Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2948
.pdf
продольный вид, демонстрирующий стиральную машину в сборе. На рис. 2 показан вид с торца,
демонстрирующий способ крепления седла поперек ванны. Рис. 3 представляет собой вид сверху. Рисунок 4
аналогичен рисунку 1, но ручная плоская головка показана в одном из крайних положений. K — это ванна, G
— это седло, E — это кронштейны, F — это опорные блоки кронштейнов. А — это ручной венчик, В — это
плоская отвёртка. C — это ручки или защелки на ступенях. D — это шарнир мешалки, а I — зажимы для
крепления седла к верхнему краю ванны и поперек него с помощью винтов J и подшипниковых блоков H.
Шарнир D, на котором качается ручная мешалка A, опирается на кронштейны E и направляется между
вертикальными концами кронштейнов таким образом, чтобы обеспечить свободный ход указанного шарнира
и, следовательно, ручную мешалку и плоскую головку в целом для перемещения вверх в соответствии с
изменяющейся толщиной обрабатываемого белья.
Описанная стиральная машина имеет очень мало простых деталей, которые являются легкими и
компактными. Ручной венчик с шарниром и плоской головкой образуют единый узел, который является
единственной подвижной частью машины и легко отсоединяется от седла; все вышеописанные детали
изготовлены в соответствии со стандартными размерами существующих стиральных ванн. Подробно описав и
определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_226105.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=226105&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB226105A
[]
Усовершенствованные средства крепления дверных ручек к шпинделю. Я, Фрэнк Кумбс, проживающий по
адресу: Эллингтон Роуд, 105, Рамсгейт, Кент, гражданин Великобритании, настоящим заявляю, что данное
изобретение имеет следующую природу: данное изобретение относится к установке дверных ручек,
исключающей крепление винтами. В шпинделе, соединяющем дверные ручки, под прямым углом к его оси, на
одном или обоих концах, в тех местах, которые перекрываются отверстием ручек, когда они находятся в
правильном положении. В каждое углубление вставлен короткий отрезок храпового механизма или зубчатой
рейки, так что кольцо, расположенное в отверстии рукоятки или ручки, может зацепляться с вышеупомянутой
рейкой или храповым механизмом, причем одна сторона кольца выполнена на наклонном зубе именно для
этой цели. Когда ручка нажимается на шпиндель и зубья входят в зацепление, зубчатая рейка удерживается в
контакте с зубом, расположенным в рукоятке, плоской пружиной, расположенной между углублением и нижней
стороной храпового механизма; эта пружина имеет изогнутую форму, обеспечивающую усилие, направленное
наружу, для осуществления блокировки.
Рукоятка отсоединяется от шпинделя путем вставки шила или небольшого круглого инструмента через
маленькое отверстие, предназначенное для этой цели, чтобы надавить на пружину и позволить зубьям
разъединиться. Усовершенствованные средства крепления дверных ручек к шпинделю. Я, Фрэнк Кумбс,
проживающий по адресу: Эллингтон Роуд, 105, Рамсгейт, Кент, гражданин Великобритании, настоящим
заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к усовершенствованному способу
крепления дверной ручки или ручек к шпинделю. Прилагаемые чертежи иллюстрируют мое изобретение.
Инжир. На изображении показана ручка. Мое изобретение требует специального литья рукоятки. Рукоятка
отлита таким образом, что шейка или воротник рукоятки (или отверстие рукоятки) имеет наклонный зуб на
одной из четырех сторон, образуя таким образом внутри рукоятки выступ в форме буквы «D». Рис. На рисунке
II показан шпиндель. На одном или обоих концах шпинделя вырезано углубление, где он входит в зацепление
с отверстием или отверстиями одной или обеих рукояток "H" в правильном положении (рис.).
На рисунке III показана храповая шестерня или зубчатая рейка, которая устанавливается в углубление на
конце шпинделя. Эта деталь имеет несколько зубцов, один из которых входит в зацепление с зубцом ручки
"D", что позволяет устанавливать ее на двери различной толщины. Инжир. На рисунке IV показана плоская
или лопастная пружина шириной со шпиндель, которая служит для прижимания храпового механизма наружу
к наклонной стороне отверстия шпинделя. И храповой механизм, и пружина снимаются из углубления в
шпинделе и никак не закреплены. Инжир. V показывает соотношение различных частей друг к другу в
собранном виде. В каждое углубление шпинделя "А" сначала помещается пружина "В", а поверх этой пружины
устанавливается храповой механизм "С". У этой храповой шестерни или зубчатой рейки зубья наклонены в
направлении, противоположном направлению зубьев в отверстии рукоятки. Когда рукоятка нажимается на
шпиндель, зуб «D» втулки и один из зубьев зубчатой рейки входят в зацепление.
