Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2323
.pdf
известного процесса окрашивания ацетилцеллюлозы красителями, имеющими малое сродство к
ацетилцеллюлозе, в котором используются коллоидные растворы красителей или красящих соединений,
приготовленные путем добавления к ним осадителей в присутствии защитных коллоидов, и целью
изобретения является обеспечение возможности проведения окрашивания без какого-либо ухудшения
ценных качеств волокна, а также за меньшее время и с меньшими затратами, чем при использовании
известных методов. Характерной особенностью нашего усовершенствованного метода является то, что
красильная ванна готовится путем раздельного растворения в воде красителя и одного или другого из
указанных ниже осадителей, а после смешивания этих растворов в ванне ацетилцеллюлоза погружается в
ванну и окрашивается при температуре не выше 50°C. В качестве альтернативного способа ацетилцеллюлозу
можно предварительно погрузить в водный раствор осадителя, а затем, после отжима, погрузить в раствор
красителя.
В случае красителей, склонных к осаждению при добавлении органических кислот, может быть применен
известный метод предотвращения осаждения путем добавления защитного коллоида в красильную ванну. В
соответствии с нашим изобретением эффективное окрашивание достигается путем добавления в красильную
ванну сульфоновых или карбоновых кислот ароматического ряда или продуктов их замещения в виде
свободных кислот или солей, а также проведения операции окрашивания при температуре не выше 50°C, с
добавлением или без добавления защитных коллоидов в ванну. Состояние красильной ванны (т.е.
соотношение волокон и раствора), а также вид и количество добавок должны соответствовать свойствам
используемых красителей. Вместо добавления этих органических сульфоновых или карбоновых кислот в
красильную ванну, ацетилцеллюлозу можно предварительно обработать этими же кислотами, а затем, при
необходимости, с добавлением защитных коллоидов, окрасить при температуре ниже 50°C. Следующие
кислоты, как в свободном виде, так и в виде солей, оказались подходящими добавками: сульфоновые кислоты
бензола, нафталина и антрахинона, а также их производные путем замещения одной или нескольких окси-,
алкил-, хлор- или нитрогрупп.
Помимо перечисленных кислот и кислот, указанных в приведенных ниже примерах, также подходят
салициловая кислота и ее производные, полученные путем замещения одной или нескольких окси-, алкил-,
хлор- или нитровых групп. Конкретный метод работы иллюстрируется следующими примерами. ПРИМЕР 1:
2% метиленового зеленого и 2% дифениламинсульфоната натрия растворяют отдельно в воде и добавляют в
красильную ванну последовательно при температуре около 50°C. Затем ацетилцеллюлозу погружают в
красильную ванну и окрашивают в течение 3 часов при температуре 45-50°C, при этом соотношение волокна к
раствору составляет 1:60. После этого мытье и дальнейшая обработка проводятся в обычном режиме.
Карбазолсульфоновая кислота ведет себя аналогично дифениламинсульфоновой кислоте. ПРИМЕР 2: 2%
аурамина 0, имеющего формулу используется так же, как в Примере 1. Соотношение клетчатки к раствору
1:60.
ПРИМЕРЫ: 2% фуксина, имеющего формулу 4% желатин и 2% (3-нафталенсульфоновой кислоты)
используются так же, как в Примере 1. Соотношение клетчатки к раствору 1:60. ПРИМЕР 4: 2% желтого
красителя Мартиуса, имеющего формулу 4% Как в Примере 1, используются желатин и 2% бензойной
кислоты. Соотношение клетчатки к раствору 1:60. ПРИМЕР 5: 1% пиронина G имеет формулу
Сульфонаты используются так же, как в Примере 1. Соотношение клетчатки к раствору 1:30. ПРИМЕР 6:
Ацетилцеллюлозу предварительно обрабатывают в течение получаса при температуре от 45 до 50 °C водным
раствором 2%-ной оксиизофталевой кислоты, при этом соотношение волокна к раствору составляет 1:60.
После отжима волокно окрашивают в свежей ванне, содержащей 4% желатина и 2% кристаллического
малахитового зеленого, в течение получаса при температуре от 45 до 50 °C. Соотношение волокна к раствору
1:60. Мы осведомлены о Спецификации № 179384 и хотели бы, чтобы она была понята.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_213594.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=213594&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB213594A
[]
Усовершенствования, относящиеся к машинам для подготовки ботинок или туфель с рантовой конструкцией к
нанесению подошвы. Мы, UNITED SHOE MACHINERY CORPORATION, Патерсон, Нью-Джерси, Соединенные
Штаты Америки, корпорация, учрежденная в соответствии с законами штата Нью-Джерси, имеющая место
ведения бизнеса по адресу: Линкольн-стрит, 205, Бостон, Массачусетс, Соединенные Штаты Америки,
производители обувного оборудования (правообладатели Джорджа Годду из Винчестера, округ Мидлсекс и
Содружество Массачусетс, и Фреда Лютера Маккензи из Беверли, округ Эссекс и указанное Содружество
Массачусетс, оба граждане Соединенных Штатов Америки), настоящим заявляем о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении. Данное изобретение относится к машинам для обработки ботинок или туфель (далее именуемых в
общем смысле «обувь») и касается машин класса, которые выполняют отделочную операцию на рантовой
обуви в конце или рядом с ним. После пришивания ранта к обуви и до установки подошвы, эта операция
может заключаться в стыковке конца ранта, или в стыковке конца ранта и прикреплении стыкованного конца
или верха, непосредственно прилегающего к нему, или в завершении формовки обуви, непосредственно
прилегающего к концу шва ранта, и прикреплении верха, сформированного таким образом, или в полной
операции стыковки, формовки и прикрепления, как указано выше.
