Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2624
.pdf
радиальных элементов шарнирно соединены шарнирами 7 с ободом, 8 — это части этих телескопических
элементов, внутри которых Эти части телескопических элементов снабжены шарнирами 9, входящими в
зацепление с отверстиями, выполненными в боковых пластинах. В конструкции, изображенной на рисунках
1–4, шарниры расположены примерно посередине между центральной оболочкой и ободом колеса, тогда как
в конструкции, изображенной на рисунках 5 и 6, они расположены рядом с центральной частью колеса. Таким
образом, в одном случае эти элементы действуют как консоли, а в другом — как простые рычаги.
К центральной оболочке, предназначенной для охвата ступицы, радиальные элементы или спицы 10 жестко
соединены своими внутренними концами, а их внешние концы жестко соединены с кольцом 11, в котором
предусмотрены отверстия 12, позволяющие телескопическим радиальным элементам перемещаться вокруг
своих шарнирных соединений с боковыми пластинами. Между шиной или внешним ободом колеса и
пружинами 13 расположены пружины, охватывающие внешние концы телескопических радиальных
элементов. располагаться между упомянутым выше кольцом и внешним ободом или шиной колеса. Между
неподвижными радиальными элементами и телескопическими элементами, установленными на шарнирах,
пружины 14 расположены рядом с внешними концами первых, а в конструкции, показанной на рисунках 1–4,
пружины 14а также расположены между внутренними концами неподвижных радиальных элементов и
соседними концами телескопических и шарнирно установленных радиальных элементов. Пружины 15, как
показано на рисунке 2, также могут располагаться внутри камеры 16 в каждом из радиальных элементов,
предназначенных для облегчения восприятия нагрузки на колесо.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_219624.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=219624&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB219624A
[]
Универсальная открывалка для консервов и штопор. Производитель, расположенный по адресу:
Вейерштрассе, 15А, Золинген, Германия, настоящим заявляет о характере данного изобретения и способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к усовершенствованному консервному ножу, рукоятка которого снабжена
неподвижным зубчатым сегментом и поворотным рычагом, в котором режущее лезвие закреплено под
прямым углом к нему, и новизна заключается в такой конструкции поворотного рычага. для штопора,
прикрепленного к ручке открывалки для консервов, образуя таким образом так называемый рычажный штопор
известного ранее типа. Прилагаемый рисунок иллюстрирует усовершенствование: на рис. 1 и 2 показаны
боковые виды усовершенствованного приспособления в сложенном состоянии, расположенные под прямым
углом друг к другу, а на рис. 3 — то же самое приспособление в рабочем положении на бутылке. Передний
конец рукоятки a консервного ножа имеет неподвижный зубчатый сегмент b и рычаг c, шарнирно
закрепленный в точке d и имеющий режущее лезвие f, расположенное перпендикулярно ему и отсоединяемое
с помощью привинченной ручки e.
На рукоятке также расположен штопор, как у карманного ножа, так что в разложенном виде нож можно
привести в рабочее положение. На передней части рычага, обращенной к штопору, имеется прямоугольное
углубление, с помощью которого он может опираться на край горлышка бутылки, служа опорой для штопора
во время использования. Свободный конец рукоятки а дополнительно снабжен инструментом h для
открывания бутылок, закрытых металлическими крышками. Подробно описав и определив природу моего
изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_219625.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=219625&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB219625A
[]
Усовершенствования, касающиеся устройств для сортировки зерна, семян и тому подобного с помощью
вращающихся цилиндрических устройств с ямками или ячеистыми стенками. Мы, Джон Уильям Джаггард,
подданный Великобритании, проживающий по адресу: 7, Аут Вестгейт, Бери-Сент-Эдмундс, и компания
«Роберт Боби Лимитед», британская компания, расположенная на заводе «Сент-Эндрюс Уоркс»,
Бери-Сент-Эдмундс, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: «Настоящее изобретение
относится к усовершенствованию аппаратов для сортировки зерна, семян и тому подобного, причем данный
аппарат относится к следующему типу Цилиндр установлен на неподвижном горизонтальном или наклонном
валу и снабжен на своей внутренней периферийной поверхности множеством небольших углублений или
ячеек, размер которых приспособлен для приема дробленого зерна и мелких семян, и, по мере вращения
цилиндра, подает их в желоб или лоток, откуда они удаляются шнековым конвейером, в то время как целое
зерно, очищенное от дробленых частей, мелких семян и тому подобного и остающееся в цилиндре под
лотком, подается через отверстия в торце цилиндра, противоположном тому, через который зерно,
подлежащее сортировке, подается в цилиндр; щетка, установленная на шпинделе, вращающемся в
направлении, противоположном направлению вращения цилиндра, расположена внутри цилиндра над лотком
для извлечения из ячеек цилиндра любых дробленых кусочков зерна, мелких семян или других прилипших к
ячейкам частиц и для очистки поверхности ячеек.
