Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2612
.pdf
угол кривизны, наиболее подходящий для скорости полета аэродинамического профиля. В предпочтительном
варианте изобретения только задняя кромка крыла является гибкой или подвижной (например, может быть
шарнирной) относительно основной части аэродинамического профиля. Под «задней кромкой» понимается
часть профиля крыла, которая занимает лишь часть его передней и задней кромки, но может простираться по
всей длине профиля от кончика до кончика или только по его части; например, это может быть элерон. В
одном из вариантов изобретения аэродинамический профиль, сконструированный, как описано выше, и
являющийся частью летательного аппарата, объединен с управляемым вручную средством для регулировки
угла атаки указанной гибкой или иным образом подвижной части в целях бокового управления обычным
способом, независимо от пружинного управления и в дополнение к нему.
Таким образом, в одной из конструкций согласно изобретению может использоваться обычный тип элерона в
сочетании с пружиной, сила которой выбрана таким образом, чтобы позволить элерону двигаться описанным
выше способом до тех пор, пока он не управляется каким-либо другим устройством. Однако для ручной
регулировки положения элерона по желанию можно установить пружину в соединение между рычагом
управления и элероном таким образом, чтобы натяжение самой пружины увеличивалось или уменьшалось
при нажатии на рычаг, когда пилот желает изменить положение элерона. Предпочтительно также
предусмотрены средства для произвольной регулировки начального значения натяжения или сжатия
пружины, причем такие средства хорошо известны и не требуют дальнейшего описания в данном документе.
Очевидно, что пружина может быть установлена таким образом, что она может находиться в нормальном
сжатии или в нормальном натяжении, в зависимости от того, что предпочтительнее. Усовершенствования,
относящиеся к аэродинамическим профилям или связанные с ними. Компания PANY LIMITED, британская
компания, расположенная на аэродроме Stag Lane, Edgware, Middle-
Я, проживающий по адресу: Халвергейт, Эджвер, Мидлсекс, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что должно быть подробно описано и
установлено в следующем заявлении: — Данное изобретение состоит в усовершенствовании или в
отношении механизма управления аэродинамическими профилями, у которых целиком или частично —
например, закрылок или задняя кромка — является гибкой или иным образом подвижной таким образом,
чтобы позволить изменять ее эффективный угол атаки. Известно, что при любой заданной скорости
аэродинамического профиля в среде, в которой он движется, существует такая кривизна, которая наилучшим
образом подходит для горизонтального полета. В одном из известных и часто используемых способов
изменения эффективной кривизны крыла самолета задняя кромка профиля устанавливается таким образом,
что ее можно отклонять вверх или вниз относительно основной части крыла. Целью изобретения является
создание усовершенствованных средств автоматического регулирования кривизны профиля крыла в
соответствии с конкретной скоростью аэродинамического профиля без необходимости дополнительного
управления со стороны пилота, а также предоставление ему возможности изменять кривизну профиля по
своему усмотрению для других целей, необходимых для эффективного управления машиной, частью которой
является рассматриваемый аэродинамический профиль.
Тип механизма управления, к которому применяется настоящее изобретение, включает в себя в сочетании
автоматически работающие средства управления, обладающие таким характером, что они автоматически
управляют движением указанной гибкой или подвижной части, позволяя ей автоматически принимать в
полете положение или угол наклона, наиболее подходящий для скорости аэродинамического профиля;
подвижный промежуточный элемент, составляющий часть рабочего соединения между средствами
управления и гибкой или подвижной частью; и элемент, который установлен на указанном промежуточном
элементе или регулируется относительно него, который оперативно соединен с гибкой или подвижной частью
и который составляет часть средства ручного управления, с помощью которого пилот может вносить любые
желаемые корректировки в гибкую или подвижную часть независимо от или в дополнение к корректировке,
автоматически обеспечиваемой или накладываемой указанными средствами управления. Согласно
настоящему изобретению, механизм управления описанного выше типа применяется или должен
применяться к аэродинамическому профилю, имеющему по меньшей мере две отдельно гибкие или
подвижные части, расположенные соответственно по обе стороны от передней и задней осевой линии
аэродинамического профиля, и характеризуется наличием по меньшей мере двух промежуточных подвижных
элементов, по одному для каждой из указанных гибких или подвижных частей, а также посредством
соединения указанных промежуточных элементов таким образом, что они перемещаются совместно и таким
образом, что движения, передаваемые ими или через них соответствующим частям аэродинамического
профиля по обе стороны от указанной осевой линии, по существу равны по степени и направлены в одном
направлении.
