Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2458
.pdf
Усовершенствованный винтовой гребной винт для кораблей, лодок, летательных аппаратов и тому подобного.
Я, Чарльз Артур Дрейк, проживающий по адресу: Клайв-стрит, 171, Грангетоу, Кардифф, графство Гламорган,
британский подданный, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: данное
изобретение относится к винтовым гребным винтам для кораблей, лодок, летательных аппаратов и тому
подобного, и его целью является улучшение движущей силы винтовых гребных винтов за счет обеспечения
возможности воздействия лопастей на жидкость ближе к валу гребного винта, чем у винтовых гребных винтов
обычной конструкции. Согласно настоящему изобретению, с этой целью лопасть винта в передней части
выдвигается к оси вала винта таким образом, чтобы выступать вперед за пределы ступицы винта и
располагаться значительно ближе к оси винта и вала винта, чем фактическое основание лопасти, отходящее
от периферии ступицы. Таким образом, каждая лопасть имеет переднюю, прилегающую к валу гребного винта
часть, сходящуюся друг к другу и к валу, и расположена таким образом, чтобы воздействовать на жидкость
перед ступицей гребного винта и в пределах ее радиальной области.
Описанное выше переднее и внутреннее продолжение лопасти винта в новых винтах будет выполнено заодно
с остальной частью лопасти, но в существующих винтах эти продолжения могут быть выполнены отдельно и
каждое из них будет установлено на передней кромке и части существующей лопасти. Сохраняется обычный
изменяющийся шаг лопасти, при котором шаг наибольший во внутренней передней части и на конце лопасти,
чем в промежуточных частях. Но очевидно, что поскольку передняя часть, благодаря своему удлинению,
находится ближе к оси, чем корневая часть, участки с наибольшим шагом — это внутренняя удлиненная часть
и кончик лопасти, а не корневая часть и кончик лопасти, как обычно. Усовершенствованный винтовой гребной
винт для кораблей, лодок, летательных аппаратов и тому подобного. Я, Чарльз Артур Дрейк, проживающий по
адресу: Клайв-стрит, 171, Грейнджтаун, Кардифф, в графстве Гламорган, подданный Великобритании,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено,
что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении: — Данное изобретение относится к
винтовым гребным винтам для кораблей, лодок, летательных аппаратов и тому подобного, и его целью
является улучшение
Движущая сила винтовых гребных винтов заключается в том, что их лопасти воздействуют на жидкость ближе
к валу гребного винта, чем в случае винтовых гребных винтов обычной конструкции. Уже было предложено
удлинить лопасть винта таким образом, чтобы она выступала вперед за пределы ступицы винта. Однако,
согласно настоящему изобретению, для вышеуказанной цели лопасть винта, выступающая за ступицу винта в
передней части, также вытянута в этой части в направлении оси вала винта таким образом, чтобы не просто
выступать вперед за ступицу винта, но и выступать значительно ближе к оси винта и вала винта, чем
фактическое основание лопасти, отходящее от периферии ступицы. Таким образом, каждая лопасть имеет
переднюю, прилегающую к валу гребного винта часть, сходящуюся друг к другу и к валу, и расположенную
таким образом, чтобы воздействовать на жидкость перед ступицей гребного винта и внутри ее радиальной
площади. Примеры гребных винтов согласно изобретению показаны на прилагаемом чертеже, где: фиг. 1 —
вид сбоку, фиг. 2 — вид спереди и фиг. 3 — вид сзади одного гребного винта.
Рис. 4 представляет собой перспективный вид ступицы этого винта, а также... На рис. 5 показан вид сбоку от
отсоединенного лезвия. На рис. 6 представлен перспективный вид обычного гребного винта, показывающий,
как к нему могут быть прикреплены отдельные удлинители, показанные в проекции на рис. 7. Обращаясь
более подробно к рис. 1-5: а — вал гребного винта, б — ступица гребного винта; в — лопасти гребного винта,
каждая из которых в передней части имеет выступ d, выступающий вперед над ступицей гребного винта b и
расположенный ближе к оси вала гребного винта а, чем фактическое основание лопасти (которое отходит от
периферии ступицы b). Выдвижение лезвия вперед и внутрь ступица гребного винта и в пределах его
радиальной области. Переднее и внутреннее продолжение 7 лопасти винта c предназначено для новых
винтов, выполненных заодно с остальной частью лопасти, как показано на рис. 1-5. Однако для
существующих гребных винтов эти удлинители d изготавливаются отдельно и каждый устанавливается на
переднюю кромку и часть существующей лопасти c, как показано на рис. 6 и 7.
