Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2884
.pdf
рядом друг с другом в одной плоскости. Таким образом, получается относительно плоская горелка, которую
можно использовать под углом к головке продувочной трубы и в непосредственной близости от
обрабатываемой детали, а при наличии гибких трубных соединений их можно изгибать в соответствии с
различными требованиями. Предпочтительно, эти трубные соединения изготавливаются из какого-либо
металла, например, меди, который легко гнется, при этом адаптер сконструирован таким образом, что при его
креплении к головке продувочной трубы с концентрическими подающими каналами центральное трубное
соединение будет сообщаться с внутренним каналом, а два внешних — с внутренним. внешний проход
известным способом. Изобретение может быть реализовано различными способами, но на прилагаемых
чертежах в качестве примера показаны одна конструкция горелки для режущей продувочной трубы и две
альтернативные формы адаптера в соответствии с данным изобретением, причем на рисунке 1 показан
частичный разрез горелки для продувочной трубы, соединенной с адаптером для использования с одним из
типов головок режущей продувочной трубы, широко используемых в настоящее время.
Рисунок 2 представляет собой боковой вид, частично в разрезе, конструкции, показанной на рисунке 1, причем
разрез выполнен по линии 2-2 этого рисунка. На рисунке 3 представлен вид с торца конструкции, показанной
на рисунках 1 и 2. На рисунке 4 представлен центральный вертикальный разрез, аналогичный показанному на
рисунке 1, альтернативной конструкции адаптера для использования с другим типом режущей головки
продувочной трубы. В конструкции, показанной на рисунках 1, 2 и 3, горелка включает головную часть А,
внутри которой установлены три сопла B, Bl, B, причем два крайних сопла B и B слегка направлены в сторону
центрального сопла Bl. Сопла предпочтительно являются съемными, как показано на рисунке, чтобы их можно
было заменить соплами с большими или аналогичными выходными отверстиями в зависимости от толщины
разрезаемого металла. К головной части А подсоединены три подающие трубы C Cl C, которые сообщаются с
форсунками через каналы A A A в головке. Трубы C C C соединены своими другими концами с переходником
D, имеющим
Адаптер D снабжен выступом D4 по нижнему краю, благодаря чему он может быть закреплен на головке
режущей продувочной трубы E с помощью зажимной гайки F. Кольцевой канал D5 соединяет каналы D и D в
адаптере, и конструкция такова, что когда адаптер соединен с головкой продувочной трубы, канал E в головке
продувочной трубы E сообщается с каналом D в адаптере и, таким образом, подает газ через трубу C и канал
A к соплу B, в то время как наружный канал E2 в головке продувочной трубы E сообщается с каналом D5 и,
таким образом, подает газы через трубы C и C и каналы A и A к соплам. Центральное сопло B подает
режущий кислород из внутреннего канала E, а два внешних сопла B и B подают смесь газов, образующую
нагревающее пламя, из внешнего канала E. Трубы C C C удобно изготовлены из металла, который легко
сгибается, например, в показанную форму, чтобы облегчить обрезку головок болтов или подобных деталей
заподлицо с поверхностью, из которой они выступают.
В конструкции адаптера, показанного на рисунке 4, адаптер D имеет такую форму, что его можно
использовать с головкой продувочной трубки E, которая отличается от головки продувочной трубки E на
рисунке 1 тем, что газовые каналы, к которым необходимо выполнить соединения, расположены в углублении.
Выступ D4 расположен вблизи верхнего конца адаптера D, что позволяет корпусу адаптера выступать в
углубление. В случае использования трех сопел, как показано на рисунке, центральное сопло
предпочтительно подает режущий кислород, а два крайних сопла — смесь кислорода и ацетилена, однако
следует понимать, что могут использоваться и другие газы, помимо кислорода и ацетилена, и что количество
и расположение сопел могут изменяться без отступления от данного изобретения. Подробно описав и
определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_224825.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=224825&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB224825A
[]
Тип розетки. Усовершенствования в области крепежных элементов и мы, компания CARR FASTENER
COMPANY, корпорация, должным образом организованная и существующая в соответствии с законами штата
Мэн, Соединенных Штатов Америки, и имеющая основное место деятельности по адресу: 31, Эймс-стрит,
Кембридж, Массачусетс, Соединенные Штаты Америки, правопреемники Хосеса Фрэнсиса Кэра, гражданина
Соединенных Штатов Америки, проживающего по адресу: 12, Адамс-стрит, Лексингтон, Массачусетс,
Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о том, каким образом
оно должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении: — Данное
изобретение относится к усовершенствованиям крепежных элементов. Одной из целей изобретения является
усовершенствование и упрощение конструкции крепежных элементов такого типа, в которых разделение
шпильки и гнезда может осуществляться только за счет относительного наклонного движения между ними с
одной стороны. На чертежах, демонстрирующих предпочтительный вариант одного из воплощений
изобретения: фиг. 1 — вид спереди крепежного элемента, гнездо которого закреплено на несущей ткани; фиг.
