Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2984
.pdf
Всасывающий колпак предназначен для установки над дымоходом сразу после его выхода из основания
дымохода; его задача — предотвратить обратное движение дыма и увеличить тягу в дымоходе, независимо
от направления и силы ветра.
1.5 К числу известных нам устройств относятся: 1) регулирующий дымоходный колпак; 2) вытяжной колпак
Aeros; 3) вытяжной вентилятор Bos.
Регулирующий дымоход предназначен лишь для регулирования выхода дыма, но он не предотвращает его
обратное течение.
Недостатком вытяжного колпака Aeros является то, что, учитывая пять элементов, из которых он состоит, его
сложно и дорого устанавливать, он имеет относительно большой объем и, следовательно, высокую
стоимость.
То же самое относится и к выхлопной системе Bos.
Что касается стационарных или передвижных устройств, устанавливаемых на металлических дымоходах,
расположенных у основания дымовых труб, то их существенным недостатком является то, что они
выдерживают воздействие погодных условий лишь в течение короткого времени.
Изобретение, являющееся предметом настоящего патента, устраняет указанные недостатки: 1) своей
простотой; 2) своей чувствительностью; 3) своей умеренностью.
Всасывающий кожух очень прост; это, так сказать, простой кожух, в котором расположение подходящим
образом размещенного отверстия или кольца придает ему характер вытяжного устройства и части,
предотвращающей нисходящую тягу. 45 Он очень чувствителен из-за своего кольца, которое под действием
ветра постоянно создает внутри всасывающего кожуха либо восходящее, либо нисходящее движение
воздуха. 50 Это недорогое решение, обусловленное его простотой.
Прилагаемые чертежи помогут лучше понять описание. 5
Всасывающий колпак образован двумя наложенными друг на друга усеченными конусами; нижнее основание
верхнего усеченного конуса соединено с верхним основанием нижнего усеченного конуса усиленными
выступами или 60 проушинами, расположенными в наклонной плоскости и оставляющими между собой
свободное пространство, образующее кольцо, через которое в определенных случаях должен выходить дым и
через которое также свободно проходит воздух.
Расположение указанного свободного пространства или кольца таково, что действие ветра, дующего в
горизонтальном направлении, будет равно нулю внутри всасывающего колпака 70.
Это кольцо расположено немного ниже точки пересечения линии, проведенной под углом 45° в вертикальной
плоскости, внутри кожуха, через точку окружности верхнего основания верхнего усеченного конуса и
противоположной стенки указанного усеченного конуса.
Поверхность кольца практически идентична поверхности верхнего основания 80 верхнего усеченного конуса.
i -11 226,827 РАБОТА ВСАСЫВАЮЩЕГО КОЛПАКА.
1. Когда ветер дует в восходящем направлении. Она работает как обычный кожух, но её действие
усиливается за счёт воздействия ветра, который воздействует на поверхность кольца и действует на неё.
Столб дыма внутри капота, образуя таким образом восходящий поток воздуха.
2. Когда ветер горизонтальный, он не проникает внутрь всасывающего кожуха на уровне кольца из-за его
расположения; его действие проявляется только в верхней части кожуха, и то двумя различными способами:
Если ветер слабый, он уносит за собой столб дыма.
При сильном ветре дым выталкивается обратно внутрь всасывающего кожуха; тогда, столкнувшись с кольцом,
дым выходит через свободный проход, обеспечиваемый последним; следовательно, обратный поток или
нисходящая тяга немедленно прекращаются.
3.
Когда ветер дует вниз или под углом. Его действие стремится загнать дым обратно внутрь всасывающего
кожуха; но и здесь это обратное движение компенсируется пустым пространством, образованным кольцом,
которое позволяет дыму проходить через всю его поверхность, поскольку все направления, параллельные
направлению нисходящего ветра, ударяют по кожуху снаружи, над кольцом.
3,5 «Можно внести модификацию в всасывающий кожух, чтобы предотвратить попадание воды и снега в
дымоход, разместив внутри кожуха, над кольцом, уплощенный конус, состоящий из двух подвижных частей и
независимый от кожуха; принцип его работы останется тем же; однако вода и снег будут скользить по конусу и
выходить через кольцо».
Всасывающий колпак может быть изготовлен из керамики, глины, агломерата или железобетона.
