Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3050
.pdf
На прилагаемом чертеже 5 обозначена основа усовершенствованной шины, которая может иметь любую
обычную или специальную конструкцию и которая 65 включает обычные борта 6 и 7. Корпус № 8 состоит из
обычных слоев шнура и ткани, соответствующим образом вшитых в правильно вулканизированную резину. В
случае пневматической шины может использоваться любая конструкция каркаса, а в случае любого другого
типа шины — любая конструкция корпуса.
Протектор 10 состоит из ряда 75 слоев ткани 11 и ряда слоев резины 12, расположенных попеременно таким
образом, что резина находится между соприкасающимися слоями ткани. Дата Конвенции I-C (США): 22 января
1924 г.
228,149 Он выполняет двойную функцию: действует как связующее вещество, предотвращая расслоение
слоев ткани, и обеспечивает амортизацию между соседними слоями ткани.
Пластины 11 и 12 предпочтительно устанавливаются на слой амортизирующей резины 13, которая
вулканизируется в процессе изготовления корпуса 8 и образует связующее вещество, соединяющее пластины
11 и 12 с корпусом.
Концы ламинированных пластин защищены участками или кольцами 14 и 15 из амортизирующей резины, и
эти участки или кольца простираются до той же плоскости, что и наружные поверхности ламинированных
пластин 11 и 12.
Нити шнура или ламинированной ткани расположены радиально, как показано на рис. 3, а концы нитей или
шнуров выступают через внешнюю поверхность резины и, как правило, подвергаются износу от прямого
контакта с землей или дорожным полотном. Таким образом, обеспечивается эффективная
противоскользящая поверхность, состоящая из слоев амортизирующей резины и кордового протектора. На
практике установлено, что шина с улучшенным протектором не скользит, поскольку ткань или корд
эффективно противодействуют скольжению, а резина обеспечивает необходимую амортизацию, гарантируя
комфортную езду и длительный срок службы.
При изготовлении шины с улучшенным протектором каркас формируется обычным способом, затем на
внешнюю поверхность каркаса укладывается ряд блоков, состоящих из ламелей 11 и 12, и вся конструкция
вулканизируется:
Боковые защитные полосы или их части устанавливаются надлежащим образом и вулканизируются вместе с
протектором, образуя единое целое. Резина в ламинированных шинах может быть невулканизированной или
частично вулканизированной, в зависимости от решения производителя шин.
Пластины могут быть расположены под разными углами друг к другу, в различных конфигурациях, как
показано на рис. 6, 7 и 8.
На рис. 6 Я показываю протектор, имеющий ряд углублений или подобных выемок, образованных для
создания так называемых вакуумных карманов.
Эти углубления или выемки создаются путем приложения соответствующего давления к протектору,
изготовленному из корда и резиновых слоев, в глинобитном блоке, чтобы сжать композитный материал
протектора, в результате чего получается протектор, состоящий из участков различной плотности.
0 Помимо волокнистых материалов, используемых при изготовлении тканей и кордовых слоев для шин, в
производстве улучшенного протектора шин могут применяться и другие материалы, такие как растительные
волокна, искусственные волокна или любой другой нитевидный материал, сотканный или иным образом. Для
вулканизации можно использовать пень, лён, джут, сизаль, проволочную траву или любой другой материал,
который допускает вулканизацию.
Изобретение не ограничивается конкретным расположением ламинированных слоев, описанным в данном
документе, и охватывает любое расположение, в котором концы волокон открыты для растяжения.
Вместо того чтобы наращивать улучшенный протектор 75 из ряда блоков, на каркас или корпус шины можно
уложить несколько полос, содержащих ламинированные слои, или одну полосу, содержащую достаточное
количество ламинированных слоев, и всю шину 80 вулканизировать.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_228150.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=228150&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB228150A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Германия): дан. 21, 1924.
228,150 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): дан. 15, 7925. Нет, 1259/25, Полный документ
принят: декабрь. 3, 1925,.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области: компенсированных асинхронных двигателей.
