Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2485
.pdf
входная трубка и который снабжен в своей нижней части отверстием 37; подающим газ в распределительный
ящик 21, отверстие которого, в случае случайного падения уровня масла ниже заданного предела,
закрывается клапаном 38, управляемым поплавком 5. (2) распределительный ящик 21, расположенный в
крышке камер и содержащий распределитель 22. Последняя выполнена из двух четырехходовых конических
кранов с вертикальной осью, причем корпус или вращающаяся часть каждого из этих кранов покоится в гнезде
23. Два корпуса получают движение от колоколов через систему рычагов, последний элемент которой
образован кривошипами 24, непосредственно закрепленными на их верхней части. (3) Распределительные
каналы, два из которых, образованные проходами 25, обеспечивают прямое сообщение распределительной
коробки с пространством над каждым из колоколов; два других, образованные двумя камерами 26, подают газ
в каналы 27, которые, в свою очередь, подают его под колокола через проходы 28 и цилиндры 11.
Другой канал 29 направляет газ в канал 30, который доставляет его к выходному патрубку 17 и который также
предназначен для того, чтобы позволить воде конденсата, которая может вытекать из выходной трубы,
стекать в нижнюю часть счетчика. (4) трубка 19 для ввода масла, которая заканчивается в верхней части
воронкой с резьбовой пробкой 18 и которая, пройдя через крышку камер, опускается примерно до половины
высоты жидкостного затвора. Корпус регистрирующего механизма выступает на передней панели счетчика и
содержит детали, которые, с одной стороны, координируют движение звонков, а с другой — передают это
движение распределительному механизму и регистрирующему устройству. На свободных концах рычагов 9 и
9, колеблющихся в корпусе, закреплены противовесы 31, с помощью которых достигается строгая
балансировка колоколов, а также шарнирно соединены шатуны 32, которые через кривошипы 33 приводят во
вращение коленчатый вал 34, ось которого горизонтальна и поддерживается двумя смазанными
подшипниками.
Коленчатые валы 33 имеют шпоночное соединение под углом 90 градусов к концам этого коленчатого вала.
Последний имеет два колена: два колена 35, которые также расположены под углом 90° друг к другу,
действуют как кривошипы по отношению к шатунам 35, 36, приводя в действие распределитель посредством
кривошипа 24. Между двумя коленчатыми валами прямая часть коленчатого вала несет червячный механизм,
зацепляющийся с ведущим колесом колесной передачи регистрирующего устройства, отображающего расход
топлива на ряде циферблатов. В процессе работы газ, поступающий по трубопроводу 16, проникает в газовый
ящик 20. Клапан 38, удерживаемый в открытом положении поплавком 5, позволяет ему поступать в
распределительную коробку 21, где он достигает распределителя 22. На рис. 4 показано расположение
заглушки одного из кранов распределителя, который подает газ (стрелка f) к соответствующему колоколу
через канал 25. Этот раструб, подвергающийся входящему давлению, которое немного превышает выходное,
опускается и выталкивает содержащийся в нем газ через каналы 28 и 27 в корпус 26, из которого
распределитель направляет его в выходной трубопровод через каналы 29 и 30 и соединение 17, как только
происходит небольшое смещение клапана одновременно с опусканием раструба, соответствующего каналу
25, при небольшом превышении входящего давления над выходным.
Положение заглушки второго крана относительно заглушки первого таково, что при указанном выше
положении последнего поступающий газ проходит через другую камеру 26 и трубу 27 под вторым раструбом.
Этот второй колокол, поднимаемый газом, вытесняет газ, находящийся в пространстве над ним, через другой
канал 25 в распределителе, из которого отвод ведет его по каналам 29 и 30, а также через соединение 17 в
выходном трубопроводе. Переключение штепсельной вилки происходит быстро, точно в тот момент, когда
соответствующий звонок завершает свое движение в одном или другом направлении. У каждого колокола
есть две мертвые точки, два положения, в которых он не получает и не подает газ, и где он не работает как
двигатель; поскольку два колокола соединены кривошипами под углом 90 градусов друг к другу, если один
находится в одном конце своего хода, другой находится в положении, где он получает максимально
возможное количество газа и, следовательно, позволяет первому переместиться за пределы своей мертвой
точки.
Нам известно о предложении установить впускной клапан, управляемый поплавком, который закрывает
указанный входной патрубок, если уровень жидкости слишком низкий. Подробно описав и определив природу
нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_216843.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=216843&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB216843A
[0001]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
[0002]
Дата проведения конвенции (США): 2 июня 1923 года.