Пружина лезвия, расположенная в углублении шпинделя, имеет изогнутую форму, обеспечивающую усилие,
направленное наружу, на храповой механизм, тем самым создавая фиксирующее действие в сочетании с
выступом в рукоятке.
УСТАНОВКА. Операция установки заключается в следующем: пружина и храповой механизм помещаются в
углубление в шпинделе, шпиндель продевается через дверь и замок, а затем ручка или защелка надевается
на шпиндель до тех пор, пока зубья не войдут в зацепление. Для облегчения снятия ручки в ее ободке или
рукоятке прорезан небольшой паз в форме буквы «Е». Снятие рукоятки осуществляется путем вставки шила
или небольшого круглого инструмента в отверстие и нажатия на пружину, в результате чего зубцы
разъединяются. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я
заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_226106.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=226106&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB226106A
[]
Кисть с полой задней частью. Я, Андрис Мийнхардт, гражданин Нидерландов, проживающий в Зейсте,
Голландия, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Изобретение относится к щеткам в целом и,
в частности, к зубным щеткам, щеткам для волос, щеткам для ногтей и подобным туалетным щеткам. Целью
изобретения является создание щетки, которую можно легко очистить с помощью ополаскивающей жидкости.
Таким образом, настоящее изобретение представляет собой щетку с полой задней частью, имеющей
перфорации между пучками волосков, а также в углублении на противоположной стенке, причем полая задняя
часть образует резервуар для ополаскивающей жидкости и приспособлена для заполнения или продувки
через перфорированное углубление. Благодаря этому достигается преимущество в том, что стенка, в которую
вставляются волоски, может быть очень тонкой, поскольку задняя часть кисти, благодаря своей коробчатой
форме, остается достаточно прочной.
Поскольку стена тонкая, проходы в ней короткие и поэтому не будут так быстро забиваться. Кроме того, всю
заднюю часть можно рассматривать как резервуар, и если щетку с перфорированной частью верхней стенки
поместить под струю воды, будет достигнута достаточная промывка всех перфораций. Таким образом,
отверстия можно также продуть ртом, а щетку можно очистить изнутри и снаружи антисептиком. Согласно
изобретению, одна или обе короткие торцевые стенки коробчатой задней стенки могут быть снабжены одним
или несколькими отверстиями. Во-первых, это позволит лучше отводить воздух из полой задней стенки при
промывке щетки, а во-вторых, когда щетка будет подвешена или уложена, внутреннее пространство
полностью высохнет, и в нем не останется неприятного затхлого воздуха. Прилагаемые чертежи в качестве
примера иллюстрируют кисть, изготовленную в соответствии с изобретением. На рисунке 1 представлен
продольный разрез зубной щетки, у которой отломан стержень.
На рисунке 2 представлен вид сверху. На рисунке 3 представлен поперечный разрез в увеличенном
масштабе. Рисунок не нуждается в особых пояснениях. Задняя часть щетки сделана полой, в плоскую стенку
1 вставлены волоски, а между воздушными пучками 2 предусмотрены перфорации 3. Стена 4, расположенная
напротив стены 1, имеет в центре вогнутую часть 5, которая также перфорирована. В торцевых стенках 6 и 7
задних перфораций 8 также предусмотрены отверстия, через которые со временем могут стекать остатки
влаги, так что после промывания кисти она полностью высыхает. Вместо перфораций в нижней части волос
между пучками, каждая перфорация может быть также окружена хохолком из волос или тонких пучков волос.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что 1
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_226107.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=226107&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB226107A
[]
Грузовики и тому подобное. Усовершенствования в средствах для наклона кузова автомобильной дороги I,
Уильям Чарльз Гилмор, Денисон-стрит, Вуллонгонг, Новый Южный Уэльс. Уэльс, Содружество Австралии,
кузнец, подданный короля Великобритании и Ирландии, настоящим заявляют о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: Данное изобретение относится к средствам, которые могут быть прикреплены к шасси или раме
автомобильного или подобного транспортного средства и к его кузову, благодаря чему содержимое,
перевозимое в кузове, может быть легко выгружено, а кузов возвращен в нормальное положение на шасси
или раме транспортного средства, когда это необходимо. Предложен самосвальный кузов, в котором кузов
шарнирно соединен с задней частью ходовой части или шасси и опрокидывается с помощью системы рычагов
и соединений, включающей удерживающий крюк, предназначенный для зацепления с выступом на кузове, и
управляющий рычаг, удобный для водителя и снабженный блокировочным устройством; возврат кузова и его
частей в нормальное положение осуществляется вручную.
