Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2552
.pdf
Количество подающих коробок 10 и угловых отверстий 14 может варьироваться в зависимости от количества
пильных полотен 11, которые будет использовать станок, при этом обычно имеется два подающих отверстия,
по одному с каждой стороны к каждому полотну. Если требуется меньшее количество лезвий, некоторые
водопроводные краны могут быть перекрыты или отключены до тех пор, пока не потребуется их повторное
использование; или в некоторых случаях каждое подающее устройство может использоваться для подачи
воды более чем одному лезвию. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его
осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_218175.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=218175&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB218175A
[]
Усовершенствования в застежках-кнопках или застежках для одежды. Я, Энни Томлин, подданная
Великобритании, проживающая по адресу: Вест-Уиком-роуд, 80, Хай-Уиком, Бакингемшир, настоящим
заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к усовершенствованию кнопок или
застежек для одежды, в которых небольшой диск с выступающей ручкой прикреплен к одной части одежды, а
аналогичный диск с углублением прикреплен к соответствующей части, при этом ручка защелкивается в
углубление и удерживается в нем. В частности, изобретение относится к застежкам для одежды этого типа, в
которых на задней стороне дисков предусмотрены зубцы или выступы, предназначенные для продавливания
через материал одежды или подобного изделия, а затем для загибания вниз с целью удержания застежки в
нужном положении. Известны кнопки такого типа, у которых концы выступов, после поворота вниз в
удерживающее положение, входят в зацепление с крючками, расположенными на корпусе крепежной детали.
Согласно настоящему изобретению, предлагается усовершенствованная кнопка или застежка для одежды, у
которой заостренные выступы шарнирно соединены с частями корпуса застежки таким образом, что при
нажатии они с щелчком перемещаются в закрытое положение и удерживаются от возвратного движения.
Застежки-пальцы шарнирно крепятся к краям деталей пуговицы или застежки, например, к проволоке,
проходящей внутри загнутых кромок застежки. Изобретение проиллюстрировано на прилагаемых чертежах,
на которых фиг. 1 представляет собой перспективный вид одного из элементов застежки для платья,
воплощающей настоящее изобретение. На рис. 2 представлен увеличенный фрагмент, демонстрирующий
способ крепления крепежных элементов, показанных на рис. 1. На рис. 3 представлен увеличенный вид
конструкции, в которой используются средства для предотвращения смещения пальцев наружу за пределы
положения, перпендикулярного корпусу крепежного элемента. Обращаясь к прилагаемым рисункам, на рис. 1
показано устройство, в котором отдельно сформированные заостренные пальцы установлены внутри.
Корпус диска а выполнен таким образом, что после того, как указанные пальцы e будут протолкнуты сквозь
материал, они могут быть с щелчком зафиксированы в нужном положении. В случае, показанном на фиг. ] и 2,
пальцы e имеют две прорези в точке f, через которые продета поддерживающая проволока g. Этот провод g
установлен на нижней стороне диска a и надежно закреплен путем загибания края h диска. Широкие концы j
пальцев приспособлены для зацепления с поверхностью нижней части диска таким образом, что при
надавливании пальца внутрь на палец и удерживающую проволоку g оказывается нагрузка до тех пор, пока не
будет пройдено положение мертвой точки, после чего палец резко закрывается и надежно удерживается от
обратного движения. В качестве альтернативы, эффект щелчка может быть достигнут путем создания
пружинного элемента, как показано на рис. 1, посредством формирования прорезей l в теле диска a или b. При
желании могут быть также предусмотрены средства для предотвращения смещения пальцев наружу за
пределы положения, практически перпендикулярного диску, что может облегчить операцию проталкивания
заостренных пальцев через материал.
