Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2461
.pdf
Если смешать по 200 см³ этилена, хлористого водорода и диоксида серы в газгольдере, то в течение
нескольких дней произойдет сжатие на 130 см³, и в результате газ будет содержать этилхлорид.
3.
Процедура аналогична описанной в Примере 1, за исключением того, что древесный уголь заменяется
бокситом, обожженным пиритом или терракотой. Производство этилхлорида. Я, Оливер Янг Имрей,
подданный Великобритании, проживающий по адресу: Саутгемптон Билдингс, 30. Лондон, W.C. 2, настоящим
заявляет о характере данного изобретения (как это принято считать) ворм. Компания Meister Lucius & Briining
из Хёхста-на-Майне, Германия, является немецкой компанией), а способ осуществления этого процесса
должен быть подробно описан и установлен в следующем заявлении: Согласно данному изобретению, путем
объединения этилена или газов, содержащих этилен, газообразной соляной кислоты и диоксида серы, можно
получить этилхлорид, образующийся в результате промежуточного производства хлорида этилсернистой
кислоты, который является малостабильным. Реакцию можно значительно ускорить, используя катализатор,
такой как древесный уголь, в частности активированный уголь, полученный известными химическими или
физическими методами, а также проводя реакцию при повышенной температуре.
Условия могут быть изменены для адаптации процесса к различным техническим требованиям. Вместо
древесного угля можно использовать другие катализаторы, такие как боксит, обожженный пирит или
терракота: в результате процесса может способ выделения этилена из смесей газов путем его превращения в
ценный продукт, который легко поддается отделению. Следующие примеры иллюстрируют изобретение: 1).
Смесь этилена, газообразной соляной кислоты и диоксида серы в эквимолекулярных пропорциях пропускают
через трубку, заполненную активированным углем и нагретую до 1700 °C; происходит непрерывное
образование этилхлорида, который выделяют из газа известным способом, в то время как выделяющийся
диоксид серы можно собрать и вернуть в процесс. 2). В примере 1 используется смесь газов, содержащих
этилен, вместо самого этилена, а также регулируется соотношение соляной кислоты и диоксида серы в
соответствии с соотношением присутствующего этилена. 3). В газгольдере смешивают равные объемы
этилена, хлористого водорода и диоксида серы; в течение нескольких циклов происходит уменьшение объема
примерно на одну пятую, и смесь содержит этилхлорид, который можно отделить от нее известным способом.
4)
. Процедура аналогична описанной в Примере 1, за исключением того, что древесный уголь заменяется
бокситом, обожженным пиритом или терракотой.
5)
. Смесь этилена, соляной кислоты и диоксида серы представляет собой под давлением 30 атмосфер, после
чего этилхлорид отделяют обычным способом путем охлаждения. Теперь, подробно описав и определив
природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_216369.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=216369&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB216369A
[]
Улучшения в работе с папками с письмами. . Уинстон Роуд, Лондон, № 16, гражданин Великобритании,
настоящим заявляет, что сущность данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение
относится к папкам для писем, характеризующимся наличием двух прямых стоек, установленных вертикально
на лицевой стороне основания папки и предназначенных для прохождения через перфорации,
предусмотренные в письмах для этой цели. Изобретение включает в себя основание, снабженное
приподнятой задней частью и двумя вертикальными стойками, а также шарнирную крышку, расположенную
сзади приподнятой задней части и изогнутую таким образом, чтобы достигать и закрывать верхние части
стоек, и перфорированную или имеющую выемку для размещения подвижной детали, предназначенной для
фиксации задней части крышки к приподнятой задней части. В одном из вариантов конструкции согласно
изобретению, кусок листового металла, достаточно длинный, чтобы удерживать два стойки на требуемом
расстоянии друг от друга, и достаточно широкий, чтобы удерживать буквы в требуемом положении,
изгибается вдоль, образуя основание и заднюю часть напильника. Два выступа выталкиваются назад из
задней части, образуя шарнирные соединения, а два более длинных выступа выталкиваются вверх из
основания, образуя вертикальные стойки изогнутого поперечного сечения.