Согласно еще одной особенности изобретения, механизм управления характеризуется наличием других
элементов, которые установлены на каждом из указанных промежуточных элементов и составляют часть
вышеупомянутых средств ручного управления, а также способом соединения указанных других элементов
друг с другом и с единым устройством ручного управления таким образом, что движения, передаваемые
указанными другими элементами подвижным или гибким аэродинамическим элементам с одной стороны от
продольной центральной линии, имеют противоположное направление движениям, передаваемым
аналогичным аэродинамическим элементам с противоположной стороны от этой центральной линии. В
предпочтительной конструкции гибкой или иным образом подвижной частью будет закрылок или деталь
задней кромки крыла. Вышеизложенные и другие особенности изобретения будут легче понятны из
следующего описания одной предпочтительной конструкции согласно изобретению, приведенного лишь в
качестве примера, с помощью прилагаемых чертежей, на которых на Рисунке 1 схематически показаны в
плане части самолета, демонстрирующие расположение устройств управления согласно изобретению; на
Рисунке 2 представлен разрез в увеличенном масштабе по линии 22 на Рисунке 1, а на Рисунке 3 — план
частей, показанных на Рисунке 2, без материала обшивки крыла.
Одинаковые порядковые номера обозначают одинаковые детали на различных рисунках. К задним кромкам
основных плоскостей с каждой стороны фюзеляжа самолета 10 прикреплены шарнирные элероны 11. Как
более наглядно показано на рисунках 2 и 3, каждый элерон 11 шарнирно соединен в точке 12 с задним
лонжероном 13 основной плоскости, передний лонжерон которой обозначен цифрой 14. Внутри плоскости с
каждой стороны машины расположен механизм, похожий в обоих случаях, но с противоположной
ориентацией, подробно показанный на рисунках 2 и 3, причем показанный на них механизм предназначен для
левой или левой стороны. В этом механизме в кронштейне 15 в точке 16 закреплен качающийся рычаг 17,
имеющий выступы 18 как спереди, так и сзади от точки опоры. Удлинители 18 соединены кабелями 19 с
аналогичным или дублирующим механизмом на другой стороне машины, как показано на рисунке 1, причем
эти кабели перекрещены. Упругий элемент 20, по одному для каждого из рычагов 17, соединен одним концом
с передним удлинителем 18, а другим концом с неподвижной частью конструкции машины в точке 21.
Упругий элемент может быть удобно выполнен из натянутого резинового шнура и расположен таким образом,
чтобы по величине и направлению уравновешивать силы, передаваемые на качающийся рычаг 17 давлением
воздуха под задней частью аэродинамического профиля, как будет более ясно объяснено далее. В рычаге 17
установлен шпиндель 22, на верхнем конце которого закреплена звездочка 23, шкив или подобное устройство.
Соединение осуществляется посредством гибкого соединителя 24 с аналогичной звездочкой на дублирующем
механизме на противоположной стороне машины; в соединителе 24 предусмотрены участки цепи, которые
входят в зацепление со звездочками. На одном из витков соединителя 24 к контакту 25 (рис. 1) подключен
механизм управления, управляемый пилотом по своему усмотрению, например, с помощью ручки управления
26. В нижней части шпинделя 22 жестко закреплен рычаг 27, который шарнирно соединен с одним концом
жесткой стяжки 28. Другой конец последнего шарнирно соединен с рычагом 29, выступающим вниз из нижней
части элерона 11.
Конструкция и расположение соединителя 24, шпинделей 22, звездочек 23, рычажных соединений 27, 28 и 29,
а также рабочего механизма, схематически представленного на рисунках 25 и 26, могут быть аналогичны
соответствующим деталям, описанным в нашем предыдущем патенте № 184317. Такая конструкция
гарантирует, что элерон, перемещающийся вверх, смещается на больший угол, чем элерон,
перемещающийся вниз, по причинам, которые хорошо понятны. Таким образом, теперь станет ясно, что, хотя
пилот может вручную управлять элеронами 11 посредством соединителя 24 и связанных с ним частей, когда
он этого пожелает, в противном случае элероны автоматически займут положение в полете, наиболее
подходящее для скорости самолета, благодаря тому, что рычаги 17 подвижно вращаются вокруг своих точек
опоры 16 (вместе с управляемыми пилотом частями механизма, установленными на них) под действием
натяжения элементов 20. Вследствие перекрещенных тросов 19 любое движение качающегося рычага 17 с
одной стороны машины будет сопровождаться равным и аналогичным движением его аналога с другой
стороны машины.
Таким образом, обычно эффективная кривизна профиля крыла, составляющего основные неподвижные части
самолета, и элеронов автоматически регулируется в зависимости от скорости полета машины, а боковое
управление осуществляется по желанию пилота путем изменения положения элеронов в разных
направлениях. Для регулировки силы пружины или другого упругого устройства при необходимости могут
быть предусмотрены средства, например, устройство регулировки натяжения. Очевидно, что, хотя одна
конкретная конструкция, использованная для реализации изобретения, была подробно описана, в форму,
конструкцию и расположение используемых частей можно внести множество изменений, не выходящих за
рамки сущности изобретения. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его
осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_219389.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=219389&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB219389A
[]
Усовершенствованный станок для удаления металла с деформированных прокатных кованых прутков. Я,
Уильям Барнум Коулз, проживающий по адресу: 14420, Супериор Роуд, Кливленд-Хайтс, округ Куяхога, штат
Огайо, Соединенные Штаты Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляю о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к машине для удаления излишков
металла с деформированных прокатных кованых прутков, и, в частности, к машине для удаления посторонних
частей с деформированного прутка цепи после того, как он был прокатан до формы, пригодной для
окончательной обработки и получения бесшовной цепи. Стержень, прошедший через штамповочные валки
для придания ему единичной формы или ряда единичных форм, в отрасли называется деформированным
стержнем; этот термин широко применяется к любому стержню, который был прокатан не на гладких валках
для получения деформации стержня из однородного поперечного сечения.
