Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2995
.pdf
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB227049A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 21 июня 1924 года. Нет, 15,026/24.
2
? '0 Завершено. Принято: Янв. 8, 1925, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся запорных устройств для таких проемов, как двери, окна и тому подобные.
Я, Артур Ллойд Гибсон, из Раднор Уоркс, Строберри Вейл, Твикенхэм, Мидлсекс, подданный Великобритании,
настоящим заявляю о характере данного изобретения (как оно было сообщено мне из-за границы компанией
Kinnear Manufacturing Company, должным образом организованной и существующей в соответствии с
законами штата Огайо и имеющей место ведения бизнеса в Колумбусе, штат Огайо, Соединенные Штаты
Америки), и о способе его осуществления, который будет подробно описан и установлен в следующем
заявлении: Данное изобретение относится к затворам для таких проемов, как двери, окна или подобные им, и
имеет своей целью усовершенствованную конструкцию двери или ставни, в которой различные секции или
панели находятся в сбалансированном положении и могут одновременно и легко перемещаться в положение
открытия или закрытия.
Согласно изобретению, затвор включает в себя верхний и нижний затворные элементы, шарнирно
закрепленные для качательного движения открытия и закрытия, причем верхний и нижний концы одного
элемента соединены с верхним и нижним концами другого элемента таким образом, что качательное
движение открытия или закрытия одного элемента передает аналогичное движение другому элементу, при
этом шарнирные соединения элементов относительно сближаются и отдаляются друг от друга во время
движений открытия или закрытия соответственно.
При такой конструкции, как предполагается в данном случае, половина запорного элемента может выступать
наружу, а другая половина — внутрь здания.
Для полного понимания изобретения, далее оно будет описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на
которых изображен пример двери, изготовленной в соответствии с изобретением.
[Цена 1/] На чертежах: Фиг. 1 — вид с одной стороны закрытой двери, другая сторона (не показана) 5{
является симметричной копией, за исключением противовеса и механизма управления, которые показаны на
показанной стороне; Фиг. 2 — вертикальный разрез по линии 55 II-II Фиг. 1, вид вправо; Фиг. 3 — вид,
аналогичный Фиг. 2, показывающий открытую дверь.
На изображениях цифра 5 обозначает верхнюю панель или секцию двери, которая показана как 60 и крепится
к зданию на петлях в верхней части дверного проема, открываясь наружу. Цифра 7 обозначает нижнюю
панель. Нижние углы нижней панели снабжены выступающими вбок штифтами, снабженными роликами 8,
подобными показанным на рис. 1, которые перемещаются в каналах 9 по противоположным сторонам
дверного проема. К верхнему краю верхней панели или в точке 70 вблизи него и соответствующему краю
нижней панели шарнирно соединена планка 10, а к нижнему краю верхней панели и соответствующему краю
нижней панели шарнирно соединена планка 11. Точка шарнирного соединения 12 стержня 10 с нижней
панелью и точка шарнирного соединения 13 стержня 11 с нижним краем верхней панели смещены в
противоположных направлениях относительно плоскости движения 80 нижнего конца нижней панели между
каналами 9, так что подъемная сила на нижней панели легко возникает, когда панели находятся в закрытом
положении, и, следовательно, лежат в одной плоскости 85, как показано на рис. 2.
Для обеспечения желаемой максимальной высоты панелей стержни 10 и 11 изогнуты на концах таким
образом, чтобы охватывать углы панелей как в открытом, так и в закрытом положении этих элементов.
Любое небольшое отверстие между верхней и нижней панелями в закрытом положении можно закрыть
полосой 15, закрепленной вдоль линии Price 3s. & -. i t,. -- - - i нижний край верхней панели так, чтобы оставить
выступающий край для указанной цели.
