Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2450
.pdf
Включение магнита 120 233, отвечающего за сброс сцепления, притягивает его якорь и замыкает контакты
235, которые создают удерживающую цепь для магнита 2-33, отвечающего за сброс сцепления, которая
описывается следующим образом: от клеммы 2 магнита 233, отвечающего за сброс сцепления, через
контакты 125 235 клеммы 6, затем через замкнутые контакты L-2, до клеммы 10 и обратно к правой стороне
линии.
Во время перезагрузки
[0134]
216,142
[0135]
7
[0136]
Двигатель EM вращается, и сбрасывающий магнит 233 находится под напряжением; соответствующий
элемент сцепления, подробно описанный ниже, будет вращать сбрасывающий вал и обнулять счетчики.
Перед такой перезагрузкой производится печать общего количества стоящих на счетчиках или номеров групп
на них.
Для осуществления этой печати используются ступенчатые кулачки 111 10, упомянутые ранее.
В ходе таких операций печати контакты P—2 и P—3, показанные в нижней части рисунка 27, служат для
подачи тока на общие шины 103 и 125 15 секций магнитов счетчика и принтера.
Общая цепь от правой стороны линии к контактным устройствам кулачка P—2 и P—3 проходит через
переключатель 237, не предназначенный для печати итоговых сумм, что предотвращает печать итогов.
Фактический процесс печати контролируется с помощью ступенчатых кулачков 111, упомянутых ранее.
В дополнение к печати общего числа, предусмотрена дополнительная схема звездочки 25 238 с отдельным
магнитом 1026 для каждого счетчика.
Контакты 239 управляют этой схемой со звездочкой, позволяя подавать питание на магниты 1026 в моменты
вывода итоговых данных.
В течение 30 операций перенастройки и полной печати предусмотрена возможность предотвращения запуска
аппарата до завершения печати и перенастройки.
Это достигается с помощью кулачковых контактов P—5 35 (показаны в верхней части рисунка 26), которые
размыкают основную цепь машины от клеммы 9 до правой стороны линии.
[0137]
Контакты кулачка P—1 срабатывают в нужный момент цикла сброса, чтобы установить цепь 240' к клемме 2 и
зашунтировать магнит 233 муфты сброса.
Эти контакты служат для поддержания работы двигателя сброса RM в режиме 45° до конца цикла сброса, а
при размыкании прерывают операцию сброса, переводя двигатель сброса в состояние покоя.
Непосредственно перед завершением операции сброса замыкается верхняя пара контактов P—4 (50).
Замыкание этих контактов (при условии предварительного замыкания автоматического пускового
выключателя 241) устанавливает цепь через реле двигателя 85 для перезапуска операции подсчета 55 при
следующей группе. Схема цепи выглядит следующим образом: слева от линии проходит через табуляторный
двигатель TM, магнит сцепления 54<x, реле 85, автоматический пусковой выключатель 60 241 (в замкнутом
состоянии), клемму 7, второй аварийный выключатель 242, клемму 8, верхняя пара контактов P—4 теперь
замкнута, клемма 11, нижние контакты рычага карты 64 (замкнуты, 65, если в автомате еще есть карты).
[0138]
и оттуда обратно к пункту 9.
Цель описанной схемы состоит в том, чтобы обеспечить автоматический запуск машины, если в ней еще
находятся карты. Если переключатель 241 разомкнут, машина 70 не запускается автоматически, но может
быть перезапущена нажатием кнопки запуска 80. Контакты автоматического запуска, а именно верхняя пара
контактов P—4, размыкаются сразу после установления обычных цепей удержания 75 для работы машины, и
в момент остановки группы кулачков P эти верхние контакты разомкнуты, как показано на рисунке.
[0139]
Если автоматическая полная печать и сброс не требуются, переключатель 232 можно разомкнуть, и запуск
сброса может быть осуществлен нажатием кнопки сброса 243.
