Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2317
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_213467.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=213467&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB213467A
[]
Кузов автомобиля. Финляндия, гражданин России, настоящим заявляет о характере данного изобретения и
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к новому и усовершенствованному типу автомобильного кузова. Популярное
стремление к низкой, дерзкой посадке в автомобилях привело к уменьшению пространства над головой и, в
большей или меньшей степени, к уменьшению пространства для ног, что вызывает значительный дискомфорт
у пассажиров и водителей, особенно в спортивных моделях. Благодаря моему изобретению я создал кузов
нового и уникального вида, низко расположенный и имеющий на несколько дюймов меньшие габариты от
земли до крыши, чем кузова самых низких типов, используемые в настоящее время. Важным достижением
изобретения является то, что этот эффект достигается без ущерба для пространства для ног или головы. Еще
одно преимущество заключается в том, что не требуется никаких изменений в форме и размерах шасси,
поскольку кузов может быть установлен без каких-либо модификаций на любое стандартное шасси
соответствующих размеров.
Новый эффект в значительной степени зависит от усовершенствованного способа подвески или крепления
кузова, что приводит к новой и улучшенной конструкции и компоновке, при которой пол, вместо того чтобы
располагаться на продольных элементах рамы, подвешивается к ним таким образом, что пол занимает
плоскость на несколько дюймов ниже рамы шасси, которая заключена в приподнятый короб или кожух,
поддерживающий средние сиденья (которых два) и боковые сиденья (по одному с каждой стороны рамы),
имеющие собственно сиденье или подушки, поддерживаемые на уровне рамы на несколько дюймов выше
пола, обеспечивая достаточное пространство для ног и много места над головой, даже если оно опущено на
несколько дюймов ниже положения, которое оно занимает в самых низких типах кузовов, изготовленных в
соответствии с существующей практикой. Центральные сиденья расположены несколько по образцу
современных спортивных или гоночных кузовов: подушки находятся на ящике непосредственно над рамой,
ноги выдвинуты прямо вперед и обычно опираются на ящик или обшивку на уровне рамы. Однако такое
расположение сидений не вызывает возражений, поскольку имеется несколько (в данном случае четыре)
сидений обычного типа, так что пассажиры могут выбирать между четырьмя сиденьями со значительным
пространством для ног и одним, на котором пассажир занимает положение для отдыха.
В изображенном на иллюстрации родстере или купе перед четырьмя основными сиденьями расположены два
боковых сиденья, что соответствует двум или трем пассажирским сиденьям распространенного типа родстера
или купе. На прилагаемых чертежах в качестве примера изображен кузов автомобиля, изготовленный в
соответствии с моим изобретением. На чертежах: Рисунок 1 — вид сверху; Рисунок 2 — вид сбоку. Рисунок 3
представляет собой вертикальный поперечный разрез. На рисунке 4 представлен детальный вид. На
чертежах, обозначенных цифрами, изображен корпус 1, опирающийся на продольные направляющие 2 шасси,
причем корпус имеет центральный короб или кожух 3, проходящий вдоль корпуса для приема и соединения с
направляющими и обеспечения опоры корпуса. Профильные стержни 2 2 занимают верхние продольные углы
коробки. Пол 4 5 простирается вдоль каждой стороны рамы, опускаясь на несколько дюймов ниже рамы. На
этом этаже с каждой стороны расположены основные места 25-6 и передние складные сиденья 7-8;
дюймов пространства для ног по вертикали. Между основными местами 25-6 расположены два центральных
места 9-10, состоящие из подушек, лежащих непосредственно на ложе или каркасе 3, и пространство для ног
которых в основном зависит от высоты подушек. Каждое сиденье снабжено подходящим креплением
12-13-14-15-16-17. Новая и оригинальная особенность этого кузова заключается в том, что элементы пола 4-5
занимают по существу положение подножек в кузове обычного типа, фактически исключая необходимость в
каких-либо элементах, подобных подножкам. Поскольку ширина кузова значительно превышает ширину
колесной базы, боковые стороны кузова защищены полом от грязи и пыли, поднимающихся снизу. Спереди и
сзади установлены подходящие крылья 27 18 19 20. Представленный кузов имеет закрытую или купеобразную
форму, боковые стенки которой соединены снизу с внешними кромками элементов пола, и имеет с каждой
стороны дверь 21 во всю длину, которая доходит до пола, который, как уже говорилось, находится примерно
на уровне подножек в данном типе машины.
