Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2323
.pdf
самым L-образному элементу 746, расположенному под частью 745 рычага 743, поворачиваться против
часовой стрелки и приводить плечо 751 в зацепление со штифтом 752. Затем, когда шатун 747 перемещается
вправо с помощью ролика 755, установленного таким образом и входящего в зацепление с канавкой кулачка
756, нарезанной в шестерне 61, вал 568 перемещается к передней части машины и, следовательно, сдвигает
диск 720 вдоль вала 371 с помощью рычага 753 достаточно далеко, чтобы предотвратить его взаимодействие
с женевской пластиной 718.
Это отключает возможность подачи длинного потока бумаги для ваучеров. Необходимо подключить механизм
подачи короткой части бумаги для ваучеров, а также отключить механизм подачи длинной части, что делается
следующим образом. Вокруг вала 568 расположена втулка 758, в которой прорезан паз 759, через который
выступает штифт 760, прочно закрепленный в валу 568. Из приведенных выше данных видно, что при
смещении вала 568 вправо на рис. 1 втулка 758 также смещается на аналогичную величину из-за соединения
паза и штифта. К втулке 758 крепится рычаг 761 (рис. 4), который на противоположном конце разветвляется,
окружая фланцевую ступицу 762, которая крепится к кулачковому диску 725, обеспечивая механизму короткую
подачу. Этот диск установлен на валу 371 с возможностью скольжения, и при его перемещении в переднюю
часть машины, как описано выше, канавка кулачка в нем входит в согласованное взаимодействие с роликом
727 на рычаге 728. Затем, при вращении вала 371, механизм подачи короткого отрезка бумаги для ваучера
будет приведен в действие, как описано выше, посредством шпонки в валу 371.
После того, как ряд элементов был распечатан и необходимо распечатать их общее количество, нажимается
клавиша для вывода отдельного элемента. Вал 568 будет перемещен в правое положение, как показано на
рис. 1, и после завершения короткой подачи потребуется переместить этот вал влево, чтобы отключить
короткую подачу и восстановить длинную. К концу шатуна 747 также прикреплен крюковой элемент 763.
Вблизи своего правого конца этот элемент имеет шарнирное соединение с звеном 764, которое в верхней
части разветвляется и входит в зацепление со штифтом 765, установленным на рычаге 767, прочно
закрепленном на валу 1025, который поддерживается боковыми рамами машины и качается при операциях
полного снятия показаний, как это происходит с помощью рычага полного снятия показаний, используемого в
машинах данного типа. Пружина 769, расположенная между крюком на звене 764 и штифтом на раме 51
машины, стремится поднять указанное звено и повернуть крюк 763 против часовой стрелки. Следует помнить,
что шатун 747 перемещается вправо, а затем возвращается в нормальное положение при каждом включении
станка.
Машина, к которой применяется данный механизм, воплощает в себе хорошо известное двухцикловое
движение при подсчете итогов, инициируемое установкой рычага итогового счета, а также включает в себя
разблокировку машины с помощью одноэлементного ключа, как описано в параллельной заявке № 228184.
Указанный выше вал 1025 поворачивается против часовой стрелки в два этапа: сначала за счет установки
общего рычага, а затем, в конце первого цикла, за счет двухциклового механизма. При установке полного
рычага вал 1025 качается на определенное расстояние, и звено 764 с крюком 763 поднимается под действием
пружины 769, но недостаточно для того, чтобы указанный элемент оказал какое-либо воздействие на штифт
752. При более сильном раскачивании вала на втором этапе звено 764 с крюком будет подниматься выше, в
результате чего крюк упрется в штифт 752. Затем, когда шатун 747 перемещается вправо и возвращается в
исходное положение во втором цикле двухтактного движения, крюк зацепится за штифт 752, и вал 568
переместится влево.