Если в какой-либо момент потребуется остановить машину, необходимо нажать кнопки аварийной остановки
85 (87 или 242). На практике в станке эти клавиши соединены между собой таким образом, что нажатие
клавиши остановки 87 также открывает клавишу остановки 242. Нажатие кнопки остановки 87 90 размыкает
цепь контактов 86. После этого машина остановится в положении D при размыкании кулачковых контактов
T—1. Если случайно нажать кнопку аварийной остановки 87 в конце группы из 95 карт, и машина будет
настроена (путем замыкания переключателя 241) на автоматический запуск, то может случиться так, что
машина автоматически запустится при последующем замыкании указанной кнопки остановки 100 87. Именно с
целью прерывания цепи автоматического запуска в данных условиях аварийный стопорный ключ 242 с его
управляющими контактами блокируется со стопорным ключом 87 105.
[0140]
Контакты 250 — это контакты, обычно используемые в машинах этого типа для предотвращения работы
табуляционных машин на максимальной скорости во время составления списка.
Эти 110 контактов 250 расположены в зубчатой передаче, которая находится между двигателем
табуляционного механизма и машиной. Конструкция такова, что при настройке аппарата для отображения
списка контактов открывается 115 контактов, из которых 88. В этом случае запуск и эксплуатация машины
невозможны, если контакты 250 не замкнуты, а такое замыкание может быть достигнуто только путем
регулировки передающего устройства для работы машины на более низкой скорости вращения.
[0141]
Общая компоновка машины.
[0142]
На рисунке 1 показано общее расположение маэхине.
Он включает в себя секцию подачи карт 251, секцию счетчиков, в данном варианте исполнения включающую
пять блоков счетчиков, обозначенных в целом цифрой 252, и справа секцию печати.
[0143]
70
[0144]
75
[0145]
85
[0146]
90
[0147]
95
[0148]
100
[0149]
105
[0150]
110
[0151]
115
[0152]
120
[0153]
125
[0154]
130
[0155]
21.6,142
[0156]
8
[0157]
258. Под прилавком машины расположена обычная коммутационная панель 254, а внутри нижней части
машины находится блок управления 255.
[0158]
5
Станок приводится в движение табулирующим двигателем TJI через ремень 256, который взаимодействует с
соответствующим шкивом на станке, а тот, в свою очередь, с соответствующим шкивом на зубчатой передаче,
обозначенной цифрой 10 под номером 257 на рисунке 1.
Данная трансмиссия предназначена для обеспечения возможности движения машины с более низкой или
более высокой скоростью.
Как показано на рисунках 24 и 25, он включает в себя ключ 25S, изменяющий передачу 15, который при
повороте влево замыкает контакты 250 и одновременно приводит в движение зубчатую передачу, чтобы
вращать машину с пониженной или кренящей скоростью.
Когда ключ 258 перемещается в положение 20 вправо, передача изменяется таким образом, что машина
вращается с более высокой, или табулирующей, скоростью.
На штоке ключа 258 закреплен кронштейн 258a, имеющий раздвоенные рычаги 258fc, 258c,
взаимодействующие с фланцевыми втулками 25 на зубчатых колесах 258d, 25Se. Зубчатое колесо 258d имеет
шлицы на ведомом валу 258/ и к нему прикреплен элемент сцепления 258,9, предназначенный для
взаимодействия с элементом сцепления 258/«, закрепленным на двигателе или приводном валу 258/'.
Шестерня 258c имеет шлицы на элементе сцепления 258//.
Таким образом, когда ключ 258 перемещается вправо, как показано на рисунке 24, он разъединяет зубчатые
колеса 258d, 25Se от зубчатых колес 259 и одновременно соединяет элементы сцепления 258gr, 258//.
[0159]
Предусмотрена муфта с магнитным приводом, предназначенная для соединения двигателя Til с секцией
подачи чесальных карт 40 машины.
Данная муфта также описана в спецификации ISto. 190,144, но для полноты описания машины она будет
приведена здесь со ссылкой на рисунок 1a.