Кусок листового металла, аналогичный тому, который образует основание и заднюю часть напильника,
загибается вдоль, чтобы приспособить его для покрытия задней части напильника и верхних частей стоек,
образуя крышку. Крышка перфорирована по линии сгиба для размещения подвижной неподвижной петли,
предназначенной для захвата края в месте перфорации по линии сгиба и верхнего края задней части,
обеспечивая их плотное соединение. Крышка предпочтительно имеет прорезь в нижнем крае загнутой части,
образуя шарнирные соединения для зацепления с выступами, расположенными на загнутой задней части. На
двух передних углах крышки предусмотрены выступы, предпочтительно конической формы, для размещения
верхних частей стоек, когда крышка зафиксирована на задней части. Основание папки снабжено средствами
для крепления к папке обычным способом. Улучшения в работе с папками с письмами. Я, Сэмюэл Генри
Крокер, проживающий по адресу: Уинстон Роуд, 131, Сток Ньюингтон, графство Лондон, подданный короля
Великобритании, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к
папкам для писем, состоящим из основания, снабженного вертикальными стойками и задней частью, и
снабженного откидной крышкой, которая может располагаться над верхними концами стоек в закрытом
положении, в котором она удерживается подвижной деталью, взаимодействующей с ними, с целью удержания
писем и других документов, снабженных перфорацией для взаимодействия со стойками.
Согласно данному изобретению, папка для документов имеет простую и прочную конструкцию, позволяющую
использовать ее с относительной легкостью без чрезмерного напряжения обложки, к которой она
прикреплена. Для этого папка сконструирована таким образом, что обложка шарнирно соединена с
основанием в задней части задней панели и может перемещаться вокруг своего шарнирного соединения с
основанием в открытое положение, оставляя верхние концы стоек свободными для целей хранения
документов. Предпочтительно стойки вдавливаются в основание, от которого также отходят выступающие
назад части, предназначенные для зацепления с пазами в крышке и образования шарнирного соединения
между этими частями, в то время как подвижная часть имеет форму петли и предназначена для зацепления с
перфорациями и выемками, выполненными в соответствующих частях или выступах, предусмотренных на
них. Для того чтобы данное изобретение было ясно понято и легко осуществимо, оно будет подробно описано
на примере со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: Рисунок 1 представляет собой перспективный
вид папки для писем, показывающий обложку в закрытом положении.
На рисунке 2 представлен вид сверху папки для писем с открытой обложкой. На рисунках 3 и 4 представлены
поперечные сечения папки с письмами, когда обложка находится в положении, показанном на рисунке 1.
Сечения взяты соответственно по линиям 3 и 4 рисунка 2 и рассматриваются в направлении, указанном
соответствующими стрелками. На изображенном листе бумаги крышка a включает в себя выступающую часть
b, имеющую вблизи своего нижнего края выровненные пазы c, через которые выступают назад изогнутые
части d, закрепляющие крышку a на основании e таким образом, чтобы обеспечить шарнирное соединение
между крышкой и основанием, причем выступающие назад части d выдавливаются из вертикально
расположенной задней части f, как показано на g, рисунок 4. Вертикальные стойки h, выпрессовываемые из
основания e, как показано на рисунке j (рисунки 1 и 2), имеют изогнутую форму в поперечном сечении для
обеспечения жесткости и снабжены закругленными верхними концами для зацепления с потайными
углублениями k в крышке a, когда последняя находится в закрытом положении, показанном на рисунках 1, 3 и
4. Крышка предназначена для удержания в этом положении с помощью выступающей части b, расположенной
в непосредственной близости от задней части f, посредством подвижной петли l, проходящей через
перфорированный выступ m, расположенный на указанной выступающей части b и зацепляющейся с
пластиной с выемкой n, выпрессовываемой из указанной задней части f под прямым углом к ней. Пластина с
выемкой n расположена таким образом, чтобы проходить через отверстие o, образованное в выступающей
части b, путем выпрессовки перфорированного выступа m из нее. Этот выступ также расположен под прямым
углом к части b и проходит параллельно пластине с выемкой.