2 — сечение по линии 22 на фиг. 1, частично в проекции; фиг. 3 — сечение по линии 3-3 на фиг. 2, частично в
проекции; фиг. 4 — вид сзади гнезда до его сборки с тканью и задней пластиной; и фиг. 5 — продольное
сечение задней пластины или зажимной пластины.
На чертежах показан предпочтительный вариант осуществления изобретения, включающий головку 5, шейку
6 и стержень 7, закрепленный на несущей части 8, которая может представлять собой кузов автомобиля.
Изображенное гнездо включает в себя корпус 9, содержащий пружину 10 с в целом параллельными
губчатыми частями 11 и 12, предназначенными для зацепления с шейкой 6 штифта, расположенного за его
головкой. Корпус включает лицевую часть, периферийную стенку и «ушки», как будет пояснено ниже.
Зажимные губки 11 и 12, примыкающие к их свободным концам, имеют выступающие части 13 и 14, плотно
обхватывающие шейку штифта и способствующие освобождению штифта из-под зажимных губок при
вытягивании гнезда наружу снизу. Это облегчение достигается за счет действия наклонного выступа,
расположенного позади шейки 6, на выступающие части 13 и 14, которые раздвигают зажимные губки и,
следовательно, способствуют освобождению головки штифта из-под зажимных губок. В данном варианте
осуществления изобретения пружина удерживается в корпусе выступами или выступающими внутрь частями
стенки корпуса, загнутыми внутрь от ее края.
Верхняя выступающая внутрь часть 15 имеет относительно большую площадь, представляя собой
поверхность для направления и поддержки свободных концов губок, одновременно обеспечивая их свободное
боковое перемещение в общей плоскости пружины. Аналогичным образом, нижняя выступающая внутрь часть
16 перекрывает и поддерживает те концы губок, которые соединены с корпусом пружины. Удержание пружины
верхними и нижними выступающими внутрь частями 15 и 16 может быть дополнено боковыми изогнутыми
внутрь удерживающими выступами 15, которые здесь показаны в количестве четырех штук. Для
предотвращения сжатия пружины изогнутой внутрь частью 15, здесь предусмотрены выступы 20, 21,
выступающие внутрь от поверхности корпуса и поддерживающие часть 15, в то время как изогнутая внутрь
часть 16 может быть аналогично расположена для предотвращения сжатия действия пружины, но
предпочтительнее предусмотреть выступ 22, выступающий вперед от изогнутой внутрь части 16 и
упирающийся во внутреннюю поверхность корпуса.
Выступ 22 предпочтительно располагается, как показано на рисунке, таким образом, чтобы он находился
между соседними частями пружинных зажимов и способствовал их правильному выравниванию. Корпус и
пружина крепятся к гибкой ткани, на которой находится гнездо (обычно это занавеска), с помощью зубцов 24,
которые являются неотъемлемой частью корпуса и предназначены для прокалывания занавески и зажима с
задней пластиной или зажимной пластиной 25, тем самым надежно соединяя корпус и заднюю пластину
вместе и с занавеской. Выступающие внутрь части 15, 15 и 16 корпуса, покрывающие пружину, образуют
поверхности, прижатые к внешней поверхности ткани 23, несущей гнездо, и одновременно препятствуют
проникновению ткани внутрь корпуса, которое могло бы помешать правильному функционированию
пружинных зажимов. Задняя пластина 25 имеет отверстие 26 для приема шпильки, три стороны которого
относительно плотно прилегают к стержню шпильки при зацеплении гнезда и шпильки, при этом верхняя
часть отверстия удлинена, чтобы обеспечить зазор, позволяющий наклонить гнездо относительно шпильки
при натяжении в направлении стрелки, как показано на рис. 2. Относительному наклону между шпилькой и
гнездом в трех других направлениях противодействует зацепление губчатых частей 13 и 14 с выступом за
шейкой шпильки, которое после ограниченного перемещения между шпилькой и гнездом усиливается
зацеплением головки шпильки со стенками отверстия 27 на поверхности корпуса 9, а также зацеплением
стержня 7 шпильки с относительно плотно прилегающими боковыми и нижней сторонами отверстия для
приема шпильки в задней части зажимной пластины 25.
