Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2912
.pdf
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB225388A
[]
Усовершенствованная газовая горелка. Мы, компания RADIATION LIMITED, расположенная в Беннеттс-Хилл,
Бирмингем, британская компания, с печами и инструментами Brayshaw из Манчестера, подданный
Великобритании, и Директор последней упомянутой компании, являющийся подданным Великобритании,
настоящим заявляет, что сущность данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение
относится к атмосферным газовым горелкам, предназначенным в первую очередь для пекарских печей, но
применимым и для других целей, и включает в себя две концентрические трубки с внутренней камерой между
ними, причем внутренняя трубка снабжена горловиной Вентури и имеет ряд отверстий, а внешняя трубка
имеет ряд прорезей, и представляет собой усовершенствование или модификацию изобретения, описанного
в описании нашего предыдущего патента № 201382, в модификации, предусмотренной изобретением,
заявленным в описании нашего предыдущего патента № 217771. В предыдущей спецификации 217,771
прикрепляется к внутренней камере с помощью углового соединения и остается на постоянном
фиксированном расстоянии от газовой струи. Согласно данному изобретению, горловина или элемент
Вентури регулируемо крепится к кронштейну или гнезду, установленному на угловом кронштейне на конце
внутренней трубки, так что его положение можно регулировать относительно газовой струи.
Горелка выполнена из двух концентрических трубок: внутренней распределительной трубки и внешней трубки
с кольцевым пространством между ними, как описано в наших предыдущих технических характеристиках,
упомянутых выше. К входному концу внутренней трубки крепится угловой кронштейн, на котором находится
гнездо или гнездо, в которое регулируемо ввинчивается или иным образом регулируется горловина или
элемент Вентури, так что его можно установить на любом желаемом расстоянии от газовой форсунки для
регулирования подачи воздуха и количества проходящего воздуха в зависимости от давления газа и
количества газа, проходящего через форсунку, а также для установки горловины элемента Вентури в
правильное положение относительно него для достижения наилучших результатов. Improved - Go, is Burner.
Мы, компания RADIATION LIMITED, расположенная в Беннеттс-Хилл, Бирмингем, британская компания, с
компанией Brayshaw Furnaces & Tools Limited, расположенной по адресу: Малберри-стрит, Халм, город
Манчестер, подданный Великобритании, и Директор последней упомянутой компании, являющийся
подданным Великобритании, настоящим заявляет о характере данного изобретения и способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: — Данное
изобретение относится к атмосферным газовым горелкам, предназначенным в первую очередь для пекарских
печей, хотя и применимым для других целей, включающим две концентрические трубки с кольцевой камерой
между ними, причем внутренняя трубка снабжена горловиной Вентури и имеет ряд отверстий, а внешняя
трубка — ряд щелей, и представляет собой усовершенствование или модификацию изобретения,
заявленного в нашей предыдущей спецификации 201,3S2, в модификации, внесенной изобретением,
заявленным в спецификации № 217,771.
Согласно настоящему изобретению, подача воздуха к горелке регулируется горловиной Вентури, которая
ввинчивается в элемент, соединенный с центрирующим кронштейном, несущим газовую струю и
удерживаемым в нужном положении U-образным элементом, шарнирно соединенным с кронштейном, а
элемент, несущий трубку Вентури, соединен с внутренней перфорированной трубкой горелки угловым
шарниром. Изобретение будет подробно описано со ссылкой на прилагаемый чертеж, на котором изображен
разрез сопла подачи газа, кронштейна, горловины Вентури и части трубок. Горелка выполнена известным
способом и состоит из двух концентрических трубок: внутренней распределительной трубки B и внешней
трубки C с кольцевым зазором D между ними. На входном конце горелки установлен угловой соединительный
элемент a, который может быть привинчен к внутренней распределительной трубе B, а к нему может быть
присоединена внешняя труба C. соответственно, и болтами так, чтобы две трубки всегда сохраняли
одинаковое относительное положение друг относительно друга.
«Элемент E, несущий трубу Вентури» а его внешняя поверхность образована фланцем e. Элемент E крепится
кронштейном F, который снабжен пазом f для приема фланца e на элементе E. U-образный элемент E
Кронштейн F снабжен установочным винтом f, который при затягивании к фланцу e на элементе E надежно
удерживает последний в кронштейне. Нижняя часть кронштейна выполнена в виде диска F с выступающим
вниз ниппелем f для подключения конца газопровода. Газоподающий патрубок g ввинчивается в диск F.