- Для облегчения открывания двери при использовании тяжелых цепей или других средств. Подходящие
гибкие элементы 17 и 18S удобно соединены с противоположной стороной: шпильками, содержащими ролики
8, причем указанные гибкие элементы проходят через соответствующие шкивы, такие как 19 и 20, на валу 21 к
противовесу 16. Шкивы 19 и 20 могут быть закреплены на валу 21, и последний может приводиться в
движение с помощью прямозубой шестерни 22, зацепляющейся с зубчатым колесом на валу 23 звездочки 24.
На рисунке показано зубчатое колесо 24, на котором закреплена бесконечная цепь 25, которая простирается
до зоны легкой досягаемости оператора для вращения вала 21 в направлении, необходимом для открытия
или закрытия двери.
Следует понимать, что формы и расположение описанных выше частей могут быть изменены без отступления
от сути изобретения, как оно заявлено.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_227050.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=227050&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB227050A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: дюна 30, 71924. № 75,666/24. 227,050 Завершено: 8 января 1925 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования гидравлических кресел для стоматологических и аналогичных целей.
Я, Эрнст Мертини, проживающий по адресу: Александрштрассе, 34, Берлин, Германия, гражданин Германии,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к стоматологическим и аналогичным креслам, приводимым в действие
гидравлическим способом и оснащенным регулируемыми подставками для ног и спинками, которые
соединены между собой таким образом, чтобы двигаться синхронно, и его целью является осуществление
определенных усовершенствований с целью обеспечения удобного управления креслом с помощью воды,
получаемой из напорного трубопровода обычной бытовой системы водоснабжения.
Изобретение по существу заключается в обеспечении средств, позволяющих осуществлять различные
регулировки кресла посредством работы одного четырехходового клапана, который предпочтительно
размещается на сиденье. Для этой цели поршни, поднимающие кресло и регулирующие подставки, снабжены
полыми поршневыми штоками, через которые вода подается в соответствующий цилиндр и выводится из
него.
поршневые штоки сообщаются с клапаном, который может быть настроен на открытие сообщения каждого
цилиндра отдельно с подающей или напорной трубой, а также на закрытие каналов для удержания элементов
в отрегулированном положении.
Сиденье, опирающееся на один поршень посредством поршневого штока, также снабжено цилиндрической
направляющей, которая телескопически скользит внутри опорной стойки вне цилиндра высокого давления и
значительно повышает устойчивость кресла.
На фиг. 1 прилагаемых чертежей представлен вид сбоку кресла в его нормальном положении, гидравлические
элементы управления показаны в разрезе. [Цена 11 -] Фиг. 2 представляет собой аналогичный вид,
показывающий кресло в поднятом положении с выдвинутой спинкой и подставками для ног.
На рисунках с 3 по 7 показаны различные положения рабочего клапана. 50 Стул 2 поддерживается кожаным
поршнем 6 и перемещается вертикально с помощью цилиндра 4, который выдвигается внутри подставки 1.
Поршень 6 работает в цилиндре 7 и перемещает кресло 55 посредством трубчатого штока 5, который
соединен трубой 9 с клапаном 10. Последний соединен гибким трубопроводом с обычным бытовым
водопроводом, так что вода под давлением может подаваться 6 (через трубу 9 и через полость 8 штока 5 в
цилиндр 7 под поршнем 6 для гидравлического подъема кресла. Та же система водоснабжения используется
для регулировки спинки и подножек кресла длиной 6 футов 5 дюймов, для чего предусмотрено следующее
устройство: подножка 18 шарнирно соединена в точке 14 с звеньями 12, которые шарнирно соединены в точке
11 с рамой кресла 3.
Рычаг 16 на подставке для ног 13 шарнирно соединен под углом 70° в точке 15 с звеном 21, которое шарнирно
соединено в точке 22 с рамой 3. Звенья 12 и 21, вместе с рычагом 16 и включенной в него частью рамы 3,
образуют трапециевидный механизм, форма которого изменяется при его регулировке вокруг шарниров 11 и
22, в то время как подставка для ног 13, следуя за движением механизма, остается параллельной себе.
