Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_288
.pdf
элемента 16, так что это колесо приводится в движение от его внутреннего вала. К валу каждой тюрьмы
прикреплено зубчатое колесо 66. 1)1.efel.alili. liv holts (37 that extemI, tlii.otif,.li tile wlivel and through the flange 68
of a Collar G9 that is keved on said shaft. Элиттин 70 (Fi,_,.. 1) работает, над каждой звездочкой C6 в(] над
звездочкой 71 на колесе автомобиля, которое наложено на масло, колесо собрано.
Tlic wbeel 7d 1preferaIlly to the car is-licel tlil.i)xi,li a fl;li)g.(, 7i2 (Figs. X.ill(] XI) то есть для убежищ ибисов, так что
1,11:1t заполнения(,,(. алиби. 11e Илладе вверх как запас ((литипилиент все(] casily aild применяется к белому
глупому молорному уху. Предварительно созданная конструкция плитки фиалл-С включает в себя усеченное
кольцеобразное тело со всеми кольцевидными ребрами M у основания, расположенными на его футах
i-itli.losses 74, имеющими.
радиальные гнезда 7,5 для приема спиц 76 автомобиля. Гнезда, натяжение которых определяется через
интервалы r, r, соответствующие расстоянию между спицами. На представленном рисунке 1 изображены
шесть выступов, которые предназначены для установки на чередующиеся спицы двенадцатиспицевого
колеса. Очевидно, что наличие такого количества гнезд не является обязательным. Для крепления фланца к
колесам я предоставляю зажимы 7i Enrich, которые надеваются на спицы колеса и проходят через отверстия
78 во фланце, ободе 7:)J и завинчивающиеся гайки 7 9. Звездочка 71 преимущественно крепится к фитингу
болтами 80, которые проходят через нижнюю часть звездочки и через обод 81 на меньшем конце фланца, при
этом звездочка и конец фланца открыты для размещения колпачка ступицы 82 колеса автомобиля.
После сборки деталей и подачи питания от двигателя автомобиля до финального этапа, натяжение ремня 70
направлено вверх по фактической траектории ремня. Следовательно, задний ход — это t.,iut, а передний —
1.11111 1S.
ослабнет и может дребезжать насквозь - Le-it' от колеса, чтобы предотвратить проскальзывание ремня. Чтобы
устранить недостаток лилии suAl, я предоставил плавающий инертный элемент, предпочтительно triaii(,.ul,,ii.
кадр 84 (Рис. I и X.11) могут быть изготовлены из ремней 8.3---80 и 8-,:.
Ловушки расположены в ведре, как показано на рисунке, при этом ремни 85 и 86 шарнирно закреплены на
болте 88, который удерживается блоком 89, закрепленным между вертикальными фланцами одной из
боковых балок 2 и угловой планкой 41. Настоящее.
Концы ремней 86 и 87 соединены вместе с ремнем 90, несущим что-либо в нерабочем состоянии.
Звездочка 91 на разбитом автомобиле 911.
Ремешки 85, птица 87, участок соединены бох! )2 и i.evolxtl)ls- установленное масло болт 92 — это натяжной
ролик, гнездо 92).
IwIt 92, который соединяет ремни 8,3) и 87, не удлиняет tlii.oit,,.ii любой otte of.,(,veils apertin.es 9-P ill tlit.
концы,;a-I'd ремней для воздействия i(ljii,,.tiiieiit рамы натяжного ролика на приводной ремень 70 mirth it is to]w
111 applvillo- tilt, iffler. 1-1w ;actTO is I-till Ille pos-el Imit 92 to re(taill Ille drive 1)e11 70. With flio llelt -"..ol.i
11"1'%'(-(-ilIlleH 1el. Таким образом, 111attliefillit I-till ремня для плитки будет 11(1(1 плитка напротив натяжного
ролика 715 9 J5 CO 1 (5 1 1 5 12t; 13AD ORGINAL 172,414 жгута. l-1111 ol, наклон, колокол.111d избегать его
moliollof ремня l-elzl( is-etoits W1lile tile frolit is-licels of tlic illotor car a rest oiltilefrailleLeallis wIlellIlle parts are it is
appal-ent thal the rear wileel, imist be out of contact withtti tlit, limim- or the car would be driven.
масло над Ille frolit of the iraille. Я пловид. а-айлист суэлл колитилл-енция])в элеватилль,(.. конец икара плитки
мотора кал. после его положения масло основной рамы, посредством инэчайлизина из которого следующее
11 л(! предпочтительный Forlli:
В протоколе слушаний 9.5 указано, что они предпочтительно подвешены к боковым пластинам 2 внутренней
трубы, а также к поперечному валу 96) (Рис. 1, V и XIII). На валу, где находится масляный узел, примыкает
каждая боковая балка, а рядом расположен разъемный соединительный блок 9 7, элементы - m-biell. Они
соединены болтом 3 98 для крепления к валу. Соединённые с каждым ударом Pi-, otall-,- посредством упора
99, являются сочленёнными арнисами 100, имеющими краевые гнезда 101, предназначенные для плотной
посадки на вал 96, когда сочленение арниса и блока 97 выполнено, как описано в настоящем документе.