Само собой разумеется, что формы, детали, материалы и размеры изобретения могут быть изменены без
отступления от его сути.
[Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я 55
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_226828.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=226828&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB226828A
[]
/
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Франция): декабрь. 26, 1923, 22698,28 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): декабрь. 24, 1924, № 30,971/24.
Завершено: 5 марта 1925 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в игрушечных транспортных средствах, приводимых в движение водителем.
Я, Луи Франсуа Огустрн Фальки, гражданин Французской Республики, проживающий по адресу: улица Этьена
Марселя, 87, Монтрей-су-Буа, департамент Сена, Франция, настоящим заявляю о природе данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: Целью настоящего изобретения является игрушечный автомобиль, состоящий из двух рам,
каждая из которых установлена на колесном или скользящем тяговом колесе, снабженном устройством,
препятствующим его движению назад; эти две рамы поддерживают сиденье и подножку и соединены
шарнирно с упорами, ограничивающими их движение вниз; таким образом, автомобиль движется вперед в
результате последовательных движений тяговых колес навстречу друг другу и от них.
Усовершенствованная игрушечная машинка отличается следующими особенностями: с одной стороны,
подставка для ног расположена на нижней части одной из рам, в то время как верхняя часть другой рамы
выступает за шарнирное соединение таким образом, что образует рычаг, непосредственно приводимый в
действие силой рук пассажира, который одновременно оказывает толчок ногами на нижнюю часть первой
рамы посредством подставок для ног; эти объединенные силы приводят к подъему рам и, следовательно, к
сближению тележек; опускание рам и разъединение тележек затем происходят под действием веса тела
пассажира на сиденье, когда тяга рук и давление ног прекращаются; во-вторых, сиденье установлено таким
образом, чтобы оно качалось; это устройство позволяет телу пассажира сохранять нормальное положение
независимо от наклона рам.
Прилагаемый в качестве примера чертеж демонстрирует два способа изготовления изобретения: на рисунках
1 и 2 представлены два варианта транспортного средства в положении покоя, в проекции и в плане
соответственно; на рисунке 3 показан тот же вариант в виде сбоку, в поднятом положении.
На рисунках 4 и 5 представлены, соответственно, фасад и план модификации.
На рисунке 6 в увеличенном масштабе показана форма 55 храпового механизма, предназначенного для
противодействия обратному движению.
В примере, представленном на рисунках 1, 2 и 8, каждый грузовик состоит из пары колес a, установленных на
неподвижной оси b; каждое колесо снабжено храповым механизмом сцепления известного типа (рисунок 6),
препятствующим его обратному вращению. Передняя ось b, представляющая собой подножку, несет в своем
центре тягу 65 c, которая образует шарнир рулевого управления и вращается в блоке d1 на передней раме, на
которой установлены продольные элементы e этой рамы; эти элементы соединены между собой
поперечными элементами 70 f и g, последний из которых образует спинку. На продольных элементах e
перекрещиваются продольные элементы 1A, образующие заднюю раму; продольные элементы 7h, собранные
из поперечных элементов i и j, устанавливаются непосредственно на заднюю ось b и заканчиваются на своих
передних концах двумя ручками k. Передние продольные элементы e шарнирно соединены с продольными
элементами h в точках их пересечения с помощью стержня 1, прикрепленного болтами к четырем продольным
элементам.
На этом стержне шарнирно закреплено качающееся сиденье vn, которое обычно опирается передним краем
на поперечную балку f. 85 В состоянии покоя продольные балки e опираются на поперечную балку j, а
продольные балки h опираются на концы поперечной балки /.
Когда ребенок занимает сиденье m, расположив ноги под углом 90 градусов к передней оси или рулевой тяге
b, он может, опираясь на эту тягу, тянуть руками за ручки k, сначала наклоняясь вперед, а затем выпрямляясь;
при этом он поднимает четыре продольных элемента рамы и, таким образом, сиденье m, переднюю тележку,
зафиксированную храповым механизмом, которая остается на месте, в то время как задняя тележка движется
к ней (Рисунок 3). Затем цепи растягиваются между двумя рамами, к которым они прикреплены, ограничивая
таким образом замыкание поперечной конструкции, образованной продольными элементами. Если из этого
приподнятого положения ребенок позволит своему телу снова упасть на сиденье, перестав тянуть за ручки,
точка пересечения продольных балок сместится, а эти элементы разойдутся; при этом задняя тележка будет
зафиксирована в обратном направлении, а передняя тележка начнет движение вперед, увлекая за собой весь
автомобиль.