Согласно изобретению, вращающийся шпиндель с щеткой приводится в движение через промежуточный вал
вращающегося червячного конвейера, и шпиндель установлен таким образом, что его положение можно
регулировать относительно поверхности ячеек для компенсации износа. Изобретение будет более подробно
описано со ссылкой на прилагаемый чертеж, на котором: - Фиг. 1 представляет собой продольный разрез
цилиндра для очистки или сортировки зерна клеточной структуры, указанного выше и имеющего известную
конструкцию, в котором применено изобретение. Рис. 2 представляет собой поперечное сечение цилиндра по
линии AA на рис.
1.
На рис. 3 и рис. 4 представлены, соответственно, поперечные сечения по линиям B и C на рис. 1, но с
подшипником шпинделя, несущим вращающуюся щетку, расположенным так, как показано на рис. 5, который
представляет собой фрагментарное продольное сечение модифицированного подшипника, показанного на
рис. 3 и 4. Соответствующие части на разных рисунках обозначены одинаковыми порядковыми номерами. На
чертеже 1 представляет собой неподвижный вал, который поддерживает вращающийся цилиндр 2
посредством двух кольцевых концевых элементов 3 и 4. Цилиндр, снабженный выпускными отверстиями 2,
может вращаться от любого удобного источника энергии посредством шестерен 5 и 6. К валу 1 прикреплены
две отливки 7 и 8, которые расположены на соответствующем расстоянии друг от друга и снабжены
выступами 9 и 10, образующими подшипники для цапф червячного конвейера 11, и выступами 12 и 13,
образующими подшипники для цапф шпинделя 14, к которому прикреплена щетка из волокна, щетины,
проволоки или металла 15. Червячный конвейер может приводиться в движение известным способом с
помощью двух шестерен 16 и 17, а шпиндель 14, несущий щетку, может удобно вращаться с помощью цепи
18, взаимодействующей с двумя звездочками 19 и 20, закрепленными, соответственно, на цапфе червячного
конвейера и цапфе шпинделя 14.
Вращая шпиндель 14 таким образом, щетка 15 будет вращаться в направлении, противоположном
направлению вращения цилиндра, что позволит эффективно очистить клетки от любых прилипших к ним
частиц. Литые детали 7 и 8 предназначены для поддержки концов желоба или поддона 21, который обычно
располагается внутри цилиндра 2 и снабжен вдоль одной из его продольных кромок гибкой кромкой 25,
которая обеспечивает проход между ней и внутренней поверхностью цилиндра для измельченных зерен и
мелких семян, отложенных в углублениях или ячейках цилиндра. Вращающаяся щетка 15 расположена внутри
цилиндра в его верхней части и над лотком 21, а также контактирует с цилиндром. На изображении показано
устройство, снабженное рядом шарнирно установленных рычагов 22, которые поддерживаются кронштейнами
22, которые могут быть прикреплены к стенке лотка или другой части или частей. Эти отростки действуют
известным образом как скребки и выталкивают из ячеек целое зерно или зерна, которые частично проникли
внутрь и выступают за пределы ячеек, тем самым освобождая их для приема поврежденных зерен и мелких
семян.
На фиг. 5 показана конструкция, в которой шпиндель 14, несущий щетку 15, регулируемо закреплен на
скользящих подшипниках. Как показано на рисунке, торц 14 шпинделя 14, снабженный гвоздем, опирается на
подшипниковую деталь 23, которая установлена в пазу или углублении, предназначенном для ее приема в
отливке 7, причем деталь 23 имеет щеки 23, которые охватывают отливку. Деталь 23 закреплена на конце
регулировочного винта 24, а радиальное расстояние шпинделя 14 и щетки 15 от внутренней поверхности
цилиндра можно изменять по мере износа щетки путем поворота винта 24. Во время работы аппарата любые
поврежденные мозоли или частицы, которые по той или иной причине могут прилипнуть к клеткам после
прохождения через насадку 25, будут, проходя над щеткой 15, сметаться или удаляться ею и падать, как и
положено, в лоток 21. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его
осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_219626.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=219626&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB219626A
[]
Система управления поездом.
