Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2339
.pdf
преимуществом в данной области техники.
При реализации моего изобретения на локомотиве или любом вагоне поезда устанавливается генератор
колебаний, индукция колебательного контура или часть самоиндукции которого организована таким образом,
что электромагнитные волны излучаются преимущественно в направлении рельсов.
Вблизи передатчика приемные устройства расположены таким образом, что благодаря расположению
катушек или использованию соответствующих экранов передатчик не будет напрямую воздействовать на
приемники. Однако это действие осуществляется за счет цепи связи, расположенной на пути,
предпочтительно между рельсами, и обладающей самоиндукцией при движении поезда по рельсам, — цепи,
расположенные как в зоне действия передатчика, так и в зоне действия приемников. Указанные согласующие
цепи настроены на частоту передатчика, как и в приемниках, и обеспечивают связь передатчика с
приемниками, благодаря чему в последних возникают колебания, а реле, встроенное в схему приемника,
срабатывает, замыкая сигнальную цепь.
Данная конструкция, согласно настоящему изобретению, представляет собой очень простое решение для
передачи множества сигналов. Предусмотрены электрически разнесенные приемные цепи и
соответствующие им настроенные контуры в виде проводящих рамок, расположенных в соответствующих
местах на рельсах. С другой стороны, передатчик имеет только одну раму цепи, которая покрывает всю
ширину пути и, следовательно, обе рамы сцепных устройств. В данном применении такое устройство,
посредством двух приемных цепей, позволяет осуществлять передачу трех различных сигналов, что весьма
удобно для практического применения, как будет описано ниже.
Теперь я перейду к описанию одного из способов реализации моего усовершенствованного метода, в
частности, со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых фиг. 1 показывает схему подключения; фиг. 2, 2' и
3 иллюстрируют положение сцепных устройств на пути с рабочими стрелками; фиг. 4 показывает схемы цепей
для включения тормоза при проезде сигнала остановки; фиг. 5 и 6 показывают цепи управления и
безопасности, которые могут быть использованы с данным изобретением.
На рис. 1 показана передающая цепь, включающая самоиндуктивную петлю L и емкость Ki, которая питается
от любого генератора G соответствующей конструкции.
Приемная цепь, включающая самоиндукцию Lz и емкость Us, содержит детектор и реле R, в то время как цепь
связи, предусмотренная на пути, включает самоиндукцию La и емкость Es. Детектор aaid представлен лишь в
схематическом виде и на практике может принимать любую желаемую и подходящую форму.
B — это металлический экран, предназначенный для предотвращения прямого воздействия передатчика на
приемник. Учитывая, что воздействие передатчика на приемник длится достаточно долгое время для
срабатывания реле R, передатчик предпочтительно имеет вытянутую форму, простирающуюся в направлении
дорожки, то есть вытянутую прямоугольную форму.
Для передачи различных сигналов поезду на локомотиве или в вагоне может быть установлен передатчик и
множество приемников. Как правило, для выполнения обычных требований достаточно двух приемников.
Катушки приемной цепи расположены близко друг к другу для наблюдателя, смотрящего в направлении
движения поезда. Соединительные цепи на рельсах занимают не всю ширину передающей катушки, а только
половину ее ширины, как в описанном выше примере, и они! расположены близко друг к другу на рельсах.
Данная схема показана на рис.
2,
На рисунке показаны две рамки Ri и Ra, в схемах которых установлены переключатели Si и S2
соответственно, предназначенные для отключения цепи при размыкании и включения при замыкании. Если
указанные выключатели расположены параллельно с пропускной способностью цепи, то при замыкании
выключателя они становятся неэффективными! и эффективен, когда выключатель разомкнут. С помощью
двух таким образом расположенных рамок можно передавать все обычные сигналы остановки и сигналы
«свободной линии», и для этой цели переключатели S1 и S соединены так, что их положение зависит от
положения семафорного сигнала.
Для того чтобы в случае отказа данной системы на локомотиве или вагоне сработал стоп-сигнал, цепь Ri (рис.
