Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2386
.pdf
Когда транспортное средство оставлено стоять, владелец может вынуть рычаг управления переключателем и
тем самым защитить переключатель от неправильного использования. Обычно сцепления контактирующих
элементов с стержнем достаточно, чтобы предотвратить его случайное перемещение, но при желании в
стержне могут быть сформированы фиксирующие пазы для зацепления контактирующих элементов. Штанга
может иметь круглое или многоугольное сечение, либо быть изготовлена из какого-либо специального
профиля, и в выключателе может быть предусмотрено отверстие соответствующей формы, так что последний
не может быть приведен в действие штангой другого сечения. Благодаря этому изобретению я могу
обеспечить ряд важных преимуществ. Например, компоненты выключателя очень просты по конструкции и
могут быть легко и экономично изготовлены. Выключатель имеет очень компактную форму и может быть
установлен в местах, для которых неудобны выключатели обычной конструкции. Возможность снятия
рабочего элемента обеспечивает ценную защиту от неправильного использования.
Кроме того, возможность управления несколькими различными цепями любым необходимым способом может
быть реализована более удобно, чем это обычно возможно. Изобретение не ограничивается описанными
выше конкретными конструкциями или расположениями элементов, из которых изготовлены переключатели,
поскольку их можно легко изменять в соответствии с различными требованиями. Например, вместо
продольного отверстия в основании для установки штанги, вдоль одной стороны основания может быть
выполнена канавка, или может быть использован паз, проходящий через основание и идущий вдоль него.
Кроме того, контактные и клеммные элементы могут быть расположены только вдоль одной стороны
основания. Или же контактные элементы могут быть расположены с одной стороны, а клеммные — с другой.
Также может быть предусмотрена возможность привода подвижной планки в действие с помощью троса
Боудена или любым другим удобным способом. Подробно описав и определив природу моего изобретения и
способ его осуществления, я заявляю, что мне известно о предложенном способе управления множеством
цепей с помощью вращающегося металлического стержня с зазором, а также с помощью скользящего
изолирующего стержня, снабженного металлическим контактом.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_214864.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=214864&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB214864A
[]
Производство индигоидных красителей и промежуточных продуктов. Я, Оливер Янг Имрей, подданный
Великобритании, проживающий по адресу: Саутгемптон Билдингс, 30, Лондон, W.C. 2, настоящим заявляю о
характере данного изобретения (полученного из-за рубежа от Общества химической промышленности в
Базеле, Швейцария, швейцарской компании) и о способе его осуществления, которые будут подробно
описаны и установлены в следующем заявлении: В результате данного изобретения ценные индигоидные
красители получаются путем конденсации атионафтола или галогензамещения. оксалилхлорид с
образованием соответствующего тионафтизатина, а затем конденсация полученного продукта с соединением,
содержащим циклическую метиленовую группу, способную к реакции. Красители обладают очень
разнообразными оттенками и отличаются превосходной стойкостью. Их свойства могут быть улучшены путем
галогенирования или, в случае красителей, содержащих аминогруппу, путем ацидилирования.
Галогентионафтолы, служащие исходными материалами и являющиеся в большинстве своем новыми, могут
быть получены из соответствующей аминонафталенсульфоновой кислоты путем диазотирования и
замещения диазогруппы галогеном; полученная таким образом галогеннафталенсульфоновая кислота
превращается в соответствующий сульфоновый хлорид, который затем восстанавливается до
соответствующего тионафтола.
Следующие примеры иллюстрируют изобретение, при этом части указаны по весу: - ПРИМЕР 1. 160 частей
α-тионафтола вводят в 635 частей оксалилхлорида. Смесь тщательно перемешивают в течение некоторого
времени при обычной температуре, а затем постепенно нагревают до точки кипения оксалилхлорида, после
чего последний отгоняют. Остаток нагревают в течение нескольких часов при повышенной температуре, а
полученный 1:2-тионафтисатин экстрагируют с помощью водного раствора карбоната натрия, после чего
осаждают из раствора с помощью соляной кислоты. Температура плавления составляет 168 °C. C. ПРИМЕР
2. 194.5 Часть С-хлор-2-тионафтола вводят при перемешивании при температуре 0–10 °C примерно в 600
частей оксалилхлорида, и смесь перемешивают в течение 20 часов при обычной температуре. Избыток
оксалилхлорида затем перегоняют, а расплавленный остаток нагревают некоторое время до 150-180 °C.
Охлажденную и затвердевшую массу измельчают и экстрагируют раствором карбоната натрия при
температуре 5060 °C.