Я, Эдвард Чарльз Роберт Марес, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Линкольнс Инн
Филдс, 57 и 58, Лондон, W.C. 2, настоящим заявляю о характере данного изобретения (сообщение,
полученное мной из-за рубежа от Clifford International Corporation, корпорации, организованной и
существующей в соответствии с законами штата Делавэр, расположенной по адресу: Victor Building,
Вашингтон, округ Колумбия, Соединенные Штаты Америки), и о способе его осуществления, который должен
быть подробно описан и установлен в следующем заявлении: Данное изобретение относится к аппарату
управления поездом для железнодорожных транспортных средств, и основной целью изобретения является
обеспечение в сочетании с пневматическим тормозным устройством средств, позволяющих применять
тормоза при достижении или превышении скорости поезда заданного предела. Изобретение представляет
собой клапанное устройство, управляемое любым подходящим регулятором, таким образом, что когда поезд
достигает или превышает заданную скорость, клапан срабатывает, позволяя выпустить воздух из
уравнительной камеры тормозного клапана машиниста, в результате чего открывается выпускное отверстие
для выпуска воздуха из состава, что приводит к срабатыванию тормозов.
Обращаясь теперь к прилагаемым чертежам, иллюстрирующим устройство управления поездом в
соответствии с изобретением: — Рисунок 1 представляет собой поперечный разрез тормозного клапана
машиниста типа Westinghouse, подробное описание которого приведено в моих спецификациях под номерами
217 946 и 219 622 соответственно, а Рисунок 2 представляет собой поперечный разрез механизма
регулирования скорости. При реализации изобретения инженерный тормозной клапан H6 типа Westinghouse
снабжен обычной камерой уравнительного поршня D, клапаном e и выпускным отверстием f. Камера D —
Клапан 76x управляется регулятором скорости любой подходящей формы (не показан) через соединение с
фиксатором. ствол 80 губернатора. По мере того, как шток 80 регулятора опускается вниз при увеличении
скорости поезда, клапан, достигнув или превысив определенный предел скорости, откроется и позволит
воздуху выйти из камеры уравнительного поршня D клапана машиниста. это позволит обычному клапану
открыть выпускное отверстие f, и таким образом будут задействованы тормоза.
При снижении скорости шток 80 поднимется вверх, и клапан закроется. В камере D снова происходит
накопление отложений, что приводит к закрытию выпускного отверстия f и отключению тормозов, позволяя
поезду двигаться с пониженной скоростью. Клапанный механизм регулируется, поэтому его можно настроить
для управления скоростью с любой желаемой скоростью. Для этой цели доступ к винту SOæ можно получить,
сняв часть корпуса, а следовательно, и шток. цилиндр 79х. Подробно описав и определив природу моего
изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_219627.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=219627&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB219627A
[]
Усовершенствование язычков обуви или относящееся к ним. Я, Эдвин Палмер, проживающий по адресу:
Лейтон-стрит, 2, Парк-лейн, Лидс, графство Йоркшир, англичанин, коммивояжер, настоящим заявляю о
характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно
описано и установлено в следующем заявлении: — Данное усовершенствование предназначено для
предотвращения выпадения и образования складок на язычке под шнуровкой ботинка или туфли, что делает
его неопрятным и неудобным. С этой целью верхняя часть такого Рисунок выполнен с двумя маленькими
выступами B, с люверсами C для шнурков D, которые проходят между верхними люверсами в верхней части E
ботинка или туфли. На рис. 1 показан вид спереди только язычка, тогда как на других рисунках он изображен в
плане, или горизонтальном разрезе, примерно на уровне верхнего люверса, а также в сочетании со
шнуровкой и верхней частью — в открытом состоянии на рис. 2 и в закрытом состоянии на рис. 3. Из этих
рисунков видно, что люверсы B выступают вперед, когда ботинок или туфля открыты и зашнуровываются, и
складываются плоско на передней части язычка, когда шнурки затянуты для застегивания.
При использовании крючков вместо отверстий для шнурков в верхней части обуви, к которой применяется
данное изобретение, верхний крючок с каждой стороны заменяется отверстиями для шнурков. Подробно
описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_219628.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=219628&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB219628A
[]
Варочная или мясорубка для приготовления ветчины и тому подобного. Я, Ганс Адельманн, проживающий по
адресу: Вестчестер-авеню, Бронкс, Нью-Йорк, США, гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим
заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к типу устройств, известных как
мясоварки или котлы для ветчины, и имеет особое отношение к тем видам таких машин, которые в настоящее
время известны под термином «котлы для солонины», корпус которых имеет продолговатую или
прямоугольную форму, относительно широкую по отношению к глубине и снабжен продольной перегородкой.