Типичные примеры машин этого класса (которые далее именуются и также описываются в прилагаемых
пунктах формулы изобретения выражением «машина указанного класса») описаны в технических условиях
британских патентов № 7023/12, 22839/08 и 120058. Целью настоящего изобретения является общее
усовершенствование машин этого класса, предложенных ранее, без ущерба для каких-либо преимуществ,
присущих этим предыдущим предложениям, а также создание машины, которая будет практически полностью
автоматической и высокоэффективной в своей работе, а также будет потреблять минимальное количество
времени оператора. Особенностью изобретения является машина указанного класса, в которой для
поддержки башмака, предварительно установленного в рабочем положении в машине, имеются подвижные
средства, позволяющие зацеплять элементы, соединяющие башмак с башмаком вблизи конусообразной
части колодки, и которые расположены таким образом, чтобы противостоять перемещению, вызванному
толчками, воздействующими на днище башмака во время работы машины, и тем самым исключать
необходимость в каких-либо деформациях или подобных деформациях.
Еще одной особенностью изобретения является машина указанного класса, имеющая противоположные
устройства для фиксации ранта и средства поддержки обуви, перемещающиеся независимо от указанных
устройств, с механизмом с электроприводом для закрытия устройств фиксации ранта с целью затягивания
верха обуви над подошвой и для приложения поддерживающего давления к указанным средствам. Ещё одной
особенностью изобретения является машина указанного класса, имеющая противоположные элементы,
взаимодействующие с элементами для создания складок канта, а также резцы для торцов канта и средства,
приводящие в действие по завершении работы резцов, для стягивания элементов вместе с целью
затягивания верхней части. Изобретение также включает в себя в качестве особенности машину указанного
класса, имеющую устройства для забивания крепежных элементов с каждой стороны обуви, а также средства
для перемещения этих устройств в контакт с обувью и для приложения давления через эти устройства к
обуви, предназначенные только после этого для забивания крепежных элементов. Эти и другие особенности
изобретения, включая новый механизм работы и удержания ножа, новые формы опор для шва, новое
расположение наковальни, которая взаимодействует с ножом при распиле заготовки, а также различные
новые конструкции и расположение деталей, станут более понятны из следующего описания при прочтении в
связи с прилагаемыми чертежами и будут указаны в прилагаемых пунктах формулы изобретения.
На чертежах: Рисунок 1 — боковой вид одного из вариантов машины, воплощающей настоящее изобретение,
при этом колонна частично отломана; Рисунок 2 — фронтальный вид головки машины; Рисунок 3 — боковой
вид одной из поворотных боковых рам, при этом некоторые части отломаны; Рисунок 3а — детальный вид в
плане одного из стыковых ножей и прилегающих частей; Рисунок 4 — детальный разрез по линии 4-4 на
Рисунке 3; Рисунок 5 — перспективный, каркасный вид механизма позиционирования и поддержки башмака,
которым снабжена машина; Рисунок 6 — план механизма позиционирования; Рисунок 7 — план механизма
поддержки башмака; Рисунок 8 — перспективный детальный вид механизма, относящегося к муфте; Рисунок
9 — детальный боковой вид механизма муфты; Рисунок 10 — поперечный разрез механизма
позиционирования и поддержки заготовки; Рисунок 11 — перспективный детальный вид рабочего механизма
для стыковых ножей и степлерных устройств. Рисунок 12 представляет собой увеличенный фрагмент,
показывающий взаимосвязь одного из соединительных ножей и прилегающих к нему частей с кантом во время
работы ножа; Рисунок 13 — перспективный вид, показывающий части, разделенные друг от друга, одной из
опор канта и ее крепления; Рисунок 14 — перспективный фрагмент модифицированной формы опоры канта;
Рисунок 15 — перспективный вид, частично в разрезе и с разделенными друг от друга частями, механизма
обработки гвоздей; и Рисунок 16 — план частей, показанных на Рисунке 15, в частности, механизма
разделения гвоздей.
Изображенная машина включает в себя механизм для позиционирования обуви, механизм для поддержки
обуви, механизм для затягивания верха обуви на колодке с противоположных сторон обуви и для
одновременного рассечения концов ранта, а также механизм для вставки гвоздей для крепления затянутого
верха к стельке. Эти различные механизмы установлены на головке 2, опирающейся на колонну 4, причем
головка имеет выступающую вперед «гусиную шею» 6, в передней части которой расположены вертикальные
шарнирные валы, один из которых обозначен цифрой 8 на рисунке 1, на которых шарнирно закреплены
качающиеся боковые рамы 12, 14. Боковые рамы поддерживают механизм стыковки канта и механизм
закрепки, за исключением механизма обработки закрепки, который установлен на опорной раме 16,
закрепленной на столе 18, отлитом на верхней стороне гусиной шеи 6. Подвижные части приводятся в
движение шкивом 20 на валу 22, проходящем вдоль машины, на котором установлена спиральная шестерня
24, зацепляющаяся со второй спиральной шестерней 26, закрепленной на втулке, свободно расположенной
на валу 28 под прямым углом к валу 22.
