Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2522
.pdf
изобретение относится к устройствам, облегчающим преобразование открытых кузовов автомобилей в
закрытые кузова с подвижными окнами и панелями, способными работать в тех же условиях, что и в обычном
закрытом автомобиле. Для облегчения этой переделки было предложено оснастить стойку, расположенную
между двумя соседними дверями, подвижной частью, предназначенной для поддержки капюшона в закрытом
состоянии и для опускания в гнездо в нижней части стойки при складывании капюшона. Целью настоящего
изобретения является создание подвижной стойки, которая, помимо опоры для капота, приспособлена для
направляющих окон, и с этой целью настоящее изобретение представляет собой устройство для облегчения
переоборудования открытых кузовов автомобилей в закрытые, в котором предусмотрены подвижные
направляющие стойки, каждая из которых имеет цилиндрическую нижнюю часть и верхнюю часть, состоящую
из центральной части, являющейся продолжением цилиндрической части, и двух боковых скруглений;
указанные направляющие стойки приспособлены для перемещения в коробках, закрепленных на кузове
автомобиля, в которых они полностью скрыты, когда кузов автомобиля открыт; тогда как для
переоборудования открытого кузова автомобиля в закрытый каждый направляющий столб поднимается до
тех пор, пока его верхняя часть не отделится от верхних краев его коробки, а затем поворачивается на 90° или
другой подходящий угол, в этом положении он фиксируется своим нижним цилиндрическим концом (с
помощью соответствующих болтов) и крепится своим верхним концом к капоту кузова автомобиля любым
подходящим способом; Боковые скругления каждой направляющей стойки затем служат вертикальными
опорами для направляющих рам подвижных окон или панелей.
Прилагаемые чертежи схематически и лишь в качестве примера иллюстрируют практическую конструкцию
усовершенствованного устройства данного изобретения с опорой, предназначенной для разделения двух
соседних дверей. На этих чертежах: -Рисунок 1 представляет собой план направляющей стойки,
изготовленной в соответствии с данным изобретением, и прилегающих частей кузова автомобиля, на которых
она установлена. На этом рисунке показано усовершенствованное устройство в том положении, в котором оно
находится при открытом кузове автомобиля. Рисунок 2 представляет собой изображение, аналогичное
рисунку 1; на нем показано усовершенствованное устройство в том положении, в котором оно находится,
когда автомобиль переоборудован в закрытый. На рисунке 3 представлен перспективный вид только
подвижной направляющей стойки. Рисунок 4 представляет собой вертикальный разрез, выполненный вдоль
линии I-I на рисунке 1 в уменьшенном масштабе, показывающий расположение направляющей стойки
относительно кузова автомобиля; эта стойка показана в проекции. Как показано на чертежах,
усовершенствованное устройство данного изобретения в основном состоит (рис. 3) из стойки, имеющей
нижнюю часть 1 цилиндрической формы и верхнюю часть 2, имеющую в поперечном сечении форму, четко
показанную на рис. 1 и 2.
Эта часть 2 имеет центральную часть, образующую две цилиндрические опорные поверхности a a (и
представляющую собой продолжение, как показано на рисунках 3, нижней цилиндрической части), и два
боковых выступа b, b, каждый из которых имеет скругление (c, cl), функция которого описана ниже. Опора 1-2
предназначена для свободного перемещения внутри металлического ящика, состоящего из двух частей 3 и 4,
соединенных винтами 5 или любым другим подходящим способом. Этот ящик крепится в кузове автомобиля
либо между двумя соседними дверями, как показано на конструктивном варианте, изображенном на чертежах,
либо, в случае кабриолета, между дверью и панелью, расположенной за водителем. В двух взаимно
обращенных сторонах внутренней полости коробки 3 4 образованы два цилиндрических канала с
вертикальной осью, расположенные таким образом, чтобы точно соответствовать форме цилиндрических
опорных поверхностей a a стойки, и, следовательно, также форме цилиндрической торцевой части 1. За
исключением опорной поверхности a a (где обеспечивается плотный контакт между стойкой и ее коробкой),
стойка имеет свободный ход внутри коробки (рис.
1)
. Цилиндрическая часть 1 стойки снабжена фиксирующим устройством, позволяющим зафиксировать стойку в
поднятом положении, то есть в положении, соответствующем закрытому кузову автомобиля. В описанной и
проиллюстрированной здесь интерпретационной форме... образовано одним или несколькими пазами 6,
открывающимися на диаметрально противоположных частях. В каждом из этих пазов установлен плоский
болт 7, закрепленный на квадратном штифте 8. При использовании ключа для управления последним, каждый
болт 7 можно повернуть из положения, показанного на рисунке 4, в положение, показанное на рисунке 3.