Деталь E имеет цилиндрическую внутреннюю поверхность с резьбой e, предназначенной для установки
диффузора Вентури E. Подача воздуха к горелке регулируется вращением горловины Вентури El в элементе
E, что изменяет площадь воздушного канала за струей g. Для предотвращения случайного смещения
горловины Вентури El может использоваться легкая пружина. Чтобы отсоединить элемент E от кронштейна F,
установочный винт f ослабляется, так что U-образный элемент Fl может отделиться от элемента E. После
этого элемент E может свободно перемещаться, не касаясь кронштейна F, и его можно перемещать вместе с
коленом a и трубками B и C в любое желаемое положение или, при желании, извлекать из печи, не повреждая
газовые соединения или муфты.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_225389.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=225389&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB225389A
[]
Усовершенствования крепежных элементов для приводных ремней или связанные с ними. Я, Фрэнк Реддуэй,
подданный Великобритании, проживающий по адресу: Челтнем-стрит, Пендлтон, Манчестер, графство
Ланкастер, настоящим заявляю, что суть моего изобретения заключается в следующем: мои
усовершенствования относятся к соединительным пластинам концов приводных ремней, в которых
используются вогнутые пластины и отверстия, закрепленные на концах ремня болтами и гайками или
комбинированными крепежными элементами типа болт-гайка. Идея заключается в создании на выпуклой
пластине или штампованном изделии перфорированного элемента, который служит препятствием для
обратного вращения гайки и, таким образом, предотвращает ее ослабление. Согласно моему изобретению, я
предусматриваю, что штампованная или отлитая пластина ремня имеет выступ, выдавленную часть,
выступающий гребень или выступ по окружности или краю каждого из отверстий для болтов и гаек в
указанных пластинах ремня. Предпочтительно, чтобы такой выступающий выступ примерно совпадал с
продольной центральной линией пластины ремня, а в пластине ремня с двумя отверстиями два выступа, по
одному для каждого отверстия, располагались на одной линии относительно средней части пластины или
штамповки.
В случае штамповки я могу прижать пластину, чтобы образовался средний выступ, в который сливаются два
выступающих фрагмента. Очевидно, что для каждого отверстия в пластине ремня можно использовать более
одного выступа. В сочетании с такой пластиной я использую болтовое и гайковое крепление, при этом гайка
имеет изогнутые или фигурные нижние кромки или поверхности, с той целью, чтобы при плотном затягивании
гайки выступающие или более заметные углы на нижней стороне гайки могли (из-за небольшой упругости
корпуса ремня) подниматься вверх по выступу и, таким образом, позволять гайке зафиксироваться на нем.
Таким образом, при завинчивании гайки обеспечивается фиксация, поскольку выступающий угол гайки
скользит по выступу и позволяет последнему занимать вырезанную часть под плоской поверхностью головки
гайки. Очевидно, как уже говорилось, у меня может быть несколько выступов. Усовершенствования
крепежных элементов для приводных ремней или связанные с ними. Я, Фрэнк Реддуэй, подданный
Великобритании, проживающий по адресу: Челтнем-стрит, Пендлтон, Манчестер, графство Ланкастер,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Эти усовершенствования относятся к
соединительным пластинам концов приводных ремней крепежных элементов того типа, в которых
используются штампованные, прессованные или литые вогнутые пластины с отверстиями, которые крепятся к
концам ремня болтами и гайками или комбинированными крепежными элементами типа болт и гайка.
Я предлагаю средства в виде перфорированного или подобного образования на выпуклой пластине или
штампованном изделии, которые, как указано, выштампованы или расположены и приспособлены таким
образом, чтобы препятствовать обратному вращению контргайки и тем самым преодолевать тенденцию к
ослаблению указанной контргайки, при этом контргайка имеет изогнутые или сформированные под кромками
или поверхностями. Таким образом, согласно моему изобретению, я предусматриваю, что штампованная или
отлитая пластина ремня имеет выступ, выдавленную часть, выступающий гребень или выступ по окружности
или краю каждого из отверстий для болтов и гаек в указанной пластине ремня. Предпочтительно, чтобы такой
выступающий выступ совпадал с продольной центральной линией пластины ремня, а в пластине с двумя
отверстиями два выступа (по одному для каждого отверстия) располагались на одной линии относительно
средней части пластины, или же используются штампованные и контргайки с закругленными краями или
поверхностями. Прилагаемый чертеж иллюстрирует описанное выше улучшение. На чертеже: - Рис. 1
показана пластина или штампованная деталь с выступом для каждого отверстия под болт, закрепленная
одним концом к концу болта.