Такие средства могут представлять собой выступ, образованный на внешней стороне широких концов
пальцев, приспособленный для того, чтобы, когда палец расположен практически перпендикулярно диску,
соприкасаться с поверхностью этого диска и предотвращать дальнейшее смещение наружу, или же
небольшие выступы. может быть предусмотрен, как показано на рис. 1, для соединения с внутренней
поверхностью обода диска, или, как показано на рис. 3, загнутый внутрь край диска может быть вырезан с
обеих сторон, а часть между вырезами может оставаться выступающей под прямым углом к поверхности
диска. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что
то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_218176.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=218176&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate
Powered by EPO and Google
Patent Translate is currently overloaded by requests. Please try again in a few seconds.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_218177.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=218177&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB218177A
[]
Улучшения, связанные с резиновым покрытием дорог и напольных покрытий. Я, Чарльз Вашингтон Рид, из
компании Stanton Tube and Tyre Works, Armoury Mills Rubber Works, Conington Road, Lewisliam, London, S.E. 13,
подданный Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу:
изобретение относится к блокам из резины или другого упругого материала, используемым в качестве
дорожного покрытия или напольного покрытия, и его целью является изготовление блоков таким образом,
чтобы они сцеплялись со своим основанием, подстилающим основанием или подконструкцией и
контактировали друг с другом в поперечном направлении на сравнительно больших площадях, так что под
давлением движения они плотно прилегают и адаптируются к основанию, подстилающему основанию или
подконструкции, а их расширение под указанным давлением приводит к плотному сжатию их контактных
поверхностей, предотвращая тем самым наклон и подъем блоков. Согласно изобретению, такие блоки
состоят из сравнительно тонкой резиновой прокладки, которая снабжена с двух сторон выступающими вниз
резиновыми фланцами, образующими перевернутый канал.
Полки могут иметь одинаковую толщину, или же они могут сужаться к стенке, или же сужаться к краю. Ребра
или выступы, на которые надеваются блоки, выполнены заодно с основанием или фундаментом из бетона
или другого подходящего материала. На прилагаемых чертежах показаны примеры резиновых блоков,
воплощающих данное изобретение. На фиг. 1 швеллерный блок а с внутренними сужающимися фланцами 0
установлен на ребре с соответствующим поперечным сечением, которое образовано одновременно с
основанием с и является его неотъемлемой частью, предположительно выполненным из бетона или
подобного материала. На рис. 2 показан продольный разрез ряда резиновых блоков d, снабженных
сужающимися наружу фланцами 8,1 и установленных на основании e с канавками e. Усовершенствования в
области дорог и напольных покрытий с резиновым покрытием или относящиеся к ним. Я, Чарльз Вашингтон
Рид, проживающий по адресу: Stanton Tube and Tyre Works, Armoury Mills Rubber Works, Conington Road,
Lewisham, London, S.E. 13, подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения
и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: —
Данное изобретение относится к прокладкам из резины или заменителей резины, используемым в качестве
дорожного покрытия или напольного покрытия.
Резиновое покрытие для дорог или полов предлагалось в различных формах, в основном в виде брусчатки
или подобных блоков, состоящих либо полностью из резины или резинового состава, либо, учитывая высокую
стоимость резины, в качестве основы или наполнителя из другого материала, такого как дерево, бетон и тому
подобное, с относительно тонким резиновым покрытием. Также было предложено укладывать относительно
тонкие резиновые листы непосредственно на бетонное или подобное основание в полужидком или
пластичном состоянии, при этом выступы, расположенные на нижней стороне резиновых листов, под
давлением вступают в контакт с материалом основания, так что после затвердевания основания оно прочно
сцепляется с резиновым покрытием. Помимо того, что практически невозможно создать необходимое
давление для получения ровной поверхности основания, поддерживающего резину, или ровного дорожного
покрытия с правильным профилем, способ укладки резины на полужидкое или пластичное основание не
допускает использования какого-либо защитного покрытия или облицовки такого основания, которое
обеспечивало бы фиксацию резины или, альтернативно, сцепление с ней, в результате чего компоненты
резиновой композиции подвергаются химическому воздействию влажности или разрушительному
воздействию материала, используемого для основания.