Подвижная петля l является частью пружины p, удерживаемой в нужном положении прорезью q выступающей
части b, при этом перфорированный выступ m служит направляющей для петли и предотвращает вращение
пружины p в ее опоре. Предпочтительно, чтобы пружина и петля были изготовлены из проволоки. Основание
e выполнено с отверстиями для установки люверсов r, благодаря которым папка для документов крепится к
крышке, часть которой показана на рисунках 1, 3 и 4 и обозначена буквой s. При такой конструкции папки для
писем не возникает напряжения в соединениях между ней и крышкой, при этом крышка a фиксируется в
закрытом положении петлей при перемещении крышки в это положение, а небольшое движение петли вниз
отсоединяет ее от пластины с выемкой n и позволяет переместить крышку a в открытое положение,
показанное на рисунке 2. Возможно ли расположить петлю с пружиной таким образом относительно пластины
с выемкой? что требует непосредственного приложения давления вниз к петле или ее пружине, или же может
быть выполнено таким образом, чтобы достаточно плотно взаимодействовать с пластиной с выемкой, чтобы
обычно удерживать крышку в закрытом положении, но допускать разъединение петли при приложении
давления к крышке; степень взаимодействия в этих условиях между петлей и пластиной с выемкой
регулируется нижней частью петли, взаимодействующей с нижним концом перфорированного выступа m.
Хотя выше был описан лишь один пример конструкции, очевидно, что в него можно внести изменения,
например, вместо потайных углублений можно предусмотреть отверстия в крышке, или петлю и ее пружину
можно заменить другими устройствами, достигающими той же цели, кроме того, вертикальные стойки могут
крепиться к основанию, а не вдавливаться в него. Подробно описав и определив природу моего изобретения и
способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_216370.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=216370&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB216370A
[]
Усовершенствованное устройство для фиксации или закрепления складных тентов автомобилей и
аналогичных транспортных средств в сложенном положении. Мы, компания AUSTER LIMITED, расположенная
по адресу: Crown Works, Barford Street, Birmingham, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Великобритании, и Джозеф Фредерик Иншоу, подданный Великобритании, проживающий по адресу: 4, Suffolk
Road, Barnes, London, S.W. 13, настоящим заявляем, что суть данного изобретения заключается в
следующем: данное изобретение относится к усовершенствованному устройству для закрепления или
скрепления между собой дугообразных элементов складных капотов автомобилей и подобных им
транспортных средств в сложенном состоянии, и его целью является создание более простого и
эффективного устройства для этой цели. Согласно данному изобретению, наше усовершенствованное
устройство включает в себя рычажный крепежный элемент, работающий между верхней дугой сложенного
капота и шпилькой, кронштейном, гнездом или подобным элементом на кузове транспортного средства. В
рамках данного изобретения рычажный крепежный механизм включает в себя пару звеньев, расположенных
друг над другом и шарнирно соединенных на своих внутренних концах с фиксирующим рычагом или рядом с
ним, так что при срабатывании последнего два звена стягиваются друг к другу обычным способом.