Ширина болтов 7 равна или меньше диаметра цилиндрической части 1, чтобы указанные болты не выступали
из стойки в положении, показанном на рисунке 4. Длина этих болтов немного превышает размер d (рис. 1)
коробки 3-4. Способ использования и принцип работы усовершенствованного устройства следующие: Стойки
1 и 2 скрыты внутри кузова автомобиля (их положение показано на рисунке 1, а положение — сплошными
линиями на рисунке 4).
Когда необходимо преобразовать открытый кузов в закрытый, каждая стойка поднимается до тех пор, пока
деталь 2 не отсоединится от верхних кромок коробки 3-4. Нижняя цилиндрическая деталь 1 остается втянутой
в цилиндрические каналы, по которым она направляется, и стойка поворачивается на 90° вокруг своей
продольной оси, чтобы установить ее в положение, показанное на рисунке 2. Затем нижняя часть стойки
фиксируется путем поворота болтов 7 с помощью соответствующего ключа таким образом, чтобы установить
их в положение, показанное на рисунках 2 и 3, и плотно прижать концы указанных болтов к поверхностям e
коробки. Верхний конец каждой стойки крепится к капоту любым подходящим способом. Когда стойка
находится в положении, показанном на рисунке 2, каждый из скруглений c и c представляет собой одну из
вертикальных стоек направляющей рамы для подвижного окна (или панели) G. Таким образом, окно
удерживается и направляется в тех же условиях, что и в обычном закрытом автомобиле, при этом его другой
вертикальный край, конечно же, входит в направляющее устройство, аналогичное описанному выше.
Учитывая подробное описание и установление природы моего изобретения, а также способа его
осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_217585.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=217585&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB217585A
[]
Усовершенствования радиогониометров. Я, Этторе Беллини, подданный короля Италии, проживающий по
адресу: бульвар Котт, 49бис, Энгиен-ле-Бен, Сена и Уаза, Франция, настоящим заявляю о природе данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: Радиогониометр — это устройство, позволяющее определить направление распространения волн
Герца и, следовательно, направление работы беспроводной телеграфной или телефонной передающей
станции. Известны два типа радиоуправляемых магнитометров: радиоуправляемый магнитометр Блонделя,
состоящий из вертикальной рамы, которая может вращаться вокруг вертикальной оси, и радиоуправляемый
магнитометр Беллини-Този, который включает в себя две большие неподвижные рамы, расположенные под
прямым углом друг к другу и соединенные с двумя небольшими обмотками, также расположенными под
прямым углом друг к другу, внутри которых может вращаться подвижная катушка, соединенная с усилителем,
детектором и т. д. Работа таких аппаратов обусловлена электродвижущей силой, создаваемой изменением
высокочастотного магнитного потока в изгибах подвижной рамы или в двух неподвижных рамах.
Однако на практике необходимо учитывать и другое действие, а именно действие всей конструкции,
включающей раму или рамы, соединительные провода и приемное устройство, которая действует как
вертикальная антенна, обычно не настроенная. Это явление, известное как «вертикальный эффект» или
«антенный эффект», приводит к наложению на направленный прием ненаправленного приема, который
обычно намного интенсивнее и вызывает потерю нулей и их замену минимумами, а очень часто и полную
потерю направленности; другими словами, ненаправленный прием полностью подавляет направленный
прием, и прием происходит практически с одинаковой интенсивностью для всех направлений. Вертикальный
эффект делает определение направления передающей станции неопределенным или невозможным. Для
устранения или уменьшения этого эффекта были предложены различные способы: (1) устройство,
предложенное де Беллесси, которое состоит в заземлении центральной точки рамы или центральных точек
двух рам, (2) трехъякорный конденсатор Месни, (3) экранированный трансформатор компании Маркони и (4)
«электрические экраны», предложенные американцами.
Однако ни один из этих способов не решает проблему полностью, поскольку в особых случаях они не
достигают своей цели. Экранированный трансформатор сам по себе, по-видимому, всегда дает хорошие
результаты, но за счет значительного снижения мощности приема. Одной из целей данного изобретения
всегда является предотвращение вертикального эффекта без потери качества приема. Эта основная цель
достигается путем заземления как средней точки обмотки корпуса (или средних точек двух корпусов и
подвижной катушки), так и той точки нагревательного элемента усилительных и детектирующих ламп, которая
имеет тот же потенциал, причем последняя — либо напрямую, либо через потенциометр. Эта точка обычно
является центральной точкой батареи. Изобретение проиллюстрировано на рисунке 1 в отношении рамы
Блонделя и на рисунке 2 в отношении апериодического радиогониометра Беллини-Този. На рисунке 1А
показана схема, в которой средняя точка 0 обмотки соединена с землей Т. На данный момент сопротивление
R не рассматривается и считается несуществующим.