Деформированный цепной пруток для производства бесшовных цепей прокатывается в четко выраженные
звенья, которые соединяются между собой тонкими перемычками с внутренней стороны, а также боковыми
ребрами и экструдированными металлическими массами. Иными словами, деформированный стержень —
это стержень, на который воздействовал один или несколько штамповочных валков, имеющих единичную
матрицу или ряд матриц внутри нее. Эти деформированные прутки, имеющие ряд элементарных форм,
успешно производятся уже некоторое время, но, насколько мне известно, процедура разделения элементов и
удаления из них лишних частей на практике осуществлялась только вручную и с помощью отдельных
штамповочных прессов, что является трудоемким и дорогостоящим методом, который невозможно
использовать в массовом производстве и который не может конкурировать с современным способом
изготовления отдельных поковок. Мне известно о предложении по изготовлению цепи из прутка
крестообразного сечения с использованием периодически работающих фрикционных захватных роликов для
подачи прутка через станок мимо различных кулачковых механизмов, выполняющих операции резки крыльев,
пробивки, удаления металла, ковки и закругления прутка и звеньев для получения цепи; при этом на
подающем конце станка предусмотрен подающий ролик, который фрикционно взаимодействует с цепью для
ее продвижения.
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованной и коммерчески работоспособной
машины для удаления излишков металла с деформированных прокатных кованых прутков улучшенным и
непрерывным способом, при котором пруток подается через машину пошаговым движением таким образом,
чтобы он постоянно оставался жестко зафиксированным и точно позиционировался относительно
обрабатываемых инструментов, а также фиксировался в положении во время простоя инструментов во время
их работы. Дополнительной целью изобретения является создание машины, которую можно легко и быстро
настроить для работы с деформированными стержнями различных размеров и шага. Таким образом,
изобретение включает в себя машину для удаления излишков металла с деформированных прокатных
кованых прутков, в которой пруток подается через машину мимо обрабатывающих устройств с помощью
периодически работающего подающего устройства, имеющего контур поверхности, комплементарный контуру
поверхности указанного прутка, причем обрабатывающие устройства для удаления металла с прутка
работают, когда пруток находится в состоянии покоя.
Дополнительные особенности изобретения будут указаны в прилагаемых к настоящему документу пунктах
формулы изобретения. Мое изобретение будет более полно понято после ознакомления с прилагаемыми
чертежами, на которых одинаковые детали обозначены одинаковыми ссылочными символами на всех видах,
и на которых: фиг. 1 — боковой вид всего обрезного пресса с тремя упомянутыми выше пуансонами; фиг. 2 —
вид сверху аппарата, показанного на фиг. 1, с удаленными деталями; фиг. 3 — разрез по линии 3-3 на фиг. 1,
в направлении стрелок; фиг. 4 — деталь, показывающая в большем масштабе боковой вид колеса храпового
механизма и механизма управления для пошаговой подачи; фиг. 5 — вид с торца устройства, показанного на
фиг. 4; фиг. 6 — вид сверху фиксирующих скребков, показанных на фиг. 4 и 5; фиг. 7 — схема,
иллюстрирующая работу различных пуансонов; и фиг. 8 — поперечное сечение деформированного стержня.
Пунктирными линиями показаны дубликаты двух штамповочных валков, используемых для подачи прутка в
обрезной пресс; пруток показан в разрезе по линии 8-8 на рис. 7, в направлении стрелок.
A обозначает опорную плиту, на которой установлены различные пробивные или обрезные головки, причем
эта опорная плита поддерживается любым удобным способом, например, с помощью опор A и A,
опирающихся на бетонное или другое подходящее основание A0. К концам этой опорной плиты прикреплены
кронштейны A, на которых установлены рамы подающих роликов B. с каждого конца машины. Конструкция и
принцип работы этих подающих роликов и их рам будут описаны ниже. D обозначает силовой вал, показанный
на фиг. 2 и 3, который снабжен шестерней D, зацепляющейся с одной из зубчатых передач E, F или G, в
зависимости от того, что наиболее удобно. На рис. 3 показано зацепление DI-привода с зубчатым колесом E,
причем зубчатые колеса E, F и G установлены, соответственно, на валах. в соответствующих подшипниках,
установленных на опорной плите А. X, показанное на рис. 3, представляет собой поперечное сечение цепной
шины, находящейся в положении, подлежащем обрезке, как будет описано далее. H обозначает первую
обрезную головку, на которой установлены обрезные режущие элементы.
