Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2888
.pdf
умеренно нагреваемые элементы i. Затем материал быстро нагревают до температуры около 400°C в этом
участке. После этого его умеренно нагревают примерно до той же температуры или немного выше. нефть. В
двух группах элементов d, e, расположенных вблизи камеры охлаждения C, температура продуктов сгорания
из топок f, g достигает наивысшего значения в непосредственной близости от этих топок. По этой причине
нагревательные элементы d, e имеют наивысшую температуру в той части, которая находится ближе всего к
местам поступления продуктов сгорания в элементы, в то время как части элементов, расположенные дальше
от этих мест, имеют более высокую температуру.
1)
имеют более низкую температуру. Элементы i проходят через продукты сгорания, уже прошедшие через
наборы d, e нагревательных элементов, и не могут быть нагреты до той же степени, что и наборы d, e.
Продукты сгорания из топки, подаваемые в комплект нагревательных элементов c с конца, ближайшего к
охлаждающей камере, проходят через этот комплект к соседнему концу комплекта d, где они встречаются с
продуктами сгорания из топки f, которые прошли через комплект нагревательных элементов d в направлении,
противоположном направлению движения газов в комплекте e. Два потока газов проходят вместе по каналам
под нагревательными элементами d и поступают в нагревательные элементы i, через которые они текут к
дымоходу k. Наиболее высокая температура, разумеется, наблюдается у частей нагревательных элементов d
и e, расположенных ближе всего к очагу, а самая низкая – у элемента i. В нагревательной камере установлены
вентиляторы для усиления циркуляции газов и поддержания температуры в камере в узких пределах, для чего
они размещены в специально отведенных местах камеры.
Пар, выделявшийся из материала в в этой части камеры с помощью вентиляторов, расположенных ближе
всего к входному отверстию, но при выходе избытка пара он нагревается до относительно высокой
температуры нагревательными элементами d и циркулирует вокруг материала в этом участке. Материал По
этой причине применение дополнительного нагрева не является абсолютно необходимым, и вентиляторы...
передача тепла от нагретых элементов к материалу и удаление остатков масла с него. В охлаждающей
камере С предусмотрены открытые трубопроводы m для подачи охлаждающей воды в нагретые вагоны с их
грузом, а также другие трубки n для транспортировки образующегося пара к участку. А. Эта камера также
снабжена трубопроводами для отвода отходящих маслянистых газов к конденсационному устройству, не
показанному на чертеже. При обработке очень битуминозных сланцев и т. д. остатки после перегонки могут
быть настолько закоксованы, что прилипают к поддерживающим слоям: чтобы избежать этого неудобства,
слои перед загрузкой можно посыпать тонким слоем измельченного остатка или любого другого подходящего
материала.
Данный процесс (а также печь) может, конечно же, использоваться и для некоксующихся материалов и в
обоих случаях дает преимущество, позволяя перерабатывать материал в порошкообразное состояние.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_224908.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=224908&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB224908A
[]
Усовершенствования в телефонных системах или связанные с ними. Компания SCHAFT, расположенная в
Вернерверке, Сименсштадт, недалеко от Берлина, Германия, и зарегистрированная в соответствии с
законодательством Германии, настоящим заявляет о характере данного изобретения и способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Настоящее
изобретение относится к телефонным системам и, в частности, касается усовершенствования автоматических
коммутаторов для их использования. Целью изобретения является удешевление конструкции таких
переключателей и обеспечение возможности объединения нескольких из них в компактный блок с целью
максимально уменьшить габариты устройства и, таким образом, сэкономить место. В ряде конструкций групп
переключателей используется так называемое умножение оголённого провода, и особенностью изобретения
является то, что такое умножение оголённого провода организовано таким образом, что оголённый провод,
пропущенный через один лист изоляционного материала, также может образовывать сами контакты блока.
Настоящее изобретение в большей степени относится именно к этому классу конструкций, в отличие от ранее
предложенных решений, в которых контакты блока формируются путем зачистки изолированных проводников,
используемых для целей умножения, на передней стороне изоляционной панели, через которую они продеты.