К числу целей изобретения относится создание аппарата для приготовления солонины с неподвижной жестко
соединенной перегородкой в продольном центре емкости, крышка которого, перемещающаяся вниз к дну
емкости для прессования продукта во время приготовления, также снабжена перегородкой, примыкающей к
корпусу или перекрывающей его.
С учетом вышеизложенного и других целей изобретение состоит в расположении и сочетании частей,
описанных и заявленных ниже, и хотя изобретение не ограничивается точными деталями конструкции,
раскрытыми или предложенными здесь, все же для иллюстрации его практического воплощения следует
обратиться к прилагаемым чертежам, на которых одинаковые ссылочные обозначения обозначают одни и те
же части на различных видах, и на которых: - Рисунок 1 представляет собой вид сверху. Рис. 2 представляет
собой вертикальный продольный разрез по линии 2 2 на рис. 1. Рис. 3 представляет собой вертикальное
поперечное сечение по линии 3 3 на рис. 1. Теперь, обращаясь более конкретно к чертежам, следует
отметить, что емкость 10 имеет в плане преимущественно прямоугольную форму, а ее боковые и торцевые
стенки приблизительно вертикальны, дно закрыто, а открытый верх окружен фланцем 11, выступающим
наружу в горизонтальной плоскости, за исключением центральных частей торцов, где они загнуты вниз,
образуя зацепляющие выступы 12.
Емкость изготовлена из любого подходящего относительно тонкого материала, например, металла, и
снабжена вдоль своего продольного центра вертикальной перегородкой 13, верхний край которой прямой и
расположен в плоскости, несколько превышающей вертикальный центр емкости. Таким образом, емкость
разделена на две равные части или полости, в которые можно помещать относительно длинные полоски или
куски солонины, языка или других продуктов, предназначенных для приготовления, и впоследствии
подвергать их сжатию во время приготовления. Крышка 14 в основном плоская и снабжена выступающим вниз
усиливающим или отделочным фланцем 15, предназначенным для перемещения вплотную к внутренней
поверхности боковых и торцевых сторон емкости. Эта крышка также может быть изготовлена из любого
подходящего относительно тонкого металла и имеет в качестве неотъемлемой части выступающую вниз
перегородку 16. Эта перегородка прямая, плоская и жесткая, и предназначена для взаимодействия с
перегородкой 13, когда крышка вставлена и перемещена вниз к перегородке 13.
Вертикальная ширина перегородки на практике предпочтительно должна перекрывать верхнюю часть
перегородки 13. Таким образом, перегородка 16 образована со смещением относительно продольного центра
крышки, так что нижний край перегородки 16 будет проходить мимо верхнего края перегородки 13 с любой
стороны независимо от того, как крышка вставлена в гнездо. После того как емкость будет должным образом
заполнена или снабжена продуктами для приготовления и крышка будет установлена на место, содержимое
двух сторон емкости сформируется в две практически равные прямоугольные массы, при этом перегородка
крышки, хотя и смещена относительно центра и является относительно тонкой, будет практически незаметна
в готовом продукте. Иными словами, две порции приготовленного мяса или подобного продукта будут
практически одинакового размера и формы. Кроме того, способ формирования или прессования этого
содержимого, включая перегородку, выступающую вниз от крышки, обеспечивает возможность облегчения
извлечения мясных масс из емкости после снятия крышки.
Иными словами, рассматривая крышку и особенно ее перегородку как клин по отношению к мясным массам,
при извлечении клина содержимое емкости высвобождается относительно стенок емкости и, следовательно,
свободнее высыпается при переворачивании емкости. К крышке 14 упруго прикреплена ручка или
перекладина 17, имеющая двойную крестообразную форму или включающая относительно прямую
центральную часть с отростками или рычагами 17, расположенными рядом с каждым концом и через которые
свободно выступают вверх такое же количество крепежных элементов, таких как болты или винты 18, которые
закреплены в выступах 19, образованных на верхней поверхности крышки. Крайние концы стержня 17 загнуты
или свернуты в 20-е сочленения. Пружина или амортизатор 21 окружает каждый болт 18 между крышкой и
прилегающим рычагом 17. Благодаря наличию этих боковых выступов или рычагов стержня 17 и
расположенных по бокам пар пружин 21, крышка более устойчиво сжимается, чем это было бы в противном
случае, с учетом относительной ширины емкости и того факта, что две ее стороны заполняются или могут
заполняться независимо или неравномерно.
