Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2594
.pdf
для вращения либо вместе с барабаном, либо относительно него, что позволяет осуществлять различные
движения протекторов.
Тормозное кольцо 280 несет короткие валы 281, на которых установлены шестерни 282 с цапфами,
зацепляющиеся с зубчатым кольцом 283, сформированным на барабане 273, и с зубчатым кольцом 284 на
корпусе 285. Наружный конец 286 корпуса закрыт и заканчивается втулкой 287, к которой крепится звездочка
288, приводящая в движение соответствующую тяговую кромку 3 или 4, аналогичную уже описанным. Корпус
285 снабжен внутренней конической фрикционной поверхностью 289. При расположении деталей, показанном
на рис. 19, двигатель приводит в движение зубчатое колесо 272 и барабан 273, а валы 276 вращаются
штифтами 279, выступающими через пластину 277. Шестерня 283 вращает шестерни 282, и поскольку
тормозное кольцо 280 свободно вращается на барабане 273, шестерни 282 будут катиться по внутренней
зубчатой передаче 284, а корпус 285 останется в состоянии покоя, и привод гусениц будет отсутствовать.
Если необходимо вращать гусеницы в одном направлении, клинья 290 вставляются вниз между наклонными
кольцами 291 на валах 276, а эти валы перемещаются в противоположных направлениях, чтобы привести
кольца 278 в зацепление с фрикционными кольцами 289 на корпусах 285, фиксируя весь механизм вместе и
тем самым заставляя звездочки 288 вращать две тяговые гусеницы.
Когда необходимо переместить ступени в противоположном направлении, клинья 290 отводятся, а валы 276
возвращаются во внутренние положения (рис. 19), при необходимости с помощью возвратных пружин. Теперь
тормозные ленты 292 приводятся в действие для удержания тормозных колец 280 от вращения, в результате
чего барабан 273 будет вращать шестерни 282, а они, в свою очередь, будут вращать корпуса 285 в
направлении, противоположном вращению барабана 273, но с меньшей скоростью из-за уменьшения
передаточного отношения, вызванного разницей в размерах зубчатых колец 283 и 284. Каждый из клиньев 290
может управляться с удаленной станции с помощью соленоида 293 через рычаг 294, шарнирно закрепленный
в точке 295 и шарнирно соединенный в точке 296 с головкой клина 290, а на противоположном конце
шарнирно соединенный с сердечником 297 соленоида 293. Соленоиды могут быть снабжены возвратными
пружинами. Тормозные ленты 292 могут аналогичным образом управляться соленоидами 298 (рис. 21)
посредством рычага 299, шарнирно закрепленного в точке 300, к которому концы тормозных лент 292
соединены в точках 301 и 302, причем противоположный конец рычага 303 соединен с сердечником 304
соленоида 298.
Пружина 305 обеспечивает срабатывание тормозной ленты при обесточивании соленоида. Следует
понимать, что клинья 290 и тормозные ленты 292 могут приводиться в действие таким образом, чтобы
гусеницы одновременно перемещались вперед или назад, или чтобы гусеницы перемещались в обратном
направлении, или чтобы одна из гусениц работала в любом направлении, в то время как другая гусеница
оставалась неподвижной, как в описанной передней модификации. Лопата 5 шарнирно закреплена на
выступающих назад рычагах 306, 307, прикрепленных к заднему концу лопаты (рис. 16 и 17), и шарнирно
опирается на вал 308, установленный на опорах 309, 310. Лопата поднимается и опускается с помощью троса
311, прикрепленного к лопате с задней стороны и проходящего вверх, через шкив 312 на кронштейне 313,
закрепленном на корпусе двигателя, а затем вниз и через ряд направляющих шкивов 314 обратно к барабану
315, расположенному сзади. На конце одного из валов 276 установлено зубчатое колесо 316, которое
непрерывно приводится в движение цепью 317. Зубчатое колесо 318 закреплено на валу 319, установленном
в точках 320 и 321 в раме машины. Этот вал приводит в движение барабан 315 через реверсивный привод,
включающий два конических зубчатых колеса 322 и 323, свободно вращающихся на валу 319.
