Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2360
.pdf
составляет приблизительно 55°.
При такой конструкции вал можно поворачивать, чтобы установить диски в положения, при которых их
срединные горизонтальные оси будут параллельны продольной оси судна, то есть параллельны направлению
движения вперед или назад. Это будет представлять собой «нейтральное» положение, в котором диски не
имеют тенденции отклонять судно от прямолинейного или прямолинейного курса ни влево, ни вправо.
Однако, если вал повернуть так, чтобы диски оказались в положении, при котором их срединные
горизонтальные оси наклонены относительно центральной линии судна, то судно будет поворачиваться либо
влево, либо вправо в зависимости от направления наклона дисков, при этом действие дисков будет
аналогично действию обычного руля. Целью эксцентрической установки дисков является достижение
наилучшей балансировки, и для этого часть кромки или периметра каждого диска, ближайшая к ступице,
делается передней кромкой, при этом валы могут поворачиваться на угол не менее 180°, чтобы изменить
положение указанной кромки при движении судна задним ходом; однако, при желании, два диска могут быть
установлены таким образом, чтобы части их кромок, ближайшие к ступицам, были диаметрально
противоположны.
Рулевое устройство, созданное в соответствии с данным изобретением, простое, легко изготавливается и
устанавливается, а также легко эксплуатируется.
Дирижабли и самолеты. Усовершенствования в устройствах для управления судами и подводными лодками.
Мы, Уильям Тейт-младший, проживающий по адресу: Робертсон-стрит, 40, Гринок, и Гарри Блэк
Маклеод-младший, проживающий по адресу: Нельсон-стрит, 19, Гринок, оба британского гражданства,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: — Данное изобретение относится к
усовершенствованиям в устройствах управления того типа, которые включают два вала, вращающихся в
противоположных направлениях, каждый из которых снабжен диском, установленным под углом на нем и
расположенным по обе стороны судна, благодаря чему диски могут, путем вращения их валов, изменять свой
наклон относительно направления движения судна. Предложенные устройства подобного типа
предназначены для использования на самолетах, и целью настоящего изобретения является создание
аналогичных устройств для использования на судах. В отношении самолетов проблема проста, но
выяснилось, что диски, расположенные аналогичным образом на кораблях, неэффективны, и эта
неэффективность объясняется тем, что вода, в которой размещены диски, движется не в направлении,
параллельном общему направлению движения корабля.
Согласно настоящему изобретению, предлагается для использования на судах устройство указанного типа, в
котором плоскость диска в нейтральном положении параллельна потоку обтекаемой линии, в которой он
находится. Предпочтительно, чтобы каждый вал был расположен практически горизонтально и практически
перпендикулярно линии тока, в которой находится его диск. Один из вариантов конструкции аппарата,
применяемого на одновинтовом грузовом судне, показан, в качестве примера, на прилагаемых чертежах, где:
фиг. 1 — боковой вид кормовой части судна, фиг. 2 — поперечное сечение по линии 2-2 в направлении
вперед, и фиг. 3 — план, на котором диски аппарата находятся в «нейтральном» положении; фиг. 4 и 5 —
соответственно поперечное сечение и план кормовой части судна, показывающие положение дисков при
повороте судна влево. На рисунках 6 и 7 представлены виды, аналогичные рисункам 4 и 5, показывающие
положение дисков при управлении судном вправо; а на рисунках 8 и 9 — разрезы, показывающие
модифицированные формы дисков.
Обращаясь сначала к рис. 1, A обозначает корпус судна, B — одновинтовой гребной винт, C — вал гребного
винта, D — обычный руль, а E — рулевая стойка. Для целей данного изобретения руль D и рулевая стойка E
не требуются, но они обозначены пунктирными линиями для лучшего понимания конструктивных изменений,
которые предпочтительно вносить в кормовую часть судна при адаптации нашего рулевого устройства.
Предлагаемая корма показана в полном контуре. На изображенном рисунке рулевое устройство включает два
круглых диска 14, 14а, расположенных по обе стороны кормы судна и закрепленных под углом на внешних
концах двух горизонтальных валов 15, 15а, которые выступают через борта судна под углом к продольной оси
судна (рис. 3). С внутренней стороны валы вращательно поддерживаются упорными подшипниками 16, 16a, а
с внешней — закреплены в кронштейнах типа «А» 17, 17a. В местах прохождения валов через боковые стенки
судна установлены сальниковые уплотнения 18, 18а для обеспечения водонепроницаемости соединений.