Мы, компания DEUTSCHE WERKE AETIENGESELLSCHAFT, зарегистрированная в соответствии с немецким
законодательством по адресу: Вестфилишештрассе, 90, Берлин-Вильмерсдорф, Германия, настоящим
заявляем о природе данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Изобретение относится к компенсированным асинхронным двигателям,
в которых вторичная обмотка имеет как возбуждающую обмотку, питаемую от коммутатора, так и обмотку,
несущую рабочий или нагрузочный ток, и характеризуется тем, что щетки приспособлены для подъема с
коммутатора соответствующим устройством во время запуска двигателя.
Условия коммутации компенсированного асинхронного двигателя со статорными обмотками, подключенными
к сети, становятся очень благоприятными, как только скорость двигателя приближается к синхронной.
Скольжение вторичной обмотки очень мало по отношению к вращающемуся магнитному полю, и поэтому в
витках вторичной обмотки индуцируется очень низкое, фактически пренебрежимо малое напряжение
трансформатора, которое закорочено щетками. Однако при запуске условия крайне неблагоприятны,
поскольку разница в скорости вращения магнитного поля и обмотки двигателя весьма существенна. В этот
момент в закороченных витках генерируется очень высокая ЭДС.
Целью данного изобретения является обеспечение независимости конструкции двигателя от условий запуска.
Это достигается путем поднятия щеток коммутатора во время запуска двигателя.
Таким образом, удается избежать трудностей коммутации в пусковой период, и при проектировании двигателя
достаточно обращать внимание только на условия работы, что позволяет намотать цепь возбудителя на
более высокое напряжение и меньший ток возбудителя.
Вследствие этого размеры коммутатора могут уменьшиться, что приводит к снижению потерь при коммутации,
как электрических, так и механических, поскольку площадь поверхности щеток, контактирующих с
коммутатором, уменьшается. Таким образом, поднятие щеток 6655 во время запуска оказывается весьма
выгодным по сравнению с обычным методом использования несъемных щеток в этом двигателе.
Один из вариантов осуществления изобретения показан на прилагаемом чертеже, в котором: на фиг. 1
показан в разрезе часть компенсированного асинхронного двигателя, снабженного предпочтительным
вариантом 65 устройства для подъема щеток, а на фиг. 2 — поперечное сечение по линии j фиг. 1.
На чертежах обозначены: а) обмотка статора, б) рабочая или нагрузочная обмотка ротора и о) обмотка
возбуждения ротора. Для подъема щеткодержателей d с коммутатора e они установлены с возможностью
вращения и соединены каждый с кривошипным рычагом /. 75 Штифты g этих кривошипов входят в
продолговатые отверстия или пазы h диска i, который может вращаться с помощью маховика k. Для этой цели
на оси указанного 80-го маховика установлена шестерня 1, а диск i имеет зубчатую часть 7i на части своей
окружности.
Очевидно, что при вращении маховика k, а следовательно, и диска i, одновременно приводятся в действие
три кривошипа f (85°), а значит, и щеткодержатели d, соединенные с ними.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_228151.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=228151&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB228151A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Германия), 21 января 1924 г.
Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 16 января 11 228 151 N 9 -/ 925. № 13659125. X -
Завершено. Принято к публикации: 16 июля 1926 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся аккумуляторов питательной воды, используемых в паровых котлах.
Я, Фриц Карл МаргкуБирб, гражданин Германии, проживающий по адресу: Коллиништрассе, 27, Мангейм,
Германия, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть
реализовано, что подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к новому способу эксплуатации паросиловых установок с питательными
водонагревателями.
Согласно настоящему изобретению, питательная вода нагревается, за исключением периода полного сброса,
при ее поступлении в аккумулятор паром, прошедшим через перегреватель, когда имеется избыток пара,
тогда как при недостатке пара питательная вода подается в нижнюю часть аккумулятора, чтобы вытеснить 2)
воду, предварительно нагретую перегретым паром, из верхней части аккумулятора в котел. Подача
избыточного пара и воды регулируется автоматически: подача пара зависит от температуры подогреваемой
питательной воды, а подача воды — от давления пара. Нагретая вода поступает в расположенный в верхней
части аккумулятор, при этом поток воды также служит для отвода воды из нижней части аккумулятора и
направления ее в верхнюю часть. Устройство, используемое для осуществления процесса, состоит из
трехходового клапана, предназначенного для регулирования потока подаваемой воды, проходящей мимо
точки нагрева к аккумулятору, и потока воды из аккумулятора, проходящей мимо точки нагрева и
возвращающейся обратно в аккумулятор.