С. Осадок соляной кислоты нафтисатин. При однократной кристаллизации из бензола образуются красные
кристаллы, плавящиеся при 191°C. Исходное вещество 6-хлор-2-тионафтол образует белые кристаллы и
плавится при 156°C. ПРИМЕР 3. 239 частей I-бром-2-тионафтола вводят при перемешивании при
температуре 0-10°C примерно в 600 частей оксалилхлорида. Смесь перемешивают в течение 20 часов при
обычной температуре. Избыток оксалилхлорида перегоняют, а остаток после добавления 1000 частей
сероуглерода смешивают при перемешивании в течение часа с 250 частями хлорида алюминия, поддерживая
температуру на уровне 0–10 °C. Затем перемешивание продолжают некоторое время при обычной
температуре, после чего температуру постепенно повышают до точки кипения сероуглерода, при которой ее
поддерживают в течение часа. Затем смесь вводят в воду, содержащую соляную кислоту. После отделения
сероуглерода смесь фильтруют, а твердое вещество экстрагируют разбавленным раствором карбоната
натрия при температуре 50–60 °C. Добавление соляной кислоты к раствору карбоната натрия приводит к
образованию осадка.
Плавится при 216,5 °C. L-бром-2-тионафтол, используемый в качестве исходного материала, образует белые
игольчатые кристаллы и плавится при 52 °C. Аналогичным образом получают другие галогенированные
тионафтиатины. Например (температура плавления 108 109°C) 4-хлор-1,9-нафтизатина (температура
плавления 2200°C). Из 5-хлор-2-тионафтола (температура плавления 98°C) получают 5-хлор-2-тионафтиатин
(температура плавления 210°C). Фиом 8-хлор-1-тионафтол (температура плавления 108 109°C)
8-хлор-1:2-тионафтиатин (температура плавления 238 2390°C). Из 8-хлор-2-тионафтола (плавление)
нафтисатин (температура плавления 207°C). Из 5-бром-2-тионафтола (температура плавления 50-51 °C)
получают 5-бром-2:1-тионафтиатин (температура плавления 212-2130 °C). ПРИМЕР 4. 214 частей
1:2-тионафтизатина и 200 частей 1:2-нафтиоиндоксила суспендируют в 4000 частях спирта, и смесь
нагревают до кипения после добавления 5 частей прокаленного карбоната натрия. Кратковременное кипение
завершает процесс конденсации. Краситель, который отделяется с очень хорошим выходом, фильтруют,
промывают и сушат.
Это темно-красный порошок, который при растворении в серной кислоте образует синий раствор. При
использовании гидросульфита и щелочи на основе каустической соды получается желто-коричневый раствор,
в котором хлопок может быть окрашен в фиолетово-коричневые оттенки, которые при добавлении мыла
быстро переходят в очень быстроцветущий красно-коричневый. ПРИМЕР 5. 214 частей 1:2-тионафтизатина и
194 части окситионафтенкарбоновой кислоты суспендируют в 4000 частях спирта, и смесь нагревают до
кипения после добавления 5 частей прокаленного карбоната натрия. Кратковременное кипение завершает
процесс конденсации. Краситель отделяется с очень хорошим выходом, затем его фильтруют, промывают и
сушат. Это коричнево-красный порошок, который при растворении в серной кислоте образует ярко-зеленый
раствор. В своем красновато-золотистом чане он окрашивает хлопок в бордово-красные оттенки. 346 частей
этого красителя добавляют к 8000 частям нитробензола, а затем смесь смешивают со 180 частями брома. В
течение дня температура постепенно повышается до 1800 °C, в ходе чего наблюдается интенсивное
выделение бромоводорода.
При охлаждении смеси новый продукт отделяется в виде коричневых блестящих кристаллов. В серной
кислоте он растворяется, образуя раствор насыщенного зеленого цвета, и в золотисто-желтом кубовом
растворе окрашивает хлопок в яркие и насыщенные бордовые оттенки, которые очень устойчивы к мылу.
ПРИМЕР 6. части спирта, и полученную смесь кипятят в течение нескольких часов в аппарате с обратным
холодильником. Конденсацию можно ускорить добавлением некоторого количества аммиака или ди- После
завершения процесса смесь фильтруется, а краситель промывается и высушивается. В результате
образуется темно-коричневый порошок, который растворяется в 98-процентной серной кислоте, образуя
зелено-голубой раствор. При использовании гидросульфита и щелочи на основе каустической соды
получается оранжево-коричневый раствор, который окрашивает шерсть и хлопок в стойкие коричневые
оттенки. При бромировании или бензоилировании этого красителя, например, в присутствии пиридина,
получают продукты с повышенной устойчивостью к хлору (ПРИМЕР 7). 248.5 части 4-хлор-1 2-тионафти-
Кислоту суспендируют в 5000 частях спирта, и смесь нагревают до кипения в течение нескольких часов.