В процессе эксплуатации крепежный элемент в значительной степени подвергается нагрузке на гнездо в
направлении наружу над шпилькой. Хотя это напряжение не может разделить шпильку и гнездо, было
установлено, что желательно минимизировать износ, возникающий из-за этого напряжения, путем
обеспечения относительно большой опорной поверхности или выступа 28 на задней пластине 25 с той
стороны, которая противоположна выступающей стороне отверстия для шпильки. Эта относительно
протяженная опорная поверхность 28 предпочтительно, как показано на рисунке, выполнена частью задней
пластины, выступающей сначала назад, в направлении от гнезда, а затем вперед, заканчиваясь рядом с
плоскостью внутренних поверхностей губок 11 и 12. Опорная поверхность 28, как показано на рис. 3, имеет
изогнутую форму, в целом соответствующую форме отверстия для приема шпильки, и предпочтительно имеет
наибольшую протяженность в нижней части, сужаясь к верхней части, как лучше всего показано на рис. 5.
Таким образом, предусмотрен выступ, который также может служить для удержания края ткани вокруг
отверстия для штифта, вдали от штифта и предотвращения расслоения края штифтом, что может помешать
правильному функционированию зажимов 11 и 12.
Хотя показан и описан предпочтительный вариант осуществления изобретения, следует понимать, что это
сделано в целях уточнения, а не в каких-либо других целях. Разграничение. Объем изобретения лучше всего
определяется следующим образом:
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_224826.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=224826&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB224826A
[]
Усовершенствованный способ и средства для крепления заклепок, крючков для шнуровки, люверсов и тому
подобных изделий с полыми стержнями, а также усовершенствования заклепок, крючков для шнуровки,
люверсов и тому подобных изделий для использования при выполнении данного способа. 27, Эльберфельд,
Германия, гражданин Германии, и компания STOCK & Co., расположенная по адресу Кирберг 9,
Эльберфельд-Зоннборн, Германия, немецкая фирма, настоящим заявляют о характере данного изобретения
и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: При
креплении известных видов крючков, петель и тому подобного, имеющих полые стержни, изготовленные из
листового железа или другого относительно твердого металла, таких как полые заклепки, петли и крючки для
шнурков, существует недостаток, заключающийся в том, что край стержня трескается или раскалывается при
его фланцевании. Таким образом, прочность крючков или петель снижается, а в случае железных крючков или
петель, даже при нанесении антикоррозионного покрытия, избежать образования ржавчины в местах раскола
или трещины невозможно.
Кроме того, острые края и выступы, образующиеся в результате трещин, приводят к усиленному повреждению
или износу чулок и шнурков. Согласно изобретению, эти недостатки устраняются с помощью нового способа
крепления крючков, петель или подобных элементов. Новый метод по существу заключается в том, что край
стержня сначала складывается вдвое путем складывания. Затем двойной или сложенный край
обрабатывается методом фланцевания или прокатки известным способом. Благодаря удвоению или
складыванию, кромка хвостовика укрепляется для последующего фланцевания, что позволяет прокатывать
его для образования однородного фланца или валика без расщепления или растрескивания. Удвоение или
загибание внутрь кромки хвостовика, как правило, происходит непосредственно перед операцией
фланцевания или прокатки и может осуществляться с помощью тех же инструментов, которые используются
для выполнения указанной операции фланцевания или прокатки. С этой целью краям стержней крючков или
петель в процессе их изготовления придается специальная форма или предварительная очертания, которая
представляет собой либо выступающий наружу, охватывающий выступ, расположенный по краю стержня,
либо выступающий внутрь фланец или воротник, также расположенный по краю стержня.
На прилагаемых чертежах в увеличенном масштабе показаны два конструктивных примера крючков и петель,
выполненных в соответствии с изобретением, на которых изображены наиболее важные этапы способов
изготовления и крепления. На чертежах. На рис. 18 показан первый конструктивный пример, на рис. 9-15 —
второй пример, а на рис. 16 показана фланцевая матрица, которую можно с успехом использовать для
крепления крючков и петель. Обращаясь теперь к рис. 1-7 чертежей, следует отметить, что люверсы
изготавливаются из непрерывной полосы листового металла а известным способом путем прессования или
вытягивания частей листового металла через равные промежутки вдоль полосы в виде цилиндрических или
слегка конических оболочек или втулок b, имеющих дно d для формирования стержня, затем путем
прессования фланца c вокруг верхнего края каждой оболочки или втулки, а затем путем вырезания или
штамповки отверстия в дне оболочки или втулки и, наконец, путем отделения люверса путем штамповки
фланца от полосы металла. Этот известный процесс модифицирован, согласно настоящему изобретению,
следующим образом.