Шестерни 322, 323 снабжены элементами сцепления 324, 325, а взаимодействующие с ними элементы
сцепления 326, 327 установлены на валу 319 и вращаются вместе с ним, а также могут скользить в
зацепление с элементами сцепления 324, 325 и выходить из него. Шестерни 322 и 323 входят в зацепление с
конической шестерней 424, закрепленной на валу 425, имеющем опоры в точках 426 и 427 и несущем
червячный механизм 328, зацепляющийся с червячным колесом 329, закрепленным на валу 330, имеющем
опоры в точках 331 и 332, к которому также прикреплен барабан 315. Поочередно включая муфты 326 и 327,
барабан приводится в движение в любом направлении для намотки или размотки кабеля 311. Червячная
передача служит для удержания ковша в любом положении, в котором он был зафиксирован, путем перевода
муфт в нейтральное положение. Сцепление 326 и 327 снабжено кольцевыми канавками 333 и 334, в которые
выступают концы вилок 335 и 336 (рис. 20), расположенных на противоположных концах вала 337,
перемещающегося в продольном направлении в подшипниках 338 на кронштейне 339. Стержень 337 имеет
центральное отверстие для приема конца одного плеча шарнирно-поворотного трехплечевого рычага 340, к
другим плечам которого соединены сердечники 341, 342 соленоидов 343, 344, установленных на кронштейне
345.
Будут предоставлены пружины для восстановления работы соленоидов. Соленоиды могут управляться с
удаленной станции, и когда оба обесточены, детали находятся в положении, показанном на рис. 20, а оба
элемента сцепления 326 и 327 будут находиться в нейтральном положении, и ковш будет удерживаться в
состоянии покоя. Когда один из соленоидов находится под напряжением, лопата перемещается в одном
направлении, а когда другой соленоид находится под напряжением, лопата перемещается в
противоположном направлении. Толкающий отвал 13 для выгрузки материала из ковша приводится в
действие тягами 346, которые выступают назад и шарнирно соединены своими задними концами с цепями
347, проходящими по звездочкам 348 на передних концах 1 опорных рычагов ковша 306 и 307, и по ведущим
звездочкам 349 на валу 350, установленному в подшипниках 351. Зубчатое колесо 352 на валу 319 (рис. 18)
приводит в движение через зубчатую цепь 353 зубчатое колесо 354 на втулке 355, свободно закрепленной на
валу 350. Втулка 355 имеет элемент сцепления 356, взаимодействующий с элементом сцепления 357,
который может вращаться вместе с валом 350 и скользить вдоль него, входя и выходя из зацепления с
элементом сцепления 356.
Когда элементы сцепления 356 и 357 находятся в зацеплении, вал 350 вращается в одном направлении,
перемещая, например, толкающий отвал вперед внутри ковша. Для привода толкающего лезвия в
противоположном направлении коническая шестерня 358, приводимая в движение втулкой 355, зацепляется с
шестерней 359 на коротком валу 360, который также зацепляется с конической шестерней 361, свободно
установленной на валу 350 и имеющей муфту 362. Муфта 363, установленная на валу 350 и вращающаяся
вместе с ним, может скользить вдоль него, входя и выходя из зацепления с муфтой 362, и когда эти муфты
зацеплены, а муфты 356, 357 разъединены, вал 350 и толкающий нож вращаются в направлении,
противоположном тому, в котором они вращаются указанными муфтами 356, 357. Когда обе пары муфт
находятся в нейтральном положении, толкающий нож остается в состоянии покоя. Муфты 357 и 363 могут
управляться соленоидным механизмом 364, идентичным показанному на рис. 20 и описанному в связи с
механизмом подъема и опускания ковша.
Механизм 364 показан в верхнем левом углу рис. 16, а вилки 365, 366 для перемещения муфт показаны на
рис. 18. Упомянутая ранее удаленная станция управления показана на рис. 22–26, в частности, в связи со
второй описанной формой машины. Данная станция управления включает в себя основание 367 с
кронштейнами 368, на котором установлен вал 369, на котором, в свою очередь, установлен барабан 370, на
который намотан кабель 371, состоящий из различных электрических проводов, идущих между механизмом
переключения на основании и различными управляющими соленоидами и двигателем погрузочной машины.
Пружинный механизм 372 обычно вращает барабан для намотки на него кабеля, но позволяет разматывать
кабель по мере удаления погрузочной машины от станции управления. Барабан 370 имеет выступ 373, на
котором установлены и соответствующим образом изолированы друг от друга несколько проводящих колец
374, с которыми взаимодействуют щетки 375 (рис. 22). На рис. 24 схематически показаны двигатель 270,
тяговые гусеницы 3 и 4, а также различные соленоиды 293 для клиньев 290; 298 для тормозных лент 292; 343
и 344 для механизма подъема и опускания ковша; и 364 для механизма управления толкающим отвалом.