Кроме того, стыки таких резиновых листов оказались слабым местом, а плотное сцепление резины с
фундаментом затрудняет и удорожает ремонт. Целью настоящего изобретения является разработка способа
производства резинового покрытия, которое в первую очередь отвечает всем целям, преследуемым при
укладке резины на дороги или напольные покрытия, и которое легко укладывается, способно выдерживать
интенсивное движение без чрезмерного износа, позволяет легко выполнять ремонтные работы и является
наиболее выгодным с экономической точки зрения, как в отношении стоимости материалов, так и рабочей
силы. В общих чертах, изобретение представляет собой резиновые прокладки в виде перевернутых,
расположенных под прямым углом друг к другу каналов, которые устанавливаются на дороге без
использования какого-либо клея на готовом, твердом, сухом бетонном или подобном материале, имеющем
каналы на своей поверхности и предназначенном для размещения одного фланца на каждой из двух
примыкающих резиновых прокладок. Резиновые прокладки удерживаются на месте исключительно за счет
трения их фланцев друг о друга и со стенками канавок в бетонном основании; а боковое расширение
указанных фланцев под воздействием сжатия, вызванного движением транспорта, за счет усиления этого
контакта эффективно предотвращает смещение, наклон или поднятие резиновых прокладок.
Бетонное или подобное основание предпочтительно покрывается защитным слоем, таким как битум или
подобное вещество, для защиты бетона, при этом указанному слою дают затвердеть до укладки опорных
плит. Резиновые прокладки канальной формы могут быть изготовлены любой длины до двенадцати футов и
даже более, а также любой удобной ширины, предпочтительно от девяти до двенадцати дюймов. Толщина
каналообразных пластин может быть одинаковой, либо они могут сужаться внутрь или наружу, причем в
последних случаях каналы в бетонном основании имеют, соответственно, пазовое или V-образное
поперечное сечение. Легко понять, что способ, являющийся предметом настоящего изобретения, позволяет
точно и ровно уложить бетонное основание с требуемым профилем или уклоном для поддержки резиновых
подкладок, при этом последние могут быть установлены на место без использования каких-либо специальных
инструментов или навыков. Предпочтительно, эти подушки укладываются поперечно направлению движения
транспорта и могут иметь непрерывную длину, так что единственными стыками на поверхности являются
стыки, образованные выступами подушек, которые, обеспечивая точки наибольшей упругости, будут более
эффективно противостоять износу.
Прилагаемые чертежи иллюстрируют примеры дорог с резиновым покрытием, воплощающих данное
изобретение. На рис. 1 в перспективном виде показаны несколько резиновых прокладок, размещенных на
своих местах. кровать, пока — резиновые прокладки с попеременно сформированными фланцами,
размещенные на бетонном основании с соответствующим образом сформированными каналами. Резиновые
прокладки a (рис. 1) снабжены фланцами a одинаковой толщины, а бетонное основание b имеет на своей
поверхности каналы b прямоугольного сечения, каждый из которых предназначен для плотного прилегания к
двум фланцам a соседних прокладок a. На фиг. 2 показаны резиновые прокладки a с внутренними
сужающимися фланцами a2, которые входят в пазы b в бетонном основании соответствующего поперечного
сечения типа «ласточкин хвост»; в то время как прокладки a, показанные на фиг. 3, снабжены внешними
сужающимися фланцами a3, которые входят в пазы b основания b, имеющие V-образную форму. Как будет
показано далее, наружные поверхности фланцев a, a, a двух смежных опор плотно прилегают друг к другу в
каналах b, b, b соответственно, так что опоры удерживаются в своих положениях за счет трения их фланцев
друг о друга и со стенками каналов в бетонном основании.
Под давлением транспортного потока эти фланцы сжимаются, и за счет их расширения увеличивается
фрикционный контакт, благодаря чему опорные подушки надежно удерживаются, и исключается любая
опасность их смещения в любом направлении. Подробно описав и определив природу моего изобретения и
способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_218178.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=218178&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB218178A
[]
Конструкция, позволяющая в рамках одного и того же аппарата осуществлять регенерацию растворителя
путем дистилляции после экстракции вещества этим растворителем. Я, Сидни Август де Лейси, проживающий
по адресу: Дордрехт-роуд, 1, Актон, Западный 3, Лондон, подданный Великобритании, настоящим заявляю о
природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: — Данное изобретение, которое относится к конструкции,
позволяющей в одном и том же аппарате осуществлять регенерацию растворителя путем дистилляции после
экстракции вещества этим растворителем, представляет собой усовершенствование или модификацию
изобретения, изложенного в моей заявке, поданной 22 ноября 1922 года и имеющей номер 206711. Основная
цель настоящего изобретения состоит в определении модификаций или улучшений формы опоры,
являющейся частью рамы, описанной в вышеприведенной спецификации, причем соответствующие опоры
крепятся к нижней стороне платформы рамы посредством стойки, согласно моей предыдущей спецификации.