Это движение вала 568 через рычаг 753 возвращает диск 720 в его нормальное положение, в котором он
взаимодействует с женевской пластиной 718, тем самым восстанавливая длинную подачу. Это движение вала
568 через штифт 760, втулку 758 и рычаг 761 также выводит кулачковый диск 725 из зацепления с роликом
727 и тем самым отключает механизм короткой подачи. Следует понимать, что общая сумма и ее указание
печатаются с межстрочным интервалом или коротким интервалом подачи, соответствующим интервалу
между оттисками изделий. Из приведенного выше описания становится ясно, что независимо от того,
оформлен ли чек на один товар или на несколько товаров, желаемая длинная подача чека при следующей
операции будет происходить после единственного или последнего оттиска, выполненного с помощью клавиши
для одного товара, и что благодаря этой операции в начале следующего чека перед любым оттиском на нем
будет предусмотрено длинное пространство постоянной длины, независимо от того, относится ли этот оттиск
к одному товару или к первому из нескольких товаров.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_213601.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=213601&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB213601A
[]
Усовершенствования в оборудовании для приготовления пищи, стерилизации и тому подобного. 22А, Халле а.
Я, гражданин Германии, настоящим заявляю о природе данного изобретения и способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к
стопкам кухонной утвари, расположенных друг над другом, в которых каждая утварь может использоваться
отдельно обычным способом, и заключается в том, что две самые большие утвари в стопке имеют такую
форму по краям, что один край может опираться на другой, образуя таким образом плотно закрытый
контейнер, причем верхняя утварь служит крышкой для пара и вместе с нагретой нижней утварью образует
экономичную кастрюлю, в которую можно поместить оставшуюся утварь, и которая, благодаря
соответствующему расположению оставшейся утвари и других дополнительных устройств, приспособлена
для всех возможных целей, будь то варка, жарка, выпечка или стерилизация. Преимущество данной
конструкции перед известными экономичными кухонными плитами этого типа заключается, в частности, в том,
что специально изготовленная паровая крышка, которая обычно служит только для удержания тепла и
устанавливается на всю посуду с помощью специальных уплотнительных колец или подобных элементов,
согласно настоящему изобретению, выполнена из одной из кухонных посуд и пригодна для использования в
целях приготовления пищи, причем такая посуда вместе со второй кухонной посудой образует экономичную
кухонную плиту.
Изобретение проиллюстрировано на чертеже конструктивным примером. На иллюстрации набор кухонной
утвари состоит из четырех отдельных предметов a, b, c и d, каждый из которых может использоваться как
обычная кухонная утварь, а также в сочетании с другой утварью в качестве крышки для приготовления на пару
или экономичной скороварки. Для этой цели нижний кухонный прибор a, нагреваемый непосредственно от
источника тепла, снабжен по краю кольцевым фланцем f, форма которого позволяет разместить ободок
верхнего прибора b; таким образом, он служит крышкой для обогрева или отвода пара для приборов c и d,
установленных на приборе a, и для всей стопки приборов, образующих экономичную кухонную плиту, которую
при соответствующем приспособлении можно использовать в качестве аппарата для варки, жарки, выпечки и
стерилизации, или для любых других подобных целей. Конденсированная вода скапливается в кольцевом
фланце f посуды a и, таким образом, известным способом образует надежное уплотнение между двумя
посудами a и b, установленными друг на друга. Избыточная вода отводится через вентиляционное отверстие
g.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_213602.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=213602&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB213602A
[]
Велосипеды и тому подобное. Усовершенствования в тормозных ступицах с приводом свободного хода и
обратным вращением педалей. Я, Эрнст Сакс, Тайный коммерческий советник замка Майнберг, недалеко от
Швайнфурта-на-Майне, Германия, гражданин Германии, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: Настоящее изобретение относится к тормозным ступицам с приводом свободного хода и
обратным вращением педалей для велосипедов или подобных устройств, в которых продольно подвижный
элемент, имеющий резьбовое соединение с приводным элементом, приводит в действие либо полую
конусную муфту, либо расширяющуюся тормозную втулку. Известно, что в связи с такими ступицами полое
коническое соединительное кольцо может расширяться. Согласно настоящему изобретению, полое
коническое соединительное кольцо может перемещаться в продольном направлении внутри ступицы, а
продольное перемещение ограничивается упором, предусмотренным на приводном элементе. Преимущество
такой конструкции заключается в том, что коническое соединительное кольцо легко заменяется, а также в
устранении осевой нагрузки.
Другие особенности изобретения изложены в следующем описании со ссылкой на прилагаемые чертежи и
подробно описаны в пунктах формулы изобретения. На рис. 1 показан продольный разрез ступицы
свободного хода тормоза. На рисунках 2–4 представлены поперечные сечения по линиям АВ, С–Д и Е–Ф.