[0003]
Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 9 апреля 1924 года.
Mo• 9067 j 24.
Завершено: 25 сентября 1924 г.
[0004]
Полная спецификация. Усовершенствования, касающиеся застежек для нижнего белья.
[0005]
216,843
[0006]
Мы, компания «Wilson Fastener Company», корпорация штата Огайо, Соединенные Штаты Америки,
расположенная по адресу: 117, Сент-Клер-авеню, Кливленд, Огайо, Соединенные Штаты Америки,
правопреемники Фрэнка Истона Уилсона, гражданина Соединенных Штатов Америки, проживающего по
адресу: 1831, Розалинд-авеню, Ист-Кливленд, Огайо, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: —
[0007]
Данное изобретение относится к застежкам для нижнего белья типа 15, включающим корпус JJ-образной
формы, охватывающий бретельки нижнего белья, и застегивающее устройство, расположенное рядом со
свободными концами корпуса.
Основная цель изобретения — обеспечить средства для предотвращения соскальзывания таких застежек с
ремешков.
Для этой цели были предложены нестандартные решения, но обычно они неэффективны, если ремни
слишком тонкие, или приводят к открытию застежки, если ремни слишком толстые.
[0008]
Еще одной целью изобретения является создание внутренних выступов, предотвращающих скольжение, в
форме, которая может быть дешево изготовлена и не будет мешать художественному виду застежки.
[0009]
С учетом этих и других целей настоящее изобретение включает в себя застежку для нижнего белья типа 35,
корпус которой выполнен из непрерывной эластичной полосы SJ-образной формы, стремящейся
раздвинуться на своих свободных концах в открытом положении, и снабжена средствами для скрепления
свободных концов 40 вместе, причем на двух ножках корпуса, выступающих внутрь и предназначенных для
перекрытия друг друга и, таким образом, отклоняющих застегнутую ткань при закрытии корпуса 45,
предусмотрены несовпадающие выступы.
Несовпадающие, перекрывающиеся проекции, разумеется, имеют...
[Цена 1 j -]
[0010]
уже применялся в связи с шарнирными застежками.
Дополнительной особенностью данного изобретения является то, что выступы предпочтительно
формируются путем частичного вырезания и загибания внутрь частей ножек, и в одном из вариантов
осуществления четыре таких выступа расположены на верхней и два на нижней части ножки.
[0011]
Изобретение проиллюстрировано на 55 чертежах, представленных в настоящем документе, и описано ниже
более подробно, а основные новые особенности суммированы в пунктах формулы изобретения.
[0012]
На чертежах: фиг. 1 — план застежки нижнего белья; фиг. 2 — ее нижний план; фиг. 3 — вид сбоку с открытой
застежкой; фиг. 4 — поперечное сечение застежки, показанной в закрытом состоянии на трех бретельках
нижнего белья.
[0013]
Как показано на чертеже, застежка представляет собой пружинную полосу из листового металла, согнутую
для образования верхней ножки 10 и нижней ножки.
[0014]
11, и промежуточный соединительный изгиб
[0015]
12. Для скрепления свободных концов корпуса я предусматриваю на внутренней поверхности одной ножки
штифт 20, а на внутренней поверхности другой ножки — гнездо 21, снабженное внутренней пружиной 22,
предназначенной для зацепления со штифтом; эти два элемента представляют собой защелку 75,
припаянную или иным образом прикрепленную к двум ножкам корпуса.
[0016]
Из нижней части ноги 11 тела внутрь выступают два выступа 15, каждый из которых сделан путем вырезания
полукруглого разреза 16 в ноге и поворота вырезанной части под прямым углом к ноге.
Эти два выступа 15 расположены латерально в центральной области ноги и продольно на одной линии друг с
другом.
По обеим сторонам выступов 15 расположены выступы 17, загнутые внутрь от верхней части ножки 10; таких
выступов четыре, они выполнены путем вырезания сегментированных отверстий 18 в верхней части ножки и
загибания вырезанных частей внутрь.
[0017]
fife®
[0018]
2
[0019]
210,843
[0020]
«Когда застежка застегнута, выступы на нижней части ноги выступают за пределы выступов на верхней части
ноги, так что бретельки нижнего белья, обозначенные буквой А, изгибаются вверх, а затем вниз внутри
застежки.»
Это эффективно предотвращает соскальзывание застежки с ремешков.