наиболее наглядно это видно на рис. 7. Эта голова Шатунный палец E, который установлен между дисками E,
расположенными на валу E. Эти диски образуют подшипники для шатунного пальца. Второй комплект
триммеров и пробойников в форме подковы является точной копией только что описанных деталей и
приводится в движение кривошипным пальцем G. Эти различные пуансоны и триммеры устанавливаются под
прямым углом друг к другу, предпочтительно каждый под углом 45 градусов к вертикали, так что первый набор
пуансонов и триммеров может обрезать звенья, лежащие в одной плоскости, а второй набор триммеров и
пуансонов — звенья, лежащие в другой плоскости. В результате между концами звеньев останется часть
перепонки, большая часть которой будет удалена с помощью двух примерно круглых пробойников, которые я
носил с собой на третьем занятии. Шатун вращается вместе с валом F. Эти два пуансона показаны
пунктирными линиями на рис. 7. Поскольку желательно использовать один и тот же аппарат с цепями разного
диаметра, и поскольку крайне важно с предельной точностью регулировать различные триммеры и
пробойные головки в соответствии с шагом накатанной шины цепи, я предусмотрел средства регулировки для
независимого перемещения направляющих рам J, J и J трех пробойных головок, которые включают в себя
неподвижную рейку K, установленную на опорной плите A, в которую входят зубчатые колеса L.
Вал L0 каждого из этих зубчатых колес установлен в подшипниках, закрепленных на соответствующей раме, и
вращение этого вала приводит к перемещению соответствующей рамы вперед или назад по желанию. После
того, как рамы будут должным образом отрегулированы, их надежно устанавливают на место любым удобным
способом. Обрезаемый брусок имеет форму, показанную на рис. 7, и полученный таким образом брусок,
обозначенный буквой X на рис. 3 и 8 слева на рис. 7, подается в обрезательный пресс с помощью пошагового
механизма подачи, который будет описан далее. Для обеспечения предельной точности, необходимой для
подачи цепной планки к различным обрезным и пробивным инструментам, описанным здесь, я предпочитаю
использовать для этой цели копии штамповочных валков. Эти копии могут быть изготовлены из чугуна или
другого подходящего металла, или, если предпочтительнее, для этой цели могут использоваться слегка
изношенные штамповочные валки, эффективность которых для целей ковки валков снижена. Разумеется,
если нет изношенных или их аналогов, можно использовать новые штамповочные валки.
с каждого конца пресса, так чтобы заготовка непрерывно подавалась в обрезной пресс до того, как ее
обработанный конец достигнет второго комплекта валков, и после того, как ее задний конец пройдет первый
комплект валков. В устройстве, показанном на рис. 1, мы предполагаем, что стержень подается с левого конца
машины и движется вправо, но очевидно, что машина может быть сконструирована таким образом, что
стержень может подаваться с любого из ее концов. Эти подающие ролики установлены на двух регулируемых
рамах B, которые могут перемещаться ближе или дальше от опорной плиты A. Но когда эти рамы B находятся
в нужном положении, они надежно фиксируются на месте любым удобным способом. Для правильной
регулировки цепной планки в подающих роликах необходимо развести подающие ролики в левой части
станка, а затем снова свести их вместе, чтобы захватить планку. Это достигается любым подходящим
способом, предпочтительно с помощью хорошо известного гидравлического механизма N и N, схематически
показанного на рисунках.
1
и 2. Поскольку данное гидравлическое устройство не является частью моего настоящего изобретения, оно не
будет далее описываться в данном документе. При желании можно использовать любые удобные средства
для разделения подающих валков и их повторного соединения. Для того чтобы различные инструменты для
обрезки и пробивки могли должным образом работать с прутком, необходимо остановить пруток и надежно
зафиксировать его в нужном положении во время такой операции. Следовательно, необходимо передавать
прерывистое движение на подающие ролики, а также предусмотреть соответствующие фиксирующие
средства для предотвращения продольного смещения прутка в процессе обрезки или пробивки. Далее будет
описан механизм прерывистой подачи материала к подающим роликам и фиксации планки от продольного
перемещения, как описано выше. Подающие ролики приводятся в движение преимущественно от сломанного
вала Fl. Этот вал соединен с муфтой, как показано на рисунке F, что позволяет производить необходимую
регулировку головки рамы J и при этом обеспечивает вращение вала целиком.
Аналогичная конструкция применяется и к валам El и G, так что головки J и J можно регулировать
аналогичным образом, не влияя на вращение валов. Этот сломанный вал F несет вблизи каждого своего
конца кулачковые колеса P и P, каждое из которых имеет паз p, в который входят штифты q и ql. Эти штифты q
и ql (см. рис. 1 и 2) приводят в движение рычаги s и sl и качают На нем установлены рычаги 8 и s4, а на валу $
установлены рычаги s и s5. Каждый из этих рычагов взаимодействует с фиксатором u, длина которого может
регулироваться с помощью талрепа, показанного на рис. 4 в точке u. Поскольку принцип работы всех четырех
подающих колес одинаков, достаточно будет описать этот принцип, применительно к любому из них. Теперь
обратимся к увеличенным изображениям на фиг. 4, 5 и 6. Q обозначает шпиндель, на котором установлено
подающее колесо, а Ql — подшипниковый узел, несущий этот шпиндель. R обозначает храповое стопорное
колесо, прочно закрепленное на шпинделе Q. На одном краю или углу этого колеса расположены выемки для
собачек r, а на другом краю или углу — стопорные выемки.