Верхняя часть состоит из двух регулируемых частей, соединенных винтами и зафиксированных
соответствующей контргайкой, что позволяет регулировать устройство под различные размеры вытяжных
колпаков. Верхний конец верхней части верхнего звена шарнирно соединен с пластиной, предназначенной
для привинчивания к верхнему обручу сложенного капота. Нижнее звено снабжено на своем нижнем конце
петлей, крючком, ушком или другим устройством, предназначенным для соединения со шпилькой,
кронштейном, гнездом или подобным элементом на кузове транспортного средства. Нижнее звено и
фиксирующий рычаг предпочтительно имеют каркасную конструкцию, выполненную из прочной проволоки или
легкого стержня. В зафиксированном положении крепежного элемента стороны фиксирующего рычага
располагаются вдоль противоположных сторон верхнего звена, а внешние концы указанных сторон
соединены полукруглым перемычным элементом, который в этом положении крепежного элемента плотно
облегает переднюю половину верхнего звена. Нижняя тяга шарнирно соединена с фиксирующим рычагом на
небольшом расстоянии от внутреннего конца последнего (который шарнирно соединен с нижним концом
верхней тяги) посредством выступов или проушин, расположенных на рычаге, но смещенных относительно
него, так что, когда крепежный элемент находится в зафиксированном положении, указанные шарниры
проходят за мертвую точку крепежного элемента и таким образом удерживают его в зафиксированном
положении.
На дуге, на которой крепится крепежный элемент, также имеется штифт, кронштейн или гнездо, с помощью
которого нижнее звено крепежного элемента может быть зацеплено для фиксации последнего в нужном
положении вдоль дуги, когда капот находится в выдвинутом положении. Усовершенствованное устройство
для фиксации или закрепления складных тентов автомобилей и подобных им транспортных средств в
сложенном положении. Мы, компания AUSTER LIMITED, зарегистрированная в соответствии с
законодательством Великобритании, расположенная по адресу: Crown Works, Barford Street, Birmingham, и
Джозеф Фредерик Компания Road, Barnes, London, S.W. 13, настоящим заявляет о природе данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: Данное изобретение относится к усовершенствованному устройству для закрепления или
скрепления между собой дугообразных элементов складных капотов автомобилей и подобных им
транспортных средств в сложенном положении, и относится, в частности, к устройству, включающему
рычажный крепеж (состоящий из двух элементов, соединенных рычагом), работающий между верхней
дугообразным элементом сложенного капота и кузовом транспортного средства или элементом,
установленным на нем, причем целью настоящего изобретения является создание усовершенствованного
устройства такого типа.
В соответствии с данным изобретением мы предлагаем устройство указанного типа, которое шарнирно
крепится либо к верхней дуге сложенного капота, либо к кузову транспортного средства, либо к элементу,
установленному на нем, таким образом, что в нерабочем состоянии его можно перемещать в продольном
направлении транспортного средства из рабочего положения и фиксировать в подходящем нерабочем
положении путем зацепления с фиксирующим штифтом, ушком, гнездом или подобным элементом на той
части, на которой оно установлено. Обращаясь к прилагаемым чертежам: на рисунке 1 показан вид сбоку
усовершенствованного крепежного устройства в рабочем положении, установленного на сложенном капоте
автомобиля. На рисунке 2 представлен вид в увеличенном масштабе крепежного устройства в рабочем
положении, но отсоединенного от кожуха. Рисунок 3 представляет собой боковой вид рисунка 2, частично в
разрезе; пунктирные линии показывают положение деталей во время отсоединения крепежного элемента. На
рисунке 4 показано, как крепежный элемент выведен из рабочего положения таким образом, чтобы он
располагался вдоль верхней дуги, когда капот находится в поднятом положении.
В рамках данного изобретения рычажный крепежный механизм включает в себя пару звеньев 1, 2,
расположенных друг напротив друга торцами и шарнирно соединенных соответственно в точках 3, 4 на их
внутренних концах или рядом с ними, с фиксирующим рычагом 5, так что при его срабатывании два звена
стягиваются друг к другу торцами. Верхнее звено 1 состоит из двух регулируемых частей, соединенных
винтами и, при необходимости, зафиксированных соответствующей контргайкой, что позволяет регулировать
устройство для установки на вытяжные колпаки различных размеров. Верхний конец трубчатой части 6 звена
1 шарнирно соединен с пластиной 7, предназначенной для привинчивания к верхнему обручу 8 сложенного
капота. Нижнее звено 2 снабжено на своем нижнем конце ушком 9, предназначенным для зацепления со
штифтом или подобным элементом 10 на кронштейне 11, установленном на кузове автомобиля, который
поддерживает дуги капота, когда последний находится в сложенном положении. В качестве альтернативы,
звено 3 может иметь крючок, предназначенный для соединения с ушком или подобным элементом на
кронштейне 11. Фиксирующий рычаг .5 предпочтительно имеет полукруглую форму в поперечном сечении и в
заблокированном положении плотно прилегает к передней половине верхнего звена 1, как показано на
рисунке 3.
