Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_249
.pdf
Эта модифицированная заглушка имеет наружный выступ r с расширенным или раструбным верхним концом
r', периферийная часть которого загнута, образуя фланец r2, который опирается на верхнюю поверхность
силикатной трубки k. Центральная часть этой пробки представляет собой цельный куполообразный элемент,
верхний конец которого снабжен расположенным по центру выходным отверстием для прохождения горячих
газов. Дополнительные отверстия u и al предусмотрены для той же цели в верхнем конце rl заглушки
диаметром 4,5 мм, а также в верхнем крае и полом теле e соответственно. При желании этот соединительный
элемент, конечно же, может быть изготовлен из огнеупорной глины, хотя предпочтительнее использовать
один и тот же материал по всей нагревательной насадке. 50 Подробно описав и определив природу моего
изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_171645.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=171645&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB171645A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки.
Февраль. 72, 7921. № 4989121.
1719645 Завершено: ноябрь. 24, 7921, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к оборудованию для глубоководных погружений.
Я, Алейнсандер Янилунен, проживающий по адресу: Мликойлкату, Турку, Финляндия, гражданин Финляндия,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям водолазных костюмов или снаряжения, и в частности
к усовершенствованному водолазному снаряжению, которое позволит водолазу регулировать свою
плавучесть, что имеет важное значение при работе на разных глубинах.
Настоящее изобретение заключается в создании устройства для крепления к водолазному костюму,
включающего два клапанных устройства, закрепленных на шлеме, каждое из которых соединено шлангом с
грузом или регулирующим плавучесть поясом, и конструкция такова, что водолаз движением головы внутри
шлема может управлять либо клапаном, позволяющим воздуху из пояса выходить в воду, либо клапаном,
позволяющим воздуху, подаваемому через третий шланг, поступать в указанный пояс, в противном случае
этот воздух будет выходить в окружающую воду.
На прилагаемых чертежах, на рисунке 1 представлен перспективный вид водолаза, демонстрирующий
расположение клапанов и соединений в соответствии с изобретением, а на рисунках 2 и 3 показаны
продольные разрезы двух клапанов, предназначенных для использования на шлеме водолаза, при этом часть
шлема показана в разрезе.
Согласно настоящему изобретению, в дополнение к двум шлангам 3 и 4, один из которых используется для
подачи свежего воздуха к водолазу, а другой — для отвода использованного воздуха, предусмотрен
дополнительный шланг 5, через который подается свежий воздух в течение всего времени работы водолаза
под водой. Шланг 6 45 ведет к клапанному устройству 6, которое закреплено на задней части шлема с одной
стороны. Данное клапанное устройство 6 подробно показано на рисунке 2 и разделено с помощью двух
перегородок 10, 11, 50 на три камеры 36, 37 и 12, при этом шланг 5 ведет в центральную камеру 37.
В нормальных условиях воздух, поступающий в камеру 37, проходит через отверстие 13 в перегородке 11 в
камеру 12 и выходит через отверстия 212 в воду. Перегородка 10 снабжена отверстием 14, которое
закрывается клапаном 23, шток которого проходит через сальник и входит в шлем 15 60 водолаза,
заканчиваясь там пластиной 25. Спиральная пружина 296 прижимается к внутренней поверхности пластины
25 и удерживает клапан 23 прижатым к его седлу. Наклонив голову назад внутри шлема 15 (65), водолаз
может прижать пластину к стенке шлема, в результате чего клапан 23 откроет отверстие 14 в перегородке 10
и закроет отверстие 13 в перегородке 11. Воздух 70, поступающий в камеру 37, не может выйти через
отверстия 22, а проходит в камеру 36, а оттуда через клапан 35 и шланг 9 к грузу или поясу регулирования
плавучести 2, образующему часть 1 водолазного костюма, который расширяется по мере увеличения объема
воздуха в нем, так что водолаз становится более плавучим.
Когда водолаз перестает надавливать на пластину головой, спиральная пружина 26 80 возвращает клапан 23
в исходное положение, закрывая отверстие 14, и вода, как и прежде, выходит через отверстия 22 в воду.