Еще одна особенность изобретения заключается в том, что контакты блока выполнены из оголенных
проводов в виде петель, продетых через единый лист изоляционного материала и выступающих в плоскости
движения ползунков. Еще одной особенностью изобретения является использование автоматических
переключателей, контакты которых выполнены из оголенных проводов, продетых через единый лист
изоляционного материала. Ещё одной особенностью изобретения является то, что в телефонной системе,
использующей автоматические переключатели, расположенные группами, приводные магниты пяти
переключателей расположены таким образом, что опираются на общую железную скобу. Эти особенности
лучше всего будут оценены на примере одного из вариантов осуществления изобретения, который приведен
лишь в качестве примера.
Обращаясь к прилагаемым чертежам, иллюстрирующим этот вариант исполнения. На рис. 1 показан вид
спереди группы автоматических выключателей одноуровневого типа 6. На рис. 2 представлен план, а на рис.
3 — боковой разрез по линии АВ на рис. 1. Представленная группа переключателей включает в себя 6
четырехпозиционных поворотных переключателей I-IV аналогичной конструкции, объединенных в общий
полуцилиндрический блок. Как показано на рисунке, изоляционный материал, образующий опору для
контактной группы, состоит из одного листа 1, снабженного отверстиями для его опор и для продевания через
него неподвижных контактов 3, которые выполнены из оголенных проводов 2. Изоляционный лист 1, который
предпочтительно состоит из какого-либо материала, например, известного под зарегистрированным торговым
наименованием «Pertinax», который может быть согнут при соответствующем воздействии тепла и давления,
крепится к удерживающим пластинам 6 с помощью штифтов 5, входящих в отверстия 4. Эти пластины 6
имеют полуцилиндрическую форму, а их концы установлены на стержнях 8, закрепленных на основных
несущих элементах 7.
Для каждого из переключателей предусмотрена пластина, подобная 6, а крепежные элементы 4 и 5
закреплены на каждой пластине, обеспечивая надежную фиксацию листа 1. Каждая пластина 6 также имеет
удлинитель 10 посередине, который служит для поддержки вала стеклоочистителя 9. Удлинитель 10 имеет
раздвоенную форму, обеспечивающую возможность легкой установки вала 9, на котором расположены щетки
11 и храповое колесо 12. Для надежной фиксации неподвижных контактов 3 в листе 1, который сделан
максимально тонким для экономии места, предусмотрены удерживающие ленты 13 из листового металла,
которые проходят над стержнями 8. Эти ленты 13 служат для удержания проводников 2 в нужном положении,
а также для плотного прижимания листа изоляционного материала к пластинам 6. Помимо обычных
неподвижных контактов 3, используемых подвижными ползунками 11, на одном конце каждого блока также
имеются дополнительные неподвижные контакты или подающие ползунки 14, которые служат для соединения
с ползункками 11. Для обеспечения надежной фиксации этих щеток, например, опоры в двух точках,
предусмотрен второй кусок изоляционного материала 15, расположенный практически параллельно цилиндру
1, но на определенном расстоянии от него, чтобы щетки подачи могли быть жестко зафиксированы.
Уголок 17 образует общую опору для магнитов двигателя 16 переключателей I IV, который крепится к
изогнутым концам 18 основных элементов рамы 7. Верхний продольный край 19 элемента 17 скошен и, таким
образом, образует точку опоры и опору для якорей 20 всех магнитов. Такая конструкция желательна для
создания хорошей магнитной цепи, а использование общего ярма также позволяет легко крепить небольшие
вспомогательные части выключателя. Кроме того, это делает всю конструкцию прочной и жесткой, особенно
контактную группу, которая сама по себе обладает небольшой механической прочностью. Якорь 20 каждого
магнита 16 приводит в действие храповой механизм 21, так что каждый раз, когда магнит включается и
выключается, храповое колесо 12 перемещается на один шаг, и ползунки соответственно продвигаются
вперед, соединяясь известным образом с другим набором неподвижных контактов. Следует понимать, что
изобретение не ограничивается точно описанными механическими деталями, а включает в себя ряд
модификаций, которые легко придут в голову специалистам в данной области.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_224909.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=224909&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB224909A
[]
Транспортные средства. Усовершенствования кранов для подъема железнодорожных вагонов. Мы, немецкая
компания MASCHINENTABRIK ESSLINGEN из Эсслингена, Германия, и Юлиус Розенталь, гражданин
Германии, проживающий по адресу: Текштрассе, 9, Каннштатт, Штутгарт, Германия, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к передвижному крану для подъема
железнодорожных вагонов, в котором для подъема вагонов полностью используется высота здания, а также
расстояние между рельсами крана. Согласно настоящему изобретению, передвижной кран имеет форму
прямоугольной рамы, не имеющей препятствий для движения транспортного средства вверх между
продольными балками указанной рамы, а барабаны лебедки, предназначенные для подъема транспортного
средства, установлены непосредственно на указанных продольных балках, причем подъем транспортного
средства осуществляется с помощью одной или нескольких несущих рам, выполненных известным способом
из продольных балок и регулируемых поперечных балок.