После завершения формирования оболочки или втулки b, образующей хвостовик, и прессования фланца c,
полоса листового металла a подвергается промежуточной обработке. Эта промежуточная обработка
заключается в разрушении стенок оболочек или гильз, то есть стержней люверсов, пока они еще содержат
нижнюю часть. С этой целью полоса листового металла a с оболочками или втулками b вставляется в
матрицу /, показанную на рис. 1, которая с определенным люфтом охватывает стержни, после чего пуансоны
g, каждый из которых снабжен направляющей нитью, опускаются на заготовку. Пуансоны g упираются своими
плечами в люверс c, а затем в некоторой степени сжимают стержень b вдоль, например, примерно на 6-8% от
его общей длины. Таким образом, на нижнем конце каждой ножки образуется выступающий наружу,
окружающий выступ h (рис. 2). После этого, как обычно, производится штамповка нижней части d хвостовика
(рис. 3), а затем люверсы окончательно отделяются путем штамповки фланца c из полосы листового металла
a (рис.
4). Затем, как обычно, люверсы можно покрыть антикоррозийным покрытием, а при желании фланцы также
можно эмалировать. Благодаря выпуклости h, образующейся на конце стержня в результате его осадки,
крепление люверса с помощью обычного фланцевого или роликового штампа осуществляется способом,
значительно отличающимся от того, который был принят ранее. Перед началом операции фланцевания край
хвостовика, прижимаемый верхним пуансоном к фланцевому или роликовому штампу, сначала загибается
внутрь на величину, равную примерно половине высоты выпуклости h (рис. 5), в результате чего он в
некоторой степени складывается вдвое или загибается сам на себя. Таким образом, край стержня
укрепляется для операции фланцевания, которая происходит сразу после складывания, чтобы он больше не
трескался и не расщеплялся. По этой причине край хвостовика больше не просто вытянут вбок, как раньше, а
равномерно закруглен наружу, образуя, как показано на рис. 6, непрерывный арочный фланец.
Если толщина кожи или подобного материала, к которому крепится люверс, позволяет, край стержня,
достигнув наибольшего диаметра, снова заворачивается внутрь, образуя полный кольцевой валик k, как
показано на рис. 7. Преимущество этого способа заключается в том, что край отверстия в коже или подобном
материале, в которое входит стержень люверса, стягивается за счет загнутого внутрь края стержня,
благодаря чему люверс крепится особенно эффективно. В процессе осадки стержня для образования
выпуклости весь стержень b ушка, а также переходная часть от стержня к фланцу c, то есть часть -на рис. 4 7,
в определенной степени сжимаются. Таким образом, любые напряжения, возникающие в металлическом
листе при выдавливании стержня, устраняются, и переходные части от фланца к стержню лучше
выдерживают давление, которому они подвергаются при креплении ушка. Прежний недостаток,
заключавшийся в том, что при обработке края стержня в переходной части m происходит изменение формы
фланца c из-за давления, оказываемого в направлении оси стержня, что может привести к отслоению
эмалевого или подобного покрытия, больше не существует.
Благодаря тому, что деформация стержня b, то есть образование выпуклости h, происходит до штамповки
нижней части d стержня, достигается также то, что пуансон может чисто проштамповать отверстие в нижней
части стержня, не повреждая края выреза, что обусловлено тем, что участки стенок стержня, прилегающие к
нижней части d, загнуты наружу. Описанный выше способ формирования кромок стержня, разумеется, может
также применяться для полых заклепок и крючков для шнурков, а также для люверсов. На фиг. 8 в качестве
примера показан крючок для шнурков, изготовленный в соответствии с изобретением, у которого стержень b
имеет углубление и, таким образом, снабжен выпуклостью h по краю. Люверсы, показанные на фиг. 9-14,
также изготавливаются из цельной полосы листового металла следующим образом. Для формирования
стержня люверса, участки листового металла a через равные промежутки вытягиваются или прессуются в
форме цилиндрической или слегка конической оболочки или втулки b, имеющей дно d, затем фланец люверса
c прижимается к верхнему краю каждой втулки или оболочки b (рис. 9), дно d стержня перфорируется (рис.