Этот противоскользящий механизм эффективен как для тонких, так и для толстых ремней, а также для
различного количества ремней (до 10 штук), и его действие основано на «перегибе» ремней, а не на их
надежном зажиме между ног.
[0021]
Вырезы 17 верхней или видимой части ножки предпочтительно имеют такую форму 15, которая не ослабляет
ножку и не мешает ее привлекательному декоративному виду, как показано на рис. 1.
Было признано целесообразным сделать выступы с верхней части "20" немного короче, чем с нижней,
поскольку это позволяет уменьшить расход металла с верхней части, где четыре выступа загнуты вниз.
[0022]
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, это: —
[0023]
1. Застежка для нижнего белья типа 30, имеющая корпус, выполненный из цельной (J-образной) упругой
полосы, стремящейся раздвинуться на своих свободных концах в открытом положении и снабженной
средствами для скрепления свободных концов, при этом на двух ножках корпуса, выступающих внутрь и
предназначенных для перекрытия друг друга и, таким образом, отклоняющих застегнутую ткань при закрытии
корпуса, предусмотрены несовпадающие выступы 35.
[0024]
40 2. Застежка для нижнего белья, выполненная в соответствии с пунктом 1 формулы изобретения, в которой
выступы образованы путем частичного вырезания и загибания внутрь частей ног тела.
[0025]
45 3. Застежка для нижнего белья, описанная в пункте 1, в которой средство для удержания тела в закрытом
состоянии включает в себя защелку, закрепленную на внутренних поверхностях штанин тела рядом со
свободными концами штанин. 50
[0026]
4. Застежка для нижнего белья, выполненная в соответствии с пунктом 1 формулы изобретения, в которой на
верхней части ноги имеются четыре расположенных на расстоянии друг от друга выступа, направленных
внутрь и образующих две пары, а на нижней части ноги имеются средства 55, выступающие вверх между
этими направленными вниз выступами.
[0027]
5. Застежка для нижнего белья, описанная в пункте 1, в которой верхняя часть U-образного тела имеет четыре
частично вырезанные и загнутые вниз части, образующие внутренние выступы, разделенные как в
поперечном, так и в продольном направлениях, а нижняя часть тела имеет два выступа, расположенных
вверх, разделенных в продольном направлении и находящихся между загнутыми вниз выступами и
поднимающихся почти до высоты верхней части тела, когда застежка закрыта.
[0028]
G. Застежка для нижнего белья, выполненная по схеме 70, описанной в пункте 1, в которой на верхней части
ноги вырезаны четыре полукруглых выступа, загнутых внутрь по краям, образуя две пары внутренних
выступов 15, а на нижней части ноги имеется пара расположенных по центру полукруглых выступов,
вырезанных и загнутых вверх, которые располагаются между выступами, направленными вниз, и таким
образом отклоняют промежуточную ткань 80.
*
[0029]
7. Застежка нижнего белья выполнена в основном так, как показано и описано здесь.
[0030]
Датировано 9 апреля 1924 года.
Для компании THE WILSON FASTENER Co., 85 White, Langner.
Стивенс и Парри,
[0031]
Сертифицированные патентные поверенные,
[0032]
.
Джессел Чемберс, 88—90, Чансери Лейн, Лондон, W.C. 2, и 177, Уильям Стрит, Нью-Йорк, США.
90
[0033]
Редхилл: Напечатано для типографии Его Величества компанией Love & Malcomson, Ltd. — 1924.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_216844.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=216844&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB216844A
[]
Усовершенствования в области амортизаторов и связанные с ними разработки. Мы, Карло Пинтакуда и Уго
Флоренция, Италия, оба подданные короля Италии, настоящим заявляют, что совершенство данного
изобретения и способ его осуществления должны быть подробно описаны и определены в следующем
заявлении: Данное изобретение относится к амортизаторам такого типа, включающим два рычага,
соединенных шарнирно, с расположенными между ними фрикционными дисками, при этом предусмотрены
средства для увеличения или уменьшения давления между фрикционными дисками по мере приближения или
удаления шасси и оси друг от друга, а также для первоначальной регулировки указанного давления. Целью
данного изобретения является создание усовершенствованного амортизатора вышеупомянутого типа, в
котором предусмотрены средства, позволяющие легко регулировать начальное давление между
фрикционными дисками без разборки устройства или его снятия с транспортного средства; и в котором
детали удерживаются в отрегулированном положении, а степень давления отображается таким образом, что
ее можно легко определить.