В отличие от хорошо известных конструкций, такое расположение позволяет в полной мере использовать не
только высоту здания для подъема транспортных средств, но и ширину между крановыми путями. Подъемные
механизмы или устройства, установленные на продольных балках передвижного крана, либо закреплены на
нем, либо установлены регулируемым образом в направлении продольных балок. Лебедки приводятся в
движение одним или несколькими электродвигателями. К тросам лебедки или аналогичным конструкциям
подвешена одна или несколько несущих рам, предназначенных для размещения железнодорожного
транспортного средства и состоящих из двух продольных балок и двух или более поперечных балок,
регулируемых на последних. Поперечные балки несут транспортные средства. Длина продольных балок
определяется длиной самого длинного поднимаемого транспортного средства, то есть наибольшей длиной
локомотива, тендера или железнодорожного вагона, в зависимости от случая. Благодаря такой конструкции
все свободное пространство может быть использовано настолько эффективно, что верхний край машины
достигает нижнего края крыши здания; таким образом, можно получить небольшую высоту здания с
максимально возможной грузоподъемностью и небольшую высоту опор для крановых путей, при этом
используя всю длину несущей рамы.
Для того чтобы данное изобретение было ясно понято и легко осуществимо, оно будет описано более
подробно со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: — Рисунки 1, 2 и 3 представляют собой
соответственно боковой вид, план и торцевой вид, демонстрирующие один из вариантов изобретения.
Рисунки 4, 5 и 6 представляют собой виды, аналогичные рисункам 1, 2 и 3, демонстрирующие другой вариант
изобретения, а рисунки 7, 8 и 9 также представляют собой виды, аналогичные рисункам 1, 2 и 3,
демонстрирующие еще один вариант изобретения. На рисунках 1–3 показана конструкция, снабженная двумя
подъемными двигателями 1 и 2, каждый из которых приводит в движение две лебедки 3 и 4 или 5 и 6, к тросам
которых подвешена несущая рама. Лебедки установлены на продольных элементах 7 и 8 подвижной рамы,
выполненных в виде двойных балок. Несущая рама состоит из двух продольных балок 9 и 10 и поперечных
балок 11, которые регулируются по длине продольных балок и принимают транспортное средство. В
конструкции, показанной на рисунках 4–6, вместо двух подъемных двигателей используется только один
двигатель 12, который в данном случае приводит в движение шесть лебедочных барабанов 13, тросы которых
крепятся в шести точках к элементам несущей рамы 9 и 10.
На рисунках 7–9 каждый из двух двигателей 1 и 2 приводит в движение четыре барабана лебедки 14. В
данном случае несущая рама разделена на две части 15 и 16, каждая из которых подвешена в четырех
точках. Представленные конструкции показывают, что конструкции, соответствующие изобретению, имеют
преимущество перед обычным расположением подъемного механизма на передвижных кранах, поскольку для
каждого крана требуется лишь очень небольшое количество двигателей, а именно один двигатель для
перемещения крана и всего один или два двигателя для подъема груза. Известные на сегодняшний день
конструкции требуют как минимум пяти двигателей, а в случае четырех отдельных движущихся крабов —
даже девяти двигателей. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его
осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_224910.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=224910&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB224910A
[]
Двигатели внутреннего сгорания.
