Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_248
.pdf
Крепление устанавливается следующим образом: 75 Задняя пластина 1 размещается в нужном месте, близко
к краю ткани 9 (см. рис. 1 и 2), которая, например, образует пояс брюк, при этом выступы 2 и 3 31 задней
пластины 80 вставляются через соответствующие отверстия, сделанные в ткани 9. С другой стороны, задняя
часть 41 кнопки вставляется через отверстие 7 крепежной пластины 6 (171623), и положение 71 указанного
отверстия входит в паз 4111 кнопки, в который также входит окно 51 контрпластины 5, при этом указанная
контрпластина 5 располагается ниже крепежной пластины 6. Затем кнопка 4 частично навинчивается на
резьбовой выступ 2, и одновременно выступ 3 31 вставляется через отверстие 511 в детали 5 и через часть 8
отверстия 8 81 крепежной пластины 6. Таким образом, пластины 5 и 6 примыкают к задней пластине, как
показано на рис. 1 и 2. Для надежной фиксации всей конструкции в нужном положении крепежная пластина 6
сдвигается вниз, как показано на фиг. 3 и 4, таким образом, чтобы боковые выступы 3 выступа 331 вошли в
узкую часть 81 отверстия 881 крепежной пластины 6, которая таким образом фиксируется под головкой 31
выступа 331; наконец, кнопка 4 завинчивается до упора на резьбовой выступ 2.
Затем пластина 1 и контрпластина 5 сильно прижимаются с противоположных сторон к ткани 9, в которую они
частично проникают своими слегка изогнутыми краями. Благодаря такому расположению, натяжение,
оказываемое на кнопку 4 через прикрепленные к ней скобы, равномерно распределяется по всей поверхности
ткани, заключенной между 1 и 5, так что возможность разрыва исключена. Кроме того, пластина и
контрпластина служат для предотвращения образования складок по краю ткани или на резинке брюк в месте
крепления.
Разъединение крепежного элемента осуществляется очень легко: для этого нужно открутить кнопку 4 и
сдвинуть вверх крепежную пластину 6.
В приведенном выше описании более подробно рассматривалось применение застежки к поясу брюк для
крепления подтяжек, но очевидно, что указанная застежка может использоваться и для многих других целей.
В показанном на чертеже конструктивном варианте резьбовой выступ 2 задней пластины образован тремя
выступами, вырезанными из самой пластины, в которых будут сформированы отверстия 21. Затем эти
выступы штампуются и выдавливаются таким образом, чтобы образовалась желаемая резьба, а затем
загибаются в верхней части перпендикулярно пластине 1 таким образом, чтобы образовать своего рода 60
полый резьбовой шарнир 2, служащий для завинчивания кнопки 4. Выступ 3 31 получен путем штамповки того
же материала, из которого изготовлена пластина 1. Хотя конструкция 6)5, описанная выше, очень проста и
экономична, ничто не мешает изготовить выступы 2 и 3 31 отдельно в виде шарниров, которые впоследствии
крепятся к пластине 1, например, заклепками 70.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
1 75
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_171624.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=171624&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB171624A
[]
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПАЛАТКИ PA
Дата подачи заявки:
Ноябрь. 26, 1920, № 33395/20, д. ' 1. A 'OComplete Left: Mair. 3, 1921.
1
fi W Завершено: Ноябрь.
24, 1927.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области бетонных строительных блоков и системы железобетонных строительных
конструкций.
Я, Лоуренс Сэмюэл Санби Каллен, проживающий по адресу: Вестбер, Кромвель Роуд, Уитстейбл, гражданин
Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение представляет собой следующую систему
бетонных строительных блоков, изготовленных из любого материала, используемого в бетонных работах.
Блоки имеют прямоугольную форму, в каждом из них расположены вертикальные канавки! торцевые и
неглубокие V-образные углубления, простирающиеся продольно вдоль верхней и нижней сторон.
Они изготавливаются любого необходимого размера, чтобы соответствовать высоте и толщине любых стен,
окон или дверей.
