Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2880
.pdf
раздвоенном положении, причем обе вилки соединены с подшипником оси. Вместо этого варианта рычаг 24
может быть односторонним и соединен, например, с верхней частью подшипника, а другой рычаг может быть
шарнирно закреплен одним концом на кронштейне, прикрепленном к шасси, а другим концом — на нижней
части подшипника, причем оба рычага будут параллельны.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_224751.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=224751&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB224751A
[]
Пропитанный волокнистый материал. Усовершенствования в производстве насыщенных или связанных с ним
продуктов КОМПАНИЯ, корпорация, должным образом организованная и существующая в соответствии с
законами Содружества Массачусетс, имеющая постоянное и постоянное место ведения бизнеса по адресу:
Сент-Джеймс-авеню, 31, город Бостон, округ Саффолк, Содружество Массачусетс, Соединенные Штаты
Америки. Фирма Haseltine, Lake & Co., дипломированные патентные агенты, 28, Southampton Building, Лондон,
W.C., в графстве Мидлсекс, подданный короля Великобритании, настоящим заявляет о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: Данное изобретение относится к пропитке или насыщению волокнистых материалов смолой,
дегтем, асфальтом или другими углеводородными или битумными соединениями, но в частности относится к
насыщению сырого войлока такими соединениями при производстве готовых кровельных или напольных
материалов.
В коммерческой практике широко распространена практика, согласно которой после формования сырого
войлока в лист неопределенной длины на бумагоделательной машине, лист медленно пропускают через
ванну с битумным или углеводородным соединением, имеющим относительно низкую температуру
плавления, чтобы расплавленный материал проник в пустоты или промежутки войлока. Затем, в зависимости
от назначения такого насыщенного войлока (например, для напольных покрытий или кровли), в одном случае
после охлаждения лист наматывают в рулоны, а в другом — покрывают относительно толстым слоем
битумного соединения с относительно высокой температурой плавления. В некоторых случаях, хотя это
покрытие относительно мягкое и пластичное, в него в той или иной степени встраивают поверхностный слой
измельченного сланца или другого измельченного минерального материала. Степень насыщения войлока в
результате кратко упомянутых процессов зависит, по меньшей мере, от трех факторов, а именно: пористости
листа, текучести или вязкости битумного или углеводородного соединения и скорости, с которой войлок
перемещается в ванне.
Ранее считалось нецелесообразным использовать в качестве насыщающего компонента асфальт или битум с
относительно высокой температурой плавления, поскольку для того, чтобы придать асфальту текучесть,
позволяющую ему проникать в лист, асфальт необходимо нагреть до относительно высокой температуры. Это
стало серьезным препятствием при пропитке листа, поскольку для осуществления пропитки листу
приходилось длительное время находиться в контакте с асфальтом, а температура, которой подвергался
асфальт, приводила к обугливанию или повреждению волокон листа и, таким образом, к разрушению его
целостности. По этой причине стало общепринятой практикой использовать в качестве пропитывающего или
пропиточного состава асфальтовый или битумный материал с низкой температурой плавления.
Следовательно, такие листы при воздействии солнечного тепла, особенно в южных регионах, размягчаются, и
возникает тенденция к выделению насыщающего вещества.
Однако даже в самых благоприятных условиях метод пропитки сырого войлока, даже асфальтовым составом
с низкой температурой плавления, оказался неэффективным для полного насыщения материала. Об этом
свидетельствует тот факт, что когда лист разрезают на черепицу или полосы и такие полосы укладывают на
крышу, черепица имеет тенденцию загибаться по углам, что, несомненно, происходит из-за недостаточной
пропитки, впитывающей воду волокнами. Общепризнано, что степень насыщения войлока в указанных
условиях, когда лист пропускается через ванну с асфальтом с относительно низкой температурой плавления
при атмосферном давлении, не превышает 78%. В соответствии с прежней практикой, крайне важно, чтобы
лист обладал высокой впитывающей способностью, однако впитывающие свойства листа ограничивались
необходимостью придания ему необходимой прочности, чтобы выдерживать растягивающие напряжения,
которым он подвергается в процессе насыщения, нанесения покрытия и последующих операций.
Вкратце, целью настоящего изобретения является создание процесса, позволяющего более полно и
эффективно пропитывать войлок, чем это делалось ранее, а также устройства, с помощью которого этот
процесс может быть осуществлен. Дополнительной целью изобретения является разработка... В качестве
насыщающего состава можно использовать асфальтобетон с относительно высокой температурой плавления,
например, вспененный асфальт, который до сих пор использовался только для поверхностного покрытия уже
насыщенного асфальта. Процесс, с помощью которого я достигаю этих целей, включает в себя насыщение
листа под давлением, превышающим атмосферное, благодаря чему асфальт проникает в пустоты, поры и
промежутки листа и эффективно покрывает отдельные волокна, из которых состоит лист, а также насыщение
и покрытие войлока за одну операцию, при которой для его насыщения используется тот же состав, который
используется для покрытия войлока. Таким образом, мне удается избежать использования различных
пропиточных и покрывающих составов и производить лист, не подверженный воздействию солнечного тепла,
в котором волокна на срезах не будут впитывать влагу при воздействии окружающей среды.