Один конец каждой катушки соленоида соответствующим образом заземлен, а кабель 371 включает в себя
множество проводов, по одному для каждого из соленоидов, питающий провод 376 к двигателю 270 и общий
обратный провод 377. Другой конец кабеля 371 входит в барабан 370, при этом общий обратный провод
заземлен на барабане в точке 378. Провод питания двигателя 376 соединен с первым проводящим кольцом
374, а щетка этого кольца соединена проводом 379 через реостат или резистор 380 с основным источником
питания 381. База 367 соединена возвратным путем 382, например, с рельсом 383 для вагонетки. Каждый из
проводов, ведущих к соленоидам, соединен с одним из оставшихся проводящих колец 374. Переключающий
механизм для управления включением соленоидов заключен в корпус 384 на основании 367 и включает две
группы клемм: одна группа 385 предназначена для тяговых гусениц, а другая группа 386, 387 — для
механизмов управления ковшом. Каждый из этих восьми выводов соединен проводом со щеткой 375 одного
из контактных колец 374, и соединения выполнены таким образом, что два верхних вывода 385 (рис. 22)
соединены с соленоидами 293 клиньев 290, а два нижних вывода 385 соединены с соленоидами 298
тормозных лент 292.
Аналогичным образом, клеммы 386 соединены с соленоидами 343 и 344, управляющими подъемом и
опусканием ковша, а клеммы 387 соединены с соленоидами 364, управляющими работой толкающего отвала.
Стержень 388 проходит поперек корпуса 384 и изолирован от него, а соединение между этим стержнем и
питающим проводом 379 выполнено. На этом стержне шарнирно закреплены две пары переключающих
рычагов 389, каждый из которых имеет два клеммных контакта 390, предназначенных для взаимодействия с
клеммами на корпусе 384. Взаимодействуя с каждой парой рычагов 389, находится изолированная рукоятка
399, установленная на штифте 391, также шарнирно закрепленном на стержне 388; рукоятка имеет боковые
выступы 392, концы которых раздвоены для взаимодействия с рычагами переключателя 389 одной из их пар.
При такой конструкции каждая рукоятка 390 может перемещаться вокруг оси стержня 388, а также вокруг
своей собственной оси. Обращаясь к правой рукоятке переключателя, следует отметить, что когда эта
рукоятка находится в положении, указанном на рис. 22, все соленоиды, управляющие тяговыми гусеницами,
обесточены.
Если рукоятку переключателя на фиг. 22 переместить вверх вокруг оси стержня 388, рычаги переключателя
389 переместятся таким образом, что расположенные на них переключающие пластины 390 войдут в
зацепление с двумя верхними клеммами 385, в результате чего соленоиды 293 будут активированы, и
тяговые гусеницы будут одновременно вращаться в одном направлении. Если рукоятку переключателя
переместить вниз, контакты переключателя войдут в зацепление с нижней парой клемм 385, в результате чего
соленоиды 298 активируются, приводя в действие тормозные ленты 292 и вызывая одновременное вращение
протекторов в противоположном направлении. Если рукоятку переключателя переместить вокруг своей оси в
положение, показанное на рис. 25, то соленоид 293 одной ступени и соленоиды 298 другой ступени будут
активированы, так что ступени будут вращаться в противоположных направлениях. Если рукоятку
переключателя переместить вокруг своей оси в обратном направлении, то соленоид 298 первой ступени и
соленоид 293 второй ступени будут активированы, и ступени будут двигаться в противоположных
направлениях, но каждое из них будет двигаться в обратном направлении по сравнению с тем, которое
вызвано перемещением рычага переключателя в положение, показанное на рис. 25.
Если слегка переместить рычаг переключателя вокруг его оси, а затем покачнуть его вокруг оси стержня 388 в
положение, показанное на рис. 26, то будет подключен только один из выводов 385, и будет активирован
только один соленоид одной из ступеней, что приведет к соответствующему перемещению этой ступени.
Таким образом, путем соответствующего управления одной рукояткой переключателя гусеницы могут
одновременно двигаться вперед или назад, или же они могут двигаться в обратном направлении одна вперед,
а другая назад, или же одна гусеница может двигаться в любом направлении, в то время как другая остается
неподвижной. Манипулируя другой рукояткой переключателя, можно активировать соответствующие
соленоиды, которые вызывают подъем или опускание ковша, а также перемещение толкающего отвала
вперед или назад. Описанный механизм переключения описан и заявлен в спецификации № 218 696, и для
более полного описания его можно обратиться к этой заявке. Легко понять, что дистанционное управление
может быть легко использовано для управления работой машины в соответствии с первой описанной
модификацией, поскольку группа клемм 385 может быть легко подключена для управления включением
соленоидов 239, 260, 261 и 262 для тормозных лент 63, 71, управляющих работой тяговых гусениц 3 и 4, при
этом рукоятка переключателя 390 может перемещаться описанным выше способом для управления работой
гусениц.