Сначала блоки укладываются всухую, а затем фиксируются жидким цементом или смесью цемента и песка,
которые заливаются в вертикальные канавки и проходят вдоль V-образных углублений, тем самым скрепляя и
закрепляя стены как единое целое.
Заливка жидкого цемента или цемента с песком осуществляется путем установки воронки с широким горлом в
вертикальные канавки, а жидкий цемент или цемент с песком можно заливать из ведра, чтобы избежать
потерь, при этом трудозатраты минимальны.
Блоки можно укладывать даже в морозную погоду, поскольку жидкий цемент или цемент с песком настолько
плотно упакованы, что мороз не оказывает на них никакого воздействия. Поперечные или любые другие стены
предпочтительно соединять с наружными стенами для дополнительной прочности с помощью кольцевых
арматурных стержней.
Как указывалось ранее, блоки могут быть изготовлены методом формования из любого обычного бетонного
материала, такого как цемент и балласт или цемент и щебень.
Датировано 226-м днем ноября 1920 года.
Л. С. А. Кэтллен, "Вестбер", Кромвель-роуд, Уитстейбл, Кент.
CO.1ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области бетонных строительных блоков и системы железобетонных строительных
конструкций.
Я, Лексен Сэмюэл Асуиби Катлен, проживающий по адресу: Вестбер, Кромвель Роуд, Уитстейбл, гражданин
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно
быть выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям строительных конструкций, состоящих из бетонных
блоков, или к конструкциям, относящимся к ним. Данная конструкция относится к типу, в котором блоки [Цена
11-] укладываются сухим способом и заделываются раствором, и целью является создание такой конструкции
5,5, которая должна быть прочной и должна быть изготовлена с минимальными затратами труда.
Согласно данному изобретению, строительная конструкция состоит из бетонных блоков, имеющих плоскую
подложку и стыковые поверхности 60, расположенные по краям блока, причем верхняя и нижняя подложки
снабжены каналом, простирающимся от одной стыковой поверхности до следующей, который имеет ширину
относительно ширины указанных поверхностей (например, его форма в поперечном сечении представляет
собой широкую канавку), при этом строительные блоки также имеют вертикальные каналы в стыковых
поверхностях, которые сравнительно узки относительно ширины блока и предпочтительно имеют
прямоугольную форму.
В поперечном сечении указанные блоки укладываются сухим способом, стыкуясь лицевой стороной друг к
другу, а затем скрепляются раствором, залитым через вертикальные каналы для их заполнения, а также для
заполнения горизонтальных каналов между рядами.
1 5 Изобретение также относится к конкретной форме блока, предназначенного для использования
описанным выше способом.
На прилагаемых чертежах: Рисунок 1 представляет собой перспективный вид части строительной конструкции
с поперечными стенами; Рисунок 2 представляет собой перспективный вид части строительной конструкции,
демонстрирующий другую форму поперечных стен; и Рисунок 3 представляет собой перспективный вид,
демонстрирующий способ строительства угла конструкции в соответствии с данным изобретением.
Каждый блок А строительной конструкции выполнен из бетона и имеет единый непрерывный швеллер -30 по
периметру блока вдоль верхней и нижней граней основания А' и стыковых граней А2. Этот непрерывный
канал образован вертикальными каналами B прямоугольного сечения на торцах блоков и широкими
V-образными каналами C в пластах или горизонтальных поверхностях блока. Каналы B узкие, но каналы C
простираются примерно на три четверти общей ширины блока, а грани A' и A2 плоские.
При строительстве конструкции из этих блоков их укладывают рядами, расположенными таким образом,
чтобы швы были стыковочными, как показано на рисунке 1. Каждый ряд укладывается сухим способом, а
затем через вертикальные каналы B с помощью воронки, как показано на рисунке D, заливается раствор,
причем достаточное количество раствора заливается не только для заполнения вертикальных каналов B, но и
горизонтальных каналов C между двумя рядами.