Рисунок 5 — внешний вид расширяющегося кольца. Ведущее колесо 11, на котором установлено ведущее
колесо 12, крепится на оси 10 ступицы свободного хода тормоза и обычным способом входит в ступицу 13. По
периметру изделия расположена крутая резьба 14, которая входит в зацепление с внутренней резьбой
соединительной втулки 15. Эта соединительная втулка привинчивается по резьбе к цепному колесу при
вращении приводного вала вперед и ввинчивается в противоположном направлении при вращении назад.
Коническая соединительная поверхность втулки 15 расположена напротив соответствующей полой
конической поверхности соединительного кольца 16. Кольцо 16 имеет по своей периферии один или
несколько выступов 17 и входит в зацепление с этими выступами через осевые канавки 18, образованные на
внутренней поверхности втулки ступицы 13.
Кроме того, соединительное кольцо 16 имеет прорезь 19, позволяющую его расширять. При замыкании
приводного механизма кольцо 16 прижимается к выступу 20 привода 11 и расширяется муфтой 15, которая
ввинчивается в кольцо. На цилиндрической части соединительной втулки 15 скользящим образом
установлено расширяющееся кольцо 21, имеющее коническую наружную поверхность и расположенное в
коническом отверстии на конце тормозной втулки 22. Это кольцо посредством выступающего наружу
клиновидного выступа 23 входит в продольную щель тормозной втулки, благодаря чему оно удерживается от
вращения. Между втулкой 15 и расширительным кольцом 21 предусмотрено зажимное соединение 24,
которое замыкается при ввинчивании втулки 15 в сторону тормоза и, таким образом, обеспечивает замыкание
тормоза. Для предотвращения вращения втулки 15 вместе с приводом 11 во время его обратного вращения
предусмотрен фрикционный тормоз, состоящий из кольцевой пружины 26, расположенной в периферийной
канавке втулки 15 и имеющей радиально изогнутую часть, которая входит в зацепление с пазом выступа 27,
выступающего из клина 23 (рис.).
5). Корпус тормоза 22, имеющий форму втулки, может иметь различные формы. В соответствии с новой
конструкцией, преимущество тормоза свободного хода заключается в том, что все детали между втулкой
ступицы и ведущим колесом прочно прилегают друг к другу во время движения, благодаря чему достигается
очень надежное соединение. Расширительное устройство тормоза, благодаря своему отделению от
соединительной втулки и соединению с фрикционным тормозом, представляет собой постоянную опору для
правого конца тормозной втулки и позволяет легко завинчивать соединительную втулку. Подробно описав и
определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_213604.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=213604&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB213604A
[]
Синхронные машины. Усовершенствования магнитных рамок для коммутатора и я, Герман Папст, XIX,
Гунольдштрассе. 3, Вена, Австрия, гражданин Германской Республики, настоящим заявляет о природе
данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении: Для уменьшения реакции якоря в электрических машинах известно, что между якорем
и полюсом создается воздушный зазор определенного минимального размера, а увеличенное магнитное
сопротивление, противодействующее при этом основному полю, преодолевается за счет обмотки большего
диаметра. На фиг. 1 прилагаемых чертежей показана такая схема. a обозначает якорь, b — полюса магнита, c
— воздушный зазор и d — обмотку возбуждения. Пунктирные линии e иллюстрируют ход основного поля, а
точечные кривые f указывают на поле якоря. Главный недостаток такой схемы заключается в увеличении
требуемой длины обмотки возбуждения и в негативном воздействии на основную обмотку возбуждения.
В крупных машинах использовались компенсационные катушки и реверсивные полюса, но это, наряду с
прорезями в полюсах, позволяет добиться лишь ограниченного снижения напряженности поля якоря.
Изобретение относится к магнитной раме для электрических машин, в которой реакция якоря практически
полностью подавлена. С этой целью рама магнита снабжена щелевыми полюсами, при этом форма и
пропорции зазора между обмоткой якоря и основным зазором выбраны таким образом, чтобы сопротивление
основного рабочего поля было минимальным, а сопротивление возмущающего поля якоря — максимальным.
Это достигается за счет практически полного магнитного разделения двух половин каждого полюса, в
результате чего поле якоря почти полностью подавляется, тогда как основное поле при этом не изменяется.
На фиг. 2–6 в качестве примера показаны различные модификации изобретения. На рис. 2 представлен
вертикальный разрез машины без специального корпуса. На рис. 3 показан разрез по линии 3-3 на рис. 2, при
этом якорь удален.