К горизонтальному шарнирному штифту 22, проходящему через шарнир 20 на каждом конце стержня 17,
подвешен реечный крепеж 23. Каждая из этих стоек имеет на своем верхнем конце шарниры 24, между
которыми расположен шарнир 20. Крепежные элементы 23 могут быть изготовлены по-разному, но
предпочтительно, как показано на рисунке, они выполнены из листового металла, части которого
выштампованы внутрь вдоль вертикального центра, образуя зубцы 25 для взаимодействия с зацепляющим
выступом 12 обода гнезда. Таким образом, эти зубы 25 формируются свободно и недорого, и на практике они
имеют прочную кооперативную связь с губами. Кроме того, крепежные элементы 23 имеют гладкие линии
среза и могут свободно перемещаться. Принцип работы устройства будет легко понятен, поскольку после
заполнения емкости, как описано выше, установки крышки и соединения или перекрытия перегородок 13 и 16
в зависимости от степени заполнения емкости, оператор надавливает на концы планки 17, создавая
достаточное сжатие содержимого емкости, после чего происходит зацепление крепежных элементов 23 с
выступами 12.
Таким образом, крышка благодаря упругому соединению с перекладиной 17 сможет свободно перемещаться
относительно перекладины и емкости во время процесса приготовления, либо поднимаясь вверх в случае
расширения мяса, либо опускаясь вниз в случае его сжатия или уменьшения в объеме. Подробно описав и
определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_219629.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=219629&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB219629A
[]
Автомобильные машины или транспортные средства и дистанционное управление ими. Мы, Рембрандт
Пил-старший, Ричард Пил и Рембрандт Пил-младший, все граждане Соединенных Штатов Америки,
проживающие в Сент-Бенедикте, округ Камбрия, штат Пенсильвания, Соединенные Штаты Америки,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: — Данное изобретение относится к
автомобильным машинам или транспортным средствам и средствам управления их движением с удаленной
точки или станции, таким образом, что машина или транспортное средство снабжены с каждой стороны
средствами привода, такими как бесконечные гусеницы, предназначенные для привода от двигателя машины
посредством независимых приводных средств, предназначенных для управления с удаленной точки или
станции, благодаря чему одна или обе указанные гусеницы могут приводиться в движение по желанию. Было
предложено транспортное средство такого типа, в котором вал, приводимый в движение двигателем, был
приспособлен для соединения с приводом тягового механизма через независимые муфты, управляемые !
с помощью пары соленоидов, предназначенных для активации за счет замыкания независимых выключателей
на удаленной станции, а также было предложено использовать реверсивный механизм, позволяющий
изменять направление движения тягового механизма с одной стороны транспортного средства относительно
движения тягового механизма с другой стороны транспортного средства. Целью настоящего изобретения
является создание усовершенствованной формы автомобильной машины и системы дистанционного
управления ею, описанной выше. Изобретение представляет собой автомобильную машину и систему
дистанционного управления ею указанного типа, в которой двигатель приводит в движение каждое из тяговых
средств через независимый и единый приводной механизм, элементы которого управляются средствами,
управляемыми с удаленной точки или станции, для соединения соответствующих тяговых средств с
приводимым в движение двигателем в прямом или обратном направлении. Изобретение также включает в
себя автомобильную машину и дистанционное управление ею указанного типа, в которой предусмотрены два
независимых и реверсивных приводных механизма для тягового средства, и единое устройство с ручным
управлением, расположенное в удаленной точке или станции, соединенное с указанными приводными
механизмами и способное выборочно управлять одним или обоими из этих механизмов для обеспечения либо
движения вперед, либо движения назад соответствующего тягового средства.