Верхние концы рычагов 100 привязаны к центру, головка 104 также шарнирно соединена с соседней рамой
посредством шарнира 10(33). Болт 99, соединяющий рычаги -------1c, предпочтительно проходит через 107
блок 97, чтобы связать рычаги, 3,5-дюймовый наперсток, если Yordiii- свободный 1)1oujltill(" блок может
поворачиваться, чтобы обеспечить свободную работу блока и дрель... В шаре 103 находится масло thimMe, а
головка 104 поворачивается, обеспечивая свободное движение и скорость вращения.
Каждый (,enterim, llead 104 прикреплен к своей раме 105])v ])(), ее 1 10 и имеет гнездо 1-1 1 на своей лицевой
стороне, включающее круглое седло 112, приспособленное для быстрой установки, штифт 4,5 11,1 (Fi-,,.. XV)
масло седла 114, которое подвешено на передней и задней оси всех автомобилей. И конический элемент
11,5, предназначенный для направления головки к штифту 113. Штифт 113 установлен в свисающих ушках 1
M седла 114, при этом седло имеет коническую форму, а штифт проходит по всей длине легко
открывающегося внутрь седла штифта 117. Блок 1 1 4 крепится к задней оси 1 1 8 двигателя llie illotor cal. с
помощью I'MIts 1 19]lid mtraps типа l emililloilly lised for 1110iiiixting ---pring, this part of Ille equip111c111, ExCept
for the hoffi. of 111p filock 114 tbat ordinarily fomid oil motor cai.s. 111 Порядок установки и, блок из тафты 114,
I])"(Kid(' sallIC с]' стрелой, 121 wlii(.]t может быть 1м. к tbe I)Ioel till.oligh llie. pin ll,') и прикреплен к части (не
показана) 31-местного автомобиля. 1 t iapparcid tliat, witli. 11m., niceli- G5 ailism, tlic Aialt 96 может быть aulliated
In- a cra it k 1 '22 (Рис. 1) and 1 lit. t ostraiglitelled tol-'-'il block 97 to elevate the rear portioil of Ill(, motor car and lock
11ke jack ill 70 operative position 1)v 11te,1i;tlt ill the sockets of the arill, as heretoYore описано.
Очевидно, что, т.е., если рама трактора находится на одном уровне с реальным двигателем 75, то его задняя
часть поднимается домкратом, чтобы освободить ведущие колеса автомобиля от земли. В этом случае
задняя часть будет наклонена, возможно, настолько, что это будет мешать правильному потоку воздуха. Для
обеспечения такой работы 1 80 расположите подвеску рамы таким образом, чтобы боковые пороги 2 имели
достаточный наклон вниз от передней части к задней, чтобы компенсировать подъем задней части
автомобиля. Следовательно, моторный узел находится под углом 85 градусов при первом въезде на
платформу, но принимает горизонтальное положение при подъеме домкратом для обслуживания.
Для правильного определения местоположения масляного фильтра автомобиля.
Для поддержки f;,aiile изначально и предотвращения его случайного смещения вперед, я предусмотрел
вспомогательные элементы в передней части рамы, упор расположен 124, pi.(.feraМоя отливка подходит для
установки -withill abaft (.11,11111els боковой панели 2, блок, iil)- U5 существенно треугольная и литивная -
дугообразная требуется). 125 для приема удара от ill(! передние колеса автомобиля. 'I'lip 1)1o,.lc, 124 illay lie
adjusted to the fraille to adapt Ale frame to iixotor cars of different airlift, 100 and wheel liase by i)i.oi-i(Iiii,, the
miderside of each block -with a flan-e llead 126 (Fig.. XXY), который адаптирован для проекции ioll tlii.oti,.,,li щель
"' сформирована 1)v tlie из канальных элементов файла Side frallies Se. 1 0.5 что flaii-(,es 1261 масло головка
eii-a(-,e нижняя сторона балки и]told ill(, filock к ней,; сиденье. Удар] может быть также прикреплен к раме
болтами или иным способом. Поскольку -,cheer 1wes цвета (.ill... 110 имеют разную длину, рамки могут быть
снабжены pel.forAtioii, 128 (1. 'l III и V) с интервалами, соответствующими (liffei.eii(.e,.; в wlieel baes. so tliat
1)olt,4 129 могут быть продлены через гибкие, 1 15 ill tli.,,, фиксации упоров 124 и llii.ou,-,]i llie aperture.,; 128 для
закрепления.
Ltit adjusiallIv mol-int 111C,;tops.
Ill ordel. to fill-fliel. carl.v olit llw 'clicille' of flexibilitv ill ill(, 1 utilize indi- 129 i(ll:,ilfrolit for tlic caell a steel;]abet I:M (Fifs.
VIr alld XX1r) соответствует rierlit M01 alld и (.]]low P31 cast lliereon.
I'lle Abo,',- 1.11 lia, end sockels 1,12 mid 125 m-er llie -Iiiii(lle is l collar 134 BAD ORIGINAL 172,414 5 Ihaviii ilg a ear
I 3:5 setted iii a sockiet 182 to hold t1lie collar gans rot at ion onl tile axle, or ilather to iin tliice rotationt of tlie spindle
with the collar, as it is to t this.
ошейник, который ..teeringi, imechianismi прикреплен к заранее заданному разрешению.