На валах 15, 15а закреплены зацепляющиеся зубчатые колеса 19, 19а, так что при вращении одного вала
другой будет вращаться одновременно, но в противоположном направлении. Для вращения валов под
управлением рулевого могут быть предусмотрены любые подходящие средства. Например, вал 15 может
быть удлинен и снабжен вторым зубчатым колесом 20, находящимся в зацеплении с зубчатым колесом 21,
которое жестко закреплено на одном конце вала 22, соединенного другим концом с рулевым колесом (не
показано). Диски 14, 14а закреплены на своих валах 15, 15а таким образом, что плоскость каждого из них
наклонена к оси вала, при этом подходящий угол наклона составляет приблизительно 55°. На рис. 1, 2 и 3
диски 14, 14а занимают нейтральные положения, их срединные горизонтальные оси параллельны
направлению течения воды или, иными словами, параллельны линии тока (обозначенной стрелками на рис.
3), обтекающей диски, которые в этом случае не имеют тенденции отклонять судно от прямолинейного или
прямолинейного курса ни влево, ни вправо.
Однако, если управляющий вал 22 повернуть против часовой стрелки (рис. 2 и 3), валы 15, 15а будут
вращаться одновременно (в противоположных направлениях друг другу), и диски 14, 14а, таким образом,
смогут занять положения, показанные на рис. 4 и 5, где срединная горизонтальная ось каждого диска образует
угол около 35° с линией тока (рис. 5), проходящей мимо диска. Затем оба диска поворачивают корабль влево.
Поворачивая управляющий вал 22 по часовой стрелке (рис. 2 и 3) или даже поворачивая его достаточно
далеко против часовой стрелки, диски можно привести в положения, показанные на рис. 6 и 7, где срединная
горизонтальная ось каждого из них также находится под углом примерно 35° к линии тока (рис. 8), но при этом
угол наклона таков, что судно поворачивается вправо. В некоторых случаях может оказаться желательным
или удобным расположить валы 15, 15а под углом к горизонтали, а не горизонтально, как показано на рисунке.
В некоторых случаях также может оказаться желательным или удобным разместить рулевое устройство в
средней части судна или даже в носовой части, а не в кормовой, как описано и показано на иллюстрации, и
могут быть внесены различные другие изменения, никоим образом не выходящие за рамки сущности или
объема изобретения.
Например, вместо двух валов, по одному на каждый диск, может использоваться один вал, в этом случае
единственный вал будет расположен поперек или перпендикулярно сосуду под прямым углом к его
продольной центральной линии, с диском на каждом конце. Вместо того чтобы быть простым диском,
сужающимся к периметру, каждый диск может быть выполнен, как показано на рис. 8, с вогнутыми или
фланцевыми участками 14b, или может быть принята конструкция, показанная на рис. 9, в соответствии с
которой диск имеет волнистую или гофрированную форму с целью увеличения его прочности и площади
поперечного сечения без увеличения диаметра. В нейтральном положении диска эти гофрированные
поверхности будут горизонтальными, чтобы минимизировать сопротивление. Во всех случаях диск изображен
с концентрической ступицей, но ступица может быть расположена эксцентрично для достижения наилучшей
балансировки при закреплении диска на опорном валу. Подробно описав и определив природу нашего
изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_214333.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=214333&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB214333A
[]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся или относящиеся к ловушкам-гнездам для домашней птицы.
(Сообщение от Альгида Адами и Пьера Адама, граждан Французской Республики, проживающих в городе
Моле, департамент Сена-и-Уаз, Франция.)
Я, Малкольм Шоу Маклахен, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Хэндсайд Лейн, 185,
Уэлвин-Гарден-Сити. Хартфордшир настоящим заявляет, что сущность данного изобретения заключается в
следующем: данное изобретение предназначено для усовершенствования или относится к ловушкам-гнездам
для домашней птицы и имеет своей основной целью упрощение конструкции поворотной откидной двери.
Согласно настоящему изобретению, в передней части ловушки-гнезда предусмотрено сочетание двери,
шарнирно закрепленной на раме для поворота вокруг горизонтальной оси и управляемой с помощью
механизма податливого перемещения в направлении закрытия, спускового рычага, имеющего упор для
зацепления с дверью или ее частью, когда он выравнивается с ней, и тем самым препятствующего
закрыванию двери. При этом спусковой рычаг управляется с помощью механизма податливого перемещения,
чтобы его упор смещался относительно взаимодействующей части двери, если дверь кратковременно
приподнимается, что позволяет двери закрыться.
Предпочтительно, чтобы рычаг имел вторую зацепляющую часть, которая, когда рычаг освобождается
дверью, выравнивается с положением, которое дверь займет в закрытом состоянии, так что она зацепляется с
дверью и удерживает ее от повторного открытия.