Способ согласно изобретению осуществляется с помощью установки, схематически изображенной на
прилагаемых чертежах, где: [Рис. 17-] На рис. 1 схематически изображена вся установка, а на рис. 2 —
увеличенное изображение клапана для регулирования подачи питательной воды.
Питательная вода для котла отводится 50 из бака 1 питательным насосом 2 и подается через экономайзер 3,
откуда она поступает к трехходовому клапану 4.
В зависимости от положения клапана 4, подаваемая вода проходит либо через трубу 55 в нижнюю часть
аккумулятора 6, либо через трубы 7 и 10 мимо паропровода 8 в верхнюю часть аккумулятора 6, которая
снабжена предохранительным клапаном 9. Подача питательной воды 60 из аккумулятора 6 в котел 11
осуществляется по трубе 10а.
Пар из котла 11 проходит через пароперегреватель 12 в трубу 13 66, ведущую к месту потребления пара. От
пароперегревателя отходит ответвление 14, снабженное клапаном 15, которое подает пар к паровходу 8 в
трубе 7. 70 Клапан 15 и трехходовой клапан 4 управляются автоматически. Например, на рисунке 1
предполагается, что клапан срабатывает в зависимости от температуры воды, проходящей через точку 75 16,
а клапан 4 — в зависимости от давления пара в точке 17.
Клапаны регулируются таким образом, что температура и давление остаются неизменными, и это состояние
сохраняется до тех пор, пока аккумулятор не будет полностью заряжен или разряжен, что, естественно,
является ограничением для любой аккумуляторной системы. Следует понимать, что при увеличении
потребности в паре в основной точке потребления (трубопровод 13) давление в точке 17 будет снижено.
Затем трехходовой клапан 4 будет перемещен в такое положение, при котором вода будет поступать
непосредственно из экономайзера 3 в трубу 5 и, таким образом, в нижнюю часть аккумулятора 6. Затем
горячая вода будет вытесняться из верхней части аккумулятора 6 через трубу длиной 10 футов в котел.
Поскольку холодная вода теперь не будет проходить через точку 38, пар не будет конденсироваться в этой
точке, в результате чего клапан 15 закрыт, и весь образующийся пар будет поступать в основную точку
потребления через трубу 13. Однако, если потребление пара уменьшится, а его давление, соответственно,
увеличится, клапан 4 переместится в положение, при котором вода снова начнет проходить через трубу 10,
что приведет к срабатыванию клапана 15 и, следовательно, к возобновлению прохождения пара по трубе 14
до точки 8.
— Предположим, например, что давление в котле составляет 15 атмосфер выше атмосферного, а
температура питательной воды — около 190 °C. Тогда клапан 15 будет сконструирован таким образом, чтобы
количество пара, проходящего через трубу 14 к точке 8, нагревало воду, проходящую через трубу 10, до
температуры около 190 °C.
— На рисунке 2 схематически показан трехходовой клапан 4.
В положении а вода, проходящая из экономайзера 3 к клапану 4 через трубу 18, поступает в трубу 7 и
забирает из трубы 5 воду из нижней части аккумулятора.
В момент зарядки аккумулятора клапан занимает это положение, при котором холодная вода отводится из
нижней части аккумулятора, а горячая вода подается в его верхнюю часть.
Если давление пара в точке 17 уменьшить, клапан постепенно переместится в положение b, как показано
пунктирными линиями. В положении 1 вода из нижней части аккумулятора не забирается, и через трубу 7
может протекать и нагреваться до температуры 8 примерно 190 °C лишь определенное количество воды,
подаваемое по трубе 18 из экономайзера 3. Эта вода проходит по трубе 10 в верхнюю часть аккумулятора 6.