Согласно данному изобретению, рабочий или управляющий рычаг, посредством вращающегося поперечного
вала и рычаговых соединений с ним и с кузовом транспортного средства, при перемещении в одном
направлении способен вызывать угловое перемещение кузова для его опорожнения, а при перемещении в
противоположном направлении — возвращать кузов в нормальное положение. С этой целью сзади от сиденья
водителя транспортного средства, с противоположных сторон шасси или рамы, расположена пара
подшипников для вращающегося вала. Предпочтительно, чтобы конструкция таких подшипников позволяла
регулировать положение вала внутри них. На противоположных концах указанного вала надлежащим образом
закреплены пара рычагов, а на одном конце вала установлен рабочий рычаг, который может быть повернут
либо вниз для вращения вала в одном направлении, либо вверх для вращения вала в противоположном
направлении, при этом в верхнем положении он должен быть приведен в зацепление с зубчатой рейкой,
расположенной сбоку ящика водительского сиденья, и съемно удерживаться ею в заблокированном
положении.
Каждый из рычагов на валу предпочтительно снабжен зажимным наружным концом, приспособленным для
поворота на один конец рычага, который при желании может быть согнут в нижней части, а его верхний конец
поворачивается на переднюю часть наклоняемого кузова транспортного средства. Указанные изогнутые
рычаги шарнирно закреплены своими верхними концами в противоположных сторонах от указанного ! тело. К
загнутому концу рычагов, прикрепленных к вращающемуся валу, также шарнирно прикреплены передние
концы двух длинных рычагов; задние концы последних рычагов простираются от загнутых концов рычагов до
задней части кузова транспортного средства и расположены по обе стороны от них. Задние концы длинных
рычагов шарнирно прикреплены к задней двери кузова транспортного средства. Такая задняя дверь
шарнирно крепится к кронштейнам с обеих сторон кузова. Шарнирные соединения также предусмотрены по
бокам откидного кузова транспортного средства и его шасси или рамы, а при необходимости последнее и
нижняя часть откидного кузова снабжены металлическими деталями, которые трутся друг о друга с трением
во время движения кузова при наклоне.
Вблизи передней части наклонного кузова, закрепленные на шасси или раме транспортного средства,
расположены направляющие стержни или брусья, предназначенные для направления кузова при его
наклонных движениях. На прилагаемых чертежах: фиг. 1 — детальный вид части транспортного средства с
установленными на нем устройствами наклона; кузов транспортного средства находится в ненаклонном
положении; фиг. 2 — вид, аналогичный фиг. 1, но показывающий кузов в наклонном положении; фиг. 3 —
детальный вид рабочего вала; фиг. 4 — детальный вид шарнирных элементов кузова и шасси транспортного
средства; фиг. 5 — детальный вид поворотного соединения на задней двери кузова; и фиг. 6 — детальный
вид фиксирующего устройства для рабочего рычага. Кузов 1 транспортного средства может иметь любую
стандартную конструкцию; он устанавливается на шасси или раму 2. На таком шасси с противоположных
сторон расположены подшипники 3 и 4 для вращающегося вала 5, последний проходит поперечно шасси. К
валу 5 с помощью штифтов 6 или иным способом крепятся рычаги 7, наружные концы которых сжаты в
области 8, причем в этих зажимах, при необходимости, имеется ряд отверстий 9.