Также на вертикальном шпинделе установлен подшипник H1 I 6, имеющий головку 17, которая проходит по
нижней поверхности подшипника MA 9 рамы и жестко прикреплена к нему с помощью винтов 1:18, которые
проходят через узкие отверстия в деталях и подвешивают подшипник. Ось проходит через поперечную балку
в крышку 1 3811 5, которая установлена на балке sa-ix, и в шплинт. 1.59 проходит через отверстие 1401 в
верхней части оси, чтобы поддерживать ось на крышке плитки и предотвращать ее выпадение через
подшипник; в случае подъема рамы передняя опора для плитки. Плиточный блок 1411 вращается и
устанавливается только на горизонтальной части вала, удерживаясь в нем шплинтом 142, который проходит
через отверстие 143 в торце плитки в выемке для плитки внутри. Уголки плитки на оси плитки имеют ручную
длину, чтобы подшипник не изнашивался.
может быть перевернут, при этом гнездо 1:32 jil tile eud колена, обращенного к колесу, находится в
неподвижном состоянии, но re.eiviii.,,the, ilug onl collar 1,34 при переворачивании оси. Колесо 14]
предпочтительно приспособлено для полевых работ путем применения анкерного крепления 144 к его ободу,
причем указанный фланец имеет боковую направляющую 145, которая устанавливается на обод колеса и
крепится к нему болтами 146. При такой конструкции фланец будет перемещаться внутрь.
вспахать и автоматически направить трактор.
Рулевой механизм соединен с муфтой 134 на шпинделе с помощью ремней 147 и 148, которые прикреплены к
веслам 149 и 150 только на муфте, предпочтительно с помощью болтов 151 и 152. Ремень 147 ведет к
основному рулевому механизму через звено 154, а ремень 148 прикреплен к соединительной тяге катушки
153.
при этом обе передние оси приводятся в движение синхронно через соединение.
Очевидно, что хотя обе оси имеют соединительный ремень 148, но одна из осей должна оставить без
рулевого соединения 147j, поскольку при работе одной из осей рулевой механизм будет управлять другой
через соединительный ремень. Рулевая тяга 154, входящая в состав системы, является приоритетной,
половина ее задней части e 11(, andipeeabytrri a 111l1 anid collar concection 15741, (Fiirs. T, G0 VilI anid TX),
waith a rack1 1.56,whc extetids, thi'ousrlt the fronlt aitti bittk slots; 157-158 inl a b)ox 159 thai is susigned from thle
cross 1beamr 34 at about the enter of the fralae. Балка 34 предпочтительно представляет собой цепную
конструкцию, соединенную с 65 элементами, которые могут быть соединены в определенных точках с
боковыми выступами, поскольку ее расположение в центре конструкции не обеспечит жесткость каркаса и
повлияет на его гибкое действие. Коробка 70 1,59 является предпочтительной, если она снабжена выступами
162, которые проецируют их в канал или плитку 34.
Болты 1653, warlicil attaich tile blox to the beami, retain the lips snugly against. tue under-side of tile 7,5 beam. Tile
teetih 164 oil tile side of tile rack bar 156 enaga5e a spur wheel 16. E, который крепится только к вертикальному
валу 16, вращающемуся и установленному в коробке, защищен от вертикального смещения штифтом 107,
который может прижиматься к нижней части коробки, при этом зубчатая рейка закреплена в сетке с
центрирующим колесом роликами 1.68, которые вращаются и установлены на масляных штифтах 169,
закрепленных на выступах 1691 на коробке. Конструкция рулевой рейки обеспечивает легкое управление
осями рулевого управления на протяжении всего процесса, который я сейчас опишу.
Вал If66 расширяется вверх вдоль. 90 стандартная 170 плита крепится к балкам 34, предпочтительно с
помощью кронштейна 1701 (рис. I) Ранд имеет журнал в верхней части, на котором размещена линейка 1 71,
переносимая указанным стандартом.
Черепица также является hii-a(edl byv artu 95 172, которая закреплена; tilereto a 0d to'tie anlg-le meniber 42,
которая несет на себе локальный вал. На конце стального вала 166, закрепленного на ведущей шестерне,
находится коническая шестерня 171, которая зацепляется с указанным зубчатым колесом. Шестерня 174
смазывает шестерню 175, которая установлена в подшипнике 176. В предпочтительной конфигурации 177,
являющейся частью кронштейна 171.
На штифте 17.5 закреплен рулевой механизм.
178, имеет 179-ю деталь, благодаря которой колесо может легко управляться пассажиром вагона. Вагон
накладывается на раму вагона и правильно располагается на ней.
Для обеспечения достаточной мощности от 1 10 плиток необходимо запустить двигатель на высокой скорости,
а редуктор — на более низкой, чтобы обеспечить увеличение мощности. 11 5 Продолжение работы oIf tile
iiiotor uinder.