Еще одной целью изобретения является создание амортизатора, который будет сравнительно дешев в
изготовлении, надежен и эффективен в использовании. С учетом вышеизложенных целей изобретение
представляет собой амортизатор, включающий два шарнирно соединенных рычага с фрикционными дисками
между ними, начальное давление между которыми регулируется пружиной, управляемой гайкой, которая
предназначена для защиты от вращения относительно соседнего рычага. снабжен зубчатым элементом,
выемки которого предназначены для взаимодействия с подпружиненным зубцом, закрепленным на одном из
рычагов. Прилагаемые чертежи демонстрируют практический пример изобретения: на рисунке 1 показан
полный Вид сверху; Рисунок 3 — разрез; линия A B на Рисунке 1, Рисунок 4 показывает в разрезе деталь
ограничителя регулирующего диска. Амортизатор состоит из может быть выполнен из одной пластины или из
более чем двух таких пластин. В точке шарнирного соединения рычаги несут диски d, d, выполненные
цельнолитым способом или жестко соединенные с ними (в примере их четыре), взаимные движения которых
противоположны друг другу. Между этими дисками расположены дискообразные пластины толщиной e, e из
подходящего фрикционного материала, например, волокна, древесины.
Диски толщиной d и s скреплены между собой пружинным блоком (состоящим из одного или нескольких
элементов) целиком или с прорезью, чтобы увеличить его эластичность относительно потенции. Эта пружина
в той или иной степени прижимается к первому диску d с помощью гайки, привинченной к штифту, который
образует шарнир c. Степень затяжки гайки, в зависимости от необходимости, обеспечивает большее или
меньшее начальное трение между дисками e и d. Шарнирный штифт c снабжен небольшим шпоночным
элементом h, который обеспечивает его жесткость относительно подшипника k, который, в свою очередь,
снабжен небольшим шпоночным элементом или болтом i, который обеспечивает его жесткость относительно
рычага a. Таким образом, шарнир или штифт c, подшипник It и рычаг a жестко соединены друг с другом. Гайка
g, как указано, может свободно затягиваться или ослабляться на шарнире c. Между гайкой g и пружинным
блоком f расположен диск, по периметру которого имеются выемки m, m, а на внешней поверхности —
ссылочные обозначения. Этот диск l жестко соединен с гайкой g и может быть выполнен заодно с указанной
гайкой.
На рычаге b закреплена пружина n (см. подробности на рисунке 4), несущая зуб o. Принцип работы
следующий: при сильном ударе по транспортному средству происходит приведение в действие двух рычагов.
они сближаются, что приводит к вращению дисков d, d относительно дисков e, e, которые, в свою очередь,
расходятся в противоположных направлениях. Когда устройство начинает работать, для того чтобы рычаги a
и b замкнулись, гайка g затягивается на своей оси c под действием клавиши i и зубца o. Таким образом, на
пружины оказывается большее давление, что приводит к увеличению трения между дисками d и e. На рисунке
3 схематически показаны два преувеличенно противоположных положения гайки пунктирными линиями
(минимальное трение) и сплошными линиями (максимальное трение) соответственно. Ситуация может быть и
обратной, то есть затягивание гайки может вызвать большее трение при обратном ходе или отскоке. Для
облегчения первоначальной регулировки давления на диске и поддержания этого давления после
регулировки устройство снабжено пружиной n, расположенной на рычаге b, зуб o которой входит в одну из
выемок m, вырезанных по периферии наружного диска l.
Рядом с каждой выемкой на указанном диске расположены ссылочные символы, а между каждым символом
находятся стрелки, указывающие направление, в котором сам диск должен быть прикручен или затянут.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_216845.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=216845&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB216845A
[]
Растения, использующие нефть в качестве топлива. Усовершенствования в области или относящиеся к
силовой установке двигателя внутреннего сгорания. Я, Отто Август Баннер, проживающий по адресу: Хайленд
Бульвар, 2703, Милуоки, Висконсин, Соединенные Штаты Америки, гражданин Германии, настоящим заявляю
о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Данное изобретение включает в себя усовершенствование в области
или относящиеся к силовой установке двигателя внутреннего сгорания, использующего масло в качестве
топлива, имеющей множество моторных агрегатов, работающих совместно на одном силовом валу, которые
подвергаются взаимному регулированию мощности из центральной точки. Этот механизм регулирования
мощности заключается в контроле подачи топлива в двигатели и обычно представляет собой регулятор,
приводимый в действие низкоскоростным элементом, который срабатывает, когда превышено допустимое
число оборотов двигателей, установленное вручную. Это происходит, например, с корабельными
двигателями, приводящими в движение винт, отрывающийся от воды при сильном волнении.