В данном случае через точку 8 проходит меньше воды, поэтому вода нагревалась бы до более высокой
температуры, если бы клапан 15 оставался в том же положении. Однако этому препятствует изменение
температуры в точке 16, которое приводит к частичному закрытию клапана 15. Следовательно, когда
давление пара снижается, сам аккумулятор получает меньше воды из трубы 10. Этот режим работы (66,
вариант b) отличается от работы без аккумулятора только тем, что питательная вода при температуре 8 без
хранения всегда нагревается примерно до 190 °C, при этом необходимый для этого пар отбирается из трубы
14, и таким образом температура питательной воды поддерживается постоянной, а колебания нагрузки
пароперегревателя исключаются.
Если давление пара падает, клапан 4 постепенно переходит в положение 75, обозначенное пунктирной
линией c. Теперь вся вода, подаваемая по трубе 18, вытесняется через трубу 5 в нижнюю часть аккумулятора,
а горячая вода отводится через трубу 10'. Положение 8C соответствует положению полного разряда
аккумулятора.
При переходе от зарядки к разрядке промежуточные положения клапана 5 могут перемещаться постепенно
или поэтапно.
Как видно из вышеизложенного, желательно, но не обязательно, сконструировать клапан 4 таким образом,
чтобы поток воды, проходящий через трубу 90 18 от насоса, мог оказывать всасывающее действие на воду в
трубе 5. При желании трехходовой клапан можно заменить двумя отдельными клапанами, которые
управляются один в зависимости от другого, обеспечивая одинаковое действие.
Для впрыскивания пара в воду в точке 8 могут использоваться инжекторы, так что мощность расширяющегося
пара может служить для преодоления разницы давлений между давлением в аккумуляторе и давлением в
паровом котле. Когда подачи пара недостаточно, давление в инжекторном сопле может быть снижено,
например, путем уменьшения его поперечного сечения, или путем сжатия пара для повышения его давления,
или путем поддержания низкого абсолютного уровня давления в аккумуляторе путем установки насоса между
аккумулятором и котлом, или путем использования разницы уровней.
Для переключения клапана 4 из положения для загрузки в положение для сброса необходимо изменение
давления пара 116, которое в зависимости от чувствительности управляющего устройства может иметь
различную величину. Таким образом, для каждого давления предусмотрена определенная регулировка. 120
iПри определенных условиях может быть целесообразно изменять диапазон регулировки. Это можно сделать
вручную или автоматически.
Аналогичная возможность регулировки может быть предусмотрена и для регулятора температуры, если это
необходимо.
Как правило, большая часть содержимого аккумулятора находится выше уровня воды в котле. Таким образом,
его можно использовать в качестве резервного резервуара высокого уровня на случай отказа подающего
насоса, для чего между аккумулятором 6 и трубой l0s предусмотрена труба с клапаном 19. Клапан может быть
сконструирован таким образом, чтобы открываться автоматически в случае отказа насоса. Между трубами 10
и 010 также может быть предусмотрена труба с клапаном 20, позволяющая подавать воду в котел
непосредственно из экономайзера, когда аккумулятор отключен. Клапан 21 — это клапан подачи воды в котел,
который приводится в действие уровнем воды в котле и, как указано выше, может быть снабжен отдельным
регулятором.
Клапаны 19 и 20 обычно закрыты. Однако, если клапан 20 открыт, а аккумулятор 6 отсоединен, то котел 11
будет питаться непосредственно из трубы 7 через трубы 20 и 21. Открыв клапан 19, можно обеспечить подачу
воды в котел, минуя верхнюю часть аккумулятора 6 и попадая в трубу 10', благодаря чему котел 11 может
получать воду из аккумулятора 6.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_228152.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=228152&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB228152A
[]
Мы, компания ALLIS-CHALMERS MANUFACTIURING
Компания, расположенная по адресу: 62-я и Шеннар-авеню, Милуоки, Висконсин, США, корпорация штата
Делавэр, Соединенные Штаты Америки, правопреемники Джорджа Фредерика Дьюэла, проживающего по
адресу: Грант-бульвар, 1091, ранее по адресу: Прейри-стрит, 2444, оба адреса в Милуоки, Висконсин, США,
гражданина Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляют, что характер данного изобретения и способ
его осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение
относится к клапанам, широко известным как дисковые затворы, но, более точно говоря, к клапанам
дымоходного типа.