В этом случае будет предусмотрена дополнительная рукоятка переключателя для управления включением
соленоида 212, который обеспечивает поступательное усилие толкающего лезвия 110, или для управления
соленоидом, приводящим в действие тормозную ленту на части 180 корпуса 171, когда используется этот
альтернативный способ управления работой толкающего лезвия. Подробно описав и определив природу
нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_219034.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=219034&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB219034A
[]
Усовершенствования в морских якорях. Я, Иван Руперт Флеминг, проживающий по адресу: Тауэр-билдинг,
227, Уотер-стрит, Ливерпуль, графство Ланкастер, британский подданный, настоящим заявляю, что суть
данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к морским якорям и имеет
своей главной целью и эффектом обеспечение морского якоря для спасательных шлюпок и других судов,
который, несмотря на свои большие размеры, как это часто требуется, занимает в лодке или судне, на
котором он находится, небольшое пространство. В море (якорь, описанный ниже) усовершенствования,
предусмотренные настоящим изобретением, включают в себя следующее. Якорь является расширяемым и —
складным — и состоит из корпуса из брезента или аналогичного гибкого материала, стержня, к которому
крепится корпус, и средств, таких как ребра, звенья, рычаги или тому подобное, для соединения корпуса со
стержнем, а также для расширения и сжатия корпуса. Таким образом, когда корпус не используется и должен
быть сложен, он находится в сложенном состоянии и занимает очень мало места; в то время как при
фактической эксплуатации он расширяется с одного конца под действием давления воды, регулируемого
ребрами, рычагами или подобными механизмами; и корпус удерживается рычагами или подобными
механизмами, или его открытие ограничивается или контролируется ими, а также в некоторых случаях
оттяжками или тросами, соединяющими край корпуса или внешние концы рычагов, ребер, рычагов или
подобных механизмов со штоком.
В одной из конструкций стержень телескопический, и к его внешнему концу и одному концу корпуса
прикреплен либо диск, либо сам стержень; при этом внутренние концы ребер, рычагов или рычагов
прикреплены к головке на одном конце другого элемента стержня; их внешние концы прикреплены к внешнему
краю корпуса. На одном конце элементов телескопической штанги предусмотрены ограничители, которые
регулируют предел перемещения одного элемента относительно другого, так что: когда корпус разложен или
открыт до требуемой степени и наклона, он не может двигаться дальше, таким образом, степень его
раскрытия ограничивается; и часть нагрузки, воспринимаемой корпусом, передается на штангу или передний
или буксировочный конец, то есть конец, к которому подсоединен якорный трос. Когда корпус якоря
складывается, ребра, рычаги или подобные элементы поддерживаются на определенном расстоянии или
радиусе от штевня, так что внутренний конец якоря удерживается в некотором открытом положении,
благодаря чему, когда якорь опускается в море и буксируется или тянется, вода проникает внутрь, и давление
автоматически вызывает расширение корпуса.
На внешнем или переднем конце штевня имеется поворотное ушко или подобное приспособление, к которому
крепится блок или шкив, и через которое крепится такелаж или вспомогательный трос; в некоторых случаях
трос имеет непрерывную форму и предназначен для спуска мешков с маслом для сглаживания волн. Ребра,
рычаги или подобные им элементы могут быть шарнирными, соединенными между собой или
телескопическими, а также расширяемыми или нет, в зависимости от потребностей, и могут удерживаться
вантами, проходящими между точками по их длине и основным стержнем якоря. Отвод воды из якоря может
осуществляться через отверстия в блоке или воротнике на внешнем конце штевня, или через другие
отверстия в самом корпусе, или и через то, и другое; в некоторых случаях корпус может быть усилен, если он
изготовлен из парусины или подобного материала, веревкой, проходящей вокруг его передней периферии,
вокруг вышеупомянутого воротника, а также между последней точкой и периферией. Улучшения в. Морские
якоря. Компания Tower Building, расположенная по адресу: Water Street, Ливерпуль, графство Ланкастер,
британский подданный, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к типу расширяемого и складываемого анкера, в котором жесткие рычаги
поддерживаются множеством шарниров и простираются от центрального элемента до внешнего края корпуса,
которые в сложенном состоянии лежат параллельно центральной линии анкера.