В целом, для достижения указанных целей я использую емкость или резервуар для насыщения, способный
вмещать асфальт или его эквивалент, в котором последний может поддерживаться при желаемой высокой
температуре в расплавленном состоянии, а также механизм, с помощью которого асфальт может
подвергаться относительно высокому давлению, пока войлок погружен в него, так что асфальт может
впитаться войлоком в гораздо большей степени, чем это было возможно ранее. Пропитывая лист под
давлением, я могу сократить время, которое ранее требовалось для погружения войлока в расплавленную
ванну, так что для пропитывающего состава можно использовать асфальт с высокой температурой
плавления, не повреждая войлок из-за длительного времени погружения. Как уже говорилось, войлок
производится в виде длинных листов, обычно на бумагоделательной машине, и наматывается в рулоны,
каждый из которых содержит лист длиной в сотни футов. В соответствии с процессами, которые я подробно
опишу ниже, последовательные участки листа подвергаются операции насыщения, то есть лист продвигается
через резервуар для насыщения таким образом, что за один раз обрабатывается только его часть.
Желательно, чтобы войлочный лист подавался в резервуар для насыщения и извлекался из него
непрерывным движением, так чтобы насыщенный лист мог подаваться к непрерывно работающим
механизмам, выполняющим операции над листом. В качестве пояснения скажу, что после того, как лист,
предназначенный для использования в качестве кровельного материала, пропитан, обычно на него наносят
поверхностный слой из дробленого сланца или другой минеральной крошки, подвергают его охлаждению, а
затем разрезают на черепицу или полосы, или наматывают в рулон, в зависимости от ситуации. Все эти
устройства обычно работают на постоянной скорости, поэтому желательно, чтобы подача листа к ним не
прерывалась и не происходила с перебоями. В механизме насыщения, который я изобразил как воплощение
изобретения и посредством которого лист подвергается тому, что я могу назвать насыщением под давлением,
предусмотрено обеспечение подачи последовательных порций листа в ту часть аппарата, в которой асфальт
под давлением вдавливается в лист, при этом указанные порции остаются в состоянии покоя в течение
коротких периодов времени, а также предусмотрено обеспечение предварительной и последующей подачи
порций листа в задней части камеры насыщения, чтобы не препятствовать непрерывному движению
остальной части листа.
В таком устройстве я также предусматриваю не только насыщение листа под давлением, но и его
последующее покрытие материалом, обладающим теми же характеристиками, что и насыщающее
соединение. Переходя к более подробному описанию аппарата, который я изобразил в виде двух вариантов
осуществления изобретения, на рисунке 1 частично в продольном разрезе показан аппарат для насыщения и
нанесения покрытия, с помощью которого может быть осуществлен мой процесс. Рисунок 2 представляет
собой вид сверху на это сооружение. Рисунок 3 представляет собой поперечное сечение по линии 3 3 рисунка
1. На рисунках 4, 5, 6 представлены сечения регулирующего клапана, который управляет давлением в камере
насыщения давлением. На рисунке 7 в продольном разрезе представлен еще один вариант аппарата,
воплощающего изобретение, который может быть использован для осуществления моих процессов. На
рисунках с 8 по 10 включительно представлены сечения автоматического клапана, используемого в связи с
данной машиной. Рисунок 11 представляет собой деталь суженного горла, на которой виден клапан; Рисунок
12 представляет собой детальный разрез по линии 12 12 на Рисунке 11.
Прежде чем перейти к подробному описанию устройства, изображенного на кратко упомянутых чертежах, и
объяснению используемых мною процессов, я хотел бы обратить внимание на то, что чертежи носят более
или менее условный или схематический характер, что используемая здесь формулировка предназначена для
описания, а не для ограничения, и что в процесс и в устройство могут быть внесены различные изменения без
отступления от сущности и объема изобретения, изложенных в прилагаемых пунктах формулы изобретения.
На чертежах, в частности, на рисунках с 1 по 6 включительно, я изобразил резервуар 10 любой подходящей
формы и изготовленный из любых подходящих материалов, предназначенный для хранения расплавленного
асфальта. Предпочтительно я использую так называемый вспененный асфальт, имеющий приблизительную
температуру плавления 220°F (104°C), такой асфальт в холодном состоянии имеет более или менее
резиноподобную консистенцию и особенно предпочтителен для использования в составе подготовленных
кровельных и напольных покрытий. Для нагрева асфальта в резервуаре 10 можно использовать любые
подходящие средства, чтобы поддерживать его при желаемой температуре, например, от 400°F (200°C) до
420°F (200°C). Для этой цели я условно указал на 10a паровые нагревательные змеевики.