Если дайвер желает уменьшить свою плавучесть (2 171,645), он должен действовать головой, и я заявляю,
что то, что я делаю,
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_171646.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=171646&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB171646A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в ножовках-ножовках и в отношении них (сообщено немецкой компанией
FoBTUXA-WERKE SPEZIAL-MASCHINENFABRIK, Прага ~ штрассе 138, Каннштатт-Штутгарт, Германия).
Я, Уильям Филлипс Томпсон, член Королевского колледжа инженеров, магистр инженерных и магистров,
агент иностранных патентных поверенных, подданный короля Великобритании, проживающий по адресу:
Черч-стрит, 12, Ливерпуль, графство Ланкастер, инженер-строитель, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: Данное изобретение относится к станочным ножовкам того типа, в которых подъем рамы ножовки
осуществляется с помощью кулачкового диска, установленного на валу станка. Пила такого типа включает в
себя фиксирующее устройство удобной конструкции, позволяющее разрывать соединение между
направляющей рамы пилы и роликовым рычагом, управляемым кулачковым диском, как только начинается
подъем, но освобождать направляющую рамы, как только пильный диск устанавливается на заготовку, так что
рама может постепенно опускаться в соответствии с продвижением заготовки. Поскольку необходимо
обеспечить соединение с любым положением направляющей для пильного полотна, обычно используется
страховочное устройство.
Однако все туристические приспособления имеют хорошо известный недостаток: они работают некорректно.
Согласно настоящему изобретению, соединение между направляющей рамы ножовки и роликовым рычагом
является постоянным, при этом длина соединительного стержня автоматически изменяется. С этой целью
указанный стержень выполнен в форме шпинделя с гайкой, причем одна из этих частей вращательно
соединена с направляющей рамы, а другая — с роликовым рычагом. Когда рама опускается в результате
движения рычага, элемент, соединенный с ним, входит в контакт с непрерывно вращающимся элементом, так
что он вращается вместе с ним до тех пор, пока длина соединительного стержня не будет отрегулирована в
соответствии с фактическим положением направляющей рамы. Этот элемент может быть приведен в
движение небольшим движением вверх и соединен со вторым вращающимся элементом, предназначенным
для вращения первого элемента в противоположном направлении, благодаря чему рама пилы может быть
поднята в самое верхнее положение, например, после завершения распила. Это движение вверх может быть
осуществлено с помощью кулачкового диска, соединенного с соответствующими механизмами управления,
при этом предусмотрены средства предотвращения чрезмерного подъема рамы пилы.
Для того чтобы изобретение было понятным, я перейду к его описанию со ссылкой на форму конструкции,
показанную в качестве примера на прилагаемых чертежах, где: фиг. 1 представляет собой продольный разрез
в плоскости резки пилы.
Рис. 2 представляет собой внешний вид рис. 1.
Рис. 3 представляет собой поперечное сечение по линии 61--H на рис. tw. Рис. 4 представляет собой
частичное сечение по линии I-K на рис. 2.
Рис. 5 представляет собой продольный разрез по линии А-В на рис. 4.
Рис. 6 представляет собой продольный разрез по линии C-D на рис. 4.
Рис. 7 представляет собой продольный разрез по линии E-F на рис. 4.
Кулачковый диск a, который приводит в движение пильную раму c посредством шатуна 6, работает совместно
с роликом cl рычага e. Рычаг e шарнирно установлен на болте f, а на другом его плече расположен подшипник
g, винтовой шпиндель 7z, подшипник которого предназначен для вращения вокруг штифта g1. Два
соединительных конуса i и k предотвращают перемещение шпинделя h в подшипнике g в продольном
направлении. Шпиндель h дополнительно установлен в двух муфтовых частях конических зубчатых колес t и
m, снабженных внутренними соединительными конусами. Гайка n шпинделя, вращающегося вокруг штифтов
nl, крепится к вилке ol, жестко соединенной с дугой рамы gnide 0. Таким образом, шпиндель h вместе с
подшипником g и гайкой n, а также штифтами g1 и n1 образует соединительный стержень между рычагом e и
направляющей рамы o. Когда ролик d опускается восходящей частью кулачка, подшипник g и через
промежуточный элемент соединительного стержня поднимаются гайка n и упор ol, в результате чего пильное
полотно отрывается от заготовки.