На одном конце такого вала 5 также закреплен штифт 10 или иным способом рычаг управления 11, который в
вертикальном положении может быть зафиксирован в зацеплении с рейкой 12 на одной стороне
водительского сиденья 13 транспортного средства, при этом рычаг 11 снабжен выступом 14 или другим
средством для этой цели. К зажимам 8 рычагов 7 шарнирно прикреплены рычаги 15, противоположные концы
которых шарнирно прикреплены в точке 16 к противоположным сторонам передней части корпуса 1. Также на
одном конце к зажимам 8 рычагов 7 шарнирно прикреплены рычаги 17, противоположные концы которых
шарнирно соединены с болтами 18, выступающими из пластин 19, прикрепленных любым подходящим
способом к задней двери 20 транспортного средства. Отверстия 9 позволяют прикреплять рычаги 15 к
рычагам 7 в различных положениях для регулирования угла наклона передней части корпуса 1 вверх в
зависимости от точки соединения рычагов 15 с рычагами 7. Указанная задняя дверь 20 крепится к задней
части кузова 1 с помощью штифта 21, который установлен на кронштейнах 22, закрепленных любым
подходящим способом на задней части кузова транспортного средства.
Кузов 1 шарнирно соединен с шасси 2 металлическими шарнирными соединениями 23 или аналогичными
соединениями, расположенными по обеим сторонам транспортного средства в его задней части. Также
предпочтительно оснастить кузов 1 и шасси 2 металлическими пластинами 24 для защиты указанного кузова и
шасси от износа при наклоне и возврате кузова относительно шасси. В передней части шасси 1 и по обеим его
сторонам предпочтительно расположены направляющие устройства 25, которые могут представлять собой
металлические пластины, закрепленные на шасси и предназначенные для направления кузова при его
наклонных движениях относительно шасси. Хотя это и не обязательно, вал 5 может быть оснащен рычагами
26, приспособленными для того, чтобы, когда корпус 1 находится в ненаклонном положении на шасси или
раме 2, входить в зацепление с выступами или выступами 27 на передней части корпуса 1, что обеспечивает
дополнительную защиту корпуса от наклона назад, когда рычаг 11 находится в вертикальном положении.
Кроме того, при необходимости, к стойке 12 может быть шарнирно или иным подходящим образом
прикреплена упорная пластина 28, приспособленная для предотвращения ее отсоединения от паза или пазов
в стойке 12 при установке на палец 14.
Ограничительная пластина 28 может иметь штифт 29, предназначенный для установки в отверстие в стойке
12 с целью удержания пластины 28 на пальце 14. В процессе эксплуатации, когда необходимо наклонить
кузов 1 на шасси 2 для выгрузки его содержимого, водителю транспортного средства достаточно отсоединить
рычаг управления 11 от зубчатой рейки 12 и нажать на рычаг 11, в результате чего вал 5 будет повернут в
одном направлении. При таком вращении также приводятся в действие рычаги 7, 15 и 17, открывается задняя
дверца 20, и содержимое корпуса 1 под действием силы тяжести опрокидывается с задней стороны корпуса.
После возвращения рычага 11 в нормальное вертикальное положение вал 5 будет повернут в
противоположном направлении, в результате чего корпус 1 вернется в нормальное положение на шасси 2
транспортного средства, как показано на рис. 1, при этом рычаги 7, 15 и 17, а также задняя дверь 20, также
показанная на этом рисунке, находятся в нормальном положении. Подробно описав и определив природу
моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_226108.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=226108&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB226108A
[]
Усовершенствованная застежка для коробки или футляра. Я, Эдвард Джеймс Нильсон, проживающий по
адресу: Инчгарви, Браунсайд Роуд, 23, Камбусланг, Ланаркшир, Шотландия, подданный Великобритании,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к
усовершенствованному способу застегивания коробок или ящиков, в частности, предназначенному для
застегивания и герметизации ящиков, содержащих бутилированные спиртные или ферментированные
напитки. В настоящее время подобные ящики обычно снабжены откидной крышкой, которая крепится и
герметизируется проволокой, продетой через крышку и переднюю часть ящика, при этом концы проволоки
скручиваются вместе и запечатываются сургучом или любым другим подходящим герметиком. Недостатком
этого метода крепления и герметизации футляра является то, что проволока должна быть достаточно
прочной, чтобы надежно удерживать крышку, а для того, чтобы открыть коробку или футляр, проволоку
необходимо перерезать либо инструментом, либо поддевая крышку.