Каждая опора сконструирована таким образом, что удерживает контейнер с помощью штифта, проходящего
через отверстия, расположенные по бокам контейнера вблизи его верхнего открытого торца. Отверстия
расположены таким образом, что ось контейнера вертикальна, когда его вес опирается на штифт. Материал,
из которого изготовлен контейнер, может быть пористым для растворителя, например, бумага, корень, глина и
тому подобное; или же он может быть непроницаемым для растворителя, работающим за счет сифонной
трубки, выходящей из основания контейнера. В последнем случае, в процессе экстракции, капли
растворителя падают из точки каплеобразования в емкость до тех пор, пока уровень содержащейся в ней
жидкости не достигнет уровня верхнего изгиба вертикального плеча сифона, после чего жидкость начнет
вытекать. На прилагаемых чертежах показаны четыре варианта опор, выполненных в соответствии с
изобретением, на которых: — На рисунках 1 и 2 показаны вид спереди и сбоку двух различных вариантов
опор, в которых рычаг расположен снаружи контейнера.
На рисунке 3 показаны вид спереди и сбоку конструкции опоры, у которой рычаги выступают внутрь
контейнера. На рисунке 4 показаны вид спереди и сбоку четвертого типа опоры, состоящей из одной прямой
опоры. Теперь опишем опоры. На рисунке 1 показана опора, состоящая из горизонтального полукруглого
рычага, на каждом из концов которого имеется отверстие, через которое можно вставить штифт параллельно
плоскости нижней поверхности платформы P. При использовании верхний открытый конец контейнера
помещается внутрь рычага, затем штифт N вставляется через отверстия в опоре и в боковых стенках
контейнера. Таким образом, контейнер фиксируется в нужном положении. На рисунке 2 показана опора,
состоящая из горизонтального полукруглого рычага R, концы которого изогнуты таким образом, чтобы
образовать вертикальные пазы. В процессе эксплуатации в отверстия по бокам контейнера вставляется
штифт, который затем вставляется в пазы по мере размещения контейнера внутри манипулятора. Этот тип
опоры может использоваться с любым контейнером, имеющим выступы по бокам в положениях, аналогичных
тем, которые занимают выступающие концы штифта, как описано в последнем абзаце.
На рисунке 3 изображена опора, состоящая из двух изогнутых под углом рычагов, соединенных одним концом
с вертикальной U-образной стойкой посредством горизонтального изогнутого соединения. На каждом из
концов вертикальной части этих рычагов имеется отверстие для штифта. При использовании верхний
открытый конец контейнера устанавливается на концы 5 рычагов, затем штифт N вставляется через
отверстия в боковых стенках контейнера и в опоре. На рисунке 4 показана опора, состоящая из прямой
горизонтальной планки в форме штифта, прикрепленного к вертикальной U-образной стойке. При
использовании отверстия в боковых стенках контейнера надеваются на штифт, фиксируя таким образом
контейнер в нужном положении. На концах опор, показанных на рис. 1 и 3, вместо отверстий могут
образовываться вертикальные пазы, как показано на рис. 2. Предпочтительная форма точки
каплеобразования, описанная в моем предыдущем описании, может быть модифицирована или улучшена
таким образом, чтобы она имела любую желаемую форму, симметричную относительно длинной оси
платформы P, при условии, что ее основание не доходит до места соединения вертикальной U-образной
опоры с нижней стороной платформы P. Примером может служить полная перевернутая пирамида, каждая
половина которой находится в положении, определенном в моем предыдущем описании.
Благодаря такой конструкции рама пригодна для использования независимо от относительного положения
трубки рефлюксного конденсатора и трубки для дистилляции. В конструкцию рамы может быть добавлено
усовершенствование в виде выступа, полностью охватывающего стержень S, не затрагивающего срезанную
часть стержня и платформу P. Он может выполнять две функции: во-первых, он может располагаться таким
образом, чтобы непосредственно соприкасаться с нижней поверхностью стопора; во-вторых, он может
располагаться таким образом, чтобы соприкасаться с концом втулки, которая выстилает и выступает из
отверстия в стопоре, через которое рама проталкивается при установке на место. В последнем случае в
плече может быть предусмотрена круглая канавка, по которой проходит конец вышеупомянутой втулки.