2), отключающая стоп-сигнал, обычно замыкается. В случае, если блок-секция занята, никаких изменений в
цепях связи не произойдет, и появится сигнал остановки. Однако, если участок свободен, переключатель Si
размыкается, а переключатель S замыкается либо механически, либо электрически. Как показано на рис.
2', переключатели! ; 1 и S3 образуют якоря двух электромагнитов Z1 и.
В цепь, включающую батарею B и переключатель U, вставлен электромагнит Zs. Этот переключатель
соединен стержнем с сигнальным рычагом F таким образом, что в положении «стоп» сигнального рычага
электромагнит Zs переключается, и, следовательно, рама R2 размыкается и становится неработоспособной, в
то время как в положении «свободная линия» электромагнит Zl возбуждается, в результате чего
переключатель Si размыкается, и рама Ri становится неработоспособной. На рис. 3 показано это положение
переключателей. При проезде по соединительным рамам, расположенным вблизи передних силовых
элементов, активируется приемная цепь для срабатывания сигнала «свободная линия». С помощью моего
усовершенствованного метода и используемых для его реализации установок или устройств может быть
достигнут еще один, третий результат, а именно, автоматическое срабатывание тормозов в случаях, когда
поезд проезжает мимо стоп-сигнала по неосторожности машиниста. С этой целью на расстоянии, равном
максимально возможному диапазону торможения, перед главным сигналом устанавливается соединительная
рама, занимающая всю ширину между рельсами, так что, если поезд проезжает мимо нее, оба приемных
контура будут под напряжением.
Контакты двух реле включены последовательно в третью сигнальную цепь, имеющую средства для
непосредственного управления тормозами.
Как показано на рис.
4
E1 — это приемная цепь для сигнала остановки, E1 — для сигнала «свободная полоса», а E1 — это цепь для
включения тормозов. Специалистам в данной области будет понятно, что тормоза не включаются
автоматически, если два контура не запитаны одновременно. Цепь L также замыкается через источник тока и
через обмотки сигнальных устройств E1 и E, если контакты реле разомкнуты, но легко заметить, что
параметры сопротивления можно легко выбрать и контролировать таким образом, чтобы в этом случае
возбуждение не происходило.
Кроме того, мой метод и средства могут одновременно использоваться для контроля скорости путем простого
предоставления небольшого вспомогательного или дополнительного устройства. С этой целью две сцепные
рамы расположены в шахматном порядке в тех местах, где чрезмерная скорость может быть опасной, так что
поезд, проезжающий по такому участку, будет иметь две приемные цепи, заряженные или возбужденные
последовательно, одну за другой. В первой цепи предусмотрено реле с таймером, а во второй цепи — реле,
якорь которого срабатывает, если скорость поезда слишком велика, то есть если два реле срабатывают
слишком быстро последовательно. В этом случае включается третье сигнальное устройство, и одновременно
отключается сигнальное устройство для сигналов остановки и продолжения движения. Указанные два реле,
очевидно, могут быть объединены с обычными реле для стандартного сигнала остановки и сигнала,
регулирующего движение по рельсам.
Подобная система иногда может давать сбои по двум причинам: либо передатчик может не работать, либо
детектор, входящий в состав приемной цепи, может выйти из строя. Для предотвращения первого сценария в
колебательной цепи можно предусмотреть реле, способное выдавать предупреждающий сигнал в случае
прекращения колебаний, а для предотвращения второго сценария, если имеется только один детектор, лучше
всего установить два детектора параллельно, поскольку нельзя предполагать, что оба детектора выйдут из
строя и перестанут работать одновременно.
