Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2936
.pdf
[0042]
8. Процесс согласно пункту 1.
[0043]
или пункт 6, в котором доступ воздуха ограничен для создания восстановительной атмосферы.
[0044]
9. Процесс согласно пункту 1 или пункту 6, в котором доступ воздуха ограничен для предотвращения
чрезмерного окисления атмосферы.
[0045]
10. Процесс плавления и рафинирования цветного металла в основном описывается следующим образом.
[0046]
11. Цветные металлы при обработке способом, описанным в любом из предыдущих пунктов.
[0047]
Дата: 27 ноября 1924 года, компания Barrett, фирма Boult, Wade & Tennant. 125
[0048]
111—112, Хаттон-Гарден, Лондон, E.G. 1,
[0049]
Сертифицированные патентные поверенные.
[0050]
Редхилл: Напечатано для типографии Его Величества компанией Love & Malcomson, Ltd. — 1925 год.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_225872.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=225872&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB225872A
[]
Усовершенствования, относящиеся к шариковым или аналогичным подшипникам. Балард, Париж, Франция,
гражданин Французской Республики, настоящим заявляет о природе данного изобретения и способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: — Данное
изобретение относится к способу установки шариковых подшипников для ступиц колес, в котором один из
подшипников закреплен с помощью защитного устройства в сепараторе, установленном с небольшим
трением в самой ступице. На прилагаемом чертеже на фиг. 1 в качестве примера показан фрагмент
устройства, изготовленного в соответствии с изобретением, а на фиг. 2 — его вид сбоку. На шпинделе 1
колеса с помощью гайки 2 закреплено центральное кольцо шарикоподшипников 3 и 4, разделенных трубчатой
опорой 5, предназначенной для прижима кольца роликового подшипника 4 к внутренним шайбам защитного
устройства 6, которые, в свою очередь, зафиксированы на выступе 7, предусмотренном для этой цели на
шпинделе 1.
Наружное кольцо шарикоподшипника 3 удерживается в ступице 8 гайкой 9, которая прижимает его к выступу
10, расположенному внутри ступицы. Наружное кольцо шарикоподшипника 4 установлено внутри облицовки
или втулки 11, снабженной выступом 12, к которому прижимается наружное кольцо шарикоподшипника 4
фланцем или гайкой 13, которая одновременно удерживает наружные шайбы защитного устройства 6. Втулка
13 устанавливается на ступицу 8 с небольшим трением. Особенность данного способа монтажа заключается в
том, что защитное устройство 6 для шарикоподшипников защищено от воздействия любого осевого люфта,
который может возникнуть в направляющем подшипнике 3, и одновременно обеспечивает надлежащую
направляющую для шарикоподшипника 4. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ
его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_225873.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=225873&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB225873A
[]
Усовершенствования, относящиеся к дорожным транспортным средствам или связанные с ними. Я, Адольф
Кегресс, гражданин Французской Республики, проживающий по адресу: улица Балар, 53, Париж, Франция,
настоящим заявляю о природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно
описаны и установлены в следующем заявлении: При движении по неровной местности часто случается, что
транспортное средство останавливается из-за препятствий, имеющих вертикальные стены сравнительно
небольшой высоты, о которые ударяются передние колеса транспортного средства. Даже в случае
транспортных средств с выступающими гусеницами вертикальная стена, высота которой превышает радиус
атаки гусеницы, становится непреодолимым препятствием; это объясняется тем, что скорость зацепляющей
части гусеницы равна скорости движения машины. Скорость, необходимая транспортному средству для
подъема, не соответствует скорости движения вперед, что приводит к низкой эффективности всей системы.
Бесконечный рельс врезается в землю, не прижимая вагон к вертикальной стене.