Цилиндр 19, снабженный кожаным поршнем S18, соединен с точкой опоры 15, а шток поршня 35 шарнирно
соединен в точке 17 с звеньями 12. Шток полый и соединен гибкой трубкой 20 с клапаном 10, так что вода под
давлением может подаваться в цилиндр 19 диаметром 8,5 мм под поршень 18 для разведения точек 15 и 17.
Таким образом, подставку для ног 13 можно регулировать относительно сиденья 2 по желанию, от положения,
показанного на рис. 2, до положения, показанного на рис. 1, 90? iQ4s 63 227,050 Спинка 29 шарнирно
соединена с сиденьем 2 в точке 28 и снабжена направленным вниз сегментом 27, который концентричен с
точкой опоры 28.
Звено 21, управляющее подставкой для ног 13, выступает за пределы шарнира 22 и соединено в точке 23 с
одним концом троса, противоположный конец которого соединен в точке 26 с сегментом 27.
-10. Трос 24 натянут на шкив 25 и служит для поддержки спинки 29, которая выступает за шарнир 28 и
стремится перемещаться вокруг него в направлении стрелки 30. Положение спинки будет определяться
звеном 21, и обе спинки будут регулироваться синхронно. Для перехода от положения, показанного на рис. 1,
к положению, показанному на рис. 2, давление оказывается на спинку 29, при этом цилиндр 19 соединен через
клапан-10 с водоотводным отверстием. Для опускания кресла цилиндр 7 через клапан 10 устанавливается в
соединение с выпускной трубой.
На рисунках с 3 по 7 показана конструкция клапана 10 и его различные рабочие положения. Трубы 31 и 32,
показанные на этих рисунках, открываются в корпус клапана под острым углом к трубам 9 и 20. Труба 31 —
это подающая труба, а труба 32 — напорная труба. Последний может быть отведен в раковину или в любое
другое подходящее место для сброса воды. Запорный клапан имеет прямоугольный канал 33, благодаря
которому любые две соседние трубы могут быть соединены друг с другом. Инжир.
3 На рисунке показаны трубы 20 и 32, соединенные для сброса давления в цилиндре 19, когда спинка
опускается, а подножка поднимается. На рис. 4 показана труба 9, соединенная с подающей трубой для
гидравлического подъема всего кресла.
Для удержания подлокотников и самого кресла в любом желаемом отрегулированном положении необходимо
закрыть клапан 6, подающий газы на все трубы.
Для этой цели доступны четыре положения клапана, одно из которых показано на рис. 5. На рис. 6 показана
труба 9, соединенная с выпускным отверстием для опускания кресла, а на рис. 7 показана труба 20,
соединенная с подачей для гидравлического изменения положения кресла из откинутого в сидячее. Все эти
регулировки могут быть выполнены без рывков и без усилий со стороны оператора. На корпусе клапана может
быть обозначен индекс 34, относительно которого клапан может быть установлен для выполнения различных
операций.
Клапан 10 может быть установлен в наиболее подходящем положении, предпочтительно на раме седла 3, как
показано на рис. 1, при этом соединительные трубы при необходимости являются гибкими.
Если имеющегося давления воды обычно недостаточно для работы кресла, для повышения давления можно
использовать подходящий усилитель давления, например, двухпоршневой или подобный.
Теперь, когда я подробно описал и определил природу своего изобретения и способ его осуществления, Я
заявляю, что то, на что я ссылаюсь, является c1. Стоматологическое или аналогичное кресло типа 75, в
котором регулировка сиденья и соединенных между собой опор осуществляется с помощью одного
четырехходового клапана, который сообщается с двумя цилиндрами высокого давления через полые
поршневые штоки 80 и который может быть настроен на открытие сообщения каждого цилиндра отдельно с
водопроводом или с выпускной трубой, а также на закрытие каналов для фиксации элементов в
отрегулированном положении 85, в основном, как описано выше.
2.
Стоматологическое или аналогичное кресло, согласно
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_227051.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=227051&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB227051A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 2 июля 1924 года.