В случае использования диодных ламп, которые иногда выходят из строя из-за перегорания или обрыва нити
накала, целесообразно предусмотреть в цепи нагрева реле постоянного тока, способное срабатывать и
выдавать предупреждающий сигнал в случае отсутствия тока. ZD t. Описанные выше конфигурации показаны
на рис. 5 и 6. На рис. 5 показана схема с применением детекторов. Как показано на рис. 1, G — генератор, E1
и Li — емкость и собственная индуктивность первичной цепи, S1 и L2 — емкость и собственная индуктивность
вторичной цепи, D и Da — два параллельно соединенных детектора. На этом рисунке наглядно показано, что
реле надежно подключено ко вторичной цепи даже в случае выхода из строя одного из детекторов. На
первичной цепи на рис. 5 показано реле с нагреваемым проводом H в цепи колебаний, которое занимает
положение, указанное пунктирными линиями, когда из-за напряжения тока гребного винта возникают
колебания, в то время как в бестоковом состоянии нагреваемого провода проводник P касается контакта Q,
как показано сплошными линиями, так что звонок сигнальной цепи, в которой расположен этот контакт,
срабатывает, как только по какой-либо причине прекращаются колебания генератора.
На рис. 6 показана вторичная цепь с использованием электронной лампы Т.
В цепи нагревательного элемента этой трубки контактный прибор U устроен таким образом, что при
отключении тока стрелка и контакт Q образуют металлический контакт, в результате чего срабатывает звонок
сигнальной цепи.
Я не пытался объяснить все мельчайшие детали установки и устройств, необходимых для реализации моего
усовершенствованного метода, поскольку они будут понятны тем, кому адресована данная спецификация, а
детали, безусловно, будут иметь надлежащее расположение, разработаны и смонтированы в соответствии с
обычной электротехнической практикой.
Также не представляется необходимым перегружать данное описание описанием преимуществ моего
изобретения, поскольку они будут очевидны специалистам в той области техники, к которой относится мое
изобретение.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_213922.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=213922&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB213922A
[]
Усовершенствования бумажных пакетов для заваривания чая. Я, Гарри Чарльз Андерсон, гражданин
Соединенных Штатов Америки, проживающий по адресу: Фэншоу-авеню, 123, Йонкерс, округ Вестчестер,
штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Известны складные эластичные емкости для распределения порошков и жидкостей, которые изготовлены из
бумажной или подобной заготовки, которая… Путем соответствующего сгибания и складывания образуется
корпус, имеющий цельные эластичные складные части и закрывающие клапаны сверху, которые, после того
как корпус будет заполнен веществом, предназначенным для его хранения, складываются для закрытия
отверстия корпуса и фиксируются с помощью металлической защелки. Основная цель настоящего
изобретения — создание усовершенствованной бумажной емкости для хранения небольшого количества
чайных листьев, предназначенной для приготовления напитка, который будет соответствовать
индивидуальным требованиям к крепости и вкусу.
С этой целью я предлагаю изготовить держатель или емкость для чайных листьев из одного листа бумаги,
который можно легко сложить на станке, и который после помещения в него чайных листьев можно будет
надежно и навсегда запечатать с открытого конца. Лист бумаги складывается, образуя мешок или емкость
небольшого размера, обычно треугольной формы в поперечном сечении, с боковыми, нижними и торцевыми
стенками из одного слоя бумаги, причем боковые и торцевые стенки перфорированы, а торцевые стенки
имеют участки, сходящиеся внутрь и вверх между боковыми стенками, и предусмотрены средства для
запечатывания горловины емкости. Контейнер может быть снабжен перекрывающимися усиливающими
элементами, которые могут быть выполнены из двойного слоя бумаги и соединять боковые и торцевые
стенки. При изготовлении пакета или емкости я использую определенный сорт бумаги, в производстве
которой не применяются химические вещества, которые могли бы придать напитку неприятный вкус при
размягчении бумаги.
Ещё одной целью моего изобретения является создание заварочного чайника или емкости для
индивидуального использования, которые можно недорого изготовить! с помощью оборудования, поэтому их
можно поставлять для использования дома, в кафе или ресторанах по сравнительно небольшой цене для
покупателя. Исходя из вышеизложенного и других целей, изобретение представляет собой
усовершенствованный контейнер для бумаги и различные конструктивные особенности его изготовления,
которые будут более подробно описаны ниже, проиллюстрированы на прилагаемом чертеже и впоследствии
включены в прилагаемые пункты формулы изобретения. На чертеже, где я раскрыл несколько простых и
практичных вариантов осуществления изобретения, и где одинаковые ссылочные обозначения обозначают
соответствующие части на всех видах, на рисунке 1 показан боковой вид, иллюстрирующий
предпочтительную конструкцию моего усовершенствованного контейнера; на рисунке 2 показан его торцевой
вид; на рисунке 3 показан перспективный вид, иллюстрирующий контейнер для бумаги до запечатывания и
способ складывания бумаги; на рисунках 4, 5 и 6 показаны виды, соответствующие рисункам 1, 2 и 3,
иллюстрирующие несколько иную форму устройства; и на рисунках 7 и 8 показаны боковой и торцевой виды
соответственно, демонстрирующие еще более модифицированную форму изобретения.