Таким образом, движения подъема и опускания последовательно сменяют друг друга, обеспечивая
непрерывное движение транспортного средства вперед.
Представленная на рисунках 4 и 5 модификация конструкции отличается от первого примера главным
образом тем, что каждая рама состоит из одного продольного элемента, в центре которого расположен паз
диаметром 3x, достаточно широкий для пропуска через него продольного элемента h1, который вращается
вокруг болта 11. В этом примере задние колеса a закреплены на задней оси b, которая вращается в нижнем
конце :40 продольной оси h', при этом храповое устройство сцепления (рис. 6) воздействует на ось b.
Продольные и поперечные элементы расположены таким образом, что при транспортировке или в состоянии
покоя две тележки jj можно полностью сложить назад.
Количество колёс может быть изменено.
В зависимости от обстоятельств, храповые механизмы могут воздействовать либо на колеса, либо на оси.
Колеса можно убрать, и тогда игрушка 50 будет представлять собой аппарат для физической культуры; их
можно заменить скользящими коньками или полозьями, снабженными упорными элементами, направленными
назад, в соответствии с известными конструкциями. 55 Различные части игрушки могут представлять разные
сюжеты и получать украшения и орнаменты любого рода.
В целом, форма и расположение дополнительных элементов 60 различных частей описанного устройства,
составляющие материалы и детали конструкции могут изменяться без отступления от настоящего
изобретения. 65 Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я
заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_226829.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=226829&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB226829A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
jA onvent(дата (Австрия) февраль. 22, 1924. 226,S 219 X По дате подачи заявки (в Соединенном Королевстве):
декабрь. 24, 1924. № 30,984/24.
Завершено: октябрь. 22, 1925.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования прикроватных тумбочек с выдвижной столешницей.
Мы, Рудольф Ванточ и Вальтийен Притлип (правообладатель части прав, принадлежащих Рудольфу
Ванточу), оба проживающие по адресу Берггассе 10, Вена IX, Австрия, и оба являющиеся гражданами
Австрийской Республики, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
У многих людей есть такая привычка, и даже у больных или инвалидов возникает потребность принимать
пищу, курить или читать в постели. Прикроватная тумбочка, расположенная сбоку от кровати, не очень
подходит для этой цели. Поэтому неоднократно предпринимались попытки сконструировать его таким
образом, чтобы при выдвижении тарелки прикроватный столик превращался в столик для инвалидов,
обеденный или читальный столик.
Целью настоящего изобретения является создание конструкции, позволяющей спрятать откидную
столешницу, если она не используется, в прикроватную тумбочку таким образом, чтобы последняя выглядела
как обычная прикроватная тумбочка, и чтобы не создавалось впечатления беспорядка, которое может
возникнуть из-за наличия отдельной мебели рядом с прикроватной тумбочкой, и чтобы эта конструкция
позволяла пациенту выдвигать откидную столешницу из прикроватной тумбочки и устанавливать ее в любое
желаемое и удобное положение без каких-либо усилий или наклонов тела. Выдвинутая из прикроватной
тумбочки столешница расположена не над головой человека, спящего в постели, и не непосредственно перед
тумбочкой, а перед телом человека, спящего в постели.
В соответствии с настоящим изобретением, прикроватная тумбочка снабжена выдвижной столешницей или
пластиной, которая представляет собой элемент, приспособленный для вставки или выдвижения спереди или
сбоку прикроватной тумбочки, и которая поддерживается шарнирной опорой, части которой приспособлены
для складывания.
Способ осуществления настоящего изобретения показан в качестве примера на прилагаемом чертеже, на
котором:
На рис. 1 изображен прикроватный столик, у которого столешница крепится к шарнирной опоре; на рис. 2 и 3
показаны два способа складывания опоры.
Прикроватная тумбочка (рис. 1), которая до сих пор могла иметь обычную форму или размер, снабжена на
удобной высоте откидной столешницей или пластиной, предназначенной для вставки или выдвижения из
передней или боковой части прикроватной тумбочки, и шарнирной опорой Т, удобно закрепленной на
последней, отдельные части которой складываются зигзагообразным образом (рис. 2) при извлечении
откидной столешницы и ее вставке в прикроватную тумбочку.