Вал 28 обычно находится в состоянии покоя, но по желанию оператора может быть соединен с ведомой
спиральной шестерней 26 посредством муфты, которая является однооборотной. Приводной механизм, с
помощью которого управляются различные элементы машины, включает в себя шатун 32, один конец
которого соединен с кривошипом 34, являющимся частью вала 28, а другой конец соединен с поршнем 36,
который направляется внутри цилиндрического канала, отлитого по центру в нижней части гусиной шеи. 6. Из
переднего конца поршня 36 выступает шатун 38, снабженный Н-образной головкой 39 (рисунки 5 и 10),
которая расположена горизонтально, при этом ножки Н-образной головки направлены наружу, к боковым
рамам 12, 14. Пазы 40 (рис. 11), образованные между ножками Н-образной формы, несут направляющие
блоки 42, в которых просверлены вертикальные отверстия для размещения вертикальных штифтов 44,
которые установлены в выступах 45, выступающих внутрь. Направляющие 46 режущего инструмента для
обжима канта.
В такой конструкции вращение кривошипа 34, перемещающего поршень 36 назад, приводит в действие
направляющие 46 в обратном направлении, что обеспечивает работу механизмов приварки и фиксации шва,
как будет показано далее. Ползунки 46 установлены для скользящего перемещения в соответствующих
боковых рамах: 12, 14, которые в своих рабочих положениях обычно расположены под углом к линии
движения поршня 36. Независимо от этого углового положения, описанные выше соединения скользящих
блоков между направляющими и Н-образной головкой 39 шатуна 38 обеспечивают надлежащую работу,
поскольку пазы 40 в Н-образной головке 39 обеспечивают перемещение скользящих блоков 42 относительно
головки 39 во время перемещения боковых рам 12, 14 друг к другу и друг от друга, а также во время
приведения в действие направляющих 46 для работы режущих инструментов для приварки канта и
прикрепителей. Более подробное описание механизмов соединения и закрепления ранта будет определено
после того, как будут описаны механизмы позиционирования и поддержки обуви.
Для правильного позиционирования обуви с целью обеспечения надежного соединения опор ранта с пазом
ранта, машина снабжена задним упором 50 (рисунки 2 и 5), который может регулироваться в продольном
направлении для правильного позиционирования концов каблуков обуви разных размеров с целью
обеспечения внутреннего перемещения опор ранта. Как показано на рисунке 10, нижняя часть головки станка
снабжена кронштейном 52, в котором выполнены горизонтальные направляющие 54, внутри которых может
скользить хвостовик 56 заднего упора 50. От хвостовика заднего упора отходит штифт 58, который входит в
паз 60 рычага 62, горизонтально расположенного справа и свободно вращающегося на вертикальном
поворотном винте 64 (рис. 6), идущем вверх в горизонтальный рычаг 66, который является частью кронштейна
52 и простирается вправо под боковой рамой 14. На внешнем конце рычага 66 находится стопорная пластина
68 (рис. 5). Запорная пластина 68 имеет паз 70 (рис. 6), который проходит по дуге, образованной центром
шарнира 64. Прорезь закрыта тонкой латунной пластиной 72.
Второй рычаг 74 (рис. 5), расположенный ниже рычага 62, опирается своим внутренним концом на винт 64,
между его концами снабжен расширением 76, имеющим дугообразный паз 78, выточенный из поворотного
винта 64 в качестве центра, и выступает наружу в виде рукоятки 80. Рычаг 62 может быть прикреплен к рычагу
74 с помощью винта 82 (рис. 6), имеющего головку-крылышко 84, причем винт 82, проходящий вверх через паз
78 рычага 74, ввинчивается во внешний, или правый, конец рычага 62. Рукоятка 80 рычага 74 имеет указатель
86 (рис. 5), перекрывающий пластину 72. Рукоятка рычага снабжена фиксирующим устройством (аналогичным
описанному в описании вышеупомянутого патента № 120058), включающим прижимной элемент 88, свободно
закрепленный на рукоятке 80 в точке 90 и обычно удерживаемый на расстоянии от рукоятки пружиной 92,
расположенной между концом прижимного элемента и рукояткой. Внутренний конец прижимного элемента
выступает снизу в паз 70 и снабжен двумя захватывающими поверхностями (одна из которых, образованная
наклонными частями 94 и 96, показана пунктирными линиями на рисунке 6), которые сконструированы таким
образом, чтобы врезаться в вертикальные стороны ребра, образованного пазом 70, и таким образом
удерживать задний упор 50 в любом желаемом положении регулировки.
Давление пружины 92 заставит захватывающие поверхности вцепиться в рычаг 74 и удерживать его от
перемещения вперед, в то время как перемещение прижимного элемента 88 в сторону рукоятки 80 выведет
обе поверхности из зацепления с указанным ребром и позволит рычагу 74 свободно перемещаться. Следует
отметить, что при блокировке рычага от перемещения вперед задний упор блокируется от перемещения
назад при условии затягивания винта 82. При описанной выше конструкции видно, что посредством
перемещения рычага 74 вокруг оси 64, рычаг 62 также перемещается, а задний упор перемещается вперед и
назад по направляющим 54. Латунная пластина 72 может быть снабжена метками, к которым можно подвести
указатель 86 для правильного позиционирования заднего шаблона с целью определения положения торцов
ранта на обуви разных размеров. На фабриках, где метки на пластине 72 не указывают правильное
положение заднего упора для конкретного типа обуви, производимой на данной фабрике, регулировка рычага
62 относительно рычага 74 путем ослабления винта 82 и установки его в различные положения в пазу 78
позволяет компенсировать такое изменение типа обуви, когда указатель 86 приводится к уже
предусмотренным меткам.