L — это усиливающая или детектирующая лампа, сетка которой соединена с одной из пластин конденсатора
корпуса. Эквипотенциальная точка головной батареи соединена с землей Т через потенциометр П. Средний
потенциал сети будет равен потенциалу точки батареи, соединенной с землей, то есть потенциалу земли.
Поэтому будет целесообразно установить в какой-либо точке цепи «сетка-каркас-земля-батарея» источник
ЭДС, чтобы клапан работал в оптимальных условиях либо как усилитель, либо как детектор. В большинстве
случаев потенциометр можно не использовать, а среднюю точку батареи заземлить напрямую. На рисунке 2
показано применение изобретения к радиогониометру Беллини-Този апериодического типа. A A — это две
неподвижные рамы, расположенные под прямым углом друг к другу и соединенные с неподвижными
катушками B B, также расположенными под прямым углом друг к другу. C — подвижная катушка. Центральные
точки катушек B, B и C соединены с землей T. В момент времени сопротивление R в заземляющем проводе
будет считаться несуществующим.
Остальная часть рисунка аналогична предыдущему рисунку. В этом случае также выгодно подключить
аккумулятор к электросети. С одной стороны, вертикальный эффект раздражает, с другой стороны, он может
быть полезен для определения направления движения станции. Описанная выше схема замечательно
подходит для определения направления. Если заземлить среднюю точку рамы или рам, подвижной катушки и
подходящую точку нагревательной батареи, вертикальный эффект полностью устраняется; однако, если
заземлить только батарею, а не среднюю точку рамы, получается вертикальный эффект антенны, который
обычно значительно превосходит направленный эффект. Поэтому легко понять, что если средняя точка рамы
плохо соединена с землей, то может быть получен вертикальный антенный эффект, сравнимый с
направленным эффектом. С этой целью в провод, заземляющий среднюю точку рамы или рам и подвижной
катушки, вставляется соответствующее сопротивление.
Это сопротивление обозначено буквой R на рисунках 1 и 2: . Его значение зависит от соотношения между
направленным и вертикальным действием антенны; оно может варьироваться от десятков до нескольких
тысяч Ом. В некоторых случаях вертикального воздействия может быть недостаточно; в таких случаях
достаточно будет добавить несколько вертикальных проводов, соединенных одним концом с центральной
точкой рамы или с центральными точками неподвижных рам и подвижной катушки. Подробно описав и
определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_217586.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=217586&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB217586A
[]
Комбинированная электрическая батарея и конденсатор. Я, Гарри Р. Ван Девентер, гражданин Соединенных
Штатов Америки, проживающий по адресу: Вест-Четвертая улица, 48, Нью-Йорк, округ Нью-Йорк,
Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Мое изобретение
относится к электрической батарее и конденсатору, которые обычно используются в радиоприемниках. Когда
радиоприёмники оснащены вакуумными лампами, обычно используется батарея из небольших сухих
элементов, широко известная как батарея типа «B». Нередко эти батареи издают шум или начинают шуметь
после использования, и было установлено, что, подключив конденсатор к нескольким элементам,
составляющим батарейный блок, можно полностью или частично устранить этот шум. Целью моего
изобретения является создание комбинированного устройства, в котором конденсатор объединен с
множеством элементов батареи для образования единой конструкции.
Ещё одной целью является создание цельной конструкции, включающей аккумуляторные элементы и
конденсатор, при этом конденсатор можно легко снимать и заменять. Еще одна цель состоит в создании
единой конструкции, включающей множество элементов батареи и конденсатор, последний имеет клемму,
предназначенную для контакта с клеммами множества элементов. На рисунке 1 представлен вид сверху на
единую конструкцию, воплощающую мое изобретение. На рисунке 2 показан вид цельной конструкции с
отломанным торцом, демонстрирующий возможное расположение конденсаторов внутри нее. На рисунке 3
представлена принципиальная схема комбинации батарейных элементов и конденсатора. Для наглядности я
опишу свое изобретение в варианте, предназначенном для обычной батареи типа «B», широко используемой
в радиоприемниках. Такая батарея обычно состоит из множества небольших сухих элементов, как правило,
соединенных последовательно, помещенных в подходящий контейнер, внешний корпус которого я обозначил
цифрой 1.