При необходимости использования откидной столешницы, ее просто выдвигают из прикроватной тумбочки с
помощью ручки и устанавливают в наиболее удобное для пациента положение.
В настоящее время, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления,
мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_226830.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=226830&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB226830A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Бельгия): декабрь. 29, 1923. 226,830 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве):. Декабрь. 24, 1924. № 30,985/24.
Завершено. Принято: ноябрь. 26, 1925.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованный сервотормоз. — Мы, COMPAGNIE INTERNATIONALE DES FREINS AVTOMATIQUES
SoCIkTc ANONYmE, расположенная по адресу: Луврекс, Льеж, Бельгия, 70, бельгийская компания
(правообладатели Анри Пипера, расположенного по адресу: набережная Фрагне, Льеж, Бельгия, 56,
бельгийская национальность), настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к сервотормозам такого типа, в которых тормоза приводятся в действие газом
под давлением, воздействующим на жидкость, которая перемещает поршень, соединенный с тормозной
трансмиссией.
Настоящее изобретение представляет собой сервотормоз, в котором тормоза приводятся в действие газом
под давлением, воздействующим на жидкость, которая перемещает поршень, соединенный с тормозной
трансмиссией, и характеризуется тем, что тормоза разблокируются посредством частичного вакуума,
создаваемого всасыванием двигателя внутреннего сгорания, приводящего в действие транспортное средство,
причем действие этого частичного вакуума возвращает газ под давлением в его исходное состояние.
Изобретение проиллюстрировано на примере прилагаемого чертежа, который схематически изображает
сервотормоз для транспортного средства.
Механизм тормоза, не показанный на рисунке, соединен со штоком 5, прикрепленным к мембране 4, которая
перемещается в пространстве 3, причем указанный шток образует поршень, скользящий в цилиндре 6.
Жидкость под давлением, вызывающая срабатывание тормозов, воздействует на цилиндр 6, и эта жидкость
подвергается давлению газа, например, воздуха.
Для того чтобы разблокировать тормоза, в пространстве 3 создается частичный вакуум путем откачивания
воздуха через трубу 2.
Изобретение заключается в функции movefPic_ 1_1.
менит в результате сочетания этих двух противоположных сил.
Конструктивные детали изобретения проиллюстрированы, в качестве примера, на прилагаемом чертеже. 50
Вышеупомянутое всасывание воздуха осуществляется путем отвода трубы 2 от всасывающего коллектора 1
двигателя внутреннего сгорания.
Тормоз управляется с помощью рычага 36, снабженного возвратной пружиной 46 и приводящего в действие, с
одной стороны, клапан 37, расположенный в трубе 2, а с другой стороны, клапан 34, расположенный между
цилиндром 6 и трубой 68, который 60 подает тормозную жидкость под давлением.
Силу нажатия на тормоза можно регулировать, изменяя интенсивность частичного вакуума в пространстве 3.
Когда воздух откачивается из пространства 3, вспомогательная форсунка 39, выходящая во вспомогательный
диффузор 40, расположенный в трубе 2, подает топливо за счет дополнительного разрежения на форсунке
39, вызванного потоком воздуха через указанный диффузор 40, так что состав смеси, всасываемой
двигателем, не изменяется.
Клапан 34, который свободно поднимается при отпускании тормозов, предотвращает возврат жидкости под
давлением до тех пор, пока он не будет поднят перемещением рычага 36 в направлении стрелки W. Он
образует гидравлическое фиксаторное устройство. 80 Когда тормоза полностью отпущены, диск 41, служащий
для крепления гибкой мембраны 4, входит в контакт со штифтом 42 золотникового клапана 43, который при
этом смещается таким образом, что разрывает сообщение между пространством 3 и трубой 2 и
устанавливает сообщение между этим пространством и отверстием 44, открытым для атмосферы.
Таким образом, воздух, проникающий в пряность 3 90 __ -i.
/ _- ' --- . -- 17 1, --- ' '.
1
-. a - ti7,Zb63 i U позволяет применять тормоза позже.