Некоторые операторы предпочитают располагать обувь продольно относительно опор ранта у петли, что
легко сделать, поскольку на большинстве используемых стелек имеется линия или метка в месте
расположения пятки. Этот знак очень легко определить относительно выступов на опорах для канта, которые
взаимодействуют с ножами для соединения деталей, образуя конец канта. Таким образом, существующая
конструкция устроена так, что с помощью очень простой регулировки, а именно, ослабления винта-барашка
82, задний упор 50 удерживается в податливом переднем положении, как будет показано далее, так что он
входит в зацепление с башмаком на ранней стадии его движения между опорами ранта и перемещается
назад вместе с башмаком. Как только машина запускается, задний упор 50 фиксируется в положении,
заданном башмаком, предотвращая дальнейшее движение назад и удерживая башмак, не позволяя режущим
ножам смещать его назад, а также в правильном положении для приема гвоздей, которые забиваются для
удержания верха в заданном положении, в которое он приводится боковым давлением опор ранта в складке
ранта.
В данной конструкции эти результаты достигаются за счет использования пружины 98 (рис. 6), обмотанной
вокруг оси 64 рычагов 62 и 74, концы которой входят соответственно в штифт 100 на рычаге 62 и штифт 102
на рычаге 74. Пружина стремится переместить рычаг 62 против часовой стрелки настолько, насколько
позволяет винт 82 в пазу 78, и, таким образом, удерживает измерительный прибор 50 в его крайнем переднем
положении. Однако это положение можно изменить для обуви экстремальных размеров, переместив ручку 80
в разные положения. Рычаг 62 снабжен храповым сегментом 104, концентричным с поворотным винтом 64, и
собачкой 106 (рис. 5), имеющей шарнир 108 на кронштейне 52, которая может зацепляться с сегментом 104
при запуске машины, предотвращая его вращение по часовой стрелке. Шарнир 108 собачки 106 снабжен
рычагом 110, который в переднем положении поршня 36, приводящего в действие нож для прижима и
прижимной механизм, входит в зацепление с кнопкой 112 на переднем конце шатуна 38. Эта кнопка, когда
машина находится в состоянии покоя с кнопкой в переднем положении, толкает вперед рычаг 110 и
удерживает собачку 106 вне зацепления с сегментом 104. Как только машина запускается, кнопка
перемещается назад, освобождая рычаг 110 и позволяя пружине 114 переместить собачку в зацепление с
сегментом 104, чтобы заблокировать измерительный прибор 50 от обратного движения, где он остается до
тех пор, пока цикл работы машины не будет почти завершен. После этого кнопка 112 снова входит в
зацепление с рычагом 110 и перемещает собачку 106 вне зацепления с сегментом, разблокируя
измерительный прибор 50.
Благодаря такой конструкции видно, что измерительный прибор может использоваться описанным выше
способом и автоматически устанавливаться в соответствии с положением башмака, определяемым
оператором, или путем затягивания винта-барашка 82 рычаг 62 может быть соединен в заданном положении с
рычагом 74, который может быть установлен в соответствии с размерами, указанными на пластине 72, чтобы
размещать различные башмаки одного размера в заданном положении относительно рабочих инструментов,
например, опор для канта и прихваточных сопел. Для того чтобы помочь оператору правильно расположить
обувь между опорами ранта на нужной высоте перед тем, как они закроют обувь, предусмотрен высотомер
(рисунки 5 и 10). Это устройство включает в себя палец 120, расположенный продольно вдоль обуви, причем
палец поддерживается для вертикальной регулировки вертикальным стержнем 122, который входит в
отверстие в стержне 56 измерительного прибора 50 и удерживается на месте установочным винтом 124.
Передние концы качающихся боковых рам 12 и 14 обычно удерживаются врозь с помощью пружины 126
(рисунки 1 и 2), концы которой прикреплены к задним концам 164 соответствующих боковых рам за их
поворотными стержнями 8.
Для обеспечения возможности совместного перемещения боковых рам предусмотрены зацепляющиеся
зубчатые сегменты 128 и 130 (рис. 2) соответственно, через которые проходят нижние концы поворотных
стержней 8. Для преодоления силы пружины 126 предусмотрен ножной механизм, позволяющий свести
вместе элементы для поиска складок или опоры для канта 132, 134, установленные на передних концах
боковых рам, в положение, обеспечивающее поддержку концов канта для выполнения на нем необходимых
операций. Этот механизм включает в себя педаль 136 (рис. 1), которая шарнирно закреплена в точке 138 в
нижней части колонны 4 и соединена тягой 140 с горизонтальным рычагом 142, который, в свою очередь,
соединен с поперечным валом 144, установленным в нижней части головки станка. На валу 144 (рис. 8)
имеется свободная втулка 146, имеющая рычаг 148 с упорным винтом 149, который входит в зацепление с
выступом 150 на рычаге 142. Винт 149 удерживается на выступе 150 торсионной пружиной 152,
расположенной на валу 144, один конец которой входит в зацепление со втулкой 146, а другой расположен в
пазу свободного кольца 154, имеющего отверстия для ведущего вала по периметру и ряд отверстий 155 на
внешней поверхности; любое из этих отверстий может быть зафиксировано штифтом 156, проходящим через
рычаг 142 в него.
Таким образом, пружина 152 может удерживаться при любом желаемом натяжении. На втулке 146
расположен вертикальный рычаг 158 (рис. 5) с раздвоенным верхним концом, который находится
непосредственно под шатуном 38. На противоположных сторонах рычага 158, около его верхнего конца,
расположены углубления 160, в которые входят концы стоек 162, наружные концы которых сидят в
углублениях, образованных на внутренних поверхностях задних концов 164 (рис. 1) боковых рам 12, 14.