На рис. 2 показана обратная сторона пластины или штампованного изделия, разломанная по длине. На фиг.
3, 4 и 5 показаны виды подходящих крепежных элементов: гаек, пластин с шипами, концевых болтов и т.п.,
известных и используемых для крепления пластины или штамповки к концам ремня. На рис. 6 показан вид
сбоку в несоответствии с выступающим элементом одного из отверстий для болтов. На чертежах я
иллюстрирую простую форму штампованной пластины, на которой нанесена маркировка «а», и в случае такой
штамповки я прессую пластину для получения отверстий под болты «а». Эти болтовые отверстия имеют
штампованную кольцевую окружающую часть. На пластине также имеется срединный гребень альфа, в
который сливаются два выступающих выступа альфа 6. Очевидно, что для каждого отверстия под болт в
пластине ремня может использоваться более одного выступа. В сочетании с такой пластиной a с выступами a
я использую болт, например, b с заостренной пластиной c (показаны на рис. 4 и 5), которые хорошо известны,
и гайку, например, d (см. рис. 3), имеющую изогнутые или фигурные нижние кромки или поверхности d, с
целью, чтобы при затягивании гайки d выступающие или более заметные углы на нижней стороне гайки могли
(из-за небольшого упругого сопротивления в теле ремня) подниматься по выступу альфа и, таким образом,
позволять гайке зафиксироваться над ним.
Таким образом, при завинчивании гайки d достигается фиксация, поскольку выступающий угол гайки скользит
по выступу и позволяет последнему занимать выемку под плоской поверхностью головки гайки. Очевидно, как
уже говорилось, у меня может быть несколько выступов.
Предлагалось использовать зубья на нижней поверхности для фиксации на пружинных защелках или
зубчатых выступах, а также прямоугольные пластины ремня с пирамидальными рельефными углублениями
по углам, на которых фиксируются круглые шайбообразные гайки с радиальными углублениями,
вырезанными на нижней поверхности. Однако в моем изобретении я могу использовать практически жесткий
выступ, поскольку упругость корпуса ремня позволяет арочной поверхности гайки входить на место и
фиксироваться. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я
заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_225390.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=225390&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB225390A
[]
Усовершенствования, касающиеся смывных бачков или резервуаров для унитазов и тому подобного. Я,
Сэмюэл Хортон, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Боултон Роуд, 24, Вест-Бромвич,
настоящим заявляю, что суть данного изобретения заключается в следующем: настоящее изобретение
относится к смывным бакам или бачкам для унитазов и тому подобного, в частности, к способу или средству
поворотного крепления рычага управления на баке или внутри него. Предлагаемые усовершенствования
позволяют использовать бак или бачок, который легко и дешево отливается или изготавливается, и который,
кроме того, приспособлен для размещения легкосъемного рычага и стопорного механизма на любом из
концов в соответствии с конкретными требованиями. Согласно настоящему изобретению, рычаг снабжен
поперечной балкой, концы которой предназначены для вращения в противоположных открытых пазах в стенке
бачка, и концы которой имеют средства, контактирующие со стенками таких пазов, для ограничения
вращательного движения балки и, следовательно, колебательного движения рычага.
Щели имеют удобную конусообразную или V-образную форму, закруглены внизу и открыты в верхней части, и
один резервуар может иметь пару таких щелей на каждом конце, к каждой паре которых может быть
прикреплена поперечная перекладина с рычагом. Средства ограничения вращения стержня могут включать в
себя выступы или смещенные части стержня, предназначенные для работы в пазах и контакта со стенками
пазов.
Туалеты и тому подобное. В одном из удобных вариантов осуществления настоящего изобретения в процессе
литья резервуара на его верхнем крае или вблизи него формируются четыре паза. Эти щели расположены
парами, по одной паре недалеко от каждого края резервуара, и каждая щель имеет V-образную форму,
сужающуюся вниз от верхнего края резервуара и открывающуюся во внутреннюю поверхность резервуара.
