Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2339
.pdf
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB213925A
[]
Очистка глубоких скважин. Усовершенствования методов и устройств для откачки нефти. Я, Джеймс Блаунт
Мэйберри, гражданин Соединенных Штатов Америки, ранее проживавший в здании Ардис, Шривпорт,
Луизиана, а теперь в Хьюстоне, штат Техас, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляю о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении: Мое изобретение относится к усовершенствованию методов откачки нефти из
пробуренных скважин и предусматривает использование ряда приемников, расположенных на бесконечном
гибком соединительном элементе, таком как цепь. Я обнаружил, что такой насос может быть использован при
откачке нефти из глубоких скважин для устранения трудностей, возникающих при использовании обычного и
повсеместно применяемого поршневого насоса. Например, конструкция аппарата такова, что он служит для
непрерывного перемешивания жидкостей в скважине и обеспечения взвешивания поступающего песка в
жидкостях, так что такие посторонние вещества постоянно доступны для подъема вместе с нефтью и водой; и
аппарат способен поднимать такие твердые частицы, не засоряясь и не вызывая быстрого износа каких-либо
деталей.
Соответственно, песок и осадок обычно поднимаются на поверхность вместе с поступающей нефтью, что
исключает периодическую очистку скважины от песка, которая так часто необходима при использовании
поршневого насоса; однако мое изобретение также приспособлено для очистки скважины, которая внезапно
засыпается песком, как будет объяснено ниже. Исключается тяжелое и дорогостоящее эксплуатационное
оборудование, а при правильной конструкции отпадает необходимость в насосных трубках. Важным
преимуществом моего изобретения является то, что в некоторых случаях оно способно увеличить добычу
нефти. Из-за низкой эффективности поршневые насосы могут работать эффективно только при достаточном
притоке масла или его наличии для заполнения корпуса насоса за определенное минимальное количество
ходов в час. По этой и, возможно, другим причинам (как хорошо известно) поршневые насосы не могут и не
должны работать непрерывно в скважинах с малой суточной производительностью. В таких скважинах насосы
включаются с интервалами только тогда, когда в скважине накапливается нефть в достаточном объеме,
чтобы оправдать операцию откачки.
Благодаря моему изобретению, даже скважины с низкой производительностью могут непрерывно
откачиваться, что, как я обнаружил, позволяет получать больший объем нефти в сутки, поскольку статический
напор нефти в скважине поддерживается на низком уровне, и, следовательно, увеличивается приток. В
цепных насосах для работы в глубоких скважинах вес самой цепи и поднимаемой жидкости велик; цепь
должна состоять из звеньев, сконструированных таким образом, чтобы обладать высокой прочностью на
разрыв. Кроме того, насосы, к которым относится мое изобретение, должны быть не запутывающими по своей
природе, чтобы восходящие и нисходящие тросы могли легко скользить друг относительно друга; например, в
цепном насосе звенья должны быть свободны от выступов или углов, которые могут зацепиться за
окружающую стенку или часть цепи, движущуюся в противоположном направлении, поскольку очевидно, что
при работе цепи в глубоком колодце малого диаметра без трубок нисходящая и восходящая части могут
соприкасаться и оставаться в контакте на значительном расстоянии.
Это особенно актуально в тех случаях, когда скважина имеет искривленную форму или наклонена
относительно вертикали, что часто встречается в глубоких скважинах, пробуренных роторным буровым
методом. Особенностью данного изобретения в одном из его аспектов является способ извлечения нефти из
глубоких скважин и одновременной очистки этих скважин от посторонних примесей путем перемещения в них
гибкого носителя, такого как бесконечная цепь с жидкостными резервуарами, приспособленными для
погружения в нефть и, таким образом, извлечения посторонних примесей вместе с нефтью. Еще одна
особенность данного изобретения в другом его аспекте заключается в способе откачки нефти из скважин с
малой суточной добычей путем подъема нефти с помощью непрерывной линии приемников, работающих с
такой скоростью, чтобы поддерживать низкий статический напор, тем самым увеличивая суточную добычу.
Устройство, разработанное в соответствии с данным изобретением для откачки и очистки глубоких
пробуренных скважин, включает в себя бесконечную незапутывающуюся цепь, расположенную таким
образом, чтобы непрерывно перемещаться между дном и верхом скважины, и указанную цепь, имеющую ряд
приемников, предназначенных для погружения в содержимое скважины и его подъема на поверхность.
Цепь может быть бесконечной, с длинными подшипниками и звездочками, и включать в себя звенья и
ответные части, сконструированные таким образом, чтобы не иметь угловых выступов. Дополнительные
особенности и преимущества моего изобретения станут очевидны из прилагаемого подробного описания
предпочтительного варианта его осуществления при рассмотрении в совокупности с прилагаемыми
чертежами, на которых: фиг. 1 представляет собой центральный продольный разрез скважины и обсадной
трубы, демонстрирующий применение моего изобретения к ней, при этом рабочие части показаны в проекции.