10), и, наконец, люверс отделяется от листового металла a путем штамповки фланца c (рис.
11). Согласно изобретению, вся нижняя часть d люверса не срезается, а в ней штампуется отверстие n,
диаметр которого несколько меньше ширины нижнего конца стержня. Таким образом, на нижнем крае стержня
остается часть дна люверса в виде направленного внутрь фланца или воротника, так что готовый люверс
имеет форму, показанную на рис. 11. При креплении этого ушка с помощью известных устройств для
фланцевания или прокатки воротник, а в некоторых случаях и та часть стенки хвостовика, которая
непосредственно к нему прилегает, сначала загибается или складывается вверх, как показано на рис. 12 и 13,
с помощью центрального выступающего вверх и, как правило, конического дорна нижней матрицы, пока он,
наконец, не приляжет вплотную к внутренней стенке хвостовика (рис. 5). Таким образом, перед
фланжированием край хвостовика снова складывается вдвое или загибается сам на себя, и тем самым
укрепляется, так что во время операции фланжирования или прокатки, которая происходит сразу после
процесса загибания, он равномерно прокатывается наружу за счет совместного действия каналообразной
части нижней матрицы без образования трещин или расщепления края хвостовика.
Таким образом, в зависимости от толщины материала, к которому крепится люверс, образуется либо
цельный, изогнутый фланец, как на рис. 14, либо цельный кольцевой валик, подобный показанному на рис. 7
первого примера. Такая конструкция кромки стержня может быть повторно использована для полых заклепок
и крючков для шнурков, а также для люверсов. На фиг. 15 в качестве примера показан крючок, край стержня
которого имеет направленный внутрь фланец или воротник. Разумеется, край хвостовика не обязательно
должен быть загнут внутрь в столь значительной степени, как показано на чертежах для наглядности,
поскольку на практике достаточно более узкой, загнутой или сложенной части. Главная особенность
заключается в том, что в результате загибания края хвостовика, взаимодействующим с фланцевым или
прокатным штампом, становится уже не собственно срезанный край, как это было раньше, а край сгиба,
образованный загибанием конца хвостовика. Загибание или подгибание края стержня, вместо того чтобы
производиться при застегивании крючка или люверса, то есть непосредственно перед операцией
фланцевания или прокатки, в некоторых случаях может также происходить во время изготовления крючков и
люверсов, а именно, в процессе, отделенном по времени и месту от процесса фланцевания или прокатки края
стержня.
Новый способ и новая форма стержня для крючков и петель предназначены, в частности, для крючков и
петель из листового железа или других относительно твердых металлов, но могут быть с успехом
использованы и для крючков и петель из других металлов, таких как, например, листовая латунь, листовой
алюминий и тому подобное, с целью гарантированного равномерного закругления края стержня без
образования трещин. Новые крючки и петли можно прикрепить с помощью любых обычных известных
инструментов или приспособлений. Однако, фланцевая или роликовая матрица p, показанная на рис. 16,
может быть использована с выгодой для пациента. Это отличается от известных фланцевых или роликовых
матриц тем, что его внешний край слегка загнут назад и, следовательно, имеет несколько загнутый внутрь
край q. Таким образом, значительно усиливается эффект, достигаемый путем загибания или складывания
края стержня, а именно, равномерное и без растрескивания сворачивание края стержня в кольцеобразный
валик. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем,
что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_224827.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=224827&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB224827A
[]
Размагничивание непрерывно нагруженных электрических проводников.
Мы, компания WESTERN ELECTRIC COMPANY (сообщение от WESTERN ELECTRIC COMPANY,
INCORPORATED, корпорации штата Нью-Йорк, имеющей главный офис по адресу: 463, West Street, New York,
State of New York, United States of America). Компания LIMITED, расположенная по адресу: Connaught House,
Aldwych, London, W.C. 2, Англия, британская корпорация, настоящим заявляет о характере данного
изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: Данное изобретение относится к размагничиванию постоянно нагруженных электрических
проводников. В процессе развития технологий сигнализации было признано весьма желательным нагружать
электрические цепи передачи магнитным материалом. В отношении текущих волн заданного диапазона
частот длина передающих цепей может быть увеличена таким образом, или, при заданной длине цепи,
диапазон частот, которые могут передаваться по данной цепи, может быть расширен. В любом случае, длина
цепи определяется допустимым искажением и затуханием передаваемых волн.