Нижняя часть паза имеет закругленную форму и предназначена для размещения соответствующей
закругленной части на конце поперечной планки, к которой крепится рычаг. Непосредственно над этой
закругленной опорной частью стержня на нем предусмотрен небольшой плоский или клиновидный выступ,
предназначенный для размещения внутри V-образного паза таким образом, чтобы ограничивать вращение
стержня в любом направлении, соприкасаясь с внутренними коническими поверхностями паза. Стержень, его
рычаг и выступы (по одному на каждом конце) могут быть легко собраны на любом из концов. Я, Сэмюэл
Хортон, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Боултон Роуд, 24, Вест-Бромвич, настоящим
заявляю о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
определены в следующем заявлении: Настоящее изобретение относится к смывным бакам или бачкам для
унитазов и тому подобного, в частности, к способу или средству поворотного крепления рычага управления на
баке или внутри него. Предлагаемые усовершенствования позволяют использовать бак или бачок, который
легко и дешево отливается или изготавливается, и который, кроме того, приспособлен для размещения
легкосъемного рычага и стопорного механизма на любом из концов в соответствии с конкретными
требованиями.
Согласно настоящему изобретению, я предлагаю бачок или резервуар для унитаза или подобного устройства,
в котором рычаг снабжен поперечной перекладиной, концы которой предназначены для вращения в открытых
пазах, образованных непосредственно в стенке бачка, что обеспечивает возможность отсоединения, и в
котором ограничение вращательного движения перекладины обеспечивается частью на этом элементе,
предназначенной для контакта со стенками паза. Я могу использовать прорези сужающейся или V-образной
формы, закругленные внизу и открытые в верхней части, причем один резервуар может иметь пару таких
прорезей на каждом конце, к каждой паре которых может быть прикреплена поперечная планка с рычагом.
Средство ограничения вращения стержня может включать в себя выступы или смещенные части стержня,
предназначенные для работы в пазах, причем эти части имеют две практически плоские поверхности,
предназначенные для контакта со стенками паза. Для того чтобы данное изобретение было ясно понято и
легко применимо на практике, можно обратиться к прилагаемому пояснительному листу чертежей, на
котором: - Рисунок 1 представляет собой план резервуара или цистерны, к которой применено настоящее
изобретение.
Рисунок 2 представляет собой фрагмент по линии 2 2 рисунка 1. На рисунке 3 представлен вид сбоку одного
из концов описанной здесь поперечной балки. Рисунок 4 представляет собой вид с торца рисунка 3. В одном
из удобных вариантов осуществления настоящего изобретения в процессе литья на верхнем крае резервуара
b или вблизи него образуются четыре паза a. Эти щели a расположены парами, по одной паре недалеко от
каждого края резервуара b, и каждая щель a имеет V-образную форму, сужающуюся вниз от верхнего края
резервуара b и открывающуюся во внутреннюю поверхность резервуара. Нижняя часть паза имеет
закругленную форму и предназначена для размещения соответствующей закругленной части c на конце
поперечной планки d, к которой прикреплен рычаг e. Непосредственно над этой закругленной опорной частью
c стержня, если на стержне cl предусмотрен небольшой плоский или клиновидный выступ f, предназначенный
для размещения внутри V-образного паза a таким образом, чтобы он ограничивал вращение стержня d в
любом направлении, контактируя с внутренними коническими поверхностями паза a.
Стержень d, его рычаг e и выступы f (по одному на каждом конце) могут быть легко установлены на любом
конце резервуара b в соответствии с конкретными требованиями. Подробно описав и определив природу
моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_225391.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=225391&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB225391A
[]
Усовершенствования, касающиеся контроля за автотранспортными средствами. Я, Эрик Сесил Гордон,
Англия, из Графство Суррей, подданный короля Великобритании, настоящим заявляет, что характер данного
изобретения заключается в следующем: мое изобретение относится к системам управления
автотранспортными средствами. В салоне автомобиля значительный дискомфорт могут вызывать сквозняки,
исходящие из отверстий в полу, через которые выступают педали сцепления, тормоза и акселератора, а
также из отверстий для ручного тормоза и рычага переключения передач. Главная цель моего изобретения —
предоставить средства, позволяющие устранить указанный выше недостаток. Моё изобретение в основном
заключается в создании средств, связанных с органами управления транспортного средства, для
предотвращения сквозняков, возникающих из регулировочных отверстий. Мое изобретение также состоит в
гибком, растяжимом или эластичном кармане или корпусе, один конец которого предназначен для крепления к
полу или напольному покрытию отсека, а другой конец предназначен для обхвата или включения элемента
управления, к которому прикреплен карман или корпус.