На рисунке 2 представлен вид сверху на поддоны для сбора воды, показанные на рисунке 1. Рис. 3
представляет собой вид сбоку, частично в центральном продольном разрезе, иллюстрирующий
модифицированную форму цепной ковшовой лебедки; рис. 4 представляет собой вид сбоку, выполненный под
прямым углом к виду, показанному на рис. 3 На рисунках 5 и 6 представлены увеличенные продольный разрез
и вид спереди соответственно звена ковша, показанного на рисунках 3 и 4. На рисунках 7 и 8 представлены,
соответственно, вид спереди и сбоку в увеличенном масштабе, цепных узлов с рисунка 1 и 2; для наглядности
некоторые части показаны в фрагментарном виде.
На рисунках 9, 10, 11 и 12 показаны детали конструкции звена, изображенного на рисунках 7 и 8. На фиг. 13 и
14 показаны, соответственно, вид спереди и продольный разрез ковша, используемого с звеном, показанным
на фиг. 9–12 включительно; на фиг. 15 и 16 показаны, соответственно, вид спереди и сбоку дальнейшей
модификации цепи ковша, причем некоторые части показаны в разрезе для большей наглядности; на фиг. 17,
18 и 19 показаны детали конструкции звена ковша в этом последнем варианте осуществления; на фиг. 20 и 21
показаны, соответственно, вид спереди и сбоку звена, используемого с ним; на фиг. 22 показан вид сбоку
рабочего устройства, которое может быть использовано с моим изобретением. Сначала обратимся к рис. 1 и
2: обсадная труба скважины показана под номером 5, ее нижний конец выступает за дно скважины или
перфорирован для поступления нефти, как будет понятно далее. Указан уровень масла, который, как
предполагается, поддерживает насос. Детали звеньев конкретной бесконечной цепи вместилищ, показанной
на этом рисунке, проиллюстрированы на рисунках с 7 по 14.
На поверхности земли эта бесконечная цепь проходит через приводной шкив 23, установленный на раме 24.
Шкив или колесо 23 закреплено на валу 25, на одном конце которого расположен шкив 26 для соединения с
каким-либо источником энергии. Цепь проходит вертикально от скважины к шкиву 23, затем вбок и вниз вокруг
шкива 43, установленного на переднем конце опоры, состоящей из двух боковых зубчатых реек 27, затем
через шкив 34 у устья скважины, и оттуда снова в скважину, как будет видно. Нижний конец петли цепи в
скважине, разумеется, находится ниже поверхности содержащейся в ней нефти. Реечные рейки 27
поддерживаются в раме 28, а зубья 29 на нижней стороне реечных реек расположены таким образом, чтобы
зацепляться с колесом 30, на котором установлен кривошип 31, что является наглядным примером способа
его вращения. Зажим 32, предназначенный для качания на шарнире 33 относительно колеса 30,
устанавливается между его зубьями, удерживая колесо в неподвижном состоянии, за исключением случаев,
когда зажим отводится наружу от колеса, чтобы обеспечить его вращение.
Перемещая зубчатую рейку 27 вправо (рис. 1), петля цепи немного приподнимается со дна колодца;
поворачивая колесо 30 в противоположном направлении, перемещая зубчатую рейку влево, цепь снова
опускается. Данный реечный механизм является типичным примером любого механизма для подъема и
опускания конца цепной петли в скважине, для целей, упомянутых далее. Содержимое насосной цепи
выгружается из каждого ковша во время ее прохождения над верхним колесом 23 и/или во время ее
возвращения к устью скважины. В основном масло, песок и т. д. будут сбрасываться через переднюю сторону
колеса 23 в наклонный поддон 35, расположенный непосредственно под первым боковым звеном цепи.
Боковая выемка или углубление 36 на боковой стороне этой чаши позволяет пропустить цепь через чашу. Для
сбора масла, которое может вытекать через выемку 36 и между шкивами 43 и 34, я предусмотрел вторую
наклонную емкость 37, прилегающую к боковой стенке емкости 35 и имеющую выемку или углубление 38,
позволяющее ей устанавливаться поперек нее, как показано на рис. 2.
Нижний конец поддона 35 сливается в выходную трубу 39, ведущую к резервуару или отстойнику, которые не
показаны на рисунке. Поддон 37 сбрасывает сточные воды через выходную трубу 40 в нижний поддон 41,
который, в свою очередь, сбрасывает сточные воды через выходную трубу 42 в отстойник или резервуар.
Теперь обратимся к деталям цепи, изображенной на рис. 1, как показано на рис. 7–14: цепь спроектирована
таким образом, чтобы обладать высокой прочностью на разрыв, как это требуется при работе с глубокими
скважинами, и не запутываться. Каждый комбинированный узел, состоящий из звена и ковша, включает в себя
два взаимодействующих боковых звена или натяжных элемента 77 и 78. Взаимодополняющие выступы или
ступицы 81 на концах элементов, работающих на растяжение, служат для разнесения их боковых стенок 79
друг от друга; штифты 86 с головками внутри ступиц скрепляют два боковых элемента между собой.