Ранее предлагалось изготовить блок с одним каналом по периметру, но грани этих блоков, прилегающие к
основанию и соприкасающиеся с ним, не были плоскими, поэтому, хотя и предлагалось укладывать их в
цемент или заполнять «бетонным раствором», их нельзя было укладывать с той же легкостью, что и блоки,
изготовленные по настоящему изобретению, поскольку из-за того, что блоки никогда не бывают идеально
квадратными, их очень трудно выровнять. Однако с блоками, изготовленными по настоящему изобретению,
выравнивание легко осуществляется с помощью клиньев. Таким образом, например, если обнаруживается,
что поверхность блока настолько деформирована, что он имеет тенденцию наклоняться вперед, под блок
можно временно вставить клинья, обозначенные как E.7 смазать маслом сторону, к которой он имеет
тенденцию наклоняться, чтобы привести его в вертикальное положение и надежно зафиксировать в этом
положении с помощью вышеупомянутой цементации. Однако, если...
Следует понимать, что опорные и стыковые поверхности блока 7/0 не были гладкими плоскими
поверхностями, поскольку это было невозможно, так как стыковые поверхности, будучи взаимосвязанными,
потребовали бы необходимой регулировки, а опорные поверхности не позволили бы легко вставить клинья.
Также было предложено использовать строительные блоки с двумя узкими каналами прямоугольного
сечения, параллельными друг другу и проходящими вдоль плоской поверхности основания и стыков, и
укладывать эти блоки либо на мелкозернистый раствор, либо на цементный раствор, а затем заливать в
каналы раствор для затирки. Следует понимать, что блоки такого типа 90 не так легко заклинить на место
из-за того, что между двумя каналами находится центральный элемент блока, который может создавать
препятствие, требующее клиньев с обеих сторон блока, тогда как когда на поверхностях укладки имеется
только один центральный канал, и особенно когда этот канал широк относительно ширины блока, клинья
обычно требуются только с одной стороны.
Опять же, если блоки содержат центральную часть с каналами по бокам, эта центральная часть не
укладывается раствором, так что зазор между 10,5 блоками становится менее надежным. Из приведенного
выше описания следует, что необходимой особенностью изобретения является использование только одного
непрерывного канала вдоль подстилающей поверхности 110 и стыковых поверхностей блока. Кроме того, за
счет расширения каналов для укладки материала края укладки становятся относительно узкими, что
значительно облегчает выравнивание блока. 115 Там, где требуется поперечная стена, например, как
показано на рисунке 1, могут использоваться специальные блоки, имеющие боковые каналы F1, которые
взаимодействуют с концевыми каналами B в блоках, что позволяет обеспечить необходимое соединение
одного ряда блоков в одной стене с рядом блоков в другой стене.
На рисунке 2 показан еще один способ крепления поперечных стен. Согласно пункту 125, в этом методе
используются связи G металла.
171,624 Эти стяжки имеют загнутые вверх концы и такую длину, что при укладке в верхнюю нишу блока в
одной стене загнутые вверх концы лежат в вертикальных нишах D в блоках обеих стен. В месте пересечения
шпалы с краем одного из блоков, как показано на рисунке B1, край необходимо срезать, чтобы шпала плотно
прилегала к нему.
Как видно, после затирки швов этот анкер обеспечивает эффективное соединение двух стен; в зависимости от
необходимости, один такой анкер может использоваться для каждого ряда или через ряд.
-15 Там, где требуются угловые блоки, как, например, в углу конструкции, показанной на рисунке 3, канал в
них должен быть специально расположен, как показано в блоке K. В таких блоках одна стыковая поверхность
находится на конце блока, а другая — сбоку, так что канал K' должен быть отведен в каждой стыковой
поверхности, чтобы вывести его на стыковочную поверхность K2, а вертикальные каналы расположены один
на конце блока, как и прежде, а другой — на стыковочной поверхности K2.
Таким образом, канал остается непрерывным, а его горизонтальные участки заполняются путем заливки
цементного раствора через вертикальные участки, как и прежде.
Следует отметить, что эти блоки можно соединять различными способами, при этом главное условие
заключается в том, что каналы для заполнения раствором должны сообщаться друг с другом для всех блоков,
которые будут скреплены между собой раствором при его заливке.