Затем смесь фильтруют, краситель промывают спиртом и высушивают. Это порошок сине-фиолетового цвета,
который растворяется в концентрированной серной кислоте, образуя зеленый раствор. В результате
получается краска оливково-зеленого цвета, которая окрашивает хлопок в насыщенные сине-фиолетовые
оттенки, обладающие очень стойким эффектом. ПРИМЕР 8. Сатин и 168 частей аценафтенона суспендируют
в 2000 частях хлорбензола, добавляют 200 частей хлорида цинка, и смесь нагревают до слабого кипения в
течение некоторого времени. В результате разделения образуется красно-коричневый порошок, который при
растворении в серной кислоте превращается в синий раствор. Его желто-коричневые красители, полученные
методом кубовой окраски, придают хлопку яркие оранжево-коричневые оттенки с превосходной стойкостью
(ПРИМЕР 9). 248.5 части 1-хлор-2: 3-тионафтизатина и 194 части окситионафтизатина 10,000 части спирта, и
полученную смесь кипятят в аппарате с обратным холодильником в течение некоторого времени. Полученный
краситель фильтруют, промывают и сушат. Новый краситель представляет собой фиолетово-красный
порошок, который растворяется в концентрированной серной кислоте, образуя оливково-зеленый раствор, а
при взаимодействии с гидросульфитом и щелочью на основе каустической соды дает желтый раствор,
который окрашивает хлопок в красно-фиолетовые оттенки, очень устойчивые к свету, стирке, кипячению и
хлору.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_214865.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=214865&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB214865A
[]
Усовершенствованные средства для погрузки и разгрузки судов. Доминион Новой Зеландии, управляющий,
подданный короля Великобритании, настоящим заявляет, что сущность данного изобретения заключается в
следующем: данное изобретение разработано с целью обеспечения усовершенствованных средств,
позволяющих перегружать грузы с судов в трюмы на причал. Изобретение относится, в частности, к тому
классу средств, используемых для этой цели, в которых конвейерные устройства применяются и
обеспечивают непрерывное перемещение груза внутрь и наружу судна, а также его выгрузку на транспортные
средства и его снятие с них по мере прохождения транспортными средствами пунктов приема и выгрузки
соответственно на судне или на причале. Изобретение разработано с целью усовершенствования способа
изготовления таких непрерывных конвейеров, чтобы устройства автоматически адаптировались к изменениям
уровней и расстояния между судном и причалом, вызванным приливами и отливами, не мешая непрерывной
работе погрузчика.
Конструкция также включает в себя другие новаторские особенности, разработанные для более эффективной
работы устройства. Изобретение осуществляется путем создания конвейера из двух рядов зубчатых цепей,
расположенных в параллельных плоскостях с расстоянием между ними, обеспечивающим подвешивание
несущих элементов в промежуточном пространстве на распорных стержнях, прикрепленных к этим цепям. Эти
платформы подвешены на стержнях таким образом, что они висят вертикально, в то время как цепи
располагаются горизонтально, вертикально или под любым углом между этими крайними положениями во
время их перемещения внутрь и наружу корабля. Каждый контейнер изготовлен таким образом, чтобы на него
можно было укладывать и удерживать груз во время его транспортировки с помощью опорных элементов.
Указанные зубчатые цепи установлены на зубчатых колесах, отрегулированных в опорной раме таким
образом, что цепи проходят вертикально от уровня причала до высоты борта судна, чтобы не задевать
подвешенные несущие элементы, затем горизонтально внутрь до уровня выше люка, затем вертикально вниз
в этот люк, вокруг направляющих шкивов внизу, затем снова вверх и вдоль горизонтально на более высоком
уровне, чем внутренняя горизонтальная линия, до уровня выше причала, а затем вертикально вниз до
начальной точки, параллельными непрерывными линиями.