Целью изобретения является более эффективное уплотнение такого клапана для предотвращения потока
жидкости при закрытом клапане.
В гидравлической технике, особенно, часто встречаются клапаны такого типа, в которых рабочий шток
расположен в плоскости диска, диаметрально отстоящей от него, так что периферия диска прерывается в
двух местах концами штока, выступающими для установки штока и клапана в трубу или другой трубопровод. В
таких клапанах обычно делают канавки по открытой периферии клапана и устанавливают в них две или более
дугообразных уплотнительных полос, заканчивающихся на концах штока, где трудно обеспечить полную
герметизацию клапана. Причина этого, вероятно, заключается в том, что практически невозможно
спроектировать уплотнительные полосы правильной длины, чтобы учесть такие переменные, как деформация
трубы и самого клапана, жесткость полос, а также одновременное закрытие тех частей клапана, которые
находятся на расстоянии от штока и подвергаются давлению с одной стороны для закрытия, а с другой — для
открытия, при обычной настройке 228,152 1367/25.
Клапан расположен под небольшим углом к нормали относительно трубопровода.
Слегка наклонив диск клапана и шток под углом 5° так, чтобы они не находились в одной плоскости, можно
обнажить весь периферийный край диска, на котором можно непрерывно нарезать канавки для размещения
целого пружинного уплотнительного кольца или сегментного кольца, скрепленного пружиной или давлением.
Таким образом, диск будет упакован так же эффективно, как и обычный поршень с пружинным кольцом или
другим непрерывным кольцом для уплотнения. 6(i) В зависимости от того, какой элемент обычного клапана
наклонен, образуются две конкретные формы. Если в закрытом положении шток такого клапана наклонен в
трубопроводе, 65 при этом клапан расположен перпендикулярно ему, то корпус не обязательно должен быть
разделён и не обязательно должен иметь сферическую внутреннюю стенку, взаимодействующую с клапаном,
а может оставаться цилиндрическим, поскольку при повороте последнего на 70 штоке в открытое положение
только две точки клапана будут соприкасаться с внутренней стенкой трубопровода, при этом следует помнить,
что окружность клапана имеет тот же диаметр, что и окружность 75 трубопровода.
Если в закрытом положении шток такого клапана расположен перпендикулярно трубопроводу, то угол наклона
клапана к трубопроводу будет равен 90 градусам плюс-минус 80 градусов — угол наклона между штоком и
клапаном в зависимости от того, с какой стороны трубопровода производится измерение. В данном случае
корпус клапана разделен в плоскости, проходящей через шток, для размещения клапана 85 и крепления
штока. Корпус также имеет сферическую внутреннюю стенку для взаимодействия с клапаном.
В любом случае, когда 90-градусный клапан находится в закрытом положении, вдоль штока будет создаваться
компонент давления. Как правило, это не вызовет возражений и может быть реализовано с помощью простого
устройства, создающего тягу.
Для более ясного понимания этих двух случаев, AF O.
Патентная спецификация Mrice 4s
Дата проведения съезда (США): 21 января 1924 г.
Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): январь. 16, 17 25. Полная спецификация не принята: 74
мая 1925 г.
Усовершенствования, касающиеся клапанов.
Ut-gec: IM-1. - ,.
228,152 Можно предположить, что сферы, установленные на осях стержня, расположены соответственно
внутри каналов, первая из которых касается цилиндрического канала, а вторая — сферической зоны канала.
Затем можно предположить, что сферы обрезаются таким образом, чтобы остались только диски,
содержащие достаточно материала для поддержки уплотнительных колец и стержней, поддерживающих
диски. Проводя географическую аналогию и рассматривая обрезанные сферы как Земли, установленные на
экваториальных диаметрах, уплотнительные кольца можно считать эклиптиками, и данное изобретение
можно обозначить как эклиптический клапан.
Одной из наиболее конкретных целей изобретения является обеспечение средств для контроля давления
жидкости, действующего на уплотнительное кольцо.
