Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2318
.pdf
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB213506A
[]
Усовершенствования в системах управления электродвигателями и связанные с ними разработки. Компания
COMPANY LIMITED, британская компания, зарегистрированный офис которой находится по адресу: Crown
House, Aldwych, London, W.C. 2, настоящим заявляет о характере данного изобретения (сообщение от
компании General Electric, корпорации, организованной в соответствии с законами штата Нью-Йорк, округа
Шенектади, штата Нью-Йорк, Соединенных Штатов Америки) и о способе его осуществления, который будет
подробно описан и установлен в следующем заявлении: Наше изобретение относится к системам
реверсивного управления для двигателей переменного тока, и в частности к управлению двухфазным
двигателем в прямом и обратном направлении от однофазного источника питания. Одной из целей
изобретения является создание простой и эффективной системы указанного характера. Еще одной целью
изобретения является создание простого и эффективного устройства для управления электромагнитным
тормозом с целью повышения крутящего момента двигателя, который может произвольно вращаться в
прямом и обратном направлении в соответствии с основной целью изобретения.
На прилагаемом чертеже в очень упрощенной схеме показана система реверсивного управления двигателем
переменного тока в соответствии с изобретением. Как видно из чертежа, двигатель переменного тока 10
предпочтительно является двухфазным, хотя и не обязательно именно такого типа. Для данного двигателя
предусмотрена система управления, позволяющая управлять им в прямом и обратном направлениях от
однофазного источника питания 11. Для достижения этого результата мы предложили простое и эффективное
решение, позволяющее создавать фазовый сдвиг между фазными обмотками двигателя. Данная схема
включает в себя устройства фазового сдвига, обозначенные резисторами 12 и 18, которые соответственно
подключены к фазным обмоткам двигателя. Резисторы соединены таким образом, что при выборочном
срабатывании механизма реверсирования, включающего кнопку прямого вращения 14 и кнопку
реверсирования 15, резисторы соединяются последовательно с одной из фазных обмоток двигателя в
зависимости от желаемого направления вращения двигателя, при этом резисторы исключаются из другой
фазной обмотки двигателя.
Данное соединение резисторов включает в себя соединение 16, которое соединяет один конец резистора 13 с
противоположным концом резистора 12, и соединение 17, которое соединяет противоположный конец
резистора 13 с первым концом резистора 12. Электромагнитный тормоз 18 для двигателя имеет обмотку,
соединенную со средней точкой резистора 13, так что магнитный тормоз активируется и снимает
удерживающее воздействие с двигателя при срабатывании механизма реверсивного переключателя в любом
направлении вращения, и тормоз включается, когда двигатель отключается от источника питания в
результате срабатывания механизма реверсивного переключателя. В таком виде и с таким расположением
элементов принцип работы нашего изобретения следующий: Предположим, что необходимо привести
двигатель в движение в прямом направлении. Кнопка 14 будет замкнута, в результате чего резисторы 12 и 13
будут соединены последовательно с фазной обмоткой двигателя 10a, а фазная обмотка двигателя 10b будет
напрямую подключена к источнику питания 11 через соединение 17.
Фазовая обмотка 10а будет иметь фазовое смещение относительно обмотки 10б, так что двигатель будет
работать в направлении, определяемом работой механизма управляющего выключателя. Вследствие того,
что обмотка электромагнитного тормоза 18 подключена к средней точке резистора 13, тормоз будет
активирован, чтобы снять удерживающее воздействие с двигателя, и, кроме того, поскольку магнит тормоза
обладает индуктивным эффектом, произойдет дальнейшее фазовое смещение обмоток двигателя
относительно друг друга, так что будет создан больший крутящий момент, чем если бы обмотка тормоза не
была активирована таким образом. Иными словами, тормозной магнит также используется в качестве
устройства фазового сдвига для помощи резисторам 12 и 13. При отпускании кнопки 14 двигатель
отключается от источника питания, а электромагнитный тормоз обесточивается, так что тормоз начинает
удерживать двигатель.
В случае необходимости вращения двигателя в обратном направлении, кнопка 15 будет замкнута, в
результате чего резисторы 12 и 13 будут соединены последовательно с фазной обмоткой двигателя 10b, а
фазная обмотка двигателя 10a будет напрямую подключена к цепи питания через соединение 16. Также
следует отметить, что обмотка тормоза находится под напряжением для разблокировки тормоза, и что на
обмотку тормоза подается практически тот же потенциал, что и при движении вперед. Следует также
отметить, что тормозная обмотка действует как индуктивность, помогая резисторам 12 и 13 в фазовом сдвиге
обмоток двигателя, что позволяет увеличить крутящий момент двигателя. Подробно описав и определив
природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
Соседние файлы в папке патенты