Соединительные звенья 83, имеющие пару отверстий 82 для ступиц комбинированных блоков, чередуются с
комбинированными звеньями и ковшами для их соединения. Емкость или камера в виде ведра представляет
собой пространство между соединительными элементами 77 и 78 и в данном случае занята емкостью 76 из
тонкого листового металла (рис. 13 и 14); соответствующие фланцы 80 на стенках соединительных элементов
удерживают емкость 76 на месте.
Следует отметить, что эта цепь относится к типу "звездочной цепи"; удлиненные подшипники, образованные
ступицами элементов 77 и 78, и приемные отверстия 82 в соединительных звеньях позволяют соседним
звеньям свободно вращаться друг относительно друга только в одной плоскости. Поэтому длинные
восходящие и нисходящие цепные линии практически не склонны переплетаться друг с другом в колодце и
запутываться. Кроме того, прямолинейная форма цепи и отсутствие угловатых выступов и острых углов
позволяют двум линиям свободно скользить друг относительно друга, хотя и находятся в непосредственном
контакте. В данном случае отверстие в емкости (оно находится в верхней части емкости в восходящей
цепочке) расположено с одной стороны (см. рис. 8 и 14), а верхняя стенка емкости слегка наклонена вверх к
этому отверстию. Предполагается, что это отверстие будет расположено снаружи, в восходящей линии цепи,
слева на рис. 1. Таким образом, содержимое емкости начинает свободно вытекать только после того, как
емкость пройдет над осью приводного шкива 23.
Как следует из вышеизложенного, нормальный режим работы насоса: цепь подходящей длины опускается в
скважину, чтобы довести конец петли до содержимого скважины у дна; окончательная регулировка нижнего
конца петли может быть произведена путем выдвижения и втягивания стоек 27, тем самым поднимая и
опуская конец петли. Благодаря приводу в движение шкива 23, каждый резервуар 76 успешно опускается в
скважину, погружается в нефть, поднимается на поверхность и опорожняется в поддоны 35 и 37.
Одновременно с этим, прохождение жидкости через емкости перемешивает ее, смешивая содержащуюся в
ней воду и способствуя взвешиванию поступающего песка и осадка в жидкости или жидкостях. Таким образом,
поднимается все содержимое скважины, как твердые, так и жидкие вещества, и при обычных условиях не
следует ожидать засыпки скважины песком, требующей извлечения насосного оборудования и специальной
операции по очистке ее от песка. Кроме того, если скважина внезапно начнет заиливаться настолько быстро,
что цепь не сможет перемещать песок с той же скоростью, с какой он накапливается, сама цепь способна
удалить песок за счет продолжения работы.
При необходимости, с помощью стойки 27 или аналогичным способом, нижний конец петли можно поднять
почти до верха скопившегося песка, и с этого момента возобновить работу цепи; затем петлю можно
попеременно опускать и слегка поднимать, чтобы перемешать песок и обеспечить его поступление в
приемные емкости; продолжение этой операции, но постепенное опускание петли по мере отступления песка,
в конечном итоге очистит скважину. Нормальная скорость работы цепи будет такой, которая поддерживает
уровень нефти в скважине на желаемом уровне. Такой насос, какой я рассматриваю здесь, может работать на
очень низкой скорости. Таким образом, скважину с даже небольшой суточной производительностью можно
постоянно откачивать, поддерживая тем самым низкий уровень, что приведет к увеличению суточного
притока. В целях облегчения конструкции, то есть для максимально возможного снижения веса цепи, я счел
целесообразным отделить функции, непосредственно связанные с соединением цепи, от функций емкости
или удержания масла; то есть добавить емкость, например, 76, которая может быть легкой, к одному или
нескольким элементам, например, 77 и 78, выполняющим в первую очередь функции соединения цепи и
предназначенным в первую очередь для этой цели.
Для большей прочности при их весе предпочтительно располагать их прямо в направлении натяжения, то
есть вертикально по восходящей и нисходящей линиям. Однако ковш и соединительный элемент могут быть
объединены для удобства и экономии при производстве, как показано на рис. 3–6. Это соединительное звено
ковша разделено продольно, образуя две взаимодействующие секции 64 и 64. 65. Эти секции практически
идентичны по конструкции и включают в себя центральную чашеобразную часть, внутри которой находится
камера 66, которая, когда части соединены вместе, закрывается с нижнего конца стенкой 67 и открывается с
верхнего конца через отверстие 68, стенки которого утолщены в точке 69 для большей прочности. В нижней
части звена, когда оно находится в восходящем положении, расположена уплощенная пластина 70,
перфорированная в точке 71, которая взаимодействует с верхним концом соседнего звена. В верхней части
ковша имеется продолжение внешней стенки, на котором расположен шарнирный штифт 72, выступающий
внутрь и упирающийся в аналогичный штифт другой половины ковша.