2
() Еще одной из более конкретных целей данного изобретения является обеспечение средств для уплотнения
стержня на его конце, где расположен упорный механизм.
Еще одна из более конкретных задач — расположить два клапана в обратном порядке, чтобы сбалансировать
осевое усилие.
Для более полного описания изобретения в нескольких вариантах осуществления приводится прилагаемый
чертеж, являющийся частью описания, на котором фиг. 1 представляет собой поперечный разрез, частично в
проекции, предпочтительной формы изобретения, представленной в виде цельного корпуса клапана 3) и
трубопровода, при этом клапан расположен перпендикулярно трубопроводу, и выполнен через ось
трубопровода.
На рис. 2 представлен аналогичный вид того же клапана в плоскости, перпендикулярной изображению на рис.
1, а также вдоль оси трубопровода.
На рис. 3 представлен вид, аналогичный изображенному на рис.
1, модификация, при которой стержень расположен под прямым углом к трубопроводу.
На рис. 4 представлен вид, аналогичный изображенному на рис.
2, аналогичной модификации.
На рис. 5 представлен поперечный разрез фрагмента клапана, уплотнения и корпуса, показанных на рис. 3 и
4.
На рис. 6 представлен поперечный разрез детали, показывающей средства для уплотнения штока на конце,
являющемся упорным элементом.
На рис. 7 представлен схематический вид, частично в разрезе, ответвления или многоканального
трубопровода, имеющего два клапана с обратным расположением, подобных показанным на рис. 1 и 2.
На рис. 8 представлен аналогичный вид такого трубопровода с клапанами обратного действия, подобными
показанным на рис. 3' и 4.
На рис. 9 представлен увеличенный фрагмент схемы регулирования давления, показанной на рис. 1, 2 и 7.
На рис. 10 представлен поперечный разрез всего корпуса клапана и трубопровода, а также показано
расширение зоны регулирования давления для сальника вблизи его центра, чтобы обеспечить лучшее
распределение давления в различных точках вдоль сальникового кольца.
На рис. 11 представлен вид сбоку, частично в разрезе, клапана, изображенного на рис. 10. На рис. 12 (7T)
показан вид спереди на упаковочную поверхность фрагмента наружного упаковочного кольца в Z-образном
соединении.
Одни и те же ссылочные символы используются для обозначения одинаковых или схожих частей на разных
рисунках чертежа.
На чертеже трубопровод или труба I снабжена корпусом клапана 2, внутри которого находится дисковый
клапан 3, установленный на штоке, включающем вал 5, закрепленный в подшипниках 80 6, 6 в корпусе 2. По
периметру 7 клапана выполнено углубление 8, в котором размещается гибкое уплотнение 9, включающее
кольцо 10, которое может состоять из основного пружинного цельного уплотнительного кольца 85 11 и
вторичного или вспомогательного уплотнительного кольца 12 внутри. Основное кольцо 11 образует
непрерывный контактный участок за счет образования Z-образного соединения 13. Вторичное кольцо 12
фиксируется к основному кольцу с помощью штифта 14, один из которых входит в углубление 15 в другом, как
более наглядно показано на рис. 5.
Хотя использование упаковочного материала 9 желательно, оно не является абсолютно необходимым,
поскольку сам диск 95 может иметь острый круглый край, образующий контактную часть. Следует понимать,
что в любом случае диск может быть круглым, как и углубление 8, уплотнение 9 и сама трубка 1. Уплотнение 9
100 также может быть выполнено в виде сегментов с множеством Z-образных соединений, при этом очевидно,
что в любом случае внутреннее вторичное кольцо 12 предназначено для покрытия соединений, причем его
собственное соединение находится между соединениями первичного кольца 11 (1 05).
Важной особенностью является то, что дисковый клапан 3 установлен на штоке под небольшим углом, так что
контактная часть клапана или уплотнения, если таковое используется, по меньшей мере, не соприкасается с
концами штока на расстоянии 110° друг от друга.