Обычно стойки наклонены таким образом, что при повороте рычага 158 назад через пружину 152 при нажатии
на педаль, стойки 162, 162 действуют как рычаг, разъединяя боковые рамы 12, 14 и, следовательно,
заставляя их передние концы, несущие опоры ранта 132, 134, перемещаться в сторону обуви. Давление, с
которым направляющие для складок или опоры ранта 132, 134 могут прижиматься к обуви с помощью педали,
будет зависеть от отрегулированного натяжения пружины 152. Однако желательно, чтобы опоры канта 132,
134 приводились в действие с помощью электропривода для дальнейшего затягивания верхней части по
завершении операции стыковки и до начала операции пришивания, и, соответственно, предусмотрен
механизм для осуществления этого действия.
Как лучше всего показано на рисунке 10, стержень 166 направляется для скользящего движения в отверстии
168 на конце поршня 36 и через выступ 170 на Н-образной головке 39. На переднем конце стержня закреплена
кнопка 112, упомянутая ранее как приводящая в действие стопорную защелку 106 измерительного прибора.
На стержне 166 находится неподвижная втулка 172, между которой и ухом 170 расположена пружина сжатия
174. При движении поршня 36 назад кнопка 112 входит в зацепление с разветвлениями на верхнем конце
рычага 158 и прикладывает к нему дополнительную силу, определяемую прочностью поршня 174, которая
передается через шарнирные стойки 162, 162, как описано выше, к опорам канта для дальнейшего
затягивания верхней части перед ее фиксацией. Если бы передние торцы боковых рамок 12 и 14 всегда могли
быть полностью открыты пружиной 126, потребовалось бы значительное движение внутрь, чтобы опоры ранта
должным образом зафиксировались и поддерживали ранты обуви узкой ширины. Для того чтобы исключить
необходимость столь значительного перемещения, предусмотрен регулируемый упор, ограничивающий
движение наружу передних концов боковых рам, который можно отрегулировать таким образом, чтобы
обеспечить движение при открытии, соизмеримое с шириной обрабатываемой поверхности.
Этот упор лучше всего показан на рисунке 2 и представляет собой винт 176, ввинченный в заднюю часть
боковой рамы 14 и предназначенный для зацепления с износостойкой пластиной 177, установленной на части
боковой рамы 12. Винт 176 снабжен маховиком 178, поворотом которого можно регулировать степень
открытия передних концов боковых рам под действием пружины 126. Как уже упоминалось ранее, при
нажатии на педаль 136, которая удерживается в поднятом положении пружиной 180, к верхней части с
помощью опорных планок может быть приложено лишь такое давление, какое допускает натяжение пружины
152, поскольку как только сопротивление превысит натяжение пружины, указанная пружина начнет
ослабевать без дальнейшего перемещения рычага 148 или дальнейшего выпрямления шарнира,
образованного стойками 162. Эффективность пружины 152 может быть изменена с помощью описанной
регулировки в соответствии с прочностью обрабатываемого материала; правильная регулировка должна быть
относительно легкой и обеспечивать предварительное затягивание верхней части и гарантировать, что опоры
канта будут приведены в надлежащее опорное положение относительно канта, но не настолько, чтобы
подвергать пружину давлению, достаточному для ее удержания в верхнем положении.
Однако дальнейшее нажатие на педаль будет продолжать вращать рычаг 142 и вал качания 144, движение
которых используется для привода однооборотной муфты, упомянутой выше, с целью обеспечения рабочего
приводного соединения между силовым валом 22 и валом 28, благодаря чему приводятся в движение
механизмы, управляющие различными движущимися частями машины. Обращаясь к рисунку 8, видно, что по
мере продолжения движения рычага 142, осуществляемого с помощью педали, его задний конец будет
зацепляться с передним концом рычага 182, установленного на шпильке 184, выступающей из рамы. Задний
конец рычага имеет шарнирное крепление к вертикальному рычагу 186, верхний конец которого удерживается
пружиной 188 относительно элемента 190, вращающегося вместе с валом 28. Рычаг 186 охватывается
разветвлениями на рычаге 192 втулки 193, свободно закрепленной на штифте 194, выступающем из рамы. На
втулке 193 расположен упорный рычаг 196, который в конце цикла входит в зацепление с рычагом сцепления
198 и поворачивает его в показанное положение, преодолевая действие пружины 205 (рис. 9). В этом
положении рычага сцепления вал 28 и элемент 190 отсоединяются от непрерывно приводимых в движение
частей, включая рифленый элемент 200, который закреплен на втулке 201, окружающей вал 28 и несущей
спиральную шестерню 26.
Рычаг сцепления 198 крепится к штифту сцепления 199, который выступает внутрь и взаимодействует с
углублением 203, образованным на внутренней периферии элемента 200, образующего приводной элемент
сцепления. С одной стороны 197 штифт сцепления срезан или имеет пластинчатую форму, так что когда
рычаг сцепления находится в горизонтальном положении, штифт 199 не выходит из углублений 203. Когда
рычаг сцепления освобождается упорным рычагом 196, пружина 205 поворачивает рычаг сцепления 196 вниз
и вращает штифт сцепления 199, заставляя его войти в одно из углублений 203, соединяя приводной элемент
200 с ведомым элементом 190 на валу 28. Назначение периферийной канавки на непрерывно приводимом в
движение элементе 200 станет ясно позже. На рычаге 186 расположен блок 202, который при перемещении
рычага 182 в результате окончательного нажатия педали входит в зацепление с рычагом 192 и отводит
стопорный рычаг 196 от рычага сцепления 198, который затем опускается вниз под действием пружины 205,
приводя в действие сцепление. Когда элемент 190 вращает выступающий элемент 204, расположенный на
нем, он входит в зацепление с рычагом 186 и поворачивает его, освобождая блок 202 от рычага 192, что
позволяет втулке 193 вращаться под действием пружины 206, возвращая упорный рычаг в положение,
позволяющее ему войти в зацепление с рычагом сцепления и выключить сцепление после завершения
вращения ведомого вала 28.