В подобных ситуациях губернатор резко перекрывает подачу топлива и возобновляет её подачу к винту,
опускающемуся в воду. Однако подобный контроль не гарантирует достаточной безопасности от
неконтролируемого вращения отдельного силового агрегата установки в случае обрыва соединения этого
агрегата с главным силовым валом. В таком случае отсоединенный двигатель немедленно начнет работать
на высоких оборотах и, вероятно, причинит значительный ущерб. Такое разъединение силового агрегата,
вызванное обрывом соединения между главным силовым валом и силовым агрегатом, может произойти,
например, при использовании упругой муфты между коленчатым валом и валом шестерни, приводящей в
движение общее зубчатое колесо на главном силовом валу. В отличие от этого, и во избежание в таком
случае чрезмерной активности двигателя, каждый такой агрегат, согласно изобретению, снабжен
индивидуальным регулятором, приспособленным либо для полной остановки отсоединенного агрегата, либо
для предотвращения превышения им определенного числа оборотов.
На прилагаемом чертеже в качестве примера графически показан один из вариантов конструкции силовой
установки с двигателем внутреннего сгорания в соответствии с данным изобретением. Установка состоит из
четырех шестицилиндровых двигателей внутреннего сгорания 1, приспособленных для передачи мощности
посредством редукторов 2, 3 на главный вал 4. Каждый коленчатый вал двигателя 5 соединен с валом 7
шестерни 2 посредством упругой муфты 6. Вся силовая установка снабжена главным регулятором 8,
приводимым в движение от главного вала 4 и служащим для регулирования подачи топлива в зависимости от
скорости и нагрузки. Главный регулятор скорости активируется при достижении определенной скорости
основного судна. Кроме того, каждый двигательный агрегат снабжен специальным регулятором 9, который, в
зависимости от типа установки, может быть предохранительным регулятором или регулятором максимальной
скорости. Для стационарных установок предпочтительно использовать предохранительный регулятор,
который при необходимости останавливает всю установку, тогда как для передвижных установок, таких как
судовые двигатели, предпочтительнее использовать регулятор максимальной скорости, чтобы предотвратить
прерывание работы.
Если гребной винт судна выйдет из воды, ограничители максимальной скорости всех двигательных установок
будут работать независимо друг от друга, и никакой опасности не возникнет, если одна из них будет работать
несколько медленнее, чем другая. При обрыве муфты соответствующий двигатель освобождается, но
регулятор 9 предотвратит его неконтролируемое вращение. Этот двигательный агрегат будет вращаться
лишь с максимальной скоростью, в то время как другие агрегаты будут бесперебойно передавать мощность
на главный вал, так что никаких перебоев в работе не произойдет, что имеет большое значение для судовых
двигательных установок, поскольку остановка всей установки во время сильного шторма может привести к
гибели судна. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я
заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_216846.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=216846&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB216846A
[]
Усовершенствования в пусковых и рулевых устройствах съемных лодочных движителей. Я, АРВИД ЛИНД,
Фридхемсгатан, 21, Стокгольм, Швеция, Mechanical En-. инженер, оф. Я, гражданин Швеции, настоящим
заявляю, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к усовершенствованному пусковому и
рулевому устройству для приводных механизмов моторных лодок. Хорошо известны движители для моторных
лодок, включающие двигатель внутреннего сгорания, гребной винт и средства подвески для съемного
крепления аппарата снаружи борта лодки. Запуск таких устройств обычно осуществляется с помощью
рукоятки, закрепленной на маховике, посредством которой можно вращать маховик и вал двигателя. Однако
такой запуск затруднителен и в некоторой степени опасен для оператора, поскольку маховик и направленная
вверх рукоятка расположены сверху без какой-либо защиты.