Следует понимать, что строительные блоки для целей данного изобретения 4() должны иметь шероховатые
поверхности, по крайней мере, на тех гранях, которые образуют окружающий канал; в противном случае они
могут быть изготовлены из любого подходящего материала, при этом чистый измельченный клинкер дает
хорошие результаты.
В печатной спецификации древесины
В документе № 3616 от 1875 года показан блок, аналогичный описанному в данной спецификации, но без
узких концевых каналов, а также в спецификации по положению № 14805 от 1875 года.
1913, Показаны блоки с узкими концевыми каналами, в которые, однако, вставляются плиты.
Эти блоки обычно не строятся вместе, и стыковые поверхности блоков, которые взаимодействуют со
стыковочными поверхностями плит, не лежат на краях блоков, поскольку плиты сцепляются в пазах блоков.
Никакие претензии не предъявляются в отношении блоков, описанных в данных двух спецификациях. 60
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_171625.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=171625&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB171625A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: декабрь.
1,
1920, № 33,967/20,, 171,625. Принято к рассмотрению: ноябрь. 24, 1921.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ COM.
Усовершенствования в области защиты кораблей и связанные с ней аспекты.
Я, ЮРА ДЕДВИ, проживающая по адресу: Бокс (61, Босвелл, округ Сомьерсет, Пенсильвания, Соединенные
Штаты Америки, гражданка Словакии, настоящим заявляю о характере данного события и о том, каким
образом оно должно быть осуществлено, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к устройству защиты судна такого типа, включающему в себя шлюпку, которая
окружает судно и может опускаться и подниматься с целью ввода его в рабочее положение и вывода из него.
Согласно настоящему изобретению, поплавок снабжен зубчатыми рейками, соединенными с двигателем,
установленным на судне, с помощью которых зубчатые колеса, зацепляющиеся с указанными рейками, могут
вращаться, позволяя либо поднимать поплавок, либо опускать его, а при необходимости и принуждать к его
опусканию.
Пример моего изобретения показан на прилагаемом чертеже, на котором: Рисунок 1 представляет собой
боковой вид судна, оборудованного защитным устройством, изготовленным в соответствии с изобретением.
— На рисунке 2 представлен вид сверху.
Рисунок 3 представляет собой поперечный разрез, выполненный приблизительно по линии III-III на рисунке 4.
Рисунок 4 представляет собой вид сверху устройства, показанного на рисунке 2, с кабиной судна в
горизонтальном сечении, выполненный в большем масштабе.
Рисунок 5 представляет собой поперечный разрез, выполненный приблизительно по линии V-V на рисунке 4.
Рисунок 6 представляет собой увеличенный детальный вид, частично в проекции, а частично в разрезе,
иллюстрирующий механизм сцепления для произвольного отключения механизма подъема защитного кожуха,
а рисунок 7 — это разрез, выполненный в основном по линии VII-VII рисунка 6. 45 Рассматривая более
подробно различные точки зрения, настоящее изобретение включает в себя бесконечный полый поплавок 5,
изготовленный из металла или любого другого желаемого материала и соответствующий форме корпуса
судна 6 50, а также полностью охватывающий последний в точке, прилегающей к ватерлинии указанного
корпуса.
Пара вертикальных зубчатых реек 7 жестко соединены с 55 поплавками 5 по обеим сторонам корпуса 6 и
выступают вверх от них, а шестерни S установлены с возможностью вращения на палубе судна таким
образом, что одна шестерня зацепляется с каждой зубчатой рейкой 7. Еще одна зубчатая рейка 9 жестко
соединена с поплавком 5 в задней части судна и выступает вверх на 60 градусов от него, в то время как
аналогичная зубчатая рейка 10 крепится к поплавку в передней части судна, и каждая из этих зубчатых реек 9
и 10 входит в зацепление с направляющей шестерней 11, соответствующим образом вращающейся 6,5,
установленной на смежных участках палубы судна. Реечные рейки 9 и 10, а также направляющие шестерни
11 предназначены лишь для стабилизации поплавка во время работы и для эффективного направления
поплавкового колеса при подъеме или опускании 70 с целью минимизации трения.