Когда кулачок освобождает ролик, пильный диск опускается. Расстояние между gl и nl и, следовательно,
длина соединительного стержня могут изменяться путем вращения шпинделя h. Вращение шпинделя
осуществляется механически с помощью конических колес l и m, которые непрерывно и в противоположных
направлениях приводятся в движение коническим колесом p от ременного шкива q, установленного на
коленчатом валу.
По мере выполнения распила рама пилы постепенно опускается, и, следовательно, длину соединительного
стержня необходимо уменьшать в аналогичной пропорции. Это осуществляется следующим образом. Когда
пильная рама опускается, конус i соединяется с внутренним конусом конического колеса 1 и вращается этим
колесом до тех пор, пока длина соединительного стержня не будет должным образом отрегулирована. Эта
регулировка происходит только во время рабочего хода пильного полотна, при этом соединительный конус
остается вне контакта с соответствующим внутренним конусом, когда пильное полотно поднимается во время
обратного хода.
Шпиндель h не поднимается достаточно высоко кулачковым диском, чтобы обеспечить соединение конуса k с
внутренним конусом конического колеса m. Такое соединение осуществляется, например, после завершения
резки, только когда ролик d прижимается вниз давлением, оказываемым на рукоятку (шпиндель); таким
образом, он поднимается выше.
Таким образом, шпиндель вращается в обратном направлении, в результате чего расстояние между
штифтами gl и ni увеличивается, что позволяет поднять раму пилы в крайнее положение. Когда рукоятка
отпускается, пила медленно опускается на обрабатываемый кусок, но только во время рабочего хода.
Желательно не опускать рычаг ролика вручную, но средства устройства будут описаны ниже. Рычаг r с
роликом r1 жестко соединен с роликовым рычагом e, причем рычаг r приводится в действие спиральным
диском t, закрепленным на валу s (рисунки 4-7). Спиральный диск может быть зафиксирован в трех различных
положениях с помощью диска, соединенного с ним и имеющего три полукруглых углубления,
предназначенных для снятия ролика, закрепленного на прочной пружине лезвия v1.
Спиральный диск дополнительно соединен валом с рукояткой u, расположенной сбоку от машины, и стрелка u
на ней указывает на диске. Какое из трех положений, обозначенных словами «работа», «отдых» и «подъем
тяжестей», приводится в действие?
Когда спиральный диск установлен в рабочее положение, он не воздействует на ролик r1, и пила работает
описанным выше способом. В положении «покоя» спиральный диск вращает рычаг так, что ролик остается
вне контакта с поверхностью кулачкового диска, так что ни одно из двух соединений не соединено, и
положение направляющей пилы остается неизменным. В положении «подъем» шпиндель h поднимается, так
что конус Z соединительной муфты входит в зацепление с коническим колесом m, и пильная рама
поднимается, как описано выше. Когда рама пилы достигнет своего наивысшего положения, диск можно
перевести в положение «покоя», после чего рама останется в поднятом положении, так что нет
необходимости снимать пилу для продвижения заготовки. Когда диск приводится в рабочее состояние,
пильный диск опускается на заготовку и начинает резку.
Переход от «подъема» к «отдыху» может быть автоматически зафиксирован в eWeet. Рычаг y, соединенный
со спиральным диском t, занимает положение, указанное на рис. 7 пунктирными линиями, когда спиральный
диск находится в положении «подъема». Гайка z с маховиком, установленная на шпинделе I, соединенном с
направляющей рамы 9, упирается в y, когда направляющая рамы поднимается, и возвращает спиральный
диск t в положение «остановки», как только рама пилы достигнет заданного положения. Вращение указанного
спирального диска осуществляется при помощи и завершении диска М и ролика v на пружине лопасти v1.
Перемещение гайки на sI i. ndle l позволяет осуществлять реверсирование в любом положении рамы пилы.
Вместо описанных фрикционных муфт можно использовать любые другие средства соединения, или же
зацепление с помощью трения и зубчатых колес может осуществляться за счет продольного перемещения
шпинделя. Привод можно осуществить любым удобным способом. Шпиндель может быть соединен с
направляющей рамы, а гайка шпинделя может быть соединена с соединительными конусами и с роликовым
рычагом.