При этом крышка или передняя часть корпуса часто получают непоправимые повреждения. Однако уже
известны застежки для коробок или футляров, в которых выступ, закрепленный на внутренней стороне
передней части футляра, предназначен для выступания через отверстие в крышке и зацепления с
запирающим элементом над крышкой, и настоящее изобретение относится к усовершенствованию застежек
для коробок или футляров такого типа. Известны такие застежки, в которых выступ на передней части корпуса
выполнен в виде штифта или болта с поперечным отверстием для приема податливого стопорного штифта с
увеличенной головкой, причем штифт сплющивается или расширяется ударом молотка или давлением для
фиксации в нужном положении. Были также предложены замки для корпусов, подобные описанным выше, в
которых выступ имеет выступающий фланец, который входит в зацепление с рычагом, шарнирно
закрепленным на крышке коробки, причем рычаг и выступ имеют отверстия, через которые может быть
пропущена уплотнительная проволока. Настоящее изобретение предлагает простой и усовершенствованный
способ крепления футляра, позволяющий легко закрывать и открывать крышку футляра, при этом
усовершенствованный способ крепления обеспечивает герметичность, позволяющую легко нарушить
герметичность без использования специального инструмента и без вскрытия крышки.
Пустой футляр можно вернуть и с плотно закрытой крышкой. Усовершенствованная система крепления также
обладает такой прочностью, жесткостью и надежностью, что в большинстве случаев для фиксации крышки
достаточно одной застежки посередине передней части корпуса, тогда как в настоящее время обычно
используется как минимум две застежки, по одной с каждой стороны, для фиксации крышки. Согласно моему
изобретению, застежка для коробки или футляра описанного типа включает в себя штифт, закрепленный на
внутренней стороне передней части футляра и предназначенный для выступания через отверстие в крышке,
жесткий цельнометаллический стопорный штифт, который входит в зацепление с поперечным отверстием в
штифте над крышкой, увеличенную головку на стопорном штифте и отверстие в другом конце стопорного
штифта, через которое можно продеть уплотнительную проволоку. Усовершенствованная система крепления
коробки или корпуса показана на прилагаемых чертежах, где на фиг. 1 изображен вид крепления с
незафиксированным стопорным штифтом, а на фиг. 2 — план крепления в запечатанном состоянии. На
рисунке А обозначает переднюю часть, а В — крышку футляра.
С внутренней стороны передней панели А закреплен штифт С, который предназначен для выступания через
отверстие D в крышке и предпочтительно (как обычно) защищен шайбой E, прикрепленной к крышке. Штифт C
имеет поперечное отверстие F для размещения жесткого цельнометаллического стопорного штифта G,
который может быть гибко прикреплен к крышке с помощью цепочки H или подобного средства, чтобы
предотвратить его потерю. Он также имеет поперечное отверстие K, через которое может быть пропущен
провод L, концы которого герметизированы пломбой M.
Стопорный штифт G представляет собой удобное средство для защелкивания и отщелкивания крышки, а
уплотнительная проволока L может быть очень тонкой, поскольку она служит только для удержания
уплотнения M и не требует приложения какой-либо нагрузки. Поскольку запаечная проволока L не требует
большой прочности, её можно легко сломать, чтобы нарушить герметичность при открытии корпуса, без
использования кусачек и без поддевания крышки. Подробно описав и определив природу моего изобретения и
способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_226109.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=226109&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB226109A
[]
Усовершенствования, относящиеся к подъемным домкратам или связанные с ними. Мы, Герберт Бутчер,
подданный Великобритании, проживающий по адресу: Чапел Хилл Роуд, 3, Брэйнтри, графство Эссекс, и
компания LAKE & ELLIOT LIMITED, зарегистрированная в соответствии с британским законодательством,
расположенная по адресу: Альбион Уоркс, Брэйнтри, графство Эссекс, настоящим заявляем о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении: — Данное изобретение относится к усовершенствованиям подъемных домкратов.
Целью данного изобретения является создание телескопического домкрата, обеспечивающего максимальный
подъем, предпочтительно превышающий обычную высоту домкрата, и, таким образом, пригодного для
использования с транспортными средствами, оснащенными шинами увеличенного диаметра. С этой и
другими целями изобретение состоит в создании подъемного домкрата с парой резьбовых элементов и двумя
гайками, одна из которых предназначена для привода в действие фрикционной муфтой, а другая —
посредством устройства, такого как плунжер, перемещаемый в рабочее положение движением одного из
резьбовых элементов.