В некоторых таких случаях радиальные рычаги корпуса якоря, работающие на сжатие, были нанизаны на
внутренний конец на центральный трос, а их внешние концы прикреплены к краю корпуса; другие тросы также
были прикреплены одним концом к центральному тросу и к внешнему краю корпуса или рычагов. В складном
морском якоре согласно данному изобретению рычаги поддерживаются на своих внутренних концах
центральным многошарнирным устройством, к которому они прикреплены и которое соединено с якорным
тросом и воспринимает его натяжение; и которое, когда якорь находится в рабочем состоянии, располагается
внутри внешнего края корпуса якоря; так что рычаги действуют на сжатие, деформация которого
ограничивается натяжными стяжками, идущими от внешнего края корпуса к центральному крепежному
устройству, установленному на центральном элементе или стержне, к которому прикреплен удерживающий
трос. В одной из конструкций стержень телескопический, и к его внешнему концу прикреплен один конец
корпуса или диск на нем; в то время как внутренние концы ребер, рычагов или рычагов прикреплены к головке
на одном конце другого элемента стержня; их внешние концы прикреплены к внешнему или переднему краю
корпуса.
В некоторых случаях на одной из частей телескопического штока предусмотрен ограничитель, который
контролирует предел перемещения одной части относительно другой, так что когда корпус разложен или
открыт до требуемой степени и наклона, он не может двигаться дальше, тем самым ограничивая степень его
раскрытия; и часть нагрузки, воспринимаемой корпусом, передается на шток или передний или
буксировочный конец, то есть конец, к которому подсоединен якорный трос. Изобретение проиллюстрировано
на прилагаемых чертежах, на которых показаны две модификации анкера. На чертежах на рисунке 1 показан
разрез, демонстрирующий одну модификацию; на рисунке 2 — разрез, демонстрирующий другую
модификацию; а на рисунке 3 — деталь. На чертежах анкеры показаны в открытом или разложенном
состоянии, как в реальных условиях эксплуатации; пунктирные линии на рисунке 1 показывают положение
частей в сложенном состоянии анкера и в состоянии хранения. Корпус, изготовленный из брезента или
гибкого материала, обозначен цифрой 1, а 2 — радиальные рычаги, к внешним концам которых крепится
передний или край брезента или гибкого материала. На рисунке 1 3 — это стержень, к которому шарнирно
прикреплены внутренние концы рычагов, а 4 — это стяжки или оттяжки из веревки или подобного материала, к
которым внешние концы рычагов 3 прикреплены к переднему или буксировочному концу стержня 3.
В случае, показанном на рисунке 1, шток телескопический, и к штоку 3 подсоединены внутренние концы
рычагов 2 и оттяжки или канаты 4; в то время как к другой части 3x прикреплен задний конец брезента или
гибкого материала 1; крепление, в показанном случае, осуществляется к диску 5 на конце штоковой части 3x, к
которому прикреплен блок шкивов и талреп для работы в связи с масляным мешком для распределения
масла по морю с целью его выравнивания; или к которому может быть подсоединен оттяжной трос с лодки
для подтягивания заднего конца к лодке при необходимости, как описано ниже. Внутренний конец рычагов 2
соединен с трубчатой частью стержня 3 посредством закрепленного в ней зажимного кольца 6; а внутренний
конец канатов или оттяжек 4 соединен с петлями в диске 8 на противоположном конце стержня 3, к которому
также прикреплено тяговое поворотное кольцо 9. В сложенном положении рычаги 2 с дисками 6 и кольцо 8
займут положение, показанное пунктирными линиями.
В этом случае нагрузка на тело, вызванная водой, частично воспринимается передним краем ткани 1, который
может быть усилен, а частично — шнурами 4. Или же на трубчатых элементах 3x и 3 может быть
предусмотрен ограничитель, ограничивающий движение вперед от кольца 6 и трубки 3, когда якорь брошен в
море и буксируется, и таким образом контролируется внешнее открытие устья. На рисунке 1 пунктирными
линиями показано сложенное положение рычага 2, так что в сложенном состоянии в месте соединения
парусины образуется отверстие, благодаря которому при погружении в море и буксировке или натяжении
вода проникает внутрь, и давление воды автоматически заставляет корпус расширяться и раскрываться.
Поток воды, проходящий через якорь во время его работы, обеспечивается за счет наличия на торцевом
диске 5 ряда отверстий 11, которые в совокупности создают значительную площадь для выхода воды и
обеспечивают постоянный поток через якорь. Этот поток оказывает стабилизирующее и в целом улучшающее
воздействие в связи с использованием морского якоря.