Поскольку конструкция и расположение сухих элементов хорошо известны и могут варьироваться в широких
пределах, я не показываю и не описываю их, достаточно сказать, что сухие элементы соответствующим
образом расположены внутри контейнера 1 и электрически соединены любым желаемым способом, при этом
подразумевается, что контейнер 1 заполнен воском или другим соединением, из которого выступает
отрицательный полюс 2 и, как правило, множество положительных полюсов 3, 4, 5, 6 и 7, с помощью которых
можно снимать различные напряжения. «В корпусе 1 вместе с сухими элементами, образующими единую
конструкцию, я предлагаю подходящий конденсатор, обозначенный цифрой 8.» Этот конденсатор может
иметь любую подходящую форму и конструкцию, и, поскольку существует множество типов, я не буду
описывать их подробно. Конденсатор может быть размещен внутри корпуса 1 путем его встраивания в воск
или другое соединение 12, которое окружает и фиксирует сухие элементы на месте. Конденсатор снабжен
двумя клеммными выводами 9 и 10. Провод 9 может быть постоянно соединен с клеммой 2 (под воском) или
может быть съемно соединен с ней.
Клемма 10 выводится над воском и оставляется достаточно длинной, чтобы ее можно было соединить с
любой из положительных клемм 3, 4, 5, 6 или 7. На рисунке 2 показано, что обсадная труба может быть
снабжена скважиной 11, в которой может быть размещен конденсатор 8. Этот колодец может быть оставлен
открытым сверху, или его можно закрыть куском волокна или чем-то подобным, или же заполнить воском.
Когда батарея разрядится, картонную крышку или воск можно вынуть из устройства 11, снять конденсатор, а
остальную часть устройства выбросить. Следует отметить, что элементы батареи и контейнер 1 не являются
частью конструкции конденсатора. Это позволяет изготавливать и тестировать конденсатор в сборе, а затем
собирать его с аккумуляторными элементами для образования готового блока, как описано выше. Мое
изобретение представляет собой конструкцию блока, благодаря которой аккумуляторные элементы и
конденсатор могут продаваться как единое целое. Подробно описав и определив природу моего изобретения
и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_217587.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=217587&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB217587A
[]
Улучшения в области световой рекламы. Бертелье, Женева, Швейцария, гражданин Швейцарской
Республики, настоящим заявляет о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Настоящее изобретение относится к
устройству, предназначенному для подсветки цветных изображений, используемых в рекламных целях, и
представляет собой усовершенствование или модификацию изобретения, заявленного в основной
спецификации № 182 794. Усовершенствованное устройство для световой рекламы согласно настоящему
изобретению включает в себя двигатель Феррари в сочетании с прозрачным диском, части которого
последовательно подвергаются воздействию источника света, причем диск снабжен несколькими секторами
того же цвета, что и составляющие части подсвечиваемой рекламы, так что при перемещении диска
некоторые части рекламы как бы исчезают. Прилагаемый чертеж представляет собой пример одного из
вариантов исполнения настоящего изобретения. Фиг. 1 — вид сбоку, фиг. 2 — план основания. На постаменте
а установлен электромагнит b с несколькими полюсными наконечниками c.
Диск d из проводящего материала вращается над электромагнитом и прочно соединен с вертикальным валом
e, на верхнем конце которого расположен червяк, работающий в сочетании с зубчатым колесом,
закрепленным на горизонтальном валу f. На этом валу расположен стеклянный диск g, имеющий сектора
различного цвета. Вся конструкция заключена в корпус (не показан на иллюстрации), снабженный отверстием
и содержащий электрическую лампу, расположенную за стеклянным диском. Вращение диска d также
приводит к вращению стеклянного диска g, так что различные цветные сектора последнего последовательно
оказываются перед лампой. Излучаемый таким образом свет используется для подсветки цветной рекламы
или изображений, состоящих из тех же цветов, что и диск g. Если, например, в рекламе изображен футболист
в красных бриджах и зеленой куртке, то стеклянный диск будет окрашен в красный цвет на одной половине
своей поверхности и в зеленый на другой. Если красная часть изображения находится перед лампой, красные
штаны игрока исчезнут, тогда как зеленая куртка станет невидимой, если зеленая часть изображения
находится перед лампой, при этом в обоих случаях будет виден другой цвет на изображении.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_217588.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=217588&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB217588A
[]
Усовершенствования в авиации. Джовио, Милан, Италия, гражданин Италии, настоящим заявляет о характере
данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении: Изобретение относится к летательным аппаратам, имеющим несущие крылья,
сконструированные таким образом, чтобы допускать горизонтальное или вертикальное перемещение в
зависимости от того, как двигательная установка оказывает свое действие в одном направлении или создает
момент силы вокруг вертикальной оси, проходящей через центр установки. Изобретение относится к
летательному аппарату данного типа, в котором крылья соединены с фюзеляжем шарнирно вокруг оси или
вокруг параллельных осей, наклоненных относительно направления полета, так что если крылья
поворачивать с одной стороны, перемещая их из положения, в котором они служат для горизонтального
движения, каждая пара крыльев образует винт, способный создавать вертикальное перемещение аппарата
при его вращении вокруг вертикальной оси, проходящей через его центр.
