Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_299
.pdf
отсеков соединены каналами ji с общим выпускным отверстием i.
Пар поступает через соответствующее входное отверстие g (рис. 3) и отверстие r внутри поршня c, и в этом
месте парораспределительная часть ползуна имеет прорезь почти по всей своей длине. Изнутри желоба пар
поступает через входной канал gi, ведущий к отверстию g, в соседний цилиндр 90 c) 172,045 пространство 7,1;
с противоположного конца желоба (1) выхлопные трубы проходят через него в одно и то же время, через
углубление f, и таким образом управляются за счет взаимного воздействия желобов.
Утверждается, что один поршень находится в своем оптимальном положении, а другой — в конце своего хода.
Ползунок (P первого поршня) закрывает его своим 5-м поршнем (в средней части) все три полюса y, k, l, в то
время как, с другой стороны, полюс q в другом цилиндрическом пространстве находится в тесном контакте с
продольным портом c ползунка (1111a) полюса, проходящие через полое углубление f этого ползунка.
Выпускное отверстие Tule conimion i2 закрыто относительно пространства цилиндра b, в то время как полое
углубление / ползуна d' соединено с входным отверстием A1 пространства цилиндра 61 и также проходит
через проход h',, в olilillUnllicaltionll с этим отверстием, соединенным с частью пространства цилиндра b,
которая находится ниже поршня ai. Когда поршень С под действием давления пара совершает свой ход вниз,
продольный паз e' ползунка d закрывается над отверстием It, и пар поступает в пространство b' над поршнем
01 через канал h1.
Полое углубление f' затвора d одновременно проходит через отверстие q и выпускное отверстие i, которые b)
при этом оба помещаются в замкнутое пространство, так что пространство l под возвратным поршнем c'
соединяется с выпускным отверстием.
В конце хода поршня c вниз пар w, находившийся под ним, выдавливается в канал h', отверстие h которого в
цилиндрическом пространстве b' закрыто неперфорированной частью ползуна d', достигшего своего среднего
положения. Аналогично, в цилиндрическом пространстве b' порты ht, g и i закрыты и разъединены друг от
друга, в то время как в цилиндрическом пространстве b сохраняется связь el, h, A'1 с цилиндрическим
пространством bl, а также связь выпускного порта i через полость fw с проходом ql и пространством b6 под
обратным 1)istoni.
После того, как поршень c' пройдет среднее положение, поршень c начинает обратный ход, и разрывы
соединений происходят в цилиндрическом пространстве b 5S таким же образом, как описано для
цилиндрического пространства b', в то время как через второй набор углублений (продольный паз e' и полость
fl) направляющей c' соответствующие соединения в цилиндрическом пространстве 6( меняются местами (g с i
вместо h с i) и, следовательно, осуществляются с противоположных сторон поршней.
Концы направляющих d и cl,ae жестко соединены концентрическими кольцами s G5 Ol'' с противоположно
расположенным балансиром.
ilig 1ll ciilloCs t aill the pressure of tice St(ill ill Ihe Hloll)w spac (etw iIeell 1LC slidles 'alld1 tilc l](lill1tis úacs tillit oil tile
laillie approxilllnely bLialances tlhe opposite piessutie onl hlle slides..
ilie a(ljofstlll(1l of the balancinig ctfet is Mliade 1b, ljo'inn h1oles Ii uaid It' o0 whichli the arrac gement, size 3id nuiblel
ale determined by practical, trials.
Описанная схема показывает осевую длину поршней и направляющих относительно известных
направляющих, которые разделяют направляющие и тяги направляющих, если таковые предусмотрены. Но
поскольку (привод для ili(cm Sl)pUlltte idi(lde rods, W1hhC1h управляется отдельными винтами пистолетного
типа между паровым и сальниковым уплотнениями, это не является простым в использовании, соединение
между паровым и цилиндром насоса.
Его можно укоротить на аналогичную величину, так что общая длина насоса останется такой же, как у
известных насосов с отдельно расположенными направляющими.
Для того чтобы при использовании насосов описанного типа не было опасности повреждения поршней или
крышек цилиндров из-за чрезмерного хода поршней в любое время, обычно закрывают выпускной клапан до
того, как поршень достигнет своего конечного положения, так что пар, остающийся в цилиндре, действует как
амортизатор, предотвращая неустойчивость поршня. Однако в этих известных устройствах необходимо
предусмотреть пути для подачи пара, когда пистолет находится в положении для выпуска пара, и,
следовательно, обычный входной канал закрыт, и для этой цели иногда предусматривается второй входной
канал, ведущий к крайнему концу цилиндра и закрываемый затвором во время выпуска пара. Однако
дублирование проходного сечения увеличивает зазор, снижает эффективность пара и усложняет процесс
литья.