Удобно, что рычаг управления поворачивается вокруг оси, параллельной оси шарнирного соединения двери.
Его упругое воздействие стремится поворачивать его в том же направлении, что и направление закрывания
двери, а его соприкосновение с дверью обеспечивает удержание рычага от перемещения под действием
упругого воздействия за счет трения до тех пор, пока дверь не будет слегка сдвинута в направлении
открывания.
Спусковой рычаг может быть снабжен упором с той стороны, которая обращена в направлении его движения
под действием упругого деформирования, и имеет скользящее зацепление с частью, удерживаемой дверью
при ее закрывании, и рычаг перемещается под действием собственного упругого деформирования, чтобы
переместить указанную часть двери за упор на рычаге, благодаря чему она блокируется и предотвращается
повторное открытие.
Предпочтительно, чтобы рычаг спускового механизма проходил через прорезь (например, проволочную
петлю) на боковой стороне двери, причем длина прорези должна быть такой, чтобы упор для удержания
двери в открытом положении мог зацепляться за один край прорезной части, но при этом мог свободно
проходить через прорезь при отпускании рычага, а выемка или упор на другой стороне рычага спускового
механизма мог зацепляться за противоположный край прорезной части. Рычаг спускового механизма может
выступать за пределы точки поворота в передней части гнезда, что позволяет открыть дверцу спереди.
В одном из конкретных вариантов конструкции согласно данному изобретению передняя часть гнездовой
ловушки имеет раму, в которой дверца поворачивается вблизи верхней части и открывается внутрь, к самому
гнезду.
Через паз в нижней части одной из боковых частей рамы, закрепленный на шарнире вблизи одного из ее
концов, проходит спусковой рычаг. Этот рычаг выступает назад по раме и проходит в проволочной петле
сбоку двери, с верхней частью которой зацепляется упор или спусковой механизм, удерживающий дверь в
поднятом положении. Проволочная петля имеет достаточную длину, чтобы рычаг и упор могли свободно
проходить через нее, а выемка на нижнем крае рычага предназначена для зацепления с нижней частью петли
при закрытии двери, тем самым удерживая дверь в запертом состоянии. Часть рычага выступает за шарнир
вперед, что позволяет открыть дверь снаружи, нажав на конец спускового рычага.
Когда дверца удерживается в открытом положении, ее нижний край находится на такой высоте, что при входе
в гнездо птица будет задевать ее спиной. Таким образом, дверь поднимается, и упор на рычаге выходит из
зацепления с проволочной петлей, позволяя двери и рычагу опуститься до тех пор, пока выемка на рычаге не
зацепится за нижний конец петли и не зафиксирует дверь в закрытом положении.
Полная спецификация. Усовершенствования, касающиеся или относящиеся к ловушкам-гнездам для
домашней птицы.
Я, Малкольм Шоу Макларекс, подданный Великобритании, 18 лет. 5, Настоящим заявляем, что характер
данного изобретения и способ его осуществления, изложенные на улице Хэндсайд Лейн,
Уэлвин-Гарден-Сити, Хартфордшир, будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение представляет собой усовершенствование ловушечных гнезд типа, имеющего дверцу, шарнирно
закрепленную на раме для поворота вокруг горизонтальной оси и податливо управляемого перемещения в
направлении закрытия, а также снабженную спусковым устройством для удержания дверцы в открытом
положении, но сконструированную таким образом, чтобы освобождаться от зацепления с ней, когда дверца на
мгновение поднимается при прохождении птицы под ней, так что дверца автоматически закрывается, когда
птица попадает в гнездо.
Настоящее изобретение заключается в использовании в описанной выше конструкции дверного замка типа
«ловушка-гнездо» стойки, имеющей упор на верхнем крае для взаимодействия с дверью или ее частью при
выравнивании с ней и, таким образом, для сопротивления закрыванию двери. Эта стойка шарнирно
закреплена вблизи одного конца и может поворачиваться вокруг горизонтальной оси, расположенной под
дверью и в основном в той же вертикальной плоскости, что и ось вращения двери. Она управляется таким
образом, чтобы ее упор смещался из положения относительно взаимодействующей части двери, если дверь
кратковременно приподнимается, что позволяет двери закрыться.
Предпочтительно, чтобы стойка имела вторую зацепляющую часть, которая, когда рычаг отпускается дверью,
выравнивается с положением, которое дверь займет в закрытом состоянии, так что она зацепляется с дверью
и удерживает ее от повторного открытия.