Я, Морис Поль Луи Безу, гражданин Французской Республики, проживающий по адресу: Мэдисон-авеню, 726,
город, округ и штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, ранее проживавший во Франции (Сена),
настоящим заявляю о природе данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно
описаны и установлены в следующем заявлении: Мое изобретение относится к подшипникам коленчатого
вала двухтактных двигателей внутреннего сгорания, использующих сжатие в картере. В таких двигателях
оказалось очень сложно обеспечить подшипник для коленчатого вала, проходящего через стенку картера,
который бы удерживал сжатие без утечек, поскольку даже если он и удерживает сжатие в новом состоянии,
короткого периода эксплуатации достаточно, чтобы вызвать износ поверхности подшипника, приводящий к
потере сжатия из-за утечек между поверхностью вала и подшипника, что может быть лишь частично и
неудовлетворительно компенсировано постоянной регулировкой сальниковых уплотнений или другими
средствами, удерживающими сжатие.
Также было предложено оснастить коленчатый вал и подшипники двигателей указанного типа рядом
взаимозацепляющихся ребер и канавок. Настоящее изобретение представляет собой подшипник коленчатого
вала для двухтактных двигателей внутреннего сгорания указанного типа, в котором коленчатый вал снабжен
множеством кольцевых выступов, которые входят в пазы, выполненные на поверхности подшипника, а
промежуточный из этих выступов снабжен каналом диаметром, равным диаметру, для подачи масла между
контактирующими поверхностями выступов и пазов. Дальнейшие особенности изобретения будут описаны и
подробно указаны в прилагаемых пунктах формулы изобретения. Изобретение проиллюстрировано на
прилагаемом чертеже, на котором показана предпочтительная конструкция подшипника в продольном
разрезе: 1 обозначает оболочку подшипника, которая может быть выполнена как единое целое с картером
или прикреплена к нему болтами обычным способом. 2 обозначает коленчатый вал, установленный в
указанном подшипнике. 5 обозначает кольцевые выступы на поверхности вала, расположенные на равном
расстоянии друг от друга и входящие в пазы 6, предусмотренные на поверхности подшипника, как показано на
рисунке.
Этот подшипник, очевидно, может быть выполнен в виде отдельного элемента, установленного в корпусе
любым удобным способом, обеспечивающим герметичное соединение с указанным корпусом; конструкция,
изображенная на чертеже, является лишь схематической. Средний из кольцевых выступов пронизан по
диаметральной линии небольшим каналом 7, который соединяется с центральным каналом подачи масла 8,
образованным в коленчатом валу. Когда двигатель работает, приводимый в движение им масляный насос
прокачивает масло по каналам к подшипнику. В основании подшипника может быть предусмотрена
небольшая поперечная канавка для распределения масла по всей поверхности подшипника. При желании
количество канавок и выступов может быть больше указанного выше числа. Для улучшения циркуляции масла
насос может иметь всасывающий патрубок, соединенный с подшипником, так что масло будет забираться
оттуда после того, как оно пройдет через подшипник под давлением. Описанная выше конструкция,
характеризующаяся наличием ряда взаимозацепляющихся канавок и выступов на контактирующей
поверхности в сочетании с обеспечением потока смазки к опорным поверхностям между указанными рядами
канавок и выступов, обеспечивает очень эффективную конструкцию подшипника, удерживающего давление.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_224911.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=224911&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB224911A
[]
Усовершенствование распылительных форсунок. Я, Генри Адамс, гражданин Соединенных Штатов Америки,
проживающий по адресу: Парк-авеню, 934, Плейнфилд, штат Нью-Джерси, Соединенные Штаты Америки,
настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его осуществления должны быть подробно
описаны и установлены в следующем заявлении: Мое настоящее изобретение относится к новому методу
распыления топлива и усовершенствованию, предусмотренному в горелочном устройстве для этого, и имеет
своей особой целью достижение более эффективного распыления текучего топлива, такого как жидкие или
мелкодисперсные порошкообразные топливные смеси. Этот распылительный топливный смеситель очень
эффективен в работе при использовании в качестве струйной форсунки с любой подходящей горелкой.
Одним из особых преимуществ моей усовершенствованной форсунки является способ, благодаря которому
топливо во время прохождения через форсунку и выхода из нее подвергается множеству последовательных
распылений, в результате чего топливо измельчается более тонко, чем при одном распылении перед
сгоранием, что создает более интенсивный нагрев на единицу расхода топлива.
