Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3050
.pdf
вставлено в корпус клапана 2, и утечка через дисковый клапан 3 будет исключена. Перед открытием
дискового клапана давление сбрасывается на -50 через выпускное отверстие 217, после чего уплотнительное
кольцо отскакивает от корпуса, и дисковый клапан легко открывается.
Следует понимать, что нецелесообразно ограничивать изобретение точными деталями конструкции,
показанными и описанными здесь, поскольку специалисты в данной области могут внести различные
изменения. Термин «диск», используемый здесь, предназначен для обозначения любого относительно
плоского тела, имеющего в основном круглую форму, если рассматривать его под прямым углом к плоскости
тела.
Подробно описав и определив природу указанного изобретения и способ его осуществления, мы заявляем,
что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_228153.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=228153&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB228153A
[]
[Второе издание.] ]
Патентная спецификация - Дата изобретения (Франция): январь. 21, 1924.
228,153 .....,Подача заявления с опозданием (в Соединенном Королевстве): Январь. 16, 1925. № 1376 25.
"% GЗавершеноПринятоДек. 24, 1925.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования и устройства для рекуперации тепла и водяного пара при каталитическом производстве
водорода путем действия монооксида.
Я, Жорж Леон Эмиль Патар, гражданин Французской Республики, проживающий по адресу: улица Спонтини,
50, Париж, департамент Сена, Франция, инженер, настоящим заявляю, что характер данного изобретения и
способ его осуществления подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
При каталитическом производстве водорода под действием водяного пара на монооксид углерода в
присутствии катализатора необходимо использовать избыток водяного пара и предварительно нагревать
газы, хотя сама реакция является экзотермической. Поэтому большое преимущество было бы обеспечено
одновременным рекуперированием тепла и водяного пара, отводимых от газов, образующихся в результате
реакции, для восстановления их свойств в свежих газах, подаваемых в аппарат.
Теоретические и практические наблюдения за этой реакцией показывают, что благоприятные результаты
могут быть получены только при использовании в три или четыре раза большего количества водяного пара,
чем теоретически применяется в реакции при каждой обработке катализатором, а также при поддержании
температуры в каталитической камере около 500 градусов Цельсия.
Для осуществления указанного процесса в экономически выгодных масштабах потребуются следующие два
условия: максимальное извлечение избытка водяного пара, смешанного с газом перед его циркуляцией через
катализатор, а также тепла, отводимого газами, выходящими из каталитического аппарата.
Что касается рекуперации тепла, то это в определенной степени легко осуществимо в известных устройствах
для регулирования температуры трубчатого типа.
Что касается водяного пара, то это [Цена l /-l = x,... -- { L водяного пара на углероде обычно получают путем
обработки отходящих газов потоком воды, которая нагревается, частично конденсируя водяной пар; нагретая
таким образом вода впоследствии помещается в непосредственный контакт со свежими газами, подаваемыми
в каталитический аппарат, и указанные газы, таким образом, насыщаются количеством водяного пара,
соответствующим их давлению и температуре горячей воды, используемой при обработке указанных газов
потоком воды.
Целью настоящего изобретения является создание устройства для осуществления указанной операции по
максимально эффективному и экономичному извлечению водяного пара и тепла.
Указанное устройство по существу представляет собой вертикальный аппарат, состоящий из двух частей,
расположенных одна над другой. В верхней части осуществляется, во-первых, охлаждение газов,
образующихся в результате каталитической реакции, и конденсация большей части содержащегося в них
водяного пара, и, во-вторых, нагрев охлаждающей воды. В нижней части осуществляется, в первую очередь,
нагрев свежих газов и их насыщение.
То же самое относится к водяному пару при максимальной температуре, а также к охлаждению воды,
нагретой в верхней части. Охлажденная таким образом вода собирается в нижней части аппарата и
поднимается в верхнюю часть, и этот цикл повторяется бесконечно, при желании увеличивая избыток
сконденсированного водяного пара.
откачивается непрерывно в виде холодной воды.