Другие особенности изобретения будут описаны ниже и указаны в прилагаемых пунктах формулы
изобретения.
Конкретные конструкции передних частей ловушек-гнезд согласно данному изобретению проиллюстрированы
в качестве примера на прилагаемом чертеже, на котором: Рисунок 1 представляет собой вид спереди
ловушки, показывающий дверцу в поднятом положении; Рисунок 2 представляет собой разрез по линии 2-2 на
Рисунке 1; Рисунок 3 представляет собой перспективный вид части ловушки, иллюстрирующий
модифицированную конструкцию.
Одинаковые порядковые номера обозначают одинаковые детали на всем чертеже.
Устройство включает в себя раму 5, в которой дверца 6 подвешена на шарнирных штифтах 7 и предназначена
для открытия внутрь, в сторону самого гнезда. Стойка 10 проходит через паз 8 в одном из боковых элементов
рамы и поворачивается в нем в точке 9.
Эта стойка выступает назад по раме и проходит в пазу 11 (рисунки 1 и 2), вырезанном в двери 6, с верхней
частью которого зацепляется упор 12 на верхней части стойки, удерживая дверь в ее "заданном" положении,
показанном сплошными линиями на рисунке 2.
Ограничитель 12 удобно включает в себя винт, который можно вставлять в различные положения вдоль
стойки, чтобы можно было изменять «заданное» положение дверцы в зависимости от размера птицы, для
которой предназначена ловушка. Прорезь 11 имеет достаточную длину, чтобы позволить стойке и упору
свободно проходить через нее. Выемка 13 в нижнем крае стойки i: расположена таким образом, чтобы
зацепляться с нижним краем прорези при закрытой двери, тем самым удерживая дверь в запертом состоянии,
как показано пунктирными линиями на рисунке 2. Защелка дверцы, предотвращающая ее контакт с дверной
рамой, обеспечивает бесшумную работу, что имеет большое значение при использовании ловушек для
гнездования.
Часть стойки выступает за шарнир в переднюю часть рамы, что позволяет открыть дверь снаружи, нажав на
конец стойки. Для того чтобы ловушку можно было вывести из строя при необходимости, на конце стойки
предусмотрена дополнительная выемка 14, которая входит в паз в двери, как показано пунктирными линиями
на рисунке 2. В дверце предусмотрено отверстие 15 для винта 12, в которое вставляется стержень и дверца,
когда они повернуты так, чтобы ловушка могла быть сложена для транспортировки.
В модификации, показанной на рисунке 3, проволочная петля 16 заменяет паз 11, а выемка 17, вырезанная в
стойке, служит для упорного винта 12. При желании можно предусмотреть несколько выемок для регулировки
«заданного» положения двери, и, очевидно, это изменение в равной степени применимо к конструкции,
показанной на рисунках 1 и 2. Дверь может быть выполнена из прутьев, закрепленных на раме, вместо
показанной конструкции и может поворачиваться любым подходящим образом. В представленных вариантах
осуществления детали управляются силой тяжести, но, очевидно, при необходимости можно использовать
пружинное управление, не выходя за рамки данного изобретения.
Принцип работы ловушки следующий: когда дверца находится в положении «зафиксировано», её нижний край
расположен на такой высоте, что птица, войдя в гнездо, зацепится за неё и поднимет. Кратковременное
поднятие двери выводит ее из зацепления с упором на верхней части стойки и позволяет стойке опуститься
до тех пор, пока она не упрется в нижний край паза 11 или петли 16. Затем дверь откидывается назад, пока не
зафиксируется в выемке 13, которая удерживает ее в закрытом положении.