Этот штифт 72 имеет центральное отверстие для штифта 73, который скрепляет две половины ведра вместе
на этом конце. Второй штифт 74 проходит через нижний конец ведра в точке 75 и служит для дополнительной
фиксации деталей вместе. Следует отметить, что шарнирный штифт 72 на одном конце будет входить в
зацепление с отверстием 71 на противоположном конце соседнего ковша, образуя таким образом
непрерывную цепь, которую нелегко разорвать, и что действие этой цепи будет существенно не отличаться от
описанного ранее. На рисунках с 15 по 21 включительно показана еще одна форма комбинированного
соединителя и приемника. Это ведро чем-то похоже на то, которое только что было описано. Две боковые
пластины 87 и 88, скрепленные между собой центральным поперечным штифтом 90, ввинченным в
утолщенную стенку 88 в точке 91, заключают в себе камеру 89. Внешние боковые стенки каждой пластины
удлинены и перфорированы в точке 92 для размещения боковых штифтов 93 на звеньях 94, которые
шарнирно скрепляют соседние ковши. Звенья 94 показаны на фиг. 20 и 21 и представляют собой центральную
часть корпуса, имеющую два противоположно выступающих штифта 93 на каждом конце.
Эти штифты имеют полуцилиндрическую форму, при этом закругленные стороны 95 обращены внутрь. На
сплющенных сторонах для большей прочности может быть сформировано ребро 96. Формирование этих
штифтов таким образом обеспечивает закругленную поверхность, которая прилегает к внешним
поверхностям отверстий 92 в ведрах, при этом звенья остаются легкими по конструкции. В верхней части
камеры 89 стенки имеют форму наклонного вверх отверстия 97. Это отверстие расположено на стороне звена,
противоположной рабочему колесу, чтобы позволить маслу вытекать из ковша, когда ковш проходит верхний
конец указанного колеса. На фиг. 22 изображено рабочее колесо 98, аналогичное ранее описанному колесу 3,
но установленное на валу 99, закрепленном в блоках 100, регулируемо зафиксированных в опоре 102. Винт
101, взаимодействующий с блоком 100, регулирует его и вал по вертикали с целью подъема или опускания
цепи. Данная конструкция является альтернативой конструкции, изображенной на рис. 1. После прохождения
вокруг рабочего колеса 98 цепь опускается на холостой шкив или колесо 103, которое направляет ее обратно
в обсадную трубу 5 скважины.
Диаметры колес 98 и 103 одинаковы и должны быть достаточно большими, чтобы обеспечить полный
подшипник для ковшей. Таким образом, каждая боковая пластина на ковшах имеет форму, обеспечивающую
концевые опорные части 104, изогнутые в соответствии с кривизной колеса и имеющие центральную секцию
105, которая слегка утоплена, чтобы не соприкасаться с колесом, как показано на рис. 19. Таким образом,
стенки ковша не соприкасаются с ведущим колесом и не подвергаются такому сильному износу и нагрузке, как
в противном случае. Правильная установка тяги ковша на колесо также упрощается. Когда эти ковши
проходят над колесом, выпускное отверстие направлено вверх, и масло не выбрасывается до тех пор, пока
ковш не пройдет над верхней частью колеса. Затем жидкость будет направлена вперед струей и собрана в
желобах или лотках 106 и 107, после чего отведена. Вся нефть будет слита из ковшей до того, как ковши
вернутся в корпус, и указанная нефть может быть собрана в поддоны или емкости, надлежащим образом
размещенные под колесами 98 и 103.
Следует понимать, что мое изобретение не ограничивается описанными выше вариантами осуществления, за
исключением случаев, указанных ниже.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_213926.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=213926&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB213926A
[]
Усовершенствования в механизмах передачи электроэнергии или связанные с ними. Чехословакия,
гражданин Чехословакии настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к механизмам передачи мощности с переменной скоростью, в которых вращательное
движение передается от ведущего элемента к ведомому через планетарные шестерни, которые
функционально соединены с регулирующим устройством, которое создает для шестерен постепенное
заклинивание или блокировку, пропорционально уменьшающую их вращательное движение по мере
увеличения скорости регулятора, так что скорость ведомого элемента практически пропорциональна
сопротивлению вращению ведомого элемента. Изобретение представляет собой усовершенствованный
редуктор с регулируемой скоростью вращения данного типа и включает в себя, по существу, в комбинации
два или более планетарных колеса, оси которых жестко закреплены на ведомом валу, два концентрических
солнечных колеса, расположенных рядом друг с другом и одновременно зацепляющихся с указанными
планетарными колесами, одно из которых жестко закреплено на ведущем валу, а другое жестко соединено с
полым валом, вращающимся на указанном ведущем валу, и средства для вращения солнечных колес в
большей или меньшей степени относительно друг друга в зависимости от скорости вращения привода.