При применении изобретения к составу транспортных средств частичный вакуум, создаваемый в одном из
транспортных средств, передается по всему составу.
Если по какой-либо причине возникнут утечки за клапаном 34, шток 5 немного опустится, и задвижка 43
немедленно последует за ним в этом движении под действием пружины 45, так что все элементы вернутся в
нужное положение благодаря тяге, создаваемой частичным вакуумом, существующим в трубе 2.
i 5. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем,
что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_226831.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=226831&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB226831A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (США): декабрь. 24, 1923. 226,831 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве):
24 декабря 1924 г., № 30992/24.
Завершено: февраль. 4, 1926.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования методов охлаждения электрических машин.
Я, АЛЬБЕТ УИЛЬЯМ СМИТ, проживающий по адресу: 729, Таун Авеню, Лос-Анджелес, Калифорния,
Соединенные Штаты Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляю, что характер
данного изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: 10 Конструкция, изготовление и эксплуатация турбогенератора до настоящего времени были
значительно ограничены, а его выходная мощность, производительность и эффективность, таким образом,
были ограничены воздействием нагрева и сопротивления воздуха в роторе.
Уже предлагалось охлаждать динамо-машины главным образом за счет испарения среды, циркулирующей по
каналам или распыляемой на охлаждаемые детали, и лишь в незначительной степени за счет повышения
температуры среды в жидком или парообразном состоянии, при этом внутри машины поддерживается
частичный вакуум, если используется вода или другая жидкая среда со слишком высокой температурой
кипения при атмосферном давлении.
Чтобы избежать перегрева генератора, я использую водяной туман для поглощения тепловых потерь,
излучаемых частями генератора. Туман образуется в генераторе при температуре кипения, достигающей
температуры кипения, из перегретой воды, то есть воды с температурой выше указанной точки кипения,
подаваемой в генератор, и со скоростью, необходимой для поддержания требуемой температуры излучения
выше температуры кипения. Указанный водяной туман с высокой температурой кипения, благодаря своей
высокой теплоемкости в более горячем генераторе, способен поддерживать в нем равномерную и
практически постоянную рабочую температуру, а также предотвращает его смачивание и короткое замыкание.
45 Использование радиационного охлаждения генератора также имеет преимущество в том, что позволяет
использовать его в вакуумном режиме для минимизации потерь на сопротивление воздуха и, таким образом,
обеспечивает возможность применения двухполюсной конструкции 50.
На прилагаемых чертежах показано применение моего изобретения в двухполюсном генераторе: на рисунке 1
представлен осевой разрез; на рисунке 2 — поперечный разрез, а на рисунках 3 и 4 — детальные виды этого
генератора.
Для генератора, работающего от вакуума, желательно, чтобы закрытие и герметизация его корпуса
обеспечивали возможность быстрого открытия и закрытия для осмотра и ремонта генератора при
необходимости. С этой целью корпус выполнен из коробчатой рамы 1 и съемного кожуха 2, причем рама 1
также служит опорой для статора 3, как показано на рисунке 2, а ротор 4 установлен в обычных подшипниках,
не показанных на рисунке. Чтобы избежать использования зажимных болтов для кожуха 2 и статора 3, для
удержания кожуха в нужном положении используется воздействие атмосферного давления, при этом кожух
имеет подшипники как на раме 1, так и на статоре 3, как показано на рисунке 2. Для защиты плоских боковых
сторон кожуха 275 от сдавливающего воздействия атмосферы, они прижимаются к статору 3 с помощью ряда
стержней, как показано на рисунке 2, причем эти стержни ввинчиваются в статор 80 через отверстия, а затем
привариваются к кожуху.
Для герметизации корпуса вакуумного насоса я использую хорошо известные сальники 6 в каналах его вала,
как показано на рисунке 1, и парафиновые или другие воскоподобные уплотнения 7 в местах его соединения,
как показано на рисунке 2. = Для образования уплотнений 7, стыковые поверхности корпуса обрабатываются.
парафиновые или другие воскоподобные покрытия, которые, свариваясь друг с другом под давлением кожуха
2, образуют для него идеально герметичное и эластичное воздушное уплотнение, f5, а для облегчения сварки
и разваривания уплотнений 7 я использую нагревательную спираль 8, которая вставлена в стыковую
поверхность кожуха 2, как показано на рисунке 2, и пропускание через нее нагревательного тока, который
размягчает уплотнения 7 по мере необходимости. Таким образом, видно, что благодаря размягчению
уплотнений, как описано выше, незакрепленный болтами корпус генератора можно быстро открыть и закрыть,
предварительно сняв с него сальники 6.