Каждая шестерня S имеет коническую шестерню 12, соединенную с ней и зацепляющуюся с другой
конической шестерней 13, закрепленной на поперечно расположенном валу 14, который проходит в кабину 15.
Таким образом, видно, что передняя пара шестерен S функционально соединена с парой валов 14, которые
направлены внутрь друг к другу, в то время как задняя пара шестерен 80 аналогично соединена с парой валов
14, которые также направлены поперечно к корпусу судна внутрь друг к другу внутри кабины 15.
Подходящий двигатель 1(6) установлен в кабине 85 между парами валов 14 и 17:1,62 каждая пара последних
функционально соединена с валом 17 этого двигателя с помощью аналогичного механизма, который лучше
всего показан на фиг. 3-5 включительно. Это включает в себя систему зубчатых передач 18, соответствующим
образом установленную с каждой стороны двигателя 16 и включающую четыре прямозубые шестерни,
которые зацепляются друг с другом, три из которых имеют одинаковый размер, а третья — больший размер и
закреплена на двигателе 17.
Торцевые прямозубые шестерни каждой зубчатой передачи имеют косые шестерни 19, закрепленные на их
валах, и каждая литровая шестерня 19 зацепляется с аналогичной шестерней 20, закрепленной на внутренних
концах соседнего вала 14. На каждом валу 14 предусмотрена соответствующая муфта 21 для соединения и
разъединения его косозубого механизма по желанию, чтобы управлять передачей мощности от двигателя 16 к
одной или всем шестерням 8, когда это необходимо.
Каждая муфта 21 снабжена обычным рычагом управления 22, чтобы ею можно было легко манипулировать;
этот рычаг имеет штифты, входящие в канавку b в части втулки муфты 21.
В процессе работы двигатель 16 запускается для вращения его вала 17 в одном направлении, и посредством
описанной зубчатой передачи шестерни 8 вращаются, вызывая одновременное перемещение зубчатой рейки
7 вверх, так что поплавок 5) переводится в нерабочее положение, как показано сплошными линиями на рис. 3
выше ватерлинии корпуса 6. Когда необходимо ввести поплавок 5 в эксплуатацию, муфты 21 можно
отсоединить, так что поплавок опустится под действием силы тяжести до тех пор, пока не коснется воды,
после чего муфты 21 можно снова соединить для удержания поплавка в рабочем положении, которое
обозначено пунктирными линиями на рисунке 3. Однако, если по какой-либо причине опусканию поплавка
будет оказано сопротивление под действием силы тяжести, можно привести в действие муфты 21 для
соединения зубчатых передач 20 с валами 14, после чего можно запустить двигатель 16, чтобы вращать его
вал в обратном направлении, заставляя зубчатые рейки 7 перемещаться вниз, чтобы вернуть поплавок в
рабочее положение.
Очевидно, что когда поплавок опускается на воду, он эффективно служит буем и значительно снижает
опасность опрокидывания судна в условиях сильного волнения, а в случае столкновения поплавок примет на
себя удар и получит повреждения до того, как сможет быть пришвартован к корпусу судна на уровне его
ватерлинии.
Теперь, подробно описав и определив природу данного изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я (;
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_171626.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=171626&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate encountered an error while processing your request. Please retry later.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
Error Code: 501
Date: 2026-09-26 00:05:10 Central European Time
Translation Requested: GB171626A-DESCRIPTION
Loading Translation...
100%
FAQ
Help
Legal notice
Contact
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_171627.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=171627&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB171627A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: декабрь. 6, 7920. № 34414/20.
Завершено: ноябрь. 24, 7921.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в клапанах.
Я, Уильям Чарльз Эйед, подданный короля Великобритании, проживающий по адресу: Кинг-стрит, 124, Запад,
город Торонто, графство Йорк, провинция Онтарио, Доминион Канада, производитель, настоящим заявляю о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Главной целью данного изобретения является создание клапана, специально предназначенного для
использования в автомобильных шинах, который будет обеспечивать эффективное уплотнение и
предотвращать утечку воздуха, а также будет оставаться герметичным за счет давления внутри шины и не
будет подвержен поломкам.