В случае использования мешка с маслом для сглаживания волн в сочетании с якорем, блок 12 может быть
прикреплен или закреплен к поворотному кольцу или петле 10 на заднем конце якоря; мешок с маслом 13
может быть закреплен любым подходящим способом к тросу 15, два конца которого могут быть соединены
вместе, образуя бесконечный трос, проходящий через блок 12 и возвращающийся к лодке, так что мешок
может быть развернут и спущен в море до или после якоря. Этот трос и механизм также служат в качестве
механизма подъема якоря: при натяжении, когда мешок надевается на задний конец якоря, он поворачивает
задний конец, так что положение якоря в море меняется на противоположное, концевое кольцо 10
оказывается впереди, рядом с лодкой; и в этом положении якорь закрывается и складывается сам по себе, и
его можно легко поднять на борт лодки; или же якорь можно поднять, натягивая оба троса одновременно.
Якорь, используемый в связи со спасательными шлюпками обычных судов, может иметь диаметр от 4 до 6
футов и примерно такую же или большую длину; то есть его корпус имеет примерно такую длину.
В некоторых случаях ребра могут проходить от переднего или открытого конца холста или ткани до заднего
конца, и при желании якорь можно дополнительно сложить, изготовив части рычагов и стержня,
предназначенные для шарнирного соединения. В модификации, показанной на рисунке 2, стержневая часть 3
выполнена в виде каната, например, из текстильной ткани или металла; а часть 6, к которой прикреплены и
шарнирно соединены рычаги 2, во время использования будет натягиваться канатом, на котором имеется
выступ 3xx, который упирается в часть 6, имеющую короткий трубчатый участок, как показано на рисунке, и,
таким образом, давит на эти части, когда якорь находится в море; и элемент 3 натянут. В данном случае
кольцо 8, к которому крепятся оттяжки или канаты 4, скользит по штоку 3, на котором имеется упор 12,
который упирается в кольцо 8 (имеющее короткую трубчатую часть) при раскрытии анкера; таким образом,
движение рычагов 2 наружу ограничивается и регулируется, и натяжение на краю парусины не возникает. В
дополнение к отверстиям для слива жидкости, предусмотренным в диске 5, или вместо них, они могут быть
предусмотрены в задней части самого корпуса 1; также к корпусу 1 могут быть прикреплены тросы,
проходящие между диском 5 и внешним краем корпуса.
В некоторых случаях, чтобы удерживать отверстие якоря открытым в закрытом или сложенном состоянии, на
штоке 3 может быть предусмотрен диск, препятствующий перемещению рычагов 2 за край этого диска внутрь.
В некоторых случаях сами ребра 2, а также стержень 3, могут быть шарнирно соединены или сложены в
центре, что позволяет более компактно их сложить. В сложенном виде якорь можно обвязать с помощью
упомянутого выше оттяжного троса или такелажа; таким образом, он представляет собой компактное и
небольшое сооружение, занимающее очень мало места; его можно легко убрать в промасленный или
водонепроницаемый чехол для защиты и сохранения, так что он всегда будет в хорошем состоянии и готов к
немедленному использованию; кроме того, в сложенном виде он занимает очень мало места и не мешает
находящимся на борту судну. Таким образом, в спасательной шлюпке можно использовать относительно
большой морской якорь, поскольку в сложенном виде он занимает очень мало места; следовательно,
использование относительно большого механизированного якоря становится возможным, и шлюпка может
быть предотвращена от сильного дрейфа и от положения, в котором она должна оставаться; кроме того,
оттяжной трос, выполненный в виде бесконечных тросов с прикрепленным к нему масляным мешком,
гарантирует, что мешок всегда можно отпустить вместе с морским якорем и легко поднять на борт для
пополнения запасов масла при необходимости.
Для удержания якоря на необходимой глубине погружения могут использоваться плавучие устройства, такие
как пробковые или воздушные баллоны. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ
его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_219035.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=219035&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB219035A
[]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся или относящиеся к кормушкам для животных.
Я, Уильям Осборн Гарбатт, проживающий на Рассел-стрит, Глостер, графство Глостер, британский
подданный, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение
относится к устройствам для кормления животных, корм для которых хранится в контейнере и автоматически
подается в корыто или подобное устройство.
Цель состоит в том, чтобы внести ряд усовершенствований, позволяющих создать устройство для подачи
корма, простое и надежное в использовании, способное лучше соответствовать практическим условиям, чем
те, которые предлагались ранее.
С этой целью изобретение заключается в использовании контейнера с фальшдном, наклоненным таким
образом, что его нижний край выступает через щелевой канал или отверстие в стенке контейнера или под
ней, рядом с желобом или держателем, из которого немедленно употребляется пища.