Чтобы избежать этих недостатков, было сделано следующее: 1.
Предлагается предусмотреть обводной канал на каждом конце цилиндра, предпочтительно в крышке
цилиндра, в котором расположен клапан сброса давления под действием брызг, причем вся конструкция
такова, что когда клапан сжатого пара закрывает выпускной канал, он остается закрытым до тех пор, пока
давление сжатого пара превышает заданное значение, но пар поступает через этот клапан, когда отверстие в
стенке цилиндра закрыто поршнем. Поскольку этот проезд очень короткий, свободное пространство
значительно меньше, чем в случае, когда проезды дублируются. 1 Один и тот же паровой канал может
использоваться как для впуска, так и для выпуска пара. Разместив впускные и выпускные каналы для пара в
нижней части парового цилиндра, достигается следующее: 1.
ii.
1! ; I' It 17 it,10 guitel of condensation during the startilu of the steam 1)pulli) caill flow away jrelV downwards.
Поэтому специальные устройства для забора воды из резервуара с соленой водой и труб, подключенных к
нему, которые необходимы при использовании направляющих, расположенных над цилиндром, не требуются.
На рис. 2 чертежа показано, что электронное управление также может быть использовано в системах с
комбинированным подключением. В данном случае в s,sli(le dl или (l1) имеется второе полое отверстие ecs k
или ktl, а в стенке цилиндра riie'pondlingiv есть еще два отверстия in и n.
Один из этих портов соединен проходом 3 с цилиндром высокого давления bl или одним из других поршней el
или w, в то время как другой открывающийся порт соединен проходом 1i'1 с соответствующим цилиндром
низкого давления.
Milie(lcr o0 or o into the other end of - whilich a passage 1 opelns w hich: is led floin the hollow recess w-hich cover
the.
порлт и..
rlle дополнительные углубления k, '1 управление низким давлением: поршень 0, ol и таким образом весь
контроль высокого и низкого давления переводится в режим высокого давления! tiwje цилиндров, так что
низкое давление C! Линдлейс может иметь обычно короткий. Теперь, подробно описав и обозначив природу
моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_172646.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=172646&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB172646A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Франция): декабрь. 13, 1920. IL t f;; 111 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): Дек. 9, 1921. № 33,150121.
Заявка принята: 25 мая 7922 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованный ящик или контейнер, предназначенный для использования с ремонтным
оборудованием для пневматических шин и аналогичных изделий.
Я, АБЕЛЬ МАК РИДЖИСОЛДС, проживающий по адресу: 18, rue de l'Eglise, Chaville, Seine-et-Oise, Франция,
химик, гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены следующим заявлением:
Данное изобретение относится к ящикам или контейнерам, особенно изготовленным из металла и
предназначенным для хранения необходимых материалов, которые обычно используются для ремонта
резиновых изделий, в частности пневматических шин и тому подобного.
Коробка или контейнер служит главным образом в качестве емкости для растворителя для резины и
различных вспомогательных средств, необходимых для ремонта резиновых изделий, особенно
пневматических шин, и целью настоящего изобретения является обеспечение возможности проведения
ремонта с минимальными затратами времени и усилий.
В связи с ремонтом резиновых изделий хорошо известно, что обрабатываемые поверхности необходимо
шероховать, и обычно в комплект входит рулонная бумага из каучука или стекловолокна, которая быстро
изнашивается при контакте с другими изделиями, входящими в комплект, и по другим причинам. В некоторых
случаях в комплект входит отдельный рашпиль или напильник, что становится весьма неудобным
дополнением; в других случаях, когда контейнер состоит из металлического или картонного корпуса с
резьбовой металлической крышкой, последняя снабжена с одной стороны абразивными выступами для
придания шероховатости поверхности резины. Кроме того, в связи с кухонной утварью, терки для мускатного
ореха и других продуктов [Цена 1 doC давно известны, они имеют форму полого цилиндра, перфорированного
таким образом, чтобы иметь внешнюю терку.
Настоящее изобретение включает в себя цельнометаллическую коробку или контейнер, в котором выпуклая
часть крышки, боковые стенки или дно, или все указанные части полностью пробиты, перфорированы или
иным образом обработаны для получения шероховатой или царапающей поверхности, при этом корпус
служит ручкой или захватом. Крышка предпочтительно должна быть нажимной или фрикционной. 55 На
прилагаемом чертеже, иллюстрирующем вариант осуществления изобретения.
На рисунке 1 показан вертикальный разрез коробки или контейнера со съемной крышкой, снабженной 60
перфораторами, приспособленными для использования в качестве напильника.