Каждое из этих зубчатых колес установлено в своей опорной раме на шпильке, так что пространство между
двумя рядами зубчатых цепей остается свободным и беспрепятственным, чтобы несущие колеса могли
свободно висеть и перемещаться вверх и вниз, вперед и назад, не соприкасаясь друг с другом. Указанная
опорная рама образована с каждой стороны аппарата двумя стержнями или направляющими,
расположенными горизонтально параллельно друг другу и достаточно длинными, чтобы охватывать всю
необходимую горизонтальную длину аппарата. К внешним концам этих брусьев прикреплены два
вертикальных бруса, которые соответственно спускаются вниз от их концов до желаемого уровня над
причалом. Внешние концы горизонтальных перекладин соединены между собой шарнирным звеном, а нижние
концы вертикальных перекладин соединены аналогичным образом, так что горизонтальные перекладины
могут поворачиваться вверх или вниз под любым желаемым углом и перемещаться в продольном
направлении внутрь или наружу, чтобы компенсировать колебания или движение лодки вперед-назад, а также
движения вверх-вниз, и при этом будут поддерживаться на необходимом относительном расстоянии друг от
друга, не мешая положению вертикальных перекладин.
В этих шарнирных соединениях звездочки установлены на подшипниках, так что цепи, удерживаемые ими,
будут сохранять правильную траекторию в соответствии с движениями стержней и будут сохранять
одинаковую длину и натяжение по всей длине. Горизонтальные балки каркаса на своих внутренних концах
расположены таким образом, что внутренний конец нижней балки перекрывает внутренний конец верхней
балки, и эти два конца соединены между собой. Второе звено прикреплено к концу нижней перекладины и,
находясь в нужном положении, выдвигается вверх и внутрь под углом. Направляющая звездочка для верхнего
хода цепи установлена на конце этого второго звена, а для нижнего хода — на конце нижней планки. Этот
внутренний конец аппарата подвешен к судовой вышке, и путем его регулировки внутренний вертикальный
конец конвейера может быть расположен в любой желаемой части люкового пространства для обеспечения
прохождения грузов вверх или вниз вдоль любой части окружающих трюмных палуб.
Нижние концы конвейерных цепей будут проходить вокруг натяжных шкивов. Внешний конец рамы конвейера
опирается на любую подходящую эстакаду или подобную конструкцию, которая может быть установлена на
колесной платформе и позволит размещать его между любыми линиями железнодорожных вагонов на
причале, при этом внутренний конец перемещается соответствующим образом для размещения
оборудования в таком положении. Привод конвейеров будет передаваться на одно или несколько несущих
звездочек любым утвержденным способом из любого подходящего источника. Описанное соединение
элементов рамы позволит внутреннему концу конвейера подниматься или опускаться без нарушения общего
устройства и работы всей конструкции. Данное устройство будет полезно для погрузки или разгрузки грузов,
состоящих из мясных туш, ящиков с маслом, сырных ящиков и тому подобного. Усовершенствованные
средства для погрузки и разгрузки судов. Я, Гарри Луис Джайлз, проживающий по адресу: Джубили-авеню,
108. Норт-Нью-Брайтон, Кентербери, Доминион Новая Зеландия, ранее проживавший по адресу:
Коломбо-стрит, 568, Крайстчерч, Доминион Новая Зеландия, управляющий, подданный короля
Великобритании, настоящим заявляет о характере данного изобретения и способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: — Данное изобретение
разработано с целью обеспечения усовершенствованных средств, позволяющих непрерывно перегружать
грузы с судов в трюмы на причал или наоборот.
Изобретение относится, в частности, к тому классу средств, используемых для этой цели, в которых
конвейерные устройства применяются и обеспечивают непрерывное перемещение груза внутрь и наружу
судна, а также его выгрузку на транспортные средства и его снятие с них по мере прохождения
транспортными средствами пунктов приема и выгрузки соответственно на судне или на причале, или
наоборот. Изобретение разработано с целью усовершенствования способа изготовления таких непрерывных
конвейеров, чтобы устройства автоматически адаптировались к изменениям уровней и расстояния между
судном и причалом, вызванным приливами и отливами, не мешая непрерывной работе погрузчика.
Конструкция также включает в себя другие новаторские особенности, разработанные для более эффективной
работы устройства. Изобретение относится к конструкции секционной рамы для крепления зубчатых колес, на
которых установлены бесконечные ходовые цепи, поддерживающие грузоподъемные устройства,
перемещающиеся от причала к трюму судна и обратно по одной непрерывной линии движения.