При работе моей форсунки предпочтительной средой распыления является перегретый пар под давлением
около ста фунтов на квадратный дюйм. В некоторых случаях также может использоваться воздух, и это
предпочтительно. Разрушающее и расширяющее действие пара при переходе под атмосферное давление
делает его более предпочтительной средой для распыления топлива, чем воздух. В предпочтительном
варианте использования моя форсунка хорошо подходит для углеводородных горелок, но я не хочу, чтобы
меня поняли так, будто я ограничиваю её применение только этим одним назначением. Существует широкая
область применения, в которой распыление жидкостей для различных целей имеет важное значение. Насадка
также может использоваться для приготовления коллоидных смесей. Однако функция так называемой
углеводородной горелки сводится к простому распылению, и обычно используемый термин является
некорректным. Экспериментально установлено, что маслам с относительно высокой степенью распыления,
например, от 25 до 28 градусов Боме, для достижения приемлемой степени распыления требуется больше
воздуха, чем необходимо для поддержания горения.
По этой причине предпочтительнее использовать горелку с механическим распылением. Общий принцип,
применяемый в механических горелках, заключается в воздействии тепла и давления на масло, в результате
чего масло проходит через отверстие. Я обнаружил, что идеальное сгорание масла происходит, когда масло
можно мелко измельчить, затем тщательно смешать с кислородом, и сгорание отложить до тех пор, пока пар
не достигнет разумного объема. Наилучшего результата мне удалось достичь, создавая туман с помощью
форсунки, замедляя горение и рассеивая углеводородные пары посредством струи из расширяющейся
форсунки, из которой выходит перегретый пар, расширяющийся до атмосферного давления. Еще одной
целью изобретения является снижение эксплуатационных расходов за счет использования форсунки,
конструкция которой позволяет обеспечить полное расширение потока распыляющего пара, тем самым
обеспечивая максимально возможную скорость пара, как это происходит при повторном распылении топлива.
На прилагаемых чертежах, рис. 1 представляет собой продольный разрез моего устройства, рис. 2 —
увеличенное фрагментарное изображение взаимодействующих элементов распылителя.
На рис. 3 представлен вид спереди. На рис. 4 представлен перспективный вид дефлектора распылителя. Мое
устройство сконструировано таким образом, чтобы обеспечить легкое крепление с помощью обычных трубных
фитингов в нужной рабочей точке, и с этой целью корпус 1, выполненный в виде расширяющегося кожуха
воздуховода, имеет на своем заднем конце резьбовую часть 2, которая крепится к паровому соединению, не
показанному на рисунке. Выходной конец, обычно обозначаемый цифрой 3, имеет больший диаметр, чем
конец 2, а коническая расширительная камера 4 простирается от конца 2 через корпус с постепенно
увеличивающейся площадью до атмосферного конца 3. Этот последний отмеченный конец корпуса 1 снабжен
цельным кольцевым фланцем 5, в котором расположен один или несколько резьбовых патрубков 6, к которым
прикреплены топливопроводы 7, показанные фрагментарно в разрезе; см. также рис. 3. На передней
поверхности фланца 5 с помощью болтов 8 (фиг. 1 и 3) закреплено камерное топливораспределительное
кольцо 9; это кольцо снабжено кольцевым подающим отверстием 1, которое получает топливо из
топливопровода или топливопроводов 7, так что передняя часть устройства окружена маслопроводом, в
котором масло под давлением подается радиально мимо струйных отверстий 11 через ряд радиально
расположенных масляных форсунок 12, которые предпочтительно вырезаны на внутренней поверхности
кольцевого топливораспределительного кольца 9, причем указанные форсунки ведут от топливного отверстия
10 к отверстиям 11.
Внутри широкого отверстия 3 корпуса 1 расположена конусообразная отклоняющая перегородка 13, функция
которой заключается в направлении потока пара, обозначенного стрелками на рис. 1, после расширения к
соплам 11 таким образом, чтобы в этих нескольких точках (см. рис. 1 и 2) пар выходил в атмосферу с очень
высокой скоростью в направлении стрелок А на рис. 2. Эта перегородка 13, как показано на фиг. 1, 3 и 4,
снабжена вблизи своего большего внешнего диаметра рядом периферийных выступов 14, которые, когда
перегородка находится в рабочем положении, как показано на фиг. 1 и 2, перемещают указанную перегородку
и одновременно образуют множество струйных отверстий 11. На внешнем и большем конце перегородки 13,
непосредственно за распорными выступами 14, расположен кольцевой рифленый распылительный диск 15,
предпочтительно цельный, и этот диск установлен таким образом, чтобы быть практически аксиально
противоположным ряду струй 12, так что когда топливо под давлением с высокой скоростью и давлением
попадает в канавку 16, оно отбрасывается обратно в мелкодисперсном состоянии и подхватывается
высокоскоростным паром, выходящим через отверстия 11, и выносится наружу, как показано стрелками А на
рис. 2, в сильно распыленном состоянии, так что в этой степени перегородка 13 перенаправляет два потока,
один пара, а другой жидкого топлива, оба движущиеся под прямым углом друг к другу.