На рисунке 11 показана вспомогательная емкость, в которой асфальт хранится в расплавленном или жидком
состоянии и в которой его можно поддерживать при желаемой температуре с помощью любых подходящих
нагревательных устройств, не показанных на рисунке. Из этого вспомогательного резервуара асфальт может
самотеком поступать в резервуар 12, при этом в трубе предусмотрен обратный клапан 13 для регулирования
потока асфальта в него и предотвращения его возврата под давлением в резервуар 11. Для поддержания
постоянного уровня асфальта в резервуаре я использую обратную трубу 14, снабженную насосом 15. Входное
отверстие трубы 14, сообщающейся с резервуаром 10, расположено на требуемом уровне асфальтового
покрытия. Как видно, я предусмотрел циркуляционную систему, благодаря которой асфальт может
непрерывно подаваться в резервуар и возвращаться во вспомогательный резервуар для повторного нагрева,
а также благодаря которой уровень асфальтового покрытия в резервуаре 10 может поддерживаться на
постоянном уровне. Асфальт может подаваться во вспомогательный резервуар из исходной емкости, в
которой асфальт в основном расплавляется, через патрубок 11. Внутри резервуара 10 расположен кожух,
включающий основную часть 16 и крышку 11, образующую камеру высокого давления, погруженную ниже
уровня асфальта в резервуаре 10.
Эта камера, насыщенная давлением, закрыта, за исключением узких каналов или щелей, обозначенных
цифрами 18-18 на ее концах, через которые лист может пропускаться внутрь и наружу камеры, как будет
объяснено далее. На данном этапе достаточно отметить, что эти горловины могут быть закрыты клапанами
соответствующего типа, так что содержимое камеры насыщения давлением может подвергаться высокому
давлению без существенного вытекания асфальта. Корпус, образующий камеру высокого давления, имеет
достаточную ширину, чтобы вместить самый широкий лист, который может потребоваться пропитать. Вблизи
одного из концов резервуара находится вертикальная перегородка 19, которая вместе с прикрепленной
торцевой стенкой резервуара 10 образует отсек 20, закрытый крышкой 21. Описанные выше части могут быть
изготовлены из металлических листов или пластин, при этом резервуар 10, при желании, имеет в плане
продолговатую форму и открыт для атмосферы, за исключением отсека 20. Ряд труб 22 соединяет отсек 20 с
камерой высокого давления 20а, образованной корпусом 16 и его крышкой 17, обеспечивая свободное
перемещение асфальта между указанным отсеком и указанной камерой высокого давления.
Вместо того чтобы подавать асфальт из резервуара или накопительного бака 11 только в бак 10, я
предпочитаю доводить конец трубы 12 до точки, где асфальт подается непосредственно в камеру высокого
давления, как показано на рисунке 23. С помощью механизма, который будет описан далее, лист сырого
войлока подается поэтапно или с перерывами через камеру высокого давления 20а, и в это время асфальт в
указанной камере подвергается большому давлению, чтобы вдавить его в войлок. Это повышенное давление
может быть достигнуто или обеспечено одним из множества различных способов. Например, на рисунке 24 я
условно изобразил воздушный насос, с помощью которого воздух под высоким давлением подается в
воздушный резервуар или накопительный бак 25 через трубу 26. Труба 27 ведет из резервуара для хранения
воздуха 25 в отсек 20, куда она входит через боковую стенку основного резервуара 10 в точке, расположенной
близко к уровню асфальта или выше него. Таким образом, асфальт в отсеке 20 может подвергаться большому
давлению, я бы сказал, давлению в 60 фунтов на квадратный дюйм, в результате чего, благодаря
соединительным трубопроводам или трубам 22, асфальт в камере высокого давления 20а может
подвергаться такому же давлению во всех направлениях.
Труба 27 снабжена клапаном 28, который автоматически срабатывает для подачи воздуха в отсек 20 и
перекрытия его доступа в него. Для этой цели можно использовать любой подходящий клапан или
соответствующие механизмы. Шток клапана, обозначенный цифрой 29, может быть снабжен рычагом 30,
свободный конец которого имеет ролик или тягу, выступающую в канавку кулачка 31, установленного на валу
32, который непрерывно вращается, как будет объяснено далее. Кулачок имеет такую конструкцию, что при
каждом обороте вала 32 клапан открывается примерно на одну треть оборота вала и закрывается на
оставшуюся часть оборота вала. На рисунках с 4 по 6 включительно я изобразил тип клапана, который может
быть использован для этой цели; эти рисунки представляют собой поперечные сечения клапана. Корпус
клапана 33 снабжен входным и выходным отверстиями 34, 35, которые сообщаются с участками трубы 27.
Также имеется выпускное отверстие 28а. Поворотный клапан 29 имеет проход или отверстие 140, которое,
находясь в положении, показанном на рисунке 6, обеспечивает прямую связь через трубу 27 с отсеком 20 для
подачи в него воздуха.
Когда клапанный элемент 29 перемещается в положение, показанное на рисунке 5, подача воздуха
прекращается, и давление из отсека 20 сбрасывается через выпускное отверстие 28 по периферийному
каналу или канавке 36 в клапанном элементе 29, которая сообщается с отверстием 35. Однако, когда
клапанный элемент 29 достигает положения, показанного на рисунке 4, оба порта 34 и 35 закрываются.
Клапанный элемент 29 автоматически совершает колебания под действием рычага кулачкового привода,
обеспечивая: - сообщение между воздушным резервуаром 25 и отсеком 20; - в течение периода времени,
когда часть войлочного листа находится в состоянии покоя в камере насыщения давлением; - перекрытие
подачи воздуха в указанный отсек и сброс давления в нем; и, наконец, - открытие камеры 20 в атмосферу
через выпускное отверстие, причем это происходит во время каждого колебания клапанного элемента, как
описано выше. Период времени, в течение которого давление в резервуаре 20 сбрасывается, очень мал, и,
когда клапанный элемент переходит в состояние покоя в закрытом положении, как показано на рисунке 4,
воздух под атмосферным давлением в отсеке 20 оказывается запертым, предотвращая проникновение
асфальта в трубу 27.