Сохраняется обычный изменяющийся шаг лопасти, при котором шаг наибольший во внутренней передней
части и на конце лопасти, чем в промежуточных частях, но, очевидно, поскольку передняя часть в силу своего
удлинения находится ближе к оси, чем корневая часть, участки с наибольшим шагом — это внутренняя
удлиненная часть и кончик лопасти, а не корневая и кончиковая части, как обычно. Однако, если
пространственные ограничения не позволяют удлинителям лопастей d следовать линиям и шагу лопастей c,
шаг удлинителей может быть иным, например, он может быть меньше шага лопастей r, как показано
пунктирными линиями d на рис. 1, чтобы винт можно было установить на место без изменения конструкции
подшипника вала винта (не показан). Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его
осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_216298.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=216298&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB216298A
[]
Усовершенствования в механизме открывания крышки. Я, Абденаго Роджи, столяр, проживающий по адресу:
3243, Леланд-авеню, Чикаго, штат Иллинойс, Соединенные Штаты Америки, гражданин Соединенных Штатов
Америки, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Мое изобретение относится к
усовершенствованию механизма открывания крышки, и в частности к средству управления рычагом
фиксации, используемому на корпусах, сундуках и тому подобном для подъема, опускания и удержания на
месте крышек или обшивки этих изделий. Одной из целей моего изобретения является создание описанного
выше механизма управления крышкой, который будет механически и автоматически поднимать верхнюю
часть шкафа после первоначального ручного подъема и автоматически замедлять опускание верхней части
после первоначального опускания. Еще одной целью моего изобретения является обеспечение средств
регулировки указанного механизма открывания крышки, позволяющих регулировать силу нажатия в
зависимости от веса крышки, а также скорость подъема или опускания.
Многие другие преимущества и особенности представленной здесь конструкции будут очевидны
специалистам в данной области. В связи с этим мое изобретение заключается в новой конструкции,
расположении и сочетании деталей, показанных и описанных здесь, и более подробно указанных в пунктах
формулы изобретения. На чертежах, где одинаковые ссылочные символы обозначают одинаковые или
соответствующие детали, на фиг. 1 показан поперечный разрез моего устройства, выполненный по линии 11
на фиг. 2; на фиг. 2 показан вид сбоку, пунктирными линиями показано изменение положения; и на фиг. 3
показан поперечный разрез того же устройства, выполненный по линии 3-3 на фиг. 2. На чертежах, где я
изобразил предпочтительный вариант осуществления моего изобретения, 1 обозначает шкаф, сундук, футляр
или подобное изделие, которое в данном случае считается корпусом говорящего устройства, а 2
представляет собой крышку или кожух для него, причем последняя прикреплена к корпусу шарнирно или
иным образом с одной стороны (не показана). Кронштейн или пластина, имеющая L-образное поперечное
сечение, выполнена таким образом, что одна из ее ножек 3 крепится к верхней части поперечной пластины у
края, расположенного ближе к верхней части корпуса, с помощью соответствующих винтов 4 или
эквивалентных крепежных средств, а другая ножка 5 прилегает к внутренней поверхности вертикальной
стенки корпуса.
Изогнутый рычаг или звено, имеющее плечи 6 и 7, шарнирно закреплено одним концом рядом с нижним краем
пластины 5 с помощью штифта 8 или подобного устройства, причем на этом шарнирном конце звена имеется
выступ 9, упирающийся в выступы 10 и 11, расположенные на нижнем крае детали 5, как это четко показано
на фиг. 2, и, таким образом, ограничивающий или препятствующий повороту звена. На детали 5 расположен
еще один упорный элемент 12, который входит в зацепление с звеном до того, как упор 9 коснется плеча 11.