Подробно описав и определив природу указанного изобретения и способ его осуществления, как мне
сообщили мои зарубежные корреспонденты, я заявляю, что то, на что я претендую, это: 1. В описанной
конструкции с откидной передней панелью используется стойка с упором на верхнем крае, которая, будучи
выровнена с дверью или ее частью, препятствует закрыванию двери. Эта стойка шарнирно закреплена вблизи
одного конца и поворачивается вокруг горизонтальной оси, расположенной под дверью и в основном в той же
вертикальной плоскости, что и ось вращения двери, и управляется таким образом, чтобы ее упор смещался
относительно взаимодействующей части двери, в основном, как описано и для описанной цели.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_214334.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=214334&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB214334A
[]
Усовершенствования предохранительных муфт, адаптированных для использования с прессами, ножницами
и другими станками. Мы, Чарльз Джозеф Роудс и Подданные Великобритании, проживающие в Гроув Айрон
Уорлдс, Уэйкфилд, графство Йоркшир, настоящим заявляют, что сущность данного изобретения заключается
в следующем: данное изобретение относится к предохранительным муфтам для прессов, гибочных машин и
других машин, в которых необходимо периодически останавливать вращение кривошипа или другой
вращающейся части для обеспечения остановки машины, и в описанном ниже варианте осуществления
предполагается, что изобретение используется в сочетании с известным типом болта муфты полукруглой
формы, расположенного на коленчатом валу машины или внутри него. В рассматриваемом варианте
исполнения предусмотрен стержень, предназначенный для возвратно-поступательного движения с помощью
педали, ручного рычага или других средств управления, и соединенный с одним плечом двухплечевого
рычага, шарнирно закрепленного в центре или вокруг него на соответствующем элементе рамы. К другому
плечу этого рычага подсоединен стержень, так что движение первого плеча рычага в одном направлении
передает движение в противоположном направлении этому стержню, который соединен с... "стуком"
с помощью болта сцепления) посредством соединения крюка или паза и штифта, при этом спусковой крючок
перемещается в указанном направлении, причем и спусковой крючок, и планка совершают это движение
против сопротивления пружины. Когда спусковой крючок в этом движении проходит конец болта сцепления,
он отходит от него под действием другой пружины, воздействующей на поворотный кронштейн, в котором
установлен спусковой крючок, и это действие позволяет вышеупомянутому штифту спускового крючка
освободиться от паза в ранее упомянутой планке и одновременно вернуться в свое нормальное
фиксирующее положение, в котором он остается до тех пор, пока кривошип не совершит полный оборот (или
другую степень вращения, которая может быть определена), после чего болт сцепления входит в зацепление
с указанным спусковым крючком и отталкивает его назад против действия вышеупомянутой пружины, которая
действует как амортизатор. Если требуется непрерывная работа кривошипа, необходимо удерживать курок
вне положения остановки, и для этой цели подходят направляющие элементы, перемещающиеся в пазу, так
что когда вышеупомянутый поворотный кронштейн перемещается под действием пружины, вышеупомянутый
стержень, управляющий курком, имеет достаточную свободу движений, чтобы следовать за ним, благодаря
наличию другой пружины, действующей на него, и таким образом предотвращает принятие курком положения
на пути болта сцепления.
Изобретение не ограничивается использованием с вышеупомянутым типом болта сцепления, и общее
расположение деталей может быть изменено, как и их детали, без отступления от сущности изобретения.
Прессы, ножницы и другие станки. Усовершенствования предохранительных муфт, адаптированных для
использования с силовыми прессами. Мы, Чарльз Джозеф Роудс и Джордж Уильям Берри, оба инженеры и
подданные Великобритании, из компании Grove Iron Works, Уэйкфилд, графство Йоркшир, настоящим
заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к
предохранительным муфтам для силовых прессов, гибочных машин и других машин, подобных тем, которые
описаны в спецификации нашей предыдущей заявки № 1876 от 1923 года, и настоящее изобретение
представляет собой модифицированную или упрощенную форму частей механизма, описанных в указанной
спецификации. В указанной спецификации описано устройство, включающее в себя: двурычажный рычаг, к
одному из рычагов которого прикреплен шарнирный стержень; с помощью крючка или паза и штифта, при
этом спусковой крючок и планка находятся под действием пружины. Спусковой крючок отводится для
освобождения места крепления болта сцепления за счет действия другой пружины на поворотном
кронштейне, в котором установлен спусковой крючок, и согласно данному изобретению, указанная пружина,
которая в предыдущей конструкции воздействовала на плунжер, расположенный в выступе, оказывающем
давление на нижнюю часть кронштейна, теперь заменена другой пружиной-плунжером, которая воздействует
на кронштейн сзади, что позволяет уменьшить высоту устройства.