На конце гнезда качается рычаг S, который свободно закреплен на шпинделе Q. Этот рычаг S несет
шарнирный фиксатор S, удерживаемый в зацепленном положении пружиной T. Рычаг фиксатора S также
несет качающийся ползунок T, удерживаемый в нижнем положении, как показано на фиг. 4, 5 и 6, пружиной
T2. В подшипниковом узле Ql имеется рычаг Q, на котором установлен стопорный храповой механизм U,
удерживаемый в нормальном заблокированном положении пружиной U. Часть механизма подачи, показанная
на рис. 4, 5 и 6, работает следующим образом: стержень собачки u качает рычаг S вперед и назад по заданной
дуге. Первая часть движения по этой дуге в направлении стрелок на рис. 4 приводит к тому, что качающийся
скребок Т входит в зацепление своей изогнутой поверхностью с фиксирующей храповой скобой U, выталкивая
его из фиксирующей выемки r и освобождая колесо R. Дальнейшее перемещение рычага S позволяет собачке
S скользнуть в выемку r, как показано на рис. 4 и 5. Затем храповое фиксирующее колесо R вместе со
шпинделем Q и его подающим колесом будет повернуто на необходимую дугу, тем самым продвигая цепную
планку в нужный момент в обрезном прессе.
Когда движение рычага S по рабочей дуге завершено, фиксирующая храповая скоба U защелкивается в
следующую фиксирующую храповую скобу 1'1 и жестко удерживает подающее колесо в нужном положении до
тех пор, пока рычаг S не вернется в исходное положение и описанная выше операция не будет повторена.
При возврате рычага S качающийся скребок T скользит по его внешнему концу. Под действием последней она
поднимается вверх, а затем возвращается в нормальное положение благодаря пружине Т2. Фиксирующая
планка V, показанная слева на рис. 1 и 2, снимается для разъединения подающих колес и устанавливается
обратно для жесткой фиксации шпинделей подающих колес в нужном положении перед началом работы
пресса. Работа всей машины осуществляется следующим образом: рамы различных режущих инструментов и
рамы подающих роликов регулируются в соответствии с размером и типом обрабатываемой цепной шины.
Передние подающие ролики открываются, чтобы обеспечить вставку переднего конца прутка, и пруток
продвигается вперед, чтобы войти в зацепление с первым комплектом обрезных и толкающих инструментов,
установленных на головке H. Передние подающие ролики теперь закрыты и зафиксированы, и начинается
работа обрезного пресса.
Инструменты, установленные на головке H, обрезают внешнюю поверхность и пробивают два отверстия в
перегородке первого звена, пока поручень находится в состоянии покоя, а затем, после того как поручень
будет перемещен вперед через следующий этап механизма подачи, инструменты, установленные на головке
H, обрезают внешнюю поверхность и пробивают два аналогичных отверстия в перегородке следующего
звена. Затем, после того как планка будет перемещена вперед на следующий этап, два пуансона I,
закрепленные на головке I, четко выбьют всю оставшуюся часть полотна в звене, оставив... как показано на
рис. 7. Таким образом, заготовка поступает в станок в состоянии, показанном слева на рис. 7, и первый и
второй комплекты обрезчиков обрезают звено, как показано в центре рис. 7, в то время как третий комплект
пуансонов выбивает почти всю оставшуюся часть полотна, как показано справа на рис. 7. В результате каждое
звено имеет гладкую внешнюю поверхность и четыре ребра внутри, которые служат для соединения двух
соседних звеньев и поддержания жесткости стержня.