Хорошо известно, что для того, чтобы в полной мере реализовать преимущества, получаемые от загрузки,
необходима равномерность по всей длине цепи. Недавно был сделан очень большой шаг вперед в области
нагружения благодаря изобретению нагруженного проводника, в котором нагрузочным материалом является
сплав никеля и железа. Этот материал обладает очень высокой магнитной проницаемостью для малых
намагничивающих сил и известен как пермаллой. Для получения более подробной информации обратитесь к
нашей патентной заявке № 188688. В области подводной телеграфии еще одним важным шагом вперед стало
изобретение подводного телеграфного кабеля с пермаллоевой нагрузкой. В результате этого изобретения
скорость передачи сигналов увеличилась в разы. Особенности данного изобретения подробно описаны в
наших 4 патентных заявках № 184774 и № 184782. Необходимость обеспечения равномерной нагрузки по
всей длине цепи также присутствует в подводных телеграфных кабелях. Для достижения этого условия было
затрачено немало усилий и размышлений.
Как указано в описании патента выше, проводники, нагруженные пермаллоем, подвержены значительному
изменению постоянных из-за изменения магнитной проницаемости вследствие механических деформаций,
которым материал подвергается в процессе производства. Как правило, воздействие деформаций,
возникающих в процессе производства, приводит к снижению магнитной проницаемости и индуктивности
кабеля. При условии, что деформации, которым подвергался нагружаемый материал, не превышали предел
упругости, эта потеря проницаемости может быть восстановлена путем размагничивания после снятия
деформации. В более редких случаях определенные деформации фактически увеличивают индуктивность, и
в этом случае она снижается за счет размагничивания. Таким образом, воздействие на кабель, как правило,
приводит к снижению индуктивности и уменьшению её однородности. Как правило, размагничивание приводит
к увеличению индуктивности и её более равномерному распределению. Аналогичным образом, в процессе
термообработки и испытаний загружаемый материал может по своей природе или случайно подвергаться
значительным намагничивающим силам, которые вызывают изменения его магнитной проницаемости.
Подобные изменения могут быть в значительной степени компенсированы размагничиванием. Целью данного
изобретения является приведение всех участков нагруженного проводника в максимально однородное
состояние. Еще одна цель состоит в том, чтобы подвергнуть нагруженный проводник новому процессу
размагничивания, предпочтительно после его включения в готовый кабель и как можно ближе к концу периода
обработки. Согласно одному из вариантов осуществления данного изобретения, готовый кабель пропускается
вдоль соленоидной катушки по мере его транспортировки с завода на кабелеукладчик. Катушка питается
переменным током достаточной силы, чтобы обеспечить магнитное насыщение нагружаемого материала. По
мере удаления каждого элемента кабеля от намагничивающей катушки он подвергается воздействию
постепенно уменьшающегося магнитного поля, что обеспечивает размагничивание простым и эффективным
способом. Отличительные особенности, которые считаются характерными для данного изобретения,
подробно изложены в прилагаемых пунктах формулы изобретения.
Изобретение, как в отношении его организации, так и принципа действия, а также другие его цели и
преимущества, будут более подробно описаны далее со ссылкой на прилагаемые чертежи, где: на фиг. 1
схематически показан один из вариантов осуществления изобретения, примененный к производству и
обработке постоянно нагруженного подводного кабеля. На рис. 2, 3 и 4 показана подробная конструкция
одного из типов размагничивающих катушек. Теперь обратимся к рис. 1, на котором показан постоянно
нагруженный подводный кабель 5 в процессе его перемещения из резервуара для хранения воды 6 на заводе
на кабелепровод 7. По мере продвижения кабеля от завода к кораблю он проходит через катушку 8, которая,
как показано на рисунке, подключена к основной электрической сети 9 с помощью выключателя 10. Детальная
конструкция катушки 8 показана на рис. 2, 3 и 4. В нескольких рисунках используются одинаковые ссылочные
символы. На центральной латунной втулке диаметром 11,25 дюйма и длиной 73,15 дюйма размещены семь
шайб из фенольного волокна 12, каждая из которых имеет толщину в одну десятую дюйма и внешний диаметр
около 41/8 дюйма.
Эти шайбы разделены и удерживаются на месте разъемными втулками 13 из фенольного волокна и
прокладками 14 из фенольного волокна. Латунная втулка 11 разделена по всей своей длине, а пространство
15 заполнено фенольными волокнистыми прокладками 14. Шайбы, втулки и прокладки удерживаются на
месте разрезными латунными гайками 16, которые навинчиваются на концы втулки 11. Необходимо
убедиться, что прорезь 15 во втулке 11 совпадает с прорезью в латунных шайбах, как показано на рис. 4.