Циркуляция газов осуществляется с помощью мощного центробежного устройства, которое, согласно
изобретению, служит для отвода газов, которые нагреваются в верхней части нижней части аппарата, т.е.
точно в той точке, где они минимально контактируют с водой, имеющей самую высокую температуру, и для их
сброса под достаточным давлением, чтобы обеспечить их циркуляцию с необходимой скоростью через
остальную часть контура, которая включает в себя каталитический аппарат и его принадлежности, а также
верхнюю часть аппарата регенерации.
Действие всасывания и подачи указанного центробежного аппарата усиливается паровым эжектором,
который расположен последовательно с ним и через который в контур подается необходимый избыток
водяного пара.
Нагретая вода, циркулирующая в верхней части аппарата, стекает в верхнюю часть нижней части аппарата
через сифон, который является единственным сообщением между двумя частями аппарата. Обе эти
последние части содержат подходящие устройства, обеспечивающие плотный контакт между газами и
жидкостью. Эти устройства могут представлять собой камеры, заполненные коксом, или кольца, или спирали,
но предпочтительно (и согласно настоящему изобретению) они выполнены в виде барботажных пластин,
снабженных крышками и имеющих в них небольшие отверстия, которые разделяют газы на пузырьки очень
малого размера внутри жидкости, циркулирующей между пластинами.
Дно нижней части, облицованное плиткой, образует регулирующий резервуар, в котором постоянный уровень
может поддерживаться посредством перелива или регулируемой подачи холодной воды.
Дроссельные или другие регулирующие клапаны, установленные на входном и выходном трубопроводах,
позволяют поддерживать давление газов в двух частях колонны на наиболее благоприятных условиях в
соответствии с показаниями термометров и манометров, расположенных в разных частях аппарата, и которые
обеспечивают точное отображение температуры и степени насыщенности нагретых или охлажденных газов.
Аналогичным образом, объем воды можно регулировать простыми средствами. Форма аппарата может
изменяться по желанию; его горизонтальное сечение предпочтительно круглое или прямоугольное, а его
размеры, а также количество пластин (определяющее его высоту) выбираются в зависимости от количества
обрабатываемых газов, их температуры, степени насыщения и желаемой степени извлечения.
Нагревательные элементы аппарата хорошо изолированы.
Чертеж, прилагаемый к настоящему описанию, представляет собой одну из конструктивных форм указанного
устройства и приведен исключительно в качестве примера и для облегчения понимания вышеизложенных
принципов, не ограничивая при этом объем указанного изобретения.
Указанное устройство для рекуперации тепла и пара представлено здесь в виде вертикальной колонны 75,
верхняя часть которой обозначена цифрой 3, а нижняя — цифрой 4, причем в нижней части последней
расположен регулирующий резервуар 17. Газы, подаваемые из газгольдера (и предположительно имеющие
обычную температуру 80°C), отводятся из основного трубопровода 1 через ответвление 2; они поступают в
нижнюю часть 4, выше нормального уровня регулирующего резервуара 85 17; газы поднимаются через набор
барботажных пластин, принимающих нисходящий поток нагретой воды, подаваемой сверху аппарата. В
процессе восходящего потока указанные газы нагреваются на 90° и насыщаются водяным паром, в то время
как вода охлаждается при спуске и испарении. Если количество пластин достаточно велико, а давление,
создаваемое в верхней части, достаточно мало, то разница температур между водой и газами при входе и
выходе из этой области будет очень мала, и доля водяного пара, отводимого газами на выходе, может быть
любой желаемой.
Газы отводятся из верхней части детали 4 через трубопровод 5, ведущий к центробежному вытяжному
вентилятору 6 высокой мощности, который 105 работает одновременно с пароэжектором 7 для введения в
газы дополнительного количества водяного пара, необходимого для реакции. Газы, выходящие из
всасывающего устройства и эжектора, циркулируют в каталитический аппарат (схема которого показана на
рисунке 9) вместе с его принадлежностями, такими как устройства для теплообмена и тому подобное. Газы 11l
выходят из него при высокой температуре вместе с избытком водяного пара, который не участвовал в
реакции, и под давлением, создаваемым выходом из вентилятора 61, они циркулируют 12Q по трубопроводу
10 в нижнюю часть верхней части 3 рекуперационного аппарата. Газы поднимаются внутри части 3 и
отводятся через ответвление 11, ведущее к главному трубопроводу 125, при этом газы проходят в части 3
через набор барботажных пластин, на которые подается вода, охлажденная во время ее циркуляции в нижней
части, которая была взята на выходе 130 228,153 228,153 3 и затем сброшена в верхнюю часть аппарата.