Соединительный элемент 6 7 выполнен со смещенной частью 13 между его концами для закрепления одного
конца пружины натяжения 14, цель которой будет описана ниже. Расположение деталей таково, что когда
упор 9 соприкасается с выступом 10, движение практически останавливается. Рычаг или звено 15 шарнирно
соединены одним концом 16 с крышкой или кожухом 2 любым подходящим или предпочтительным способом,
а смежные концы обоих звеньев шарнирно соединены между собой посредством штифта 17 или подобного
устройства, так что при подъеме или опускании крышки оба звена перемещаются синхронно.
В части 3 кронштейна выполнена удлиненная пазовая выемка 18 со смещенным расширением 19, которая
служит направляющей при перемещении рычага или звена 15 между положениями, обозначенными сплошной
линией и пунктирной линией, как показано на рисунке. Вдоль нижнего края пластины 5 предусмотрен
смещенный элемент 20, а между этим смещенным элементом 20 и ножкой 3 установлен винт 21, как показано
на рисунке. На указанный винт навинчена гайка 22, назначение которой будет описано ниже. На шарнирном
штифте 25, установленном на кронштейне, закреплена планка 23, имеющая продолговатый паз 24,
проходящий вдоль нее, причем этот паз имеет ряд углублений 26, расположенных вдоль него для целей
регулировки. Один конец 28 стержня 23 предназначен для зацепления с гайкой 22, а другой конец 29
предназначен для крепления конца пружины 14, так что когда пружина установлена на место, как показано на
рисунке, и соединена между частями 13 и 29, конец 28 стержня будет прижиматься вверх, соприкасаясь с
гайкой 22, тем самым надежно удерживая стержень в неподвижном состоянии и оказывая восходящую
нагрузку на рычаг.
Натяжение пружины может регулироваться вручную по мере необходимости, чтобы адаптировать устройство
к весу крышки, или ускорить или замедлить скорость опускания или подъема крышки путем регулировки гайки
22, тем самым изменяя длину пружины, или путем перемещения стержня 23 вбок относительно поворотного
штифта 25 с другим пазом 26, зацепленного с указанным поворотным штифтом. Для облегчения последнего
из упомянутых способов регулировки стержня 23 я предусмотрел один или несколько выступов 30 вдоль*
верхнего края стержня, так что подходящий инструмент можно вставить через расширение 19 паза 18, чтобы
зацепить выступы 30 и переместить стержень вбок относительно шарнирного штифта. Из приведенного выше
описания очевидно, что когда крышка находится в закрытом положении, при расположении механизма,
показанного пунктирными линиями на рис. 2, то как только крышке придается начальное подъемное
движение, детали перемещаются из практически мертвой точки, и натяжение пружины 14 будет стремиться
помочь или ускорить подъем крышки, чтобы она автоматически поднялась до полностью открытого
положения, как показано сплошными линиями на указанном рисунке.
Для закрытия крышки сначала осуществляется ее опускание, после чего пружина 14 постепенно замедляет
обычное опускание крышки, противодействуя ее весу, так что крышка медленно опускается в положение,
показанное пунктирными линиями. Фрагмент крышки 2, показанный в открытом положении (рис. 2), изображен
горизонтально для удобства, но в полностью нарисованном виде крышка в этом положении была бы
наклонной. Ранее предлагалось закрепить один конец звена на шарнирной крышке футляра для карт или
подобного контейнера, а другой конец — на направляющей внутри футляра, движение которой
контролируется пружинами сжатия. Хорошо известен также механизм управления крышкой, в котором два
шарнирно соединенных звена прикреплены соответственно к подвижной и неподвижной части на
противоположных концах, и в котором пружина натяжения закреплена на неподвижной части, причем эта
пружина проходит от этой неподвижной части до шарнирного соединения между звеньями. Подробно описав и
определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_216299.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=216299&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB216299A
[]
Усовершенствования в системах постоянного скрепления для отдельных листов. Я, Джордж Питер Виггинтон,
президент компании Kalamazoo Loose Leaf Binder Company, расположенной по адресу: 314, West Kalamazoo
Avenue, Kalamazoo, штат Мичиган, Соединенные Штаты Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к
усовершенствованию переплетных материалов. Моя усовершенствованная папка-скоросшиватель
предназначена для постоянного скрепления листов и специально разработана мной для постоянного
скрепления листов, которые использовались в бухгалтерском учете в виде отдельных листов, но которые
необходимо сохранить для постоянного ведения документации. Однако мои усовершенствования, как
правило, предназначены для листов, скрепленных прочным переплетом. Основные цели данного
изобретения: во-первых, обеспечить усовершенствованный способ скрепления листов таким образом, чтобы
их невозможно было разделить без существенного разрушения скрепляющего материала.