В некоторых случаях такие конструкции требуют дополнительных кровельных сооружений, которые я
предусмотрел следующим образом:
JToullllcile ill bliesllearings 180 120 (Fifi.s. V 01011 XXVI до XXX) на1 tlie fralme — это вал 181, плиткаP сзади.
e.1d oIf whi-il exteii,, tistlotrii(,l a tgear]housi,-t 182 w11( lltisa Mllligtrwilel 18.3 whlich coilstaltlwittdis witiltin 1wbevel
gear 125 face.184 on a wheel 18.5 which is nounited BAD ORIGINAL 172,414 oil a till) IS6 in the The si-ll(... 1 185
zliso has 1 ---cal. 18' Иллат — это Айдали кев. (1 масло в удалении -5-311) домкрат так, чтобы -xliell наклон,
nief-liallisin находится в работе.111,1ille в 111vliotlsiii,,,182 в зацеплении, холм A1.1ft (.ollsltllll The.ear Ballets 188
масло tl(, 1 0 ja-ck вал может скользить маслом по валу и снабжен рычагом 190, который выступает из tlli.oii,,]i
паза 191 в корпусе, и lia, iiot(,lie, 192 i(l:,i)tetl для Seleclive ciic).,-!,yeiiieiit С Ale e(ke of tlic l(t to]told the -vai. ....lieel
ill functional or nonfinictional relation willi the fail Shaft gear, the level. hVing, ill 1(1.jll.,tiiiz 1)ositioll by a 111at is fi-.\efl
oil the, Itoxisiti.(- attd Ille shipper lever.
На переднем конце.
zli,.ifi 181 это ременное колесо. 195 (Фи,,-с. IV скользнул V) над указанным пяткой находится ремень, который
также проходит над колесом 197, масло, соединитель 198, установлен на колесе... 199 масло - стандартный
200, который крепится к 1 - крылу рамы, поперечный соединитель 201, предпочтительно EY "US1)ell"ioll froill
боковые липусы 2. Закрепленный на задней части устройства 198, он занимает положение, прямое от
передней части, обычно занимаемое радиатором устройства 198. Это устройство неисправно. В радиатор
подается охлаждающий поток, когда устройство неисправно. Стандартная модель 200 имеет переднюю опору
3,5 llic, основной каркас, который предпочтительно крепится к передней части el.o." heam 9 liv a piii 2 it a
bracket 2041 oil said 1,e,.un. Стандарт также радиально укреплен вдоль линии ремня 1. Натяжной стержень
20,5, который закреплен своим верхним концом в кронштейне 206, несущем подшипник вала, и на своем
нижнем конце соединен со штифтом 208 на поперечной балке 201. (-) или оба указанных 4,5 регулируемых
стержня могут изменять свою (1) поворотную регулировку с помощью рычага 209, хотя такая специальная
регулировка не является обязательной.
Поскольку движение собранного рычага происходит медленно, как уже упоминалось ранее, при перемещении
рычага к месту использования и обратно предпочтительно опускать раму перед моторным ушком. Это
предпочтительно осуществляется через буксировочный тросик. 211 г'с ' ?', шарнирно VIT.111(1 XXVI), что я,
установленный масляный форсуночный узел 212 масло и макет '21,3, который подвешен с передней оси - 9
болт 214. Шайба 21-1a 215 служит для скольжения буксировочного крюка, при этом он может свободно
поворачиваться, смазывая ступицу и вытягивая буксировочный крюк. Буксировочный крюк выдвигается назад,
плавая, hol 1 co o nec ( ioll zold i., itt-li.1Lt-fi 1 lic - olll)('(-1 iltur 1-o'd 1 5 5 G 5 bo', 1 2 1, 2. Wi t It t Ii is a ri a j! - en j
cli he 11-acto). h-aille illav he towed motol (.,it. alld, i-iltii 11 t olIiel,. the h aille Skith tilt, illotol. (.,Ит. союзник, из111(
низкийLzIl. ритм. 70 из фрейн.
Чтобы запустить это на кислоте, все (ираме, 1 предложить подход. '2151. (Рис.
XXIV) предпочтительно боковые заголовки spa(.ed to f(I.111 a pi.efel._ 75 ably flared towards its outer end
find]layillo: a floorincr compoed of a Inue nlate 217,tiansverse tread sti.il-.s218 and stiffenill- allo-les '119. Каждый из
них предпочтительно состоит из двух секций, соединенных болтом 220, так что он может закрывать заднюю
часть наружной торцевой секции, соединяя ее с закрытой стороной шарнира. Внутренний конец
взлетно-посадочной полосы имеет крепление T)rovi(IP(1) с крюком 221, который может использоваться (11:er
задний крест),,al. 22 для поддержки взлетно-посадочной полосы, и имеет защелку 22, предназначенную для
взаимодействия с маслом (, из 911 выравнивающих балок относительно боковой стенки, чтобы обеспечить
съемный проход с постоянной взлетно-посадочной полосой, образованной боковой балкой крышки. Очевидно,
что съемный бортик взлетно-посадочной полосы устанавливается, когда автомобиль I-till должен быть
установлен на взлетно-посадочную полосу. Он снимается, как только автомобиль установлен на место, и
может перевозиться вместе с оборудованием, являющимся частью его 1)ei.i)ikilieiii оборудования.
Мощность, установленная на уровне 100 (все они применяются к другим предметам, таким как стационарные
мельницы, пилы и тому подобное).
Вспомогательное устройство, которое может располагаться в изолированном масляном слое по бокам и
соединяться с ведущей звездочкой автомобиля 'Llie inotor car 10,5 следующим образом... ;:
223 М-. XXIII) desip.wite, a trap lliat is siisi)eii(I.ed front the rear cros, Anti,)2 all(] '224 (h -.,iúriittiiig a stiap that is hung
froill the "id(. be.1711 of tbe 11mill 110 fraine, therp being. a pair of iliv 223-224 at each hidc of the fraille.