Защитная пластина 13 может быть закреплена в рабочем положении (рис. 1) любым очевидным и
подходящим способом. В процессе эксплуатации, при соединении с паропроводом через резьбовой конец 2 и
топливопроводом через трубы 7, и подаче к ним пара под давлением, мое устройство вызывает множество
последовательных распылений топлива, как будет описано далее. Топливо под давлением, выходящее из
масляных струй 12, распыляется, как это обычно происходит при таком типе струйного воздействия, что
составляет первое распыление; затем топливо проходит через отверстия 11, ударяется о рифленую
поверхность 16, отскакивает от нее, как показано стрелками Y на рис. 2, и дополнительно измельчается, что
составляет второе распыление. Затем топливо, которое растеклось и отскочило, подхватывается
высокоскоростными струями пара, выходящими через отверстия 11, и, наконец, в процессе движения
рассыпается в атмосферу в виде мелкодисперсного тумана, готового к сгоранию в любой подходящей
горелке. Ударное воздействие топлива при его прохождении от масляных форсунок 12 к канавке 16 на
перегородке 13 показано стрелками X на рис. 2, а отскок — стрелками Y на рис. 2.
Заключительный этап прохождения высокодисперсного потока топлива обозначен стрелками А на рис. 2. Я
обнаружил, что острые края, образованные с обеих сторон канавки 16, также значительно способствуют
окончательному распылению топлива благодаря их взаимодействию с расширяющимся потоком пара,
который, как правило, значительно увеличивает разрушительную турбулентность в точке возникновения
потока. Традиционные паровые и топливные клапаны, регулирующие давление и объем, здесь не показаны,
поскольку этот метод хорошо известен. Очевидно, что в подробное описание структуры, представленное
здесь, могут быть внесены различные изменения — без отступления от сущности изобретения или его
объема.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_224912.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=224912&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB224912A
[]
Усовершенствования метода регулирования движения торпед.
Я, Франческо Шмид, проживающий по адресу: Виа Мерджеллина, 163, Неаполь, Италия, подданный короля
Италии, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к самоходным
торпедам и имеет своей целью обеспечить усовершенствованные средства управления торпедой, т.е. ее
различными органами, извне, когда торпеда находится в положении для стрельбы. Изобретение относится к
средствам, предназначенным для осуществления регулирования рабочих органов или элементов торпеды
после того, как последняя была введена в трубу и труба закрыта, без повторного открытия указанной трубы и
извлечения торпеды для осуществления регулирования, при этом органы или элементы остаются в
надлежащем положении для фактического действия. Согласно настоящему изобретению, регулирующее
соединение достигается путем перемещения зубчатого колеса, вращательно установленного в вилке на
одном конце полого вала или втулки, скользяще закрепленной на торпедном аппарате, в зацепление с
шестерней, установленной в углублении и выступающей из него на торпедном снаряде.
Колесо приводится в движение второй шестерней, расположенной в соединении с цельным валом,
вращающимся внутри полого вала, на переднем конце которого закреплена вторая шестерня. Цельный вал
приводится в движение ручным рычагом или колесом, на котором имеется стрелка, взаимодействующая с
градуированным циферблатом, для отображения углового перемещения. Полый вал или втулка снабжены
рычагом, в который входит один из элементов муфты, предназначенный для взаимодействия с другим
элементом муфты, закрепленным на торпедном аппарате. Шестерня на торпедном снаряде приводится в
движение зубчатым колесом, когда последнее приводится в действие второй шестерней. Изобретение будет
лучше понято, если обратиться к прилагаемым чертежам, на которых: фиг. 1 представляет собой осевой
разрез задней части трубы и торпеду, показанную в положении, готовом к выстрелу или запуску. На рис. 2
представлено частичное изображение устройства с выведенными из строя соединительными частями, а на
рис. 3 — схематическое поперечное сечение корпуса торпедного аппарата, показывающее смещение
зубчатого колеса для обеспечения свободного перемещения торпеды вперед и назад при входе в аппарат или
ее извлечении.