Для создания высокого вакуума в генераторе я соединяю его трубой 9 с конденсатором турбины 10, чтобы
обеспечить вакуум в нем, а также использую ряд высокоскоростных паровых струй 11 в указанной трубе для
удаления водяного пара, образующегося в генераторе, и, таким образом, повышения его вакуума по
сравнению с вакуумом конденсатора. Для формирования струй 11 используется хорошо известный тип
многоструйного расширяющегося сопла 12, показанный на рисунках 1 и 3; и, поскольку скорость струй
значительно превышает скорость молекул пара из-за их кинетической энергии, движение последних
ускоряется и направляется этими струями, и, таким образом, пар выбрасывается из генератора в конденсатор
по мере необходимости.
Для образования водяного тумана, достигающего точки кипения, в генераторе я использую перегретую воду,
которая, благодаря испарению тепла при поступлении в генератор, распыляется в мелкодисперсный водяной
туман, температура которого точно соответствует требуемой точке кипения. Воду можно брать из любого
подходящего источника, обладающего необходимым перегревом относительно точки кипения в генераторе,
чтобы обеспечить ее полное распыление при поступлении в него. Для распределения воды и образующегося
тумана в воздушном зазоре генератора я подаю ее через трубу 13 к коллектору 14 и, таким образом, к
распылительным трубам 15, которые расположены на некотором расстоянии друг от друга в воздушном
зазоре, как показано на рисунках 1 и 2, а также через ряд тонких просверленных отверстий, в которых, как
показано на рисунках 16 и 4, образуются струи тумана 17, как показано на рисунке 2, в то время как поток
водяного пара в воздушном зазоре способствует быстрому распределению образовавшегося тумана по всем
его частям для быстрого и равномерного охлаждения генератора за счет излучения тепла от всех
поверхностей воздушного зазора.
Для контроля и ограничения охлаждающего действия водяного тумана в генераторе и, следовательно, для
постоянного поддержания необходимой рабочей температуры перекипи, я подаю туман, образующий
перегретую воду, с требуемой ограниченной скоростью с помощью игольчатого клапана 18 в трубе 13,
который регулируется вручную оператором генератора или распределительного щита, для поддержания
практически постоянной рабочей температуры на поверхностях воздушного зазора генератора, которая
определяется электрическим термометром, включающим встроенный резистивный элемент 75 19, батарею 20
и индикаторную головку 21. Или, если предпочтительнее, для автоматического управления игольчатым
клапаном 18 можно использовать любой хорошо известный тип механизма, реагирующего на температуру. И
хотя излучение от генератора к водяному туману, достигающему точки кипения, происходит при всех
температурах перекипения, я предпочитаю использовать его при температуре, достаточно высокой по
сравнению с используемой точкой кипения, определяемой опытом, чтобы обеспечить быстрое и эффективное
охлаждение.
Высокая теплоемкость и несмачиваемость водяного тумана с температурой кипения 90°C в более горячем
генераторе обусловлены полной потерей молекулярной когезии при температуре кипения, благодаря чему он,
благодаря быстрому испарению, способен поглощать тепло практически с неограниченной скоростью из
более горячего генератора, а также не способен смачивать и вызывать короткое замыкание. Из этого также
следует, что из-за невозможности частиц тумана соприкасаться с более горячими поверхностями воздушного
зазора, их присутствие в генераторе никоим образом не может повлиять на потери на трение, которые,
следовательно, определяются исключительно незначительным трением водяного пара низкого напряжения
105 внутри него. Из вышеизложенного видно, что ввиду неизбежных колебаний вакуума и температуры
кипения в генераторе по различным причинам, использование перегретой воды для образования водяного
тумана с температурой кипения 110° внутри генератора, и, таким образом, точно при температуре его
мгновенного кипения, является весьма важной особенностью моего изобретения.