Как и прежде, действие этой пружины позволяет штифту на спусковом крючке освободиться из паза в планке
и одновременно позволяет спусковому крючку вернуться в нормальное фиксирующее положение. Как и в
предыдущем варианте, когда требуется непрерывное вращение кривошипа, спусковой крючок удерживается
вне положения фиксации с помощью направляющего элемента, перемещающегося в пазу, так что когда
вышеупомянутый поворотный кронштейн перемещается под действием пружины, планка, управляющая
спусковым крючком, имеет достаточную свободу движения, чтобы следовать за ним, благодаря наличию
другой пружины, действующей на него. Согласно настоящему изобретению, планка выступает за пределы
точки ее шарнирного соединения с двухрычажным рычагом, и к этому выступу прикреплен один конец
пружины, другой конец которой закреплен на указанном рычаге. Усовершенствования предохранительных
муфт, адаптированных для использования с прессами, ножницами и другими станками. Мы, Чарльз Джозеф
Роудс и Джордж Уильям Берри, оба инженеры и подданные Великобритании, из компании Grove Iron Works,
Уэйкфилд, графство Йоркшир, настоящим заявляем о природе данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: — Данное
изобретение относится к предохранительным муфтам для прессов, гибочных машин и других машин, в
которых необходимо периодически останавливать вращение кривошипа или другой вращающейся части для
обеспечения остановки машины, и в описанном ниже варианте осуществления предполагается, что
изобретение будет использоваться в сочетании с известным типом болта муфты полукруглой формы,
расположенного на коленчатом валу машины, например, как описано в описании патента № 180523.
Изобретение включает в себя спусковой механизм, установленный на качающемся и упруго закрепленном
кронштейне и обычно находящийся в зацеплении с элементом, управляемым вручную, который предназначен
для извлечения указанного спускового механизма из-под упора сцепления, при наступлении которого
кронштейн качается, освобождая спусковой механизм от указанного элемента и позволяя ему занять
положение, препятствующее упору сцепления и поглощающее ударную нагрузку, одновременно останавливая
его. Изобретение также включает в себя другие детали конструкции, расположения и комбинации частей,
которые подробно описаны и конкретно указаны ниже.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_214335.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=214335&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB214335A
[]
Усовершенствования, касающиеся производства зубчатых колес. Британская компания и Джеймс Генри
Меллой, подданный Великобритании, оба из Britannia Works, Шерборн-стрит, Манчестер, настоящим
заявляют, что сущность данного изобретения заключается в следующем: при производстве пар зубчатых
колес с широкими винтовыми поверхностями зубьев часто бывает трудно добиться непрерывного прилегания
поверхностей зубьев от одного конца до другого. Однако любые незначительные дефекты в этом отношении
были обнаружены только после снятия сопрягаемых колес с зуборезного станка и их прокатки вместе в
подшипниках. Целью нашего настоящего изобретения является создание простых и эффективных средств
для проверки углов спирали зубьев зубчатых колес, позволяющих точно определять подобие колес и
шестерен, пока шестерни еще находятся в нарезном станке и устраняются любые дефекты до завершения
обработки колес. В соответствии с нашим изобретением, угол наклона зубьев обрабатываемого зубчатого
колеса определяется, когда колесо находится в положении в режущем станке, путем установки на
инструментальный направляющий механизм этого станка узкозубого колеса, далее именуемого
направляющим колесом, которое может быть приведено в зацепление с зубом обрабатываемого зубчатого
колеса.
Следует понимать, что перемещение указанного ползунка приведет к угловому перемещению опорного
колеса. Последний обычно удерживается в нулевом положении пружиной, а в держатель опорного колеса
встроен индикатор или измерительный прибор известного типа, позволяющий устанавливать шаблоны или
измерительные планки между указанным индикатором и концом рычага, который удерживается опорным
колесом и вращается вместе с ним. Вместе с инструментальной салазкой мы используем измеритель мертвой
длины и часовой индикатор. В процессе эксплуатации угол наклона зубьев зубчатого колеса определяется
путем перемещения инструментальной салазки на расстояние, указанное в измерительном шаблоне, при
этом направляющее колесо находится в контакте с зубом. Часовой индикатор измерителя длины будет
показывать ноль как в начале операции, то есть когда измеритель длины установлен, так и в конце операции,
то есть когда измеритель длины снят и ползунок находится в своем конечном положении. Таким образом,
точное измерение длины перемещения ползунка обеспечивается с помощью измерителя длины.
Вращающееся колесо начнет движение, при этом индикатор часов покажет ноль. После завершения
перемещения направляющей между вращающимся вместе с направляющим колесом рычагом и индикатором
часов устанавливается планка, которая касается планки, но показывает нулевое значение. Измерительный
щуп и рейка теперь используются для проверки угла наклона зубьев нарезаемой шестерни, которая должна
соединяться с колесом, а любые ошибки будут отображаться на часовом индикаторе на направляющем
колесе. Если обнаруживается какая-либо ошибка, можно отрегулировать люнет, несущий шестерню, чтобы
установить шестерню таким образом, чтобы индикатор часов на направляющем колесе показывал, что угол
зуба шестерни совпадает с углом зуба колеса, измеренным ранее. Наши усовершенствованные методы могут
быть использованы для определения любых изменений в шаге окружности нарезаемого колеса путем
сравнения круговых перемещений стола, необходимых, например, для вращения опорного колеса на каждый
полный оборот. Усовершенствования, касающиеся производства зубчатых колес.