Перед началом движения прутка вперед после каждого этапа все различные инструменты для обрезки и
пробивки извлекаются из зацепления с ним, необходимого для работы станка; и эти инструменты снова
начинают работать после остановки прутка и блокируются после следующего этапа подачи. Когда ребра
окончательно сломаны, что может быть сделано вручную или с помощью электроинструмента любым
удобным способом, брусок превращается в цепь; после этого шероховатая внутренняя часть каждого звена
сглаживается любым удобным способом. Хотя я продемонстрировал и описал свое изобретение конкретно в
связи с производством бесшовных цепей, очевидно, что оно применимо и к производству прокатных кованых
изделий, элементом которых является не звено цепи, и сфера применения такого изобретения не ограничена,
за исключением случаев, определенных в прилагаемом документе.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_219390.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=219390&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB219390A
[]
Усовершенствованный способ и средство соединения пароперегревателей и других труб. Я, Александр
Спенсер, проживающий по адресу: Центральные здания, 2, Вестминстер, Лондон, юго-запад 1, подданный
Великобритании, настоящим заявляю, что суть данного изобретения заключается в следующем: Основная
цель данного изобретения состоит в усовершенствовании пароперегревателей или в разработке решений,
относящихся к ним. Изобретение разработано в первую очередь для использования в связи с
пароперегревателями дымотрубного или жаротрубного типа, такими, которые в настоящее время широко
устанавливаются на котлах локомотивов и судов, в которых элементы или трубы пароперегревателя входят в
дымотрубные или жаротрубные трубы котла, при этом входной конец насыщенного пара и выходной конец
перегретого пара каждого элемента закреплены на коллекторе или на паросборных и
парораспределительных камерах, установленных в дымовой камере или воздухозаборнике котла и обычно
расположенных сбоку или на некотором расстоянии от концов дымовых труб котла, образующих группу
дымовых труб, содержащих элементы пароперегревателя. Однако изобретение не ограничивается
пароперегревателями вышеупомянутого типа и может также применяться в сочетании с трубами, отличными
от труб пароперегревателей.
В частности, изобретение заключается в усовершенствованном способе и усовершенствованных средствах
или устройствах для крепления или соединения входного и выходного концов элементов или труб
перегревателя с насыщенным паром к коллектору, причем способ и средства согласно настоящему
изобретению обеспечивают высокоэффективное паронепроницаемое соединение концов элементов с
коллектором и таким образом, чтобы предотвратить или, по крайней мере, свести к минимуму вероятность
ослабления соединений из-за напряжений, вызванных, например, расширением и сжатием. Как указано выше,
изобретение применимо к соединению труб, отличных от труб пароперегревателей. Согласно данному
изобретению, каждый конец элемента пароперегревателя, т.е. входной конец для насыщенного пара и
выходной конец для перегретого пара, соединен с коллектором посредством шарового шарнира или
подобного соединения, которое, или элементы, составляющие это соединение, выполнены независимо от
него и свободно или отсоединяемо прикреплены к концу элемента и коллектору, причем это соединение или
элементы, составляющие соединение, предпочтительно не закреплены каким-либо образом ни к концу
элемента, ни к коллектору.
Кроме того, согласно данному изобретению, шаровое соединение или составляющие его элементы включают
в себя или содержат соединительные кольца из подходящего материала, например, меди, причем одно такое
кольцо предназначено для соединения с поверхностью или стенкой коллектора, а другое соединительное
кольцо — для соединения с прилегающей поверхностью пластины или фланцевого блока, в котором
закреплены два конца элементов и которое само крепится к стенке коллектора болтом или болтами,
шпильками и гайками обычным или любым удобным способом. Вместо того чтобы два конца каждого
элемента пароперегревателя были закреплены в пластине или фланце, общем для обоих концов, к каждому
концу можно было бы прикрепить воротник или эквивалентное ему устройство, с которым соединяется
перемычка или подобное приспособление, причем перемычка крепилась бы к коллектору болтом; это
известное решение. Кроме того, согласно данному изобретению, в предпочтительном варианте его
осуществления шаровое соединение для каждого конца каждого элемента состоит из двух частей: шарового
элемента и шарнирного элемента, причем эти части изготовлены из подходящего металла или сплава,
например, бронзы.
На одной из сторон или поверхностей детали, из которой изготовлен гнездовой элемент (предпочтительно
представляющий собой цилиндрический кусок бронзы), выполнено углубление, включающее кольцевую
поверхность сферической формы, которая служит посадочным местом для шарового элемента соединения,
при этом внутренний конец или край указанной поверхности примыкает к верхнему или внешнему краю стенки
внутреннего углубления в указанной детали, а дно этого внутреннего углубления предпочтительно
представляет собой плоскую кольцевую поверхность, окружающую круглое отверстие или проем в детали или
куске металла, причем диаметр этого отверстия предпочтительно равен или приблизительно равен диаметру
отверстия в дне или стенке коллектора, с которым соприкасается конец элемента при креплении к коллектору;
на стороне указанной детали, противоположной той, в которой выполнена вышеупомянутая сферическая или
подобная поверхность или углубление, предусмотрен или выполнен короткий или сравнительно короткий
цилиндрический выступ или выступ, через который проходит вышеупомянутое отверстие, так что этот выступ
представляет собой трубчатый выступ или выступ, предназначенный для входа в углубление, образованное в
дне или стенке коллектора вокруг отверстия в нем, с которым соприкасается конец элемента регистры или в
которые может выступать указанный конец при соединении элемента с заголовком.
Кроме того, на той стороне или поверхности, на которой расположен указанный трубчатый выступ или выступ,
также предусмотрено и предпочтительно закреплено (например, пайкой, сваркой или подобным образом)
соединительное кольцо из подходящего металла или материала, например, меди; это кольцо окружает
трубчатый выступ и, предпочтительно, имеет диаметр, значительно меньший, чем диаметр цилиндрической
детали или куска бронзы, из которого изготовлен гнездовой элемент. Это соединительное кольцо может
иметь перевернутую форму или приблизительно такую форму в поперечном сечении и может быть
закреплено в кольцевом углублении или канавке на поверхности указанной цилиндрической детали.