Эта конструкция состоит из вертикальной секции причала и горизонтальной секции, соединенной с верхним
концом секции причала и поддерживаемой ею на этом конце, в то время как другой ее конец расположен над
люком судна и поддерживается стрелой или аналогичным такелажем. Две секции соединены между собой
таким образом, а вертикальная секция причала сконструирована и установлена таким образом, что они могут
поворачиваться относительно вверх и вниз, а также внутрь и наружу, чтобы компенсировать боковые
колебания или качку судна, изменение высоты палубы судна относительно причала, а также продольные
перемещения судна. Вместе с этой рамой расположен анкерный фитинг для крепления внутри трюма судна,
предназначенный для установки направляющих холостых колес, благодаря чему конвейер во время движения
может проходить вертикально вверх и вниз через люк с конца горизонтальной секции сверху. Согласно
настоящему изобретению, каждая секция рамы имеет две стороны, расположенные параллельными линиями
на некотором расстоянии друг от друга, и каждая состоит из двух стержней, расположенных параллельно друг
другу на некотором расстоянии, при этом конвейер опирается на цепные звездочки, приводимые в движение
звездочками, установленными на внутренних поверхностях стержней каждой стороны секции рамы.
Изобретение проиллюстрировано на прилагаемых чертежах и будет более подробно описано в связи с ними
ниже. На таких чертежах: Рисунок 1 представляет собой план всего устройства. На рисунке 2 представлен вид
сбоку. На рисунках 3 и 4 показаны, соответственно, боковой вид и вид с внешней стороны торца причальной
секции устройства в увеличенном масштабе. На рисунке 5 представлен вид с торца упомянутого ранее
трюмного оборудования судна, также в увеличенном масштабе. При реализации изобретения
предусматривается стандартная рама А необходимой высоты, ширины и глубины, которая крепится с
помощью расположенного по центру шкворня А к тележке или другой транспортной платформе В. Затем
стойка поддерживается на этой платформе с помощью роликовых колес А или подобных им, расположенных
концентрически вокруг шкворня А и позволяющих стойке поворачиваться в горизонтальной плоскости в любое
желаемое положение относительно несущей платформы. Стандартная конструкция предусматривает
достаточное расстояние между боковыми сторонами от передней до задней части.
По обеим сторонам стойки А, а также по ее внутренним и внешним краям расположены вертикальные балки
каркаса С. Каждый из этих стержней крепится своим нижним концом к боковой стороне стойки с помощью
шарнира c, так что его верхний конец может поворачиваться внутрь и наружу относительно него. Таким
образом, четыре стержня поднимаются вверх параллельными линиями от соответствующих четырех углов
стойки А. Два внешних стержня подняты на большую высоту, чем внутренний, и с одной стороны соединены с
внутренним стержнем с той же стороны, около их верхних концов, посредством диагональной распорки D,
которая служит для поддержания их параллельности и одновременно для обеспечения синхронного
вращения двух стержней при любом внешнем или внутреннем качании их верхних концов. К верхнему концу
каждого стержня С прикреплен горизонтальный стержень Е, внешний конец которого шарнирно соединен, так
что с каждой стороны два стержня располагаются параллельно друг другу. Шарнирные соединения между
вертикальными и горизонтальными стержнями с каждой стороны соединены диагональной распоркой F,
которая, таким образом, служит для поддержания необходимого расстояния между верхними и нижними
стержнями с каждой стороны, позволяя при этом поднимать или опускать другие концы этих стержней E,
сохраняя при этом их параллельное положение.
Вертикальные промежутки между стержнями E с обеих сторон равны горизонтальным промежуткам между
стержнями C с обеих сторон, а нижний и верхний стержни E с обеих сторон расположены соответственно на
одном и том же уровне. Два верхних и два нижних стержня соединены между собой поперечными балками E,
которые служат в качестве растяжек, удерживая их на расстоянии друг от друга, предотвращая их
деформацию и в целом обеспечивая прочность конструкции данного участка. Внутренние концы двух планок
E, расположенных по обеим сторонам прибора, прикреплены к треугольной пластине G, вершиной вниз, при
этом нижняя планка прикреплена к вершине, а верхняя — к внешнему концу основания. Эти две пластины G
соединены между собой подвесным звеном H, проходящим над ними, к которому прикреплен строповый крюк
от буровой вышки или верхней опоры для подвешивания и позиционирования внутреннего конца
горизонтальной секции рамы, образованной стержнями E. На соответствующих интервалах по длине каждого
стержня E, а также на соответствующих интервалах по высоте каждого стержня C на их внутренних
поверхностях установлено несколько звездочек J.