Нижнее звено 2 шарнирно соединено с фиксирующим рычагом в точке 4, расположенной на небольшом
расстоянии от внутреннего конца последнего (который шарнирно соединен с нижним концом верхнего звена)
посредством выступов или ушей 12, установленных на рычаге 5, но смещенных относительно него, так что,
когда крепежный элемент находится в зафиксированном положении (рис. 3), указанные шарниры проходят за
мертвую точку крепежного элемента и таким образом удерживают его в зафиксированном положении. Стойка
8, на которой крепится застежка, также снабжена штифтом 13, кронштейном или гнездом, с помощью которого
нижнее звено 2 застежки может быть зафиксировано в нужном положении вдоль стойки, как показано на
рисунке 4, когда капот находится в выдвинутом или поднятом положении. При желании крепежный элемент
может быть установлен на кузове транспортного средства или на каком-либо его элементе и зацепляться с
крюком, гнездом или подобным приспособлением на верхней части обруча. Также между стержнями обруча
могут быть установлены блоки 14 из резины или другого подходящего материала, чтобы предотвратить
истирание или повреждение ткани капюшона.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_216371.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=216371&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB216371A
[]
Машина для перемещения теста в хлебопекарном оборудовании.
Мы, компания THOMAS MELVIN AND SONS, LIMITED, британская компания, расположенная по адресу: St.
Rollox Iron Works, Charles Street, город и графство Глазго, Северная Британия, и Джон Керрл Патерсон,
проживающий по тому же адресу и являющийся подданным Великобритании, настоящим заявляем, что суть
данного изобретения заключается в следующем: изобретение имеет своей целью создание машины для
перемещения теста из одного хлебопекарного оборудования — например, лотков расстоечной машины — в
другое — например, конвейеры печи — в которой шарики или кусочки теста подаются через равные
промежутки времени и выкладываются в регулярные ряды для следующей машины, и в которой
предусмотрены средства для обеспечения регулярности и равномерного распределения подачи шариков во
вторую машину. Машина, изготовленная в соответствии с изобретением, включает в себя, по существу,
вертикальный корпус, в который шарики подаются бок о бок, например, из лотков испытательной машины;
внутри этого корпуса находится ряд свисающих заслонок или пальцев, между которыми падают шарики. Эти
пальцы приводятся в прерывистое колебательное движение любым удобным способом — например, с
помощью звеньев от кулачка или вращающегося толкателя.
Под корпусом и откидными заслонками расположен горизонтальный конвейер, предпочтительно ленточного
типа, на который шарики падают одновременно с интервалами, определяемыми движением заслонок.
Принцип работы машины следующий: заслонки соединены с механизмом наклона лотка таким образом, что
когда лоток подает шарики в кожух, заслонки, находящиеся между ними, находятся в вертикальном
положении; они наклоняются вперед в направлении движения конвейера с той же скоростью в течение такого
времени, которое обеспечит выход всех шариков (они более или менее прилипли к нему) из лотка. После
этого заслонки одновременно освобождаются и возвращаются в вертикальное положение, готовые к приему
следующего лотка. Машина для перемещения теста в хлебопекарном оборудовании.
Мы, компания THOMAS MELVIN AND SONS, LIMITED, британская компания, расположенная по адресу: St.