На чертеже первая часть показана на рисунке 1 в проекции спереди и на рисунке 2 в продольном разрезе, а
вторая часть — на рисунке 3 в проекции спереди. а) — ведущий вал, а б) — ведомый вал, передающий
движение транспортному средству. На конце ведомого вала b, прилегающем к ведущему валу a, установлен
диск c, на котором закреплены шпиндели d d планетарных колес h h . Последнее зацепляется с внутренними
зубьями обода F, свободно вращающегося вокруг валов a и b и окруженного тормозной лентой G. Два
солнечных колеса планетарной передачи e e концентрично расположены рядом друг с другом; колесо e
закреплено шпонкой на ведущем валу a, а другое колесо e закреплено на полом валу или втулке i, свободно
вращающейся на ведущем валу a. Регулятор, показанный на рисунке 3, состоит из двух дисков K и L,
расположенных концентрично друг к другу, причем диск K, закрепленный на валу двигателя a, снабжен по
окружности несколькими выступами, например, четырьмя выступами, в которых шарнирно установлены
штифты m, рычаги n с грузами o на концах.
Центробежное движение указанных рычагов ограничено штифтами p, снабженными винтовыми пружинами;
эти штифты проходят через отверстия в рычагах n и шарнирно установлены на диске K. Второй диск L,
закрепленный на полом валу i, снабжен таким же количеством ступенчатых выступов, которые входят в
зацепление со смещениями рычагов n. Регулятор, показанный на рисунке 3, должен вступать в действие
только тогда, когда число оборотов достигает, скажем, 1000–1400 в минуту. Когда двигатель запущен, и число
оборотов составляет примерно от 200 до 800, регулятор оборотов остается неработоспособным. их оси не
вращаются вокруг обода, так что транспортное средство стоит неподвижно. Как только тормоз нажимается на
обод F, планетарные колеса h h начинают вращаться перпендикулярно, и транспортное средство начинает
движение совершенно плавно. При нажатии на педаль акселератора двигателю придается нормальное
количество оборотов, и ножной тормоз можно постепенно отпустить. Когда достигается полное число
оборотов, регулятор K, L начинает вращать зубчатое колесо e в направлении вращения таким образом, что
колесо e стремится вращаться впереди колеса e, и между зубьями шестерен возникает заедание или
блокировка, которая стремится уменьшить их вращательное движение пропорционально скорости
регулятора.
После достижения определенного количества оборотов заедание колес прекращается, осевое вращение
планетарных колес полностью прекращается, и весь корпус планетарного колеса начинает вращаться как
единое целое. При движении в гору число оборотов двигателя естественным образом уменьшается,
регулятор К.Л. частично освобождает планетарные колеса hh, благодаря чему передаточное число
трансмиссии автоматически изменяется в соответствии с сопротивлением ведомого элемента, таким
образом, что транспортное средство может преодолеть любой холм. При движении по ровной местности
регулятор снова блокирует планетарные колеса. «При отпускании педали акселератора число оборотов
ведущего вала уменьшается; регуляторы K, L перестают работать, обод F снова начинает свободно
вращаться, и автомобиль останавливается». Преимущества этого устройства по сравнению со старыми
механизмами переключения передач заключаются в следующем: отпадает необходимость в утомительном
переключении передач, что упрощает вождение. Устраняется рывок автомобиля, обеспечивается плавная
работа и экономия шин и двигателя.
Поскольку все зубчатые колеса постоянно находятся в зацеплении, надлежащим образом смазаны и
полностью закрыты, любые повреждения исключены. Двигатель не может быть перегружен, что позволяет
избежать многих повреждений деталей и обеспечить более высокую надежность. Более высокая скорость
движения достигается за счет того, что двигатель постоянно работает на полную мощность, а скорость
автоматически регулируется в зависимости от уклона дороги. Мгновенное выключение двигателя при
отпускании педали акселератора имеет первостепенное значение при внезапном столкновении с
препятствием, поскольку позволяет быстро остановить транспортное средство. Механизм передачи мощности
согласно изобретению может использоваться в автомобилях, моторных лодках, мотоциклах и т. д. Описав и
установив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_213927.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=213927&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB213927A
[]
Усовершенствованная технология производства бесшовных цепей. garian national, по адресу Schrottgasse 3,
Вена III, Австрия, и фирма Компания «Штрассе 12, Вена IV, Австрия», австрийская компания, настоящим
заявляет о природе данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: До настоящего времени было предложено несколько способов
изготовления бесшовных цепей, в которых звенья состоят из двух расположенных вертикально друг над
другом петель. Согласно ряду этих методов, звенья цепи формируются из стержнеобразных заготовок, концы
которых имеют форму полукруглых петель, которые соединяются путем изгиба центральной части заготовки в
U-образную форму, образуя полную петлю, перпендикулярную замкнутой петле, образованной центральной
частью заготовки. По ряду причин выгодно, чтобы «ушко» звена как можно плотнее обхватывало петлю
следующего звена, так что по крайней мере одно «ушко» заготовки, которое должно быть продето через
готовое звено, не должно быть полностью сформировано, поскольку готовое цельное «ушко» невозможно
продеть через петлю того же размера, что и готовое звено.