Примером может служить прямоугольное плечо. Модификация или усовершенствование способа
изготовления рамы может быть достигнуто путем замены плоских поверхностей, вырезанных на стержне S, на
прорезь, прорезанную в стержне. Этот паз может иметь любую желаемую форму, а та часть ключа, которая
находится за пределами паза, должна иметь нижнюю сторону плоской и параллельной верхней поверхности
ограничителя, чтобы он легко перемещался по этой поверхности, как в моем предыдущем описании.
Примером может служить прямоугольный паз, самые длинные стороны которого расположены на равном
расстоянии от оси стержня S и параллельны ей. Вариант исполнения опоры, изображенной на рисунке 3, с
симметричным местом отвода капель, выступом и пазом, в раме, как указано в моей предыдущей
спецификации № 206711, соответствует настоящему изобретению. Подробно описав и определив природу
моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_218179.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=218179&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB218179A
[]
Усовершенствования в области уличных и других светильников, а также связанных с ними устройств. И.
ТОМАС (Триер, проживающий по адресу: Каррик-стрит, 10, Глазго, Шотландия, производитель ламп,
подданный Великобритании), настоящим заявляет, что характер данного изобретения и способ его
осуществления должны быть подробно описаны и определены в следующем заявлении: Данное изобретение
относится к усовершенствованиям и связано с фонарями для наружного и других освещения и имеет своей
целью упростить конструкцию таких фонарей и одновременно получить высокую световую мощность от
масляного источника без использования каких-либо устройств, таких как стеклянные колпаки или тому
подобное, а также обеспечить устойчивое освещение при сильном ветре на море или суше, и заключается в
сочетании элементов, составляющих усовершенствованный фонарь.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_218180.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=218180&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB218180A
[]
Усовершенствования в работе кольцевых прядильных машин и связанные с ними аспекты. Мы, Герман
Хамель, гражданин Германской Республики, Немецкая компания из Шонау, недалеко от Хемница, Саксония,
Германия, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Были предприняты различные попытки
решить проблему производства свободно скрученных мягких хлопковых уточных нитей в кольцевых
прядильных машинах. Одна из попыток адаптировать кольцевые прядильные машины для этой цели
заключалась в размещении веретен в наклонном положении. В других вариантах шпиндели кольцевых
прядильных машин оставались в вертикальном положении, но направляющая нити отсутствовала, а
волочильное устройство располагалось практически вертикально, так что трение нити в направляющей нити
устранялось, а воздушный шарик, образованный вращающейся нитью, простирался от шпинделя до точки
подачи нити из волочильного устройства, то есть до защемления его подающих роликов.
По этой причине расстояние от точки подачи материала с помощью вытягивающего устройства до самой
верхней точки перемещения не могло превышать обычное расстояние между этими точками. Также было
предложено расположить зажим подающих роликов вертикально над шпинделями, оставив направляющие
нити в их обычном положении. Другой известный тип кольцевой прядильной машины с вертикальными
шпинделями описан в британском патенте № 10081 от 1887 года, в котором, чтобы обеспечить возможность
использования более тяжелых направляющих, чем обычно, добиться равномерности натяжения и
скручивания нити, а также уменьшить размер пучка, создаваемого вращающейся нитью, тянущее устройство
размещается почти вертикально над нитеводителем на расстоянии, примерно вдвое превышающем обычное
расстояние. Однако в этой машине волочильное устройство расположено таким образом, что прямая линия,
проведенная через зазоры его роликов, образует угол с вертикалью, равный приблизительно 45° или, по
крайней мере, более 40°, так что скручивание нити не может продвигаться без препятствий до зазора
подающих роликов волочильной головки, поскольку нить соприкасается с периферией роликов волочильной
головки перед их зазорами.
В отличие от этого, настоящее изобретение основано на признании того факта, что без установки шпинделей
под углом, а не вертикально, и при сохранении обычной направляющей нити и ее обычного расстояния от
головки шпинделя, по которому определяется размер воздушного шарика, создаваемого вращающейся
нитью, тонкие, свободно скрученные хлопчатобумажные уточные нити могут быть удовлетворительно
спрядены в кольцевой прядильной машине, если сочетаются четыре следующих особенности: 1.