На стопорном рычаге установлен фиксатор 208, который входит в зацепление с выемкой 210 под рычагом
сцепления 198 и предотвращает обратное движение вала 28. Пружина 188 сконструирована таким образом,
чтобы тянуть вниз и назад между штифтом 212 на рычаге 186 и PM 214, выступающим назад от шпильки 184,
так что рычаг 186 и задняя часть рычага 182 перемещаются вниз при снятии давления с педали.
Перемещение рычага 182 ограничено штифтом 216 на выступе рычага, который входит в зацепление с
отверстием в раме. Для того чтобы машину можно было безопасно перевернуть вручную при включенном
питании, предусмотрены средства, показанные на рисунке 9, позволяющие вывести из строя рычаг
сцепления. Пружинный штифт имеет фрезерованную головку 207, срезанную с одной стороны, и поперечный
штифт 209, проходящий через него. Этот штифт входит в пазы одной глубины, когда головка находится в
положении, показанном на рисунке 9. Когда штифт вытягивается за головку 207, поворачивается на 90
градусов и отпускается, поперечный штифт 209 входит в пазы большей глубины, позволяя выступу 195 на
внутреннем конце штифта располагаться на пути хвостовой части 211 на рычаге сцепления и предотвращать
его поворот для включения сцепления, даже если рычаг сцепления 196 выведен из зацепления с рычагом.
В этом положении головки 207 сторона с отслоившейся пластиной обращена к валу 28, так что подходящий
гаечный ключ можно надеть на ступицу 213 и зацепить зубьями 215 для вращения вала 28 вручную. В
нормальном положении головка 207 мешает использованию гаечного ключа, так что оператору приходится
поворачивать головку, тем самым обеспечивая возможность безопасного ручного поворота станка, прежде
чем он сможет использовать для этого гаечный ключ. Для того чтобы оператору не приходилось удерживать
ногу на педали 136 после того, как вал 28 и различные приводимые им механизмы были приведены в
движение, и во время их работы, предусмотрено автоматическое средство для блокировки качающихся
боковых рам 12 и 14 от возврата в исходное положение после нажатия педали. Данное фиксирующее
устройство показано на рисунках 1 и 5 и включает в себя вертикальный рычаг 230, закрепленный на левом
конце вала 144 и шарнирно соединенный своим верхним концом с передним концом прямоугольного стержня
232.
Задний конец стержня проходит через прямоугольное отверстие в рычаге 234, свисающем с горизонтального
штифта 236, установленного на раме машины, и свободно поворачивается на нем. Нижний конец рычага 234
обычно выдвигается вперед пружиной 238, соединенной между рычагом и рамой. Когда машина находится в
состоянии покоя, выступ 240, выступающий наружу из периферии диска 242, закрепленного на левом конце
вала 28, находится в зацеплении с выступающим вверх продолжением 244 рычага 234. Таким образом, рычаг
удерживается в таком положении, что прямоугольный стержень 232 может свободно скользить через
прямоугольное отверстие в рычаге 234. Однако, как только вал 28 соединен с силовым валом 22 и вал 28
начинает вращаться, выступ 240 выходит из зацепления с удлинителем 244, что позволяет пружине 238
повернуть рычаг 234 в угловое положение относительно стержня 232. При этом углы отверстия в рычаге выше
и ниже стержня зацепляются за стержень, предотвращая его движение вперед и выступая в качестве замка,
препятствующего вращению качающегося вала 144 в исходное положение пружинами, натянутыми при
нажатии на педаль.
Таким образом, качающиеся боковые рамы остаются зафиксированными в своих внутренних опорных
положениях в течение цикла работы различных механизмов, воздействующих на башмак, и до момента, когда
муфта отключается, чтобы разъединить вал 28 от силового вала 22, после чего выступ 240 на периферии
диска 242 снова входит в зацепление с продолжением 244 шарнирно закрепленного упора 234. «Таким
образом, его фиксирующий рычаг возвращается в исходное положение, перпендикулярное стержню 232,
освобождая стержень и вал 144, после чего пружина 126, соединяющая задние концы боковых рам 12 и 14,
приводит в действие механизм, который поворачивает рамы наружу вокруг их поворотных стержней 8 и, таким
образом, освобождает башмак от зацепления с опорами ранта 132, 134.» Пружина педали 180 также служит
для возвращения педали 136 и связанного с ней механизма в их исходное нерабочее положение. Для
надежной поддержки обуви при выполнении операции пришивания ранта и для защиты ее от давления сопел
скрепителей и ударов скрепителей предусмотрена опора для работы, включающая пару расположенных
напротив друг друга зажимных рычагов 250, 252 (рисунки 2 и 7), которые закреплены на кронштейне 254 в
передней части головки 2.
Кронштейн 254 представляет собой двухплечевое переднее продолжение плоской пластины 255, которая
расположена горизонтально между головкой 2 и опорной колонной 4 станка и жестко удерживается на месте
болтами, которые скрепляют головку и колонну. Зажимные рычаги 250, 252 установлены для горизонтального
качания на поворотных шпильках 256, выступающих из рычагов кронштейна 254. На переднем конце каждого
зажимного рычага расположена опорная подушка 258 для обуви, предназначенная для соединения с
контр-частью верха обуви ниже выступа колодки и выше конуса колодки с противоположных сторон обуви.