Во-вторых, предложить усовершенствованный способ прочного скрепления отдельных листов, который был
бы простым и экономичным по своим компонентам и очень удобным в использовании. Информация,
касающаяся деталей и экономической эффективности строительства и эксплуатации, обязательно появится в
последующем подробном описании. Я достигаю целей своего изобретения с помощью устройств и средств,
описанных в следующем описании. Изобретение четко определено и указано в пунктах формулы
изобретения. Конструкция, являющаяся предпочтительным вариантом осуществления изобретения, наглядно
показана на прилагаемом чертеже, являющемся частью данной заявки, на котором: Фиг. На рисунке I
представлен перспективный вид папки, воплощающей в себе особенности моего изобретения. Инжир. На фиг.
II представлен вертикальный поперечный разрез по линии, соответствующей линии 2-2 на фиг. I; элементы
стойки и зажимные средства показаны сплошными линиями. Инжир. На рисунке III представлен детальный
план одного из листов, для которого показанное средство переплета особенно подходит. Инжир. На рисунке
IV представлен перспективный вид одного из устройств для зажима стоек.
Инжир. На рисунке V показан вид сверху слегка модифицированной формы зажимного устройства для
столбов, адаптированного для круглых столбов; в разрезе показана пара взаимодействующих элементов
столба. На чертеже одинаковые ссылочные номера обозначают аналогичные детали на всех видах.
Обращаясь к чертежу, листы 1 (см. рис. III) снабжены Т-образными пазами 2, предназначенными для
размещения переплетных полосок временных папок. Следует понимать, что форма отверстий, однако, не
имеет материального значения. Мой усовершенствованный переплетный станок состоит из пары
переплетных планок 3, прикрепленных шарнирами к обложкам 4 и 5. Скрепляющие планки снабжены
стойками 6, расположенными попарно и взаимодействующими друг с другом, как показано на рис. II; эти
стойки выполнены в соответствии с формой отверстий в листе. На торцевых кромках стержней имеются зубья
7, обеспечивающие надежное соединение. Для фиксации элементов стойки в зажимном зацеплении внутри
листового материала я предлагаю муфтовые устройства, состоящие из изогнутого элемента корпуса 8,
который предпочтительно представляет собой пружину в форме лезвия, и взаимодействующей пары
перекрывающихся зажимных элементов 9, которые крепятся к внешним концам пружинного элемента корпуса
8 с помощью заклепок 10.
Корпус изделия снабжен пазовым отверстием 11, а зажимные элементы имеют пазовые отверстия 12,
расположенные вдоль него для размещения стоек. Эти зажимные устройства вставлены в листовой
материал, как показано на рис. II. Когда элемент корпуса 8 выпрямляется, например, путем сжатия листов на
нем, зажимные элементы выдвигаются наружу, концы их пазов входят в зацепление с элементами стоек,
фиксируя их зубьями. После такого зацепления невозможно с помощью инструмента или иным способом
освободить зажимное устройство или разъединить элементы стоек, не разрушив при этом связующее
вещество. В модификации, показанной на рис. V. Элементы стойки 13 имеют полукруглое поперечное
сечение, что позволяет использовать их с листами, имеющими в них круглые отверстия. Мое
усовершенствованное устройство для скрепления очень простое и экономичное по своим компонентам, и при
сборке необходимо лишь установить зажимные элементы внутри листового материала, вставить стойки и
прижать скрепляющие планки, удерживающие стойки, до тех пор, пока зажимные устройства не сомкнутся.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_216300.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=216300&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB216300A
[]
Способ изготовления амортизирующих шин. Мы, CAUL EDWIN RETT, занимаемся дизайном. Управляющий,
оба из Барбертона, штат Огайо, Соединенные Штаты Америки, оба граждане Соединенных Штатов Америки,
настоящим заявляют о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Изобретение относится к способу изготовления
резиновых шин, которые состоят из цельного тела, снабженного отверстиями, проходящими поперечно по
телу шины, для придания большей упругости всей конструкции и уменьшения веса шины. Согласно
настоящему изобретению, на обод устанавливается базовая часть шины в виде резинового кольца, на
которую через равные промежутки поперечно размещаются блоки резины длиной, превышающей диаметр
отверстий в готовой шине, а затем вокруг этих блоков размещается протекторная структура. Эта композитная
конструкция, состоящая из базовых блоков и протектора, затем вместе с ободом помещается в пресс-форму
для вулканизации и подвергается воздействию температуры вулканизации, после чего излишки резины
обрезаются с шины.