На чертежах показано только одно регулирующее устройство, но следует понимать, что количество
регулирующих устройств, подобных показанным на чертеже, должно соответствовать количеству органов
торпеды, нуждающихся в регулировке, и что устройство согласно данному изобретению заменяет и заменяет
диски и циферблаты, расположенные в настоящее время снаружи торпеды и которые необходимо
регулировать перед введением торпеды в ствол, поскольку в настоящее время торпеду необходимо
извлекать, по крайней мере частично, когда требуется новая регулировка в момент ее выстрела или запуска.
Согласно изобретению, устройство состоит из частей или элементов, закрепленных на торпеде, и частей или
элементов, закрепленных на трубе. Первая состоит из шестерни 2, расположенной в специально сделанном
углублении в торпедном корпусе и частично выступающей над внешней поверхностью этого корпуса, и вала 1,
жестко закрепленного на шестерне с одного конца и соединенного с регулируемым органом с другого конца,
причем этот вал передает соответствующему органу движения, передаваемые шестерне извне трубки.
Детали устройства, закрепленные на трубе, состоят из: колеса 3 и шестерни 4, соединенных друг с другом,
раздвоенного элемента 5, внутри которого вращательно закреплено колесо 3, причем указанный раздвоенный
элемент 5 жестко закреплен на аксиально скользящем и вращающемся полом валу 6 и также несет между
своими зажимами шестерню 4; Указанный вращающийся элемент снабжен призматическим квадратным
выступом 13, прямым продолжением которого он имеет; рычаг 7 на заднем конце вала или втулки 6, вал 8,
частично установленный в полом валу 6, на котором закреплена шестерня 4, циферблат 9, установленный на
втулке, закрепленной на трубе, ручной рычаг 10 с пальцем 11, который перемещается вдоль шкалы
градуированного циферблата и жестко закреплен на валу 8, водо- и воздухонепроницаемый корпус 12 для
зубчатой передачи 34, имеющий квадратное выступающее углубление, в которое входит квадратный элемент
вращающейся зубчатой передачи 5, и опоры 14 для вала. Как уже указывалось, чтобы не препятствовать
возвратно-поступательному движению торпеды в трубе, углубления, в которые помещены шестерни 2,
расположены там, где диаметр торпеды меньше и начинается ее хвостовая часть, и в плоскостях, отличных от
вертикальной или горизонтальной, чтобы не мешать винтовой раме торпеда, как это легко понять.
При выполнении регулировки колесо 3, соединенное шестерней 2, и раздвоенный элемент или подшипник 5
находятся в положении, показанном сплошными линиями на рис. 3, но когда необходимо ввести или извлечь
торпеду, вал 6 и раздвоенный элемент 5 сначала необходимо отвести назад, как показано на рис. 2, а затем
повернуть, как показано на рис. 3 пунктирными линиями, удобным для этого перемещением рычага 7. Когда
торпеда находится на своем месте в торпедном аппарате, то, воздействуя на указанный рычаг 7, вал сначала
вращается в противоположном направлении, а затем толкается вперед, после чего колесо 3 возвращается в
рабочее положение, в котором оно входит в зацепление с шестерней 2. При этом поступательном движении
вала 6 призматический выступ раздвоенного элемента 5 входит в призматическое углубление корпуса 12,
фиксируя таким образом положение зубчатой передачи колеса 3; это положение еще более надежно
обеспечивается втулкой, поддерживающей рычаг 7, упирающийся под выступ опоры 14 (рис.
1)
. После того, как шестерня 2 соединена с колесом 3, регулировка торпедного органа осуществляется
поворотом рычага 10, угловое перемещение которого обозначается движением пальца 11 вдоль деления
циферблата 9, при этом указанное угловое перемещение передается на орган торпеды через шестерню 4,
колесо 3, шестерню 2 и вал 1. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его
осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_224913.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=224913&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB224913A
[]
Резорцинолы. Усовершенствования в производстве алкильных соединений или связанные с ним.