Другие второстепенные особенности изобретения будут четко изложены в прилагаемых пунктах формулы
изобретения. На прилагаемых чертежах: - Рисунок 1 представляет собой боковой вид машины, воплощающей
изобретение; Рисунок 2 представляет собой вид сверху, соответствующий перевернутому рисунку 1; Рисунок
3 представляет собой увеличенный поперечный вертикальный разрез, выполненный по линии 3-3 на рисунках
2 и 5; Рисунок 4 представляет собой также значительно увеличенный продольный разрез, выполненный по
линии 4-4 на рисунках 2 и 6; Рисунок 5 представляет собой вертикальный разрез, выполненный по линии 5-5
на рисунке 3; Рисунок 6 представляет собой разрез в значительно уменьшенном масштабе, выполненный по
линии 6-6 на рисунке 4; Рисунки 7, 8 и 9 представляют собой фрагментарные продольные центральные
разрезы, выполненные в обратном порядке, приблизительно по линии 77 на рисунке 2, показывающие
толкающий отвал ковша и его приводной механизм в трех различных положениях; Рисунок 10 представляет
собой фрагментарный план, показывающий детали механизма привода ковша; Рисунок 11 представляет
собой вертикальный продольный разрез, выполненный в основном по линии 11-11 на Рисунке 10; Рисунок 12
представляет собой отдельный, фрагментарный, значительно увеличенный фрагмент части механизма
управления толкающим лезвием, выполненный по линии 1.2-12 на Рисунке 11; Рисунок 13 представляет
собой фрагментарный план сверху, соответствующий левому концу рисунка 2 в перевернутом виде, и
дополнительно показывающий некоторые управляющие соленоиды и их крепления; Рисунок 14 представляет
собой вид сбоку, соответствующий рисунку 13; Рисунок 15 представляет собой отдельный фрагмент
механизма привода тормозной ленты с соленоидным управлением; Рисунок 16 представляет собой боковой
вид модифицированной формы машины; Рисунок 17 представляет собой план сверху, соответствующий
рисунку 16; Рисунок 18 представляет собой вид с торца, если смотреть на рисунки 16 и 17 слева; рисунок 19
представляет собой центральный вертикальный продольный разрез в увеличенном масштабе, выполненный
приблизительно по линии 19-19 рисунка 17, в направлении стрелок; рисунок 20 представляет собой
отдельный и увеличенный вид механизма управления соленоидами для механизмов привода ковша и
толкателя; рисунок 21 представляет собой фрагментарный увеличенный вид механизма управления
соленоидами для управления ленточными тормозами механизмов привода гусениц; рисунок 22 представляет
собой план удаленной станции управления; рисунок 23 представляет собой вид в разрезе указанной станции
управления; рисунок 24 представляет собой схематическое изображение соленоидов и их соединений; и
рисунки 25 и 26 представляют собой детальные виды механизма переключения, показывающие его в
различных рабочих положениях.
Машина, изображенная на рисунках с 1 по 15, снабжена корпусом или станиной 1, на которой по центру
установлен двигатель 2 и приводной механизм для тягового привода гусениц и приводной механизм для
отвала толкателя ковша. Вал двигателя 2 расположен продольно относительно платформы, при этом привод
тяговых лопастей соединен непосредственно с задним концом вала двигателя, а привод толкающих лезвий —
непосредственно с передним концом вала двигателя. По бокам машины, практически по всей длине кузова
или платформы 1, предусмотрены протекторные полосы 3 и 4. В передней части машины находится ковш или
носитель материала 5, который простирается на всю ширину как платформы машины 1, так и гусеничных
траков 3 и 4, при этом ковш удерживается рычагами 6 и 7, прикрепленными к задней части боковых сторон 8 и
9 ковша и выступающими назад за пределы гусеничных траков, а также шарнирно закрепленными на своих
задних концах на валах или осях 10 и 11 задних направляющих и опорных колес гусеничных траков 3 и 4.
На переднем конце ковш снабжен опорными точками 12, предназначенными для скольжения по земле, дну
шахты и т.п. Задняя часть ковша открыта, так как отвал 13 в сложенном состоянии служит задней стенкой для
ковша. Тяговые гусеницы 3 и 4 приводятся в движение непосредственно от вала двигателя через
исполнительный механизм, обеспечивающий необходимое высокое передаточное отношение, относительно
высокую мощность, без нежелательного трения и нагрева, и имеющий возможность приводить гусеницы в
движение как вместе, так и независимо друг от друга в одном или противоположных направлениях, или
приводить в движение любую из гусениц в любом направлении, в то время как другая гусеница неподвижна,
при этом исполнительный механизм управляется с удаленной станции независимо от ходовой части. С этой
целью шестерня 24, закрепленная на заднем конце вала двигателя и удерживаемая гайкой 25, входит в
зацепление с коническим зубчатым кольцом 26, установленным на корпусе, образуя единый привод для
исполнительных механизмов обеих гусениц, причем исполнительные механизмы управляются независимо
друг от друга.