В варианте исполнения устройства, изображенном на рисунках 1, 2 и 3, мешок или контейнер имеет
шестиугольную форму спереди или сбоку и треугольную форму в поперечном сечении. Этот контейнер
изготовлен из одного листа бумаги подходящего качества и сложен, как показано на рисунке 3, так что
образуются противоположные боковые стенки 5, которые соединены нижней стенкой пакета или контейнера,
образованной из центральной части листа бумаги. Эти боковые стенки приспособлены для изгиба внутрь и
простираются вверх, сходясь друг с другом, от нижней стенки. Лист бумаги по каждому из боковых краев
стенок 5 сложен или сложен вдвое, как показано на рисунке 6, и каждая из этих сложенных частей снабжена
внутренним сгибом 7. Таким образом, изготавливаются боковые крылья различной толщины, обозначенные
цифрой 8 на рисунке 1, предназначенные для складывания внутрь на боковые стенки 5, при этом внутренние
края крыльев сходятся вверх от противоположных концов дна мешка или емкости и пересекаются друг с
другом у верхнего края мешка.
Сложенные боковые части сумки соединены торцевыми стенками, каждая из которых состоит из нижней части
9, наклоненной вверх и наружу, и части 10, наклоненной внутрь, которая выступает между верхними
торцевыми частями боковых стенок 5 сумки. Торцевые секции 9, а также участки боковых стенок между
внутренними краями крыльев 8 и, при желании, нижняя стенка пакета снабжены множеством перфораций 11,
при этом следует понимать, что бумажный лист перфорируется до его складывания. После того, как лист
бумаги сложен в форму емкости, как описано выше, горловина или верхний открытый конец емкости
закрывается путем сжатия боковых стенок и перекрывающихся крыльев 8 друг на друга, а затем подходящий
крепежный элемент 12 вставляется через перекрывающиеся верхние концевые части крыльев и боковые
стенки 5, чтобы надежно скрепить их вместе и таким образом герметизировать горловину пакета. При
желании к этому концу сумки можно прикрепить короткий отрезок веревки или шнура 13 с помощью
крепежного элемента 12.
В данном документе я указал, что данный крепежный элемент представляет собой металлическую скобу, хотя
следует понимать, что для этой цели могут быть использованы любые другие желаемые эквивалентные
средства. На рисунках 4, 5 и 6 представлен альтернативный вариант осуществления изобретения, в котором
мешок или емкость, хотя и имеют ту же общую форму, боковые крылья или створки 8 имеют относительно
большую ширину, причем каждое из этих крыльев состоит всего из одной складки бумаги, как показано на
рисунке 6. Таким образом, как показано на рисунке 4, когда эти крылья складываются друг на друга на
боковых стенках 5, их внутренние края будут пересекаться в точке, расположенной ближе к дну сумки, чем в
конструкции, показанной на рисунке 3. Однако в любом случае было установлено, что крылья, состоящие из
нескольких слоев бумаги, обеспечат достаточное усиление боковых стенок пакета, чтобы перфорированные
участки не были случайно повреждены. На рисунках 7 и 8 показана дальнейшая модификация, в которой
упомянутые выше перекрывающиеся крылья полностью устранены, и в этом случае сумка имеет только
боковые стенки 5 из однослойной бумаги, а торцевые стенки 9 выступают внутрь и вверх от нижней стенки,
сходясь друг с другом, при этом бумажный лист имеет складки 14, обращенные внутрь к боковым стенкам,
благодаря чему сумка приобретает свою треугольную форму.
