Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3011
.pdf
- Указанные тумбы 13 установлены на направляющих 13', что позволяет регулировать их отдельно для дверей
разных размеров.
На рисунке 4 показано средство для установки блока фрез 15 на шпиндель 11 пилы, при этом на шпинделе 11
предусмотрено удлинение 11i для этой цели, когда необходимо вырезать канавки или пазы на нижней стороне
нижней дверцы 5,5 для размещения шайб. На рисунке 5 показано средство для установки блока фрез 15 с
закругленными резцами на шпинделе 11, при этом на шпинделе 11 предусмотрено удлинение 11i для этой
цели, когда необходимо закруглить концы «боковых четвертей», чтобы обеспечить установку угловых
пластин, причем операция закругления выполняется одновременно с распиловкой планок 5, - _ 16
представляет собой пьедестал или подставку, на которой установлены сверлильные головки 17, которые
приводятся в движение соответствующим валом 18 и зубчатой передачей через гибкую муфту 18' от
Электродвигатель 70 19, установленный на пьедестале или подставке 16,..
и указанные расточные головки 17 приспособлены для боковой регулировки на поперечном суппорте с
помощью соответствующего зубчатого механизма (не показан). 75 Шпиндели 21 снабжены шнеками 22 для
сверления отверстий в рейках 5, и указанные шпиндели 21 установлены на кронштейнах 23 и снабжены
шестернями 21, причем указанные шестерни 21 приводятся в движение и вращаются вокруг шестерни 24,
которая установлена на промежуточном валу (не показана) таким образом, что может поворачиваться
радиально вокруг шестерни 25 85, которая приводится в движение через коническую зубчатую передачу 26 от
вала 18, причем такое устройство позволяет регулировать положение шпинделя 21 в любом направлении для
точного соответствия положению отверстий 6a в петлях или других металлических деталях 6. Для этой цели
используется поворотно установленный утяжеленный ручной рычаг 27, соединенный с кронштейном 23, и
ручной рычаг 28, соединенный с промежуточным валом 95.
В процессе работы планки 5, образующие дверь или подобное сооружение, устанавливаются на
приспособлении 2 подвижного стола 1, а петли и другие металлические детали 6 размещаются в нужном
положении на соответствующих штифтах (не показаны), которые предназначены для фиксации.
Затем зажимы 3 и 4 закрываются, и стол 1 перемещается вдоль портала 8, подавая заготовку мимо пил 12
105, которые поперечно распиливают концы реек под прямым углом или под углом, как того требуют правила;
канавки также вырезаются на нижней стороне нижних дверей, или концы «боковых четвертей» закругляются
по мере необходимости, после чего стол 1 перемещается до тех пор, пока не окажется под расточными
головками 17, после чего выполняется операция расточного сверления.
Шайбы (не показаны) теперь устанавливаются на нижнюю сторону, и вставляются четыре болта, после чего
зажимы 3 и 4 можно отпустить, а дверь или подобное изделие с необходимыми металлическими элементами
переворачивается на подходящую подставку 120 для установки оставшихся болтов.
Следует понимать, что с помощью приспособлений 2 различных стандартных размеров двери или
неподвижные компоненты разных размеров могут обрабатываться на одном станке, и что детали конструкции
могут быть изменены иным образом без отступления от принципа изобретения.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_227364.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=227364&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB227364A
[]
ЗАПАСНОЙ ЭКЗЕМПЛЯР
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА:
- ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 27 июня 1924 г., № 15585/24, I. Полная поправка: 11 июля 1924 г.
Завершено: Янв. 15, 1925, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
227,364 Усовершенствования в системах приема беспроводных сигналов.