Настоящее изобретение относится к устройству, с помощью которого транспортное средство может
автоматически преодолевать вертикальную стену. На прилагаемом чертеже, на рисунке I, в качестве примера
показан вид сбоку транспортного средства, снабженного устройством в соответствии с изобретением. На
рисунке 2 представлен план той же машины. Транспортное средство может представлять собой либо
обычный легковой автомобиль, либо легковой автомобиль с несколькими ведущими осями, либо гусеничный
транспортер, как показано на прилагаемом чертеже. 4 На одном конце транспортного средства колеса или
барабаны 1, снабженные выступами, установлены на оси 2, соединенной с транспортным средством с
помощью соответствующих кронштейнов 3. Барабаны приводятся в движение двигателем, вращающимся со
скоростью, меньшей, чем скорость приводного механизма транспортного средства. Привод колес или
барабанов 1 может осуществляться либо с помощью простой цепи 4, приводимой в движение передним
шкивом 5 механизма бесконечной гусеницы, либо с помощью любого другого известного механического
устройства, такого как зубчатые колеса в сочетании с валом, независимо от того, снабжен ли он карданным
шарниром или нет.
Принцип работы следующий: когда машина сталкивается с препятствием, она ударяет по нему своими
выступающими барабанами 1. С одной стороны, этот барабан сильно прижимается к препятствию приводным
механизмом транспортного средства, а с другой стороны, вращается с подходящей скоростью, меньшей, чем
скорость горизонтального продвижения всего транспортного средства, в результате чего передняя часть
транспортного средства поднимется над препятствием. Подробно описав и определив природу моего
изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_225874.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=225874&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB225874A
[0001]
Версия. ]
[0002]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА.
[0003]
Дата проведения съезда (США): Ди.
7, 1923. 22а,
874
[0004]
Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 6 декабря 1924 г., № 29326f 24, Заявка принята: 18 июня
1924 г.
[0005]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
[0006]
Усовершенствования, касающиеся телефонных трубок.
[0007]
Мы, компания WiiSTiNGHOTJSE Electric and Manctactueing Company, расположенная в Ист-Питтсбурге, штат
Пенсильвания, Соединенные Штаты Америки, корпорация, организованная и существующая в соответствии с
законами штата Пенсильвания, в указанных Соединенных Штатах Америки, правопреемники Фрэнка Конрада,
проживающего по адресу: 7712, Пенн-авеню, Питтсбург, Пенсильвания, Соединенные Штаты Америки,
гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляем, что характер данного изобретения и способ
его осуществления должны быть подробно описаны и определены в следующем заявлении:
[0008]
Данное изобретение относится к телефонным трубкам, в которых поворотный магнитный якорь,
расположенный в воздушном зазоре магнитной системы, предназначен для управления подвижной
диафрагмой, и особенно применимо к телефонным трубкам с функцией громкой связи.
[0009]
Согласно изобретению, телефонный приемник указанного типа включает в себя 25 две пары полюсных
элементов и центрально-поворотный якорь, имеющий среднюю часть большей ширины, чем концевые части,
и установленный таким образом, что указанные концевые части расположены соответственно 30 между
указанными парами полюсов; предусмотрены две пары сердечниковых элементов с взаимодействующими
катушками, и магнитная цепь полюсов замыкается через магнитную часть опорной пластины 35 приемника.
Полюсные пары расположены таким образом, что магнитный поток между парой полюсов проходит
перпендикулярно через якорь, когда катушки обесточены.
Когда катушки находятся под напряжением, часть магнитного потока проходит вдоль якоря, в результате чего
на якоре возникает вращающий момент.
Якорь представляет собой лист магнитного материала с относительно малой инерцией 45, ширина которого
больше вблизи центральной оси, где проходит наибольший магнитный поток.
Таким образом, достигается относительно низкое магнитное сопротивление.
[0010]
[IJbiiiiii Цена 4s M
[0011]
полученный.
Шарнир якоря включает в себя гибкую полосу, жестко соединенную с якорем вблизи его центральной линии,
причем эта полоса жестко закреплена своими концами на неподвижных опорах, отличных от конструкции
стержня. Якорь жестко соединен с рычагом управления диафрагмой.
Конструкция, описанная выше, обеспечивает все относительное движение между частями телефонной трубки
за счет упругой деформации какой-либо части, так что потери движения отсутствуют.
Желаемый воздушный зазор между магнитными сердечниками, выступающими из полюсной поверхности,
точно обеспечивается и поддерживается за счет использования немагнитных элементов, имеющих точно
расположенные на заземляющей плоскости концы, которые проходят между полюсными пластинами системы.