Поворотно установленный масляный насос a holl 22.7) масляный насос.
sti.ap 2J.3 is ill arin 226, lhe rear (.it(] of m-bich is anchored to Ille -;trap 224],v a 1 1 5 bolt 227 tli..tt ina., extend thiou
"'li one of several openings 228 in Sald Arlap to fix the elevation of the top of lhe al.m 226 and thereliv adapt tlit,
illecliallisill to the drive bek 70. 120 Это привод паруса - Лелл Иллат И-илл),; над звездочкой Илле 01) Илле джек
щель Идит 111,1vlivad 'statedlo tht, powel. inechallisill hy]onion of (lie boft 227 ill the aperture ill,,trap 22.1. 125 slizift
2. A is 0 jotunaled ill Denials 2J2 BAD ORIGINAL 172,4A ( Fig. Y) масло - рычаги 226 и неподвижное масло,
шлагбаум 231 представляет собой 1) ременное колесо 23,3 ox.er whell, а beit (не shoss-ii) может быть ободом
для работы. Также неподвижное масло на шлагбауме.
2,
M, внутри CaS(I 215, представляет собой коническое зубчатое колесо 2,(), которое с коническим зубчатым
колесом 2:7 oii вал 2.'38, который простирается с универсальным соединением через 1 joiiii 240 с валом 181,
который простирается от конического зубчатого колеса liousiii(, 182, как 1)i).(.описано ранее. Очевидно, что
механизм питания itixiliii.sl может быть легко и легко применен к основной линии 1,1, так что его можно
использовать только тогда, когда это необходимо ill(] в других крошечных устройствах mas- tie Properl 'v
сохранено.
Сборочный узел вспомогательного силового устройства, представляющий собой единый блок, 1 обеспечивает
соединение вала 238 с валом 181 через муфту и шарнирное соединение 241, выполненное из всех
подходящих материалов.
Я прикажу, чтобы охлаждающий воздух поступал из...
В случае неисправности 2011 года, разряд может производиться непосредственно на радиатор двигателя, при
условии наличия выдвижного кожуха, расположенного между вентилятором и радиатором. Выдвижной капот
предпочтительно крепится к заливной горловине 241 на транспортном средстве. Капюшон показан -l.-,
coiiil)ri.qiii!-, fivo трубчатые секции 242 все(] 243 и мухи(. могут лежать, казалось, плохо отрегулированное
положение набором служб 244.
В комплектации 242 входит перфорированная ракетка 35, 245, которая крепится к колпачку 241 для поддержки
крышки. Секция 243 воздухозаборника расширяется на конце, прилегающем к вентилятору, чтобы облегчить
потоки воздуха в кожух, и, благодаря возможности регулировки, может быть адаптирована для различных
типов кузовов автомобилей. Нижняя часть капота может быть прикреплена к двигателю Yobirle любым
известным способом.
При правильной сборке и изготовлении деталей 4,5, использование аппарата осуществляется следующим
образом:
-k,,fziiiiiiiiii- the iise, to be that for farm Durpos-es and the 'tractor to be normally lionsed at a point remote from abaft of
rso: to 1:iiiif,'tlie ti.-tftoi. to the point of lise the fraille is attached to the leer of the inotor car by the rosy bar ill(]
emiducted f. П-]то11)-П фиэ](]01. от-филд.
ail.]-,-Ate of spe place of lise. Whell tlio field i' b5 111P 'IrP aApplied to llw rval. rildof th'. ill rabbi ille ilmin
l-iiiiwxx-,.111(1 Ille illolor cal. I.1111 onto tfle fraille ilillil its froll! ],v tlic 124. Whell llic cal. isillP0gili011,(1Vi\-(' ai-c
appliod llo Illf. cal. ii-lie(,1 aild jaciz flu, jack is operated by the crank 122 so fliat the slialt (,)(; if-,s.olve(l through the
storm The revolution of tile shalt. carries live Mocks 98 upwardly, tile loggies it)(1 elevating. llie celitering. fields r, m 1
1 (4. Вверх Illoveillent of ille celiterillheads несет элементы макета a- t, штифт 1 13 смазывает седло 114
смазывает заднюю ось двигателя cal., головка (.входя -111toill,li(.,tllv смазывает штифт, чтобы установить
штифт в,oclzt 112. Гнезда расположены в нижней части рычага подвески; они смещаются относительно вала.
96, когда верхний рычаг предназначен для фиксации домкрата в приподнятой части, чтобы предотвратить
случайное смещение деталей, которое может привести к преждевременному выходу из строя подвески
автомобиля.
80 Когда роликовый привод Able установлен на место (как показано на рисунке), плавающие ролики
регулируются, чтобы избежать люфта ремней. Трактор готов к работе, и оператор садится за руль
автомобиля, как при обычном использовании автомобиля.
Обычный автомобильный рулевой механизм не используется, поскольку отсутствует связь между рулевым
управлением автомобиля и рамы, рулевое управление осуществляется исключительно через колесо 1 78, а
реечный механизм приводится в действие таким образом; ранее (](Приписано.
Когда трактор работает с перебоями, тяга остается стабильной благодаря работе маховика и приводу в
движение колес автомобиля.
На неровной местности нет чрезмерного воздействия масла на раму, поскольку гибкость рамы обеспечивает
эффективное управление.11 Рулевое управление 1 A inechanisin.