В ходе этой операции газы охлаждаются и отдают часть содержащегося в них водяного пара, в то время как
вода нагревается при спуске в контакте с указанными газами. Если количество пластин достаточно велико, а
количество воды определено соответствующим образом, температура воды на нижней пластине будет очень
близка к температуре газов, поступающих в аппарат. Вода, скапливающаяся в нижней части секции 8,
проходит через сифон 14, 15 в перфорированную трубу 16 в верхней части секции 4.
Охлаждаемая вода собирается в регулирующем резервуаре 17, расположенном в нижней части аппарата, и
поддерживается в нем на постоянном уровне с помощью уровнемера, расположенного в точке 18. Вода
откачивается насосом 19, который подает ее по трубе 20 в перфорированную трубу 13 в верхней части
аппарата, после чего циркуляция следует тому же циклу, что и описанный выше. Постоянный уровень в
резервуаре 17 поддерживается за счет перелива 21 и подачи холодной воды 22. Что касается скорости
циркуляции газов и их давления, то они могут регулироваться (независимо от скорости центробежного
устройства 6) с помощью дросселя или аналогичных клапанов 23 и 24, установленных на входном и выходном
газопроводах. Ветвь 25 предназначена для регулирования скорости потока воды на пластинах и,
следовательно, конечных температур в двух областях аппарата.
Очевидно, что одно и то же устройство для регенерации может использоваться с несколькими
каталитическими установками. К центробежному устройству 6 можно было бы добавить второе аналогичное
устройство 61, расположенное впереди устройства подачи газов в верхнюю часть колонны.
Мне известны номера технических условий.
15,498/02 и 136,189, но я не претендую на то, что в них описано.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_228154.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=228154&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB228154A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Франция): январь. 23, 1924.
228,154 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): январь. 16,1925, № 1394/25.
1
N 3 OSComplete Accepted: March 26, 7926.
а. Это ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к тормозам колес автотранспортных средств.
Мы, французская компания O03WAGNE D'APPLICATIONS M[ECA3NIQuES, расположенная по адресу: 42, rue
Franklin-Ivry-Port (Seine), Франция), настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к усовершенствованиям тормозов колес автотранспортных средств в
целом и особенно удобно в случае колес, установленных на ведущих или рулевых осях.
Изобретение относится к типу тормозного устройства, включающего тормозной барабан, тормозные колодки,
установленные внутри барабана, кулачок, посредством которого приводятся в действие колодки, и
регулировочный элемент для указанных колодок.
Согласно данному изобретению, конструкция регулировочного элемента и тормозных колодок такова, что
составляющие реакций опорных частей регулировочного элемента на опорные части тормозных колодок
стремятся приводить указанные опорные части тормозных колодок в движение в том же направлении, что и
деформации указанных колодок, возникающие при нажатии на тормоза.
Еще одна особенность изобретения заключается в наличии направляющих для частей тормозных колодок,
которые опираются на регулировочный элемент под действием пружины, причем такое устройство
обеспечивает постоянное прижатие указанных опорных частей к направляющим за счет составляющих
реакции регулировочного элемента на опорные части под действием пружины, а также за счет реакции трения
колодок при соприкосновении с барабаном, дополнительно удерживающей опорные части на тех же частях
направляющих.
Изобретение также включает в себя усовершенствованное тормозное устройство, описанное выше, [Цена 1/-],
снабженное усовершенствованными средствами, позволяющими точно регулировать положение
регулировочного элемента снаружи тормозного барабана.