Над отсеком 20 могут располагаться два валика 37, 38 для регулирования толщины покрытия, наносимого на
насыщенный лист, как будет объяснено далее. Эти два ролика приводятся в движение положительным
образом. Вал 39 для валка 38 синхронизируется относительно механизма, который впоследствии
обрабатывает лист, таким образом, чтобы периферийная скорость валка 38 была равна желаемой скорости
перемещения войлочного листа и была равна периферийным скоростям других валков в других механизмах,
которые обрабатывают лист. На одном конце вала 39 находится шестерня 40, которая зацепляется с
шестерней 41 на валу 32 и приводит ее в движение; эта шестерня также используется для валика 37. Следует
напомнить, что именно к этому валу 32 крепится кулачок 31. Вал 39 также используется для привода других
механизмов, которые я объясню далее и которые также могут приводиться в движение конической зубчатой
передачей 42 на валу 43, который можно назвать главным силовым валом, от которого приводятся в
движение различные устройства, используемые в связи с войлоком.
Валы 32 и 39 установлены в вертикальных стойках 44. 45, между которыми расположен резервуар 10, как
показано на рисунке 3. Здесь я могу отметить, что резервуар и вертикальные стойки или элементы каркаса 45
могут поддерживаться основанием 46 из подходящего материала, такого как бетон или тому подобное. Я
предпочитаю, чтобы лист подавался в резервуар с принудительной подачей, и для этой цели в конце
резервуара, противоположном тому, по которому расположены валки 37, 38, я предусматриваю
соответствующие кронштейны 47, в которые ввинчиваются валы 48, 49 для валков 50, 51, вокруг которых
может проходить войлочное полотно, как будет объяснено далее. Вал 48 приводится в движение синхронно
относительно ролика 38, и для этой цели он может быть снабжен звездочкой 52, соединенной цепью 53 со
звездочкой 54 на валу 39. Детали соединены таким образом, что периферийная скорость подающего ролика
48 равна скорости ролика 38. Рулон войлока, который необходимо пропитать влагой и который обозначен
цифрой а, имеет вал 55, установленный в подходящей подставке, обозначенной цифрой 56.
После того как войлок снят с рулона, пропущен через пропиточный и покрывающий состав и надет на рулон
38, его можно подать на намоточный механизм, если он предназначен для изготовления напольных покрытий,
но если он предназначен для кровельных целей, его можно подать на охлаждающие барабаны 57, 58,
которые установлены в раме, обозначенной в целом цифрой 59. Часто бывает желательно нанести на лист
поверхностный слой измельченного сланца или другого подходящего измельченного минерального
материала, и поэтому я условно обозначил на рисунке 60 бункер или желоб, из которого такой материал будет
распыляться на поверхность войлока перед его прохождением под валом 58 и вокруг вала 57. Измельченный
минеральный материал может подаваться в желоб через трубопровод, обозначенный цифрой 61. По мере
того, как лист проходит вокруг и между охлаждающими барабанами 57, 58, частицы сланца или других
минералов в той или иной степени встраиваются в пластиковое покрытие, образуя поверхностный слой,
который покрывает и скрывает асфальтовое покрытие, в которое они встроены.
Вал ролика 57 может быть соединен с валом 43 любым подходящим зубчатым механизмом, например,
коническими шестернями, так чтобы его периферийная скорость была равна скорости ролика 38. Теперь я
опишу устройство, с помощью которого лист в целом непрерывно подается и с помощью которого
последовательные отрезки войлока приводятся в состояние покоя в камере насыщения давлением 21 и
подвергаются насыщению давлением без нарушения непрерывной или неизменной подачи оставшейся части
листа. Для этой цели используется петлеобразующий или натяжной механизм, который постепенно
натягивает и отпускает лист войлока в течение промежутка времени, когда часть войлока находится в
состоянии покоя внутри камеры насыщения давлением. Как показано на чертежах, лист войлока b из рулона a
проходит под и над подающими и направляющими роликами 51, 50, которые подают его в резервуар 10.
Затем лист спускается вниз в асфальтовое покрытие и обхватывает направляющий ролик 62, который
свободно установлен на выступающих стержнях 63, прикрепленных к крышке 17 камеры насыщения
давлением.
Затем лист пропускается вокруг натяжного ролика 64, далее через входное отверстие 18 в камеру насыщения
давлением 21, а затем через выходное отверстие 18 на натяжной ролик 65. С намоточного ролика 65 лист
переходит на ролик 66, аналогичный ролику 62, и свободно устанавливается на выступающих брусках 67,
которые, как и бруски 63, прикреплены к секции крышки 17. С ролика 66 лист поступает на направляющий
ролик 68, который свободно установлен в кронштейнах 69, прикрепленных к выступающим балкам рамы 44,
45, в которые вставлены валы роликов 37, 38. Валки 66 и 62 установлены на относительно неподвижных
подшипниках, тогда как натяжные валки 64 и 65 могут перемещаться в продольном направлении в резервуаре
10 для формирования и разматывания петель в войлочном листе. Для этой цели ролики 64 и 65 установлены
на опорах в свисающих рычагах 70, 71, образованных на направляющих 72, которые могут перемещаться в
продольном направлении по направляющим 73, 74, образованным в выступающих стержнях 63, 67.