Шаровидный элемент соединительного элемента согласно данному изобретению также может быть выполнен
из цилиндрического куска бронзы, одна сторона или грань которого, например, внутренняя грань может быть
выполнена в виде усеченной части сферы, причем сферическая грань, представляющая собой часть сферы
на этой стороне шаровидного элемента, приспособлена для работы с соответствующей сферической гранью
углубления в вышеупомянутом гнездовом элементе.
Внутренний конец или боковая сторона шарового элемента представляет собой, предпочтительно, плоскую
кольцевую поверхность, окружающую отверстие заданного или подходящего диаметра, расположенное по
центру указанного шарового элемента. На внешней стороне или поверхности этого элемента,
предпочтительно выполненной заодно с ним, имеется цилиндрический выступ, через который проходит
указанное отверстие. При этом указанный выступ представляет собой трубчатый выступ или бугор, внешний
диаметр которого может быть таким, чтобы указанный выступ или бугор мог войти в конец элемента
пароперегревателя, причем диаметр отверстия в указанном шаровом элементе и его бугорке или выступе
должен обеспечивать необходимый свободный поток пара через него. В качестве альтернативы, диаметр
отверстия в шаровом элементе и его выступе может быть таким, чтобы конец элемента или трубы
пароперегревателя мог войти в указанное отверстие при сборке деталей. На той стороне шарового элемента,
где расположен вышеупомянутый трубчатый выступ, предусмотрено соединительное кольцо, которое может
быть аналогично описанному выше в отношении гнездового элемента.
Однако наружный диаметр соединительного кольца на шаровом элементе может быть таким же или
приблизительно таким же, как наружный диаметр той стороны или поверхности шарового элемента, на
которой расположен указанный трубчатый выступ или бобышка. Предположим, что шаровые шарниры или
соединительные элементы согласно данному изобретению установлены на двух концах элемента
пароперегревателя, при этом трубчатые патрубки шаровых шарниров либо вставлены в указанные концы,
либо охватывают указанные концы, как это может быть предусмотрено. В этом случае соединительные
кольца на шаровых шарнирах будут опираться на поверхность фланцевого блока, в котором закреплены
концы элементов (как указано выше), и когда концы элемента с фланцевым блоком и шаровыми шарнирами
или соединительными элементами установлены на коллекторе, соединительные кольца патрубков, которые в
данном случае будут расположены рядом со стенкой коллектора, будут опираться на поверхность указанной
стенки, окружающую отверстия в ней, с которыми соприкасаются концы элемента. При затягивании крепежной
гайки или гаек, с помощью которых фланцевый блок с его концами крепится к коллектору, указанные
соединительные кольца на гнездовом элементе и на шаровых элементах будут соответственно плотно
прижаты или зажаты к указанной поверхности стенки коллектора и к поверхности фланцевого блока,
прилегающей к указанной стенке.
Очевидно, что в качестве альтернативы, при желании, части шаровых и гнездовых элементов могут быть
сконструированы и расположены таким образом, чтобы гнездовые элементы применялись к концам элемента
или трубы, к фланцевому блоку или к муфтам на этих концах, причем шаровые элементы в этом случае
располагаются вплотную к поверхности стенки трубопровода, а их соединительные кольца прилегают к этой
поверхности, причем соединительные кольца гнездовых элементов опираются на прилегающую поверхность
фланцевого блока или на соответствующие поверхности муфт, если последние предусмотрены на концах
элемента или трубы вместо фланцевого блока. В соответствии с данным изобретением, в детали конструкции
и расположения шаровых шарниров или соединительных элементов могут быть внесены изменения, не
отступающие от основных особенностей изобретения. Усовершенствованный способ и средство соединения
пароперегревателей и других труб. Я, Александр Спенсер, проживающий по адресу: Центральные здания, 2,
Вестминстер, Лондон, юго-запад 1, подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: — Основная цель данного изобретения состоит в усовершенствовании пароперегревателей.
Изобретение разработано в первую очередь для использования в связи с пароперегревателями
дымотрубного или жаротрубного типа, такими, которые в настоящее время широко устанавливаются на
котлах локомотивов и судов, в которых элементы или трубы пароперегревателя входят в дымотрубные или
жаротрубные трубы котла, при этом входной конец насыщенного пара и выходной конец перегретого пара
каждого элемента закреплены на коллекторе или на паросборных и парораспределительных камерах,
установленных в дымовой камере или воздухозаборнике котла и обычно расположенных сбоку или на
некотором расстоянии от концов дымовых труб котла, образующих группу дымовых труб, содержащих
элементы пароперегревателя. Однако изобретение не ограничивается пароперегревателями
вышеупомянутого типа и может также применяться в сочетании с трубами, отличными от труб
пароперегревателей. В частности, изобретение представляет собой усовершенствованный способ и
усовершенствованные средства или устройства для закрепления или соединения входных и выходных концов
насыщенного пара элементов или перегревательных труб, или концов других труб, с коллектором или
подобным устройством, причем способ и средства согласно настоящему изобретению обеспечивают
высокоэффективное паронепроницаемое соединение концов труб с коллектором или подобным устройством
и таким образом, чтобы предотвратить или, по крайней мере, свести к минимуму вероятность ослабления
соединений из-за напряжений, вызванных, например, расширением и сжатием.