Вставки изготовлены из подходящего мягкого или податливого материала, чтобы предотвратить травмы
обуви. Каждая подушка крепится с одной стороны цилиндрического стержня 260 (рис. 2), который направлен
вниз и входит в вертикальное гнездо 262 в одном из зажимных рычагов. Шток 260 удерживается в гнездах 262
с помощью крепежных винтов 264, которые ввинчиваются в шток и выступают через поперечные пазы 266 в
стенках гнезд, причем пазы позволяют штокам поворачиваться на ограниченное расстояние в своих гнездах,
что позволяет накладкам подстраиваться под продольный угол противоположных сторон контр-части верхней
части.
Поверхности подушечек 258, контактирующие с обувью, расположены под небольшим углом к их стержням
260, чтобы они могли соответствовать вертикальному наклону противоположных сторон обуви. Для усиления
зажимных рычагов и защиты их от нисходящего давления, создаваемого ударами механизма закрепки, рычаги
кронштейна 254 выдвинуты вперед, за поворотные шпильки 256, и заканчиваются плоскими сегментными
опорными поверхностями 257, которые входят в зацепление с аналогичными опорными поверхностями на
нижней стороне зажимных рычагов на передних концах последних. Благодаря такой конструкции
обеспечивается широкая опорная поверхность для зажимных рычагов, однако они могут быть установлены на
своих шарнирах 256, поддерживая при этом опорную плиту. Опорные подушки 258 перемещаются в
зацепление с обувью после того, как обувь установлена между опорами ранта 132, 134, и во время ручного
перемещения опор ранта в складку ранта. После запуска станка к подушкам с помощью электропривода
прикладывается дополнительное зажимное давление для более надежной фиксации башмака во время
операции пришивания.
Перед остановкой станка подушки извлекаются из обуви, чтобы облегчить ее снятие после завершения работ
по пришиванию ранта и закрепке швов. Предусмотрен механизм для осуществления предварительного или
начального привода зажимных рычагов 250, 252 с целью перемещения подушек по бокам обуви в сочетании с
ручным перемещением боковых рам 12, 14 для фиксации опор ранта 132, 134 в складке ранта. С этой целью
каждый зажимной рычаг 250, 252 снабжен задним удлинителем 268, причем рычаг и удлинитель образуют
рычаг, который опирается на поворотный штифт 256. Выступы 268 зажимных рычагов изгибаются внутрь
навстречу друг другу и соединены спиральной пружиной 270, которая стремится развести передние концы
зажимных элементов в стороны и удерживать внутренние концы выступов зажимных рычагов 268 в
зацеплении с парой наклонных поверхностей 272, образованных на противоположных сторонах клинового
блока 274, посредством которого приводятся в действие зажимные рычаги.
Клиновой блок 274 (рисунки 5, 7 и 10) установлен на верхнем конце рычага 276, который закреплен на валу
278, установленном в подшипниках в кронштейне 254 (рисунок 2). Для того чтобы опорные подушки для обуви
могли быть правильно расположены для поддержки правой и левой обуви, или обуви разных фасонов и
размеров, предусмотрено возможность бокового качания любого из зажимных рычагов независимо от другого
рычага, или обоих одновременно, так что оба могут фиксировать обувь независимо от бокового положения
обуви, определяемого опорами ранта 132, 134. С этой целью клиновидный блок 274 имеет скользящее или
плавающее соединение со своим опорным элементом 276, что обеспечивает зацепление выступов 268 обоих
зажимных рычагов клиновидным блоком до того, как к любому из этих рычагов будет приложено какое-либо
давление, стремящееся зажать башмак. Это плавающее соединение достигается с помощью выступа 280,
форма которого показана на рисунке 10, выступа, свисающего с нижней стороны клинового блока, и
предназначенного для бокового скольжения в пазу соответствующей формы в верхней части опорного рычага
276.
Верхний конец рычага 276 имеет плоскую поверхность 282 для соприкосновения с плоской опорной
поверхностью на нижней стороне клинового блока 274 и другую плоскую поверхность 283 для
соприкосновения с передней поверхностью клинового блока. Таким образом, клиновидный блок защищен от
продольного наклона относительно опорного рычага, при этом допускается свободное боковое перемещение
блока относительно рычага 276. Первоначальное перемещение скального ствола 278 осуществляется для
того, чтобы установить опорные подушки башмака вплотную к башмаку и приложить к ним некоторое
давление с помощью следующего механизма. Рычаг 230 скального вала 144 (рис. 5), к которому шарнирно
прикреплен стопорный стержень 232, также несет на этом же шарнире стержень 284. Стержень 284 свободно
проходит через выступ 286, закрепленный на верхнем конце рычага 288, прикрепленного к скальному валу
278. На стержне 284 с одной стороны уха 286 расположена мощная пружина 290, а с другой стороны уха —
более лёгкая пружина 292; пружины удерживаются соответственно регулируемыми стопорными кольцами 294
и 296. По мере того, как вал 144 раскачивается под действием педали, стержень 284 через пружину 290
вращает вал 278 в направлении, перемещающем клиновой блок назад и смыкающем опорные подушки
башмака. Это движение происходит одновременно с перемещением опор ранта 132, 134 в складку ранта.