На фиг. 4 и 5 показаны в разрезе модификации машины, снабженной корпусом, а на фиг. 6 показан вид
спереди турбогенератора. В двухполюсной машине, показанной на фиг. 2 и 3, каждый полюс А, В состоит из
двух полуполюсов 1, которые полностью разделены друг от друга воздушным зазором 2, далее именуемым
зазором обмотки якоря и поля. Одна половина стойки каждой стойки соединена с половиной стойки другой
стойки, образуя единую деталь 3, при этом детали 3 удерживаются на месте выступами 4 кронштейнов 19.
Катушки возбуждения 5 закреплены клиньями 6. Основной воздушный зазор 7 имеет очень малый размер.
Зазоры обмотки возбуждения якоря 2 закрываются двумя пластинами 8 и 9, например, листовой пластиной с
данными машины и клеммной колодкой. Основное поле изображено на схеме, показанной кривой 10. Якорь
12, расположенный на валу 11, практически не создает магнитного поля. На обмотку якоря 12
устанавливаются полевые катушки 5, а на них натягиваются элементы 3, после чего катушки фиксируются
клиньями 6, а полюсные наконечники 3 центрируются выступами 4, благодаря чему регулируется воздушный
зазор.
Наконец, зазоры 5 между обмотками якоря и обмотками возбуждения закрываются листовой пластиной 8 и
клеммной платой 9. Опорные кронштейны, соединяющие магниты 1, предпочтительно изготавливаются из
немагнитного материала. Если используются магнитные подшипниковые кронштейны, между ними
вставляются шайбы из 20 немагнитных материалов. Если такие шайбы не установлены, сопротивление
обмотке возбуждения якоря всё равно остаётся очень высоким, поскольку между полуполюсами нет никакого
соединения, кроме кронштейна подшипника; однако полного подавления обмотки возбуждения якоря не
происходит. Если машина снабжена специальным корпусом 13, как в модификации, показанной на рис. 4 и 5.
Между указанным корпусом, изготовленным из чугуна, и полюсными наконечниками 3 установлены шайбы 14
из немагнитного материала. Детали 3 могут быть защищены от магнитного притяжения винтами 15 (как
показано на левых частях рис. 4 и 5) или клиньями 16 (см. правую часть рис. 4 и 5), расположенными между
двумя половинками 1, 1 каждого полюса. На рис. 4 шайбы 14 выступают только на короткий участок полюсных
наконечников 3, тогда как на рис. 5 они выступают на всю дугу.
Как показано на рис. 5 (C), детали 3 могут состоять из двух частей: части 3, изготовленной из чугуна, и части 3,
изготовленной из листового железа. Усовершенствованная магнитная рама согласно изобретению
обеспечивает следующие преимущества: воздушный зазор 7 для основного поля может иметь тот же малый
размер, что и обычно в трехплоскостных двигателях; длина магнитного пути в раме минимальна. Достаточно
будет обмотки с очень слабым полем, а полярная дуга может быть несколько увеличена. Вес снижается, а
эффективность повышается. В большинстве случаев от компенсационных обмоток и реверсивных полюсов
можно обойтись без них. В коллекторных двигателях переменного тока напряжение холостого хода очень
велико. истинное поле и обмотка слабого поля. Практически отсутствуют побочные эффекты; коэффициент
мощности и эффективность значительно улучшены, а нагрев железа снижен благодаря уменьшенной массе.
На фиг. 6 показано применение изобретения к турбогенератору. Магнитное колесо 17 может быть
сконструировано таким образом, чтобы противостоять центробежной силе путем расположения пластин 18.