Эти складки и боковые стенки 5 сумки прочно скреплены между собой, а горловина сумки плотно запечатана
крепежным элементом 12. Разумеется, следует понимать, что боковые и торцевые стены в этой конструкции,
как и в упомянутых ранее, снабжены плотно расположенными перфорациями. При использовании любой из
описанных выше конструкций мешочек или емкость с сухими чайными листьями просто помещают в чашку с
горячей водой, и при легком перемещении мешочка вода циркулирует через перфорации в стенках,
тщательно пропитывая чайные листья, так что напиток приобретает желаемую крепость и вкус, в зависимости
от времени, в течение которого мешочек и его содержимое находятся в горячей воде. После того как чайный
настой из листьев будет должным образом приготовлен, пакетик или емкость с его содержимым
выбрасываются или уничтожаются. Предпочтительно, изделие изготавливается из высококачественной
растительной пергаментной бумаги, которая не разрушается и не подвергается иному вредному воздействию
горячей или кипящей воды, так что изделие сохраняет свою первоначальную форму или состояние даже
после длительного пребывания в горячей жидкости.
Из приведенного выше описания, рассмотренного в связи с прилагаемым чертежом, легко понять конструкцию
различных вариантов исполнения устройства. Процесс складывания бумаги для формирования пакета или
емкости довольно прост, и поэтому такие емкости могут быть быстро изготовлены машинным способом в
больших количествах и проданы по сравнительно низкой цене. В данном документе я привел несколько
вариантов исполнения устройства, которые, на мой взгляд, весьма удовлетворительны в практическом
применении. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я
заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_213923.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=213923&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB213923A
[0001]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
[0002]
Дата проведения конвенции (Франция): 4 апреля 1923 года.
213,923 Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве) ■ 4 апреля 1924 г. № 8558j24.
[0003]
Завершено. Принято ■ 9 апреля 1925 г.
[0004]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
[0005]
Усовершенствованный процесс удаления аппроксимации и быстрой обезжиривания волокон или тканей.
[0006]
Я, Оноке Луи Томан, проживающий по адресу: 1, улица Альплион-с-Мерсье, Лилль (Нор), Франция, гражданин
Бельгии, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть
выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
[0007]
Настоящее изобретение относится к способу удаления аппроксимации и быстрого обезжиривания волокон
или тканей, согласно которому действие аппроксимирующих материалов, представленных в продаже
(диастаза из солода или другого материала, панкреатин, фермасол и диастатические препараты,
продаваемые под зарегистрированными торговыми марками «диастафор» и «рапидаза»), инициируется,
развивается и используется количественно в силу того, что текстильное полотно, подлежащее удалению
аппроксимации после пропитки раствором аппроксимирующего материала, подвергается резкому повышению
температуры, локализованному в растворе аппроксимирующего материала, пропитывающего текстильное
полотно.
Повышение температуры может быть достигнуто путем кратковременного прохождения текстиля,
пропитанного раствором аппроксимирующего материала, через среду, не оказывающую растворяющего
действия на аппроксимирующие изделия, нагретые до желаемой температуры, или путем контакта текстиля с
нагретой поверхностью, или любым другим способом, при условии, что этот способ не приводит к
рассеиванию активного аппроксимирующего агента и обеспечивает плотный контакт всего действующего
агента с текстилем, подлежащим аппроксимации.
[0008]
Механически процесс осуществляется путем пропускания волокна или ткани, пропитанных раствором
определенной концентрации аппроксимирующего агента, через валяльную машину, имеющую одну или
несколько пар прижимных роликов, в зависимости от требуемого сопротивления.
[0009]
[Цена 1/-]
[0010]
материал для проникновения через 45 аппроксимирующий агент), непосредственно или косвенно, согласно
одному из методов, в закрытое отделение, нагреваемое таким образом, чтобы его внутренняя часть
поддерживалась при температуре 90–100°C во время прохождения материала, подлежащего аппроксимации,
50 при этом скорость прохождения регулируется таким образом, чтобы любая его часть оставалась в
отделении не менее минуты; способ нагрева не имеет значения, например, он может осуществляться 55
непосредственно путем впрыскивания пара или нагретого воздуха, или косвенно через трубы, подающие
горячий воздух или пар.