Поскольку принцип работы буксировочного, охлаждающего и других элементов был описан, описание
конструкции и их использования повторяться не будет (10,5). Также не будет производиться детального
распределения многочисленных неудачных линий, для которых, по-видимому, были разработаны или
адаптированы на основе опыта. 110 Havill-1 nw.s. particular and flie natin.e of 'my said ilivelltion alld;11m-liat
lliPS11111Pisto lie perfornied, 1 declare lliat what 1 clailli is:-1 1 5 1. Все 'llittractor барьеров абафт-класса ill
afral1le.1 моторная ячейка ill(] лежат ti..i(.lioii (.ii(l молора ye-hiele 111,1v 1--- подняты и понижены-ed relalis-els-
toIllefraille, 1 20 (1(111:11)1t, v is-ill] Ge raisil) все [ол. Illat(Act,, of tli(, lliolol- Velliele floats wiliell file is to the fractor
fraille. 125 ПЛОХОЙ ОРИГИНАЛ S 17t-,. 414
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_172415.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=172415&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB172415A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки:
7 сентября 1920 г. № 25759/20.
172,415 Завершено. Принято: дек. 7,1927, CtOMNIPLETE 'PECIFICAkTE(. >2;.
Усовершенствования в регулировании и контроле положения аппаратов и механизмов в зависимости от
давления жидкости, применимые к печным установкам.
Я,. Джон Мэрман Хопвуд, инженер-технолог по сжиганию топлива, проживающий по адресу: 1471,
Гринмаунт-авеню, Иллинойс, округ Аллегейни, штат Пенсильвания, Соединенные Штаты Америки, гражданин
Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляет о характере данного изобретения и способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: — Недавно был
разработан метод и устройство для замедления движения регулирующего или управляющего механизма,
состоящего из жесткого подвижного элемента и гибкого элемента, контактирующего с жестким элементом,
причем открытые поверхности указанного механизма подвергаются противоположно изменяющимся
давлениям и могут перемещаться при изменении одного из указанных давлений, причем указанный метод
состоит в изменении движения механизма площади контакта гибкого элемента с жестким элементом на
величину, пропорциональную такому 2)5 изменение давления. На практике было установлено, что когда
давления, действующие на противоположные стороны механизма, невелики, например, примерно пять
фунтов, изменение даже половины унции одного из этих давлений обеспечивает достаточное перемещение
механизма для его работы. Но когда противоположно действующие давления велики, например, двести
фунтов на квадратный дюйм, изменение на несколько фунтов одного из противоположно действующих
давлений не вызовет коммерчески полезного перемещения механизма.
Целью изобретения является обеспечение возможности перемещения механизма, достаточного для работы
передающего устройства, [Цена 1/-] при воздействии небольших изменений большого давления.
Изобретение заключается в приложении постоянного, относительно небольшого давления к гибкому элементу
4.5 и уравновешивании большей части силы, возникающей в результате переменного высокого давления.
Результирующая силы, возникающей в результате действия уравновешивающей силы и силы, создаваемой
переменным высоким давлением, приложенным к жесткому подвижному элементу механизма.
На жесткий подвижный элемент и на гибкий элемент, контактирующий с ним, действуют относительно
небольшие противоположно направленные силы 5.:
Действующие силы, одна из которых изменяется в соответствии с изменениями переменного высокого
давления, на которое реагирует весь аппарат, так что движения, достаточные для работы передающего
устройства, производятся при небольших изменениях этого переменного высокого давления.
На прилагаемых чертежах, являющихся частью данной спецификации, представлены следующие сведения:
Фиг. 1 представляет собой вид, показывающий конструкцию 6.5 механизма, адаптированного для
практического применения изобретения; Фиг. 2 представляет собой поперечный разрез части механизма,
показанной справа от Фиг. 1; Фиг. 3 представляет собой вид, аналогичный Фиг. 2, показывающий форму
механизма, работающего за счет изменения скорости потока жидкости; Фиг. 4 и 5 представляют собой
поперечные разрезы, иллюстрирующие некоторые модификации. 75 В практическом применении изобретения
предусмотрено возможность подвергать одну сторону гибкой диафрагмы 1, предпочтительно выполненной из
металла, заранее заданному постоянному, но низкому давлению, например, пяти или шести 80 фунтов на
квадратный дюйм, плюс-минус, в то время как противоположная сторона диафрагмы L X (2-. J 172,415
находится в контакте с подвижным жестким или негибким элементом, например, диском 2. Давление,
создаваемое теплом, например, в парогенераторе или иным способом, и которое на практике будет
изменяться в большей или меньшей степени, прикладывается к диску 2 таким образом, чтобы действовать в
противоположном направлении давлению в диафрагме. Давление, приложенное к диску и диафрагме,
настолько пропорционально, что в нормальных условиях диафрагма будет несколько вогнутой, так что
площадь контакта диафрагмы с прилегающей поверхностью диска будет значительно меньше, чем площадь
контакта всей поверхности диска.
В случае увеличения давления, приложенного к диску, в 1,5 раза, последний сместится, тем самым
увеличивая площадь контакта диафрагмы с диском до тех пор, пока постоянное давление, действующее на
диафрагму, не прекратит движение диска.
В случае падения давления масла на диске, давление на диафрагму вызовет дальнейшее прогибание
диафрагмы и, как следствие, уменьшение площади контакта диафрагмы и диска, поскольку пониженное
давление на диске будет компенсировать более высокое постоянное давление, действующее на
уменьшенную площадь.