Каждое колесо установлено таким образом, чтобы свободно вращаться на ось J, закрепленной в указанной
балке. В каждом стыке стержней С и Е, в стыках нижних стержней Е с треугольными пластинами Г с обеих
сторон, а также во внутреннем углу каждой треугольной пластины закреплено зубчатое колесо. Секции и эти
пластины расположены относительно друг друга таким образом, что все звездочки на внутренней стороне
двух секций находятся на одной линии или в одной вертикальной плоскости. С каждой стороны
предусмотрена бесконечная зубчатая цепь K, которая проходит через колеса J на внешней части
вертикального сечения, вдоль верхней линии колес в горизонтальном сечении, через колесо на внутреннем
конце треугольной пластины G с этой стороны, вниз на любое желаемое расстояние, а затем вверх и через
нижнюю линию колес в горизонтальном сечении до внешнего конца, а затем вниз по внутренней части
вертикального сечения, где она вращается вокруг приводных звездочек M, установленных внутри стандарта
A, и возвращается по тому же пути.
Две цепи поддерживают друг друга любыми утвержденными средствами удержания груза, например,
брезентовой конвейерной лентой или лентой N, показанными на чертежах. Эти способы будут различаться в
зависимости от характера и размеров перевозимых предметов. Представленная на рисунке брезентовая
лента подходит для перемещения ящиков с маслом, сыром или тушами мяса. Лента имеет некоторую степень
ослабления в месте крепления к цепям, что позволяет формировать карманы, в которые эти предметы могут
сбрасываться по мере того, как конвейер движется вверх по внешней стороне вертикальной секции причала и
вниз по внутренней стороне секции судна, а также вдоль горизонтальной секции, как показано пунктирными
линиями на рисунке 1. Таким образом, становится очевидным, что причальный конец устройства может быть
расположен в любом желаемом месте на причале, в то время как внутренний конец горизонтальной секции
располагается над люком судна путем подвешивания к стреле, занимая требуемое положение. В этом
положении устройство может использоваться в качестве непрерывного конвейера для транспортировки грузов
с причала на судно или наоборот, с судна на причал. Груз размещается одним концом на верхней части
конвейера и снимается другим концом с нижней части.
Способ крепления стандартной детали А для поворота на опоре платформы позволит судну перемещаться
вперед и назад без влияния на общее положение и работу устройства, а способ шарнирного соединения
горизонтальной секции с вертикальной секцией и шарнирного соединения вертикальной секции со
стандартной деталью А позволит судну совершать качки, крены, подъемы и опускания относительно причала,
не препятствуя перемещению конвейера, установленного на устройстве, внутрь и наружу, а также
перевозимым им предметам, при этом соединительные элементы будут удерживать две противоположно
движущиеся части на приблизительно одинаковом расстоянии друг от друга на протяжении всего процесса. В
вышеуказанных обстоятельствах на вертикальном участке причала могут быть предусмотрены средства для
ограничения внутренних и внешних перемещений его верхней части. Эти средства показаны на рисунке 1 и
представляют собой стержень 0, который прикреплен к соединению внешней планки C со стандартом A и
проходит вверх под диагональным углом, а его верхний конец проходит через направляющую P,
прикрепленную к внешней стороне внутренней планки C. На стержне установлены регулируемые упоры 0, по
одному с каждой стороны этой направляющей, и они, зацепляясь с направляющей, служат для ограничения
угла поворота внутренней планки и, следовательно, внешней планки.
По одному такому стержню установлено с каждой стороны прибора. Предпочтительно, чтобы внутренняя
вертикальная секция конвейера перемещалась вокруг приспособлений, закрепленных на трюме судна, таким
образом, чтобы эта секция не качалась и была натянута в той степени, которая необходима для обеспечения
ее исправной работы. Средства для этой цели показаны на рисунке I, а также в увеличенном виде на рисунке
5. Они состоят из U-образной рамы R, стороны которой расположены на расстоянии, равном ширине
конвейера. На внутренней поверхности каждой стороны установлены зубчатые колеса S, и зубчатые цепи на
соответствующих сторонах конвейера возвращаются вокруг этих колес. U-образная рама крепится к
кронштейнам Т, закрепленным на палубе трюма, с помощью болта Т, проходящего через пазы r во фланцах
R, установленных на нижней части рамы и проходящего по прямой линии относительно судна. Такой способ
соединения или крепления рамы позволяет компенсировать любые колебания судна. Указанная рама R, а
также стандартная рама A могут поддерживать наклонные по диагонали столы или пластины V,
расположенные таким образом, чтобы зацепляться за внутреннюю поверхность конвейера по мере его
опускания и тем самым автоматически поднимать груз из карманов, в которых он находится, чтобы он мог
соскользнуть с конвейера.