Вертикальный или практически вертикальный шпиндель, 2. Подающие ролики волочильного устройства
расположены практически вертикально над нитенаправителем, 3. Линия, проведенная через зацепы пар
роликов рисовальной головки, образует сравнительно небольшой угол с вертикалью, и 4. Расстояние от
подающих роликов до нитенаправляющей составляет как минимум в два раза больше расстояния между
направляющей и верхней точкой ходового кольца. Для получения желаемого результата необходимо
совпадение этих четырех характеристик в одной и той же машине, поскольку, если расстояние от подающих
роликов до нитенаправляющей значительное, но волочильное устройство образует с вертикалью не
относительно небольшой угол, а сравнительно большой, как в вышеупомянутой кольцевой прядильной
машине, то скручивание нити не будет распространяться до зазора подающих роликов, а, поскольку нить
соприкасается с периферией нижнего подающего ролика перед зазором, на скрученной нити будут
периодически появляться точки с недостаточным скручиванием, где нить может оборваться.
Изобретение схематически проиллюстрировано на прилагаемом чертеже, на котором показана кольцевая
прядильная машина, имеющая шпиндель a, волочильное устройство с парой подающих роликов b,
нитенаправляющую c и бегунковое кольцо d. x обозначает расстояние между зазором передних или
подающих роликов b волочильного устройства и нитенаправляющей c, а y — расстояние между последней и
верхним положением, достигнутым бегунковым кольцом. Шпиндели a установлены в вертикальном
положении, а передние или подающие ролики \ расположены практически на одной вертикальной линии с
направляющей резьбы c или другим концом шпинделя a. Расстояние между подающими роликами и
направляющей нити c или верхней точкой баллона, образованного вращающейся нитью, более чем вдвое
превышает расстояние y между направляющей нити c и самой верхней точкой бегунка d. Наклонное
положение вытягивающего устройства таково, что линия, проходящая через зацепы его роликов, образует
угол примерно 15° с вертикальной осью шпинделя.
Было установлено, что максимально допустимое отклонение от вертикальной оси шпинделя составляет около
30°. Благодаря такому решению устраняется изгиб нити, образующийся между шпинделем, ушком
нитенаправителя и подающими роликами, характерный для обычных кольцевых прядильных машин с
вертикальными шпинделями и наклонно расположенными волочильными устройствами, находящимися сбоку
от вертикальной оси шпинделя. Кроме того, усилие, прилагаемое к бегунку, и вся крутка нити распределяются
по длинному участку нити, и передаваемая нитям крутка может беспрепятственно продвигаться до зазора
подающих роликов, при этом сохраняется обычное расположение нитенаправителя и выгодное вертикальное
расположение шпинделей, как в обычных кольцевых прядильных машинах. Подробно описав и определив
природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_218181.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=218181&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB218181A
[]
Усовершенствования, касающиеся складных кресел. Король Великобритании, железная дорога № 3, город
Оуэн-Саунд, графство Грей, провинция Онтарио, Канада, миссионер, настоящим заявляет о характере
данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что будет подробно описано и
установлено в следующем заявлении: Мое изобретение относится к усовершенствованию кресел для
передвижения по пересеченной местности, и целью изобретения является создание простой формы
транспортного средства, особенно приспособленного для использования в тропическом климате, где
транспортные средства тянутся вручную, а также целью является создание такого транспортного средства,
которое можно легко использовать как на широких дорогах, ведущих из городских центров, так и на узких
дорогах или тропах, ведущих через лесистую местность, и оно состоит, по существу, из рамы транспортного
средства, передняя часть которой приспособлена для использования в качестве валов, направляющих ручек,
выступающих из задней части рамы, сиденья, подвешенного внутри рамы, поперечной рамы, несущей
сиденье между сторонами основной рамы с арочным центром, оси, проходящей через поперечную раму и
пересекающей такой арочный центр, и колес, приспособленных для вращения на подшипниках. на каждом
конце оси или сняты с таких концов, и одно из таких колес установлено в центре транспортного средства на
той части оси, которая проходит через центральную арку поперечной рамы, как более подробно поясняется
ниже в следующем описании.