Корпус, несущий зубчатое кольцо 26, имеет двойную конструкцию (рис. 3): часть 27 включает в себя зубчатую
передачу для привода тягового колеса 3, а часть 29 включает в себя зубчатую передачу для привода тягового
колеса 4. Эти две части соединены между собой промежуточной частью 30, которая установлена на
подшипнике 31, закрепленном на опоре 32, прикрепленной к основанию 1. Вставная втулка 33 имеет фланец
34 для восприятия осевой нагрузки от зубчатых передач 24 и 26. В каждой части корпуса, в точках 35 и 36,
закреплено множество валов 37, 38 и 39, на каждом из которых вращательно установлена тройная шестерня
40, включающая три цельные или соединенные шестерни 41, 42 и 43. Шестерня 41 имеет меньший диаметр,
чем шестерня 42, и больший диаметр, чем шестерня 43. В зацеплении с шестерней 41 находится зубчатое
колесо 46 на валу 47, имеющее подшипник 48 внутри части 30 корпуса и подшипник 50 на штоке 51 на станине
1. На внешнем конце вала 47 находится звездочка 52, которая крепится к нему с помощью шпонок 53 и гайки
54, при этом звездочка зацепляется с соответствующим протектором 3 или 4.
В зацеплении с шестерней 42 находится зубчатое колесо 58 на втулке 59, которая свободно охватывает вал
47 и которая соединена шпонкой 60 с радиально расположенным диском 61, несущим тормозной барабан 62,
который взаимодействует с тормозной лентой 63, предназначенной для удержания барабана от вращения
или для его свободного вращения. В зацеплении с шестерней 43 находится зубчатое колесо 66 на втулке 67,
охватывающее втулку 59 и закрепленное шпонкой 68 на диске 9, на котором установлен тормозной барабан
70, с помощью которого приводится в действие тормозная лента 71, предназначенная для удержания
барабана от вращения или для обеспечения его свободного вращения. Весь механизм снабжен шариковыми
подшипниками, как показано на рисунке. Каждая из тормозных лент приводится в действие соленоидом,
описанным далее, и этот соленоид управляется со стационарной и удаленной станции управления. Когда обе
тормозные ленты 63, 71 свободны, и шестерня 24 вращается, нагрузка будет удерживать вал 47 и зубчатое
колесо 46 в неподвижном состоянии, а тройные шестерни 40 будут вращаться вхолостую на зубчатой
передаче, при этом тормозные барабаны 62 и 70 будут свободно вращаться из-за разницы в окружностях
соответствующих шестерен 41, 42, 43.
Когда тормозной барабан 62 удерживается лентой 63, его зубчатое колесо 58 будет оставаться неподвижным
вместе с ним, и поскольку тройная шестерня вращается вокруг оси вала 47, она также будет вращаться вокруг
своей оси с пропорциональной скоростью за счет зацепления шестерни 42 с неподвижным зубчатым колесом
58. Меньшая шестерня 41 будет вращаться с той же угловой скоростью вокруг центра вала 47, но из-за
меньшей периферии будет происходить соответствующее и компенсирующее вращение вала 47, которое
будет приводить в движение соответствующую тяговую кромку 3 или 4 в заданном направлении. Если
тормозные ленты на противоположной стороне свободны, то другая гусеница не будет двигаться, но если эту
же тормозную ленту на противоположной стороне затянуть, чтобы зафиксировать барабан, то другая гусеница
будет двигаться в том же направлении. Напротив, если удерживать другую тормозную ленту на
противоположной стороне, то другая протекторная лента будет двигаться в противоположном направлении,
как уже упоминалось. Когда тормозной барабан 70 удерживается лентой 71, его зубчатое колесо 66 будет
удерживаться неподвижно вместе с ним.
Поскольку тройная шестерня вращается вокруг оси вала 47, она будет соответственно вращаться вокруг
своего вала 37 за счет зацепления шестерни 43 с неподвижным зубчатым колесом 66. Шестерня 41 будет
вращаться вместе с ней с той же угловой скоростью вокруг вала 47, но из-за ее большего диаметра будет
происходить одновременное и компенсирующее отрицательное вращение зубчатого колеса 46 и,
следовательно, вала 47, которое будет приводить в движение протектор в противоположном направлении по
сравнению с тем, когда барабан 62 удерживается. Таким образом, становится видно, что машина может
двигаться как вперед, так и назад, может резко или медленно поворачиваться вправо или влево, а также
двигаться как вперед, так и назад, в зависимости от желания, посредством избирательного управления
тормозными лентами на тормозных барабанах, и что управление ими осуществляется дистанционно. Этот
приводной механизм обеспечивает необычайно высокое передаточное отношение скорости в небольшом
пространстве с минимальным трением и нагревом, что позволяет создать чрезвычайно компактную и мощную
машину с относительно большой грузоподъемностью, обладающую быстрой и легкой маневренностью,
способную работать в очень ограниченных пространствах и на небольшой высоте, например, в тонких
угольных пластах.