Ползунковые направляющие 72 и их свисающие рычаги 70, 71 образуют возвратно-поступательную раму, по
которой натяжные ролики перемещаются вдоль резервуара.
Возвратно-поступательное движение натяжной рамы может осуществляться любым подходящим способом с
помощью любого механизма, но, конечно, это движение должно быть синхронизировано с некоторыми
другими элементами аппарата; например, движение рамы может осуществляться механизмом, включающим
качающийся вал 75, установленный в подшипниках, выполненных в кронштейнах 76, подвешенных к
вертикальным балкам рамы 44, 45. На иллюстрации показано, как этот вал проходит через отверстие,
образованное в бетонном основании 46. На концах этой шахты расположены два рычага 77. 77, верхние
концы которых входят в пазы, образованные в боковом продолжении 78 направляющих 72. Рычаги 77
приводятся в движение кулачками 79, 79 имеющими канавки 80, в которые выступают ролики или тележки на
рычагах 77. Для привода этих кулачков используются две зубчатые передачи, передающие движение от
приводного вала 39. На валу 39 находится шестерня 81, подобная той, что расположена на валу 40, на другом
конце этого вала. К каждому кулачку 79 прикреплена шестерня 82, причем эти кулачки и шестерни
установлены на шпильках, закрепленных на вертикальных элементах рамы 44, 45.
Между шестернями 81 и 40 на валу 39 и шестернями 82, 82 расположены промежуточные шестерни 83,
установленные на шпильках, закрепленных на вертикальных стойках 44, 45, так что кулачки будут вращаться
синхронно с валом 32, на котором кулачок 31 управляет работой воздушного клапана 28. Предположим, что
заданная длина войлока подается в камеру насыщения давлением 21, и что детали находятся в положении,
показанном на рисунке 1; после этого будет видно, что по мере перемещения натяжной рамы вправо на длине
войлока между горловиной 18 и направляющим роликом 62 будет образовываться петля натяжным роликом
64, и что по мере образования этой петли на войлоке, петля, ранее образованная натяжным роликом 65
между выходной горловиной 18 и направляющим роликом 66, будет освобождаться в той же пропорции, так
что длина листа, находящегося в камере насыщения, останется в покое, даже несмотря на то, что часть
войлока непрерывно подается в резервуар роликом 50, а длина листа от ролика 66 до роликов 37, 38
непрерывно перемещается.
После того как натяжная рама завершит свое движение вправо на рисунке 1 и начнет движение влево, петля,
образованная роликом 64, будет отпущена, и натяжной ролик 65 образует петлю, которая вместе с обычной
подачей листа роликами 57, 58 в станине 59 приведет к подаче нового отрезка войлока в камеру давления.
Все детали настолько взаимосвязаны, что каждый отрезок войлока, подаваемый в камеру насыщения
давлением, приблизительно равен длине этой камеры. Как уже говорилось ранее, желательно, чтобы
горловины 18 на концах камеры насыщения под давлением закрывались в определенные моменты времени,
когда асфальт в указанной камере подвергается большому давлению. Предпочтительно эти горловины
формируются в месте соединения крышки 17 с основным корпусом 16 кожуха, образующего указанную
камеру. В этих каналах я обнаруживаю пневматические диафрагменные клапаны 84, 84, по которым проходит
войлок при входе и выходе из камеры насыщения давлением.
Эти клапаны, как показано на рисунках 11 и 12, каждый состоит из пары расположенных друг над другом
пластин 840, соединенных между собой боковыми кромками, но свободных между их кромками; эти пластины
простираются от одного конца горловины до другого, и между ними воздух может подаваться через отверстие
841. Они приводятся в действие автоматически с помощью воздуха, подаваемого в них по небольшим
воздуховодам 85, идущим от воздуховода 86, соединенного с основным воздухозаборным трубопроводом 27 в
точке между диафрагменным клапаном 28 и отсеком 20. Следовательно, когда горловой клапан открывается
для подачи воздуха в отсек 20, воздух также поступает в диафрагменные клапаны 84 для закрытия горловин
18. Хотя я считаю использование мембранных клапанов или их аналогов желательным, они не являются
абсолютно необходимыми, поскольку горловины могут быть настолько сужены, что практически не будет
выходить асфальт: в таком случае небольшое количество асфальта, которое может вытечь при воздействии
давления на содержимое камеры 21, не имеет значения и не представляет большой опасности.