№ 15,916/24, 227,051. Принято к публикации: 8 января 1925 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования ветродвигателей. Я, Жюль И'Асселери, проживающий по адресу: улица Строп, 33, Гент,
Бельгия, гражданин Бельгии, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к усовершенствованному ветрогенератору. Ветрогенераторы
существующих типов имеют множество недостатков, и один из наиболее важных из них заключается в
чрезмерном трении вала, несущего лопастное колесо, возникающем из-за большого выступа этого вала.
Ранее предлагалось, для обеспечения достаточного сопротивления ветру и максимальной стабильности
работы, использовать лопастное колесо с подвижными лопастями, автоматически регулируемыми с помощью
центробежного регулятора, однако удовлетворительные результаты были получены только в случаях, когда
лопастное колесо имело ограниченные размеры. Действительно, когда колесо имеет большие размеры,
возникают трудности, главным образом, из-за веса лопастного колеса и руля, а также из-за длины
выступающей части вала лопастного колеса, необходимой для того, чтобы лопасти могли принимать любое
требуемое отрегулированное положение, не задевая эстакаду или башню.
«Этот вес лопастного колеса в сочетании с большим выступом его вала приводит к нежелательному и
чрезмерному трению как на самом валу лопастного колеса, так и, из-за неустойчивого равновесия или
баланса частей, на центральном вертикальном валу». Эти силы трения особенно негативно влияют на
способность мельницы ориентироваться в соответствии с направлением ветра.
Основная цель изобретения — обеспечить в целом улучшенную конструкцию ветродвигателя, позволяющую
избежать упомянутых выше недостатков. С учетом этих и других менее важных целей, изобретение по
существу характеризуется особым сочетанием и расположением конкретных частей, описанных ниже.
Одна из особенностей этой комбинации и конструкции заключается в том, что вал лопастного колеса
установлен на поворотной каретке 55, смонтированной на роликах и способной вращаться вокруг
центральной вертикальной оси конструкции на неподвижной круговой направляющей, расположенной в
верхней части эстакады.
Ввиду такой конструкции подшипники вала лопастного колеса могут быть расположены относительно друг
друга таким образом, что один из них может быть размещен близко к ступице лопастного колеса, так что
вылет вала, несущего колесо 6,5, сводится к минимуму, и колесо может быть любого желаемого размера.
Еще одна отличительная особенность изобретения заключается в том, что лопатки или лопасти лопастного
колеса установлены на спицах таким образом, что они могут вращаться вокруг своей срединной радиальной
оси, при этом предусмотрены усовершенствованные конструктивные средства для регулирования положения
этих лопаток либо автоматически под воздействием центробежного регулятора, либо вручную с основания
эстакады или башни.
Для более ясного понимания изобретения, на прилагаемом чертеже в качестве примера показан один из
вариантов его осуществления, в котором:
Рис. 1 представляет собой вертикальный разрез, показывающий конструкцию в верхней части эстакады, 85
Рис. 2 представляет собой вид сбоку лопастного колеса, Рис. 3 представляет собой схему, показывающую
площадь лопастного колеса, покрытую лопастями или лопатками. 90 На рис. 4 представлен схематический
вид сверху конструкции ветряной мельницы.
Рис. 5 представляет собой вид сбоку и поперечное сечение, показывающие в масштабе часть средств, с
помощью которых регулируется положение лопастного колеса. Рис. 6 представляет собой вид сбоку и
поперечное сечение, иллюстрирующие метод крепления лопастей лопастного колеса к его спицам.
На рис. 7 представлен продольный разрез одной из спиц лопастного колеса, а на рис. 8 — увеличенный
вертикальный разрез центральной части конструкции, расположенной в верхней части эстакады.
На рис. 9 представлен аналогичный вертикальный разрез, но выполненный под прямым углом по отношению к
разрезу, изображенному на рис. 8.
Если говорить более подробно о рисунке.