На прилагаемом чертеже в качестве примера показаны несколько вариантов исполнения летательных
аппаратов в соответствии с изобретением. На рис. 1 и 2 схематически показаны в плане и в проекции два
различных положения, в которых могут располагаться опорные поверхности! быть вынужден предположить.
На рисунках 3 и 4 представлены аналогичные виды модифицированной конструкции. На фиг. 5 показан вид
спереди самолета, построенного в соответствии с изобретением, предположительно движущегося вперед в
воздухе. На рис. 6 представлен соответствующий вид самолета, приспособленного для вертикального
подъема. Рис. 7 — боковой вид. На рис. 8 представлен вид, аналогичный рис. 6, модифицированной
конструкции. На рис. 9 показан боковой вид биплана. На рис. 10 представлен вид спереди, аналогичный рис. 6
другой модификации. Согласно изобретению, несущая поверхность самолета образована крыльями любой из
форм, обычных для самолетов, и соединена с центральной частью конструкции самолета таким образом, что
они могут быть наклонены вокруг осей, параллельных друг другу и наклоненных в направлении движения.
На фиг. 1 и 2 схематически показаны положения, которые могут занимать две смежные поверхности 1 и 1 в
таких условиях, будучи приспособленными для поворотного движения вокруг оси a, b, наклоненной
относительно направления движения самолета. Из этих рисунков следует, что если две поверхности 1, 1,
которые изначально находятся в одной плоскости, повернуть в противоположных направлениях вокруг оси
a-b, то они, по сути, станут элементами винта (см. пунктирную линию). Это условие достигается также в том
случае, если две поверхности сочленены вокруг двух независимых осей, параллельных друг другу и
наклоненных относительно краев поверхности (рис. 3 и 4). Применяя этот принцип, поверхности, образующие
крылья обычного самолета, могут быть с наибольшей легкостью преобразованы в лопасти винта с
вертикальной осью, который при вращении способен вызывать вертикальное перемещение самолета. В
конструкции, показанной на рис. летательный аппарат, который предположительно является монопланом, 2
представляет собой центральный корпус или кабину, к двум противоположным бокам которой прикреплены
шарниры.
3 фюзеляж может иметь любую желаемую конструкцию, и на нем кабина 2 установлена таким образом, чтобы
она могла свободно вращаться вокруг своей вертикальной оси на роликовых или шариковых подшипниках 4.
Два крыла 1 и 1 соединены с кабиной посредством бесконечных тросов, которые прикреплены к концам
каркаса крыльев; они опираются на ролики 6 и приводятся в движение механически или с помощью
гидравлических или механических сервомоторов, схематически обозначенных на 7, 7. Смещение подвижных
элементов двух сервомоторов 7 и 7 вниз приводит к укорочению верхней части каждого троса 5 или 5 и
удлинению нижней части, так что поверхности 1, 1 принимают положение, показанное на рис. 6, в котором два
крыла образуют винтовой пропеллер, ось которого совпадает с осью кабины 2. Каждое из крыльев 1, 1 имеет,
например, посередине своей длины пропеллер 8 или 8, приводимый в движение двигателем, который может
быть установлен в кабине 2. Один из этих винтов 8 или 8 должен быть способен вращаться в обратном
направлении или иметь реверсивный шаг, чтобы можно было изменить направление создаваемой тяги.