Главная особенность изобретения заключается в новой конструкции клапанного элемента и расположении
уплотнительной шайбы, при которой трубчатый стержень, скользяще расположенный в корпусе клапана и
имеющий боковые отверстия для пропуска воздуха мимо седла клапана, выполнен с вогнутым концом,
предназначенным для удержания прокладки в нужном положении для соединения с коническим седлом
клапана, обеспечивая герметичное закрытие клапана.
На чертежах на рисунке 1 представлен увеличенный продольный разрез усовершенствованной конструкции
клапана в открытом положении.
На рисунке 2 показан поперечный разрез, демонстрирующий момент соприкосновения клапана с седлом
клапана, а на рисунке 3 — поперечный разрез, показывающий расположение деталей в полностью закрытом
состоянии клапана.
Корпус клапана 1 выполнен с внутренней резьбой 2 на верхнем конце и углублением 3, заканчивающимся
выступом 4, причем это углубление сообщается с каналом 5, проходящим через корпус клапана.
В верхней части резьбового отверстия 2 выполнено зенковочное отверстие 6. Деталь Ise'l-] 7 ввинчивается в
отверстие 2, имеющее выступ 4,5 8, предназначенный для прилегания к верхней части корпуса, а прокладка 9
расположена в углублении корпуса для соединения с соответствующим углублением 10 детали 7. 50 Верхняя
часть детали 7 имеет резьбу для установки подходящей крышки клапана.
Внутренний конец элемента 1 имеет коническую поверхность 11, образующую седло клапана, а центральное
отверстие 12 55 проходит через элемент 7 сверху вниз.
Клапанный элемент включает в себя трубчатый шток 13, который скользит в отверстии 12, и отверстия 14,
открывающиеся наружу в нижней части центрального отверстия 15.
В стенке изделия, на небольшом расстоянии ниже штифтов 14, образовано кольцевое углубление 16, а рядом
с нижним концом — второе кольцевое углубление 17. Чашеобразный элемент 1.8, показанный здесь,
изготовлен из листового металла и имеющий цилиндрическую часть 19, которая надевается на внутренний
конец стержня 13, при этом металл прокатывается или прессуется в углубление 17, таким образом соединяя
чашеобразный элемент со стержнем. Над закругленным ребром 20 чашка расширяется наружу, при этом
сужающаяся нижняя часть имеет более плоский угол, чем угол седла клапана. Внешняя оконечность
конусообразной поверхности 76 расположена практически в поперечном направлении относительно самого
внутреннего края углубления 16, а край чашки имеет цилиндрическую стенку 21.
Внутри чашки 80 установлена резиновая прокладка 22, внутренний край которой входит в углубление 16 в
штоке. Таким образом, шайба удерживается в горизонтальном положении, при этом ее внешний край
упирается в самую внешнюю часть сужающегося дна чашки 86, образуя таким образом углубление под
прокладкой.
Спиральная пружина 23 опирается на выступ 4 (r to 171,627) внутри корпуса клапана и охватывает
цилиндрический конец 19 чашки, удерживая шток клапана снаружи, при этом прокладка 22 входит в
зацепление с седлом 11.
Заявителю известно об использовании полых штоков клапанов с боковыми отверстиями над головкой,
поддерживающей прокладку для соприкосновения с седлом клапана, но настоящее изобретение отличается
от известных устройств тем, что прокладка заключена внутри чашки и соприкасается с краем конического
седла клапана. Прокладка удерживается в горизонтальном положении, как описано выше, когда не находится
под давлением, но при соприкосновении с краем седла 11 она вдавливается вниз в конусообразный карман,
обеспечивая абсолютное уплотнение и предотвращая утечку воздуха.
Исключительно эффективный герметизирующий эффект во многом обусловлен тем, что коническая
внутренняя поверхность головки клапана имеет более плоский угол, чем коническая поверхность седла
клапана, что приводит к тому, что резиновая прокладка сжимается или выгибается наружу по мере того, как
седло клапана прижимается к резине.
Распределение резины по поверхности клапана увеличивает его площадь контакта с седлом клапана и
создает эффект «прилегания», что, конечно же, повышает герметичность.