Все детали синхронизированы таким образом, что мембранные клапаны 84 готовы к срабатыванию, и
давление в отсеке 20 отключается, когда должна быть завершена подача свежего отрезка войлочного листа в
напорный бак 21. Как только натяжная рама достигает положения, показанного на рисунке 1, главный
воздушный клапан 28 автоматически срабатывает, подавая воздух в отсек 20 и, как объяснялось ранее,
подвергая асфальт в камере высокого давления 21 сильному давлению, чтобы протолкнуть его в поры и
промежутки войлока, находящегося в указанной камере. Давление не отключается до тех пор, пока натяжная
рама, расположенная чуть выше, не достигнет предела своего перемещения вправо, после чего срабатывает
главный воздушный клапан, перекрывающий подачу давления в отсек 20, и давление в указанном отсеке и
диафрагменном клапане 84 сбрасывается, позволяя последнему сжаться, после чего в резервуар подается
следующая длина листа, и, когда натяжная рама завершает свое перемещение влево, то есть в положение,
показанное на рисунке 1, главный клапан снова срабатывает, позволяя воздуху поступать в отсек 20 и, таким
образом, подвергать асфальт в камере высокого давления повышенному давлению.
Я хотел бы обратить внимание на то, что можно считать важной особенностью аппарата и моих процессов, а
именно на первоначальное погружение войлока в асфальтовую ванну до того, как он будет подвергнут
насыщению давлением. Когда лист попадает в ванну с асфальтом, он сначала покрывается асфальтом, и,
таким образом, когда он находится в камере высокого давления и подвергается давлению, та часть асфальта,
которая первоначально покрывала лист, теперь вдавливается в него вместе с дополнительным асфальтом,
чтобы максимально его пропитать. После выхода из резервуара под давлением лист остается погруженным в
асфальт, чтобы получить дополнительный слой асфальта. Я предлагаю средства, с помощью которых
асфальтовое покрытие может оставаться на листе после того, как он покинет резервуар. Для этой цели я
использую два скребка или бормашины 87, 8S. Они расположены между валками 66 и 68 и находятся выше
уровня асфальта в резервуаре. Скрепер 87 прижимается к нижней стороне листа и удаляет с него излишки
асфальта, которые стекают со скреперного лезвия обратно в резервуар.
Скребок или шлифовальный инструмент 88 предназначен для обработки верхней поверхности пропитанного и
покрытого битумом войлока с целью удаления излишков асфальта, при этом при желании можно оставить на
нем тонкий слой. Ракель 88 состоит из лезвия, которое проходит поперек листа, а его концы закреплены в
кронштейнах 89, образованных на выступающих направляющих стержнях 67. Лезвие может быть снабжено
рукояткой 90, перемещающейся вдоль неподвижного сегмента 91 и прикрепленной к зажиму на нем в любом
положении, в которое ее можно отрегулировать. Врач 87 также состоит из лезвия, концы которого закреплены
в кронштейнах 69, описанных ранее, и также имеет рукоятку 92, перемещающуюся вдоль сегмента 93, к
которому его можно прикрепить. После прохождения через направляющий ролик 68 лист проходит между
роликами 37, 38, которые регулируют толщину лицевого асфальтового покрытия на листе. Нет необходимости
описывать механизм, с помощью которого вал 37 может регулироваться относительно валка 38, поскольку это
распространенное механическое решение; достаточно сказать, что механизм для осуществления такой
регулировки предусмотрен.
Если материал предназначен для кровельных работ, измельченный сланец или другой минеральный щебень
может быть нанесен на еще не высохшее пластиковое покрытие листа с помощью бункера 60, и, по мере того
как лист проходит вокруг и между валками 57, 58, сланец или другой измельченный минеральный материал в
той или иной степени впитывается в пластиковое покрытие, и одновременно лист охлаждается указанными
валками, которые могут быть снабжены любым подходящим охлаждающим веществом. Я обозначил валки 37
и 38 как полые, и следует понимать, что в эти валки можно ввести любые подходящие нагревательные
средства для поддержания желаемой температуры. Вполне желательно, чтобы в любом подобном устройстве
были предусмотрены средства, позволяющие первоначально продеть войлочный лист через устройство без
опасности для рабочих. Поэтому я предусмотрел механизм, с помощью которого секция покрытия 17,
направляющие ролики 62, 66 и натяжные ролики 64, 65 могут быть подняты над уровнем асфальта в
резервуаре, чтобы рабочие могли пропускать лист вокруг различных роликов до их погружения в
расплавленную ванну.
С этой целью на передней и задней сторонах крышки 17 резервуара для насыщения под давлением я
закрепляю гайки 94, 94, которые находятся в резьбовом зацеплении с выступающими винтовыми стержнями
95, 95, ступенчатыми на своих нижних концах в подшипниках 96, 96, закрепленных на дне резервуара 10
между его передней и задней стенками. Верхние концы этих винтовых стержней установлены в поперечной
балке 97, концы которой закреплены на вертикальных элементах рамы 98, 98, как показано на рисунке 3. Над
поперечной балкой к 5 концам винтовых стержней прикреплены конические шестерни 99, которые
зацепляются с аналогичными коническими шестернями 100 на поперечном валу 101, установленном в стойках
98 и имеющем на одном конце маховик 102, с помощью которого он может вращаться и обеспечивать
одновременное вращение винтовых стержней 95. Следует помнить, что к секции крышки 17 прикреплены
стойки 63, 67, в которых установлены направляющие 72 натяжной рамы. Следовательно, при вращении
винтовых стержней, и благодаря креплению гаек 94 к секции крышки, последняя поднимается, она увлекает за
собой натяжную раму, так что, если вращение винтовых стержней продолжить, вся натяжная рама и крышка
могут быть подняты в плоскость, значительно превышающую верхнюю часть резервуара, то есть таким
образом, чтобы поднять секцию крышки, направляющие ролики 62 и 66 и натяжные ролики 64, 65 из
асфальтовой ванны.