Изобретение также заключается в создании телескопического подъемного домкрата, имеющего резьбовые
элементы и средства для зацепления или отсоединения гаек на указанных элементах в заданных положениях
во время подъема или опускания домкрата, причем устройство выполнено таким образом, что зацепление и
отсоединение вторичной гайки осуществляется без нагрузки. Теперь будет описан один из вариантов
изобретения со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: — Рисунок 1 представляет собой поперечный
разрез домкрата, изготовленного в соответствии с данным изобретением, с указанием поднятого положения
элементов пунктирными линиями; Рисунок 2 представляет собой увеличенный поперечный разрез части
домкрата, показывающий поднятие внутреннего резьбового элемента; Рисунок 3 представляет собой
аналогичный вид к Рисунку 2, показывающий наружный резьбовой элемент, который вот-вот будет зацеплен
приводным механизмом; Рисунок 4 представляет собой поперечное сечение, выполненное по линии a-a на
Рисунке 3; Рисунок 5 представляет собой аналогичный вид к Рисункам 2 и 3, показывающий наружный
резьбовой элемент, зацепленный приводным механизмом, причем сечение выполнено по линии b-b на
Рисунке 6; Рисунок 6 представляет собой сечение, выполненное по линии c-c на Рисунке 5, и Рисунок 7
представляет собой поперечное сечение, выполненное по линии d d на Рисунке 1.
Как показано на чертеже, домкрат включает в себя полый базовый элемент 1, имеющий корпус 2, в котором
вращательно установлена коническая шестерня 3, предназначенная для взаимодействия с конической
шестерней 4; коническая шестерня 3 предпочтительно имеет углубление 3a для размещения рукоятки или
подобного элемента, благодаря чему шестерня 3 может вращаться для вращения шестерни 4, которая
соответствующим образом установлена на подшипниках скольжения 5. К верхнему участку конической
шестерни 4 крепится кольцо 6, имеющее конусообразную поверхность 7, предназначенное для
взаимодействия, подобно фрикционной муфте, с гайкой 8, навинченной для взаимодействия с внутренним
винтовым элементом 9, который, как обычно, снабжен головкой 10. Этот внутренний винтовой элемент 9
имеет вертикальную канавку или углубление 11 для приема удлинителя 12 на внешнем резьбовом элементе
13, который снабжен на своем нижнем конце выступами 14, предназначенными для скольжения в
вертикальных канавках или углублениях 15, образованных в полом базовом элементе 1. В нижней части
внутреннего резьбового элемента 9 поперечно установлен плунжер 16, предназначенный для выталкивания
наружу с помощью витой пружины 17, установленной на стержне 18 плунжера 16.
Стержень 18 плунжера 16 предназначен для взаимодействия с элементом 19, установленным в поперечно
расположенном отверстии 20, образованном в гайке 21. Эта гайка 21 установлена внутри углубления 22,
образованного в конической шестерне 4. Стержень 18 плунжера 16 перемещается в контакт с элементом 19
посредством наклонной поверхности 23, образованной на нижнем конце выступа 12 элемента 13. Элемент 19
установлен на головке плунжера 24, который предназначен для выступа в одно из множества отверстий 25,
образованных или предусмотренных в корпусе конической шестерни 4. Поршень 24 приспособлен для
выталкивания наружу с помощью пружины 26, установленной на указанном поршне 24. Один конец этой витой
пружины 26 предназначен для упирания в пластину 27, закрепленную на гайке 21, а другой конец пружины 26
предназначен для упирания в выступ, образованный или предусмотренный на корпусе 19. Внутри корпуса 19,
взаимодействуя с плунжером 24, находится вспомогательная пружина 28, которая предназначена для
обеспечения, совместно с корпусом 19, упругой головки для фрикционного плунжера 24.
Внутренняя поверхность конической шестерни 4 имеет изогнутую форму в точке 29, прилегающей к каждому
из отверстий 25, для облегчения входа или выхода плунжера 24 из указанных отверстий 25. Головка 19
плунжера 24 обычно предназначена для размещения внутри отверстия 30, образованного во внешнем
резьбовом элементе 13. Резьба, прилегающая к этому отверстию 30, срезается, образуя кулачковую
поверхность 31, по которой головка 19 плунжера 24 должна перемещаться, чтобы дальше зацеплять плунжер
24 с одним из отверстий 25 в конической шестерне 4. Верхний конец полого основания 1 снабжен крышкой 32,
которая предназначена для закрытия верхнего конца домкрата и конической шестерни 4. В процессе работы,
когда необходимо поднять домкрат, коническая шестерня 3 вращается обычным способом с помощью
рукоятки домкрата, вставленной в углубление 3а. Эта коническая шестерня 3 взаимодействует с другой
шестерней 4, которая вращает гайку 8 посредством фрикционных поверхностей 7, образованных на
кольцевом зазоре 6 и конической поверхности гайки 8.