Изобретение будет описано ниже в применении к пароперегревателю, и при таком применении каждый конец,
т.е. входной конец для насыщенного пара и выходной конец для перегретого пара, элемента
пароперегревателя, согласно данному изобретению, соединяется с коллектором посредством шарового
шарнира или подобного соединения, которое, или элементы, составляющие это соединение, образованы
независимо от конца элемента и коллектора и свободно прикреплены к нему, причем это соединение или
элементы, составляющие соединение, никоим образом не закреплены ни на конце элемента, ни на
коллекторе и, таким образом, легко снимаются для осмотра или замены. Кроме того, согласно данному
изобретению, шаровое соединение или составляющие его элементы включают в себя или содержат
соединительные кольца из подходящего материала, например, меди, причем одно такое кольцо
предназначено для соединения с поверхностью или стенкой коллектора, а другое соединительное кольцо
предназначено для соединения с прилегающей поверхностью пластины или фланцевого блока, в котором
закреплены два конца элементов и которое само крепится к стенке коллектора болтом или болтами,
шпильками и гайками обычным или любым удобным способом.
Вместо того чтобы два конца каждого элемента пароперегревателя были закреплены в пластине или
фланцевом блоке, общем для обоих концов, к каждому концу можно было бы прикрепить воротник или его
эквивалент, или же сделать его утолщенным, с которым соединяется перемычка или подобное устройство,
причем перемычка крепилась бы к коллектору болтом; это известное решение. Кроме того, согласно данному
изобретению, в предпочтительном варианте его осуществления один элемент шарового или подобного
шарнира имеет трубчатый выступ или штырь, предназначенный для входа, обхвата или выравнивания с
концевой частью трубы или одной из труб, а другой элемент имеет аналогичный трубчатый выступ или штырь,
предназначенный для входа в отверстие в стенке коллектора или подобного устройства, или для входа,
обхвата или выравнивания с концевой частью другой или противоположной трубы, причем каждый из этих
трубчатых выступов или штырьков имеет лишь свободную или неплотную посадку в той части, в которую он
входит или которую обхватывает. Предпочтительно, чтобы кольцо или кольца, образующие соединение и
связанные с элементом шарового шарнира, были закреплены на указанном элементе.
Изобретение иллюстрируется прилагаемыми чертежами, на которых фиг. 1 представляет собой вид сбоку, в
основном поперечный разрез части коллектора пароперегревателя с закрепленными к нему концевыми
частями пароперегревательного элемента и показывает средства для соединения в соответствии с одним из
вариантов осуществления изобретения, применяемые для соединения концов элемента с коллектором. На
фиг. 2 и 3 представлены фрагментарные изображения, показывающие в разрезе модифицированные
конструкции или расположения соединительных элементов в соответствии с данным изобретением. На
рисунках 4 и 5 представлены увеличенные изображения соединительного элемента, показанного на рисунке
1. На фиг. 4 показан вид со стороны гнезда элемента, а на фиг. 5 — поперечное сечение указанного элемента.
На фиг. 6 и 7 представлены увеличенные изображения шарового элемента соединительного устройства,
показанного на фиг. 1, при этом фиг. 6 — вид шаровой стороны или поверхности элемента, а фиг. 7 —
поперечное сечение указанного элемента, а на фиг. 8 показано в разрезе применение соединительного
устройства согласно данному изобретению для соединения смежных концов фланцевых труб.
Обращаясь сначала к фиг. 1, 4, 5, 6 и 7, в представленном на них варианте осуществления изобретения
шаровое соединение для каждого конца 1 элемента состоит из двух частей 2 и 3, причем часть 2
представляет собой шаровой элемент, а часть 3 — шарнирный элемент, причем эти части изготовлены из
подходящего металла или сплава, например, бронзы. На одной из сторон или поверхностей гнездового
элемента 3 (который предпочтительно представляет собой цилиндрический кусок бронзы) образовано
углубление, включающее кольцевую поверхность 4 сферической формы, которая образует посадочное место
для шарового элемента 2 соединения, при этом внутренний конец или край указанной поверхности примыкает
к верхнему или внешнему краю стенки внутреннего углубления 5 в указанной части, дно этого внутреннего
углубления предпочтительно представляет собой плоскую кольцевую поверхность, окружающую круглое
отверстие или проем 6 через деталь или кусок металла, диаметр этого отверстия предпочтительно такой же
или приблизительно такой же, как диаметр отверстия 7 в дне или стенке головки 8, с которым конец элемента
Соседние файлы в папке патенты