Внутренний и верхний край ложного дна может быть шарнирным, а внешний и нижний свободный край
приспособлен для перемещения с помощью такого устройства, как утяжеленный поворотный, скользящий или
другой элемент, который может быть регулируемо закреплен на крышке или другом устройстве (далее
именуемом крышкой), которое обычно закрывает кормушку или аналогичное устройство и должно быть
поднято или перемещено животным до или во время получения доступа к кормушке или подобному
устройству. Регулируемая заслонка или амортизатор выступает на небольшое расстояние от фальшдна и
щели или отверстия, указанных выше, и может быть отрегулирована таким образом, чтобы пища внутри
контейнера автоматически перекрывалась, как только на выступе фальшдна, выступающем за пределы
заслонки или амортизатора, соберется заданное количество пищи. Конструкция такова, что при закрытии
крышки фальшдно внезапно ударяется о него под действием утяжеленного поворотного механизма или
другого устройства, поднимаясь или перемешиваясь, так что скопившаяся на его краю пища переносится на
платформу, являющуюся частью или прикрепленную к поворотному механизму или другому устройству,
связанному с крышкой и упомянутому ранее, освобождая место для дальнейшего накопления определенного
количества пищи на краю, готовой для последующего переноса на платформу.
Повторное поднятие крышки, очевидно, приведет к тому, что корм, уже находящийся на платформе, будет
высыпан в желоб, а при следующем закрытии крышки на платформу будет перенесена дополнительная
порция корма, уже находящаяся на краю фальшдна.
Таким образом, становится очевидно, что количество корма, подаваемого животному, эффективно
контролируется, и обычно весь корм, поступающий в кормушку, съедается за каждый визит животного,
поэтому в кормушке ничего не остается. Таким образом, можно организовать так, чтобы у животного не
возникало соблазна объедаться, просто имея корм в корыте. Если потребуется больше корма, чем положено
по обычной пайке, это повлечет за собой многократные походы к кормушке.
Если предусмотрено кормление нескольких животных из одного контейнера, то корыто, фальшдно и крышка
будут разделены на секции таким образом, чтобы открытие одной крышки не приводило к подаче корма в
другую секцию корыта.
На практике предлагается использовать кормушку переносного типа с наклонным полом, по обеим сторонам
которого проходят фальшдна, при этом стенки, под которыми или сквозь которые подается корм, удобно
расположены на большем расстоянии друг от друга внизу, чем вверху. Верхняя часть контейнера может быть
закрыта крышкой или отверстием, позволяющим манипулировать гайками-барашками или аналогичными
элементами для изменения положения управляющего устройства или устройств. Детали конструкции могут
быть по-разному изменены без отступления от основных особенностей конструкции.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся или относящиеся к кормовым устройствам для животных.
Я, Уильям Осборн Арбутт, проживающий на Рассел-стрит, Глостер, графство Глостер, подданный
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно
быть реализовано, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении: Данное изобретение
относится к устройствам для кормления животных, корм для которых хранится в контейнере и автоматически
подается в кормушку или другое место кормления.
Цель состоит в том, чтобы внести определенные усовершенствования, позволяющие создать устройство
подачи корма, простое и надежное по своей конструкции, способное лучше соответствовать практическим
условиям, чем те, которые предлагались ранее.
С этой целью, согласно настоящему изобретению, кормушка, пригодная для кормления свиней или других
животных, включает в себя контейнер для корма, средство подачи корма, с помощью которого корм в заранее
определенных количествах может подаваться из контейнера на стационарное место кормления, и подвижное
устройство для приведения в действие средства подачи корма, причем подвижное устройство
сконструировано таким образом, чтобы приводиться в действие физическим усилием со стороны животного,
независимо от его веса, при доступе к месту кормления, и это устройство должно быть отпущено животным
для обеспечения подачи второй или дополнительной порции корма. Животное обычно съедает все
небольшое количество пищи, доставленной к месту кормления, прежде чем покинуть его; после этого на
месте кормления ничего не остается, что является важной особенностью.
Контейнер для корма может быть снабжен средствами, позволяющими регулировать или контролировать
заданное количество корма или рациона, подаваемого в место кормления с помощью указанного подвижного
устройства, в зависимости от меняющихся потребностей.