вместе вдоль оси полюсов. Основной зазор 7 может быть уменьшен до толщины половины пластины за счет
магнитного сопротивления, создаваемого пластинами 18, при этом достигается то же напряжение короткого
замыкания, что и без этого средства. Для обмотки возбудителя требуется меньше глубоких канавок, зубья
менее ослаблены, а поперечное сечение, подверженное центробежной силе, больше. В возбуждающей
обмотке выделяется меньше тепла. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его
осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_213606.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=213606&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB213606A
[]
Усовершенствования в механизмах управления кассовыми аппаратами, вычислительными машинами и
подобным оборудованием, а также связанные с ними усовершенствования. В соответствии с
законодательством Германии, города Эссен, в Республике Германия, производители литых стальных изделий
настоящим заявляют о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые подробно
описаны и определены в следующем заявлении: Изобретение относится к механизмам управления кассовыми
аппаратами, счетными машинами и подобными устройствами, в которых по окончании работы машины
соединение между приводным двигателем и рабочим валом машины разъединяется, рабочий вал
блокируется, а цепь, питающая двигатель, прерывается. Простое прерывание цепи имеет тот недостаток, что
двигатель издает неприятный шум при замедлении без нагрузки. Если, как было предложено, основной ток
подключен к двигателю в обратном направлении, а противоток прерывается в начале обратного вращения
двигателя, то последний, правда, быстро остановится, но в этом случае возникнут и другие недостатки, в
частности, высокие механические и электрические нагрузки.
Для их устранения в соответствии с изобретением используется метод переключения, известный для
двигателей, постоянно работающих под нагрузкой, при котором якорь двигателя, после отключения от сети,
соединяется с его возбуждающей обмоткой в обратном направлении. С этой целью изобретение
представляет собой расположение, конструкцию и комбинацию частей, которые будут описаны ниже и
подробно указаны в прилагаемых пунктах формулы изобретения. Для более полного понимания изобретения,
далее будет подробно описан его вариант осуществления на примере. На рисунке. Рис. 1 — вид механизма в
положении покоя, рис. 2 — соответствующий вид сверху, рис. 3 — сечение по линии 3-3 на рис. 2, вид слева.
Рис. 2, вид справа; рис. 5 и 6 — проекции, иллюстрирующие механизм в различных рабочих положениях; рис.
7 показывает переключатель и его проводные соединения в положении покоя, а рис. 8 — в рабочем
положении.
А обозначает главный рабочий вал машины, на котором установлен с червячным механизмом (не показан на
рисунке), установленным на валу двигателя. Рядом с червячным колесом на валу А расположен диск.
сцепление, остальные части которого Сцепление само по себе известно и не нуждается в подробном
описании. Оно действует в организме человека. который вращается двигателем в направлении стрелки на
рис. 1, автоматически соединяясь с валом А до тех пор, пока диску А не препятствуют вращению указанного
червячного колеса. При вращении диска отсоединен от вала А. Диск а имеет боковой выступ а (см. рис. 3),
предназначенный для взаимодействия с В. Этот рычаг В шарнирно закреплен на оси. и на него действуют
пружина b и упорный стержень b4. Последнее связано слот b5 планки b4. Свободный конец рычага B
показывает механизм, показанный на рис. 1, примыкает к Жестко закреплен на валу А. Рядом с этим диском С
на валу А расположен переключающий диск С, который предназначен для вращения в определенных
пределах и стремится к
в направлении стрелки (рис. 1). Он относительно диска C, и, следовательно, относительно центрирован
относительно вала А переключающего диска С. Когда механизм находится в Кроме того, в этом положении на
периферии диска C предусмотрена выемка c7. части диска C расположены рядом с одной из них. Периферия
дисков C и C, при этом указанный валик шарнирно закреплен на вершине прямоугольного изогнутого рычага
D. Этот рычаг предназначен для вращения вокруг штифта d на раме машины и имеет выступ d, который
выступает за периферию. D опирается на изолирующий элемент e5 con- Рис. 7 и 8. Эти контактные планки
стремятся приподнять конец d4 рычага D, так что когда последние находятся напротив катка и Относительно
соединен с возбуждающей обмоткой F двигателя. В положении покоя (рис. 7) механизма эти стержни Якорь
двигателя подключен. В рабочем положении они прилегают к контактным элементам e, e4, причем элемент e
соединен через пусковое сопротивление H с положительным полюсом основного провода.