Важно отметить, что прокладка клапана располагается горизонтально внутри чаши и удерживается
удерживающей стенкой 16, а дно чашки отходит от прокладки, образуя воздушное пространство. Это
воздушное пространство создает амортизирующий слой, который снижает давление на резину и позволяет
прокладке пружинить и плотно прилегать к седлу клапана, тем самым очень эффективно перекрывая
воздушный канал.
Следует отметить, что любое попадание воздуха между клапаном и седлом 11 приведет к его проникновению
под прокладку в углубление под ней, но это лишь приведет к более плотному прилеганию прокладки к седлу.
Данный тип клапана прошел очень тщательные коммерческие испытания и доказал свою высокую
эффективность.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_171628.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=171628&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB171628A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
IJ g -. Дата подачи заявления: Ди, 74, 7920. № 35,202120, Полный текст принят: ноябрь. 24, 1921.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции и отношении средств подвешивания самоцентрирующихся шпинделей.
Я, Витольд Ман. Райан Ауличи, проживающий по адресу: Берлинг-стрит, 2535, Чикаго, округ Кулк, штат
Иллинойс, Соединенные Штаты Америки, гражданин Польши, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено
в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к средствам подвешивания центробежной машины к неподвижному шпинделю
посредством антифрикционного карданного шарнира с целью обеспечения самоцентрирования, при этом
приводной шкив является частью вращающейся маятниковой машины.
Целью данного изобретения является создание подвески усовершенствованной и упрощенной конструкции.
Согласно данному изобретению, самоцентрирующаяся подвеска включает в себя неподвижный шпиндель,
закрепленный на раме, наружную фланцевую втулку, закрепленную на нижнем конце шпинделя, неподвижные
шарикоподшипниковые кольца, установленные на втулке, вращающийся вал, расположенный соосно с
неподвижным шпинделем и имеющий на нем шкив, через который вращающийся вал приводится в движение,
обжимное устройство, закрепленное на валу, окружающем указанную фланцевую втулку и несущем
шарикоподшипниковые кольца, и шарики, расположенные между кольцами, установленными на обжимном
устройстве и втулке, для обеспечения упорного и радиального подшипников.
3,5 Изобретение будет описано со ссылкой на прилагаемый чертеж, представляющий собой поперечный
разрез усовершенствованного подвесного устройства.
Обозначая указанный чертеж цифрами:
[P n.
I представляет собой часть рамы станка, а 2 — неподвижный шпиндель, жестко закрепленный на части рамы
1. На шпинделе 2 гайкой 3 закреплена втулка 4, которая плотно прилегает к шпинделю и имеет наружный
фланец 45, как показано на рисунке 5. На втулке 4 установлены неподвижные кольца 6, дополняющие шарики
7 и предназначенные в сочетании с шариками для образования упорного подшипника T_ и радиального
подшипника R. Каждый из указанных подшипников включает в себя вращающееся кольцо, причем
вращающееся кольцо упорного подшипника имеет номер 8, а вращающееся кольцо радиального подшипника
— номер 9.
Указанные вращающиеся кольца снабжены 55 сферическими концентрическими поверхностями, и,
следовательно, вал 10 может качаться в перпендикулярном положении и обратно.
Указанный вал 10 снабжен корпусом 11 для размещения описанного шарнира и подшипников 6(), а на корпусе
11 расположен ленточный шкив 12, через который может приводиться в движение вал 10; в точке 13
находится пылезащитная крышка, поддерживаемая втулкой 4.
На практике окажется очевидным, что ось вращения подшипников не изменяется, и, следовательно,
подшипники не будут изнашиваться так быстро, как в примерах, где ось вращения подшипников изменяется за
счет наклона вала относительно перпендикуляра.
Представленная здесь конструкция представляет собой наилучшее практическое воплощение моего
изобретения, о котором я осведомлен, но следует понимать, что мое изобретение не ограничивается
указанным воплощением или каким-либо другим конкретным воплощением. Теперь, подробно описав и
определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_171629.txt ===
Соседние файлы в папке патенты