Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2369
.pdf
оснований, и очень тщательно смешайте его с эмульсией льняного масла и углерода до такой степени, чтобы
каждое песчинка покрылась эмульсией.
Эту операцию можно выполнить, измельчая продукты в обычной шаровой мельнице в течение нескольких
минут. Теперь покрытую песком массу необходимо высушить нагреванием при температуре, предпочтительно
от 200 до 300 градусов по Фаренгейту, или при такой температуре, при которой содержащееся в нем масло не
обугливается, поскольку в результате этого процесса песок становится очень твердым. После достаточного
охлаждения масса измельчается, что удобно в шаровой мельнице, а затем перемалывается или смешивается
с подходящим связующим веществом для придания необходимой консистенции. Для этого рекомендуется
использовать мелассу, смешанную с водой, но только в таком количестве, которое обеспечит
удовлетворительное слипание частиц. Следует понимать, что указанные пропорции могут варьироваться в
довольно широких пределах, и что любой чистый плотный углерод может быть заменен графитом, а любое
другое масло, например, вареное льняное масло, обладающее свойством окисляться и затвердевать при
запекании, может быть использовано вместо сырого льняного масла. Температура плавления песка очень
высока. Расплавленное железо, даже при достаточно высокой температуре, в контакте с песком не плавит
песок и не вступает с ним в химическую реакцию.
Присутствие оксида железа в стали, по-видимому, полностью меняет ситуацию, поскольку оксид железа, судя
по всему, легко соединяется с песком, образуя силикат железа. Если сам песок не чистый, а загрязнен
примесями, такими как известь или магнезия, он легче подвергается разрушению. С другой стороны, углерод
защитит песок от воздействия окружающей среды, поскольку он имеет тенденцию соединяться с кислородом
любого присутствующего оксида железа и восстанавливать железо до металлического состояния. Таким
образом, углеродная пленка на каждом песчинке оказывает благотворное воздействие. Следует понимать,
что целью данного изобретения является использование песка, каждое зерно которого, насколько это
возможно в коммерческих целях, покрыто пленкой углерода или графита. Данная композиция используется с
подходящим связующим материалом, минимальное количество которого достаточно для обеспечения
достаточной адгезии массы для формования. При обжиге или сушке готовой формы после ее изготовления
влага и часть летучих компонентов связующего материала, как правило, удаляются, но и здесь следует
проявлять осторожность, чтобы не повышать температуру форм настолько, чтобы вызвать обугливание
компонентов масла, образующего связующее вещество.
Транспортное средство для углерода или графита должно быть таким, чтобы после сушки углерод или графит
сохраняли пленочное прилипание к песчинкам, а также чтобы само по себе оно не подвергалось
значительной карбонизации в процессе обжига и сушки. Графит или углерод должны находиться в
естественном мелкодисперсном состоянии и предпочтительно быть взвешенными в связующем веществе при
первом нанесении на песок или смешивании с ним. После смешивания графита или подобного вещества с
песком полученную массу подвергают термической обработке, чтобы удалить большее или меньшее
количество летучих компонентов масла или эмульгированного масла, используемого в качестве связующего
вещества, а также удалить любую присутствующую влагу и обеспечить прилипание графита или подобного
вещества к песчинкам. В некоторых случаях может оказаться, что в качестве основы можно использовать
подходящее масло, например, сырое или вареное льняное масло, но до настоящего времени мы считали
наиболее удобной основой масло, эмульгированное с водой. Приведенные пропорции являются лишь
примером, который мы использовали, но могут значительно изменяться без выхода за рамки данного
изобретения.
Известно, что в составах для литья стали добавляют льняное масло, смешанное с песком. В присутствии
расплавленной стали это льняное масло, несомненно, выделяет определенные углеводородные или другие
газы, которые помогают защитить стальную поверхность отливки от окисления. Защитные свойства,
обеспечиваемые одним лишь льняным маслом, не столь велики и развиты, как свойства, обеспечиваемые
добавлением к этому маслу значительных количеств мелкодисперсного углерода или графита, или
углеродным покрытием песчинок. Также известно, что внутреннюю поверхность формы покрывают
графитовым составом с целью защиты песка в форме и улучшения качества отливки. Указанная живопись,
несомненно, полезна по-своему, но этого недостаточно, поскольку «нанесенный» слой по своей природе
очень тонкий из-за того, что состав не обладает достаточной прочностью при толщине, превышающей
толщину тонкой пленки. Вследствие механического воздействия расплавленного металла этот слой краски
может местами отслаиваться, оставляя незащищенные поверхности.