Резина, из которой изготовлены блоки, частично вытесняется в процессе обработки, заполняя часть
пространства между соседними блоками, но это вытеснение ограничено заранее определенными пределами.
Настоящее изобретение относится только к способу изготовления данной шины, в то время как устройство,
необходимое для осуществления этого способа, описано и заявлено в спецификациях № 216429 и 216430, но
также описано здесь для того, чтобы способ был понятен. На прилагаемых чертежах: Рисунок 1 представляет
собой перспективный вид полного шаблона для сборки шин, установленного на опоре обычной подставки для
сборки шин. На рисунке 2 представлен увеличенный фрагмент шаблона с обычным ободом в рабочем
положении. На рисунке 3 представлен детальный перспективный вид одного из блоков, используемых при
сборке шины. На рисунке 4 представлен детальный вид части собранной шины на ободе, расположенной на
шаблоне, с указанием пунктирными линиями окончательного диаметра отверстий, сформированных с учетом
первоначального поперечного сечения отверстий.
На рисунке 5 представлен детальный перспективный разрез собранной шины непосредственно перед ее
снятием с шаблона. На рисунке 6 представлен детальный перспективный вид части шины после ее
извлечения из шаблона и подготовки к установке в вулканизационную форму. На рисунке 7 представлен
детальный перспективный поперечный разрез шины в вулканизационной форме до закрытия формы для
сжатия шины. На рисунке 8 представлен вид, аналогичный рисунку 7, с закрытой формой. На рисунке 9
представлен детальный перспективный вид части готовой шины. На рисунке 10 представлен увеличенный
схематический поперечный разрез части шаблона со стандартным ободом, показанным пунктирными
линиями, и указанием относительного положения зажимных болтов, распорных шпилек и измерительных
штифтов относительно центра шаблона. На рисунке 11 представлен детальный вид одного из зажимных
кулачков. Рисунки 12, 13 и 14 представляют собой, соответственно, детальные поперечные сечения по
линиям 12-12, 13-13 и 14 рисунка 11. На рисунке 15 представлен детальный вид одного из зажимных болтов.
На рисунке 16 представлен увеличенный поперечный разрез вулканизационной формы с установленным
ободом и шиной, при этом форма закрыта. На рисунке 17 представлен детальный вид части формы,
демонстрирующий паровые каналы на внешней поверхности формы. На чертежах 1 — это шаблон,
установленный на пауке 2. Она включает в себя пластину с концентрическим рядом резьбовых отверстий 3
для зажимных болтов 4, которые имеют резьбу в точке 5 и регулируются по высоте с помощью гаек 6. Болты 4
имеют части 7 для кулачков 12, которые удерживаются на месте гайками 9 на концах болтов 8. Обычно
достаточно использовать три болта 4 и расположить их таким образом, чтобы обод 18 надевался на болты
(см. рисунки 2, 5 и 10). Кулачки 12 имеют ступицы 10 и крылья 11. Пластина 1 также имеет концентрические
отверстия 13, в которых резьбовые шпильки 14 регулируемо фиксируются контргайками 15. Шпильки 14
расположены приблизительно диаметрально противоположно болтам 4. Пластина 1 имеет концентрический
ряд отверстий 16, в которые с помощью удерживающего трения вставлены измерительные штифты 17.