Мы, компания RODO PATENTS LIMITED, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Великобритании, по адресу: 15, Grape Street, London, W.C. 2, и Фредерик Арнольд Луис Слоот, подданный
Великобритании, по адресу: 5, Dulverton Mansions, Grays Inn Road, London, W.C. 2, настоящим заявляем, что
данное изобретение имеет следующий характер... Данное изобретение относится к системам приема
беспроводных сигналов и, в частности, к системам, описанным в спецификации № 226417, в которых
четырехэлектродный термоэлектронный клапан используется в качестве выпрямителя или усилителя без
применения обычной высоковольтной батареи в анодной цепи.
Целью настоящего изобретения является усовершенствование конструкции вышеуказанной системы, в
которой схема, включающая четырехэлектродный клапан, работающий в режиме усиления высоких частот,
обладает большей избирательностью в настройке и снабжена средствами, позволяющими лучше
контролировать высокочастотные цепи.
Согласно данному изобретению, между отрицательным концом катода высокочастотной лампы и
заземлением системы устанавливается настроечное устройство, а связь с последующей усиливающей или
выпрямительной лампой осуществляется за счет индуктивности указанного настроечного устройства.
При применении изобретения к системе 35, включающей одну высокочастотную усилительную лампу и одну
выпрямительную лампу, указанное выше настроечное устройство, которое может состоять из переменной
индуктивности, вариометра или индуктивности и переменной емкости, расположенных параллельно,
подключается, с одной стороны, к отрицательному полюсу нити накала в высокочастотной лампе, а с другой
стороны, к заземляющему проводу системы, в то время как отрицательный полюс катода в выпрямительной
лампе и переменное сопротивление сетки подключаются непосредственно к заземляющему проводу
известным способом.
Соединение усилительной лампы с выпрямительной лампой может быть осуществлено путем прямого
соединения сетчатого конденсатора выпрямительной лампы с отрицательным концом катода в усилительной
лампе.
Переменная индуктивность или индуктивность 55 с переменной емкостью обеспечивает возможность
настройки катодного контура высокочастотной лампы и делает систему более избирательной в работе.
Дата: 27 июня 1924 года.
Уитли и Маккензи, Чансери Лейн, 40, Лондон, W.C. 2, агенты.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в системах приема беспроводных сигналов.
Мы, компания RODO PATENTS LIMITED, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Великобритании, по адресу: 15, Grape Street, London, W.C. 2, и Фредфрик Арнольд Луис Слоот, подданный
Великобритании, по адресу: 5, Dulverton Mansions, Grays Inn Road, W.C. 2, настоящим заявляем о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены
следующим заявлением:
Данное изобретение относится к системам для [Цена 1-].
Приём беспроводных сигналов, в частности, относится к системам, описанным в Спецификации № 226417, в
которых четырёхэлектродный термоэлектронный клапан используется в качестве выпрямителя или усилителя
без применения обычной высоковольтной батареи в анодной цепи.
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованной конструкции 85 вышеуказанной
системы, в которой схема включает в себя четырехэлектродный клапан, действующий - - - I '.
Усилитель высоких частот обеспечивает более избирательную настройку и снабжен средствами,
позволяющими лучше контролировать высокочастотные цепи.
Согласно данному изобретению, между отрицательным концом катода высокочастотной лампы и
заземлением системы устанавливается настроечное устройство, а связь с последующей усиливающей или
выпрямительной лампой осуществляется за счет индуктивности указанного настроечного устройства.
При применении изобретения к системе, включающей одну высокочастотную усилительную лампу и одну
выпрямительную лампу, указанное выше настроечное устройство, которое может состоять из переменной
индуктивности, вариометра или индуктивности и переменной емкости, расположенных параллельно,
подключается, с одной стороны, к отрицательному полюсу нити накала в высокочастотной лампе, а с другой
стороны, к заземляющему проводу системы, в то время как отрицательный полюс катода в выпрямительной
лампе и переменное сопротивление сетки подключаются непосредственно к заземляющему проводу
известным способом, или, в качестве альтернативы, сопротивление сетки может быть подключено к
положительному проводу от батареи, питающей выпрямительную лампу.