Кроме того, расплавленный металл при заливке обладает значительной эрозионной силой, и в некоторых
местах формы покрытие из графита или подобного материала имеет мало шансов пережить заливку шихты.
Согласно нашему изобретению, графит или углерод добавляют в песок формы, а толщина облицовочного или
футеровочного слоя может составлять полдюйма или более, так что для того, чтобы необработанная основа
формы подверглась воздействию расплавленной стали, потребовалась бы гораздо большая эрозия, чем это
происходит на практике. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его
осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_214527.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=214527&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB214527A
[]
Усовершенствования в диванах-кроватях-трансформерах.
Мы, Уильям Генри Клегг, Джордж Компания Exchange, Хаддерсфилд, графство Йоркшир, все британские
подданные, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Целью изобретения является создание
усовершенствованной формы раскладного дивана-кровати. Характерной особенностью
усовершенствованного устройства является то, что при превращении дивана в кровать, в отличие от
большинства или всех известных форм подобных устройств, нет необходимости перемещать диван с его
места. В известных устройствах обычно спинка дивана откидывается, образуя часть каркаса кровати, поэтому,
если диван расположен у стены, необходимо отодвинуть его от стены, чтобы освободить место для
откидывающейся спинки. В нашем усовершенствованном устройстве такое перемещение дивана не
требуется, поскольку конструкция позволяет легко трансформировать диван из дивана в кровать и наоборот.
части движутся только в одном направлении. Конструкция усовершенствованного устройства и способ его
преобразования будут описаны с помощью прилагаемого чертежа, на котором: - Рис. 1 — вид сверху обитого
каркаса устройства, расположенного в виде дивана; Рис. 2 — вид сверху устройства, разложенного в виде
кровати; Рис. 3 — вид спереди устройства, расположенного в виде дивана; Рис. 4 — вид сбоку устройства,
расположенного в виде дивана. На рис. 5 показан боковой разрез устройства в частично развернутом или
переоборудованном виде; на рис. 6 показан боковой разрез устройства в развернутом виде, образующего
каркас кровати. Как показано на чертеже, наше усовершенствованное устройство включает в себя два
боковых элемента рамы 1, 1, расположенных на соответствующем расстоянии друг от друга и соединенных
стяжными элементами 2, 2 и 2 соответствующей длины. Каждый боковой элемент 1 имеет выступающую
вперед часть 1, к которой соответствующим образом шарнирно прикреплен, как показано на рисунке 3, рычаг
3. Эти подлокотники образуют торцы дивана и расположены известным образом таким образом, чтобы
опускаться вниз, как показано на фиг. 1 и 2.
На внутренней стороне каждого бокового элемента образована канавка или паз 1а изогнутой или кулачковой
формы, как показано на фиг. 4, 5 и 6. В этих пазах или канавках фиксируются направляющие или чаши 4, 4,
расположенные по одной с каждой стороны одного края рамы 5. К другому краю этой рамы шарнирно
прикреплена точка 6, 6 одна сторона центрального элемента 6, а к другому краю этого элемента 6 шарнирно
прикреплена точка 7, 7 другая сторона рамы 7. Когда устройство установлено в виде дивана, чаши или
направляющие 4 расположены в нижних концах пазов или канавок 1а, как показано на фиг. 3, а элемент 5
занимает положение под центральным элементом 6. Этот элемент № 6 является прочным и предназначен
для формирования сиденья дивана. Элемент 7 предназначен для занятия углового положения, образуя
спинку дивана, и удерживается в этом положении с помощью защелок, таких как 7a, предназначенных для
установки на поперечную балку 2 и опирания на нее. Чтобы разложить или превратить устройство из дивана,
как показано на фиг. 1, 3 и 4, верхний конец элемента 7 тянется вперед, что приводит к перемещению
элемента 6 вокруг шарниров 7, 7 и перемещению элемента 5 назад, как показано на фиг. 5, при этом чаши или
направляющие 4, 4 перемещаются частично вверх.