Относительное положение осей болтов 4, шпилек 14 и штифтов 17 относительно оси шаблонного кольца или
пластины 1 таково, что обод 18 может удерживаться в нужном положении и может быть отодвинут ближе или
дальше от пластины 1 путем изменения положения болтов 4 и 14 (см. рисунок 10). Обычный обод 18 имеет
обычные фланцы 19, один из которых входит в зацепление с концами шпилек 14, а другой — в зацепление с
зажимами 12, когда обод удерживается на месте. Способ изготовления шин, составляющий данное
изобретение, заключается в том, чтобы взять обод 18 и покрыть его пленкой 20, например, из латуни. Затем
эта поверхность покрывается резиновым клеем, и базовая конструкция 21 шины наращивается до желаемой
высоты любым желаемым способом, например, путем укладки наложенных друг на друга полос резины в обод
или путем штамповки резины 21 и ее заливки в обод целиком. Базовая конструкция 21 может быть
установлена в ободе до того, как обод будет установлен на шаблон, или же обод может быть установлен на
шаблон, а базовая конструкция установлена уже на шаблоне; в этом случае штифты 17 могут быть
изначально опущены, если это необходимо.
Следует отметить, что штифты 17 проходят лишь на небольшое расстояние поперек основания шины 21 (см.
рисунки 2 и 5) и выполняют двойную функцию: центрируют базовую конструкцию 21 и служат направляющими
для правильного расположения поперечных блоков 22. Шпилька и контргайки 14-15 регулируются таким
образом, чтобы удерживать обод 18 на определенном и заранее заданном расстоянии от пластины 1, в то
время как зажимные кулачки 12 прижимают обод к шпилькам. Блоки 22 вырезаются на заданную длину,
превышающую ширину формованной шины (эта длина компенсирует потерю объема, когда пространство
между соседними блоками будет частично заполнено для образования поперечных отверстий
соответствующего диаметра). После того, как базовая конструкция собрана и детали расположены, как
показано на рисунке 2, блоки 22 устанавливаются напротив штифтов 17, а затем поверх блоков укладывается
и соединяется протекторная доска 23 (см. рисунок 5). Затем готовая шина с ободом снимается с шаблона или,
в зависимости от ситуации, со строительной подставки, доставляется в камеру вулканизации и
устанавливается в мужскую половину формы на штифты 32.
Поскольку отверстия в собранной шине больше, чем штифты 32, при надевании шины на штифты она будет
легко скользить без деформации. Затем женская часть формы устанавливается на место, при этом штифты
32 входят в отверстия 36. Затем детали устанавливаются на место, как показано на рисунке 7, и форма готова
к размещению в ванне для вулканизации шин. В печь одновременно помещают несколько форм, одну на
другую в горизонтальном положении, и с помощью гидравлического давления сжимают половинки форм,
выдавливая их содержимое, чтобы заполнить все пространства или полости в формовочной камере за счет
вытеснения резины. Поскольку блоки 22 длиннее готовой ширины шины, вытесненная из них резина закроет
отверстия между ними, заполняя пространство вокруг штифтов 32, уменьшая площадь отверстий, как
показано пунктирными линиями на рисунке 4, а также вдавливая протекторный материал в углубления
рисунка протектора и т. д., так что после вулканизации и окончательного извлечения шины из формы она
будет выглядеть примерно так, как на рисунке 9.
Формы состоят из двух пластин 24 и 25, одна из которых, 24, снабжена углублениями 35 и отверстиями для
размещения штифтов 32, стержни которых 33 приклепаны в точке 34, что делает штифты 32 неотъемлемой
частью формовочной пластины 24. Каждая формовочная плита имеет внутренние стенки 26,
предназначенные для соприкосновения с боковыми сторонами ребра 18 и ; каждая имеет кольцевые канавки
27 со скошенными поверхностями 28 для приема фланцевых кромок 19 обода 18 и центрирования обода в
формах. Формовочная камера состоит из полуполости в каждой секции формы 24 25 и включает в себя часть
29, предназначенную для формирования протектора, в которой желаемый рисунок протектора
обрабатывается обычным способом. Каждая пара формовочных пластин 24, 25 предназначена для
соединения по периферийному краю, как показано на рисунке 16, и спроектирована таким образом, чтобы
оставлять небольшое пространство 31 для перелива между формовочной камерой и переливной камерой 30,
последняя представляет собой кольцевую канавку по краю каждой формовочной пластины, причем
полуканавки совпадают, как показано. Для правильного позиционирования выступов 38 на пластинах 24 и 25
пластины имеют соответственно штифты 37 и отверстия для их установки.