Описанная компоновка кузова с выступающими по бокам свесами рамы не только создает эффект
чрезвычайно низкой подвески, но и размещает центр тяжести в точке, которая по сравнению с существующей
практикой находится очень низко, обеспечивая дополнительную ширину в два-три фута, а также
соответствующее внутреннее пространство и увеличение вместимости посадочных мест. Кроме того,
понижение уровня пола обеспечивает чрезвычайно удобный доступ при посадке и высадке из автомобиля,
поскольку нижняя часть дверного проема 28 находится на одном уровне с полом 4 5, всего на 10 дюймов –
фут выше уровня дорожного покрытия. Таким образом, очевидно, что, поскольку сиденья 7 и 8 складываются
в соответствии с обычным способом складывания сидений в современных семиместных автомобилях,
боковые сиденья 25-6 наиболее удобны для пассажиров, входящих и выходящих из автомобиля. Кроме того,
описанная конструкция чрезвычайно удобна для водителя и пассажира, занимающих места 9 и 10 на
платформе или раме, поскольку достаточно лишь отвести ногу в сторону, чтобы опереть их на пол 4 и 5 при
входе или выходе, который, как уже говорилось, находится всего в нескольких шагах от дорожного покрытия.
Еще одно преимущество, как уже отмечалось, заключается в том, что никаких изменений в шасси не
требуется, поскольку этот тип кузова адаптируется под любые стандартные шасси соответствующего
размера. Хотя мой усовершенствованный тип кузова и подвески был описан в связи с закрытым родстером
или купе, он в равной степени применим к туристическим автомобилям, седанам и другим так называемым
двухместным кузовам. Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения... Я заявляю, что то,
что я должен исполнить, я делаю.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_213468.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=213468&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB213468A
[]
Усовершенствования в составе пластмасс для использования в качестве заменителя древесины и других
материалов. Я, Флоренс Эмили Итон, проживающая по адресу: Аппер Лисон-стрит, 6, Дублин, Ирландия,
подданная Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер:
данное изобретение относится к пластичной композиции, обладающей многими свойствами древесины,
такими как прочность, износостойкость и плотная структура волокон. Из него можно формовать доски или
бруски и распиливать на блоки для паркета; из него можно изготавливать любые желаемые формы для
мозаичных работ; его можно наносить краской или заливкой на стены, полы и другие поверхности в качестве
заменителя клеенки и подобных материалов, поскольку он дешевле и лучше прилегает к покрываемой
поверхности, а поскольку материал однороден по всей толщине, его можно соскабливать или строгать для
обновления его внешнего вида. Данная композиция прочно прикрепляется к дереву и бетону, не подвержена
воздействию влаги и сливается с поверхностью, на которую наносится. Предлагаемая композиция, которую
предлагается назвать «Итонит», представляет собой тесно связанное соединение воды, клея, вареного
льняного масла с добавлением свинцового белила, раствора каучука, гипса (желательно цветного) и квасцов.
Хотя следующие пропорции позволяют получить превосходный материал, я не ограничиваюсь ими: вода 1
кварта, клей 1/2 фунта, вареное льняное масло (с 3% свинцового белила) 2 жидких унции, раствор каучука 4
унции, гипс (желательно окрашенный в сухом состоянии) 2 фунта и квасцы 1 1/2 унции. После высыхания
поверхность этого состава при желании можно отшлифовать наждачной бумагой и покрыть пчелиным воском.
Усовершенствования в составе пластмасс для использования в качестве заменителя древесины и других
материалов. Я, проживающий по адресу: Лисон-стрит, Дублин, Ирландия, подданный Великобритании,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к пластичной
композиции, обладающей многими качествами древесины, такими как прочность, износостойкость и плотная
структура волокон. Из него можно формовать доски или бруски и распиливать на блоки для паркета; из него
можно изготавливать любые желаемые формы для мозаичных работ; его можно наносить краской или
заливкой на стены, полы и другие поверхности в качестве заменителя клеенки и подобных материалов,
поскольку он дешевле и лучше прилегает к покрываемой поверхности, а поскольку материал однороден по
всей толщине, его можно соскабливать или строгать для обновления его внешнего вида.