Мое изобретение также заключается в усовершенствованных карманах или корпусах для органов управления
транспортных средств, которые будут описаны ниже. При реализации моего изобретения в одном из
вариантов я покрываю пол кабины водителя ковриком из любого подходящего материала. В мате
предусмотрены отверстия для различных элементов управления, при этом отверстие для рулевой колонки
расположено таким образом, чтобы плотно облегать колонку. Между передним краем коврика и отверстием
для рулевой колонки сделан зазор, облегчающий снятие и установку коврика обратно. Отверстия в коврике
для педалей, рычага переключения передач и ручного тормоза выполнены таким образом, чтобы
соответствовать форме и движению этих элементов управления. В данном примере отверстия для педалей
имеют круглую форму, а отверстия для рычага переключения передач и ручного тормоза – прямоугольную.
Вокруг отверстий для педалей на коврике закреплены нижние концы цилиндрических карманов из мягкой
кожи, а верхние концы этих карманов закреплены между дисками из жесткой кожи для подошвы.
При желании карманы можно прикрепить к коврику съемным способом, чтобы их можно было легко снять с
коврика. Кожаные диски расположены на верхней части педалей таким образом, что карман закрывает педаль
и ту часть рычага педали, которая выступает над полом. Кожаные диски могут быть прикреплены к педалям
любым подходящим способом, обеспечивающим их постоянный контакт с педалями. Аналогичным образом,
карманы из мягкой кожи могут быть закреплены снизу по краям отверстий на коврике, через которые проходят
рычаг переключения передач и рычаг ручного тормоза, а верхние концы карманов крепятся к рычагам этих
элементов управления либо с помощью пружинного зажима, эластичного кольца или иным подходящим
способом. В некоторых случаях карман может быть расположен вокруг рулевой колонки аналогично карманам
вокруг рычага ручного тормоза или рычага переключения передач. При нажатии на любой из
вышеперечисленных элементов управления мягкая кожа, из которой изготовлены боковые стенки карманов,
позволяет им легко и плавно подстраиваться под движение элементов управления.
Карманы или чехлы, вместо того чтобы быть изготовленными из кожи, как описано выше, могут быть
изготовлены из текстильного материала, резины или любого другого подходящего материала. Также, вместо
установки кронштейнов или кожухов, как описано выше, в некоторых случаях я могу использовать любую
подходящую прокладку вокруг элементов управления, чтобы исключить сквозняки вокруг их отверстий.
Благодаря моему изобретению будет показано, что сквозняки из регулировочных отверстий могут быть
эффективно исключены из кабины водителя автомобиля без существенного влияния на чувствительность
органов управления. Кроме того, помимо предотвращения сквозняков, мое изобретение служит для снижения
уровня шума в кабине водителя, устранения неприятных запахов и предотвращения переохлаждения ног
водителя от контакта с педалями в холодную погоду. Я хотел бы, чтобы было понятно, что приведенные выше
примеры моего изобретения следует рассматривать только как типичные и никоим образом не
ограничивающие мое изобретение, поскольку в описанные выше примеры могут быть внесены изменения, не
выходящие за рамки моего изобретения.
Усовершенствования, касающиеся контроля за автотранспортными средствами. Я, Эрик Сесил Гордон,
Англия, проживающий по адресу: Хершам-роуд, Уолтон-на-Темзе, графство Суррей, подданный короля
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые подробно описаны в следующем заявлении: Мое изобретение относится к системам управления
автотранспортными средствами. До настоящего времени предлагалось предотвратить выход горячего
воздуха или испарений из пазов для рычагов управления педалями, образованных в полу водительских кабин
автомобилей, с помощью плоской пластины, охватывающей рычаги и скользящей по направляющим в крышке
пазов. Основная цель моего изобретения — обеспечить усовершенствованные средства для использования
совместно с педальным или ручным управлением транспортных средств, благодаря которым отверстия в
полу, через которые выступают органы управления, эффективно герметизируются. Моё изобретение
представляет собой гибкий, растяжимый или эластичный карман или кожух, один конец которого
предназначен для крепления к полу или напольному покрытию отсека, а другой конец предназначен для
обхвата или фиксации элемента управления, к которому прикреплён карман или кожух. — Моё изобретение
также включает в себя усовершенствованные карманы или кожухи для элементов управления транспортных
средств, которые будут описаны ниже...