В вариантах, показанных на фиг. 1, 2, 6, 7, 9 и 10, дисковый клапан 3 в закрытом положении расположен
перпендикулярно трубопроводу 1, таким образом, шток оказывается под углом к трубопроводу 1, равным
прямому углу плюс-минус небольшой угол между клапаном и штоком в зависимости от того, с какой стороны
трубы производится измерение. В данном случае уплотнительное кольцо II предпочтительно будет иметь
цилиндрическую контактную поверхность.
В модификациях, показанных на фиг. 3, 4 и 8, шток расположен перпендикулярно трубопроводу 1, а дисковый
клапан 3 немного больше трубопровода, и в закрытом положении он расположен под углом к трубопроводу. В
этой вазе из-за угла и размера дискового клапана необходимо, чтобы трубопровод был выполнен в виде
сферической зоны 16 размером 110 228 152, диаметр которой соответствует диаметру большего дискового
клапана и, конечно же, больше диаметра трубопровода. Из этой необходимости непосредственно следует,
что корпус должен быть разделен по диаметру через сферическую часть и предпочтительно в плоскости,
проходящей через ось вала, как показано на чертеже в виде прямоугольника.
В данном случае уплотнительное кольцо 11 предпочтительно будет иметь сферическую контактную
поверхность.
В обоих вариантах видно, что давление на дисковый клапан 3 перпендикулярно его плоскости. Предположим,
что поток жидкости при открытом клапане соответствует направлению, указанному стрелкой на рис. 1 и 3.
Тогда давление на клапан будет оказываться справа. Но поскольку это давление в основном передается на
подшипники 6, 6, и поскольку они расположены под углом к плоскости дискового клапана 3, клапан будет
стремиться скользить вниз (см. рис. 1 и 3) вдоль оси своего штока, и поэтому в больших размерах его следует
снабдить устройством для компенсации осевой нагрузки на конце клапана. На чертеже это показано в виде
воротника 17 на валу 5, взаимодействующего с плоской поверхностью 18 под прямым углом к оси вала и
образующего конец верхней из двух втулок 19, которые также могут включать в себя сменную часть для
подшипников вала 6, 6. Втулки 19 установлены в выступах 20, отлитых на корпусе клапана 2, и удерживаются
на месте перфорированными крышками 21, прикрепленными болтами.
Предусмотренное и, следовательно, учитываемое усилие на конце клапана будет представлять собой лишь
ту часть общего давления на дисковый клапан 3, которая определяется синусом малого угла между дисковым
клапаном 3 и его штоком, другими словами, полное давление, умноженное на синус угла. Предположим, что
клапан... Рис. 1 должен быть в натуральную величину, давление в трубопроводе должно составлять 100
фунтов на квадратный дюйм, а угол между клапаном и штоком должен быть таким, как показано на рисунке;
общее давление на шток составит около фунтов. Необходимо учесть небольшую поправку: конечное
давление будет немного меньше на величину, равную произведению давления в трубопроводе на площадь
поперечного сечения вала 5. Это происходит потому, что верхняя внешняя часть стебля подвергается
атмосферному давлению.
Нижний конец штока клапана показан с сальником 22, но это может считаться излишним
усовершенствованием, поскольку он находится на выпускной стороне клапана.
(00 При необходимости верхний конец стебля можно упаковать, как показано на рис. 6.
Здесь выступ 20 образован сальником 221 и дополнен дугообразными стенками 222, поддерживающими
упорную пластину 180 6,5, которая воздействует на воротник 17 на удлиненном верхнем конце штока.
Неперфорированная крышка 210 крепится к упорной пластине. Благодаря такой конструкции, тяговое
устройство не подвергается воздействию каких-либо утечек, которые могут возникнуть, если шток 71) не
имеет специальной уплотненной части.
В некоторых случаях, когда трубопровод, управляемый клапаном, может быть многоканальным, как показано
на рис. 7 и 8, два клапана могут быть установлены в обратном порядке на одном и том же штоке, так что
осевое усилие, создаваемое одним клапаном, будет уравновешивать осевое усилие на другом. На рис. 7
используются клапаны, аналогичные показанным на рис. 1, что позволит расположить ответвления
многоканального трубопровода под углом, вдвое превышающим угол между клапаном и штоком.