Теперь оператор может без опасности пропускать конец листа над и под различными направляющими и
натяжными роликами, а также под секцией крышки и, наконец, подавать его на ролики 37, 38 и охлаждающие
барабаны 57, 58. Затем, вращая маховик 102, все детали можно вернуть в рабочее положение. Когда крышка
возвращается в исходное положение, она зажимается к корпусу резервуара винтовыми стержнями и гайками,
которые фиксируют ее на месте. Хотя я описал механизм 1 как более специально предназначенный для
пропитки сырого войлока битумным, асфальтовым или углеводородным соединением, специалистам в данной
области, конечно же, будет понятно, что он способен к широкому спектру применений для пропитки сплошных
листов любого волокнистого материала любым соединением, которым может потребоваться пропитать такой
лист. Однако, прежде всего, машина, которую я изобразил и подробно описал, особенно применима для
производства готовой кровельной смеси, поскольку, как показал мой опыт, можно вдавливать в сырой войлок
не только углеводород, подобный вспененному асфальту с относительно высокой температурой плавления,
но и заставлять сырой войлок поглощать такой асфальт в большем количестве, чем он поглощал ранее
асфальт с низкой температурой плавления, если войлок просто протягивался через ванну с таким асфальтом
в жидком состоянии. Поэтому я считаю крайне важным, чтобы с помощью показанного аппарата один и тот же
сорт асфальта можно было использовать как для насыщения, так и для покрытия.
В тех случаях, когда насыщающее соединение имеет относительно низкую температуру плавления, а
соединение, используемое для покрытия, — высокую, на практике было установлено, что они не
смешиваются или не коалесцируют должным образом, и между ними происходит проскальзывание. По этой
причине до настоящего времени приходилось подвергать насыщенный лист значительному давлению, чтобы
более или менее выдавить из него пропитающее вещество и получить шероховатую, сравнительно сухую
поверхность, к которой мог бы прилипнуть асфальт, используемый для покрытия. Еще одно преимущество
моей машины заключается в возможности работы на высокой скорости, что позволяет сократить время, в
течение которого войлок находится в ванне с расплавленным асфальтом. Следовательно, стало возможным
нагревать золу до более высоких температур, чем раньше, и таким образом в некоторой степени уменьшить
вязкость или увеличить ее текучесть. Как показано на иллюстрации, лист сначала подвергается обычному
погружению в асфальт, а затем – тому, что я бы назвал перенасыщением, после чего он снова покрывается
слоем асфальта под атмосферным давлением и, по сути, полностью насыщается водой, становясь, таким
образом, водонепроницаемым.
На рисунке 7 я изобразил несколько иной вариант осуществления изобретения, с помощью которого мне
удается обеспечить увеличенную длину ткани в камере насыщения давлением путем формирования полотна
в петле в указанной камере. Кроме того, благодаря этому варианту осуществления изобретения, я могу
подвергать каждый последующий отрезок полотна как пониженному, так и повышенному давлению, как будет
объяснено далее. В этом случае, вместо того чтобы оборудовать основной резервуар 10 отсеком, как
показано на рисунке 1 (20), основной воздуховод 103 проложен под основным резервуаром для насыщения и
соединен с вертикальной стояковой трубой 104, которая входит в камеру насыщения под давлением и
заканчивается в точке выше уровня асфальта в ней, так что воздух под давлением подается непосредственно
в верхнюю часть камеры насыщения выше уровня асфальта в ней. В этом случае верхняя или крышка 105
камеры 106 может перемещаться вертикально и снабжена внутренними направляющими роликами 107, 108.
Также имеется еще один направляющий ролик 109, который установлен на верхних концах стоек 110,
расположенных внутри камеры высокого давления, так что указанный ролик 109 находится выше уровня
асфальта внутри нее.
Основной резервуар снабжен возвратно-поступательной натяжной рамой и натяжными роликами,
аналогичными тем, которые описаны в связи с машиной на рисунке.
1.
По мере того, как войлок проходит от валка 107 вокруг валка 109 и затем под валком 108, часть войлока
между валками 107 и 108 погружается в асфальт, а остальная его часть располагается над асфальтом.
Подача войлока через камеру насыщения давлением осуществляется таким образом, что последовательные
отрезки сначала подвергаются давлению, находясь в асфальте, затем подвергаются атмосферному
давлению, но предпочтительно пониженному давлению или вакууму, и затем снова подвергаются давлению,
находясь в асфальте. На рисунке 111 обозначен резервуар высокого давления для воздуха, в который воздух
подается под давлением, как показано на рисунках 1–3 включительно, в связи с работой машины. На рисунке
112 показан вакуумный резервуар, из которого воздух откачивается с помощью любого подходящего
вакуумного насоса, не показанного на рисунке. Два резервуара 111 и 112 соединены с автоматическим
клапаном 113 трубами 114 и 115. Клапанный элемент на штоке клапана 117 может быть выполнен в
соответствии с рисунками с 10 по 10 включительно.