Отсек может быть снабжен устройством для удаления воздуха, насыщенного водяным паром, и
соответствующей теплоизоляцией для минимизации теплопотерь.
[0011]
Другой способ заключается в том, что текстиль, пропитанный раствором аппроксимирующего агента, может
быть пропущен через валики сушильной машины 65, нагретой таким образом, что по истечении минуты
контакта температура раствора, пропитывающего материал, достигает 95–100°C.
[0012]
Эта фаза, в течение которой действует аппроксимирующее средство 70, может быть завершена промывкой в
кипящей воде, которая одновременно удалит продукты реакции; для этой цели изделие может быть быстро
пропущено через отсек 75, содержащий воду, постоянно кипящую.
[0013]
Изобретение облегчает непрерывное удаление аппретирующего состава, при этом текстиль последовательно
проходит через машину для пропитки и валяния, где он находится всего несколько секунд, затем через
нагреваемое отделение или через нагреваемые валики, где он находится в течение минуты, и, наконец, через
отделение, в котором он промывается кипятком, где он находится еще в течение минуты; перемещение
текстиля может осуществляться с помощью валиков известных типов (1:12Q).
[0014]
2
[0015]
213,923
[0016]
способом или любыми другими средствами (рамы, несущие зажимы или штифты).
[0017]
Раствор аппретирующего агента, используемый в валяльной машине, может иметь очень малый объем и
поддерживаться при температуре окружающей среды, что обеспечивает, насколько это возможно,
сохранность ванны и предотвращает потерю активного вещества из-за малого количества используемого
раствора.
[0018]
Поскольку прохождение через валяльную машину предназначено исключительно для пропитки, легко
поддерживать постоянную концентрацию раствора для удаления аппроксимации на уровне 15%.
[0019]
Процесс резкого повышения температуры пропитанного текстиля позволяет в полной мере использовать
возросшую жизнеспособность организмов 20, которые эффективны в процессе удаления аппретирующих
веществ; эта возросшая жизнеспособность приводит к усилению воздействия на изменяемые вещества и,
таким образом, к полному удалению аппретирующих веществ до того, как они будут уничтожены.
Поскольку это действие ограничивается раствором, которым пропитывается текстиль, и концентрация
которого позволяет превратить в растворимые продукты крахмалистые или подобные вещества,
присутствующие в ткани, это действие не влечет вторичных потерь, распространяющихся на части раствора,
подверженные разрушительному воздействию высокой температуры, до того, как они полностью или частично
выполнят свою функцию с точки зрения удаления аппретирующего состава.
[0020]
Данный процесс обеспечивает максимальную производительность и не представляет никаких практических
трудностей, поскольку он заключается лишь в обеспечении тесного контакта всех активных веществ,
используемых для удаления крахмала, с крахмалистыми веществами, на которые они должны
воздействовать, в условиях, наиболее эффективных для этой цели, при этом контакт осуществляется на
минимальном пространстве. 45
[0021]
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я заявляю, это: — 50
[0022]
Процесс удаления аппроксимации и быстрого обезжиривания волокон или тканей, при котором текстильные
материалы, подлежащие удалению аппроксимации, сначала пропитываются раствором аппроксимирующих
агентов, а затем подвергаются, в качестве отдельной операции или в качестве непрерывной операции,
резкому повышению температуры примерно до 100°C, локализованному в растворе аппроксимирующего
агента, которым пропитаны текстильные материалы. 60
[0023]
Датировано 4 апреля 1924 года.