[0012]
Для полного понимания изобретения будет приведено его описание со ссылкой на прилагаемые чертежи 70,
на которых фиг. 1 представляет собой вид сверху устройства со снятой крышкой; фиг. 2 представляет собой
разрез по линии II—II на фиг.
1
; Изображение 3 — это отрезок по линии III—III изображения.
1 ; ^ Рис. 4 — детальный вид арматуры в перспективе и в большем масштабе; рис. 5 — вид сверху
диафрагмы, а рис. 6 — вид сверху изоляционной пластины.
[0013]
Магнитная цепь, используемая в этом телефонном аппарате 80, включает в себя постоянный магнит 10; один
конец которого контактирует с поперечной балкой 11, которая представляет собой полюсный наконечник.
Эти части скреплены между собой мостиком 85 12, установленным на конце постоянного магнита и
прикрепленным к полюсному наконечнику 11 винтами 13. Постоянный магнит 10 расположен под прямым
углом, а полюс, противоположный мостику 12, контактирует с опорной пластиной.
14. Поперечная планка 11 и опорная пластина 14 параллельны, и между ними проходят стойки 15 из латуни
или другого немагнитного материала, в которые винты 13 95 вводятся в верхних концах и в нижних концах.
[0014]
2
[0015]
225,874
[0016]
концы крепятся к опорной плите 14 винтами 16.
Посередине этих стоек имеются выемки, как показано на рис. 3 под номером 17, для размещения концов
полоски фосфорной бронзы 18, которая крепится к стойкам винтом в каждой выемке.
[0017]
Четыре сердечника, 20, 21, 22 и 23, крепятся к поперечной балке 11 и к опорной пластине 14 соответственно
винтами 24, 10, 25, 26 и 27.
На каждом сердечнике намотана катушка.
Катушки соединены, как будет объяснено ниже, а их концы соединены гибкими проводниками 28 и 29 с
клеммами 30 и 31, которые 15 установлены в поперечной балке 32 из подходящего изоляционного материала.
[0018]
Для того чтобы отделить нижние концы крепления, стойки 30 и 31, от опорной пластины 14, под поперечной
балкой 32 расположена пластина 33 из изоляционного материала 20.
Пластина 33 снабжена прямоугольным отверстием 34, которое служит для размещения нижнего конца
магнита 10 и его фиксации.
Пластина 33, планка 25 32 и клеммы 30 и 31 крепятся к опорной пластине 14 болтом 35, для этой цели в
пластине 33 предусмотрено отверстие 36. Соответствующие отверстия, разумеется, предусмотрены в
стержне 32 30 и опорной плите 14.
[0019]
Эта пластина также снабжена большим центральным отверстием 37, через которое соединительный элемент
38 проходит к центру диафрагмы 39.
Диафрагма 39 расположена 35 в камере, одна стенка которой образована опорной плитой 14. Другая стенка
образована крышкой 41. Отверстие 37 имеет достаточную площадь для обеспечения свободного движения
воздуха между диафрагмой 39 диаметром 40 и опорной плитой 14. Демпфирование диафрагмы с этой
стороны сведено к минимуму. Однако отверстие 37 достаточно мало, чтобы оставить в опорной пластине 14
обширную площадь поперечного сечения 45 для проведения магнитного потока от нижнего конца магнита 10 к
сердечникам 22 и 23.
[0020]
Колпачок 41 снабжен центральным отверстием 42, окруженным выступом 43, 50, на внутренней поверхности
которого имеется резьба для установки либо конца рога, либо адаптера, что позволяет использовать рога
различных типов.
Хотя отверстие 42, как показано на рисунке, имеет площадь 55, равную или превышающую площадь
отверстия 37, когда рупор установлен на место, эффективное отверстие в колпачке меньше, чем в опорной
пластине, и предпочтительно значительно меньше.
[0021]
60
Между отверстием 42 и краем крышки предусмотрен выступ 44, который взаимодействует с опорной
пластиной 14, образуя канавку для приема края диафрагмы. Плечо покрыто слоем амортизирующего
материала 45.