Вращение гайки 8 переместит внутренний резьбовой элемент 9 вверх. Когда резьбовой элемент 9
переместится почти до упора внутри внешнего резьбового элемента 13, закругленный конец плунжера 16
упрется в наклонную поверхность 23 выступа или удлинения 12, и при дальнейшем перемещении внутреннего
резьбового элемента 9 вверх стержень 18 плунжера 16 упрется в упруго закрепленную головку или корпус 19
плунжера 24, и детали окажутся в положении, показанном на рисунках 3 и 4. Упруго закрепленная головка 19
будет сжата до тех пор, пока плунжер 24 не войдет в одно из отверстий 25 в конической шестерне 4.
Изогнутые участки 29, прилегающие к отверстиям 25, облегчат вхождение плунжера в соседнее отверстие.
Видно, что плунжер 24 лишь слегка входит в одно из отверстий 25, но этого достаточно, чтобы гайка 21 могла
вращаться в направлении стрелки 33. Элемент 19 будет перемещаться вверх по кулачковой поверхности 31,
образованной на наружном резьбовом элементе 13; следовательно, плунжер 24 будет глубже входить в это
отверстие 25 и займет положение, показанное на рисунке G. По мере перемещения плунжера 24 дальше в
отверстие 25 будет видно, что верхний конец наружного винтового элемента 13 не будет соприкасаться с
гайкой 8; следовательно, наружный винт 13 не будет нести никакой нагрузки.
Когда плунжер 24 полностью входит в соответствующее отверстие 25, дальнейшее вращение гайки 21
переместит наружный винт 13 вверх, так что его верхний конец упрется в нижнюю поверхность гайки 8 и
выведет последнюю из кольца 6. Таким образом, фрикционная муфта, через которую вращается гайка 8 для
подъема внутреннего винта 9, будет выведена из зацепления. Дальнейшее вращение переместит внешний
винт 13 вертикально вверх через конические шестерни и вторую гайку 21. Когда домкрат будет поднят на
максимальную высоту, детали займут положение, показанное пунктирными линиями на рисунке 1. Для
опускания домкрата рукоятку домкрата поворачивают в противоположном направлении, а внешний винт 13
перемещают вниз до тех пор, пока гайка 8 не зафиксируется в кольцевом зазоре 6. Затем нагрузка будет
передаваться внутренним винтом 9. При дальнейшем вращении внутренний и внешний винты 9 и 13
сместятся вниз, и элемент 19 будет скользить по поверхности кулачка 31 до тех пор, пока не войдет в
зацепление с хвостовиком 18 плунжера 16.
Затем поршень 24 будет частично извлечен из отверстия 25 в шестерне 4. Затем плунжер 16 будет двигаться
по поверхности кулачка 23 и будет выдвинут наружу под действием пружины 17. Затем наружный конец 18
плунжера будет извлечен из отверстия 30 во внешнем винте 13. При дальнейшем опускании внутреннего
винта 9 через гайку 8 детали снова займут положение, показанное на рисунке 2. Дальнейшее вращение
рукоятки домкрата переместит внутренний резьбовой элемент 9 домкрата вниз через гайку 8 в его исходное
положение. Видно, что головка 10 костыля на внутреннем резьбовом элементе 9 домкрата в полностью
поднятом состоянии переместится на расстояние, превышающее нормальную высоту домкрата. Следует
понимать, что элемент 4 описанного выше подъемного домкрата может приводиться в движение любым
подходящим способом, например, с помощью червяка и червячного колеса. Подробно описав и определив
природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_226110.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=226110&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB226110A
[]
Усовершенствования, касающиеся жалюзи с цепной решеткой.