Соединение с элементом e7 ведет к отрицательному полюсу основного элемента. Описанный механизм
работает следующим образом: в положении покоя механизма (рис. 1) поверхность b7 фиксирующего рычага B
упирается в выступ c фиксирующего диска C, а его выступ bl соприкасается с выступами a и c6 дисков. так,
чтобы нижний конец паза c5 переключающего диска C прилегал к расположены напротив ролика d, так что
последний удерживается в зацеплении с указанными пазами благодаря пружинному действию контактных
планок El E. Таким образом, последние касаются верхнего контакта. Способ обозначен на рис. 7 сплошными
линиями. Положительный проводник сети прерывается в точке e, и двигатель не получает ток. Когда работа
машины начинается нажатием специальной клавиши или подобного устройства, фиксирующий рычаг B
перемещается, принимая положение, показанное на рис. 5. Когда это происходит, три выступа и выступ bl
рычага B. При отпускании выступа c6 диск переключателя C внезапно поворачивается под действием
пружины c настолько в направлении стрелки, что верхний конец паза c5
выдавлено из выемки c7 кулачком. Конец d4 рычага D так сильно надавливает на контактные стержни El E,
что они соприкасаются с контактными элементами e e4 и замыкают цепь, как показано на рис. 8. Этот ток
течет от положительного полюса. — полюс, и двигатель запустится. Поскольку диску А разрешено
участвовать в вращении... Вращение между червячным колесом и валом А осуществляется таким образом,
что вал А и диск С также вращаются. Следовательно, гладкая часть периферии диска C окажется напротив
ролика d, а контактные планки El E останутся зафиксированными в своем углубленном положении. Ближе к
концу работы машины фиксирующий рычаг B перемещается с помощью планки b4 обратно в фиксирующее
положение, где его выступ b сначала останавливает выступ c6 переключающего диска C, в то время как
пружина c снова натягивается. Затем выступ a диска a останавливается выступом b рычага B, в результате
чего Продолжая вращение, происходит воздействие на вал А. Вскоре после этого выступ c диска C ударяется
о поверхность b7 фиксирующего рычага B, так что рабочий вал A останавливается, совершив ровно один
оборот.
Тем временем сначала выемка c8, а позже и выемка c7 снова оказались напротив друг друга. способный
последовательно зацеплять выемку c7 во время прохождения мимо последней. Однако, для обеспечения
быстрого переключения контактных стержней в обратную сторону, необходимого для образования искр, таким
образом, чтобы валок зацеплялся с выемками только тогда, когда он расположен напротив них по всему
своему диаметру. При зацеплении с роликом, происходящем незадолго до завершения работы машины,
контактные планки E E упираются в верхние контактные элементы e6 e7, благодаря чему восстанавливается
положение переключателя покоя, показанное на рис. 7. Таким образом, двигатель отключается от сети и
замедляется без нагрузки за счет инерции, поскольку он уже отсоединен от рабочего механизма машины, а
этот механизм заблокирован. Как видно из рис. 7, якорь двигателя соединен последовательно с
возбуждающей обмоткой F, что в некотором смысле противоположно рабочему соединению, рис. 8. Таким
образом, в якоре возникнет ток, обусловленный противодействующей электродвижущей силой,
преобразуемой в электродвижущую силу, действующую так же, как и в генераторе, и этот ток будет протекать
в том же направлении через обмотку возбуждения F, что и в рабочей схеме на рис. 8.
В результате этот ток создает мощное тормозящее поле, в котором якорь быстро остановится. Поскольку при
торможении якоря ток уменьшается до нуля, а в состоянии покоя двигателя ток через рассматриваемые части
вообще не протекает, соединения, показанные на рис. 7, могут оставаться в силе и для положения покоя
описанного механизма. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его
осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_213607.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=213607&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB213607A
[]
Усовершенствования в якорных устройствах для дирижаблей. Компания Boccaccio, Милан, Италия,
итальянская подданная, настоящим заявляет о характере данного изобретения и способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: — Развитие воздушной навигации
делает необходимым обеспечение якорных устройств для воздушных судов в местах, где отсутствуют
надлежащие укрытия или ангары для дирижаблей. Целью данного изобретения является создание якорного
устройства указанного типа, позволяющего дирижаблям прикрепляться к нему независимо от направления
посадки. Согласно настоящему изобретению, предлагается якорное устройство для дирижаблей,
включающее балку, расположенную на суше или в воде и закрепленную одним концом на шарнирном
соединении или на буе соответственно, а другим концом, способным перемещаться по направляющим на
суше с помощью колес или по воде с помощью поплавков, на которые он опирается. Изобретение будет
подробно описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых на фиг. 1 изображен боковой вид, на фиг.
2 — вид спереди, а на фиг. 3 — вид сверху устройства для использования на суше.