[0024]
ABEL & IMRAY, 30, Southampton Buildings, Лондон, туалет 2,
[0025]
Представители заявителя. 65
[0026]
Редкилл: напечатано для типографии Его Величества компанией Love & Malconison, Ltd. — 1925 год.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_213924.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=213924&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB213924A
[]
Усовершенствования в конструкции автомобильных окон и связанные с ними изменения. Компания Gart,
Германия, зарегистрированная в соответствии с законодательством Германии, настоящим заявляет о
характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Данное изобретение включает усовершенствования в конструкции окон
транспортных средств и, в частности, складных окон, используемых в связи со складными капотами
автомобилей. Во многих случаях оказывается удобным иметь возможность снимать складные окна и хранить
их совершенно независимо от складного тента или покрытия, с которым они используются. Ранее
предлагалось размещать складные окна автомобилей в коробке, закрепленной на боковой стенке кузова и
обычно расположенной в углублении, образованном в спинке переднего сиденья автомобиля, при этом
указанная коробка откидывается вверх из углубления, чтобы позволить вставить в нее сложенное окно, а
затем опускается в свое углубление вместе с находящимся в ней окном.
Данное изобретение представляет собой комбинацию складного окна и контейнера, причем последний
приспособлен для легкой установки и снятия с кузова автомобиля, а также для удержания окна в сложенном
состоянии. Кроме того, контейнер может быть приспособлен для поддержки окна, когда оно находится в
разложенном состоянии для использования. Таким образом, контейнер можно поместить в полость или
извлечь из нее, отделив от автомобиля, при этом окно может оставаться внутри или быть прикреплено к нему,
в зависимости от ситуации. Одним из преимуществ этих усовершенствований является то, что окно в своем
контейнере можно хранить в удобном месте вдали от автомобиля, что позволяет снизить вес последнего
примерно на 112–134 фунта. Это важный момент, учитывая, что, например, в летние месяцы автомобиль
может использоваться в течение значительного времени без поднятого верха. Еще одно преимущество
заключается в том, что, поскольку контейнер обеспечивает опору для окна в развернутом или открытом
состоянии, окна можно соединить с контейнерами на рабочем столе, а затем без труда установить на
автомобиль, просто вставив контейнер в углубление или нишу.
При известных способах крепления окон к кузову автомобиля складывание и раскладывание окон невозможно
выполнить вне автомобиля, что в некоторых случаях оказывается невыгодным. Для облегчения понимания
изобретения приводится прилагаемый чертеж, в котором в более или менее схематично изображен один из
примеров конструкции в соответствии с настоящими усовершенствованиями. На рисунке: -Рисунок 1
представляет собой боковой вид части кузова автомобиля с установленным на нем трехстворчатым складным
окном, причем окно показано в развернутом или открытом состоянии. На рисунке 2 представлен разрез окна,
изображенного на рисунке 1. На рисунке 3 представлен разрез, иллюстрирующий окно в сложенном состоянии
внутри контейнера, который вставлен в полость боковой стенки кузова автомобиля. На рисунке a обозначен
контейнер, предназначенный для размещения складного окна, состоящего из трех створок c d e, когда окно
сложено, как показано на рисунке 3. Как видно на рисунках 2 и 3, используются подходящие петли,
позволяющие аккуратно и равномерно сложить три створки или створки друг относительно друга.
В приведенном примере та часть боковой стенки кузова автомобиля, которая находится между двумя
дверями, снабжена углублением или выемкой, в которую контейнер (можно вставить с хорошей посадкой).
«Когда окно находится в сложенном состоянии и внутри контейнера, его можно хранить в указанной полости
или нише, или же его можно вынуть из автомобиля и разместить в каком-либо удобном месте». При установке
окна на автомобиль контейнер можно разместить на рабочем столе, а после извлечения окна с него на
контейнер устанавливаются или прикрепляются рейки или стойки (рис. 1), к которым крепятся створки или
створки (в) и (г) соответственно. Теперь развернутое окно, установленное на контейнере, можно установить
на кузов автомобиля, просто вставив контейнер в углубление или полость в боковой стенке. Следует
понимать, что в стенке кузова вагона можно предусмотреть любые подходящие места для размещения
контейнера. Из рисунка 3 видно, что извлечь контейнер со сложенным окном внутри или вернуть его обратно в
полость, когда потребуется установить окно в автомобиле, очень просто.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_213925.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=213925&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Соседние файлы в папке патенты