Соединение усилительной лампы с выпрямительной лампой может быть осуществлено путем прямого
соединения сетчатого конденсатора выпрямительной лампы с отрицательным концом катода в усилительной
лампе.
Изобретение более подробно описано ниже со ссылкой на прилагаемый чертеж, на котором в схематической
форме изображена приемная система, включающая одну высокочастотную усилительную лампу и
выпрямительную лампу.
На изображенной схеме волночувствительная индуктивность a, которая вместе с настроечным конденсатором
b образует настроечный блок, соединена, с одной стороны, с антенной c и основной или внешней сеткой d
высокочастотной лампы, а с другой стороны, с заземляющим проводом e и батареями нитей накала ламп
способом, описанным ниже. Отрицательный вывод батареи накала f выпрямительной лампы напрямую
соединен с заземляющим выводом e, а отрицательный вывод батареи q высокочастотной лампы — это ?
подключен к заземляющему проводу e через устройство настройки, включающее в рассматриваемых случаях
индуктивность h и переменный конденсатор i, расположенные параллельно. Однако вместо показанного
устройства в качестве настроечного элемента можно использовать вариометр или другой тип переменной
индуктивности, а катушка, входящая в его состав, при желании может быть индуктивно связана с антенной
настроечной катушкой. Кроме того, в некоторых случаях реактивная катушка, соединенная непосредственно с
анодом выпрямительного клапана, может быть соединена 70 с антенной катушкой а.
Интервальная связь осуществляется путем подключения отрицательного вывода батареи g к сеточному
конденсатору j выпрямительной лампы. Переменная индуктивность 75 или индуктивность с переменным
конденсатором обеспечивает возможность настройки катодного контура высокочастотной лампы и,
следовательно, делает систему более избирательной в работе. 80В связи с беспроводными приемными
устройствами, отличными от упомянутых здесь, было предложено для устранения помех, вызванных
короткими волнами, излучаемыми электрическими генераторами, магнето зажигания или катушками,
соединить замкнутую колебательную приемную цепь и управляющие или накаливающие элементы
термоэлектронного устройства замкнутой колебательной цепью, включающей индуктивность 90 и переменный
конденсатор, настроенный на длину волны помехи.
Описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
предлагаем, соответствует действительности.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_227365.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=227365&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB227365A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, Мы, компания «Стирлинг Боилер Компани, Лимитед», британская компания, расположенная по адресу:
Виктория-стрит, 54, Вестминстер, Лондон, Юго-Запад, и Генри Джон Сазерленд [IAGIC.1Y], гражданин
Великобритании, проживающий по адресу: Чарльз-стрит, 6, Сент-Джеймс-сквер, Лондон, Юго-Запад,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям вертикальных или полувертикальных водотрубных
котлов изогнутого или прямого типа и особенно применимо к трехбарабанным котлам, а также к
пятибарабанным котлам, топящимся с обеих сторон или с обоих концов. Изобретение в частности касается
усовершенствования конструкции перегородок таких котлов.
Характерной особенностью изобретения является разделение ряда или рядов труб, соединяющих задний
паровой барабан и грязевой барабан, четырьмя перегородками на три отдельных канала для газов. Согласно
еще одной особенности изобретения, перегородка для переднего блока труб, в отличие от обычного
расположения в котлах этого типа, располагается в задней части такого блока.
Он расположен примерно посередине блока, как это известно в других типах труб, чтобы обеспечить
достаточное пространство между ним и передней перегородкой среднего блока труб для потока газов.
Предпочтительно, к перегородке переднего блока цилиндров прилагается короткая перегородка,
выступающая над ней, но расположенная в задней части переднего блока цилиндров таким образом, чтобы
совместно с основной перегородкой направлять поток продуктов сгорания на пароперегреватель,
расположенный позади переднего блока цилиндров, в то время как нижний конец передней перегородки
среднего блока цилиндров выдвинут вперед под пароперегреватель с той же целью.