60 В качестве примера на прилагаемом чертеже показана предпочтительная конструкция тормозного
устройства в соответствии с изобретением. На чертеже: 55 Фиг. 1 — фронтальный вид, с отсеченными
частями, усовершенствованного тормозного устройства согласно изобретению; Фиг. 2 — горизонтальный
разрез, выполненный по линии А-В Фиг. 1; 60 Фиг. 3 — вертикальный разрез, выполненный по линии G-HI Фиг.
1; Фиг. 4 — разрез, выполненный по линии L-M Фиг. 3; Фиг. 5 показывает, соответственно, в плане 65 и в
проекции элемент регулировочной части устройства.
На всех рисунках чертежа одни и те же обозначения обозначают одни и те же детали. 70 Тормозные колодки
1, посредством которых достигается тормозной эффект, предпочтительно изготавливаются из легких
металлов, таких как алюминий и тому подобные, и снабжены, как обычно, тормозными накладками 2,
изготовленными из 7,5 любого подходящего материала. Крышка тормозного барабана 3, на который
воздействуют тормозные колодки 1, крепится к колесу (не изображено), вращающемуся на ступице 4 оси
транспортного средства (также не изображено). 80 Часть устройства, обеспечивающая работу тормозных
колодок 1, включает в себя кулачок 5, выполненный из твердого металла и воздействующий на кулачковые
пластины 6, снабженные гладкими или резьбовыми штоками 7, установленными в 85 корпусах 8,
расположенных на одном из концов каждой колодки 1, при этом крепление кулачковых пластин 6
обеспечивается с помощью штифтов 9, проходящих через штоки 7.
Тормозные колодки 1 удерживаются относительно кулачка 5 с помощью пружины натяжения, зацепленной за
11 на указанных тормозных колодках 1.
Часть устройства, обеспечивающая регулировку тормозных колодок, включает в себя кулачок 20,
изготовленный из твердого металла и воздействующий на два цилиндрических плунжера 21, расположенных
по обе стороны от указанного кулачка и боковых стенок в корпусах 22, образованных в 4 01 -"концах 14'
крышки 14'. Концы плунжеров 21 сжаты внутри, образуя контур, соответствующий контуру кулачка 20. Внутри
плунжеров 21 предусмотрены втулки 26 для приема шарниров 24, снабженных гладкими или ребристыми
стержнями 25, расположенными в соответствующих отверстиях, образованных на конце каждой тормозной
колодки 1, противоположном концу, который воздействует на рабочий механизм 5. Пружина 27, закрепленная
в соответствующих крюках 28 «крючков 1», поддерживает светильник в тесном контакте с регулировочным
механизмом 20 через промежуточный механизм 224, фиксатор 21, для каждого положения указанного
кулачка. При применении тормозов барабан 3, вращающийся в направлении движения тормозного диска 21,
расположенного слева на рис. 1, нажимается в направлении движения тормозного диска. Если тормозной
диск расположен с правой стороны, он нажимается вниз в направлении движения тормозного диска. Два
тормозных диска расположены на одной стороне, и их цилиндрическая муфта идеально подходит для
торможения, не оказывая никакого влияния на работу тормоза.
Контур кулачка 20 и направление его вращательного движения (стрелка d) таковы, что действие пружины 297
приводит к эффекту, аналогичному эффекту, возникающему при применении тормозной системы, и усиливает
этот эффект (см. стрелки a и b), сильнее прижимая каждый из плунжеров 21 к вышеупомянутой части их
соответствующих оснований. Благодаря особой форме одного из их концов, плунжеры 21 отрегулируются в
точном положении относительно своей оси, относительно кулачка 20.
Тормозные колодки 1. удерживаются за счет креплений 24; правильное положение подшипника на 55-м
подшипнике 2 обеспечивается без специальной регулировки, несмотря на несколько несложное выполнение
различных элементов.
—Если 1 t6", он отметил, что во время работы тормозные колодки 1, изготовленные из легкого металла,
подвергаются трению при контакте с рабочими и регулировочными элементами, причем единственный
контакт трения происходит только между поворотными кулаками 24 и рычагами 2.1, оба изготовлены из
твердого металла.