Данная композиция прочно прикрепляется к дереву и бетону, не подвержена воздействию влаги и сливается с
поверхностью, на которую наносится. Предлагаемая композиция, которую предлагается назвать «Итонит»,
представляет собой тесно связанное соединение воды, клея, вареного льняного масла с добавлением
свинцового белила, раствора каучука, гипса (желательно цветного) и квасцов. Хотя следующие пропорции
позволяют получить превосходный материал, я не ограничиваюсь ими: вода 1 кварта, клей 1/2 фунта, вареное
льняное масло (с 3% свинцового белила) 2 жидких унции, раствор каучука 4 унции, гипс (желательно
окрашенный в сухом состоянии) 2 фунта и квасцы 1 1/2 унции. В качестве раствора каучука удобно
использовать двухпроцентный (или около того) раствор каучука в нефти, сероуглероде или другом
растворителе. После высыхания поверхность этого состава при желании можно отшлифовать наждачной
бумагой и покрыть пчелиным воском. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его
осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_213469.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=213469&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB213469A
[]
Усовершенствования, относящиеся к пружинным матрасам и подобным изделиям. Я, Джон Мэнселл Смит,
проживающий по адресу: Вуд-стрит, 3 и 4, Стратфорд-на-Эйвоне, подданный Великобритании, настоящим
заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение включает в себя
определенные усовершенствования, относящиеся к пружинным матрасам и подобным изделиям. В частности,
изобретение относится к матрасам для двуспальных кроватей и предназначено для создания
усовершенствованной формы матраса, при которой движения или беспокойство другого человека не влияют
на одного из спящих на кровати, и который позволяет регулировать степень натяжения сетки в соответствии с
потребностями каждого из спящих на кровати. Изобретение характеризуется наличием двух сеток матраса в
одном и том же каркасе матраса, а также наличием натяжных устройств, позволяющих отдельно натягивать
эти две сетки. В одном из удобных вариантов осуществления изобретения используется обычный
прямоугольный каркас матраса, изготовленный из дерева или металла.
Внутри этой рамы расположены продольно сдвоенные сетки для матрасов из проволоки соответствующего
плетения или аналогичной конструкции, причем эти сеток расположены рядом друг с другом с небольшим
зазором для обеспечения необходимого пространства между ними. Каждая из пары проволочных сеток
соответствующим образом усилена по обеим своим продольным краям, которые могут, например, иметь
форму двойного троса, а смежные концы каждой сетки постоянно прикреплены любым обычным или удобным
способом к одному концу каркаса матраса, при этом смежные противоположные концы двойных сеток
соответствующим образом прикреплены к отдельным распоркам, расположенным практически вровень друг с
другом внутри и над противоположным концом каркаса. Каждая из этой пары поперечин снабжена
отдельными натяжными устройствами, каждое из которых состоит, например, из пары натяжных болтов,
установленных на поперечине таким образом, чтобы проходить через отверстия в торцевой части рамы для
зацепления с внешними регулировочными гайками. Таким образом, любое провисание, смещение или
вибрация одной из двух сеток матраса не влияют на другую, при этом каждая из сеток матраса может быть
натянута отдельно, что позволяет регулировать степень натяжения как до одинаковой, так и до разной
степени.
Усовершенствования, относящиеся к пружинным матрасам и подобным изделиям. Компания Wood Street,
расположенная в Стратфорде-на-Эйвоне, являющаяся британским подданным, настоящим заявляет о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Данное изобретение включает в себя определенные
усовершенствования, относящиеся к пружинным матрасам и подобным изделиям. В частности, изобретение
относится к матрасам для двуспальных кроватей и предназначено для создания усовершенствованной
формы матраса, при которой движения или беспокойство другого человека не влияют на одного из спящих на
кровати, и который позволяет регулировать степень натяжения сетки в соответствии с потребностями каждого
из спящих на кровати. Уже были предложены складные* проволочные матрасы, в которых плетеное
проволочное основание состоит из ряда узких параллельных полос, соединенных съемными проволоками по
краям, так что все полосы могут поворачиваться в стороны так же, как в цельных основаниях кроватей,
причем каждая полоса приспособлена для различной степени натяжения, создаваемого внешним натяжным
устройством, и может дополнительно крепиться внутрь или наружу к торцевым направляющим с помощью
концевых пар зажимных пластин, закрепленных штифтами или винтами.