Специалистам в данной области будет легко понятно, что когда давление, действующее на диск и диафрагму
соответственно, невелико, например, пять или шесть фунтов, незначительное изменение давления,
действующего на диск, вызовет существенное движение последнего, т.е. достаточное для приведения в
действие передающего механизма.
Для того чтобы использовать чувствительность механизма u при воздействии низких давлений, как указано
выше, при использовании механизма в связи с высокими давлениями предусмотрена возможность
нейтрализации или уравновешивания воздействия на механизм, за исключением небольшого процента
высокого давления.
Удобная конструкция для этой цели состоит в соединении источника высокого создаваемого давления с
камерой, часть которой является подвижной, и уравновешивании этого высокого давления двумя давлениями,
одно из которых будет прикладываться к подвижной стенке камеры через диафрагму и диск и будет
постоянным и равным заданному малому давлению, а другое давление будет равным:
к разнице. между таким заранее заданным малым давлением и высоким давлением в указанной камере в ее
заранее заданной нормальной точке. В случае увеличения создаваемого высокого давления диск 2 сместится
до тех пор, пока из-за увеличения площади контакта диафрагмы с диском постоянное давление в диафрагме,
действующее через эту увеличенную площадь диска, не компенсирует увеличение создаваемого высокого
давления. В случае уменьшения создаваемого давления, постоянное давление на диафрагму будет смещать
диск в направлении, соответствующем площади контакта между диском и диафрагмой, до тех пор, пока
постоянное давление, действующее на уменьшенную площадь, не будет равнозначным с точки зрения
эффективности, уменьшение высокого давления. Ii generate(l pressure.
Удобное средство для реализации изобретения состоит в соединении парогенератора или другого устройства
для создания давления жидкости с камерой 3, одна стенка которой образована диафрагмой 4, к которой
прикреплена пластина 5 с острым краем (3), предпочтительно расположенным на съемной заглушке (как
показано на рис. 2) и приспособленным для удержания рычага 7. Этот рычаг срабатывает при давлении 8,
создавая груз или грузы, достаточные для компенсации почти всего высокого нормального давления в
генераторе или другом источнике. Например, если нормальное давление в генераторе или другом источнике,
и давление составляет 250 фунтов на квадратный дюйм, то компенсация составляет 250 фунтов на
квадратный дюйм.
В случае с squai-nchl, рычаг 7 будет нагружен для уравновешивания -245 фунтов такого усиленного давления,
а дополнительные пять фунтов, необходимые для полного уравновешивания нормального усиленного
давления, могут быть приложены к диафрагме 4 через стойку 9 и рычаг 7. Как показано на рис. 2, один конец
стойки опирается на рычаг, а противоположный конец покоится на диске 2, расположенном в камере 10; одна
сторона этой стойки образована диафрагмой 1, предпочтительно выполненной из металла, и зажата по
периферии между кольцевым отверстием камеры и фланцем 11 на торце корпуса 12. Внутри этой оболочки
поддерживается давление, достаточное при заданной площади контакта между диафрагмой и диском, чтобы
сбалансировать небольшую разницу между нормальным давлением в генераторе и той частью такого
давления, которая компенсируется рычагом.
При вышеуказанных условиях такое давление составит приблизительно пять фунтов. В представленной
конструкции перевернутая чаша 13 расположена внутри корпуса, заполненного подходящей жидкостью, а
воздух подается через клапан 14 в чашу, образуя воздушную подушку.
Прикладывая необходимое давление приблизительно в пять фунтов на квадратный дюйм, которое
передается через жидкость на одну сторону диафрагмы, заставляя противоположные поверхности
диафрагмы соприкасаться с одной стороной диска 2. В случае повышения давления в генераторе, рычаг 7
поднимется благодаря стойке, что вызовет движение диска 2 вверх и увеличение площади контакта диска с
диафрагмой. Это движение диска и, как следствие, увеличение площади контакта между диском и
диафрагмой будет сохраняться до тех пор, пока постоянное давление в корпусе, благодаря увеличению
площади поверхности, через которую он воздействует на диск, не компенсирует увеличение давления в
генераторе. Следует понимать, что по мере постепенного увеличения площади контакта между диафрагмой и
диском постоянное давление в корпусе будет постепенно замедлять и, в конечном итоге, останавливать
движение диска, рычага и диафрагмы 4.
В случае снижения давления в генераторе описанные выше действия будут обращены вспять. Постоянное
давление на диафрагму будет действовать через диск и будет становиться менее эффективным на рычаг 2,5
и диафрагму 4 пропорционально уменьшению площади контакта между диском и диафрагмой по мере
перемещения диска вниз, пока противодействующие давления, т.е. давления утяжеленного рычага и
постоянного давления, действующего через уменьшенную площадь, не сравняются не с 250 фунтами, а с
пониженным давлением в генераторе.
Механизм показан на рисунках. Камера 3 будет работать в соответствии с изменениями статического
давления жидкости или в соответствии с изменениями статического давления и изменениями скорости потока
жидкости высокого давления через трубу или трубопровод, в зависимости от соединения камеры 3 с
генератором или трубой или трубопроводом, через который жидкость течет от генератора. Например, если
камера 3 соединена с трубопроводом через трубку Пито, то давление 4,5 в камере 3, действующее на
диафрагму 4, будет изменяться в зависимости от изменений статического давления в трубопроводе, а также
от изменения скорости потока жидкости через трубопровод. Однако, если перфорированный диск 1 будет
отсутствовать, давление в камере 3 будет изменяться только при изменении статического давления жидкости.