Для того чтобы изобретение было более понятным и легко осуществимым, оно будет дополнительно описано
с помощью прилагаемых чертежей, из которых на фиг. 1 показан частичный разрез, а на фиг. 2 —
соответствующий вид спереди, демонстрирующий одну из конструкций кормушки для свиней, воплощающую
изобретение. Как показано здесь, используется контейнер для корма, имеющий несколько подвижных
фальшднов, каждое из которых наклонено таким образом, что его нижний край или выступ выступает через
щелевой канал или отверстие в неподвижной стенке контейнера или под ней, рядом с желобом или
держателем, из которого немедленно съедается корм. Внутренний и верхний край y каждого ложного дна
может быть шарнирным, а внешний и нижний свободный край a приспособлен для перемещения с помощью
устройства, такого как утяжеленный поворотный, скользящий или другой элемент. На рисунке показан
поворотный элемент 11, который может быть регулируемо закреплен на шарнирной крышке или другом
устройстве i (далее именуемом крышкой), которое поворачивается на 11 и обычно закрывает желоб f или
эквивалентное устройство и требует подъема или перемещения физическим усилием животного до или во
время получения доступа к желобу или подобному устройству.
Регулируемая заслонка или демпфер j выступает на небольшое расстояние от подвижного фальшдна b и
щели или отверстия tl и может регулироваться по вертикали, чтобы обеспечить автоматическое заполнение
контейнера пищей, например, кормом, как только на выступе c фальшдна b, выступающем за пределы
заслонки или демпфера, соберется заданное количество пищи. Конструкция такова, что закрытие крышки i
приводит к внезапному перемещению фальшдна b с помощью поворотного устройства Al, в результате чего
фальшдно поднимается или перемешивается, так что скопившаяся на выступе c пища может быть
перенесена на платформу, являющуюся частью или прикрепленную к поворотному устройству 7z, связанному
с крышкой i, чтобы освободить место для дальнейшего накопления заданного количества пищи на выступе c,
готовой к последующему переносу на платформу. Повторное поднятие крышки i, очевидно, приведет к тому,
что корм, уже находящийся на платформе, будет высыпан в желоб f, а при следующем закрытии крышки на
платформу будет перенесен дополнительный запас корма, уже находящегося на краю фальшдна.
Или же, при желании, пищу можно перекладывать непосредственно с края e в желоб f, когда край
перемещается поворотным элементом 7/при закрытии крышки.
Таким образом, становится очевидно, что количество корма, предоставляемого животному, эффективно
контролируется, и что обычно весь корм, поступающий в кормушку, съедается за каждый визит животного, и,
следовательно, в кормушке ничего не остается. Таким образом, можно предотвратить соблазн животного
объесться, просто имея корм в корыте. По мере того, как животному будет требоваться больше корма, для
доступа к кормушке придётся несколько раз поднимать крышку.
Кроме того, подачу пищи можно регулировать с помощью регулировочного ползунка или заслонки j таким
образом, что при многократном поднятии крышки животное может получить лишь очень ограниченное
количество пищи.
Если предусмотрено кормление нескольких животных из одного контейнера, то корыто, фальшдно и крышка
будут разделены на секции таким образом, чтобы открытие одной крышки не приводило к подаче корма в
другую секцию корыта.
На практике предлагается использовать кормушку переносного типа с наклонным дном (как это хорошо
известно), на противоположных сторонах которого проходят подвижные ложные днища (b), при этом стенки
(e), под которыми или через которые подается корм, удобно расположены на большем расстоянии друг от
друга внизу, чем вверху, так что бункер будет шире внизу, чем вверху, что предотвратит прилипание или
засорение корма, такого как мука или мука. В показанном примере подающее устройство снабжено с каждой
стороны двумя секциями подачи, каждая из которых управляется подвижной заслонкой j и крышкой t. Верхняя
часть контейнера COI1 может быть закрыта крышкой или кожухом; открытие которого позволит легко
загружать бункер продуктами, а также позволит манипулировать гайками-барашками или подобными
элементами для изменения положения регулирующего устройства или устройств. В приведенном примере m
— это гайки-барашки на стержнях? ; для регулирования положения фальшдна b и o используются
гайки-барашки на ro (ls p для регулирования направляющих или демпферов ;.
Или же можно использовать единый задвижной механизм или заслонку, общую для различных секций желоба
с одной стороны питателя.
Описанное выше расположение деталей и конструкция подающего устройства позволяют создать устройство
простого типа, работоспособность которого не зависит от горизонтального положения во время
использования, и, следовательно, оно подходит для использования в поле или другом месте, где поверхность
земли или пола неровная.
Кроме того, кормушка защищена от вредителей даже в том случае, если крышка или крышки по какой-либо
причине не могут вернуться в полностью закрытое положение.
Детали конструкции могут быть по-разному изменены без отступления от основных особенностей
изобретения.
Соседние файлы в папке патенты