Мы, компания WM. MUIR & COMPANY LIMITED, британская компания, и Джеймс Генри Меллой, гражданин
Великобритании, оба из Britannia Works, Шерборн-стрит, Манчестер, настоящим заявляем о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении: При производстве пар зубчатых колес с широкими винтовыми поверхностями зубьев
часто бывает трудно добиться непрерывного прилегания поверхностей зубьев от одного конца до другого.
Однако любые незначительные дефекты в этом отношении были обнаружены только после снятия
сопрягаемых колес с зуборезного станка и их прокатки вместе в подшипниках. Целью нашего настоящего
изобретения является создание простых и эффективных средств для проверки углов спирали зубьев
зубчатых колес, позволяющих точно определять подобие колес и шестерен, пока шестерни еще находятся в
нарезном станке и устраняются любые дефекты до завершения обработки колес.
Обращаясь к двум прилагаемым листам с пояснительными чертежами: на рисунке 1 изображен вид спереди,
а на рисунке 2 — разрез испытательного прибора, изготовленного и расположенного в соответствии с нашим
изобретением. На рисунках 3 и 4 показано применение нашего усовершенствованного прибора для проверки
зубьев зубчатого колеса. На рисунках 5 и 6 показано положение измерительной части прибора во время
испытания, представленного на рисунках 3 и 4. В разных ракурсах одинаковые буквенные обозначения
указывают на одни и те же чаши. В соответствии с нашим изобретением, угол спирали зубьев
обрабатываемого зубчатого колеса определяется, когда колесо находится в положении в режущем станке,
путем установки на инструментальную направляющую станка части a, несущей кронштейн b, на котором
удерживается узкозубое колесо c, далее именуемое направляющим колесом, которое может быть приведено
в зацепление с зубьями обрабатываемого зубчатого колеса. Колесо c может свободно вращаться. Рычаг d
закреплен на выступающем удлинителе колеса c, так что он вращается вместе с ним.
Индикатор часового типа f крепится на регулируемом блоке g на кронштейне и, совместно с рычагом d,
позволяет получать необходимые измерения, как это более подробно описано ниже. Вместе с
инструментальным суппортом мы используем измеритель длины h и индикатор часового типа i, как показано
на рисунках 3 и 4. В процессе эксплуатации угол наклона зубьев зубчатого колеса определяется путем
перемещения инструментальной салазки, обозначенной буквой j на рисунках 3 и 4, на расстояние,
обозначенное измерительным инструментом h, при этом направляющее колесо c находится в контакте с
зубьями испытываемого зубчатого колеса, обозначенного буквой k. Индикатор часов i на измерительном щупе
длины, установленном на направляющей j инструмента, будет показывать ноль как в начале операции, то
есть при установленном измерительном щупе длины, как показано на рисунке 3, так и в конце операции, как
показано на рисунке 4, то есть при снятом измерительном щупе длины h и при установленной направляющей j
в ее конечном положении. Таким образом, точное измерение длины перемещения ползунка j обеспечивается
с помощью измерителя длины h.
Вращающееся колесо c начнет движение, когда на его часовом индикаторе f будет отображаться ноль, это
положение показано на рисунке 5. После завершения перемещения ползунка j между рычагом d,
вращающимся вместе с направляющим колесом c, и индикатором часов f помещается планка m с
регулируемыми концами; последняя касается планки, но показывает нулевое значение. Измерительный щуп h
и рейка m, которые использовались для проверки угла наклона зубьев колеса, теперь используются для
проверки угла наклона зубьев шестерни, которая должна сопрягаться с этим колесом, и любые ошибки в
шестерне будут отображаться на часовом индикаторе f опорного колеса c. Если обнаруживается какая-либо
ошибка, люнет, несущий обрабатываемую шестерню, можно отрегулировать таким образом, чтобы шестерня
была установлена так, чтобы индикатор часов на направляющем колесе показывал, что угол зуба шестерни
совпадает с углом зуба колеса, измеренным ранее. Наши усовершенствованные методы могут быть
использованы для определения любых изменений в шаге окружности большого колеса, подвергаемого резке,
путем сравнения круговых перемещений рабочего стола, необходимых, например, для вращения опорного
колеса на каждом полном обороте.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_214336.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=214336&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB214336A
[]
Усовершенствование, касающееся электрических передающих микрофонов. Ратленд-стрит, Эдинбург,
Шотландия, Писарь печати Его Величества от Шотландии, британский подданный, настоящим заявляет, что
сущность данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к микрофонам, в
которых углеродные или другие проводящие частицы заключены между двумя электродами, один из которых
соединен с основной диафрагмой прибора, а также к микрофонам распространенных типов. До настоящего
времени в таких микрофонах основная диафрагма удерживалась на месте либо завинчивающейся крышкой,
либо крышкой, устанавливаемой с помощью наклонных штыревых соединений. Резиновые кольца также
использовались с обеих сторон периферии диафрагмы. Все эти методы сопряжены с риском ошибки. Винт
может быть неисправен, или, даже если он исправен, его могли использовать небрежно. Второе резиновое
кольцо также обеспечивает мягкую основу, которая может деформироваться при сжатии. Таким образом, во
всех трех случаях диафрагма может испытывать большее давление на одной части своей периферии, чем на
другой, и, следовательно, отклоняться от своего истинного положения.