Вместо использования описанного выше устройства, включающего спиральный диск, положение рычага e в
состоянии покоя можно дополнительно зафиксировать простым способом с помощью стопорной собачки,
которая удерживает рычаг e в нужном положении. Фиксатор мог иметь два зубца: один для положения
«подъема», а другой для положения «оставания», и переключение из положения «подъема» в положение
«оставания» могло осуществляться аналогичным образом, как описано, при этом фиксатор отталкивался
назад направляющей рамы, так что рычаг опускался с первого зубца на второй.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, на
что я претендую, это: 1. Машинная ножовка, в которой подъем рамы пилы осуществляется кулачковым диском
в обратном ходе, характеризуется тем, что винтовой шпиндель, зацепляющийся с гайкой, служит
соединительным стержнем между направляющей рамы пилы и подъемным рычагом, управляемым
кулачковым диском, при этом эффективная длина указанного винтового шпинделя регулируется вращением
шпинделя или гайки, как описано выше.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_171647.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=171647&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB171647A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: февраль. 24, 7921, № 6226/21 (Патент на дополнение к № 153729: авг. 20, 1919. ) Полное
подтверждение принято: ноябрь. 24, 1921.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
17147 k4 Усовершенствования щеток, метел и тому подобного, частично применимые к садовым и
аналогичным инструментам или приспособлениям.
Я, Джеймс Герберт Бонд, проживающий по адресу: Итленд-роуд, 12, Эрдингтон, Бирмингем, подданный
короля Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: В описании моего
письма
В патенте № 153129 я описал и заявил об усовершенствованном держателе для съемных прикладов и тому
подобного, и
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_171648.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=171648&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB171648A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, Джолин Дэвенпорт Сиддели, кавалер ордена Британской империи, подданный Великобритании, владелец
компании Armstrong Siddeley Motors Limited, Парксайд, Ковентри, Уорикшир, настоящим заявляю, что данное
изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к летательным аппаратам и к
установке на них двигателя и силовой установки.
На самолетах желательно, чтобы двигатель был доступен для пассажиров, чтобы топливная и другие
системы снабжения были простыми и компактными, а двигатель, пассажиры и топливо, по сути, все тяжелые
массы, были сосредоточены как можно ближе друг к другу.
Целью настоящего изобретения является соответствие этим требованиям, и, соответственно, используется
двигатель с горизонтальными цилиндрами, расположенный под фюзеляжем. Двигатель может иметь два ряда
цилиндров, расположенных друг напротив друга и воздействующих на один коленчатый вал, который несет
или соединен с пропеллером, но предпочтительно каждый ряд цилиндров взаимодействует с отдельным
коленчатым валом, расположенным вдоль фюзеляжа, а два коленчатых вала соединены вместе с одним
валом, несущим пропеллер.
В предпочтительном способе осуществления изобретения двигатель состоит из двух отдельных
многоцилиндровых агрегатов, цилиндры которых расположены горизонтально и соединены с картерами,
каждый из которых содержит отдельный коленчатый вал. Эти два узла крепятся к нижней части фюзеляжа
таким образом, что цилиндры выступают за его боковые стороны, а два коленчатых вала подсоединены к
одному и тому же гребному валу. Вал гребного винта может приводиться в движение любым подходящим
способом, при необходимости через муфты, так что он может приводиться в движение одним или обоими
двигателями, и вал может быть установлен в кожухе, интегрированном с двумя картерами, или кожух может
быть отдельным. Предпочтительно, чтобы весь двигатель и силовая установка, или два отдельных блока,
были установлены на нижней стороне фюзеляжа таким образом, чтобы их можно было легко отсоединить
снизу, что 65) может быть осуществлено без использования крана.
Благодаря этому двигатель не занимает места в фюзеляже, который, следовательно, короче обычного, а
обтекатели машины могут располагаться непосредственно над двигателем (5,9), а топливные баки также
могут находиться близко к двигателю, так что все тяжелые массы находятся близко друг к другу, и машина
легко маневрирует. Топливо, смазочное масло и тому подобное могут подаваться в двигатель самотеком, а
короткие подающие трубопроводы делают систему подачи простой и надежной. Кроме того, при желании,
цилиндры двигателя, механизм зажигания, карбюраторы и т. д. могут быть доступны для пассажиров машины.