Ступени 3 и 4 состоят из поперечных стержней 80, на которых установлены две группы звеньев 81, 82. Каждое
звено 81 шарнирно установлено на двух смежных стержнях 80, при этом его раздвоенные концы 84, 87
охватывают конец 86 смежного звена с одной стороны, а его собственный конец 86 охватывается
раздвоенными концами 84, 87 смежного звена с другой стороны. Аналогично, каждое звено 82 имеет
разветвленные концы 85, 88, охватывающие конец 89 соседнего звена. Между звеньями 81 и 82 расположены
распорные ролики 90 на тягах 80, с которыми взаимодействуют звездочки 52 для привода гусениц.
Соединительные элементы снабжены элементами 91 для сцепления с грунтом. Тяговые протекторы
перемещаются по направляющим и опорным роликам 92, 93 и 94, установленным соответственно на валах
95, закрепленных в ступицах 96, образованных на станине 1, причем ступицы удерживаются шпонками 97 и
зажимными винтами 98. Направляющие и опорные ролики имеют углубленные центральные части 100, а
элементы 87 и 88 звеньев имеют выступающие внутрь части 101, предназначенные для размещения внутри
этих углубленных частей 100, при этом колеса имеют наружные части 102 и 103 большего диаметра, на
которых опираются остальные части звеньев.
Колеса удерживаются на своих валах! с помощью шплинтов 104. На рисунках 1, 2 и 7 показано толкающее
лезвие 110 внутри ковша в передней части его хода, когда оно вытолкнуло весь материал из ковша; на
рисунке 8 — в середине его движения вперед или назад, и на рисунке 9 — в убранном положении, где оно
образует заднюю часть ковша и находится в положении, позволяющем вытолкнуть материал за один ход.
Отвал 110 полностью проходит по внутренней поверхности ковша и имеет закрепленные на нем пластины 111
с короткими валами 112, на которых вращающимися роликами 113, движущимися по направляющим рельсам
115 и имеющими фланцы 114, которые перемещаются в пространстве между направляющими рельсами и
соответствующей стороной ковша. Эти направляющие 1.1.5 имеют такую форму, что при взаимодействии с
приводным механизмом толкающий нож будет совершать необходимые движения и занимать указанные
положения. К задней части лезвия прикреплены пара рычагов 116 и 117, снабженных поперечными
распорками 118 и 119, соединенных между собой в точке 120; рычаги 116 и 117 шарнирно закреплены на
стержне 121, свободно расположенном в паре рычагов 122 и 123; поперечные распорки 124 и 125
прикреплены к этим рычагам и к центральному блоку 126, свободно окружающему стержень 121.
Другие концы рычагов 122 и 123 закреплены на валу 128, установленном в опорах 129 и 130 на станине станка
1 и приводимом в движение звездочками 135, закрепленными на нем, по которым движутся звездочки 136 и
137, которые также движутся по звездочкам 142 и 143, закрепленным на валу 144, установленном в опорах
129 и 130 непосредственно над валом 128. Вал 144 приводится в движение непосредственно от переднего
конца вала двигателя 173 через редуктор с очень высоким передаточным отношением (рисунки 1, 2, 4 и 6). На
валу 144 закреплена коническая шестерня 160, которая входит в зацепление с шестерней 161, закрепленной
на корпусе 162, имеющем цилиндрическую полую ступицу 163, которая установлена в подшипнике 164,
установленном на опоре 165, также имеющей подшипник для вала 144. Корпус 162 имеет с внутренней
стороны, например, с помощью шпонки 168, внутреннее зубчатое кольцо 166, с которым зацепляются
шестерни 167. Каждая шестерня 167 закреплена на другой шестерне 170 таким образом, что они вращаются
вместе, а различные двойные шестерни 167 и 170 вращательно закреплены в обойме или держателе 172,
Соседние файлы в папке патенты