Обращаясь к прилагаемым чертежам, на рисунке 1 показан перспективный вид педальных органов
управления транспортного средства, оснащенного моим изобретением, а на рисунке 2 показано поперечное
сечение по линии II-II на рисунке 1. На рисунке 3 представлен детальный вид, демонстрирующий конструкцию
карманов для элементов управления. В соответствии с одним из вариантов осуществления моего
изобретения, я покрываю пол кабины водителя ковриком 1 из любого подходящего материала. В коврике
предусмотрены отверстия для различных элементов управления, при этом отверстие 2, предназначенное для
рулевой колонки 3, расположено таким образом, чтобы плотно облегать колонку. Между передним краем
коврика и отверстием 2 сделан разделитель 4, облегчающий снятие и установку коврика обратно. Отверстия 5
в коврике для педалей в данном примере имеют круглую форму, и вокруг них нижние концы цилиндрических
карманов G из мягкой кожи закреплены швом, а верхние концы этих карманов закреплены между дисками 7 из
твердой подошвенной кожи любым подходящим клеем или швом, как показано на рисунке 3.
При желании карманы можно прикрепить к коврику съемным способом, чтобы их можно было легко
отсоединить. Диски 7 расположены на верхней части педалей таким образом, что углубления охватывают
педали и части рычагов педалей, выступающие над полом. Кожаные диски могут быть прикреплены к педалям
любым подходящим способом, обеспечивающим их постоянный контакт с ними. Аналогичным образом,
карманы из мягкой кожи могут быть закреплены снизу по краям отверстий в коврике, через которые проходят
рычаги переключения передач и ручного тормоза, а верхние концы карманов крепятся к рычагам этих
элементов управления с помощью пружины, зажима, эластичного кольца или другого подходящего средства.
В некоторых случаях карман может быть расположен вокруг рулевой колонки аналогично карманам вокруг
рычагов ручного тормоза и переключения передач. При нажатии на любой из вышеперечисленных элементов
управления мягкая кожа, из которой изготовлены боковые стенки карманов, позволяет им легко и плавно
подстраиваться под движение элементов управления.
Карманы или чехлы, вместо того чтобы быть изготовленными из кожи, как описано выше, могут быть
изготовлены из текстильного материала, резины или любого другого подходящего материала. Кроме того,
карманы или корпуса для элементов управления могут быть выполнены по типу мехов гармошки, так чтобы
складываться по определенным линиям при нажатии на элементы управления. Благодаря моему
изобретению будет показано, что сквозняки из регулировочных отверстий могут быть эффективно исключены
из кабины машиниста без существенного влияния на чувствительность органов управления. Кроме того,
помимо предотвращения сквозняков, мое изобретение служит для снижения уровня шума в кабине водителя,
устранения неприятных запахов и предотвращения переохлаждения ног водителя от контакта с педалями в
холодную погоду. В описанных выше примерах моего изобретения могут быть внесены изменения в детали и
компоновку. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я
заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_225392.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=225392&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB225392A
[]
Усовершенствования регулирующих устройств для гидравлических редукторов или относящиеся к ним. Я,
Оливер Лендль, проживающий по адресу: Венденштрассе, 151, Гамбург, Германия, гражданин Венгрии,
настоящим заявляю о природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно
описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к регулирующему устройству
для гидравлических редукторов с двумя двигателями, каждый из которых служит для привода одной из
бесконечных гусеничных цепей моторизованного транспортного средства, и заключается в подаче питания на
каждый двигатель от одной пары насосов, элементы которых соединены, как описано ниже, для создания
дифференциального действия, а подвижные элементы обеих пар насосов регулируются с помощью одного
общего управляющего элемента таким образом, чтобы две бесконечные гусеничные цепи двигались с
одинаковой или с разной скоростью, в одном или противоположных направлениях, или останавливались.
Усовершенствованное регулирующее устройство, помимо обычных преимуществ гидравлических редукторов,
таких как плавная регулировка и, следовательно, плавное изменение скорости движения, обладает
дополнительным преимуществом, заключающимся в том, что плавный переход от одного направления
движения к другому достигается с помощью одного управляющего элемента.
Аналогичное регулировочное движение, служащее для изменения скорости движения, используется также и
для рулевого управления, и рулевое управление транспортным средством может осуществляться без
использования отдельного рулевого механизма, дифференциалов и рулевых тормозов.
Усовершенствованное регулирующее устройство имеет диапаж чертеж. Шестеренчатые насосы 1 и 2,
приводимые в движение одновременно с постоянной скоростью и в одном и том же направлении вращения,
имеют известную конструкцию, с зубчатыми колесами 3, 4 и 5, 6, регулируемыми в осевом направлении, и с
общими корпусами 7 и 8, предназначенными для замены смещаемых зубчатых колес, в которых две пары
зубчатых колес приспособлены для перемещения двуплечим рычагом 9, имеющим регулируемую точку опоры
10 и шарнирно соединенным 5 с фланцами на валах этих регулируемых шестеренчатых насосов.