Предпочтительно, чтобы цилиндры охлаждались воздухом, но при необходимости их можно охлаждать водой,
в этом случае водопроводная система будет короткой и простой, а радиатор, который может располагаться в
передней части фюзеляжа, будет размещен значительно выше цилиндров, как и желательна.
Дата: 23 февраля 1921 года.
Эрик У. Уолфойрд, член дипломированного института патентных поверенных, Хертфорд-стрит, 18, Ковентри,
представитель заявителя.
7.5 [Цена 11-] Дата подачи заявки: февраль. 24, 1921. № 6238/21.
Полный вариант слева: 7 июня 1921 г., полный вариант принят: NQv. 24, 1921 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в авиации.
171,648 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в авиации. Я, Джон Дэйвспорт Сиддели, кавалер ордена Британской империи,
подданный Великобритании, владелец компании Armstrong Siddeley Motors Limited, Парксайд, Ковентри,
Уорикшир, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к летательным аппаратам и, следовательно, к способу установки на них
двигателя и силовой установки.
На самолетах желательно, чтобы двигатель был доступен для пассажиров, чтобы топливная и другие
системы снабжения были простыми и компактными, и чтобы двигатель, пассажиры и топливо, по сути, все
тяжелые массы, были сосредоточены как можно ближе друг к другу.
Целью настоящего изобретения является соответствие этим требованиям, и, соответственно, используется
двигатель с практически горизонтальными летательными аппаратами, который крепится к нижней части
фюзеляжа и может быть снят снизу. Двигатель может иметь два ряда цилиндров, расположенных друг
напротив друга и воздействующих на один коленчатый вал, который несет или соединен с пропеллером, но
предпочтительно каждый ряд цилиндров взаимодействует с отдельным коленчатым валом, расположенным
вдоль фюзеляжа, а два коленчатых вала соединены вместе с одним валом, несущим пропеллер.
На прилагаемых чертежах, на рисунке 1 показан фрагмент боковой проекции самолета, на которой передняя
часть фюзеляжа снабжена двумя шестицилиндровыми двигателями с водяным охлаждением, по одному
двигателю с каждой стороны от продольной центральной линии, а на рисунке 2 — передняя проекция рисунка
1.
На всех чертежах одинаковые буквы обозначают одинаковые детали.
В предпочтительном способе осуществления изобретения, показанном здесь, устройство состоит из двух
отдельных многоцилиндровых блоков A, A', цилиндры A3 из которых расположены горизонтально и
прикреплены к картерам \4, A, каждый из которых содержит отдельный коленчатый вал A6. Эти два блока A и
A2 прикреплены к нижней части B2 фюзеляжа B, так что цилиндры A3 выступают за их стороны, а два
коленчатых вала A6 соединены зубчатой передачей с одним и тем же гребным валом C. Последний может
приводиться в движение любым подходящим способом, если это необходимо, через муфты, так что он может
приводиться в движение одним или обоими двигателями, и вал может быть установлен в сборе,
интегрированном с двумя картерами, или же корпус может быть отдельным. Предпочтительно, чтобы весь
двигатель и силовая установка, или два отдельных блока, были установлены на нижней стороне фюзеляжа и
закреплены болтами B3 таким образом, чтобы их можно было легко отсоединить снизу, что можно
осуществить без использования крана.
Благодаря этому двигатель не занимает места в фюзеляже, который, следовательно, на 70 короче обычного,
а пассажиры могут располагаться непосредственно над двигателем, и топливные баки также могут
находиться близко к двигателю, так что все тяжелые массы находятся близко друг к другу, и самолетом легко
маневрировать. Топливо, смазочное масло и тому подобное могут подаваться в двигатель самотеком, а
короткие подающие патрубки делают систему подачи простой и надежной. Кроме того, цилиндры двигателя,
механизм зажигания, карбюраторы и т.д. могут быть при желании доступны для пассажиров мотоцикла.
При желании цилиндры могут охлаждаться воздухом (85), но, как показано здесь, они охлаждаются водой, в
этом случае водопроводные трубы короткие и простые, а радиатор (D), который может располагаться в
передней части фюзеляжа, размещается значительно выше цилиндров, что желательно.