65' -'T ' U i ntiin также относится к специальной сборке регулировочного винта (рис. 3 и 4), сформированного и
расположенного таким образом, чтобы он мог вращаться в гладком цапфе 30, установленном на крышке 14,
которая образует в удобном месте корпус 70 31, закрытый крышкой 32 (рис. 3) и пробкой или крышкой 33 (рис.
4).
-1'Ось кулачка 20, выступающая в корпус 31, снабжена квадратной или эквивалентной частью в точке 34; на
которой установлен червячный механизм 35, удерживаемый в положении с помощью входного вала 3G.
Установка кулачка 20 — простая операция, достаточно снять крышку 32, чтобы вставить указанный 80 зажим
изнутри тормозного привода, червячное колесо 35 вставить снаружи, а затем зафиксировать его на кулачке с
помощью гайки 3. --- -_- 'hi6-,- 8 Червячное колесо 35, установленное на 8 регулировочном кулачке 290,
снимается снаружи с помощью -штока- 37, установленного таким образом, чтобы его конец -38 находился в
гладкой раме 39, поддерживаемой 90 корпусом 31.
Червяк 37 имеет другой конец, обернутый цилиндрическим наконечником 40, направляемым в пробке или
крышке 33, внутри которой он вращается. Часть 4 выходит наружу из пробки или крышки M33 и имеет поры,
образованные подходящим способом для соединения червяка 37 с внешней поверхностью.
В приведенном примере это средство представляет собой квадратный порт 41, но будет очевидно, что это
может быть либо простая щель, либо любое другое эквивалентное устройство. Червяк 37, как правило,
необратим, но для повышения безопасности между шайбой 43 и пробкой или крышкой 33 расположена
пружина 429. Шайба вставлена в нее аксиально. Вращение червяка 31 осуществляется за счет зацепления
пера 45 (рис. 5) с канавкой 406, и эта шайба снабжена 110 зубцами 44, соединенными с соответствующими
зубцами, образованными на ней. Прикладывая допустимое усилие к квадратному концу 4.1, червяк
вращается, шайба 43 скользит назад по части 40, когда зубцы шайбы соприкасаются с соответствующими
зубцами червяка 371. Напротив, самовращательное движение червяка предотвращается благодаря
натяжному сопротивлению пружины 42, прижимающей зубчатую шайбу 43 к зубчатой части указанного винта.
Кроме того, кулачок 20 расположен таким образом, что 125 напряжение, возникающее из-за тормозных
колодок -1; во время применения тормозов будет передавать их вращение в направлении стрелки -a (рис. 4),
чтобы реакция поддерживалась цапфой 39, независимо от пружины 42.
Сборка червяка 37 так же проста, как и сборка кулачка 20: достаточно вставить их в цилиндрическое
отверстие 47, легко образованное в корпусе 31, а затем, после установки шайбы 43 и пружины 42, закрутить
пробку 33, которая благодаря действию пружины 42 автоматически фиксируется в затянутом положении.
Работа этой части устройства очень проста: достаточно воздействовать снаружи на квадратную часть 41,
чтобы немедленно и точно отрегулировать работу тормоза без изменения работы приводных элементов.
Единственными выступающими наружу частями этого устройства являются конец рабочего кулачка и деталь
41, с помощью которой может осуществляться регулировка.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_228155.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=228155&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB228155A
[]
Примечание. Заявка на патент утратила силу.
На этом чертеже представлен вариант Технического задания, ставший доступным для публичного
ознакомления.
- ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции 99Q-1M1 (США): дан. 24, 1924. Дата подачи заявления (в Соединенном
Королевстве): 16 января 1925 г. Нет, 1399/25.
Полная заявка не принимается.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованная система управления для основных двигателей.
Мы, компания METROPOLITAN-VICKERS ELECTRICAL COMPANY LIMITED, расположенная по адресу: 4,
Central Buildings, город Вестминстер, британская компания, правопреемники WARREN BEEBE FLANDERS,
расположенной по адресу: 6043, Ellsworth Street, Филадельфия, Пенсильвания, Соединенные Штаты Америки,
гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе
его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к тому типу 11 системы управления, в которой управление регулирующим устройством
(клапаном, реостатом или подобным устройством) первичного двигателя осуществляется с помощью
двигателя с гидравлическим приводом, работа которого контролируется гидравлическим реле под
воздействием устройства, реагирующего на давление.