На рисунке 2 представлен аналогичный вид, демонстрирующий коробку или контейнер, крышка, боковые
стенки и дно которого приспособлены для использования в качестве напильника.
Коробка или контейнер 1 показана изготовленной из металла обычного типа, снабженной нажимной или
фрикционной крышкой 2, вся выпуклая часть которой перфорирована, как показано на рисунке 3, для
получения описанных выше шлифовальных или шероховатых поверхностей и, таким образом, делает ее
пригодной для использования в качестве напильника или шлифовального инструмента для очистки
поверхности ремонтируемой резины 75. Тело 1. когда usino.
Устройство, используемое в качестве инструмента для придания шероховатости, служит рукояткой или
захватом.
Обращаясь к рисунку 2, крышка 2 аналогично снабжена шероховатыми 80 пробитиями или подобными
элементами, а корпус 1 также пробит или перфорирован, как показано на рисунке 4, с той же целью, при этом
корпус представляет собой изогнутый или цилиндрический рашпиль, который легче использовать при
обработке определенных видов работ, чем плоский рашпиль, такой как рашпиль крышки. Очевидно, что дно,
как показано на этом рисунке, также может быть использовано в качестве напильника, если на нем сделать
пробитые отверстия, аналогичные тем, что есть на крышке.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_172647.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=172647&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB172647A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата съезда (Ausi,'ia): декабрь. 10, 7920. 172 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): декабрь. 9,
1921, № 33755/21.
Завершено: 13 июля 1922 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к гидротурбинным колесам с регулируемыми лопастями.
Мы, фирма IGNAZ STORER из города Бринь, Чехословакия, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении.
В турбинных колесах с регулируемыми лопатками до настоящего времени было принято устанавливать
основание или хвостовик лопатки в ступицу, в общий подшипник цилиндрической или конической формы, или
в ступенчатый подшипник со скользящими поверхностями. Поскольку коэффициент трения скользящих
поверхностей таких подшипников относительно высок, для вращения лопаток и регулирования турбины
требуется значительная сила.
Согласно настоящему изобретению, коэффициент трения и, следовательно, сила, необходимая для
регулирования, значительно снижаются за счет использования трения качения (например, шариковых или
роликовых подшипников).
Как известно, шариковые и роликовые подшипники обычной конструкции не приспособлены для работы с
нечистотами.
Согласно еще одной особенности настоящего изобретения, шариковые или роликовые подшипники
установлены в держателе, который является водонепроницаемым под давлением и который после установки
всех деталей в него вставляется в ступицу.
На прилагаемом чертеже изображены два различных варианта корпусов А с шарикоподшипниками В и С,
причем каждая половина рисунка 35 показывает разный вариант.
Все соединения кожухов герметизированы с помощью уплотнений D, а все отверстия — сальниковыми
уплотнениями S.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_172648.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=172648&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB172648A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Австрия): декабрь. 10, 1920.
1729648 1M Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): декабрь. 9, 1921. № 33,156621.
Завершено. Принято к публикации: дюна 75, 1922 год.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к гидротурбинным колесам с регулируемыми лопастями.
Мы, фирма IGNAZ S'TOREI из Британии (Чехословакия), чехословацкая компания, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что подробно описано и
установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к колесам водотурбин с регулируемыми лопатками, и в частности к
подшипникам указанных регулируемых лопаток.
В известных колесах такого типа хвостовик каждой лопасти установлен в двух подшипниках цилиндрической
или конической формы, снабженных кольцами и расположенных в ступенчатом подшипнике. Такой способ
крепления хвостовика предполагает изгибающее усилие на указанном хвостовике.
Настоящее изобретение направлено на предотвращение этого нежелательного изгибного напряжения и
замену его растягивающим напряжением.
На прилагаемом чертеже показаны несколько вариантов воплощения изобретения.
26 На рисунке 1 показано, что воротник 2 лезвия 1 встроен в подшипник 5 и удерживается поверхностями B и
C. Стержень 3 лезвия имеет меньший диаметр, чем отверстие подшипника, что создает зазор d,
обеспечивающий свободный ход стержня.
На лопасть действуют силы: давление воды W и центробежная сила. Давление воды, плечо рычага которого
равно R, имеет тенденцию поворачивать лезвие вокруг точки А, и из-за этого возникает натяжение P в
хвостовике 3. Поскольку момент давления воды W . R эквивалентен P . r, результирующее натяжение равно P
= WR. Центробежная сила F действует либо концентрически, в этом случае она непосредственно добавляется
к натяжению P, либо эксцентрически.
В последнем случае она может быть сведена к силе F, действующей в направлении P 46, аналогично тому,
как это было объяснено для давления воды.