На прилагаемых рисунках, рис. 1, изображен мой походный стул в перспективе. На рис. 2 представлен
поперечный разрез рис. 1, на котором сплошными линиями показана пара колес, а пунктирными линиями —
одно колесо. Рис. 3 представляет собой продольный разрез, выполненный по рис. 1. На рис. 4 представлен
перспективный фрагмент одной из направляющих ручек и прилегающих к ней частей. На рис. 5 представлено
поперечное сечение усиливающей балки, поддерживающей центральную часть оси при использовании пары
колес. На чертежах одинаковые обозначения указывают на соответствующие детали на каждом рисунке. 1
обозначает основную раму, основная рама 1 имеет трубчатую конструкцию и включает боковые элементы 2 и
3, каждый из которых выполнен из трубчатых стержней, соединенных между собой, как описано ниже. Каждый
из элементов 2 и 3 также образован нижней трубчатой стержневой частью 4, задние концы которой
изгибаются вниз в виде дуги, как показано на рисунке 5, затем простираются горизонтально вперед до
промежуточной точки, наклоненной вверх на рисунке 6 и заканчивающейся горизонтальной частью 7.
Часть 7 элементов 2 и 3 образует валы транспортного средства, внешние концы которых соединены между
собой поперечным трубчатым стержнем 8. 9 представляет собой Т-образный соединитель, включающий
основную втулку 9', выступающий рычаг 9[град] и боковую выступающую часть 91. 10 представляет собой
трубчатый стержень, закрепленный в части 9x Т-образного соединителя 9, причем этот стержень выступает
вперед и изгибается вниз под углом 10x вблизи нижней трубчатой части стержня 4. Крайний конец трубчатого
стержня 10 выступает горизонтально в непосредственной близости от наклонной вверх части 6 и соединен с
ней Т-образной втулкой 11. 12 и 13 представляют собой противоположные Т-образные втулки, установленные
на смежных частях трубчатых стержней 4 и 10, причем эти Т-образные втулки соединены между собой
трубчатой частью 14. 15 — это направляющая рукоятка, закрепленная на противоположном конце Т-образной
втулки 9. Следует понимать, что оба трубчатых стержня 2 и 3 снабжены верхним трубчатым стержнем 10 и
соединенными с ним частями, образующими боковые рамы транспортного средства. 16 — это ось
транспортного средства, которая установлена в поперечной раме, которую я сейчас опишу. 17 и 18 — это
втулки, расположенные горизонтально поперек транспортного средства, внутренние концы которых
разнесены, образуя пространство для центрального колеса, как описано ниже. 19 — это ремни,
установленные на внешнем конце оси 16, каждый ремень 19 вертикально поднимается вверх от оси и
изгибается внутрь, как показано на 20, а оттуда вверх, образуя петлю вокруг трубчатого стержня 10, как
показано на 21.
Оттуда он вертикально вниз соприкасается с втулкой 17, к которой крепится U-образным болтом. 22. От
U-образного болта 22 ремень 19 поднимается вверх под наклоном, его крайний конец загнут вниз, как
показано на рисунке 23. 24 представляют собой стандартные стержни с язычковыми концами 25, входящими в
соответствующие углубления 26 во втулках 17 и 18. Верхние концы стандартных стержней 24 приклепаны к
загнутым вниз концам наклонных вверх участков ремней 19. Как будет ясно видно при обращении к рисунку 2,
ремни 24 расположены на некотором расстоянии друг от друга, образуя боковые стороны арки, верхняя часть
которой образована поперечным ремнем 26, концы которого наклонены вниз и прикреплены болтами к
наклонным участкам ремней 19–27, представляющих собой трубчатые распорки. Трубчатая распорка 27
крепится к каждой из втулок 17 и 18 и служит вместе с втулками 17 и 18 для крепления пружин, описанных
ниже. 28 представляет собой сиденье моего транспортного средства, включающее собственно сиденье 29,
подножку 30, соединительную часть 31 и спинку 32.