Изобретение проиллюстрировано на прилагаемой диаграмме [Цена 1 1-1 7,365], которая, как предполагается,
представляет собой половину водотрубного котла, работающего с обеих сторон или концов и имеющего
центральную камеру сгорания, как показано на рисунке, в описании нашего предыдущего патента № 146,050.
На чертеже A и B обозначают два верхних паровых и водяных барабана, C 55 — один из нижних барабанов, а
D — камеру сгорания. E обозначает передний блок, а F и G обозначают блок или блоки труб, соединяющих
задний паровой барабан и грязевой барабан, причем этот блок или блоки разделены четырьмя
перегородками M, N, O и P на три отдельных прохода, благодаря чему обеспечивается чрезвычайно тесный
контакт газов с трубами этих блоков и практически полное использование тепла.
Перегородка H для переднего блока труб E расположена между трубами примерно посередине блока, чтобы в
сочетании с передними перегородками M среднего блока обеспечить достаточное пространство для потока
газов. Верхний конец перегородки H предпочтительно, как показано на рисунке, соединен с короткой
перегородкой H'75, выступающей над ней, но расположенной в задней части переднего блока E, так что газы
будут обтекать перегреватель, расположенный между передним и средним блоками iubes. Удобно, что
перегородки E и El расположены параллельно.
Соединены между собой перегородками, проходящими между трубками. Соответственно, нижняя часть
передней перегородки M труб F выдвинута вперед и вниз на 85 градусов и опирается своим нижним концом на
несущие балки M. Таким образом, газы, проходящие вдоль передней части перегородки М, будут направлены
между трубами пароперегревателя, а затем между трубами за перегородкой I, прежде чем попасть в блок или
блоки, соединяющие задний паровой барабан и грязевой барабан.
Теперь, когда подробно описано и указано: дюна 80, 1924 г. № 75,674/24. 22 Complete A centea: Jan. 15, 1925.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в водотрубных котлах и связанные с ними аспекты.
)i -V - - --- -- - - -. 7-, 227,365, установив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы заявляем, это: 1. Водотрубный котел указанного типа, в котором ряд или ряды труб,
соединяющих задний барабан и барабан, разделены четырьмя трубами в три прохода, в основном, как
описано.
2.
Водотрубный котел, как утверждается в
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_227366.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=227366&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB227366A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Заявление Dafte: должным образом 7, 7 - 924. Нет, 16260/24.
227,366 Завершено - Принято: 16 января 7925 г.
Полная спецификация.
Усовершенствования пароперегревательных установок для локомотивных и аналогичных котлов. Мы,
Теодоре Ларри и Луис Годард, оба из Пуэнте Альварадо №.
100, Мехико, Мексика, и оба гражданина Мексики настоящим заявляют о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к непрерывному перегреву насыщенного пара при температуре -10°C в котлах
локомотивного типа:
Настоящее изобретение относится к перегревательному устройству, в котором насыщенный пар подается по
открытой трубе из котла в одно из отсеков разделенной перегревательной камеры, расположенной в дымовой
камере, из которой пар циркулирует по перегревательным трубам, проходящим внутри жаровых труб котла, и
возвращается в перегретом состоянии в другой отсек перегревательной камеры, откуда он подается в
двигатель.
Согласно настоящему изобретению, перегретый пар подается из той камеры перегрева, которая принимает
его в перегретом состоянии, в камеру распределения перегретого пара, в которую он имеет свободный
доступ. Внутри распределительной камеры расположен дроссельный клапан, регулирующий подачу
перегретого пара по трубам, по которым перегретый пар подается в цилиндры двигателя 536 при открытии
указанного дроссельного клапана.