Выступы 38 предназначены для установки временных зажимных элементов и обеспечивают удобное
крепление механизма подъема и опускания при извлечении и введении форм из вулканизационной ванны и
обратно. Поскольку формы помещаются в котел по одной, желательно, чтобы пар имел достаточно времени
для циркуляции между формами и заполнения их внутренних или центральных пространств. Поэтому на
внешней поверхности формы (предпочтительно) имеются канавки 39 для циркуляции пара, которые проходят
приблизительно касательно кривизны форм и способствуют завихрению пара в котле, обеспечивая тем
самым эффективную циркуляцию пара по мере его прохождения через котел от места входа к месту выхода.
После тщательной вулканизации шины формы извлекаются из котла и разъединяются, чтобы отделить их от
шины. Излишки резины, попавшие в зазор 31, затем обрезаются, и шина готова к продаже.
Таким образом, видно, что при использовании этого метода в производстве шин такого типа достигаются
следующие преимущества по сравнению с существующим методом, описанным в патенте № 172733, в
котором шины изготавливались путем простого наматывания полос за полосами ткани шины на сердечник.
Преимущества заключаются в следующем: 1. Ускоренное производство, поскольку время, необходимое для
изготовления шины по нынешним технологиям, сокращается примерно в три раза.
2.
Использование штифтов позволяет значительно сэкономить; в настоящее время общепринятой практикой
является наличие большого и разнообразного ассортимента штифтов, поскольку концы штифтов постоянно
обжимаются при забивке в боковые пластины, что требует постоянной шлифовки и замены.
3.
Теперь производителям шин не приходится работать с тяжелыми боковыми пластинами, между которыми
изготавливаются шины, и, следовательно, они подвергаются меньшему риску получения травм.
4.
Помещение для сборки шин и помещение для вулканизации могут работать независимо друг от друга, тогда
как в настоящее время они зависят друг от друга в отношении боковых пластин; в настоящее время шины
собираются между боковыми пластинами, которые также являются боковыми пластинами форм.
5.
Формы остаются в одном месте, а именно в камере вулканизации, вместо того чтобы, как это принято в
настоящее время, перевозиться туда-обратно из цеха по производству шин в камеру вулканизации. Г. Формы
сравнительно дешевле, поскольку штифты крепятся к формам, в отличие от широко используемых в
настоящее время отдельных штифтов.
7.
Экономится время, необходимое для извлечения шины из формы, и на одного работника можно обработать
больше шин и форм, чем при существующей практике.
8.
Для извлечения шин из форм не требуется никаких режущих действий, что сокращает время процесса в
секундах.
9.
Возможно, штамповка пресс-форм станет более заметной, чем сейчас.
10.
Требуется меньше подрезки, поскольку обрезчику не нужно подрезать вокруг каждого отверстия, а также
вокруг стыка между протектором и боковиной, как это происходит в случаях использования отдельных
штифтов и ободных пластин в формах.
11.
Строительный фонд можно легче измерить, взвесить или оценить, что позволяет свести отходы к минимуму.
12.
Готовая шина выглядит лучше, потому что меньше обрезанных краев остаются открытыми.
13.
Производительность прессов с нагревателями увеличивается за счет того, что половинки пресс-формы
располагаются ближе друг к другу, чем в случае, когда пресс-формы снабжены съемными протекторными
ободами, и, наконец, 14. Надзор и инспекция могут осуществляться с удобством. Подробно описав и
определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_216301.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=216301&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB216301A
[]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. Усовершенствования ручных рычагов для управления
железнодорожными и аналогичными стрелками.
Я, Ллевеллин Уинн Уильямс, бакалавр наук, подданный Великобритании, проживающий в Гринкрофт-Уэст,
Дарлингтон, настоящим заявляю, что сущность данного изобретения заключается в следующем: мое
изобретение относится к двухволновому самореверсирующемуся рычагу с неподвижной рукояткой для
железнодорожных стрелок, основная цель которого состоит в обеспечении определенного положения
рабочего плунжера с одной или другой стороны от центральной линии стрелочного механизма без
необходимости использования какой-либо наклонной плоскости, что позволяет избежать любого ненужного
перемещения плунжера при его активации с помощью рабочей рукоятки, движение которой при перемещении
маневровым локомотивом полностью используется для управления стрелками.
Ещё одной целью является разработка нового метода формирования и обработки углубления для
размещения осциллирующего блока, используемого в сочетании с обычным механизмом токового привода.