115 Как видно, охлаждение турбогенераторов с помощью излучения, как описано, имеет весьма важное
преимущество, заключающееся в поглощении тепловых потерь непосредственно со всех частей поверхностей
воздушного зазора, и, таким образом, с минимальным потоком тепла в генераторе и без поперечного потока
тепла в его сердечниках. Все потери в сердечниках текут радиально вдоль его ламината и непосредственно к
поверхностям воздушного зазора, в то время как потери в обмотках текут в зубцы сердечника и, таким
образом, к поверхностям воздушного зазора, при этом головки обмоток также охлаждаются непосредственно
за счет контакта с ними потока пара от ротора, 130 226,831 1 t, 1 1 t 1 226,831? а) Основные преимущества
радиационного охлаждения турбогенераторов заключаются в предотвращении нагрева и образования
локальных перегревов, а также в отсутствии риска намокания и короткого замыкания, и возможности
использования простой, компактной и бесканальной конструкции. Основные преимущества вакуумного
режима работы генератора заключаются в возможности его проектирования для работы на максимальной
скорости благодаря снижению потерь на сопротивление воздуха, поскольку потери на сопротивление воздуха
в генераторах больших размеров, работающих значительно ниже максимальной скорости, могут достигать
тысячи лошадиных сил.
Отсутствие риска возгорания в генераторе, работающем от вакуума, также является важным преимуществом,
в то время как более низкая температура кипения и рабочая температура имеют лишь относительно
незначительное преимущество в виде несколько меньших потерь сопротивления в обмотках из-за более
низкой рабочей температуры.
Принцип работы генератора следующий: предположим, что он запущен и работает на нормальной скорости, а
температура кипения в вакууме составляет около 50 °F. Если затем открыть клапан 18, перегретая вода будет
поступать в распылительные трубы, и водяной туман при температуре кипения в вакууме генератора будет
образовываться и распределяться по всем частям воздушного зазора, как описано выше.
Удобно, что перегретая вода имеет температуру примерно на 100 °F выше точки кипения в вакууме, то есть в
данном примере — около 150 °F. И если генератор теперь включен и нагружен, то его тепловые потери,
какими бы большими они ни были, мгновенно будут излучаться в указанный водяной туман, находящийся в
точке кипения, и станут скрытыми за счет его испарения. А благодаря регулированию подачи воды в
генератор с помощью описанного клапана 18 достигается равномерная и практически постоянная рабочая
температура около 65 или 70 °F.
Это позволит обеспечить надежное функционирование всех частей поверхностей воздушного зазора, при
этом потери на трение генератора будут сведены к незначительному трению водяного пара низкого
напряжения, а также будет исключены все риски шума, короткого замыкания и возгорания.
Таким образом, благодаря практическому отсутствию сопротивления воздуха в роторе и всех эффектов
нагрева и образования точечных перегревов в генераторе, скорость вращения ротора теперь ограничена
только используемой частотой тока; длина сердечника — только механическими соображениями, такими как
допустимое расстояние между подшипниками и т. д., а нагрузка на обмотки — только магнитными реакциями,
такими как самоиндукция, искажение поля и т. д., в то время как благодаря возможности использования легких
обмоток с высокой плотностью тока для ротора, диаметр сердечника генератора также может быть увеличен
при необходимости. Таким образом, возможность использования максимальной скорости, магнитного потока,
нагрузки и плотности тока генератора позволяет проектировать, строить и эксплуатировать его для
достижения максимальной выходной мощности, удельной производительности и эффективности, что
является желательным результатом.
Хотя вакуумная работа оптимальна для высокоскоростных генераторов, все машины с низкой и средней
скоростью вращения и низкими потерями на трение, такие как генераторы с водяным приводом, приводы
валов и другие двигатели, а также трансформаторы и т. д., могут работать без вакуума. В этом случае труба 9
и эжектор 11 герметичного корпуса служат для отвода водяного пара в атмосферу, и, таким образом,
устройство работает при температуре кипения в атмосфере около 212 °F (примерно 100 °C), при рабочей
температуре около 225 °F (примерно 107 °C), а перегретая вода подается в него при температуре около 260
°F (примерно 118 °C). Единственным недостатком работы машины на низких или средних скоростях по
сравнению с вакуумной работой является несколько большее сопротивление в обмотках из-за более высокой
рабочей температуры.
-70 Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я
заявляю, что то, что я 100
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_226832.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=226832&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
Соседние файлы в папке патенты