1
На 8 из указанных чертежей ветрогенератор, сконструированный в соответствии с изобретением, включает
пирамидальную опору или башню 1, на вершине которой расположена центральная вертикальная втулка 2,
внутри которой находится вращающийся сплошной центральный вертикальный вал 3, на верхнем конце
которого закреплена или иным образом зафиксирована коническая шестерня 4, которая входит в зацепление
с коническим колесом 17, закрепленным на валу 14, несущем лопастное колесо, и через которое мощность,
вырабатываемая мельницей, передается на вертикальный вал 3. К верхней части эстакады 1 прикреплены
два параллельных стальных или железных профиля 5, на которых установлен неподвижный круглый
направляющий рельс или рельсовый путь 6, образованный железной или стальной балкой, стенка которой
расположена горизонтально. Эта балка образует направляющую для поворотной тележки, состоящей из двух
железных или стальных швеллеров 9, поддерживаемых передней и задней рамами 10, в каждой из которых
установлена пара небольших колес или роликов 11. Два элемента 9 также соединены посередине
посредством двух коротких поперечных каналов 12, между которыми расположен блок 13 с центральным
просверленным отверстием, через которое проходит верхний конец втулки 2 центрального вертикального
вала 3.
Таким образом, каретка 9 может поворачиваться с помощью роликов 11 на круговой направляющей 6 вокруг
втулки 2. «Поворотная каретка несет наклонный вал 14, который опирается на два шарикоподшипника 15 и 16,
один из которых 5( расположен на одном конце каретки как можно ближе к ступице лопастного колеса, а
другой 16 — в точке между двумя парами роликов 11.» Вал 14 расположен таким образом, чтобы
образовывать угол примерно 8° с горизонталью, благодаря чему лопастное колесо будет находиться в
положении, которое считается наиболее благоприятным для улавливания ветра.
На внешнем конце наклонного вала 14 установлено лопастное колесо, а коническое колесо 17 прочно
закреплено на указанном валу в точке, расположенной между двумя подшипниками 15 и 16. Лопастное колесо
включает в себя ступицу 18, имеющую два усиливающих фланца 30 и 31. К наружному фланцу 30 крепятся
спицы 19, свободные концы которых закреплены на круглом ободе 21, образованном железным или стальным
швеллером. Спицы 19 усилены с помощью стоек 20, соединяющих их 70 наружные концы с внутренним
фланцем 31 ступицы 18.
Как показано на рис. 1, 2 и 7, на каждой спице расположена трубка 22, к которой зажимается листовая
металлическая лопатка или лезвие 23 75 способом, показанным на рис. 6. Эти лопатки или лопасти 23
предпочтительно имеют форму, показанную на рис. 2. Регулировка трубки 22 каждой спицы осуществляется с
помощью гайки 24, при этом указанная трубка 22 проходит между двумя фланцевыми гнездами 25 из бронзы,
так что указанная трубка может вращаться относительно соответствующей спицы. Длина каждой лопатки или
лопасти 23 составляет примерно 85% от длины спицы, так что в центре колеса с лопатками остается открытое
пространство радиусом, равным примерно 1/2 радиуса колеса. Ввиду такой конструкции ветер может
проходить через центральную часть колеса и воздействовать непосредственно на вертикальную поверхность
руля. Действительно, на этой центральной части лопастного колеса действие ветра наименее сильное, в то
время как на руль оно оказывает максимальное воздействие. Вблизи ступицы лопастного колеса каждая из
трубок 22, несущих лопасти или лопатки 23, имеет, как показано на фиг. 5, зажимной рычаг 23', который 100
соединен посредством шатуна 26 с цельным фланцем втулки 27, установленной на наклонном валу 14 таким
образом, чтобы вращаться вместе с указанным валом, одновременно имея возможность перемещаться в
продольном направлении 105 вдоль него.
Для направления движения втулки 27 вдоль вала 14, указанная втулка снабжена двумя направляющими
стержнями 29, которые параллельны валу 14 и проходят через отверстия, образованные во фланцах 31 и 30
ступицы 18.