В одном из ранее существовавших методов эта трудность преодолевалась путем формирования полуглазков
на заготовке посредством прессования и прокалывания после того, как заготовка была продета через готовое
звено; однако этот метод включал в себя ряд сложных операций и использование высокого давления. Также
было предложено сформировать два полупрозрачных отверстия на заготовке до того, как она будет продета
через готовое звено, а затем сплющить одно из полупрозрачных отверстий вбок до такой степени, чтобы это
отверстие могло пройти через звено. Модифицированная таким образом половина глаза впоследствии была
восстановлена до своей первоначальной формы. Одним из недостатков этого метода является то, что, как и в
ранее упомянутых случаях, для формирования полуглазков на заготовке требовалось высокое давление и ряд
сложных операций (таких как обжим или заклепка, штамповка, пробивка, обработка кромок и тому подобное).
Еще одним недостатком является повреждение материала из-за сжатия и последующего увеличения
половины протеза, в результате чего прочность обработанной таким образом половины протеза неизбежно
снижается.
Данное изобретение относится к способу изготовления бесшовных цепей, состоящих из звеньев с двумя
кольцевыми проушинами, расположенными под прямым углом друг к другу, при котором предварительная
стадия формирования кольцевой формы осуществляется по меньшей мере на одном конце стержнеобразной
заготовки путем расщепления части вблизи концов заготовки, причем указанная кольцевая форма
завершается после прохождения заготовки через готовую целую проушину ранее изготовленного звена, а
новое звено формируется путем соответствующего изгиба заготовки, снабженной половинной проушиной на
каждом конце. Согласно настоящему изобретению, указанное расщепление части вблизи концов заготовки
осуществляется путем срезания и смещения вдоль центральной плоскости заготовки двух продольных
половин этой заготовки относительно друг друга до или после того, как заготовка будет продета через
предварительно обработанное звено. Процедура формирования полуглазков на концах стержнеобразной
заготовки согласно способу, описанному в настоящем изобретении, предполагает сравнительно небольшие
затраты энергии.
Кроме того, полуглаза формируются самым простым способом, без отходов и без ослабления материала.
Согласно изобретению, цепи малого размера могут быть изготовлены без использования или в значительной
степени без использования нагрева. Механизмы для практического применения изобретения столь же просты,
как и сам способ его осуществления. Способ, описанный в данном изобретении, будет подробно изложен со
ссылкой на прилагаемые чертежи, показывающие заготовку на каждом этапе ее обработки. На рисунках 1 и 2
показана исходная заготовка (представляющая собой просто круглый стержень или брусок) в боковой
проекции и в поперечном сечении соответственно. Этот стержень имеет конические концы и может быть
отрезан или иным образом отсоединен от отрезка стержня круглого сечения. Теперь заготовка расколота
вдоль оси вблизи обоих концов, при этом концы (рис. 3) остаются целыми и нетронутыми. Заготовка
раскалывается путем принудительного смещения частей b и c относительно друг друга вдоль плоскости, по
которой они должны быть расколоты, как показано на поперечном сечении на рисунке 4.
Иными словами, эти две части отделяются друг от друга путем среза. С этой целью указанные детали
зажимаются между двумя рифлеными губками, так что сцепление между этими двумя деталями нарушается
путем среза. Очевидно, что той же цели можно достичь, перемещая только одну из двух челюстей, в то время
как другая остается неподвижной. В ходе этой операции центральная часть d заготовки может одновременно
слегка изгибаться в плоскости, в которой разрезаны концы заготовки, с целью удержания указанной изогнутой
части и, таким образом, предотвращения вращения заготовки вокруг своей оси. Разделённые участки b и c
теперь выровнены, как показано на рисунках 5 и 6, так что они больше не находятся в смещенном положении,
как на рисунке 4. Незначительные деформации поперечного сечения, которым подвергаются эти две
половины полосы c в процессе расщепления, не имеют значения, поскольку это всего лишь предварительный
этап на пути к формированию полной половины глаза. Теперь заготовка имеет форму, показанную на рисунке
7, то есть разрезанные части изогнуты в U-образную форму, а центральная часть d дополнительно изогнута.