В известных системах этого типа как жидкостное реле, так и устройство, реагирующее на давление,
соединены с одним насосом 2.5, предназначенным для подачи жидкости под давлением, изменяющимся в
зависимости от скорости приводного двигателя. В результате, по мере изменения количества жидкости,
отводимой жидкостным реле, в зависимости от условий работы, в устройстве, реагирующем на давление,
происходят колебания давления независимо от изменений скорости приводного двигателя.
Целью настоящего изобретения является устранение этого недостатка, и для этого оно состоит в создании
двух насосов, один из которых соединен с устройством, реагирующим на давление, и предназначен для
поддержания внутри последнего давления, изменяющегося только в зависимости от скорости [Цена 1/1-1]
первичного двигателя, а другой соединен с жидкостным реле.
Предпочтительно, эти насосы приводятся в движение от первичного двигателя и могут быть любого
подходящего типа, при этом могут быть предусмотрены средства 46 для обеспечения медленного
прохождения жидкости от устройства, реагирующего на давление, для рассеивания любого тепла,
выделяемого в подключенном к нему насосе.
Для того чтобы изобретение было более ясно понято и легко применимо на практике, теперь обратимся к
прилагаемому чертежу, который представляет собой схематическое изображение системы,
сконструированной в соответствии с ним и примененной к паровой турбине; для удобства система управления
изображена в большем масштабе, чем сама турбина.
На чертеже изображена паровая турбина 5 любой желаемой конфигурации, снабженная дроссельным
клапаном 6, регулирующим подачу пара из подающего трубопровода 7.
Дроссельная заслонка 6 управляется штоком 8, прикрепленным к рычагу 9, который шарнирно соединен и
заканчивается в точке 11. 65 Шток 12 соединен с рычагом 9 в точке 11 и соединяет его с поршнем 13,
работающим внутри управляющего цилиндра 14 под управлением релейного клапана 15. 70 Так называемый
плавающий рычаг 16 также прикреплен к рычагу 9 в точке 11, прикреплен к подвижному элементу релейного
клапана 15 с помощью стержня 17 и дополнительно прикреплен в точке 18 к стержню 19, прикрепленному к 75
поршню 20 устройства 21, реагирующего на давление. Поршень 20 обычно смещается вниз под действием
пружины 22.
Вал турбины выходит за пределы корпуса, как показано на рисунках 25 и 86. На ней установлены два рабочих
колеса 26 и 27. Турбина снижает соответствующее давление масла внутри подходящего корпуса, чтобы
установить два независимых насоса с рабочим колесом. Подходящая рабочая жидкость, например масло,
слегка опускает поршень 20 и поднимает поршень 13 при одновременном небольшом открытии дроссельной
заслонки.
Подается из резервуара 28. Следует отметить, что при описанной выше конструкции единственная функция
камеры 30 для рабочего колеса 26 и рабочего колеса 26 состоит в подаче (аналогично) статического давления
на нижнюю сторону поршня 20, которое может быть названо статическим давлением. Давление жидкости,
создаваемое рабочим колесом 26, передается по трубе 33 в пространство под поршнем 20 в зависимости от
типа используемого насоса. Таким образом, если бы шестеренчатый насос был устройством 21, стремящимся
приводить в движение поршень вверх против давления, оказываемого на поршень h5 пружиной 22, то 20 был
бы, по сути, прямым 80. Дренажное отверстие 34 может быть предусмотрено над поршнем 20, чтобы
гарантировать, что при использовании насоса с рабочим колесом давление не будет накапливаться, и,
конечно же, оно изменяется примерно как квадрат давления масла над указанным поршнем.