Втулка 27 имеет круговую канавку, в которую вставлена втулка 32, предпочтительно установленная на
шарикоподшипниках, к которой присоединены два стержня 33 (см. рис. 1 I5 8), которые проходят параллельно
валу 14 и через два выступа, поддерживаемых мостиком 40, который будет описан далее. Легко понять, что
при вращении шатунов 33 воротник 32 120 вызовет движение втулки 27, которая, в свою очередь,
посредством шатунов 26 и рычагов 231 вызовет вращение радиальных трубок 22, несущих лопатки 23. 125
Величина перемещения, передаваемого стержням 33, будет определять степень изменения положения
лопаток 23, и последние, таким образом, могут быть, например, перемещены из положения 130 22 7,051,
показанного сплошными линиями на рис. 4, в положение, показанное пунктирными линиями на указанном
рисунке. Фланец втулки 27 соединен с фланцем 30 ступицы 18 посредством винтовых пружин 28, которые,
сокращаясь, стремятся вернуть указанную втулку 27 обратно к фланцу 31 ступицы 18, как только
прекращается натяжение тяг 33.
Когда лопастное колесо находится под действием ветра, изменение положения лопастей относительно
направления ветра приводит к уменьшению и даже полному исчезновению его эффективного действия, в
результате чего колесо останавливается. Согласно изобретению, изменение положения лопаток может быть
достигнуто вручную с помощью управляющего устройства, включающего втулку 34, имеющую круговую
канавку, в которую входит воротник 35. Эта втулка способна вертикально скользить по трубчатой втулке 2
центрального вертикального вала и соединена посредством тросов с рычагом управления, расположенным у
основания башни или эстакады. Указанная муфта имеет два радиальных выступа 351, на свободном конце
которых расположены два вертикальных направляющих стержня 36, которые скользят через направляющую
деталь 361, расположенную между концами двух элементов 12, и к которым прикреплен один конец двух
передающих тросов 37, проходящих через неподвижные шкивы 38, а другие концы которых прикреплены к
боковым штифтам 53, расположенным на стержнях 33.
Данное устройство для ручной регулировки положения лопаток дополняется устройством для автоматической
регулировки.
С этой целью в центральной части поворотной каретки предусмотрен мост, состоящий из двух вертикальных
элементов 40, соединенных горизонтальным элементом 39. «На указанном элементе 39 закреплен
вертикальный вал 41, на котором вращается коническая шестерня 42, которая зацепляется с коническим
колесом 17 и, в свою очередь, несет вал 43 центробежного шарикового регулятора 44, вращающегося вместе
с шестерней 42.» Этот регулятор снабжен втулкой, способной скользить вдоль вала регулятора, и в которой
выполнена круглая канавка для размещения воротника 46, к которому шарнирно соединены два стержня 47.
Эти стержни 47, способные перемещаться вертикально, но которым соответствующим образом запрещено
вращаться вместе с регулятором 48, приводят в действие два рычага 49, шарнирно закрепленных в точке 50
на двух элементах рамы 51. Свободные концы этих рычагов 49 заканчиваются крюком 52, который входит в
зацепление с боковым штифтом 53, предусмотренным на каждом из двух ранее упомянутых стержней 33.
Принцип работы данного автоматического устройства для регулировки положения лопаток лопастного колеса
следующий:
При нормальном вращении мельницы лопасти находятся в слегка наклонном положении (70°) относительно
направления ветра.
Как только из-за усиления действия последнего скорость вращения превысит допустимую, шарики регулятора
отойдут от вала 75 последнего и, поднимаясь, заставят втулку 45 тянуть кольцо 46 вверх, так что стержни 33
будут протягиваться через стержни 47 и рычаги 49. При таком способе перемещения стержни 33, посредством
воротника 32, втулки 27, шатунов 26 и рычагов 231, будут заставлять лопатки 23 вращаться вокруг своих спиц.