Таким образом, предусмотрено шесть намоточных ячеек 17, в каждой из которых размещено 1000 витков
медной проволоки № 26 в двойной хлопковой изоляции. Эти нити связаны между собой, способствуя
развитию взаимоотношений. Четыре секции на одном конце соединены параллельно друг другу, и две секции
на другом конце также соединены параллельно, образуя таким образом две группы. Две группы соединены
последовательно, свободные клеммы которых соответственно подключены к клеммам 18. Клеммы 18
установлены на фенольном волокнистом покрытии 19, которое также служит для защиты обмоток от
механических повреждений.
Катушку следует пропитать водоотталкивающим составом, чтобы предотвратить проникновение воды из
влажного кабеля через катушку и вызвать короткое замыкание витков. Когда клеммы 18 подключены к
обычной сети переменного тока напряжением 110 вольт (60 Гц), ток, протекающий через эту катушку,
составляет примерно два с четвертью ампера. Этого тока достаточно для насыщения нагрузочного материала
кабеля 5. В некоторых случаях желаемый результат может быть достигнут без насыщения магнитного
материала, в этом случае конструкция катушки будет соответствующим образом изменена. Каждый
элементарный отрезок кабеля 5 входит в катушку 8 на конце, имеющем две параллельно соединенные
секции, и выходит с конца, имеющего четыре параллельно соединенных секции. Таким образом, каждый
элементарный участок кабеля 5 переходит из магнитного поля максимальной интенсивности в поле меньшей
интенсивности, при этом влияние тока в катушке 8 ощущается на значительном расстоянии за пределами
катушки, но постепенно уменьшается с увеличением расстояния от катушки, пока полностью не выходит за
пределы ее влияния.
Таким образом, при переходе из точки сильного поля в точку нулевого поля магнитный поток в нагружающем
материале постепенно уменьшается по величине, быстро меняя направление, что создает именно те условия,
которые необходимы для эффективного размагничивания. Следует отметить, что в то время как поле,
создаваемое током в проводнике, как в случае случайного намагничивания во время испытаний,
перпендикулярно полю, создаваемому током в окружающей его катушке, направление магнитного потока в
этих двух случаях не сильно отличается для проводника, нагруженного спиральной лентой или проволокой с
высокой магнитной проницаемостью. В обоих случаях линии индукции точно следуют за лентой, и,
следовательно, размагничивание полем, параллельным проводнику, будет эффективным для устранения
намагниченности, вызванной током, протекающим через проводник. Однако даже в нагруженном проводнике,
имеющем однородный непрерывный цилиндр из нагрузочного материала вокруг проводника, в котором
отсутствует воздушный зазор, метод размагничивания согласно данному изобретению будет эффективным,
поскольку эффект намагничивания в направлении, перпендикулярном оси проводника, может быть полностью
устранен путем насыщения магнитного материала в направлении, параллельном оси проводника, а затем
размагничивания описанным выше способом.
Другие варианты осуществления изобретения теперь станут очевидны специалистам в данной области.
Например, катушка 8 может располагаться за пределами кабелеукладчика и вступать в действие
непосредственно перед тем, как каждый элементарный отрезок кабеля 5 окажется под водой в процессе
прокладки кабеля. С другой стороны, изобретение может быть использовано для размагничивания
нагруженного проводника на каком-либо другом этапе процесса производства и обработки. Объем данного
изобретения определяется следующим образом:
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_224828.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=224828&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB224828A
[]
Полная спецификация. Усовершенствования в конструкции демпфирующих распорок для канатных вагонеток.
Я, Луи Зийегг, гражданин Австрии, проживающий в Херан-Линтермайсе, Австрия, настоящим заявляю о
природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: С целью гашения колебаний вагонеток на канатных дорогах, когда
вагонетки проезжают по опорам и, в частности, при торможении вагонеток, обычно устанавливают
демпфирующую распорку между вагонеткой и подвеской.
Этот метод сопряжен с высокими нагрузками как на каретку, так и на подвеску, особенно при торможении, и
требует использования прочных и тяжелых деталей.
Изобретение Эли устраняет эти недостатки, соединяя демпфирующую распорку с балластным тросом или с
тяговым тросом, или с обоими, вместо того, чтобы соединять ее с кареткой.
В приведенном на чертеже примере 1 — несущий трос, 2 — тяговый трос, 3 — балластный трос (продолжение
троса торможения в задней части), 4 — каретка и 5 — подвеска.