Аналогичным образом — скорость вращения турбины. Следует отметить, что отверстие 36 настолько мало,
что через него проходит труба 35 с ограниченным отверстием 36, что обеспечивает небольшое давление,
оказываемое на поршень 20, и равномерный поток масла из рабочего колеса 26. Это незначительное
изменение давления, которое возникает в процессе работы, независимо от его характера, остается
постоянным по величине.
с управлением устройством, но противодавление, оказываемое на 90, выполняет единственную функцию
обеспечения медленного прохождения масла через рабочее колесо 27, однако, может изменяться в пределах
довольно широких границ, поскольку в определенных положениях реле-клапана 15 тепло, выделяемое в
результате перемешивания, практически отсутствует. За исключением этого вредного воздействия на
рабочее колесо 27, тогда как в других положениях 95 полное тепловыделение системы будет работать с тем
же удобством, что и при сливе масла из трубы.
Здравствуйте, и ограниченное отверстие 36' полностью соответствует прежней практике, где оно было
опущено. - вся - система регулирования масла была суб-.
35. Давление масла, создаваемое рабочим колесом и подаваемое на него одним насосом 100 2, передается
по трубе 37, приводимой в движение турбиной или другим первичным насосом, к входным патрубкам 38 и 39
реле. Наблюдается выраженная неисправность механизма 1-5, из-за которой может быть допущена
неисправность в системе, поскольку либо к верхнему, либо к нижнему концу цилиндра 14, управляемого
двигателем, через соответствующее устройство, не было подвергнуто движению релейного клапана, что
хорошо известно и понятно в данной области техники. Однако функциональность была нарушена, поскольку
жидкость, вытекающая из цилиндра 14, проходит через больший или меньший объем сливаемой рабочей
среды для других целей.
45- к резервуару- 28.- При существующей системе следует отметить, что в процессе эксплуатации,
предполагая, что турбина 5-, первичный регулирующий элемент-21 работает под нормальной нагрузкой, то
есть нагрузкой, никоим образом не подверженной влиянию таких факторов.
уменьшение, как правило, приводит к увеличению скорости. Очевидно, что масло может быть взято из
рабочего колеса 27 для смазки подшипников, на которые воздействует рабочее колесо 26, не отклоняясь от
нижней стороны поршня 20. В соответствии с духом и объемом изобретения, все поршни соответственно
прижимаются к нижней стороне поршня, как это принято в данной области техники.
пружина. 19, поднимая правый конец рычага 16, чтобы поднять релейный клапан, 65515, пропуская давление
масла из воздуховода, специалистам в данной области будет очевидно, что он не 120 лопастей 27 над
поршнем 13 и приводом, таким образом ограниченным, но подвержен различным изменениям и
модификациям, слегка закрывая дроссельный клапан 6. Хотя изобретение было проиллюстрировано только в
одной форме, очевидно, что оно не 120 лопастей 27 над поршнем 13 и приводом таким образом
ограниченным, но подвержено различным изменениям и модификациям, с небольшим опусканием, чтобы
слегка закрыть дроссельный клапан 6. Утверждается, что, отступая от его духа, движение вниз точки 11,
определенной последующими пунктами 60, опускает левый конец звена 16. Теперь, в частности, описанное и
125, восстанавливает релейный клапан 15 в его установленное положение, перекрывая подачу масла и
определяя, каким образом это должно быть выполнено к цилиндру 14 и удерживая детали; мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_228156.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=228156&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB228156A
[]
[Второе издание.] ]
.
i 228,156 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): Январь. 76, 17925. № 1400/2.
(Дополнение к патенту № 207182: ноябрь.) 14, 71922. ) Принято к публикации: 14 мая 1925 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в аппаратуре для преобразования изменений давления в электрические колебания.
Мы, компания «WEsTiNGaouSE ELECTnIc AND FMAYrACTU:nEG COMPATY», расположенная в
Ист-Питтсбурге, штат Пенсильвания, Соединенные Штаты Америки, корпорация, организованная и
действующая в соответствии с законами штата Пенсильвания, в указанных Соединенных Штатах Америки,
правопреемники PailLLLrs TnoMAos, расположенной по адресу: Элмер-стрит, 436, Эджвуд, Пенсильвания,
Соединенные Штаты Америки, граждане Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляем, что характер
данного изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к преобразованию изменений давления в жидкой среде в электрические
колебания в электрической цепи и представляет собой усовершенствование или модификацию изобретения,
заявленного в описании изобретения.