Направление движения конвейера может быть изменено по желанию для обеспечения операций погрузки или
разгрузки. Горизонтальную секцию можно отсоединить от вертикальной секции, а конвейер разобрать, чтобы
обеспечить хранение устройства, когда оно не используется. При необходимости этот горизонтальный участок
может также состоять из нескольких меньших секций, соединенных встык, с той же целью. При необходимости
устройство можно легко собрать и поднять в рабочее положение. Подробно описав и определив природу
моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_214866.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=214866&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB214866A
[]
Производство производных бензола, содержащих углеродные боковые цепи, в частности тимола. Британская
компания Uphall Works, Илфорд, недалеко от Лондона, и Джон Уильям Благден, подданный Великобритании,
проживающий по адресу Apple Tree House, Grove Road, South Woodford, E. 18, настоящим заявляют, что суть
данного изобретения заключается в следующем: В соответствии с данным изобретением производные
бензольного ряда превращаются в соединения, содержащие углеродные боковые цепи, путем реакции
сульфоновой кислоты соответствующего производного с ненасыщенным углеводородом олефинового ряда;
присутствие сильной серной кислоты, как правило, необходимо или благоприятно для реакции. Изобретение
особенно применимо для производства тимола из мета-крезола и пропилена; для этой цели мета-крезол
сульфонируют и растворяют в концентрированной серной кислоте, а через раствор пропускают поток
газообразного пропилена или газов или паров, содержащих пропилен, до тех пор, пока увеличение массы
раствора не превысит теоретически необходимое для превращения остатка крезола в остаток тимола.
Затем полученную смесь можно перегнать в паре при температуре около 125°C, например, для гидролиза
сульфоновой кислоты и перегонки тимола.
Производство производных бензола, содержащих углеродные боковые цепи, в частности тимола. Мы,
компания HOWARDS & SONS LIMITED, британская компания, расположенная по адресу: Uphall Works, Ilford,
недалеко от Лондона, и Джон Уильям Благден, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Apple
Tree House, Grove Road, South Woodford, E. 18, настоящим заявляем о природе данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: В
соответствии с данным изобретением фенолы или продукты их замещения могут быть превращены в
соединения, содержащие углеродные боковые цепи, путем реакции сульфоновой кислоты фенола или
продукта замещения с ненасыщенным углеводородом олефинового ряда; присутствие сильной серной
кислоты, как правило, необходимо или благоприятно для реакции. Сульфоновая группа или группы могут быть
удалены из продукта реакции путем гидролиза известным способом. Следующие примеры иллюстрируют
изобретение, при этом компоненты указаны по весу: 1) 54 части метакрезола смешивают со 125 частями
дымящейся серной кислоты 40-процентной концентрации, и смесь нагревают до 160°C в течение примерно 2
часов.
В эту смесь, охлажденную примерно до 100°C, пропускают поток пропилена до тех пор, пока не произойдет
увеличение массы, соответствующее примерно теоретическому значению. Затем смесь перегоняют в паре
при температуре 115–140 °C, при этом образующиеся пропилкрезолы переходят вместе с паром, который
гидролизует сульфоновую кислотную группу или группы. Основным компонентом полученных масел является
тимол; он также содержит небольшие количества изопропилкрезола в соотношении 1:3:5 и
нормал-пропилкрезола в соотношении 1:3:4.
2)
. 49 частей фенола медленно добавляют к 45 частям дымящейся серной кислоты 40-процентной
концентрации при охлаждении. В эту смесь, поддерживаемую при температуре 90–110 °C, в течение 12 часов
пропускают пропилен. Затем смесь обрабатывается паром при температуре 160°C; в результате перегонки
получается масло, состоящее из изопропилфенолов, растворимых в щелочи и кипящих при температуре от
215°C до 250°C. С. 3). 54 части метакрезола сульфируют в холодном состоянии 50 частями дымящейся
серной кислоты 40-процентной концентрации, и в смесь, нагретую до 120°C, пропускают этилен в течение
примерно 8 часов. Дальнейшее лечение аналогично описанному в предыдущих примерах. Этилметакрезолы
растворимы в щелочи и произведено.