Под действием сил P и F хвостовик находится только в растягивающем напряжении при условии, что
хвостовик имеет боковой люфт 60° в зазоре d, как указано выше.
Это суммарное растягивающее напряжение воспринимается фланцем 4.
Необязательно, чтобы хвостовик состоял из одной детали; он может включать, например, 65 частей, как
показано на рисунке 2, которые могут быть шарнирно соединены соединительными штифтами 6 и 7.
Согласно еще одной особенности изобретения, скользящая поверхность фланца 60 4 может быть конической,
как показано на рисунках 3 и 4. Благодаря такой форме скользящей поверхности достигается автоматическое
центрирование фланца и хвостовика, равномерное распределение давления и равномерный износ
скользящих поверхностей.
Выбирается соответствующий угол наклона скользящей поверхности, чтобы обеспечить самоцентрирование
хижины и, с другой стороны, предотвратить заклинивание.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_172649.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=172649&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB172649A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
1
72
Дата проведения конвенции An49 (Австрия): декабрь. 10, 1920. ^ " 3 '.7 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): Дек. 9,1921. № 33,157121.
Полностью принято: 13.01.1922; ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к гидротурбинным колесам с регулируемыми лопастями.
Мы, фирма IGNAZ STOREK, чехословацкая компания из Бритии, Чехословакия, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
В известных турбинных колесах с регулируемыми лопатками последние обычно устанавливаются в ступице,
подшипник которой состоит из двух половин, для облегчения монтажа лопаток.
У такого способа крепления лезвия есть недостаток: кромки соединения действуют как фреза, когда детали
нагреваются и их тепловые характеристики различаются. В результате износ скользящих поверхностей очень
велик, и через образовавшийся зазор происходит утечка смазки и воздуха, а также проникновение воды.
Если для восприятия всех сил, действующих в разных направлениях, используются отдельные подшипники,
как это иногда делается, каждый подшипник приходится устанавливать и монтировать отдельно, что
увеличивает источники неточностей.
Согласно настоящему изобретению, предусмотрен только один подшипник, содержащий все поверхности,
необходимые для восприятия всех сил, возникающих в результате давления воды и центробежной силы.
Благодаря такой конструкции становится возможной очень точная подгонка лезвия к подшипнику. Сиденье
легко управляется, легко доступно для осмотра и обработки, а давление равномерно распределяется по
поверхностям. Следовательно, удельное давление на поверхность относительно невелико, а износ
значительно снижен. Согласно еще одной особенности данного изобретения, единый подшипник,
воспринимающий все силы, возникающие от давления воды и центробежной силы, является цельным.
Помимо отсутствия всех указанных выше недостатков, эта неделимая форма предлагает ряд других
существенных преимуществ. Конструкция упрощена; нет необходимости в обеспечении герметичности
каких-либо соединений, сопротивление и долговечность подшипника значительно выше, а влияние перепада
теплового расширения сведено к минимуму.
На прилагаемом чертеже показаны две формы 55 A, A такого подшипника с вставленной в него лопастью. Для
того чтобы хвостовик B лезвия мог быть установлен в неразделенном подшипнике, конический фланец C
хвостовика приспособлен для навинчивания и отвинчивания под углом 60 градусов. Для установки этого
цельного подшипника в корпус ступицы его наружная поверхность может быть частично резьбовой, как
показано в верхней половине чертежа под номером D, или же она может быть снабжена фланцем E, 65, как
показано в нижней половине.
Описанная конструкция обеспечивает возможность установки подшипника в ступицу вместе с уже
вставленной в нее цельной деталью. 70 При таком монтаже опорные поверхности всегда легко доступны.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_172650.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=172650&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB172650A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Австрия): декабрь. 10, 1920.
- Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): декабрь. 9, 7921. № 33,158/21.
Окончательная версия принята к публикации: 13 июля 1922 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к гидротурбинным колесам с регулируемыми лопастями.
Мы, фирма IGNAZ, STORKEI, чехословацкая компания из Бртинна, Чехословакия, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
В известных турбинных колесах с водяными турбинами, лопатки которых вращаются для регулировки угла
наклона, всегда существует вероятность попадания воды в ступицу между опорной частью лопатки и
подшипником, а также утечки смазки и воздуха.
Согласно настоящему изобретению, оба этих недостатка устраняются путем установки сальника в соединение
между подшипником и частью лопасти, встроенной в него. Подобную упаковку можно разместить или
расположить любым удобным способом. На прилагаемом рисунке два показаны способы установки сальника
в точках А и В, причем каждая половина подшипника демонстрирует свой вариант.
Разумеется, для вставки этой упаковки можно использовать сальниковую коробку на 25 ячеек.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы 30
Соседние файлы в папке патенты