На рисунке 4 показана модифицированная конструкция якорного устройства для использования на воде, а на
рисунке 5 представлен его вид сверху. Анкерное устройство включает в себя балку или ригель a,
расположенную горизонтально на поверхности земли или воды и закрепленную одним концом на
вертикальном шарнирном штифте b, вокруг которого она может свободно вращаться. В случае устройства для
крепления к земле (рисунки 1-3) указанная балка опирается передним концом на шарнирный штифт b,
закрепленный в земле, а ее задний конец поддерживается на соответствующем расстоянии колесом c или
несколькими соосными колесами, либо кареткой, на которой она закреплена с помощью продольного
шарнира, позволяющего ей поворачиваться вправо или влево. Колесо c или колеса движутся по
соответствующей круговой дорожке или направляющей g. Таким образом, балка а может свободно качаться в
горизонтальной плоскости вокруг неподвижного шарнира b и одновременно колебаться вокруг своей
продольной оси. Также вместо штифта b передний подшипник балки может быть образован одним или
несколькими соосными колесами или кареткой, таким образом, шарнир будет служить только в качестве
анкера.
Когда дирижабль не закреплен на указанной балке, последняя удерживается в надлежащем положении (рис.
2) двумя вспомогательными колесами s, s, которые предотвращают боковой наклон балки за пределы
заданного угла. Указанные колеса могут быть подняты с помощью любого подходящего устройства в
положение, показанное на рисунке 2, так что при соединении дирижабля с балкой последняя будет
поддерживаться только одним колесом (или только одной серией соосных центральных колес, или шарнирной
кареткой), после чего она сможет свободно вращаться. В случае устройства для якорной стоянки на воде
подшипниковые колеса могут быть заменены лодками или плавучими объектами c (рисунки 4 и 5) любой
подходящей формы, а шарнир b будет расположен на заякоренном понтоне или на буе, к которому балка
просто привязана. Однако предпочтительнее будет соединить указанную балку с лодками или поплавками с
помощью шарнирных соединений, чтобы балка могла свободно поворачиваться относительно указанных
поплавков. Шарнирное соединение или крепежная петля балки на лодках или поплавках располагается
близко к уровню воды, чтобы избежать возникновения момента силы, который мог бы нарушить продольное
равновесие поплавков.
Продольные фермы d и поперечные элементы e служат для крепления дирижабля к балке, на которой
дирижабль может поддерживаться рамами f, предпочтительно закрепленными или подвешенными на слегка
гибких пружинах; предусмотрены соответствующие внутренние отверстия для облегчения размещения балки
вдоль оси дирижабля. Для осуществления указанного механизма вращение балки вокруг оси b может
осуществляться, как правило, вручную, то есть путем бокового толкания, если конструкция находится на суше,
и с помощью весел, приводимых в движение поплавками, если конструкция находится на воде. В случае
очень тяжелых самолетов для подъема балки могут использоваться лебедки или канаты. Колесо c также
может быть снабжено тормозами для уменьшения вибраций всей конструкции под действием ветра.
Независимо от формы и конструкции балки и ее вспомогательных элементов, которые варьируются в
зависимости от качества используемых материалов и размера дирижаблей, совершающих посадку на нее,
внутри нее может быть проложен газопровод, и газ может подаваться из любого удобного источника.
Кроме того, загрузка топлива, балласта, а также подъем или спуск пассажиров могут осуществляться вдоль
балки, и поскольку загрузка может производиться на переднем конце балки, она не будет заметно затронута
колебаниями и вращением дирижабля под действием ветра. Для облегчения указанной операции верхняя
поверхность балки может быть расширена за счет прохода для перемещения людей вдоль балки. Подробно
описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_213608.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=213608&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB213608A
[]
Усовершенствования взрывателей для снарядов или аналогичных устройств, относящиеся к ним. Мы,
компания SociETA ANONIMA Officine GALILEO, итальянская компания, расположенная по адресу: Виа Карло
Бини, 24, Флоренция, Италия, настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к снарядам или подобным им предметам, и в частности к взрывателям замедленного
действия для них. В механических взрывателях ударный механизм обычно приводится в действие пружиной,
обычно удерживаемой упором или фиксатором, который перемещается стрелкой или индексом, движение
которого передается часовым механизмом, приводимым в движение центробежной силой, возникающей при
вращательном движении снаряда в соответствующим образом расположенных массах. Для предотвращения
преждевременных взрывов принимаются соответствующие меры предосторожности; так, например, часовой
механизм обычно ограничивается препятствием, которое перемещается по инерции в момент, когда снаряд
получает импульс внутри орудия, и, кроме того, рычаг, предназначенный для освобождения ударника или
подобного устройства, не ограничивается часовым механизмом иначе, чем по инерции, в момент выброса
снаряда.