Эти детали образованы угловыми железными рамами 33, 34 и 35, скрепленными болтами в точках 36 и 37. 38
представляют собой U-образные кронштейны, свисающие с сиденья 29. 40 представляют собой С-образные
пружины, шарнирно закрепленные своими верхними концами в кронштейнах 39, а нижними концами
горизонтально выступающие над втулками 17 и 18 и распорными элементами 27, расположенными вокруг
таких распорных элементов и под ними, причем детали скреплены между собой поперечными заклепками 41.
Следует понимать, что транспортное средство буксируют местные жители: один стоит между частями вала 2
и 3 и держится за поперечную балку 8, а другой стоит позади транспортного средства и держится за рукоятки
15, чтобы направлять его. При движении по ровным дорогам используется пара колес, обозначенных
цифрами 42 и 43, установленных на концах оси 16 внутри арочных частей 20 ремня 19. Однако, если
необходимо двигаться по очень узкой дороге, например, пролегающей через кустарниковую местность,
колеса 42 и 43 снимаются, и одно из таких колес устанавливается на центральной части оси внутри арки,
образованной вертикальными стержнями 24 и поперечной балкой 26.
При таком способе передвижения транспортное средство перемещается только за счет центрального колеса,
поэтому особенно необходимо предусмотреть средства управления, такие как описанные выше ручки 15. 44
представляет собой навес, установленный на трубчатых стойках 45, закрепленных их нижними концами в
трубчатых частях основной рамы. Задние стойки 45 крепятся гайками 46, 47 и 48, а угловая пластина 49
крепится к ним между гайками 46 и 47, от концов которой отходят распорные проволоки 50 и 51. Верхние
концы распорных тросов 50 и 51 закреплены на углах каркаса навеса 44, а 52 и 53 представляют собой
поперечные распорные тросы, проходящие между верхним и нижним концами передних трубчатых стоек 45.
Для того чтобы сиденье транспортного средства могло поддерживаться под правильным углом, я
предусматриваю дополнительную поперечную балку 53x, проходящую между трубчатыми частями 7 основной
рамы. К ножной части сиденья автомобиля прикреплены петли 54, а ремни 55 соединены с этими петлями с
одного конца и проходят вокруг поперечной перекладины 53', при этом концы ремней застегнуты вместе.
Таким образом, сиденье автомобиля может совершать небольшое колебательное движение, чтобы
автоматически регулироваться до необходимого уровня при движении автомобиля по неровной местности.
Трубчатую часть основной рамы можно легко отсоединить, сняв соединительные муфты, подобные тем, что
показаны на рисунке Т 11, так что детали можно разместить в небольшом пространстве. Трубчатые стойки 45
также могут быть сняты, а каркас навеса 44x разделен, как указано, при 44°. Для фиксации центральных
частей оси 16 при использовании двух колес для перевозки транспортного средства предусмотрено
следующее устройство: 56 представляет собой распорную балку, снабженную на каждом конце
перевернутыми U-образными кронштейнами 57 и 58, образующими приемные устройства для элементов
дышла 59 и 60. Язычковые элементы 59 и 60 выступают за концы распорной планки и могут быть вставлены в
образовавшееся отверстие! за счет верхней и нижней частей пружины, охватывающих ось и распорную
планку 27. Язычок 60 надежно закреплен в нужном положении, а язычок 59 может быть съемно закреплен; при
этом язычок снабжен отверстием 61, через которое штифт 62 входит в углубление 63, образованное в планке
56.
Таким образом, видно, что при установке стержня 56 на место достаточно вставить язычок 60 в отверстие
()-пружины, как описано выше, затем установить другой конец стержня на место, а съемный язычок 59
пропустить через соответствующее отверстие другой С-пружины снаружи, чтобы он прошел в направляющие
скобы 57 и 58. Когда язычок 59 установлен на место, вставляется штифт 62, тем самым фиксируя планки
вместе. Судя по этому описанию, так и будет! Следует отметить, что я разработал очень простую конструкцию
складного стула, которая особенно хорошо подходит для использования в тропическом климате, легко
разбирается для транспортировки и может использоваться на широких городских дорогах, а также на узких
дорогах или тропинках в сельской местности или других частях страны, где передвигаться можно только по
очень узким тропам. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я
заявляю, что то, что я...
Соседние файлы в папке патенты