Ещё одной целью является обеспечение, при необходимости, возможности изготовления корпуса или ящика
из низкоуглеродистой стали или кованого железа вместо литья, чтобы снизить себестоимость производства и
обеспечить небьющийся корпус по сравнению с чугунным, хотя чугунный корпус также может быть
использован. В конечном итоге, моя цель состоит в том, чтобы обеспечить новый способ управления
взаимодействием между осциллирующим блоком и плунжером путем установки выступающего вверх штифта,
расположенного на указанном осциллирующем блоке и предназначенного для зацепления с углублением,
расположенным по периферии плунжера.
Согласно данному изобретению, я изготавливаю корпус или коробку из низкоуглеродистой стали или кованого
железа с выступающими фланцами, предназначенными для опоры на шпалы и крепления к ним.
Крышка крепится к коробке заклепками, болтами, сваркой или иным способом и имеет кронштейн или планку,
на которой или внутри которой расположен ручной рычаг, нижний конец которого проходит через паз в крышке
и входит в паз соответствующей формы в плунжере, что позволяет последнему устанавливаться в одно из
двух определенных положений, чтобы избежать неэффективного движения.
Поршень имеет расширяющийся задний конец, вырезанный в виде глубокого V-образного углубления, на
вершине которого находится паз или выемка, предназначенная для размещения управляющего штифта,
расположенного на осциллирующем блоке. Передний или передний конец плунжера сужается и входит в
зацепление с кривошипным блоком, установленным на вертикально расположенном шпинделе и снабженным
рычагом, который соединен с одним концом обычного рычажного механизма. Кривошип имеет треугольную
форму с более или менее плоским основанием, снабженным канавкой или подобным отверстием в каждом
углу для размещения конца плунжера в двух его положениях.
Другой конец рычажного механизма, состоящего из качающегося блока, входит в карман или корпус,
снабженный одним или несколькими, предпочтительно двумя, штифтами, которые входят в отверстия,
выполненные для этой цели в торцевой стенке коробки. Это представляет собой новый способ установки
указанного кармана, который может быть отрегулирован или выровнен и легко установлен.
СПЕЦИФИКАЦИЯ COMPI, ETE.
Усовершенствования ручных рычагов для управления железнодорожными и аналогичными стрелками.
Я, Ллевеллин Уинн Уильямс, бакалавр наук, подданный Великобритании, проживающий в Гринкрофт-Уэст,
Дарлингтон, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Мое изобретение относится к
двухволновому самореверсирующему рычажному механизму и тумблерному механизму для
железнодорожных и подобных стрелок Индиан-де-Норт, в котором ручной рычаг обычно находится в одном
положении, а движение указанной рукоятки в одном направлении служит для реверсирования стрелок
независимо от их положения.
Рычаги предлагаемой конструкции включают в себя плунжер, предназначенный для принудительного
зацепления с одной или другой поверхностью двойной наклонной плоскости, закрепленной на одном из
рычагов тумблерного механизма, перед реверсированием выключателя. Недостатком данной конструкции
является необходимость значительного смещения ручного рычага перед срабатыванием реверсивного
механизма тумблера.
Однако, согласно настоящему изобретению, переключатель включает в себя комбинацию кривошипного
блока, закрепленного на одном из рычагов тумблерного механизма, скользящего плунжера, приспособленного
для прижима к указанному блоку с целью изменения направления вращения переключателя при нажатии
ручного рычага, и средства для удержания указанного плунжера в определенном положении, наклоненном к
одной или другой стороне центральной линии стрелочного механизма и прилегающего к нему кривошипного
блока, когда ручной рычаг находится в нерабочем положении, благодаря чему исключается потеря движения
указанного рычага во время движения в рабочем направлении. Предпочтительно, указанное средство
включает в себя поворотный блок, приводимый в движение рычажным механизмом и имеющий на нем упор,
предназначенный для зацепления с углублением, расположенным по периферии плунжера. Кроме того, я
предлагаю корпус или коробку, изготовленную из низкоуглеродистой стали или кованого железа, а не методом
литья, чтобы снизить себестоимость производства и обеспечить прочность корпуса по сравнению с чугунным,
хотя чугунный корпус также может быть использован.
Соседние файлы в папке патенты