Известны также матрасы с пружинным блоком, в которых проволочная сетка по всей ширине состоит из
отдельных кусков или полос, внутренние кромки которых перекрывают или лежат одна на другой. Настоящее
изобретение характеризуется наличием не связанных и не перекрывающихся сдвоенных сеток матраса,
расположенных бок о бок в одном и том же каркасе матраса, а также наличием натяжных устройств,
встроенных в каркас матраса, благодаря которым сдвоенные сетки могут быть натянуты по отдельности. Для
того чтобы изобретение было понятным и легко применимо на практике, можно обратиться к прилагаемому
пояснительному чертежу, представляющему собой перспективный вид матраса с моими
усовершенствованиями. В одном из удобных вариантов осуществления изобретения используется обычный
прямоугольный каркас матраса из дерева или металла. «Внутри этой рамы a расположены продольно
сдвоенные сетки для матрасов b, изготовленные из подходящей плетеной проволоки или аналогичной
конструкции; эти сдвоенные сетки для матрасов b расположены рядом друг с другом с небольшим зазором c,
обеспечивающим необходимый зазор между ними».
Каждая из пары проволочных сеток b соответствующим образом усилена по обеим своим продольным краям,
которые могут, например, иметь форму двойного троса, а смежные концы сдвоенных сеток b постоянно
прикреплены любым обычным или удобным способом к одной из торцевых планок a каркаса матраса a. При
этом смежные противоположные концы сдвоенных сеток b также соответствующим образом прикреплены к
существенное выравнивание друг с другом внутри и над противоположным концом рамы, в сочетании с
короткой общей опорной балкой, расположенной по центру и продольно раме на концевой направляющей.
Каждая из этой пары поперечин d d снабжена отдельным натяжным устройством, каждое из которых состоит,
например, из пары натяжных болтов e e, установленных на поперечине d и концевой направляющей a;, для
регулировки с помощью обычного ключа или гаечного ключа. Таким образом, любое провисание, смещение
или вибрация любой из двух сеток матраса b b не влияют на другую, при этом каждая из двух сеток матраса
может быть натянута отдельно. Это позволяет регулировать степень натяжения двух сеток матраса b b как до
одинаковой, так и до разной степени.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_213470.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=213470&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB213470A
[]
Усовершенствования в оборудовании для нагрева смолы, битума, битума или битумных смесей. Супер-Мэр,
Сомерсет, британский подданный. Компания «LIMITED», зарегистрированная в соответствии с
законодательством Великобритании, расположенная в городе Чард, графство Сомерсет, настоящим
заявляет, что сущность данного изобретения заключается в следующем: Целью данного изобретения
является создание котла для производства смолы, битума или битума. Материал нагревается быстрее и
равномернее. Согласно данному изобретению, емкость или котельная имеет дно, почти плоское или лишь
слегка изогнутое, что позволяет нагреваемому материалу стекать с боков к сливному отверстию снаружи
корпуса. Корпус, в котором находится емкость, сконструирован таким образом, что дымоход от печи,
расположенный примерно посередине под емкостью, проходит под емкостью от печи к передней части и
вверх по передней части к дымоходу, а от печи к задней части емкости, затем над ней и вокруг нее к дымоходу
или выходному отверстию в передней части, благодаря чему емкость равномерно и постоянно нагревается со
всех сторон, поддерживая содержимое емкости приблизительно при одинаковой температуре по всей ее
поверхности.
Печь сконструирована таким образом, что дверца расположена сбоку аппарата, а продукты сгорания проходят
под сводом печи к передней и задней части корпуса, затем вверх по передней и задней стенкам и через
боковые стороны и верхнюю часть поддона к дымоходу или водозаборному патрубку, опираясь на угловые
кронштейны корпуса, обеспечивающие разделительную стенку с каждой стороны между ним и корпусом для
обеспечения кругового движения продуктов сгорания. Печь сконструирована внутри или вместе с корпусом,
ниже центра чаши и поперек корпуса, и снабжена аркой или арками с выходными отверстиями по бокам для
направления продуктов сгорания как к передней, так и к задней части корпуса, а с каждой стороны печи
расположена воздухозаборная труба с соплами или щелями, и заслонка или заслонки, или средства для
регулирования подачи воздуха с одного или обоих концов труб к соплам, обеспечивая тем самым идеальное
сгорание продуктов сгорания топлива. В корпусе также предусмотрены смотровые отверстия или «глазки» для
наблюдения за газами, проходящими через дымоходы.