Хотя цилиндры показаны расположенными горизонтально, в некоторых случаях может быть
предпочтительнее несколько наклонить их, и поэтому термины «по существу горизонтальное расположение»
или «расположенные горизонтально», используемые в отношении них, следует понимать как включающие все
варианты расположения, в которых цилиндры расположены ближе к горизонтальному положению, чем к
вертикальному. 10. Важной особенностью изобретения является возможность быстрого доступа к двигателю
изнутри фюзеляжа.
Для этой цели в полу и боковых стенках последнего предусмотрены отверстия, которые закрываются
дверями, такими как распашные двери, обозначенные линиями цепи на B4, B5. Хотя двигатель был описан и
изображен как прикрепленный к нижней части фюзеляжа самолета, он может быть закреплен на нижней части
гондолы дирижабля или подобного устройства.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_171649.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=171649&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB171649A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 11 марта 7921 г., № 7775/21.
Полный текст принят: ноябрь. 24, -1921.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в игрушечных проекторах.
Я, Пн1Лип РОБЕРТ РЭРЕР, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий по адресу: 330,
Западная 95-я улица, Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: 1 0 Данное изобретение относится к усовершенствованию игрушек-проекторов и имеет своей
главной целью предоставление простых средств в виде игрушки для мощного выброса или метания
небольших снарядов различного типа с большой скоростью.
В данном варианте исполнения устройство показано снабженным летающим снарядом, несколько
напоминающим самолет, и, таким образом, позволяет использовать множество игрушек в игре на ловкость,
поскольку траектория запускаемого снаряда может быть удлинена или укорочена в разумных пределах в
соответствии с навыками оператора.
На прилагаемых чертежах, на рисунке 1 представлен частичный разрез моего устройства, причем те части,
которые находятся в разрезе, обозначены линией 1-1 на рисунке 2.
На рисунке 2 представлен боковой вид моего устройства, а на рисунке 3 — фрагментарный разрез по линии
1-1 на рисунке 2, демонстрирующий устройство в частичном режиме работы.
Мое устройство состоит, по существу, из проектора, обозначаемого в целом буквой А, и снаряда,
обозначаемого в целом буквой В. Корпус проектора l предпочтительно изготовлен из дерева и снабжен
подходящим отверстием 3, которое можно назвать пружинным отверстием, и вторым, или поршневым,
отверстием 4, которое является продолжением отверстия 3, но имеет малый диаметр, образуя таким образом
выступ 5 на пересечении обоих отверстий. В поршне [. В отверстии 4 детали 11-3 установлен плунжер 6, к
одному концу которого прикреплена толкающая головка 7 для ручного управления, а на противоположном
конце имеется удлинитель 8, соединенный с кольцом 9 с канавкой 10, вырезанной между деталями 8 и 9.
Кольцо 9 образует упор для плунжера 6, когда тот находится в самом нижнем положении, причем указанное
кольцо расположено таким образом, что опирается на упорную поверхность 5. Предпочтительно, к
толкающему плунжеру 6 прикреплена винтовая пружина 11, нижний конец которой плотно намотан таким
образом, чтобы входить в зацепление с канавкой 10 плунжера 6, тем самым эффективно, экономично и
надежно прикрепляя пружину 11 к указанному толкающему плунжеру 6.
Следует отметить, что пружинный элемент 11 имеет такую длину, что будет удерживать его в нерабочем
положении, показанном на рисунке. Рисунок 1, чуть ниже 65, верхняя часть канала 3.
В данном случае снаряд предпочтительно представлен в виде корпуса из древесины, пробки или подобного
материала, обозначенного в целом цифрой 2, имеющего крылья 12 и 13 70, расположенные на
противоположных сторонах, так что при выбросе снаряд 2 он пролетит значительное расстояние под
действием импульса силы выброса, создаваемой оператором. 75 Корпус снаряда 2 снабжен заостренной
головной частью 1.4 и выступающей из нее цельной штифтом или штифтом 15 достаточной длины, чтобы
выступать на желаемое расстояние внутри канала 3 корпуса снаряда 1 в положении для выброса, при этом
плунжер 6, когда снаряд находится в этом положении, не входит в зацепление со штифтом или штифтом 15,
85, но может взаимодействовать или контактировать с ним при давлении на головку плунжера 7. Этот
выступающий вниз штифт 171649, часть 15, выполняет две функции, одна из которых заключается в
возможности прикрепления к нему цилиндрического пробкового или пробкоподобного фрикционного элемента
16, причем указанный фрикционный элемент S предпочтительно имеет слегка коническую форму и при
меньшем диаметре конуса способен плотно прилегать к отверстию 3 корпуса проектора 1, так что при вставке
с достаточным усилием он будет плотно и надежно установлен внутри отверстия 3.