[0022]
Предпочтительно использовать лакированную ткань, но подойдет любой эластичный материал с достаточно
однородной структурой.
Материал должен быть тонким, чтобы зазор между диафрагмой и крышкой не увеличивался чрезмерно.
Склеивающее действие лакированной ткани помогает удерживать диафрагму в нужном положении.
[0023]
С другой стороны диафрагмы канавка заполнена более толстым амортизирующим материалом.
В этой подушке используется мягкая резиновая шайба 46. Суммарная толщина двух амортизирующих
материалов и диафрагмы незначительно превышает ширину канавки. 80 Следовательно, при установке
колпачка на опорную пластину резиновая прокладка 46 слегка сжимается. Для обеспечения практически
равномерного сжатия по краю диафрагмы будет использовано большое количество винтов 47 для крепления
крышки к опорной пластине. Как показано на чертеже, таких винтов шесть, и два из них размещены в пазах в
пластине 33 из 90 изоляционного материала. Радиус диафрагмы немного меньше радиуса дна или
вертикальной стенки канавки, при этом диафрагма удерживается на месте за счет зажима и цементирования,
без какого-либо заедания ее краев о дно канавки. Этот способ крепления уменьшает склонность диафрагмы к
возникновению собственного периода колебаний. - • —100
[0024]
Стержень 38 закреплен в центре диафрагмы 39.
Важно, чтобы соединение между двумя элементами было очень жестким и как можно меньше увеличивало
вес диафрагмы в этой точке. Кроме того, при выполнении этого соединения нельзя использовать операции,
связанные с высокими температурами, такие как пайка или сварка, поскольку это изменит состояние и,
следовательно, эластичность диафрагмы.
[0025]
Для обеспечения соединения, отвечающего этим требованиям, нижний конец стержня 38 имеет резьбу, и на
нем закреплены две гайки, по одной с каждой стороны диафрагмы 115.
Для обеспечения надёжной опорной поверхности каждая из гаек отделена от самой диафрагмы шайбой.
Резьба очень мелкая, гайки маленькие, а шайбы тонкие, чтобы обеспечить максимально легкое соединение.
Когда шайбы установлены на место, гайки можно слегка затянуть, не повредив диафрагму. После затягивания
гаек на них наносится клей 125, который после затвердевания надежно фиксирует их на резьбе. Таким
образом, исключается всякая опасность расшатывания соединения.
[0026]
Якорь состоит из тонкой плоской пластины 130.
[0027]
225,874
[0028]
3
[0029]
лист мягкого железа, низкоуглеродистой стали или другого высокопроницаемого материала.
Его жесткость достигается за счет загиба кромок под прямым углом, образующих фланцы, 5, как показано на
рисунке 54.
На обоих концах ширина якоря немного превышает диаметр сердечников катушек.
На одном конце якорь имеет круглую форму, как показано на рисунке 55, так что он равномерно выступает за
края сердечников.
Однако на другом конце края арматуры продолжаются по прямым линиям, образуя два выступа 56, по одному
с каждой стороны от выемки 15, выполненной путем загибания описанного ниже язычка 53. Таким образом,
фланцы значительно выступают за пределы паяного соединения, обеспечивая жесткость якоря в точке
приложения нагрузки. 20 «Амортизатор» сделан шире посередине, чем на концах, а его края простираются
парой прямых сходящихся линий от широкой центральной части до точек, расположенных несколько дальше
середины концов сердечников. В процессе работы устройства, описанном ниже, магнитный поток
перемещается вдоль якоря. Этот поток вводится через ядра реакторов. Таким образом, в центральных частях
якорь должен нести весь поток, тогда как в концевых частях он несет лишь его часть, причем часть потока
покидает якорь и переходит в части сердечников, расположенные ближе к центру якоря. «Большая ширина в
середине якоря обеспечивает большую площадь поперечного сечения в этой области, поскольку якорь имеет
равномерную толщину».
Таким образом, поперечное сечение максимально там, где поток, который необходимо перенести,
максимален, что позволяет избежать чрезмерной плотности потока.
[0030]
Конец стержня 38 крепится к якорю 51 методом пайки.