Несмотря на эти и другие меры предосторожности, основанные на инерции, даже когда снаряд лежит
неиспользованным на складах, в натяжении пружины всегда существует потенциальная сила, которая должна
передать ударнику импульс, необходимый для взрыва, и возможно, хотя на первый взгляд это может
показаться маловероятным, что удар, падение или какая-либо непредвиденная причина могут привести к
освобождению пружины и преждевременному взрыву. Чтобы в некоторой степени избежать этой опасности,
для приведения в действие ударника после необходимого промежутка времени, определяемого средствами,
также работающими на основе центробежной силы, была использована центробежная сила, создаваемая
вращением снаряда. Также было предложено блокировать ударник с помощью центробежного
предохранительного устройства, которое освобождает ударник сразу после вращения снаряда, как при
выстреле из орудия. Настоящее изобретение заключается в создании взрывателя, включающего в себя
центробежно управляемые средства регулирования времени и привода ударника, а также центробежно
управляемое предохранительное устройство, которое выводится из зацепления с ударником только после
существенного перемещения механизма регулирования времени.
Таким образом, в взрывателе, созданном по данному изобретению, пружины или другие устройства,
наделенные энергией в потенциальном состоянии, не используются, и до тех пор, пока снаряд не вращается
или не вращается со скоростью, превышающей минимальную, обычно достигаемую снарядами, взрыв
абсолютно невозможен. Прилагаемый чертеж схематически демонстрирует один из примеров практического
применения данного изобретения. В нем видно, что на рычаг а действует центробежная сила двух лежащих
под ним масс b и c, и он вращается в направлении стрелки x, но обычно удерживается в заднем положении с
помощью фиксатора или кулачка d, установленного на стержне e, вращающемся вокруг оси, концентричной
оси рычага а. Эта планка e удерживается спусковым механизмом, расположенным в корпусе взрывателя, так
что до тех пор, пока снаряд вращается, вся система из двух планок вращается согласованно в направлении
стрелки x с подходящей скоростью, которая может регулироваться путем регулировки спускового механизма.
Когда кулачок d ударяется о зуб f, закрепленный на кольце g, рычаг a, больше не удерживаемый стержнем e,
движется с очень большой скоростью и ударяет по рычагу коромысла h, что вызывает резкое опускание
ударника i и, таким образом, приводит к взрыву.
Время, прошедшее между началом движения снаряда и взрывом, зависит от длины пути, который должен
пройти рычаг a, чтобы отойти от своего исходного положения до момента освобождения фиксатором d,
ударяющимся о зуб f. Поскольку этот зуб удерживается кольцом g, которое выполнено заодно с колпачком
снаряда, для изменения указанного времени достаточно просто повернуть колпачок относительно снаряда
обычным способом. При отслеживании шкалы на крышке можно учитывать время, затраченное рычагом a на
переход от зубца f к рычагу коромысла h, но это излишне, поскольку указанное время во всех случаях
абсолютно пренебрежимо мало. Можно было бы возразить, что взрыв мог бы произойти в момент выброса
снаряда за счет инерции ударника, но это невозможно, поскольку ударник скован и не может быть освобожден
до тех пор, пока снаряд не совершит определенное количество оборотов.
Фактически, ударник i имеет кольцо k, и под этим кольцом ударник проходит через отверстие в элементе l,
удерживаемом массой m, стремящейся вращаться в направлении стрелки x. Однако указанная масса не
может вращаться, поскольку она удерживается элементом n, соединенным с центробежной массой c. Только
когда масса c повернется на определенный угол, а снаряд, таким образом, совершит определенное
количество оборотов и, следовательно, пройдет определенное количество метров, элемент n сместится
настолько, что позволит элементу 1 выйти из-под кольца k, освободив тем самым ударник для дальнейшего
движения. Таким образом, поскольку для взрыва снаряда необходимо, чтобы он вращался с определенной
скоростью, исключается любая возможность взрывов из-за ударов или падений. Подробно описав и
Соседние файлы в папке патенты