Мы, Джозеф Хорас Бернби Тидмарш, подданный Великобритании, и компания «Тидмарш и сыновья»,
британская фирма, обе расположенные по адресу: Transenna Works, 234, Upper Street, Islington, London, N. 1,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к
усовершенствованной решетчатой жалюзи, усовершенствование которой обеспечивает большую скорость и
удобство сборки во время производства, позволяет сворачивать жалюзи в максимально компактное
пространство (что является существенным преимуществом при хранении) и позволяет изготавливать очень
прочные, жесткие, долговечные и при этом недорогие жалюзи. Уже известны жалюзи с цепными планками, в
которых планки крепятся к открытым Т-образным скобам, каждая из которых выполнена из непрерывной
полосы проволоки; открытые петли горизонтального верхнего элемента скобы выступают за пределы планки с
каждой стороны и соединены закрытыми кольцами, выштампованными из металлической полосы; а ножки,
образующие вертикальный элемент Т-образной конструкции, проходят через отверстие в планке и
раскрываются с дальней стороны.
Таким образом, рейки расположены, так сказать, сбоку от соответствующих скоб, и поэтому общая толщина
получается больше, чем если бы рейка располагалась по центру скобы или зажима. Опять же, для таких
фигурных скоб требуется большая длина материала, чем для петлевых скоб или скоб, в которых рейка
расположена по центру, а необходимость сверления рейки для пропуска скобы через нее создает
возможность раскалывания древесины при этом. Наше изобретение представляет собой особую комбинацию
известных характеристик, благодаря которой, как мы заявляем, обеспечиваются преимущества, подробно
описанные в первом абзаце нашего описания. Согласно нашему изобретению, мы устанавливаем планки
жалюзи по центру в петлевых зажимах обычным способом, что обеспечивает экономию материала и времени
при сборке, позволяет сворачивать жалюзи в максимально узкий диаметр и исключает возможность
расщепления планок. Кроме того, мы соединяем зажимы планок между собой с помощью закрытых звеньев,
выштампованных, пробитых или иным образом из листового металла, так что их целостность не нарушается,
что обеспечивает прочность, жесткость и долговечность жалюзи.
Кроме того, благодаря такому сочетанию характеристик, изготовление жалюзи обходится очень недорого.
Предпочтительно, чтобы каждое звено было выштамповано в виде открытого прямоугольника, внутренняя
ширина которого равна ширине зажима, проходящего через него и в котором крепится реечная доска. Таким
образом, зажимы плотно прилегают к звеньям, предотвращая их боковое смещение и удерживая жалюзи в
правильном положении перпендикулярно направлению сворачивания и разворачивания. Это предотвращает
неправильное сворачивание жалюзи. Изобретение проиллюстрировано на прилагаемом чертеже, на котором:
фиг. 1 — боковой вид, частично в разрезе, фиг. 2 — торцевой вид, и фиг. 3 — план трех реек цепной жалюзи.
На рис. 4 представлен небольшой перспективный вид отдельного звена. На рис. 5 показана частично
сложенная штора. Как видно на чертежах, деревянные рейки а) крепятся к металлическим зажимам б. Зажимы
b соединены металлическими звеньями c, которые, как показано на рисунке, имеют прямоугольную форму и
выштампованы из листового металла.
Хотя это и не показано на рисунке, звенья могут быть изготовлены методом штамповки из прокатанной
металлической полосы необходимой ширины, в этом случае противоположные края c будут слегка
закруглены, а не идеально квадратными. Это облегчит процесс складывания жалюзи. Внутреннюю ширину c
прямоугольного звена c предпочтительно делать равной ширине зажимов b, и это вполне легко сделать
методом штамповки, хотя это сложно, если не невозможно, когда звено изготовлено из проволоки обычным
способом. Таким образом, зажимы b имеют жесткую опору в [чернилах c], и жалюзи будут висеть ровнее и не
будут иметь тенденции сворачиваться криво. Это важные практические преимущества, которые сразу же
оценят специалисты в данной области. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ
его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_226111.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=226111&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB226111A
[]
Тип Леланш. Усовершенствования в области электрических батарей, касающиеся меня, Джорджа
Николаевича Антонова, в моей заявке под номером, указанным выше, или в заявке № 6, Featherston'e
Buildings, High, для электрических сухих элементов в целом. Холборн, Лондон, У. К. 1, гражданин Российской
империи, настоящим заявляет о способе осуществления данного изобретения и о том, как его следует
Соседние файлы в папке патенты