Таким образом, когда крылья 1, 1 занимают положение, показанное на рис. 5, в котором они образуют
продолжение друг друга, и два пропеллера 8, 8 расположены так, что оба создают тягу в одном направлении,
все устройство приводится в движение, тогда как, если поверхности 1, 1 занимают положение, показанное на
рис. 6, и пропеллеры 8, 8 создают тягу в противоположных направлениях, крылья и кабина 2 будут вращаться
вокруг оси последней, так что, придав поверхностям 1, 1 соответствующий наклон, устройство поднимается
вертикально. Для обеспечения перемещения при использовании винтов 8, 8 для создания подъемной силы на
фюзеляже 3 может быть установлен дополнительный винт 9, как показано на рис. 7. В конструкции,
показанной на рис. 8, крылья 1.1 соединены между своими концами бесконечными тросами 5, 5, перемещение
которых осуществляется механически или с помощью сервомоторов. крылья 1, 1 относительно осей a, b. На
этом рисунке показан двигатель 10, установленный в кабине 2 для привода двух винтов 8. 8 bv средства арти-
установлен в каркасе крыльев 1, 1. На рис. 9 показана конструкция, аналогичная описанным ранее, имеющая
два набора опорных поверхностей, каждая из которых способна вращаться вокруг оси, наклоненной
относительно направления движения. Хотя для соединения крыльев может быть полезно использовать тросы
или натяжные элементы, поскольку таким образом легко обеспечить достаточное сопротивление
центробежным воздействиям, возникающим при вращении, крылья также могут быть установлены иным
способом. Например, в конструкции, показанной на рис. 10, крылья 1.1 сочленены примерно посередине
своей длины. или шасси 13, на котором установлены кабина 2 и фюзеляж 3 и которое несет два двигателя 10,
10 для привода винтов 8, 8. Два крыла 1, 1 смещаются под действием на их внутренние концы посредством
стержней 14, 14, приводимых в движение механически или с помощью сервомоторов 7, 7. Во всех показанных
конструкциях крылья могут быть расположены как продолжение друг друга, то есть могут образовывать
несущие поверхности обычного самолета, так что если винты 8, 8 и, при необходимости, также винт 9
работают таким образом, чтобы все они создавали тягу в одном направлении, то достигается движение, как у
самолета.
Однако, если крылья 1, 1 наклонены, а винты 8, 8 работают таким образом, чтобы создавать тягу в
противоположных направлениях, то конструкция крыла начинает вращаться вокруг своей оси, поднимаясь или
не поднимаясь в зависимости от наклона крыльев. В ходе этой операции винт 9 может использоваться для
создания водоизмещения или компенсации скорости ветра. Таким образом, описанный летательный аппарат
может вертикально подниматься и опускаться, планировать в воздухе или перемещаться в любом желаемом
направлении без каких-либо отличий в условиях эксплуатации от обычных самолетов и без необходимости
сложной конструкции или трудных операций. Подробно описав и определив природу моего изобретения и
способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_217589.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=217589&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB217589A
[]
Усовершенствование барабанного и тарелочного оборудования.
Я, Уильям Чарльз Лесли Эванс, проживающий по адресу: Восточная 84-я улица, 160, город Нью-Йорк, округ и
штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляю
о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Мое изобретение относится к усовершенствованиям в классе игровых
устройств, включающих основание, установленную на нем стойку, ударный элемент, шарнирно закрепленный
на стойке, педаль, функционально соединенную с ударным элементом, и средства, функционально
соединяющие педаль с основанием, причем такое устройство предназначено для крепления к барабану. Одна
из целей моего изобретения — создание игрового устройства указанного типа, включающего средства для
удержания педали колотушки в выдвинутом положении для использования, при этом позволяя компактно
сложить колотушку к стойке, которая шарнирно поддерживает колотушку, так что части всегда могут
оставаться соединенными друг с другом.
Другие цели моего изобретения включают в себя: усовершенствование способов работы с молоточком;
создание головки молоточка, имеющей относительно жесткую и относительно мягкую части, регулируемые
относительно барабана для получения различных тонов при ударе по барабану; создание опоры для пятки
оператора на внешнем конце педали, регулируемо соединенной с ней и снабженной средствами для
соприкосновения с полом, чтобы предотвратить скольжение аппарата; создание усовершенствованных
средств крепления молоточка для тарелок к стержню или стержню молоточка для барабана, и в целом
улучшение конструктивных особенностей указанного класса аппаратов. Мое изобретение также включает в
себя новые детали усовершенствований, которые будут более подробно изложены ниже и затем указаны в
пунктах формулы изобретения. Следует обратиться к прилагаемым чертежам, являющимся неотъемлемой
частью настоящего документа, в которых... Рис. 1 — вид сбоку моего усовершенствованного устройства для
игры на барабанах и тарелках, показанного прикрепленным к барабану; рис. 2 — вид спереди устройства; рис.
3 — увеличенное поперечное сечение по линии 3, 3 на рис.