Предпочтительно, чтобы оба насоса 1 и 2 имели общий привод. Всасывающая сторона каждого насоса одной
пары насосов соединена с напорной стороной другого насоса той же пары посредством соединительной
трубы, так что насосы каждой пары соединены дифференциально известным способом.
Если рычаг 9 перемещается в направлении стрелки 11, параллельно самой себе, из среднего положения (при
условии симметричной конструкции насосов 1 и 2, все зубчатые колеса находятся в зацеплении на
одинаковом расстоянии в среднем положении), то зубчатые колеса 3, 4 и 5, 6 смещаются в направлениях 12 и
13 на одинаковое расстояние, так что зубчатые колеса 3 и 5 поднимаются меньше, а зубчатые колеса 4 и 6 —
больше. В результате в трубах 14 и 15, в которых жидкость циркулирует в направлениях 16, 17, 18 и 19, 20 и
21 соответственно, создается давление выше нормального, а в трубах 22 и 23, в которых жидкость
циркулирует в направлениях 24, 25, 26 и 27, 28, 29 соответственно, создается давление ниже нормального,
так что жидкость поступает из трубы 14 в направлении 30, 31 через двигатель 32, предназначенный для
привода устройства, в трубу 22, а из трубы 15 в направлении 33, 34 через двигатель 35 в трубу 23 в
количестве, соответствующем разности выходов зубчатых колес 3 и 4 и 5 и 6 соответственно.
В описанном выше случае двигатели 32 и 35, приводящие в движение цепи транспортных средств, вращаются
в одном направлении и с одинаковой скоростью. Однако, если рычаг 9 смещен параллельно самому себе в
направлении стрелки 36, жидкость течет в противоположном направлении через двигатели 32 и 35, так что
эти двигатели приводят в движение цепи транспортного средства в другом направлении движения. — Если
рычаг 9 колеблется вокруг точки опоры 10, надежно удерживаемой в среднем положении, в направлении
стрелки 37, жидкость течет через двигатель 32 в направлениях 30, 31, но через двигатель 35 в направлениях,
противоположных направлениям 33, 34, так что цепи транспортного средства перемещаются в
противоположных направлениях с той же скоростью, при которой происходит вращение транспортного
средства на месте вокруг его вертикальной оси. — Если рычаг 9 колеблется вокруг точки опоры 10, которая
находится в среднем положении, в противоположном направлении, как и прежде, а именно... В направлении
стрелки 38 двигатели вращаются также в противоположных направлениях, и трактор поворачивает в
противоположном направлении на месте вокруг своей вертикальной оси.
Однако, если рычаг 9, после смещения, например, в направлении 11, дополнительно слегка покачивается,
например, в направлении 37 вокруг своей точки опоры 10, насос 1 смещается еще сильнее в том же
направлении 12, так что двигатель 32 вращается с большей скоростью, в то время как смещение насоса 2 от
среднего положения уменьшается, так что двигатель 35 вращается с меньшей скоростью, цепи приводятся в
движение с разной скоростью, но в одном направлении, и транспортное средство отклоняется в сторону.
Однако, если рычаг 9 продолжает колебаться в направлении 37, двигатель 32 вращается с еще большей
скоростью, при этом скорость двигателя 35 дополнительно снижается или останавливается, когда подвижные
части насоса 2 достигают среднего положения, или даже вращается в противоположном направлении, если
подвижные части насоса 2 смещаются в другом направлении за пределы среднего положения. В этом случае
цепной трактор резко свернет вбок на крутом повороте. Повернув рычаг 9 в другом направлении 36,
движущееся транспортное средство будет направлено в другую сторону.