Амортизационная распорка 6, которая может быть любого подходящего стандартного типа, соединена с
балластным тросом 3, при этом имеется поворотное соединение 7 с подвеской 5 и поворотное соединение 8 с
балластным тросом 3, причем соединение 7 предпочтительно расположено как можно ближе или удобнее к
вагону, чтобы разгрузить рычаг подвески. Однако демпфирующая распорка может быть также соединена с
тяговым тросом 2, или же может быть две демпфирующие распорки: одна соединена с балластным тросом, а
другая — с тяговым тросом.
Для данного изобретения не требуется специальная конструкция демпфирующей распорки. Он может
работать за счет сжатия воздуха, трения или комбинации таких или других распространенных методов, при
этом обязательным условием, разумеется, является то, что вагону предоставляется такая свобода движения,
чтобы он мог сохранять практически вертикальное положение, несмотря на изменение наклона троса.
Например, в кронштейне может быть поршень с небольшим отверстием или каналом, позволяющим жидкости
медленно перетекать с одной стороны поршня на другую до достижения вертикального положения подвеса,
при этом быстрые колебания подвеса гасятся в обоих направлениях.
Амортизирующая распорка и крепление её к соответствующему тросу спроектированы таким образом, чтобы
не препятствовать прохождению троса по роликам тягового троса.
Помимо снижения нагрузок на каретку и подвеску, достигаются и другие важные преимущества, а именно:
скорость движения может быть значительно увеличена без риска повреждения, а концевые фиксаторы
поглощаются эластичным тросом.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, на
что я претендую, это: 1. Установка демпфирующей распорки для вагонетки канатной дороги между подвеской
и балластным тросом или тяговым тросом с целью разгрузки вагонетки и подвески.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_224829.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=224829&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB224829A
[]
Усовершенствования в роликах для очистки и полировки жести. Мы, Дэниел Джон Рис и Джеймс Генри Коул,
оба из компании Arcol Works, Maryland Road, Понтимистер, графство Монмут, британские подданные,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к роликам
очистителей или отбеливающих машин, которые представляют собой машины для удаления жира с жестяных
пластин, выходящих из луженого котла, а также к роликам машин для удаления пыли или полировки жестяных
пластин. Эти ролики представляют собой длинные цилиндры, обтянутые овечьей шкурой, и до недавнего
времени были деревянными. Такие деревянные валики быстро изнашиваются и требуют замены. Однако
главный недостаток, связанный с их износом, заключается не в частоте замены, а в том, что частично и
неравномерно изношенные ролики неравномерно подают жестяные пластины через машину и выводят их из
нее под углом, вызывая появление царапин, деформаций и других повреждений пластин.
Поэтому многие жестяные пластины приходится отбраковывать исключительно из-за дефектов, возникающих
при прохождении между некачественными чистящими и полировочными валиками. Валик, описанный в
настоящем изобретении, обеспечивает большую износостойкость, сохраняя при этом примерно
относительную легкость деревянного валика и удобство крепления к нему овечьей шкуры. Для этой цели
ролик согласно настоящему изобретению состоит из продольно прорезанного полого стального цилиндра,
установленного на множестве продольно вырезанных металлических воротников, расположенных на
некотором расстоянии друг от друга вдоль оси ролика, и радиальной деревянной планки, занимающей
прорезь и выемки заподлицо с поверхностью цилиндра. Такой валик следует отличать от предыдущего
предложения по созданию деревянного валика для очистки жестяных пластин с шарнирным сегментом,
который в закрытом состоянии обеспечивал продольный зазор, в котором закреплялись концы овечьей
шкуры, а также от предыдущих предложений по созданию металлического валика для машин, отличных от
машин для очистки жестяных пластин, с продольным пазом, в котором концы шкуры зажимались продольной
планкой, вставленной в паз.
На прилагаемом чертеже изображен ролик согласно изобретению, на котором: фиг. 1 — продольный разрез,
выполненный по линии 1-1 на фиг. 2, фиг. 2 — вид с торца, и фиг. 3 — план ролика, установленного на его
шпинделе. На рис. 4 показан вид с торца одного из воротников, если смотреть изнутри ролика, а на рис. 5 —
разрез, выполненный по линии 5-5 на рис. 4. а — шпиндель ролика, b — прочная стальная пластина,
выполненная в виде неполного полого цилиндра, продольные края b пластины разделены продольным
Соседние файлы в папке патенты