Шкив 45 556, приводимый в движение ремнем 256 от двигателя TM, свободно установлен на валу 557 и имеет
закрепленное на нем храповое колесо 558.
На валу 557 закреплен двухрычажный механизм 559, несущий 50 собачку 560, взаимодействующую с
храповым колесом.
Рядом с рычагом 559 находится несколько похожий рычаг 561, свободно закрепленный на валу 557 и
свободно перемещающийся в пределах шарнирно-пазового соединения 562 55 с рычагом 559.
Защелка 560 входит в зацепление с храповым колесом 558 с помощью пружины 563, соединенной с рычагом
559.
Задняя часть лапы!
За счет силы пружины 563, которая входит в зацепление со штифтом 564 на рычаге 561 и 60, рычаг 561
перемещается вперед относительно рычага 559 на расстояние, равное величине плав в штифтово-пазовом
соединении 562.
Когда упомянутый выше оловянный магнит 54a обесточивается (65), защелка 565 под действием пружины 566
притягивается к вращающимся элементам.
Рычаги 561, находясь немного впереди, первыми входят в зацепление с защелкой и останавливаются, в то
время как остальные части стремятся продолжать вращаться.
Это относительное движение приводит к тому, что штифт 564 прижимается к заднему концу собачки 560,
поднимая последнюю из зацепления с храповым колесом 558.
Это разрывает соединение между шкивом 556 и валом 557. Как только это произойдет, рычаг 559 также
войдет в зацепление с защелкой 565, и вал 557 будет зафиксирован в определенном положении. Стопорный
фиксатор 567, установленный на защелке 565, предотвращает отскок рычагов 559, 561 при их остановке. При
запуске машины, когда магнит 54a активируется, он приводит в действие защелку 565, освобождая рычаги
559, 561. Затем пружина 563 затягивает собачку 560 в зацепление с храповым колесом 558. Это также
приводит к тому, что рычаг 561 поворачивается немного впереди рычага 559.
[0160]
Главный приводной вал 260 (рисунки 9, 16 и 26) проходит поперечно по механизму, совершает более одного
оборота за цикл кардочесания, приводится в движение зубчатым колесом, установленным на кулачковом валу
260, и управляет различными счетчиками, а также деталями печатного устройства 253.
Распредвал 260a совершает один оборот за один цикл работы. На распределительном валу 260а
установлены так называемые Т-образные кулачки, расположение которых указано на рисунке 1, а по
отдельности они изображены на рисунке 26. Все используемые счетчики приводятся в движение от главного
вала 260 с помощью обычной зубчатой передачи, схематически показанной на рисунке 26. Эти счетчики
относятся к обычному типу, и каждый счетчик включает в себя ступенчатые кулачки 111, которые соединены
зубчатой передачей со счетчиковыми колесами способом, описанным в спецификации британского патента №
183867.
[0161]
Прежде чем подробно описывать механизм печати, сначала кратко будут объяснены различные этапы печати.
[0162]
Во-первых, для прямого составления списка печатающие устройства работают синхронно с табулирующими
устройствами, чтобы отображать выбранные данные из каждой группы.
При работе в этих условиях печатающие устройства будут приводиться в движение от главного приводного
вала.
[0163]
Во-вторых, после перечисления ряда пунктов, как указано в предыдущем абзаце, может возникнуть
необходимость подвести итог.
В этом случае табулирующий конец машины будет остановлен, и при этих условиях печатающая часть
машины будет приводиться в движение двигателем сброса, который в первой части оборота будет приводить
в движение печатающие устройства и считывать итоговую сумму или значение.
[0164]
216,142
[0165]
9
[0166]
один или несколько счетчиков, а затем, во второй части оборотов, этот же двигатель сброса обнулит
выбранные для сброса счетчики табулятора.