Арка или арки над печью или топкой, защищая дно кастрюли от перегрева, обеспечивают равномерное
распределение огня по дну. Внутренняя и внешняя поверхности тела имеют теплоизоляцию по всей длине,
чтобы предотвратить излучение тепла.
Битумные смеси. Данное устройство может быть портативным или стационарным. «Усовершенствования в
оборудовании для нагрева смолы, битума или мы, Перси Эдвард Паунолл, из "Линдеридж", Милтон-роуд,
Уэстонсупер-Мэр, Сомерсет, британский подданный». Ограниченный, . Компания, зарегистрированная в
соответствии с законодательством Великобритании, расположенная в Чаре, Сомерсет, настоящим заявляет о
характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к классу аппаратов для нагрева смолы,
битума или битуминозных смесей, изготовленных из корпуса, предпочтительно установленного на колесах и
содержащего варочную чашу, в которую подается вода сверху, а нагревается она печью, расположенной под
чашей и проходящей по всей поверхности корпуса, с дверцей сбоку корпуса. Продукты сгорания проходят
через дымоходы под дном и вверх по одному из концов к дымовой трубе, или по спирали вокруг варочной
чаши, или полностью вокруг всей варочной чаши, ее дна и боковых стенок, или под дном через центральный
дымоход и обратно через дымоходы, идущие вверх по боковым стенкам варочной чаши. Варочная чаша
имеет прямое или полукруглое дно, а в некоторых случаях печь имеет арочный купол, снабженный одним или
несколькими выходами в виде открытого пространства или ряда отверстий.
Целью данного изобретения является создание такого класса котлов или аппаратов для переработки смолы,
битума или каучука, которые обеспечивали бы более быстрый и равномерный нагрев материала.
Изобретение заключается в создании такого аппарата для нагрева смолы, битума, битума или битумных
смесей, состоящего из корпуса, охватывающего чашу, имеющую дно, слегка изогнутое или наклоненное вниз,
чтобы позволить материалу стекать с боков для отвода, разделительной стенки между дном чаши и корпусом
с каждой стороны, топки, простирающейся поперек корпуса и имеющей арочный верх с отверстиями в
передней и задней части корпуса, дымоходов под чашей, ведущих от топки к передней и задней части
корпуса, затем вверх по передней и задней части и над чашей к воздухозаборнику или дымоходу,
воздухозаборников в дымоходы с каждой стороны топки и смотровых отверстий в дымоходах в корпусе с
каждой стороны топки. Изобретение станет понятным из следующего описания, дополненного прилагаемыми
чертежами, на которых на фиг. 1 изображен боковой вид устройства.
На рисунке 2 представлен вид сзади, частично в разрезе, чтобы показать один комплект воздуховодов. На
рисунке 3 представлен разрез печи. Согласно данному изобретению, контейнер или котёл 1 имеет дно 2,
почти плоское или лишь слегка изогнутое, что позволяет нагреваемому материалу стекать с боков к сливному
крану 3, расположенному снаружи корпуса 4. Корпус 4, содержащий котёл 1, сконструирован таким образом,
что дымоход 5 от печи (рис. 3), расположенной примерно посередине под котлом 1, проходит под котлом 1 от
печи к передней части 6 и вверх по передней части G к дымоходу 7, а от печи в точке 8 к задней части котла 1,
затем над ним и вокруг него к дымоходу или выходному отверстию 7 в передней части, благодаря чему котел
1 равномерно и постоянно нагревается со всех сторон, поддерживая температуру содержимого котла 1
приблизительно одинаковой по всему объёму. Печь сконструирована таким образом, что дверца 9
расположена сбоку аппарата, а продукты сгорания проходят под сводом печи 10 к передней и задней части
корпуса через отверстия 11, 12 и через дымоходы 5, 8 вверх по передней и задней стенкам и в сторону
боковой части и верхней части поддона к дымоходу или выходному отверстию 7. Поддон 1 снабжен угловыми
кронштейнами 13, 13, опирающимися на угловые кронштейны 14, 14 корпуса, чтобы обеспечить
разделительную стенку с каждой стороны между ним и корпусом 4 для обеспечения кругового движения
продуктов сгорания.