По мере увеличения скорости 85, лопасти постепенно приближаются к плоскости, параллельной направлению
ветра, так что площадь их воздействия на ветер постепенно уменьшается. С другой стороны, когда скорость
ветра уменьшается, движение шариков регулятора замедляется, кольцо 46 опускается, усилие рычагов 49 на
штоках 33 постепенно ослабевает, и пружины 28 95 начинают сжиматься и притягивать окружность 27 к
ступице 19, в результате чего лопатки вращаются вокруг своих спиц таким образом, что их эффективная
поверхность, подверженная воздействию ветра, постепенно увеличивается.
Ввиду автоматической адаптации скорости вращения мельницы в зависимости от скорости ветра, работа
приводного вала будет достаточно равномерной. Конструкция завершается рулем, который включает в себя
раму 55, закрепленную с помощью болтов 56 и 57 к элементам 9 поворотной тележки, а также с помощью
болта 58 к верхней части 110) мостика. Эта рама имеет плоскую вертикальную поверхность 59, которая и
образует собственно руль. Воздействие ветра на последнюю вызывает вращение поворотной каретки,
несущей всю конструкцию 11b, вокруг центральной трубчатой втулки 2 и, таким образом, автоматически
поддерживает лопастное колесо в плоскости, перпендикулярной направлению ветра.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я заявляю, это: 1. Усовершенствованный ветрогенератор, характеризующийся сочетанием опоры,
снабженной сверху горизонтальной круглой направляющей и центральной трубчатой втулкой для
вращающегося вертикального вала, проходящего аксиально через указанную опору; поворотной каретки 130,
установленной на двух парах роликов, движущихся по указанной направляющей таким образом, чтобы
позволить указанной каретке вращаться вокруг трубчатой втулки; рамы руля, закрепленной на указанной
поворотной каретке и заканчивающейся рулем; вала лопастного колеса, поддерживаемого парой шаровых
подшипников, установленных на указанной каретке и простирающегося под углом примерно 0° к
горизонтальной оси; конической зубчатой передачи, соединяющей один конец указанного вала лопастного
колеса с верхним концом вышеупомянутого вращающегося вертикального вала; Лопастное колесо с
регулируемыми лопастями, расположенными на другом конце вала лопастного колеса; и средства для
регулировки указанных лопастей вручную или автоматически.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_227052.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=227052&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB227052A
[]
[Второе исключение. ]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 4 июля 1924 г. Нет, 16,081/24.
227,052 Завершено: Янв. 8, 1925, Полная спецификация.
Усовершенствования, относящиеся к погружному измерителю глубины жидкости в бензобаках или других
емкостях, а также к ним.
Мы, Лоуренс Кент, из "Белхейвена", Виетория-роуд. Нью-Барнет, британский подданный, и компания
ANGLo-AmERICAN OIL COMPANY LIMITED, расположенная по адресу: 86, Queen Anne's Gate, Westminster,
London, S.W. 1, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, настоящим
заявляют о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к устройству в виде погружного стержня для определения глубины жидкости в
бензиновых или других резервуарах или емкостях.
Согласно практике, применяемой дистрибьюторами бензина для владельцев автосервисов и других лиц, где
качество бензина гарантируется дистрибьюторами, указанный дистрибьютор закрывает или герметизирует
заправочные и сливные трубы резервуара, так что доступ к резервуару запрещен только уполномоченным
лицам.
Данная практика вызывает возражения, поскольку владелец резервуара не может самостоятельно оценить
его содержимое без присутствия лица, уполномоченного его открывать.
Целью настоящего изобретения является создание средства, позволяющего измерять глубину содержимого
резервуара с помощью мерного стержня без необходимости нарушения герметичности или иного вскрытия
резервуара.
Согласно настоящему изобретению, погружная трубка снабжена крышкой или заглушкой, имеющей в себе
прямоугольное или иное отверстие для прохождения зажимного стержня, который входит в указанное
отверстие таким образом, чтобы обеспечить его свободное скольжение с целью определения глубины
жидкости.