Также с одного конца распределительной камеры проходит так называемая фонтанная труба, которая ведет в
кабину машиниста и служит для подачи перегретого пара из распределительной камеры к вспомогательному
оборудованию, такому как горелки, вентиляторы, воздушные насосы, инжекторы и другие механизмы.
При такой конструкции, когда дроссельный клапан закрыт, чтобы перекрыть [Цена 11-]. - ...с.:
Благодаря подаче пара в цилиндры из распределительной камеры, пар всегда будет иметь свободный доступ
из котла в разделенную камеру перегрева и в трубки перегрева, проходящие внутри жаровых труб котла, а
также в распределительную камеру, и, поскольку перегретый пар отводится по трубе-источнику для подачи в
инжекторы, воздуходувки или другое оборудование, устройство перегрева будет постоянно обновляться
насыщенным паром из котла, и, таким образом, исключается всякая опасность перегорания.
Изобретение также относится к 60 конкретной конструкции аппарата перегрева, и согласно этой части
изобретения перегреватель включает два параллельных отсека, через оба из которых проходят пробки,
каждая из которых имеет отверстие, идущее от одного конца и заканчивающееся, прежде чем достичь
противоположного конца; каждая пробка имеет отверстия, идущие через ее стенку от отверстия, причем эти
отверстия сообщаются одно с отсеком, в который поступает насыщенный пар, и одно с отсеком, из которого
перегретый пар поступает в распределительную камеру.
Каждая перегревательная труба соединена одним концом с одной из конических пробок, сообщаясь с
внутренним отверстием, и закрыта другим концом; указанная труба входит в жаровую трубу котла на
необходимое расстояние и имеет внутри себя плоскую перекладину, простирающуюся до конца внутреннего
отверстия конической пробки, но заканчивающуюся до достижения закрытого конца перегревательной трубы
внутри жаровой трубы котла.
Закрытый конец каждой трубки перегревателя 85 предпочтительно имеет коническую форму. Таким образом,
пар проходит из одного отсека разделенной камеры перегрева в разделенные трубки перегрева с одной
стороны разделительной перегородки и возвращается с другой стороны этой перегородки в другой отсек
камеры.
Разделенные на отсеки камеры перегрева расположены в дымовой камере, и такая камера перегрева может
быть расположена либо вертикально перед жаротрубной плитой на небольшом расстоянии от нее, либо
горизонтально в дымовой камере над жаротрубами, и в обоих случаях камеры, расположенные таким
образом, служат в качестве дефлекторов перегрева.
Ранее предлагалось подавать насыщенный пар из обычного парового купола паровозного котла в камеру,
расположенную в дымовой камере, из которой пар проходил через трубки перегрева в жаровых трубах котла и
возвращался перегретым во вторую камеру, из которой пар мог поступать в цилиндры двигателя, а также
предлагалось установить клапан, с помощью которого перегретый пар мог бы отключаться от цилиндров, и
одновременно открыть проход из камеры перегрева пара обратно в котел.
В подобных устройствах также предлагалось установить насос или турбину в трубчатом соединении между
камерой перегретого пара пароперегревателя и котлом, которая должна была работать, когда проход из
камеры перегретого пара в цилиндры двигателя был закрыт, и так, чтобы, когда пар не подавался в цилиндры,
циркуляция через пароперегреватель поддерживалась с помощью насоса или воздуходувки.
В пароперегревателе, в котором регулятор расположен на выходной стороне, было предложено
предусмотреть средства для обеспечения циркуляции пара через пароперегреватель обратно в котел при
закрытом регуляторе, а также для обеспечения непрерывной подачи перегретого пара для использования в
работе инжекторов и подобных устройств.
Изобретение будет более подробно описано со ссылкой на прилагаемые чертежи.
На фиг. 1 представлен продольный вертикальный разрез передней части локомотивного котла,
демонстрирующий применение изобретения к нему, а на фиг. 2 — фронтальный разрез деталей, показанных
на фиг. 1.