Когда снаряд 2 установлен, как описано выше, оператор, захватив корпус снаряда 1 между двумя пальцами
одной руки и надавив большим пальцем на головку поршня 7, перемещает поршень 6 вверх до тех пор, пока
верхняя грань удлинителя 8 не зацепится за нижнюю грань штифта снаряда 15. Это действие срабатывает,
прижимая винтовую пружину 11, конструкция которой такова, что оказываемое ею давление в данный момент
недостаточно для преодоления трения между фрикционным элементом 16 и отверстием 3, так что в момент
зацепления удлинителя S со штифтом 15 дальнейшее нажатие оператора приводит к тому, что корпус
надежно смещается, постепенно уменьшая трение элемента 16 с отверстием 3 до тех пор, пока оно не станет
значительно меньше давления, оказываемого винтовой пружиной 11. После этого снаряд немедленно
отпускает пружину, и под быстрым импульсом, вызванным мгновенным снятием натяжения пружины, снаряд 2
запускается вперед, выходя из зацепления с проектором, и немедленно начинает свой полет, который может
быть как коротким, так и длинным, в зависимости от навыков оператора и угла вертикального наклона. Для
возврата в рабочее положение достаточно отвести плунжер назад в положение, показанное на рисунке 1.
повторно вставить снаряд 2.
Из вышеизложенного очевидно, что контур проектора может быть изменен для отображения любой желаемой
формы устройства. Теперь, подробно описав и определив природу указанного изобретения и то, каким
образом оно предназначено для... )
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_171650.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=171650&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB171650A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ PATrENTr
Мы, компания TEE FINE COTTON SPINNERS & DOUBLERS AssocIATIoN LIMITED, из Сент-Луиса.
Компания Jamnes Square, City of Manchester, британская компания, и Роберт Лесли Беллхаус, совместно с
указанной Ассоциацией, британский подданный, настоящим заявляют, что суть данного изобретения
заключается в следующем: данное изобретение относится к усовершенствованиям чесальных машин типа
Насмита и, в частности, к утяжелению верхних отрывных роликов этих машин.
До настоящего времени верхний отрывной ролик в чесальной машине типа Насмита 15 утяжелялся грузом,
подвешенным на стержне или проволоке, прикрепленном к одному концу рычага, установленного на валу, а
другой конец рычага был соединен стержнем или проволокой с выступом на нижней стороне рычага или
крюка, несущего отрывной ролик.
Настоящее изобретение заключается в том, что sus171,650 груз крепится непосредственно к крюку или
стержню, несущему отсоединяющий ролик, вместо того, чтобы соединять его с ним посредством 25 рядов
стержней или проводов и рычага с кривошипным механизмом.
Груз соединен стержнем, проволокой или шнуром с рычагом или крюком, на котором расположен верхний
отсоединяющий ролик; на верхней стороне рычага или крюка имеется выступ 30, удерживающий стержень,
проволоку или шнур в нужном положении.
Груз предпочтительно имеет форму усеченной пирамиды с двумя выступающими вверх 35-градусными
ушками, проходящими через отверстия, в которые пропускаются крепежные стержни, проволока или шнуры.
Датировано 15 марта 1921 года.
Дж. Оуден О'Брайен, бывший сотрудник компании W. P. Thomupson & Co. из Манчестера, патентный
поверенный.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в чесальных машинах.
Мы, TitE FxIn COTTON SPINNERS & DOUBLERS ASSOCIATION LIMITEN, Of St.
Компания James Square, City of Manchester, британская компания, и Роберт Лесли Беллхаус, совместно с
указанной Ассоциацией, британский подданный, настоящим заявляют о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованию 5O чесальных машин типа Насинит и, в частности, к
утяжелению верхних отрывных роликов этих машин.
Соседние файлы в папке патенты