Также предлагалось использовать один румпель как для запуска, так и для управления таким устройством, но
известные устройства подобного рода оказались ненадежными и сложными в эксплуатации, поэтому они не
применялись на практике. Данное изобретение относится к пусковому и рулевому устройству для приводных
механизмов моторных лодок последнего упомянутого типа, которое отличается простотой конструкции и
надежностью в эксплуатации. Изобретение заключается, главным образом, в том, что румпель установлен в
элементе, который вращается за счет румпеля и посредством шестерни временно входит в зацепление с
валом двигателя для запуска двигателя, в то время как управление осуществляется вращением румпеля
относительно указанного элемента, причем в последнем случае румпель управляет средствами управления
посредством второй шестерни. Это пусковое и рулевое устройство предпочтительно располагается под
блоком цилиндров, а также маховик двигателя, предпочтительно, размещается под блоком цилиндров, так что
все вращающиеся части могут быть полностью закрыты, и, таким образом, исключается любой риск для
оператора.
На прилагаемых чертежах я показал один из вариантов осуществления моего изобретения. На фиг. 1 показан
боковой вид механизма привода лодки, имеющего пусковое и рулевое устройство, согласно изобретению. На
рис. 2 показан вид сзади верхней части, а на рис. 3 — ее вид сверху. На рис. 4 показан боковой вид, частично
в разрезе, двигателя, а также пускового и рулевого устройства в увеличенном масштабе. На рис. 5 показан
вид сзади на пусковое и рулевое устройство в увеличенном масштабе. На рис. 5 показан вид сзади на
пусковое и рулевое устройство, а на рис. 6 — план устройства в разрезе. Изобретение показано в применении
к механизму привода лодки, имеющему множество расположенных вдоль оси цилиндров 1, поршни которых
соединены с качающимся приводным диском 4 на валу 3, установленном по центру в блоке цилиндров 2.
Однако это не является существенным для изобретения, которое применимо ко всем механизмам привода
лодок, состоящим из двигателя внутреннего сгорания, гребного винта и опорных элементов, образующих
вместе узел, предназначенный для крепления снаружи борта моторной лодки.
Маховик двигателя 6 закреплен на валу двигателя 3 под цилиндрами и полностью заключен в кожух 7,
образованный нижней частью блока цилиндров и также включающий в себя описанные ниже средства
запуска, управления и реверсирования. Свечи зажигания 8, расположенные в верхней части цилиндров, и
коммутатор 9, закрепленный на верхнем конце вала двигателя и, как известно, регулирующий подачу тока
воспламенения от магнето к свечам зажигания цилиндров, закрыты полусферической оболочкой 10,
закрепленной на верхнем конце блока цилиндров. Таким образом, все подвижные или подверженные
повреждениям части в данном приводном устройстве полностью защищены, что повышает надежность
устройства, а также значительно снижает риск для оператора, которым в устройствах такого рода часто
является ребенок или неквалифицированный работник. Средства запуска и управления сконструированы
следующим образом. В оболочке 7 вращается втулка 12, имеющая снаружи оболочки 7 раздвоенное
продолжение 13, образующее угол с осью втулки, и в которой вращается рулевой механизм 11 на штифте 14.
Втулка 12 снабжена зубчатым сектором 15, который входит в зацепление с другим зубчатым сектором 16 на
одном конце рычага 18, установленного на штифте 17 в оболочке 7, а на другом конце поддерживает
зубчатый сектор 19. Последняя секция установлена на штифте 20, закрепленном на рычаге 18, и может
вращаться в одном направлении вокруг этого штифта, преодолевая действие пружины (не показана), в то
время как ее вращение в другом направлении предотвращается штифтом 21, закрепленным на рычаге 18.
Зубчатый сектор 19 образует дугу, центр которой находится в центре штифта 17, когда сектор находится в
своем нормальном положении, в котором он входит в зацепление со штифтом 21. Сектор 19 предназначен
для привода шестерни 22, закрепленной на валу двигателя, но обычно находится вне зацепления с этой
шестерней. Для запуска двигателя румпель сначала вертикально поднимается вверх, при этом втулка 12
вращается и с помощью секторов 15, 16 вращает рычаг 18 в направлении, указанном стрелкой на рис. 6.
Зубчатый сектор 19 теперь упирается в шестерню 22 и поворачивается назад относительно рычага 18
настолько, что его зубья перескакивают через зубья шестерни 22, не вращая последнюю, и эта операция
продолжается до тех пор, пока зубчатый сектор 119 не вернется в нормальное положение относительно
рычага 18 под действием пружины.
Руль 18 теперь быстро опускается, и в результате этой операции рычаг 18 поворачивается в направлении,
противоположном стрелке, показанной на рис. 6. Зубчатый сектор 19 теперь упирается в штифт 21, так что он
не может вращаться относительно рычага 18, и его зубья, таким образом, входят в зацепление с шестерней
Соседние файлы в папке патенты