На рис. 3 показан вид с торца дымовой камеры локомотива с вертикально расположенными разделительными
камерами, а на рис. 4 — продольный вертикальный разрез той же конструкции.
Рис. 5 представляет собой вертикальный разрез разделенных камер в большем масштабе, демонстрирующий
более детальную конструкцию, а рис. 6 — разрез в еще большем масштабе, показывающий общее
расположение коммуникаций с разделенными камерами и их конструкцию, а рис. 7 — вертикальное
поперечное сечение одной из труб перегревателя внутри жаровой трубы локомотива. 70 Обращаясь к рис. 1 и
2, на рисунке 1 изображена дымовая камера локомотива, на рисунке 2 — передняя трубная плита, а на
рисунке 3 — топочные трубы. Спереди внутри жаровых труб 3 проходят перегревательные трубы 75 4; эти
трубы 4, расположенные внутри дымовой камеры 1, изогнуты вверх и ведут в разделенную перегревательную
камеру 5, которая в плане имеет приблизительно форму подковы. 80 Труба 6, идущая от парового купола (не
показан) котла, подает насыщенный пар в один из отсеков камеры перегрева 5, откуда пар проходит через
перегревательные трубки 4 (описанные ниже) и оттуда в перегретом состоянии поступает в другой отсек
камеры перегрева 5, откуда перегретый пар по двум трубам 7 поступает в камеру распределения перегретого
пара 8.
Внутри камеры распределения перегретого пара 8 расположен дроссельный клапан 9, приводимый в
действие штоком 11, который 95 регулирует трубопроводы подачи перегретого пара, по которым перегретый
пар подается непосредственно в цилиндры двигателя.
Также с распределительной камерой 8 соединена труба 12, которую мы называем фонтанной трубой, и
которая ведет в кабину инженера (не показана) и служит для подачи перегретого пара для использования в
любом вспомогательном оборудовании, которое необходимо снабжать паром, таком как горелки,
вентиляторы, воздушные насосы, инжекторы и другие механизмы.
На фиг. 1 и 2, которые только что были описаны, разделенная камера перегрева 110 5 расположена
горизонтально; на фиг. 3 и 4, к которым мы сейчас обратимся, аналогичная разделенная камера перегрева 5
показана расположенной вертикально, при этом насыщенный пар подается в камеру перегрева 115 по трубам
15, которые отходят от купола парового котла, а перегретый пар подается из разделенной камеры перегрева 5
по трубе 16 в распределительную камеру 17. В данной конструкции дроссельный клапан 9, приводимый в
действие штоком 11, открывает или закрывает сообщение с трубами 18, по которым перегретый пар
поступает в цилиндры. 125 Труба (рис. 12), которую называют фонтанной трубой, как и было описано ранее,
простирается до кабины двигателя для подачи перегретого пара к вспомогательному оборудованию.
1
А) 227,366 Трубы перегрева 4, которые ранее упоминались как соединенные с разделенной камерой
перегрева, теперь будут описаны более подробно со ссылкой на рис. 5 и 6. Эти два рисунка более подробно
описывают вертикальное расположение камер перегрева, показанное на рис. 3 и 4, но из этого описания
будет легко понять горизонтальное расположение, показанное на рис. 1 и 2.
Обращаясь к рис. 5, на котором изображена камера перегрева, можно заметить, что она разделена на две
камеры центральной перегородкой 21, расположенной между двумя внешними пластинами 19 и 20, образуя
камеру впуска насыщенного пара 13 и камеру выпуска перегретого пара 14. Внешняя пластина 19 в
показанной на рисунке конструкции соединена в точке 23 со средней пластиной 21, при этом 22 представляют
собой распорные заглушки, закрепленные с обеих сторон пластины 21.
Установки перегрева состоят из труб 4 (рис. 6), которые входят в жаровые трубы 3, причем концы 24 внутри
жаровых труб являются сплошными или закрытыми, а противоположные концы труб 4 имеют резьбу или иным
образом закреплены в концах пробок, предпочтительно конической формы, которые проходят через камеры
13 и 14.