Путем постепенного перемещения рычага 9 параллельно самому себе в направлениях 11 или 36 цепной
трактор, оснащенный этим приводным механизмом, может постепенно перемещаться в том или ином
направлении движения в соответствии с перемещением рычага 9, с большей или меньшей скоростью и
поворачиваться более или менее резко в одну или другую сторону колебанием рычага 9 в направлении 37 или
38 и в соответствии с амплитудой колебаний рычага 9. Поскольку жидкость в приводном механизме
нагревается и расширяется во время работы, трубопроводная система приводного механизма не должна
быть жестко закрыта. Закрытый или открытый резервуар для жидкости 39 — радиатор или расширительный
бак — соединен с трубопроводной системой приводного механизма параллельно двигателям и сообщается с
трубами 22, 14 и 23, 15 посредством заслонок 40, 41 и 42, 43. Клапаны 44, 45, 46, 47 расположены таким
образом, что они имеют тенденцию закрываться. Когда насосы 1 и 2 регулируются, например, в направлениях
12 и 13, под заслонками 45 и 47 возникает давление выше нормального, и небольшое количество жидкости
протекает через узкие участки 48 и 49 этих заслонок в направлениях 50 и 51.
Эта жидкость поступает в резервуар 39, откуда откачивается из него в направлениях 52 и 53 через заслонки
40 и 42, заслонки 44 и 46 которых легко открываются, в трубы 22 и 23, в которых существует давление ниже
нормального. Если необходимо изменить направление вращения двигателей 32 и 35, рычаг 9 перемещается в
направлении, противоположном направлению 11, до тех пор, пока не достигнет среднего положения, после
чего его следует переместить в направлении 36. Однако, как только подвижные части насосов достигают
среднего положения, подача жидкости прекращается, и заслонки 44 и 46 могут закрыться. Если теперь
начнётся подача в обратном направлении, небольшое количество жидкости потечёт через узкие части 54 и 55
заслонок 44 и 46 в резервуар 39, откуда она откачивается в трубы через заслонки 45 и 47, которые
открываются под давлением этой жидкости. Таким образом, переход от одного направления вращения
двигателя к другому происходит без рывков, хотя и с небольшими потерями из-за вытекания жидкости через
отверстия 48, 49, 54 и 55.
Если бы вместо заслонок в расширительных баках были размещены воздушные камеры, то легко могли бы
возникнуть опасные струйные удары жидкости при заполнении или опорожнении воздушных камер, при
изменении направления вращения двигателей 32, 35 или при переходе от избыточного давления к вакууму в
той же трубе. Заслонки 40, 41 могли бы быть соединены с резервуаром для жидкости, который отделен от
резервуара для жидкости для заслонок 42, 43, так что циркуляция жидкости насосами 1 и 2 также была бы
разделена. Вместо рычага 9 может использоваться любое другое подходящее регулировочное устройство,
позволяющее перемещать элементы подачи жидкости в определенном соотношении один к другому. Другие
элементы аналогичного действия могли бы дополнительно заменить клапаны 44, 45, 46, 47. Подробно описав
и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_225393.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=225393&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB225393A
[]
Усовершенствования в производстве кристаллов натрия и связанные с ним аспекты. Я, гражданин
Великобритании, проживающий по адресу: Спроустон-роуд, Форест-Гейт, Лондон, E. 7, настоящим заявляю о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к производству кристаллов соды.
Обычный способ получения кристаллов соды из кальцинированной соды включает растворение
кальцинированной соды в горячей воде при перемешивании и переливание полученного раствора в
кристаллизационные сосуды, где при охлаждении сода кристаллизуется в виде кристаллов соды (Na2CO310
водн.). Однако в некоторых случаях кальцинированную соду добавляют в холодную воду, и предполагается,
что повышение температуры за счет теплоты растворения кальцинированной соды повысит температуру
воды и образует раствор карбоната натрия, который будет осаждаться кристаллами, когда его температура
опустится до температуры атмосферы во время зондирования. В таком случае раствор помещается в
неглубокие резервуары, в которые вставляются оцинкованные железные подвесы, закрепленные на
перекладинах, выступающих над верхними краями резервуаров.
Целью настоящего изобретения является усовершенствованный способ получения кристаллов соды, который
в общих чертах заключается в стимулировании кристаллизации раствора карбоната натрия с помощью
электричества. Таким образом, в соответствии с изобретением через насыщенный раствор карбоната натрия
в воде пропускают электрический ток. Для удобства к раствору подают прерывистый электрический ток или
переменный ток. Для этой цели удобно использовать индукционную катушку, поскольку величина
необходимого тока представляется относительно небольшой. (Оцинкованные железные детали,
подключенные к источнику тока, могут быть погружены в раствор, поскольку таким образом процесс
кристаллизации дополнительно облегчается. После прохождения электрического тока в раствор или через
него следует соблюдать осторожность, чтобы никоим образом не нарушать и не перемешивать раствор, и по
этой причине желательно предотвратить передачу вибрации от работающего оборудования на
Соседние файлы в папке патенты