Поступательное движение элемента 7 приводит к тому, что элемент 6 поворачивается вниз в горизонтальное
положение, и чаши или полозья... верхние концы таких канавок, как, например, Их верхние концы имеют такую
форму, что при полном раскрытии деталей, как показано на рис. 6, чаши или направляющие проходят через
верхушки верхних изогнутых частей пазов, в результате чего вес элементов 5, 6 и 7, а также подстилающего
материала и человека, находящегося в подстилающем материале, стремится протолкнуть чаши или
направляющие дальше через верхушки пазов и, таким образом, зафиксировать детали в нужном положении.
На внешних концах элемента 7 расположены поворотные опоры для ног 8, которые могут опускаться, как
показано на рис. 6, для поддержки изножья кровати, или складываться вдоль боковых сторон элемента 7, как
показано на рис. 4 и 6, когда они не требуются. Форма и орнамент различных частей могут различаться, а
каркасы могут быть обиты тканью или мягким материалом и покрыты подходящим материалом. Подробно
описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_214528.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=214528&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB214528A
[]
Новая или усовершенствованная пневматическая муфта.
Мы, компания KINGS PATENT AGENCY LIMITED, британская компания, расположенная по адресу: 146A,
Queen Victoria Street, London, E.C. 4, настоящим заявляем, что суть данного изобретения (сообщение из-за
рубежа от Томаса Фрэнсиса Николсона, подданного Великобритании, из Аккры, Голд-Кост) заключается в
следующем: — Данное изобретение относится к новой или усовершенствованной пневматической муфте для
передачи вращательного движения от одного вала к другому, причем указанная муфта, установленная на
автомобиле, функционирует как комбинированная муфта, переключатель скоростей и маховик. Для более
ясного понимания изобретения следует обратиться к следующему описанию и прилагаемому листу чертежей,
где: Рисунок 1 представляет собой вид сбоку, частично в разрезе, а частично в проекции, сцепления в
соответствии с изобретением. На рисунке 2 представлен вид спереди, частично в разрезе, а частично в
проекции указанной муфты. Аналогичные порядковые номера указывают на соответствующие части на
указанных рисунках. При осуществлении изобретения и со ссылкой на чертежи, основной корпус сцепления
состоит из фланцевого диска 1, аналогичного маховику автомобильного двигателя, снабженного удобным
количеством, скажем, тремя, равномерно расположенными цилиндрами 2, отлитыми заодно с внутренней
стороной фланца 3 диска 1.
Открытый конец фланцевого диска 1 закрыт ребристой крышкой 4, в центре которой имеется углубление для
шарикоподшипника 5; шарикоподшипник 6 также установлен на ступице основной отливки. Между
шарикоподшипниками 5 и 6 установлен коленчатый вал 7, а поршни 8 цилиндров 2 соединены с коленчатым
валом 7 посредством шатунов 9. В каждой головке цилиндра выполнено отверстие 10, форма которого
показана в нижней части рисунка 1, и плунжер 11 с периферийными канавками приводится в действие для
закрытия и открытия указанного отверстия 10 в различной степени с помощью рычага управления 12, втулки
13 и рычагов 14, как показано на рисунке 1. Когда отверстие 10 закрыто плунжером 11, любое движение вала
двигателя 15 передается на коленчатый вал 7 через поршни 8 с шатунами 9, поскольку указанные поршни
удерживаются от движения сжатием и вакуумом. Однако, если отверстие 10 полностью открыто, поршни 8
могут свободно перемещаться в своих цилиндрах, не передавая движение вала двигателя 15 на коленчатый
вал 7.
Путем регулирования выхода воздуха через отверстия 10 с помощью плунжеров 11 можно добиться любой
степени перемещения поршней, изменяя диапазон от полностью открытых отверстий 10, где отсутствует
сопротивление поршням 8 и, следовательно, отсутствует передача мощности от вала 15 к валу 7, до полного
закрытия указанных отверстий 10, где сжатие внутри цилиндров 2 и вакуум заставляют весь механизм
вращаться как единое целое. Легко понять, что внезапное включение сцепления не может вызвать
разрушительных последствий, поскольку механизм использует сжимаемость воздуха, и привод всегда
осуществляется на воздушной подушке; форма воздушных отверстий 10 позволяет осуществлять очень
тонкую градуировку в направлении полностью закрытого положения и очень большое отверстие в открытом
положении. Новая или усовершенствованная пневматическая муфта.