[0167]
Для выполнения вышеуказанного цикла предусмотрено приведение в действие определенных частей
печатных устройств, а именно, носителей шрифтов, молоточков и подобных механизмов, либо от так
называемого валу натяжения, приводимого в движение табулятором, либо от вала полного захвата или
сброса, приводимого в движение двигателем сброса.
[0168]
Третье условие работы заключается в следующем: когда составление списка отдельных карт не требуется,
печатное устройство используется только тогда, когда необходимо подсчитать общую сумму.
В данных условиях предусмотрены средства для отключения печатных устройств от валов управления, но для
оставления их в состоянии, позволяющем управлять ими с помощью валов управления или валов сброса.
[0169]
Механизм печати.
25 Обращаясь теперь к рисункам 2 и 6, можно увидеть, что печатный механизм включает в себя прижимную
пластину 26-3 любой желаемой формы, имеющую соответствующие ленточные устройства 264.
Эта прижимная пластина относится к типу, обычно используемому в пишущих машинах, и не требует
подробного описания.
[0170]
Вертикально скользящие в соответствующих элементах рамы машины носители типа 265, каждый из которых
несет множество носителей типа 266.
Как показано на рисунке 6, носители типа 35 сгруппированы в семь групп по десять носителей в каждой.
В нижних частях держателей направляющих смазываются храповые механизмы 267.
Обычно отдельные держатели для грузов прижимаются вверх пружинными пальцами 268, приводимыми в
действие пружиной 40.
Обычно движению вверх препятствует фиксирующий элемент 269, который скользит по направляющим 270.
Спусковой механизм поднимается с помощью звена 271, которое соединено с рычагом 45 306, приводимым в
действие способом, который будет описан ниже.
[0171]
Следует понимать, что по мере подъема ручки 269 все носители шрифтов 265 поднимаются одновременно,
последовательно перемещая различные шрифты на носителях за линию печати.
Для остановки держателей типа предусмотрены отдельные собачки 272, каждая из которых взаимодействует
с зубчатой частью 267 храпового механизма конкретного держателя типа 55. При срабатывании защелок 273,
одна из которых предусмотрена для каждой защелки, собачки под действием пружины входят в зацепление с
зубцом храпового механизма. Эти защелки 273, в свою очередь, приводятся в действие проводами 277,
соединенными с соответствующим якорем 278 магнитов 102 или 102a, в зависимости от случая. Детали
синхронизированы таким образом, что носители шрифта поднимаются синхронно с прохождением карты
через машину, так что если 65 любой из магнитов 102 или 102a активируется проходящим отверстием в карте,
то фиксатор 272 будет освобожден в подходящий момент для печати соответствующего шрифта на бумаге,
находящейся на печатной платформе. Аналогично, магниты 102, 102a могут быть активированы под
управлением счетчиков, и в зависимости от времени активации этих магнитов соответствующий тип будет
зафиксирован 75 в правильном положении для печати.
После ареста различных носителей типов движение группы 269 продолжается в восходящем направлении,
оставляя носителей типов позади. Дальнейшее перемещение рычага управления дужкой 306 на 80 градусов
используется для осуществления удара молотка.
[0172]
Описанные выше типографские носители и средства их управления в целом аналогичны тем, которые
описаны в спецификации № 183867 (85), и сами по себе эти особенности не представляют собой
изобретение, заявленное в настоящем документе.
[0173]
Обращаясь теперь к рисункам 2 и 11, можно увидеть, что молотки 280 вращаются на валу 281 под углом 90
градусов и оттягиваются от корпуса пружинами 282.
Удары молотков производятся с помощью ударной скобы 283, которая приводится в действие пружиной 284.
Скоба 283 блокируется с помощью откидного пальца 285. 05 Этот палец шарнирно закреплен на рычаге 306 и
соединен с ним пружиной, а также снабжен штифтом 286, который, когда рычаг 306 поднимается, входит в
зацепление с взаимодействующим стопорным штифтом 287, закрепленным на раме машины 100, так что
зубчатый конец 288 рычага 285 отсоединяется от выступающего пальца на скобе 283. После полного
отсоединения выемки 288 пружина 284 поворачивает скобу против часовой стрелки 105 и прижимает
молоточки 280 к типу. Кроме того, предусмотрены соответствующие устройства для блокировки молотка.