Патент № 207182. Изобретение особенно применимо для преобразования звуковых волн в газообразной
среде в электрические колебания для беспроводной телефонной связи или других целей.
Согласно изобретению, заявленному в описании патента № 1.
207,182 Между электродами в газообразной среде, находящейся при давлении, близком к атмосферному,
возникает тлеющий разряд, электрические характеристики которого чувствительны к изменениям давления в
указанной среде. В электрический разряд включаются заранее определенные участки тлеющего разряда.
схема, в которой в соответствии с изменениями давления создаются изменения тока. Для включения заранее
определенных участков тлеющего разряда в электрическую цепь может быть использован третий электрод.
Указанный электрод может представлять собой перфорированную пластину, установленную на изолирующем
цилиндре, закрепленном одним концом на положительном электроде. Согласно настоящему изобретению, в
подобной конструкции, в которой весь тлеющий разряд включен в электрическую цепь и не используется
третий электрод, предусмотрена камера, окружающая положительный электрод тлеющего разряда. Было
установлено, что при этом значительно возрастает чувствительность тлеющего разряда к изменениям
давления в газовой среде. Предпочтительно, чтобы камера охватывала весь положительный столб тлеющего
разряда, и чтобы в ней было предусмотрено небольшое отверстие для прохождения тока между электродами,
благодаря чему получается высокочувствительный передатчик тлеющего разряда с равномерной
чувствительностью ко всем частотам колебаний.
Высокая чувствительность, обеспечиваемая конструкцией согласно изобретению, позволяет получать
достаточно большой ток телефонной частоты для таких применений, как, например, модуляция
радиочастотного выходного сигнала радиопередающего устройства с помощью меньшего числа каскадов
усиления, чем требовалось ранее.
Для полного понимания изобретения будет приведено его описание со ссылкой на прилагаемый чертеж,
иллюстрирующий усовершенствованный микрофон с тлеющим разрядом.
На рисунке разрядный микрофон обозначен цифрой 1, источник высоковольтного постоянного тока — цифрой
2, а усилитель — цифрой 3. Микрофон тлеющего разряда 1 включает в себя цилиндрическую опорную часть 4
с открытым концом, положительный электрод 5, установленный в винте 6, отрицательный электрод 7, также
установленный в винте 8, и чашеобразную деталь 9, предпочтительно в соответствии с ПАТЕНТНОЙ
СПЕЦИФИКАЦИЕЙ.
Дата проведения съезда (в континентальной части США): январь. 25, 1924.
_ = I 228,156 непроводящий материал, образующий камеру, окружающую положительный электрод 5. Чашка
имеет такие размеры, что каждый из ее параметров меньше длины самой высокочастотной звуковой волны,
на которую должен реагировать микрофон, и значительно больше среднего смещения частицы воздуха под
воздействием падающей звуковой волны средней интенсивности. Отверстие чашки 9 закрыто верхней
пластиной 11, которая может быть выполнена из проводящего материала и содержит отверстие 12 для
прохождения тока тлеющего разряда.
Проводники 13 и 14 проводят ток от сети 15 и 16, которые, в свою очередь, подключены к источнику тока 2.
Усилитель 3 может быть соединен с микрофоном 1 посредством сопротивления, импеданса или
трансформатора. На рисунке показано средство резистивной связи и усилительная сборка, которая включает
в себя триодный термоэлектронный разрядник 21, сеточный разрядник 22, конденсатор 23, блокирующий
сетку, выходной трансформатор 24, источник анодного тока 25, источник тока накала 26 и реостат управления
нитью накала 2-7. Отрицательный вывод 7 передатчика тлеющего разряда 1 соединен через конденсатор 23'
с сеткой атриода 21. Положительный вывод 5 передатчика тлеющего разряда 1 соединен проводом 32 с
Соседние файлы в папке патенты