После запуска машины натяжение пружины 290 поддерживается за счет блокировки стержня 232, как описано
выше, даже если давление на педаль ослабляется. Для автоматического приложения к подушкам заданного
дополнительного давления, независимо от положения, которое подушки занимают из-за размера, формы или
бокового положения обуви, создаваемого предварительным ручным давлением, предусмотрен следующий
механизм: к валу 278 прикреплен и простирается назад длинный рычаг 300, задний конец которого раздвоен.
Между разветвлениями в точке 302 закреплена собачка 304. В рычаге 300 расположен пружинный плунжер
306, который входит в зацепление с собачкой над ее шарниром. Ниже шарнира 302 собачка имеет шарнирно
закрепленный на нем выступающий вперед стержень 308, который свободно проходит через ушко 310,
шарнирно соединенное с нижним концом рычага 312, образованного на ступице рычага 230 и, следовательно,
прочно закрепленного на валу 144. На штоке 308 находится регулируемая втулка 314, в которую обычно
входит выступ 310, удерживающий собачку 304 в переднем положении против давления пружинного плунжера
306.
Разветвления рычага 300 охватывают блок 316, на передней поверхности которого расположена пластина с
зубьями храпового механизма 318, взаимодействующая с собачкой 304. Одно из ответвлений рычага 300
удлинено (рис. 1) и несет ролик 320, взаимодействующий с задней поверхностью блока 316, удерживая его в
переднем положении в рабочем отношении к собачке 304. Конец другой разветвленной части упирается в
продольное ребро 322, удерживая блок в заднем положении относительно собачки. В блоке 316 имеется
продольное отверстие для свободного размещения стержня 324, нижний конец которого имеет резьбу для
установки разрезной зажимной гайки 326, поворотом которой можно регулировать положение блока
относительно стержня 324. Кромка 328 с втулкой 330 свободно закреплена на стержне, и ее рычаги
охватывают верхний конец блока 316. Прочная пружина 332 имеет один конец, загнутый вокруг втулки 330
хомута 328, а другой конец, загнутый вокруг стержня 324, расположенного выше, где она удерживается
разрезным зажимом 334, имеющим раздвоенную часть 336, охватывающую пружину, чтобы предотвратить ее
вращение на стержне.
Верхний конец стержня 324 соединен с шатунным пальцем 338 на диске 242 вала 28. При нажатии на педаль
вал 144 вращается против часовой стрелки (рисунки 1 и 5), перемещая рычаг 230 назад и оказывая давление
через пружину 390, чтобы повернуть вал 278 и заставить клиновидный блок 274 сместиться назад, чтобы
прижать подушечки 258 к обуви, при этом клиновидный блок смещается вбок, чтобы выровнять давление на
две стороны обуви. Поворот вала 278 опускает собачку 304 относительно зубьев 318 на величину, зависящую
от расстояния, на котором накладки 258 удерживаются на расстоянии друг от друга за счет расположенной
между ними башмачка. При том же движении вала 144 рычаг 312 перемещается вперед, снимая ухо 310 с
опоры на воротник 314 и позволяя пружинному плунжеру 306 толкнуть собачку 304 в зацепление с зубьями
318. Пружина 290, а также пружина 152, с помощью которой опоры шва 132, 134 вдавливаются в складку шва,
поддадутся деформации, что позволит сработать муфте, как описано выше. При запуске машины вращение
вала 28 перемещает шток 324 вниз, сжимая пружину 332, при этом давление пружины 332 передается через
рычаг 300 на клиновой блок 274, увеличивая давление подушек 258 на башмак.
Это дополнительное давление, очевидно, всегда будет практически одинаковым, поскольку пружина 332
всегда сжимается на одинаковую величину в каждом цикле независимо от положения собачки 304 на
храповом механизме 318, определяемого расстоянием между упорами, удерживаемыми башмаком, а также
независимо от бокового положения упоров, определяемого боковым положением башмака и различными
наклонами или контурами его противоположных сторон. Во время второй половины оборота вала 28
натяжение пружины 332 ослабевает. Однако операция пришивания, во время которой крайне важно, чтобы
башмак был надежно зафиксирован, происходит примерно в середине цикла, когда пружина 332 находится
под максимальным натяжением. Давление, создаваемое пружиной 290, поддерживается до конца цикла
замком 234. Когда этот замок разблокируется, вал 144 вращается по часовой стрелке (рис. 1) под действием
нескольких пружин, находящихся в то время под натяжением, включая пружину 152, в результате чего рычаг
312 входит в зацепление с кольцом 314 и освобождает собачку.
Затем рычаг 300 с большой силой поднимается вверх под действием пружины 292 и реакции других пружин,
находящихся под натяжением. Однако ударная нагрузка от этого движения компенсируется пружиной 332,
поскольку, когда рычаг 300 поднимается вверх, его раздвоенный конец ударяется о загнутые вниз концы ярма
328 и поднимает его, преодолевая сопротивление пружины 332. Во время работы педали для закрытия
опорных элементов и подушек, рычаг 300 опускается вниз, и собачка входит в зацепление с храповым
механизмом. Однако, если педаль отпускается без запуска машины, что может быть необходимо, если
обнаружено неправильное положение башмака или по другим причинам, собачка немедленно освобождается
рычагом 312, и детали возвращаются в исходное положение. Далее будет описан механизм стыковки,
которым снабжена каждая из боковых рам, при этом следует понимать, что механизм на одной боковой раме в
точности аналогичен механизму на другой, за исключением того, что он расположен наоборот, и что для
каждой детали одного механизма существует аналогичная деталь на другой боковой раме, показанная на
Соседние файлы в папке патенты