4)
. 70 частей орто-нитрофенола сульфируют при обычной температуре с 10 частями 100-процентной серной
кислоты. Смесь нагревают до 100 градусов. В него пропускают пропилен до тех пор, пока не произойдет
увеличение массы на 14 частей. Масса разлагается паром при температуре 110°C, в результате чего в виде
дистиллята получается около 17 частей изопропилового производного. Следует отметить, что используемый
олефин не обязательно должен обладать высокой степенью чистоты, поэтому применимы товарные
олефины, полученные в известных процессах, таких как процессы крекинга масел. Подробно описав и
определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_214867.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=214867&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB214867A
[]
Двигатели внутреннего сгорания. Усовершенствования алюминиевых поршней для двигателей внутреннего
сгорания. Мы, компания CROSSLEY Motors LIMITED, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Великобритании, расположенная по адресу: Crossley Street, Gorton, и Чарльз Уильям Вриджвей, подданный
короля Великобритании, расположенный по адресу: 11, Roseleigh Avenue, Burnage Lane, Levenshulme, оба в
Манчестере, графство Ланкастер, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении со ссылкой на
прилагаемые к настоящему документу чертежи и на цифры и порядковые номера, указанные на них, а
именно: Изобретение относится к усовершенствованиям алюминиевых поршней, используемых в конструкции
двигателей внутреннего сгорания, и имеет своей целью обеспечить средства для противодействия
аномальному расширению этих поршней во время эксплуатации. Распространенным дефектом алюминиевых
поршней является то, что при холодном двигателе поршень может издавать шум или «стучать» внутри
цилиндра из-за большого зазора между поршнем и стенкой цилиндра, необходимого для компенсации
аномального расширения алюминиевого поршня по сравнению с чугунным или стальным цилиндром.
Однако, если этот зазор не предусмотрен для предотвращения «стука» поршня при холодном двигателе, то
при нагреве двигателя поршень заклинит в цилиндре. Целью настоящего изобретения является создание
алюминиевого поршня таким образом, чтобы он плотно прилегал к цилиндру в холодном состоянии,
предотвращая «стук», и при этом не заклинивал при нагреве. Данная конструкция проиллюстрирована на
прилагаемых чертежах, где на рисунке 1 представлен вид сбоку алюминиевого поршня, изготовленного в
соответствии с настоящим изобретением, а на рисунке 2 — его поперечный разрез, выполненный по линии
X-Y на рисунке 1. На указанных чертежах поршень снабжен параллельными перемычками B на
противоположных сторонах, а также выступами C, в которых расположены отверстия или перфорации (не
показаны) для размещения поршневого пальца. Поскольку выступы C имеют большую толщину по сравнению
со стенками поршня, необходимо компенсировать их аномальное расширение, поэтому по обе стороны от
выступов B в круглой стенке поршня образованы вертикальные пазы A, соответствующие по длине указанным
выступам B и не заходящие в нижнюю часть юбки D поршня, и расположены таким образом, чтобы позволить
выступам B расширяться без помех, и одновременно обеспечить прохождение масла через них внутрь
цилиндра, тем самым смазывая те части цилиндра, где поршень наиболее подвержен заклиниванию.
Еще одним преимуществом этой конструкции является то, что нижняя опорная поверхность D поршня
сохраняет свою правильную круглую форму без помех или деформаций из-за расширения перемычек B.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_214868.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=214868&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB214868A
[]
Усовершенствованный замок для дверей и подобных устройств. Я, Уильям Чарльз Лобб, подданный
Великобритании, проживающий по адресу: Моулсворт-стрит, Уэйдбридж, Корнуолл, настоящим заявляю, что
данное изобретение имеет следующую природу: данное изобретение относится к усовершенствованной
защелке для дверей, ворот и тому подобного, снабженной запирающими средствами для удержания
механизма управления защелкой. Изобретение относится к типу устройства, в котором с одной стороны двери
предусмотрена поворотная защелка, а с другой — рукоятка с поворотным рычагом, причем указанный рычаг
имеет форму, близкую к перевернутой букве L, и проходит через дверь под защелкой, так что им можно
управлять с обеих сторон двери. Согласно моему изобретению, я предусматриваю, рядом с рукояткой, выступ
или его эквивалент, имеющий в себе отверстие, совпадающее с другим отверстием в рычаге, так что защелка
навесного замка может быть пропущена через два отверстия, и рычаг может быть заблокирован со стороны
рукоятки. Кроме того, в качестве дополнительной меры безопасности я могу предусмотреть отверстие в
рычаге с другой стороны двери, чтобы через него можно было вставить навесной замок или штифт и
закрепить рычаг со стороны защелки.
Чтобы предотвратить перемещение защелки с помощью проволоки или другого подобного предмета, когда
рычаг заблокирован, я предусмотрел удлинитель защелки, который в значительной степени закрывает
отверстие в двери, через которое проходит рычаг. Это расширение может иметь форму небольшой открытой
рамы, и рычаг может проходить через это отверстие. Обычные продукты, которые вы можете поймать и
оставить себе, предоставляются. Усовершенствованный замок для дверей и подобных устройств. Я,
Соседние файлы в папке патенты