Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2339
.pdf
контакты короткого замыкания, которые по окончании периода запуска срабатывают от стандартного
устройства короткого замыкания. Целесообразно организовать выполнение различных операций подключения
с помощью одного единственного коммутационного устройства таким образом, чтобы последовательность
этих операций была заранее определена и больше не зависела от степени осторожности обслуживающего
персонала.
Также будет целесообразно установить это коммутационное устройство в сочетании с необходимыми
предохранительными устройствами, чтобы исключить необходимость в дополнительных коммутационных или
предохранительных устройствах между сетью и двигателем. Таким образом, будет целесообразно
подключить это коммутационное устройство к линейному выключателю, и в этих условиях операции
подключения следует выполнять в указанной ниже последовательности: 1. Соединение с линией
установлено. Двигатель разгоняется до максимальной скорости с помощью вспомогательной обмотки
короткого замыкания.
2.
Коммутационная обмотка соединена со вспомогательной питающей обмоткой, расположенной в статоре.
3.
Рабочая обмотка ротора закорочена. Прилагаемый чертеж схематически, в качестве примеров,
демонстрирует различные способы реализации предмета настоящего изобретения. На фиг. 1 показан
двигатель с первичной обмоткой или обмоткой статора a и вспомогательной обмоткой c, установленными
рядом с первой, а также коммутаторной обмоткой (которая не показана), которая соединена с коммутатором d
и питается от вспомогательной обмотки c через последний. Также предусмотрена вторичная рабочая обмотка
b, соединенная с короткозамыкающими контактами, и дополнительная короткозамкнутая обмотка g,
установленная рядом с рабочей обмоткой b. Переключатель n используется для закорачивания рабочей
обмотки b. На рис. 2 показан тот же двигатель, в котором все операции соединения выполняются одной
единственной соединительной деталью в правильной последовательности. С этой целью три переключателя
f, m и i надежно заблокированы. Сначала вступает в действие переключатель f, подающий ток на обмотку
статора a, после чего переключатель m замыкает токовую цепь вспомогательной обмотки c и обмотки
коммутатора d, а рабочая обмотка b, наконец, закорачивается переключателем i.
На рис. 3 показана та же схема, что и на рис. 2, с той разницей, что соединительное устройство выполнено в
виде управляющего барабана k. Если теперь предохранители, которые обычно устанавливаются между
двигателем и линией, также установлены на вышеупомянутом коммутационном устройстве, то полученный
таким образом моторный агрегат полностью готов к работе и может быть подключен к линии без
дополнительной подготовки в любой точке, просто соединив три линейных проводника с тремя клеммами,
установленными на двигателе (на концах обмотки а). Для запуска устройства больше не требуются
технические навыки, поскольку все операции подключения могут быть выполнены только в правильной
последовательности, как показано на рис. 2 и 3. Ввиду того, что как только на двигатель подается
значительное напряжение, происходит короткое замыкание, двигатель будет иметь полностью
нечувствительный коммутатор как в нормальном режиме работы, так и в период запуска, и будет работать без
искрения при любых условиях нагрузки.
В случае однофазного двигателя пуск осуществляется путем разделения основной первичной обмотки
известным способом на рабочую и пусковую фазы. При запуске последний подключается к сети
общеизвестным способом с помощью дроссельного устройства, включенного параллельно рабочей фазе. За
счет изменения фазы напряжения вспомогательной фазы, осуществляемого с помощью дроссельного
контура, создается вращающееся поле, которое вызывает протекание тока в пусковой обмотке и,
следовательно, вращающий момент, благодаря которому двигатель запускается. Как только двигатель
набирает скорость, происходит короткое замыкание цепи возбуждения и замыкание контактов рабочей
обмотки, что в основном соответствует описанному выше процессу применительно к трехфазным двигателям.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
Соседние файлы в папке патенты