Прежде чем описывать точную конструкцию этого клапана, отмечу, что к штоку клапана прикреплен рычаг 118,
на верхнем конце которого находится ролик или тележка, входящая в канавку кулачка 119 в торцевом кулачке,
который закреплен на шестерне 120, зацепляющейся с относительно небольшой шестерней 121 на валу
ролика 37 и приводимой в движение ею, так что рычаг 118 перемещается вперед и назад за каждые два
оборота ролика 37 и каждые два перемещения натяжной рамы. Разумеется, может быть использован любой
подходящий клапанный механизм, который будет попеременно соединять трубу 103 с резервуарами давления
и вакуума 111, 112. Корпус клапана 122 имеет патрубки 123, 124, 125, сообщающиеся с трубами 114, 115, 103
соответственно. Имеется дополнительный порт 126, который обеспечивает связь с атмосферой. Клапанный
элемент 127, соединенный со штоком 117, снабжен поперечным каналом 128, а также периферийными
канавками или каналами 129, 130. В расположении элементов, показанных на рисунке 10, воздух проходит
через отверстие 123, проход 128 и проход 130, а также через отверстие 125 в трубу 103, чтобы попасть в
камеру насыщения давлением.
На рисунке 8 детали отрегулированы таким образом, что камера высокого давления соединена с вакуумным
резервуаром, а на рисунке 9 детали показаны в промежуточном положении, при котором воздух, захваченный
в камере насыщения давлением, может выходить через отверстие 126 или поступать в отверстие 126 в
случае наличия вакуума в камере насыщения давлением. В процессе работы войлок сначала поступает в
расплавленную ванну с асфальтом в резервуаре 10 под атмосферным давлением, а затем, проходя через так
называемую камеру насыщения под давлением, каждая последующая часть войлока сначала подвергается
насыщению под высоким давлением, затем, находясь в верхней части камеры, подвергается вакууму,
который удаляет из войлока весь оставшийся в нем воздух, после чего лист снова подвергается насыщению
под большим давлением, после чего, выходя из камеры, он покрывается, как описано ранее. Принцип работы
механизма намотки аналогичен описанному ранее: последовательные отрезки листа втягиваются в камеру
насыщения давлением и остаются там в течение определённых промежутков времени, в то время как
оставшаяся часть листа подаётся непрерывно и без перерыва.
В дополнение к преимуществам описанного здесь метода и аппарата, я хотел бы отметить, что лист подается
в аппарат для насыщения и отводится от него с достаточной силой, так что отсутствует сопротивление при
транспортировке войлока большой длины. Следовательно, я могу использовать войлок с меньшей
прочностью на разрыв, чем считалось необходимым ранее. Это позволяет мне использовать лист с большей
пористостью и большей толщиной. Более того, скорость работы станка может быть точно синхронизирована с
другими механизмами, обрабатывающими листовой материал, поскольку подающие ролики приводятся в
движение принудительно и синхронизированы с этими механизмами. В обеих представленных здесь
модификациях машины вся поверхность войлочного листа подвергается воздействию асфальта в камере под
большим давлением, благодаря которому асфальт может проникать в лист с лицевой стороны на лицевую. В
обоих случаях обработанный таким образом войлочный лист покрывается и герметизируется асфальтом до
его пропитки под давлением, а затем снова покрывается асфальтом после пропитки.
В обеих машинах я также предусмотрел средства для циркуляции асфальта через резервуар, в котором он
может быть перегрет, чтобы обеспечить поддержание надлежащей температуры не только в основном
резервуаре, но и в камере насыщения под давлением. В обоих типах машин можно заметить, что
нагревательные элементы в основном резервуаре для нагрева асфальта представляют собой части,
расположенные в камере насыщения под давлением. Следует также отметить, что каналы, через которые
войлок проходит внутрь и наружу камеры высокого давления, погружены в горячий асфальт, находясь ниже
уровня насыщенного раствора как в резервуаре, так и в камере, и контактируют с горячим асфальтом с обеих
сторон. Это позволяет поддерживать температуру в этих каналах на том же уровне, что и асфальт, чтобы они
не загрязнялись затвердевшим пропиточным веществом. Кроме того, вся утечка в обоих направлениях
происходит через асфальт, который течет гораздо медленнее, чем воздух, поэтому даже при значительной
утечке разница давлений внутри и вне камеры будет незначительной.
Кроме того, утечка воздуха под давлением вдоль листового материала, вероятно, приведет к отслоению
поверхностного слоя асфальта за пределы горловины, тогда как утечка пропиточного раствора не может
иметь подобного эффекта. Тот факт, что давление создается упругим воздействием, дополнительно
гарантирует, что любая неизбежная утечка не окажет существенного влияния на давление. На практике в этих
условиях горловины могут быть значительно длиннее ширины листа без существенного ущерба для работы
аппарата, и, поскольку нецелесообразно пытаться плотно зафиксировать лист в определенном боковом
положении в его сравнительно мягком состоянии во время обработки пропиточным раствором, это действие
погруженных горловин имеет существенное значение. Подробно описав и определив природу указанного
изобретения и способ его осуществления, как мне сообщили мои зарубежные корреспонденты, я заявляю:
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_224752.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=224752&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Соседние файлы в папке патенты