Мы, компания KINGS PATENT AGENCY LIMITED, британская компания, расположенная по адресу: 146A,
Queen Victoria Street, London, E.G. 4, настоящим заявляем о характере данного изобретения (сообщение из-за
рубежа от Томаса Фрэнсиса Николсона, британского подданного, Аккра, Золотой Берег) и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к пневматической муфте для передачи вращательного движения от одного вала к
другому, причем указанная муфта, установленная на автомобиле, функционирует как комбинированная
муфта, переключатель скоростей и маховик. В связи с вышеизложенным было предложено использовать ряд
равномерно расположенных цилиндров, расположенных радиально вокруг центральной камеры, поршни
которых соединены с кривошипным валом, вращающимся одним концом в приводном элементе, а другим — в
крышке центральной камеры, а также предусмотреть кольцо, скользяще установленное на выступе указанной
крышки, которое функционально соединено со шпинделем пробковых клапанов указанных цилиндров и
приводится в действие с помощью рычага с вилкообразным наконечником, снабженного шпильками,
входящими в канавку в кольце известным способом, при этом скользящее движение кольца обеспечивает
одновременное перемещение всех указанных клапанов, расположенных на концах указанных цилиндров, так
что цилиндры открываются или закрываются в большей или меньшей степени для атмосферы или полностью
закрываются для нее.
Описанная выше конструкция была такова, что при закрытии клапанов любое движение вала двигателя
передавалось на коленчатый вал через поршни и шатуны, при этом поршни удерживались за счет сжатия и
вакуума, а при полном открытии указанных клапанов поршни могли свободно перемещаться в своих
цилиндрах, не передавая движение вала двигателя на коленчатый вал. Целью настоящего изобретения
является усовершенствованная конструкция и компоновка пневматической муфты, как описано ниже, указано
в прилагаемых пунктах формулы изобретения и проиллюстрировано чертежами, прилагаемыми к
предварительной спецификации, и где: - Рисунок 1 представляет собой вид сбоку, частично в разрезе и
частично в проекции муфты в соответствии с изобретением. На рисунке 2 представлен вид спереди, частично
в разрезе, частично в проекции, указанной муфты сцепления. Как и ссылочные номера указывают на
соответствующие детали на указанных рисунках, при осуществлении изобретения и со ссылкой на чертежи
основной корпус сцепления состоит из фланцевого диска 1, аналогичного маховику автомобильного
двигателя, снабженного удобным количеством, скажем, тремя, равномерно расположенными цилиндрами 2,
отлитыми заодно с внутренней стороной фланца 3 диска 1.
Открытый конец фланцевого диска 1 закрыт крышкой 4, на внешней поверхности которой расположены
радиально и на соответствующем расстоянии друг от друга ребра, а поршни 8 цилиндров 2 соединены с
кривошипным валом 7 посредством шатунов 9, причем указанный кривошипный вал 7 установлен в
шарикоподшипниках 5 и 6, расположенных, соответственно, на крышке 4 и в нижней части фланцевого диска
1. В каждой головке цилиндра выполнено отверстие 10, форма которого показана в нижней части рисунка 1, и
поршень 11 с канавками по периферии приводится в действие для закрытия и открытия указанного отверстия
11 в различной степени с помощью рычага управления 12, втулки 13 и рычагов 14, как показано на рисунке 1.
Когда отверстие 10 закрыто плунжером 11, любое движение вала двигателя 15 передается на коленчатый вал
7 через поршни 8 и шатуны 9, поскольку указанные поршни удерживаются от движения сжатием и вакуумом.
Однако, если отверстие 10 полностью открыто, поршни 8 могут свободно перемещаться в своих цилиндрах,
не передавая движение вала двигателя 15 на коленчатый вал 7.
Путем регулирования выхода воздуха через отверстия 10 с помощью плунжеров 11 можно добиться любой
степени перемещения поршней, варьирующейся от полностью открытых отверстий 10, где отсутствует
сопротивление поршням 8 и, следовательно, отсутствует передача мощности от вала 15 к валу 7, до полного
закрытия указанных отверстий 10, где сжатие внутри цилиндров 2 и вакуум заставляют весь механизм
вращаться как единое целое. Легко понять, что внезапное включение сцепления не может привести к
каким-либо разрушительным последствиям. Поскольку механизм использует сжимаемость воздуха, привод
постоянно осуществляется на воздушной подушке. Форма воздушных отверстий 1.0 позволяет осуществлять
очень точную градуировку в направлении полностью закрытого положения плунжеров 11 и очень большое
открытие в полностью открытом положении указанных плунжеров. Подробно описав и определив природу
нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
Соседние файлы в папке патенты