Печь выполнена внутри или вместе с корпусом 4, ниже центра чаши 1 и поперек корпуса, и снабжена аркой 10
или арками с выходными отверстиями 11, 12 по бокам для направления продуктов сгорания как к передней,
так и к задней части корпуса 4, а с каждой стороны печи расположена воздухозаборная труба 15, 16,
имеющая: сопла 17 или щели, и заслонку или заслонки 18 или средства для регулирования подачи воздуха с
одного или обоих концов труб к соплам 17, обеспечивая тем самым идеальное сгорание продуктов сгорания
топлива. Смотровые отверстия или «глазки» 19, 20 также предусмотрены по бокам корпуса над
воздуховодами 15, 16 для наблюдения за газами, проходящими через дымоходы 5, 8. Арка 10 или арки над
печью или топкой 21, защищая дно чаши 1 от перегрева, обеспечивают надлежащее рассеивание и
распределение огня по дну чаши 1. Внутренняя и внешняя поверхности корпуса 4 покрыты теплоизоляцией по
всей его площади, чтобы предотвратить излучение тепла.
Данное устройство может быть портативным или стационарным. Подробно описав и определив природу
нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_213471.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=213471&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB213471A
[]
Усовершенствования в машинах для продольной резки и перемотки.
Я, Эдвард Чарльз Роберт Маркс, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Линкольнс Инн
Филдс, 57 и 58, Лондон, W.C. 2, настоящим заявляю о характере данного изобретения (сообщение,
полученное мной из-за границы от компании Nashua Gummed & Coated Paper Company, корпорации,
организованной и существующей в соответствии с законами штата Массачусетс, в городе Нэшуа, штат
Нью-Гэмпшир, Соединенные Штаты Америки) и о способе его осуществления, который будет подробно
описан и установлен в следующем заявлении: Данное изобретение относится к машинам для преобразования
сравнительно широкого полотна листового материала, такого как бумага или ткань, в множество узких полос в
виде рулонов или небольших катушек. Такие машины обычно называют машинами для продольной резки и
перемотки, и существует несколько различных их типов. Целью настоящего изобретения является увеличение
«эффективной скорости работы машин указанного типа» посредством механизмов, которые существенно
сокращают время, необходимое для снятия готовых рулонов и запуска новых рулонов.
Таким образом, изобретение включает в себя машину для продольной резки и перемотки листового
материала, в которой прижимной вал воздействует на наматываемый материал, а двигатель, например,
пневматический двигатель, используется для подъема указанного валка после завершения намотки
комплекта рулонов. Изобретение дополнительно характеризуется тем, что прижимной ролик установлен на
подвижной раме, которая поднимается с помощью указанного двигателя. Изобретение также заключается в
установке прижимного ролика на раму, которая включает в себя пару зубчатых реек, и в которой
предусмотрен вал с электроприводом, имеющий шестерни, зацепляющиеся с указанными зубчатыми
рейками. Дополнительные особенности изобретения будут указаны в прилагаемых к настоящему документу
пунктах формулы изобретения. Из прилагаемых чертежей, иллюстрирующих усовершенствования,
примененные к известному типу машин для продольной резки и перемотки: Рисунок 1 представляет собой
боковой вид всей машины, частично поврежденной, но... На рисунке 2 представлен фронтальный вид,
частично фрагментированный, если смотреть слева от рисунка 1. Рисунок 3 представляет собой
вертикальный разрез по линии 3-3 рисунка 2.
На рисунке 4 представлен детальный перспективный вид зубчатой передачи, посредством которой двигатель
приводится в движение для подъема или опускания рамы, несущей прижимной ролик. На рисунке 5
представлен фрагмент разреза. «Схожие ссылочные символы обозначают схожие детали во всех видах».
Рама станка обозначена цифрой 12. В изображенном типе машины бумажное или другое полотно x поступает
с подающего ролика x, проходит под соответствующим направляющим роликом или роликами 13, мимо
направляющего ролика 14, вокруг направляющих роликов 15, 16, и разрезается после прохождения ролика 15
с помощью режущих дисков 17, которые подпружинены к твердому металлическому ролику 18, который не
только взаимодействует с дисками 17 при выполнении разрезания и поэтому иногда называется режущим
роликом, но также, как будет показано далее, действует как подающий ролик для наложенных друг на друга
рулонов x, образующихся в результате намотки полос на вал 19. Параллельно ролику 18 расположен ролик
20, и катушки опираются на два ролика 18, 20, которые приводятся в движение в одном направлении с
помощью хорошо известной зубчатой передачи, которую нет необходимости подробно иллюстрировать или
описывать; два ролика действуют как подающие ролики, обеспечивая вращение опирающихся на них катушек.