Как показано на поперечном сечении на рисунке 8 и на плане на рисунке 9, две половины b и c имеют
определенный зазор. Этого не следует избегать, поскольку это вполне подходит для последующего
проведения лечения. На этом этапе заготовку можно продеть через все ушко готового звена, как показано на
рисунках 10 и 11. Теперь две части b и c отогнуты друг от друга (как показано пунктирными линиями на
рисунке 11) до тех пор, пока не окажутся в одной плоскости и не образуют кольцо. Эти две части можно
первоначально раздвинуть с помощью инструмента, похожего на оправку. Когда указанные две части
достаточно разнесены, работу можно продолжить с помощью прессового плунжера, так что путем сжатия двух
половин дуги они вдавливаются в штамп или матрицу, придавая желаемую кольцевую форму. В ходе этой
операции прессования неразделенные концы a и соединительные части f между центральной частью d и
двумя половинками полосы c вдавливаются в материал, образующий кольцо, поскольку указанные
соединительные части зажимаются или фиксируются клином, чтобы предотвратить вытекание материала.
Таким образом, материал, образующий корку, упрочняется в тех местах, где могут возникнуть трещины.
Материал участков f также используется для переноса материала с готовой половины глаза g на центральный
участок d. Обращаясь к рисунку 12, две половины друг друга, сгибая центральную часть d. Это можно
осуществить простым способом, одновременно оказывая давление на полуглазки в направлении продольной
оси заготовки. Теперь звено завершено, и на рисунке 13 показаны три таких звена готовой цепи. Еще одна
заготовка, прошедшая этапы, показанные на рисунках 1, 3, 5 и 7, теперь вставляется в только что
завершенное звено, и этапы, соответствующие рисункам 11 и 12, повторяются столько раз, сколько
необходимо. Как легко заметить, операция расщепления, показанная на рисунках 3 и 4, которой подвергаются
два конца заготовки, включает в себя использование довольно простых инструментов и небольшой мощности.
Кроме того, придать заготовке нужную форму, как показано на рисунке 7, не составляет труда.
Наконец, окончательную форму полуглаз можно придать (рис. 10) с помощью очень простых инструментов и
без больших затрат энергии, поскольку количество перемещаемого материала очень незначительно.
Поскольку заготовка сжимается в закрытых матрицах, заусенцы не образуются, и, следовательно, их
последующее удаление не требуется. После придания заготовке необходимой формы, как показано на
рисунке 7, торцевые части можно расколоть. В этом состоянии материал можно разделить, сдвинув две
половины относительно друг друга. Обработка заготовки может производиться, как показано на рисунках 3, 5
и 7, после того, как она будет продета через готовое звено. Или же этапы, показанные на рисунках 3 и 5, могут
быть завершены до того, как заготовка будет продета через звено, после чего выполняется этап, показанный
на рисунке 7, и так далее. Кроме того, стержень круглого сечения может быть снабжен последовательными
насечками или надрезами, чтобы заготовки не были полностью отделены друг от друга. Полученные таким
образом склеенные участки подвергаются этапам обработки, показанным на рисунках 3 и 5, и только после
этого отделяются друг от друга.
Для этой цели можно прибегнуть к довольно простому процессу прокатки. Этот метод может быть выполнен с
помощью специально сконструированных прессов или молотков, а полуглазки формируются путем
вдавливания оправок в закрытую матрицу, так что заусенцы не образуются. Способ, описанный в
изобретении, может быть также реализован на практике в прокатных станах, как показано, например, на
рисунках 14 и 15 в плане и в частичном разрезе соответственно. Указанный прокатный стан состоит из
четырех пар валков I IV, оси которых вертикальны и которые имеют соответствующую форму для выполнения
различных этапов работы. Круглый стержень подается к паре роликов I и разрезается на заготовки, как
показано на рисунке 1, причем концы этих заготовок снабжены коническим сужением. Два конца заготовок
одновременно раскалываются, при этом указанные заготовки также предварительно изгибаются (рис. 3).
Теперь заготовка продевается через последнее готовое звено h, так что в этом случае концы заготовки
расщепляются до того, как она будет вставлена в звено.
Готовое звено h соединяется между двумя роликами I любым желаемым способом, при этом указанные
ролики в этом месте соответствующим образом полые. Таким образом, заготовка продевается через звено,
отрезается от стержня, расщепляется на концах и закругляется в центре за одну операцию. Средство для
удержания звена h расположено вокруг центральной оси всей мельницы и подает готовую цепь к парам
роликов последовательно. Заготовка, входящая в состав последнего готового звена h, после прохождения
через пару роликов I приобретает форму, показанную на рисунке 3, и теперь перемещается вместе с
указанным звеном к паре роликов II, форма которых предназначена для придания заготовке формы,
показанной на рисунке 7. Теперь указанная заготовка достигает пары роликов III, которые раздвигают
полукруглые отверстия и придают им форму, показанную на рисунках 10 и 11. Заготовка, наконец, достигает
пары роликов IV, с помощью которых она изгибается, образуя новое звено. Однако, прежде чем заготовка
достигнет последней пары роликов, она поворачивается на 90 градусов, как показано пунктирными линиями
на рисунке 14, так что она располагается поперек роликов и просто изгибается.