На рис. 8 изображены клапаны, аналогичные клапану на рис.
3
используются, и это позволит расположить ответвления многожильного трубопровода 85 параллельно друг
другу. Если оба типа клапанов используются одновременно, то разветвления многоканального трубопровода
будут иметь угол, равный углу между клапаном и штоком.
На рисунках 7 и 8 ответвления трубопроводов показаны соединенными общим подшипником 61, который,
поскольку подвергается давлению в форме, показанной на рисунке 7, не требует использования сальниковой
набивки на концах штоков.
Если давление такое, как показано на рис. 8, то для концов штока желательно использовать 9,5 сальниковых
уплотнений 22.
Уплотнительное кольцо 10 для дискового клапана 3 в модификации, показанной на рис. 3, сальниковое кольцо
сальникуется под давлением без регулирования, поэтому 100 изготовленных колец было бы пригодно для
клапанов меньшего размера. При желании это можно использовать для клапана, изображенного на рис. 1. Это
более наглядно показано на рис. 5. Углубление 8 по периферии 7 клапана 3 имеет отверстия 10.5 23,
сообщающиеся с его нижней частью со стороны давления клапана.
Для клапанов большего размера предпочтительно использовать сальник с контролируемым давлением. Это
более наглядно показано на рис. 9. Крышка 110 21 имеет центральный выступ 212, имеющий центральное
отверстие и резьбу для размещения резьбового штока клапана 213, проходящего внутри центрального
отверстия 51 в валу и несущего на своем верхнем конце ручное колесо 115 214, а на нижнем конце
выполненный в виде двухпоршневого клапана 215. Отверстие 216 ведет к уплотнительному кольцу 10; другое
отверстие 217 – к выпускной стороне клапана; и третье отверстие 218 – со стороны давления 120 клапана.
Эти отверстия соединяются с отверстием 51 в валу 5 таким образом, что кольцевое углубление между
поршнями клапана 215 может соединять уплотнительное кольцо 10 с напорной стороной 125 дискового
клапана или с выпускной стороной.
В боковой стенке канала 51 между его концом и выпускным отверстием 217 предусмотрен выпускной канал
2171.
Эта управляемая набивка под давлением, подробно показанная на рис. 9 (1 30 -2928,152), наглядно
демонстрирует, как это может быть достигнуто путем подачи давления в определенное место вдоль
уплотнительного кольца 10 и его отвода из него. Более полное представление о том, как это можно было бы
лучше распределить, представлено на рис. 10 и 11. Здесь канал 51 простирается до середины дискового
клапана 3, где он соединяется с кольцевой камерой 2161 посредством отверстий 216. Затем кольцевая
камера соединяется радиальным каналом 2162 с углублением 8 в дисковом клапане 3 в разных точках для
лучшего распределения давления и отвода выхлопных газов. В данном случае выпускной канал I5 2172
представляет собой отверстие от выпускной стороны клапана до дна отверстия 51.
Вариант осуществления изобретения, показанный на фиг. 10, можно рассматривать как клапан на фиг. 1, с
упорным устройством, расположенным, как показано на фиг. 6, таким образом, чтобы вместить сальниковое
уплотнение, сформированное непосредственно в подшипниковой втулке 19.
В работе клапана без регулирования давления с помощью сальникового уплотнения нет ничего особенного;
он функционирует так же, как и любой обычный поворотный затвор. Однако следует упомянуть одну
особенность: при первом открытии клапана, изображенного на рис. 1, уплотнительное кольцо сначала слегка
вдавливается из-за своей ширины, а после того, как диагональ, проходящая по кольцу, начинает отходить от
корпуса клапана в удаленных точках :85 от вала, кольцо снова выпрямляется. Уплотнение клапана,
показанное на рис. 3, не будет работать таким образом, поскольку клапан функционирует в сферической зоне.
- При использовании регулирования давления сальникового уплотнения в любом типе клапана, операция
заключается лишь в подаче давления путем вращения маховика таким образом, чтобы клапан 215 соединил
порт давления 218 с портом уплотнительного кольца 216. Затем уплотнительное кольцо 10 будет плотно
Соседние файлы в папке патенты