Прижимной ролик 21, опирающийся на верхние поверхности рулонов, обеспечивает их плавный контакт с
подающими роликами; этот прижимной ролик приводится в движение механизмом и зубчатой передачей,
которые будут описаны далее. Режущие диски 17 удерживаются рычагами 22, шарнирно установленными на
стержне 23, и приводятся в действие пружинами 24, благодаря чему диски оказывают достаточное давление
на материал x, прижимая его к валу 18, для осуществления продольной резки. Вертикальная регулировка
штанги 23 осуществляется с помощью эксцентрикового вала, расположенного под ней. Одно из
усовершенствований заключается в предоставлении средств для облегчения размещения готового комплекта
катушек x. Такие катушки, особенно большого диаметра, трудно перемещать или обрабатывать при переносе
с места на режущих и подающих роликах 18, 20 на место разборки. Как показано на рисунках 1 и 3, в задней
части машины предусмотрена полка для рулонов 25, верхняя поверхность которой практически находится на
одном уровне с верхними поверхностями валков 18, 20.
Собранный комплект катушек может быть легко и быстро закатан на указанную полку между двумя
вертикальными стойками 60, описанными ниже, и зафиксирован выступом 26 на заднем крае полки. Как
показано на рисунке, внутренний край полки соединен соответствующими зажимами или ремнями 27 с
поперечной балкой 28 станка, а ее внешний край поддерживается одной или несколькими стойками 29. После
того как готовый комплект катушек перемещен на заднюю полку и, следовательно, убран с пути немедленного
возобновления намотки для производства следующего комплекта, этим готовым комплектом может заняться
обслуживающий персонал, который осуществляет его разборку, например, перемещая комплект вдоль
направляющей или моста 30 на разборочный стол 31, часть которого показана на рисунке 1. Предполагается,
что стол 31 расположен на небольшом расстоянии сбоку от станка, и что мост 30 простирается до него под
некоторым диагональным углом, так что набор катушек, после небольшого поворота, может перемещаться
вдоль моста.
Однако указанный мост и стол не являются частями машины и не претендуют на них в настоящем документе.
Они упоминаются лишь для того, чтобы помочь объяснить, насколько быстро можно утилизировать готовый
комплект катушек, чтобы возобновить процесс намотки. Такое возобновление может начаться, как только
полный комплект будет поставлен на полку 25. В машинах такого типа обычно используются так называемые
«защитные кожухи катушек», которые выступают за пределы и зацепляются с внешними сторонами концевых
катушек комплекта. На иллюстрации показаны такие устройства, включающие рычаги 32 с полосами 33 для
зацепления катушек, при этом рычаги шарнирно соединены с кронштейнами 34, съемно установленными на
поперечной балке 35, и каждый из них закреплен на балке таким образом, что его можно регулировать вдоль
балки и фиксировать винтом 36. В машинах этого типа, как они были сконструированы ранее, защитные
кожухи катушек и поддерживающая их планка расположены в задней части машины. В таком месте они будут
мешать перемещению готового комплекта катушек на полку 25.
Усовершенствование в этом отношении заключается в том, что защитные рычаги катушек установлены на
планке 35, которая находится в передней части машины, а не в задней, чтобы не препятствовать намотке
катушек x на полку для катушек 25, которая, если она должна служить описанной выше цели, должна
находиться в задней части машины. Упомянутый выше валик 21 оказывает давление на катушки во время
перемотки или намотки, чтобы обеспечить равномерное натяжение всех катушек, удерживая их в плавном
равномерном контакте с подающими валками 18, 20. Указанный прижимной ролик установлен в подшипниках
37 (рис. 2 и 3), соединенных поперечной балкой 38, имеющей выступающее ребро 39, позволяющее съемно
устанавливать на него ряд грузов 40. От подшипников 37 вниз отходят стержни 37, которые соответствующим
образом установлены в раме машины, и параллельно им расположены два зубчатых рейки 41. Поперечная
балка 38, подшипники 37, направляющие балки 37 и зубчатые рейки 41 в совокупности образуют вертикально
перемещающуюся раму, несущую прижимной ролик 21.