Предпочтительно, чтобы предотвратить извлечение стержня, на нем предусмотрен штифт или выступ [Цена
1!-] на соответствующем расстоянии от нижнего конца указанного стержня. Предусмотрена возможность
надежной фиксации крышки или кожуха, чтобы предотвратить его снятие кем-либо, кроме уполномоченных
лиц. На первом колпачке, предназначенном для закрытия выступающего конца погружного стержня,
предусмотрена съемная крышка или колпачок.
Для лучшего понимания изобретения прилагаются чертежи, на которых: фиг. 1 — вид сбоку, фиг. 2 —
вертикальный разрез, фиг. 8 — план, демонстрирующий существующие усовершенствования в соответствии с
данным изобретением.
На прилагаемом рисунке а показана погружная труба, выступающая над верхней частью резервуара и
снабженная на своем верхнем конце резьбой, предназначенной для соединения с резьбой, образованной
внутри крышки или затвора. б) Деталь eaD b имеет наружное углубление в точке b' для размещения
кольцевого корпуса b2, снабженного горизонтально выступающими выступами bi, перфорированными для
прохождения штифта b4, образующего шарнир для пластины с прорезью c. К верхнему концу погружной трубы
любым подходящим способом крепится ушко d, расположенное таким образом, чтобы оно могло пройти через
щель в сланце c. После зацепления проушины с пазом в пластине c, несанкционированное перемещение
пластины предотвращается с помощью замка d', дужка которого проходит через проушину d. e обозначает
внешнее резьбовое расширение на верхней поверхности крышки h, которое снабжено перфорацией el такой
формы, чтобы обеспечить свободное прохождение погружного стержня f. a обозначает крышку или кожух для
верхнего конца погружного стержня, который выступает за конец расширения e.
Крышка q имеет внутреннюю резьбу, которая фиксирует резьбу на удлинителе e.
j1 - -- j --tk,, -< 227,052 кожаная или другая шайба h, предназначенная для образования достаточно плотного
соединения между нижним концом крышки g и верхней поверхностью крышки b, благодаря чему
предотвращается попадание пыли или подобных веществ, а также испарение содержимого резервуара.
Предпочтительно, для предотвращения извлечения погружного стержня, указанный стержень снабжен
поперечным штифтом i, который, соприкасаясь с внутренней поверхностью крышки b, ограничивает степень
перемещения указанного стержня наружу.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_227053.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=227053&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB227053A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата заключения Конвенции (Франция): 26 февраля 1924 г. 227,C Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): 7 июля 1924 г. № 16,261 24.
| GПолная спецификация принята: 8 января 1925 г.
Улучшения в металлических дисках.
Я, Жюльбен Бурсье, проживающий по адресу: улица Сибюэ, 3, Париж, Франция, гражданин Французской
Республики, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к усовершенствованию металлических колесных дисков с целью придания
им большей жесткости.
При изготовлении металлических ободов с рифленым краем ранее предлагалось загибать края
металлической полосы, образуя трубчатые рифления, до тех пор, пока края рифлений не будут опираться на
основание обода, к которому они припаяны или припаяны. Или же в некоторых случаях предлагалось
сформировать выступы на загнутых внутрь частях для обеспечения более эффективного сцепления с
основанием обода.
Также было предложено изготовить такой ободок из двух отдельных металлических полос, края первой
полосы загнуты внутрь так, чтобы касаться основания обода, а края второй полосы загнуты, образуя фланцы,
и вторая полоса вставляется внутрь первой полосы таким образом, чтобы соответствующие края
соприкасались параллельно. В такой конструкции края одной полосы были загнуты назад, образуя небольшие
канавки для приема краев второй полосы, которые скреплялись припоем.
Также было предложено сформировать U-образные канавки в основании обода для приема краев металла,
когда они будут перевернуты, образуя трубку по каждому краю обода. В такой конструкции свободный край
перевернутого таким образом металла захватывался в канавку, где он удерживался снаружи.
Пайка или сварка.
Соседние файлы в папке патенты