Данный механизм может быть адаптирован к децентрализации только в соответствии с изменениями
динамического давления или скорости потока жидкости под высоким давлением. Подходящая конструкция
состоит из двух камер 17 и 18, каждая из которых имеет подвижную стенку, образованную гибкими
диафрагмами 19 и 20, которые в рабочем режиме соединены с промежуточным блоком или диском 21. Одна
из этих камер, как показано на рисунке 17, соединена трубой 22 с трубопроводом 24, подключенным к
источнику высокого давления жидкости, так что давление в указанной камере будет практически равно
статическому давлению жидкости, протекающей по трубопроводу 24, в то время как другая камера, как
показано на рисунке 18, соединена с трубопроводом, как показано на рисунке, трубкой Пито 22а, так что
давление в указанной камере будет практически равно полному давлению в трубопроводе, т.е. статическому
давлению плюс или минус (в зависимости от расположения трубки Пито) давление, обусловленное скоростью
потока жидкости через трубопровод. 75 Диск или блок 21 соединен с диском 2 подвижного устройства таким
образом, что постоянное давление, действующее на диафрагму 1.
будет противодействовать общему давлению в трубопроводе или в показанной конструкции будет
противодействовать давлению в камере 18.
На показанной схеме стержень 27, проходящий через блок 21, соединен линиями, включающими натяжные
муфты 26, с стержнем 25, проходящим через диск 2. 86 Статическое давление в камерах 17 и 18 будет
уравновешивать друг друга независимо от любых изменений статического давления, и поскольку в оболочке
12 устанавливается постоянное давление, оказывающее воздействие, равное или приблизительно равное
давлению, обусловленному нормальной скоростью потока в трубопроводе, и воздействующее на диафрагму,
движения механизма не будет до тех пор, пока скорость потока жидкости через трубопровод остается
нормальной. Однако, если скорость потока изменится, например, упадет, постоянное давление в коллекторе
12, действующее на диафрагму, заставит ее и диск 2 сместиться, постепенно уменьшая площадь контакта
между диском и диафрагмой, пока в результате уменьшения площади не установится равновесие между
постоянным давлением на диафрагму, действующим на уменьшенную площадь, и более низким
динамическим давлением в коллекторе 18.
Если скорость потока увеличится, диск 2 будет смещаться вверх, вызывая увеличение площади контакта
между диском и диафрагмой 1, до тех пор, пока в результате такого увеличения постоянное давление в
камере 12, действующее на диск через диафрагму, не уравновесит повышенное динамическое давление в
камере 18. Движение диска 2 осуществляется в соответствии с изменениями скорости потока и
пропорционально его величине! При каждом изменении такой скорости в 120 раз используется конструкция,
показанная на рис.
3 Особенно применим для измерения скорости потока пара или других жидкостей под давлением и может
использоваться путем соединения соответствующего индикаторного или регистрирующего механизма 28 с
каким-либо элементом, перемещающимся вместе с диском 2, например, стержнем 25, причем указанный
механизм предназначен для индикации перемещений диска. Регистрирующий механизм 5, закрепленный на
подходящей опоре 28', может иметь любую подходящую конструкцию, благодаря которой движение стержня
2.5 передается на подвижный указательный палец механизма.
0 Вместо диафрагмы, удерживаемой по периферии против движения и подверженной постоянному давлению
жидкости, как показано на рис. 2, может быть использована конструкция, аналогичная показанной на рис. 4
или 5.
1
-5
Эти конструкции включают подвижный диск 2 и элемент, имеющий изогнутую поверхность, предназначенную
для опоры на верхнюю грань диска и способную сплющиваться для увеличения площади контакта элемента 2
с диском. Представленный на фиг. 5 вариант исполнения состоит из шарика 29, изготовленного из резины или
другого подходящего упругого материала, расположенного в оболочке 30 для опоры на диск, а также двух
опорных пластин 31, предназначенных для опоры на шарик и регулируемых винтом или другими
подходящими средствами для изменения давления и, следовательно, площади контакта шарика с диском.
3
. Вместо шара можно использовать трубку 34, нижний конец которой имеет сферическую часть 3,
выполненную из гибкого материала и закрепленную на оболочке 34, как показано на рис. 3.
Данная трубка снабжена входным клапаном 35 для подачи жидкости под давлением, зависящим от
требуемого противодействующего давления.
Для использования движения, возникающего в результате изменения создаваемого давления, в конструкции,
показанной на рисунке.
Рычаг 7 4.5, движения которого соответствуют движениям диска 2, соединен стержнем 36 с рычагом 37, на
котором установлен коромысло 43, одно из плеч которого соединено со штоком 38 подвижной части
клапанного механизма. Этот клапанный механизм регулирует поток давления жидкости к противоположным
концам цилиндра и от них, поршень которого соединен штоком 41 с рамой 42. Рычаг Z5 43 имеет один рычаг,
соединенный звеном 44 с шарнирно закрепленной стойкой 45.
Данная стойка, как показано на рисунке, снабжена опорой длиной 45 футов, вдоль которой может
перемещаться регулируемый наклонный стержень, установленный на раме 42. Данный механизм более
Соседние файлы в папке патенты