4 ; Рис. 4 — детальный разрез по линии 4, 4 на рис. 3; Рис. 5 — детальный вид сбоку части зажима для
колотушки тарелок; Рис. 6 — продольный разрез; Рис. 7 — вид сверху, частично в разрезе по линии 7, 7 на
рис. 6 ; Рис. 8 представляет собой боковой вид, показывающий аппарат в сложенном виде. , Аналогичные
номера ссылок указывают на соответствующие части на различных видах. Стандарт 1 снабжен основанием 2,
а в точке 3 расположен качающийся элемент или головка, шарнирно закрепленная на стандарте, например,
посредством вала 4, установленного на нем. Между стандартным элементом 1 и элементом 3 могут быть
установлены любые подходящие подшипники, например, шариковые подшипники. На рисунке стандарта
показаны два расположенных на некотором расстоянии друг от друга элемента, между которыми элемент 3
шарнирно закреплен. Основание приспособлено для опоры на пол и снабжено на одном конце выступом 2a,
предназначенным для опоры на ободок 5a барабана 5. На рисунке 6 обозначен зажимной элемент для обода,
шарнирно закрепленный между его концами на штифте или валу 7, установленном на основании 2. Элемент 6
имеет выступающую часть 6a на одном конце, которая противостоит выступу 2a, благодаря чему обод 5a
может быть зажат между ними, и элемент 6 имеет заднюю часть 6b, предназначенную для зацепления с
винтом 8, действующим в резьбе основания 2, как в гайке 9, закрепленной на указанном основании.
Основание показано с продольным пространством 2b, открытым внизу, внутри которого элемент 6 шарнирно
закреплен таким образом, что винт 8 может выступать из верхней стенки основания, зацепляясь с частью 6b
зажимного элемента 6, благодаря чему при вращении указанного винта в одном направлении он будет
упираться в указанную часть 66 элемента 6, заставляя его выступающую часть 6a зажимать обод барабана 5a
у выступа 2a, так что основание будет надежно прикреплено к ободу. При вращении винта 8 в
противоположном направлении элемент 6 освободится от обода барабана. Для удобства в работе винт 8
снабжен упором -10, шарнирно прикрепленным к винту 11 и выполняющим функцию рычага. Описанная
конструкция предусматривает возможность перемещения основания вдоль пола в направлении...
Выступающие части 2a и 6a, и при правильном вращении винта 8 элемент входит в зацепление с ободом без
необходимости манипуляций с элементом 6 для его установки на обод, качающийся элемент или головка 3
снабжены отверстием 3a, в которое скользящим образом устанавливается стержень или стержень 12.
Винт 13, установленный на элементе 3, входит в зацепление со стержнем 12, фиксируя последний в
выровненном по длине положении. Предпочтительно, стержень 12 имеет многоугольное поперечное сечение
(рис. 3); и отверстие 3а в элементе 3 выполнено таким образом, чтобы стержень не вращался внутри
указанного элемента, благодаря чему рычаг колотушки для тарелки может быть надежно зафиксирован в
заданном положении на стержне 12, как это будет указано ниже. Стержень 12 снабжен молоточковой головкой
14, предназначенной для взаимодействия с мембраной барабана. В отношении остальных частей моего
усовершенствования, головка мешалки 14 может иметь любую подходящую конструкцию. Я предпочитаю
изготавливать головку миксера в вокруг него проходит лента из относительно жесткой эластичной ткани,
обозначенная как 14b, а поверх этой ленты я наношу внешний слой из относительно мягкого материала,
такого как войлок, обозначенный как 14c, частично охватывающий указанную мембрану, так что лента 14b или
материал 14c могут прилегать к мембране барабана в соответствии с извлекаемыми тонами. Головка молотка
вращательно закреплена на стержне 12, и если такой стержень изготовлен из многоугольного металла, то
часть, принимающая головку молотка, может быть выполнена цилиндрической формы, так что головку
молотка можно вращать на ней, направляя относительно твердую часть 14b или относительно мягкую часть
146 к мембране барабана.
Ограничитель 15 на стержне 12 фиксирует положение головки битера, и эта головка битера может
удерживаться на месте с помощью винта 16, ввинченного в конец стержня 12. Описанная конструкция
ударной головки создает то, что я называю двойным эффектом, то есть относительно твердая часть 14b при
ударе по мембране барабана будет издавать то, что я называю «резким» барабанным звуком, а относительно
мягкая часть 14c будет издавать глубокий или звучный звук. Это! Головка молоточка 14 будет надежно
закреплена на стержне или палочке 12, чтобы она не вращалась на нем самопроизвольно, но ее необходимо
поворачивать вручную, чтобы направить твердую или мягкую часть к мембране барабана. На рисунке 17
показана педаль, с помощью которой нога оператора приводит в действие элемент 3 и головку мешалки.