Согласно настоящему изобретению, идеально ровное основание для основной диафрагмы создается, прежде
всего, путем тщательного обеспечения идеальной плоскости края плоского круглого удерживающего лотка,
содержащего нижний электрод и рыхлые частицы. Сверху укладывается тонкое кольцо из тонкой бумаги или
другого подходящего материала одинаковой толщины по всему периметру, к которому в одной точке
прикрепляется лента из тонкой металлической фольги; в качестве альтернативы, такая подставка или шайба
может быть изготовлена из алюминиевой фольги или другого подходящего металла. На эту бумажную или
металлическую основу укладывается основная диафрагма, которая может свободно опускаться на место и
удерживается на месте удерживающей крышкой, закрепленной тремя маленькими винтами, каждый из
которых расположен на расстоянии 60° друг от друга по окружности крышки. После установки крышки на
место с помощью тонкого резинового кольца по ее внутреннему периметру, крышка прижимается, и три
маленьких винта затягиваются; эти три точки обеспечивают идеальную компенсацию давления на диафрагму
с верхней стороны, а нижняя сторона защищена от отклонения от горизонтали благодаря прочной
конструкции основания.
Вышеописанное является единственным методом установки основной диафрагмы, обеспечивающим с
абсолютной точностью определение максимально и минимально возможного расстояния между диафрагмой
и электродом без риска выпадения или уплотнения переносимых последними частиц. Этот метод подходит
также для микрофонов с двойной диафрагмой. Усовершенствование, касающееся электрических передающих
микрофонов. Я, Эбенезер Денхольм Янг, проживающий по адресу: Ратленд-стрит, 15, Эдинбург, секретарь
Его Величества от Шотландии, гражданин Шотландии, настоящим заявляю о характере данного изобретения
и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: —
Данное изобретение относится к микрофонам, в которых углеродные или другие проводящие частицы
заключены между двумя электродами, один из которых соединен с основной диафрагмой прибора, а также к
микрофонам распространенных типов. До настоящего времени в таких микрофонах основная диафрагма
удерживалась на месте либо завинчивающейся крышкой, либо крышкой, устанавливаемой с помощью
наклонных штыревых соединений.
Резиновые кольца также использовались с обеих сторон периферии диафрагмы. Все эти методы сопряжены с
риском ошибки. Винт может быть неисправен, или, даже если он исправен, его могли использовать небрежно.
Второе резиновое кольцо также обеспечивает мягкую основу, которая может деформироваться при сжатии.
Таким образом, во всех трех случаях диафрагма может испытывать большее давление с одной стороны, чем
с другой, и, следовательно, отклоняться от своего истинного положения. В своей британской патентной заявке
№ 118224 от 1918 года г-н Фред Ла Рой Хойт описывает свое изобретение как усовершенствованное средство
крепления диафрагмы в телефонных аппаратах, и в частности в таких аппаратах, которые имеют диафрагмы
с радиальными расширениями, описывая такой аппарат как приемник, во многом похожий на хорошо
известный приемник Стромберга-Карлсона. Он использует тонкую стальную диафрагму, снабженную
множеством выступов, предпочтительно тремя. Диаметр его диафрагмы меньше диаметра внутренней части
корпуса и крышки, поэтому она удерживается корпусом и крышкой только в местах крепления.
Он использует трубчатые уплотнительные кольца как выше, так и ниже диафрагмы, чтобы предотвратить
чрезмерную вибрацию, но не создавать слишком сильного сопротивления свободному перемещению
диафрагмы. Согласно настоящему изобретению, идеально ровное основание для основной диафрагмы
Соседние файлы в папке патенты