Удобно, что конические пробки 25 (рис. 6) могут быть выполнены с выступами 31 на своих больших концах для
зацепления с уплотнительным кольцом 32, в то время как противоположные концы 28 пробок 25 имеют
выступы и резьбу для установки гайки 30, при этом шайба 29 обычно располагается между гайкой и пластиной
20. Заглушки 25 имеют отверстие, идущее от конца заглушки, к которому крепится трубка 4 внутри камеры 14,
и отверстия 26, 27, образованные в стенках заглушки и сообщающиеся с отверстием, при этом отверстие 26
сообщается с камерой 13 для насыщенного пара, а отверстие 27 сообщается с камерой перегрева 14, причем
отверстия расположены диаметрально противоположно друг другу.
Перед соединением трубки 4 (рис. 6 и 7) с пробкой 2.5 в трубку вставляется плоский стержень 33, один конец
которого доходит до конца отверстия пробки 25, а противоположный конец заканчивается около закрытого
конца 24 трубки 4; края стержня 33 входят во внутреннюю часть трубки 4. Трубка 4 расположена внутри
жаровой трубы 3, как показано, например, на рис. 7, с помощью опоясывающей ленты 34, имеющей ножки 35.
Плоский стержень 33, показанный на рис. 7, может удерживаться в нужном положении путем прокатки трубы 4
таким образом, чтобы края стержня 33 имели углубление в трубе 4.
Теперь станет понятно, что насыщенный пар из купола котла проходит по трубе 6 (рис. 1) или 15 (рис. 4) в
камеру 13 пароперегревательного аппарата, а оттуда проходит через отверстия 26 в пробках (рис. 6), через
трубки 4 с одной стороны разделительных планок этих трубок к закрытым концам и возвращается с другой
стороны планки 33 и попадает в камеру 14 пароперегревателя.
Из камеры 14 перегретый пар отводится по трубам 7 (рис.).
1, или 16 Рис. 3, в распределительную камеру, а оттуда, как будет понятно, к цилиндрам и к другому
вспомогательному оборудованию.
При использовании описанного устройства, когда дроссельный клапан закрыт, перегретый пар не будет
поступать в 85 цилиндров, но насыщенный пар всегда будет иметь свободный доступ к разделенной камере
перегрева 5, к трубопроводным блокам 4, к распределительной камере 8 или 17 и к так называемой
фонтанной трубе 12, так что, хотя дроссельный клапан может быть закрыт, и, следовательно, нет! Пар
поступает в цилиндр, обеспечивается постоянная связь между котлом и перегревательными установками, к
которым насыщенный пар имеет непрерывный доступ, а благодаря потреблению перегретого пара
инжекторами, воздуходувками и другим оборудованием, перегревательные установки могут непрерывно
обновляться насыщенным паром, поступающим из котла, что позволяет избежать опасности перегорания.
Как уже было объяснено, разделенные камеры перегрева, расположенные, как показано на рисунке 105 в
дымовой камере, также представляют собой очень эффективные дымоотражатели.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_227367.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=227367&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB227367A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: Овес. 10, 1923. № 16628/24. 227,367 Фотография слева: 10 июля 1924 года.
Jomplete Accented: Jan. 12, 1925.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся электромобилей.
Мы, компания TILLING - STEVENS MOTORS, LIMITED, британская компания, и Гарольд Кеннет Уайтхорн,
подданный Великобритании, оба из Victoria Works, Мейдстон, графство Кент, настоящим заявляем, что
данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к электромобилям; его
основная цель состоит в том, чтобы улучшить этот тип электромобиля, в котором
последовательно-параллельное управление обеспечивает возможность сочетания большого крутящего
момента для запуска и работы на низких скоростях с экономичной работой как на низких, так и на высоких
скоростях.