Педаль шарнирно соединена в точке 18 с откидным удлинителем, прикрепленным к основанию. Указанное
складное удлинение включает в себя шарнирный элемент, обозначенный на 19, имеющий шарнирную деталь
19a, закрепленную шарниром 20 на основании 2, и шарнирную деталь 196, выступающую наружу от детали
19a и соединенную с ней шарнирным штифтом 21, при этом головка 22 закреплена на шарнирной детали 196,
например, заклепкой 23.
Головка 22 снабжена расположенными на некотором расстоянии друг от друга зажимами 22<t, между
которыми расположен прилегающий внешний конец педали 17 и который шарнирно удерживается стержнем
18 (рис.). 7). Противоположный или внутренний конец педали функционально соединен с качающимся
элементом или головкой 3, которая, как показано на рисунке, снабжена свисающими, расположенными на
некотором расстоянии друг от друга звеньями 24, шарнирно прикрепленными к элементу 3 в точке 25, и
имеющими на нижнем конце упор 26 для зацепления с крючкообразным концом 27a рычага 27, который
выступает из педали (рис.). 6). Рычаг 27 предпочтительно шарнирно соединен с нижней стороной педали в
точке 28 и выступает за пределы указанного шарнира таким образом, чтобы при выдвижении этого рычага
наружу от педали и его зацеплении с упором 26 педаль опиралась на рычаг для управления звеньями 24 и
элементом 3. Ограничитель 26 выполнен в виде рифленого ролика для приема крючкообразного конца 27а
рычага 27 и для разнесения звеньев 24 таким образом, чтобы указанный рычаг оставался функционально
соединенным с указанным ограничителем, а боковое перемещение рычага было ограничено, благодаря чему
рычаг мог быть легко отсоединен от ограничителя.
Когда детали собраны, как показано на рис. 1 и 6, и педаль нажата, элемент 3 будет качаться, в результате
чего головка колотушки 14 ударит по мембране барабана. Для возврата головки молотка с барабана одна или
несколько спиральных пружин 29 соединены с элементом 3 и со стойкой 1. Я показал пружины 29,
снабженные петлями 29a на верхнем крае для зацепления с головками винтов 30, выступающих вбок от
элемента 3 со стороны вала 4, напротив звеньев 24, причем нижние концы указанных пружин прикреплены к
винтовым стержням 31, которые скользят в ступицах или выступах 32, установленных на стандартной опоре 1.
Стержни 31 снабжены гайками 33, прижимающимися к нижней стороне ступиц 32, и служат для регулировки
длины стержней 31 с целью регулирования натяжения пружин 29. Для удержания указанных винтовых
стержней и гаек в заданном положении я показал пружины 34, намотанные вокруг указанных стержней над
ступицами 32 и прижимающиеся к указанным ступицам и упорам 35 на указанных стержнях; расширение
пружин 34 служит для удержания деталей в заданном положении. В зависимости от желаемого натяжения
относительно педали 17 можно использовать одну или обе пружины 29.
На рисунке 36 показан рычаг для удара по тарелке, регулируемо закрепленный на стержне или рейке 12. На
рисунке рычаг 36 показан снабженным шарообразной головкой 37 для удара по символу, закрепленному на
барабане любым известным или желаемым способом, и указанный рычаг — показан в шарнирном положении
— расположен в точке 39 на головке 40, регулируемо прикрепленной к стержню или стержню 12. Блок 41
установлен скользящим образом на стержне 12, проходящем через отверстие в этом блоке, который снабжен
винтом или резьбовым рычагом 42, предназначенным для взаимодействия со стержнем 12 с целью фиксации
блока в заданном положении на нем. На рисунке показан блок, снабженный выступающим резьбовым
выступом 43, предназначенным для установки гайки 44 для крепления головки 40 к стержню 12. Указанная
головка имеет раздвоенную форму (рис. 4 и 6) и может скользить вдоль блока 41 под стержнем 12, при этом
верхняя поверхность раздвоенной части 40' имеет углубление 40a, соответствующее контуру стержня 12, для
зацепления с ним. Гайка 44, привинченная к головке 40, надежно закрепит ее на стержне 12, а детали 40 и 41
в собранном виде могут быть отрегулированы вдоль указанного стержня таким образом, чтобы ударный
шарик 37 тарелки мог быть установлен в желаемом положении относительно тарелки.
Благодаря многоугольной форме стержня 12 и углублению 40a в головке 40 соответствующей формы, головка
40 и рычаг 36 для удара по тарелке будут удерживаться в заданном положении, чтобы не вращаться вокруг
стержня или стержня. На внешнем конце головки 40 имеется выступ или выступ 40b, предназначенный для
Соседние файлы в папке патенты