[0174]
Восстановление после града 269 предпочтительно осуществляется путем восстановления 110 пружин 290
(см. рисунок 2).
[0175]
Включение магнитов 102а приводит к смещению контактов 113, как описано выше.
Способ выполнения этой операции показан на рисунках 2 и 8.
Устройство 11-5 включает в себя листовую пружину 113a, которая обычно опирается на часть 113& контакта
113. Когда якорь 113c магнита 102a находится под напряжением, он будет перемещать контакты 113 против
действия пружины 120 113c таким образом, чтобы вызвать срабатывание детали 113f? для установления
контакта 113a. Конструкция деталей такова, что контакты 113a.—113rf замыкаются раньше, чем контакты
-USa— 14, % размыкаются. 125
[0176]
Далее будут описаны способы приведения в действие рычагов калибра .306 во время операций по
кренованию.
[0177]
Обращаясь к рисункам 2, 5, 7, 9, 13 и
[0178]
10
[0179]
5
[0180]
10
[0181]
15
[0182]
20
[0183]
25
[0184]
30
[0185]
35
[0186]
40
[0187]
45
[0188]
50
[0189]
55
[0190]
60
[0191]
65
[0192]
216,142
[0193]
14,
На конце приводного вала 260 расположена шестерня 291, которая зацепляется с промежуточной шестерней
292, которая, в свою очередь, зацепляется с шестерней 298.
Эта шестерня закреплена на валу 294, который в дальнейшем будет называться валом наклона машины.
Вал 294 оснащен так называемым кулачком 311, а также элементами группы L.
[0194]
Рычаги 306, которые в поднятом состоянии позволяют поднимать носители типов, закреплены на валу 305
(Рисунок 6).
Кулачок 311 имеет коробчатую форму и снабжен канавкой 312 (рисунки 12, 13 и 14), в которую (при
выполнении пиления) выступает ролик-поводок 310.
Приводной ролик 310 установлен на рычаге 309 (рисунки 12 и 13), который свободно закреплен на валу 305 и
несет винт 313, предназначенный для соединения с упорным блоком 314, установленным на кривошипном
рычаге 304.
Рычаг колокола
[0195]
304 закреплен на валу 305, благодаря чему, когда прицел 309 поворачивается по часовой стрелке, вал 305
также поворачивается по часовой стрелке, поднимая ранее упомянутые рычаги 306.
[0196]
Выше описан принцип работы этих деталей в рамках так называемой операции листинга.
Если после перечисления печатающих устройств необходимо выполнить операцию по захвату полного
объема, то кулачок 301 на так называемом валу захвата полного объема 315 (который, как было объяснено
выше, вращается двигателем сброса) поднимает рычаг 302, несущий кулачковый толкатель.
Рычаг 302 свободно закреплен на валу.
[0197]
305
и снабжен упором 3D3, который предназначен для контакта с соответствующим регулировочным винтом 303a,
расположенным на рычаге коромысла 304, таким образом, качая последний по часовой стрелке и аналогично
качая вал 305.
Как уже объяснялось ранее, печатный цех машины приспособлен для работы в режиме прямой выкладки, для
выкладки и печати общего списка, а также для печати всего списка.
Для перехода от режима выравнивания к режиму полной печати, при котором выравнивание не выполняется,
предусмотрено смещение кулачкового толкателя 310 из зацепления с канавкой кулачка 312 в кулачке
выравнивания 311.
Для осуществления этой регулировки используется рычаг 316, выступающий из передней части машины (см.
рис. 1), который можно выдвинуть наружу, преодолевая натяжение пружины 319 (рис. 12), а затем покачивать
Соседние файлы в папке патенты