Готовое звено захватывается удерживающим устройством и подается к паре роликов I, где оно удерживается
в готовности к приему следующей заготовки. Таким образом, согласно способу, описанному в настоящем
изобретении, цепи могут изготавливаться непрерывно. В прокатном стане такого типа можно изготовить
несколько цепей, выполняя четыре этапа (если работа может выполняться парами роликов I IV одновременно
на четырех заготовках, и в процессе выполнения этих четырех этапов в промежуточных пространствах между
парами роликов могут образовываться цепи, так что, например, можно одновременно произвести 12 цепей).
Готовые звенья цепи свободно свисают с удерживающего устройства, на котором закреплено последнее
изготовленное звено, и могут быть помещены в подающее устройство, выполненное в виде емкости. При
изготовлении особо тяжелых цепей пары роликов могут быть приспособлены для вращения вокруг главной
оси мельницы, в то время как удерживающее устройство остается неподвижным. В этом случае
целесообразно оснастить первую пару роликов предварительно нарезанными заготовками.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_213928.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=213928&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB213928A
[]
Усовершенствования, относящиеся к компенсированным асинхронным двигателям для однофазного или
многофазного переменного тока. Мы, компания DEUTSCHE Weeks, AKTIENGESELLSCHAFT,
зарегистрированная в соответствии с немецким законодательством по адресу: Вестфалишштрассе, 5,
Берлин-Вильмерсдорф, I, Германия, настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: . Предметом
данного изобретения является так называемый компенсированный асинхронный двигатель (в соответствии с
системами Хейланда и другими), который, помимо обмотки, подключенной к сети, также оснащен
вспомогательной обмоткой, питающей коммутаторную обмотку через небольшой коммутатор.
Коммутационная способность машины описанного выше типа, как правило, не так хороша, как хотелось бы
для данного типа двигателя, который должен быть способен адаптироваться ко всем условиям работы. Для
того чтобы компенсированный двигатель мог заменить стандартный двигатель переменного тока, его работа
должна быть абсолютно надежной, и для этого необходимо в первую очередь стремиться к тому, чтобы
чувствительность коммутатора была как можно ниже.
Как только двигатель достигает нормальной рабочей скорости, число оборотов якоря приблизительно равно
числу оборотов магнитного поля в машине, и, следовательно, магнитное поле практически не генерирует
напряжения трансформатора в обмотках, закороченных щетками коммутатора. Однако при запуске двигателя
относительное перемещение между вращающимся магнитным полем и вторичной обмоткой машины равно
относительному перемещению между вращающимся полем и первичной обмоткой машины, то есть
соответствует полной частоте системы переменного тока. В этих условиях электродвижущая сила
трансформатора в закороченных обмотках значительно возрастает, особенно в случае мощных двигателей, и
коммутатор проявляет склонность к искрению при запуске при превышении определенной выходной
мощности, хотя в нормальном рабочем состоянии этот же коммутатор может работать безупречно. Целью
настоящего изобретения является улучшение условий запуска в крупных двигателях, которые, как правило,
больше не проектируются с асинхронными двигателями с короткозамкнутым ротором, а имеют ротор с
фазной обмоткой.
Эта цель достигается за счет оснащения вторичной части вспомогательной обмоткой типа «беличья клетка» в
дополнение к коммутаторной обмотке и основной рабочей обмотке. Эта вспомогательная обмотка
предназначена исключительно для пусковых целей и рассчитана только в соответствии с этим назначением. В
результате, как только в двигатель подается ток для запуска, во вторичной обмотке происходит короткое
замыкание, и, следовательно, магнитное поле в двигателе уменьшается. В результате этого уменьшается
напряжение, генерируемое в закороченных катушках. Ещё один полученный результат заключается в том, что
вращающий момент для запуска двигателя начинает действовать сразу после включения тока. В течение
времени, за которое щетки (которые, как известно, обладают отрицательным температурным
коэффициентом) нагреваются при коротком замыкании, ток, соответственно, сокращается. Кроме того, запуск
двигателя становится менее зависимым от внимания оператора или от времени, прошедшего между
моментом замыкания выключателя и моментом срабатывания пускового устройства.
Как указано выше, размеры обмотки короткого замыкания рассчитаны исключительно для целей пуска, то есть
таким образом, чтобы двигатель имел хороший пусковой момент, не поглощая при этом ток, который мог бы
оказать негативное влияние на систему. Общеизвестно, что эти условия невозможно получить с помощью
обмотки с короткозамкнутым ротором, размеры которой также должны соответствовать нормальным
условиям работы, поскольку соображения, касающиеся ведущей мощности двигателя и КПД при полной
нагрузке, обуславливают необходимость иного подбора соответствующих размеров. Ввиду того, что запуск
двигателя осуществляется с помощью вспомогательной короткозамкнутой обмотки, отпадает необходимость
в оснащении рабочей обмотки контактными кольцами, и достаточно предусмотреть для этой обмотки
Соседние файлы в папке патенты