Rollox Iron Works, Charles Street, город и графство Глазго, Северная Британия, и Джон Карри Патерсон,
проживающий по тому же адресу и являющийся подданным Великобритании, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Целью изобретения является создание машины для перемещения
теста. От подносов одной расстоечной машины к другой: например, конвейеры печи, по которым шарики или
кусочки теста подаются через равные промежутки времени и выкладываются в правильные ряды для
следующей машины, и в которых предусмотрены средства для обеспечения регулярности и равномерного
распределения подачи шариков ко второй машине. Машина, изготовленная в соответствии с изобретением,
включает в себя, по существу, вертикальный корпус, в который шарики подаются бок о бок, например, из
лотков испытательной машины; внутри этого корпуса находится ряд свисающих заслонок или пальцев, между
которыми падают шарики.
Эти пальцы приводятся в прерывистое качательное движение любым удобным способом — например, с
помощью звеньев от кулачка или вращающегося толкателя. Под корпусом и откидными заслонками
расположен горизонтальный конвейер, предпочтительно ленточного типа, и на него шарики падают
одновременно с интервалами, определяемыми движением заслонок. Работа машины организована
следующим образом: Заслонки соединены с механизмом наклона лотка таким образом, что когда лоток
подает шарики к корпусу, и между ними заслонки находятся в вертикальном положении, они наклоняются
вперед в направлении движения конвейера с той же скоростью в течение такого периода времени, который
обеспечит выход всех шариков (они более или менее прилипли к нему) из лотка, после чего заслонки
одновременно освобождаются и возвращаются в вертикальное положение, готовясь к приему следующего
лотка. Иллюстративный пример изобретения показан на двух прилагаемых листах пояснительных чертежей,
где на рисунке 1 изображен боковой вид, а на рисунке 2 — передний вид.
В данном примере представлен практически вертикальный корпус А, окружающий пространство, которое
разделено на проходы свисающими заслонками В, верхние края которых поддерживаются стержнями С,
проходящими поперек корпуса и образующими шарниры для заслонок. Заслонки B функционально соединены
между собой посредством звена D, через которое проходят штифты E, выступающие вбок от нижних краев
заслонок через направляющие пазы F в стенке корпуса. Стержень С, несущий одну из заслонок В, проходит
через корпус и имеет закрепленный на нем направленный вниз рычаг Г. Под корпусом А расположен конвейер
Х, предназначенный для приема шариков теста после того, как они пройдут через проход в корпусе. С одной
стороны этого конвейера, ниже рычага G, находится цепь J, которая приводится в движение с той же
скоростью, что и конвейер. На этой цепи расположен рабочий палец K, предназначенный для захвата рычага
G и его перемещения вперед до тех пор, пока из-за углового положения рычага G рабочий палец не
соскользнет под него, и рычаг не вернется в исходное положение.
Шарики теста L подаются в машину с обычного опрокидывающегося лотка M предыдущей машины, и
механизм, приводящий в движение цепь J, соединен с механизмом привода лотка любым удобным способом
(не показан), так что рычаг G и, следовательно, заслонки B будут находиться в вертикальном положении,
когда лоток подает шарики теста в машину, а рабочий палец K расположен на цепи J таким образом, что в
этот момент он зацепляется с рычагом G. Во время работы, когда лоток M опрокидывается для подачи
шариков теста L в машину, рабочий палец K зацепляется с рычагом G и перемещает его вперед, а вместе с
ним и заслонки B, с той же скоростью, что и конвейер H. Благодаря этому движению и на протяжении всего
движения подающие концы каналов между заслонками B сохраняют свое положение относительно конвейера,
и, следовательно, каждый шарик теста доставляется в свое правильное положение на конвейере, несмотря
на то, что его падение могло быть задержано из-за того, что он слегка прилип к лотку перед падением.
Хотя данное устройство было описано в контексте работы с тестом в хлебопекарном оборудовании, очевидно,
что оно может использоваться и для обработки других материалов. Подробно описав и определив природу
нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
Соседние файлы в папке патенты