Организация, созданная и существующая в соответствии с законами штата Нью-Джерси, Соединенные Штаты
Америки, имеющая место ведения бизнеса по адресу: 307, Улица Уэст Пратт; Балтимор, штат Мэриленд,
Соединенные Штаты Америки. Правообладатели Альфреда-Роберта Соединенные Штаты Америки, почтовый
адрес которых: 307, Вест Пратт Стрит, Балтимор, Мэриленд, Соединенные Штаты Америки, настоящим
заявляют, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Было предложено получать н-пропил- и н-бутилрезорцинолы путем
нагревания резорцинола с пропионовой кислотой или масляной кислотой в присутствии хлорида цинка, а
затем восстанавливать образовавшийся кетон с помощью амальгамы цинка и соляной кислоты. Джонсон в
журнале Американского химического общества Он описывает подобный процесс, но использует
промышленную пропионовую кислоту, перегнанную над...
Продукты, полученные описанным выше способом, обладают лишь незначительной растворимостью в Мы
обнаружили, что улучшенные вещества с более высокими фенольными коэффициентами, чем вещества,
упомянутые выше, могут быть получены с использованием чистого То есть, используя чистые кислоты,
которые кипят примерно при 140°C и 162°F. С. соответственно, путем тщательной очистки промежуточных
продуктов и путем повторной перегонки полученных нечистых конечных продуктов в вакууме с последующей
перекристаллизацией из бензола. Настоящее изобретение заключается в способе получения н-пропил- и
н-бутилрезорцинола в чистом виде, который включает нагревание резорцинола с чистой пропионовой или
чистой н-масляной кислотой в присутствии конденсирующего агента, такого как хлорид цинка, до начала
реакции, продолжение реакции до ее завершения, удаление образовавшегося промежуточного кетона,
очистку промежуточного кетона, например, путем перегонки в вакууме, обработку очищенного кетона
восстанавливающим агентом, таким как амальгама цинка и соляная кислота, отделение образовавшегося
н-пропил- или н-бутилрезорцинола и обработку нечистого н-пропил- и н-бутилрезорцинола перегонкой в
вакууме, а затем перекристаллизацией из бензола.
Чистый пропилрезорцин, полученный по способу, описанному в настоящем изобретении, представляет собой
чистое белое кристаллическое вещество, плавящееся при 79°C, а чистый бутилрезорцин представляет собой
белое кристаллическое вещество, плавящееся при 47°C. Изобретение также включает в себя продукты,
приготовленные или произведенные в соответствии с процессом, описанным в изобретении. Изобретение
будет проиллюстрировано следующим конкретным примером, но изобретение не ограничивается им.
ОБЫЧНЫЙ ПРОПИЛРЕЗОРЦИН. В открытом сосуде нагревают вместе 80 частей резорцина, 200 частей
чистой пропионовой кислоты и 200 частей хлорида цинка до начала реакции. Источник тепла удаляется, и
реакция продолжается до тех пор, пока не прекратится. При добавлении воды выделяется красноватое
маслянистое вещество, которое представляет собой пропионилрезорцинол; - α-кетон Это отделяется и
очищается с помощью редистиллы. желтое масло с температурой кипения. 163. градусов Цельсия при
давлении 9 м/м. Затем эту смесь смешивают в сосуде, снабженном обратным холодильником, с цинковой
амальгамой и разбавленной соляной кислотой в соотношении 50 частей кетона, 200 частей цинковой
амальгамы и 600 частей разбавленной соляной кислоты и кипятят около 10 часов или более. В результате из
водной жидкости выделяется красновато-желтое масло. Это отделяется и перегоняется в... Когда он
расслаивается на белые кристаллы. Нормальный пропилрезорцин – это белые кристаллы с температурой
плавления 79 °C, растворимые в воде при 23 °C в соотношении примерно 1 к 4 воды, легко растворимые в
эфире, спирте, бензоле и растительных маслах, обладающие фенольным коэффициентом около 6.
Гигиенические меры - модификация лаборатории). Это вещество нетоксично и обладает ценными лечебными
свойствами, такими как антисептик и бактерицидное средство. Нормальный бутилрезорцин можно получить
аналогичным способом, используя чистую н-масляную кислоту вместо пропионовой кислоты, как в
Соседние файлы в папке патенты