Для облегчения этого процесса конец стержня 45 38 сплющен, как показано на рис. 52, а выступ образован
путем изгиба части якоря под прямым углом, как показано на рис. 53. Поскольку эти детали очень малы,
необходимость получения достаточной поверхности (50%) для выполнения паяного соединения станет
очевидной. ' »
[0031]
В середине двух загнутых краев материал продолжается, образуя пару стремян 58, каждое из которых
содержит выемку 55 для размещения полосы 18 из фосфорной бронзы.
[0032]
Крышка 41 снабжена двумя расположенными по диаметру штифтами 61, которые предназначены для
взаимодействия с пазами 62, 60, образуя штыревое крепление, с помощью которого крышка 63 удерживается
над устройством.
Крышка снабжена отверстием с мягкой резиновой втулкой 64, через которое вводится кабель для
электрических соединений 65.
Концы кабеля доходят до клемм 30 и 31 и соединяются с уже описанными выводами 28 и 29.
[0033]
Магнит 10 изготовлен из вольфрамовой стали и очень твердый.
Его нельзя приваривать к опорному элементу 11 из мягкого железа (70 мм) или к опорной плите 14, но его
необходимо надежно закрепить на месте.
[0034]
Это достигается за счет мостового элемента 12 и изолирующей пластины 33, каждый из которых плотно
прилегает к концу магнита 75.
[0035]
При сборке устройства полоска из фосфористой бронзы вставляется в пазы стремян 58, а якорь и полоска
спаиваются вместе.
Стержень 80 38 припаян к выступу 53, стержень закреплен на диафрагме гайками, на него нанесен клей,
который слегка нагрет для застывания.
Таким образом, вся система перемещения объединена в корпус onQ 85, не содержащий подшипников,
шарниров, петель или других соединений.
[0036]
Пластина 14 отшлифована с обеих сторон.
Шлифовка поверхности в направлении крышки обеспечивает плотное прилегание опорной пластины под
углом 90 градусов к крышке. Шлифовка другой стороны опорной пластины обеспечивает точное
позиционирование нижних концов латунных стоек 15. Концы стоек отшлифованы таким образом, чтобы они
имели определенную длину. Поверхность 95, поперечная перекладина 11, обращенная к этим столбам, также
отшлифована. Таким образом обеспечивается точность измерения расстояния между противоположными
поверхностями полюсного наконечника 11 и опорной плиты 14. _ , 100
[0037]
Следует отметить, что этот метод сборки обеспечивает точное расстояние между элементами без
необходимости механической обработки, шлифовки или других операций с постоянным магнитом.
_ 105
[0038]
Сердечники нескольких катушек также отшлифованы до точной длины, так что, когда катушки крепятся к
опорной пластине 14 и поперечной балке 11 соответственно, расстояние между соседними концами 110
сердечников будет точно зафиксировано.
Поскольку это расстояние очень мало, а сопротивление магнитной цепи в значительной степени зависит от
него, важность точной подгонки станет очевидной. 115 При шлифовании стержней следует следить за тем,
чтобы их торцевые поверхности были перпендикулярны осям. Это гарантирует, что оси стержней будут
перпендикулярны плоскостям поперечной балки 120 и опорной плиты, и, следовательно, что выравнивание
стержней будет правильным.
[0039]
Поскольку оставшаяся часть процесса сборки устройства будет очевидна любому квалифицированному
механику, подробное описание этого процесса не требуется.
[0040]
Два сердечника, прикрепленные к северному концу магнитной цепи, обращены к якорю северными полюсами,
а два противоположных сердечника обращены к остальным 130 полюсам.
[0041]
4
[0042]
225,874
[0043]
лицевая сторона якоря.
«Когда магнитный поток не нарушается никаким током в катушках, он проходит через тонкий листовой
материал якоря перпендикулярно, не создавая магнитного потока вдоль якоря».
[0044]
Направление намотки в каждом из нескольких сердечников таково, что, применяя описание к рис. 2, при
одном направлении тока, прочность полюсов левого северного полюса и правого южного полюса
увеличивается, в то время как прочность полюсов левого южного полюса и правого северного полюса
уменьшается.
В результате возникает поток слева направо в якоре 51.
Соседние файлы в папке патенты