В этом типе двигателей ранее предлагалось использовать «двойные» или «тандемные» двигатели, то есть
два совершенно одинаковых двигателя с последовательной обмоткой и соединениями, позволяющими
соединять машины последовательно для запуска или работы в тяжелых условиях и параллельно для работы
на высоких скоростях.
Настоящее изобретение в большей степени применимо к троллейбусам или безрельсовым троллейбусам, но
может быть применено и к другим типам управляемых транспортных средств, таким как, например,
бензиново-электрические транспортные средства, в которых используется электрическая трансмиссия.
Изобретение заключается в улучшенных комбинациях характеристик и вариантах исполнения, воплощенных в
предпочтительной форме, описанной ниже.
В данной модификации изобретения, примененной к троллейбусу, одна из вышеупомянутых
комбинированных двухблочных машин или «тандемных» двигателей включает в себя раму, несущую вал
между двумя подшипниками, на которых установлены два отдельных аналогичных якоря, и коммутатор,
соединенный с соседним якорем на каждом конце агрегата. На раме размещена пара полевых систем,
соответствующих двум якорям. Предпочтительно, рама включает в себя два ярма, несущих полюса
возбуждения и обмотки, распорное кольцо (предпочтительно из немагнитного материала) между ярмами и
концевые кронштейны, несущие подшипники.
Вентилятор может быть установлен в передней части хомута, или могут быть предусмотрены другие средства
для вентиляции машины, а задний конец вала соединен с карданным валом 55, ведущим к червячной или
другой шестерне, дифференциалу и ведущей оси транспортного средства.
Питание подается в транспортное средство с помощью тележек известным способом, а управление
двигателями предпочтительно осуществляется 60 с помощью главного контроллера с ножным управлением,
который управляет контакторами, посредством которых машины сначала соединяются последовательно с
пусковым сопротивлением; в последующих положениях пусковое сопротивление 65 постепенно отключается,
а затем (предпочтительно, его часть) сопротивление вставляется последовательно с каждым двигателем,
после чего они соединяются параллельно, и постепенно сопротивление 70 снова отключается.
Следует отметить, что при таком тандемном расположении двигателей якоря всегда вращаются с одинаковой
скоростью, так что любое неравномерное распределение нагрузки не влияет на механическую передачу.
Ранее в безрельсовых троллейбусах использовались два двигателя, один из которых приводил в движение
колесо с каждой стороны транспортного средства. Хотя это могло в некоторой степени служить в качестве
дифференциального механизма, нынешняя тандемная компоновка выгодна тем, что исключает эффект
«рыскания», когда нагрузка приходится тяжелее на одно колесо, и при необходимости, в случае поломки
другого колеса, транспортное средство может приводиться в движение только одним из тандемных
двигателей.
Датировано 10 июля 1924 года.
Эндрюс и Бомонт, агенты заявителей.
201-6, Банковские палаты, 29, Саутгемптонские здания, Чансери-лейн, Лондон, W.C. 2, rIgc.
2
' 227,367 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся электромобилей.
Мы,.. Компания Stevens Motors Limited, британская компания, и Гарольд Кеннет Уайтхорн, подданный
Великобритании, оба из Victoria Works, Мейдстон, графство Кент, настоящим заявляют о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к «электричеству».
Транспортные средства; его основная цель — улучшение того типа электромобилей, в которых
последовательно-параллельное управление обеспечивает сочетание большого крутящего момента для
запуска и работы на низких скоростях с экономичной работой как на низких, так и на высоких скоростях. В этом
типе ранее предлагалось использовать «двойные» или «тандемные» двигатели, то есть два совершенно
одинаковых двигателя с последовательной обмоткой и соединениями, позволяющими соединять машины
последовательно для запуска или работы в тяжелых условиях и параллельно для работы на высоких
скоростях.
Соседние файлы в папке патенты