Реечные рейки 41 соединены с шестернями 42, установленными на валу 43, имеющем маховик, с помощью
которого рама и ее прижимной ролик 21 могут быть вручную перемещены вверх или вниз, если это
необходимо. Однако для обеспечения возможности быстрого выполнения таких перемещений, независимо от
размера и веса готовых рулонов, и особенно когда необходимо поднять раму и ее грузы для подъема
прижимного ролика при снятии комплекта готовых рулонов для разборки, используется пневматический
механизм, который будет описан далее. В процессе работы машины прижимной вал приводится в движение
механизмом, включающим коническую шестерню 45 на одном конце прижимного валка, которая зацепляется с
шестерней 46 на верхнем конце вертикального вала 47, скользящего в соответствующих подшипниках в раме
машины и соединенного с вертикально перемещающейся рамой, несущей прижимной вал, таким образом,
чтобы перемещаться вертикально вместе с ним. Вал 47 приводится в движение спиральной зубчатой
передачей, обозначенной цифрой 48, причем указанный вал, как обычно, имеет шлицевое соединение с
указанной зубчатой передачей.
Вал 43, помимо двух шестерен 42, имеет на одном конце (рис. 4) шестерню 49, которая находится в
зацеплении с зубчатой рейкой 50, нижний конец которой несет или соединен с поршнем 50 в жестко
закрепленном вертикальном цилиндре 51. Труба 52, имеющая клапан 53 с рукояткой 54, расположенная в
непосредственной близости от оператора в передней части машины, ведет от источника сжатого воздуха к
нижней части цилиндра. Предпочтительно, чтобы клапан был хорошо известного типа, который при повороте
в одну сторону подает сжатый воздух в цилиндр для быстрого подъема вертикально перемещающейся рамы,
несущей прижимной ролик, а при повороте в другую сторону позволяет воздуху выходить и, следовательно,
опускать указанную раму. Этот механизм представляет собой пневматический двигатель, который по
желанию оператора обеспечивает быстрый подъем тяжелой рамы для поднятия прижимного ролика на
достаточную высоту, чтобы можно было снять готовый комплект катушек на приемную полку 25. Затем,
повернув рукоятку клапана в другую сторону, можно выпустить воздух из цилиндра с регулируемой медленной
скоростью, чтобы рама и прижимной ролик не опускались со слишком высокой скоростью.
Иногда бывает целесообразно частично уравновесить вертикально перемещающуюся раму. Как показано на
рисунке 1, противовесный механизм включает цепь 55, соединенную с нижним концом каждой зубчатой рейки
41 и проходящую через шкив 56, к другому концу которой подвешен груз 57. Когда комплект готовых катушек
разобран, например, на столе 31, его оправка может быть использована для другой операции намотки. Для
обеспечения быстрого доступа к устройству сразу после того, как один комплект катушек и их вал будут
перемещены или закатаны на полку 25, предусмотрен держатель вала, состоящий из пары утопленных
кронштейнов 58, закрепленных на поперечной передней планке 12 рамы и слегка выступающих из нее.
Запасная оправка, обозначенная цифрой 19, помещается в держатель 58 (рис. 3), где она находится в
легкодоступном для оператора положении, когда он готов начать новую операцию намотки. Оператор,
выполняющий эту работу, всегда стоит перед автоматом. Держатель вала 58 предназначен, в частности, для
использования в станках, производящих рулоны больших размеров.
Когда производятся небольшие рулоны, желательно, чтобы запасная оправка, к которой должны быть
прикреплены концы полос в начале операции намотки, находилась в таком положении, чтобы работник мог
взять ее в руки, когда он убирает руки с комплекта, который он поставил на полку 25. С этой целью я
предусматриваю держатель вала 59, расположенный на возвышении вблизи задней части станка. Этот
держатель 59 имеет желобчатую форму и достаточно высок, чтобы под ним можно было прокатывать готовый
комплект рулонов. Указанный держатель 59 поддерживается парой вертикальных стоек 60 на своих концах.
Вертикальные стойки предпочтительно должны быть съемными, чтобы при необходимости их и держатель 59
можно было отделить от станка. Для соединения концов ряда полос с оправкой, чтобы начать операцию
намотки, обычно используют так называемый обжимной стержень, как показано на рис. 61. В целях экономии
времени желательно, чтобы обжимной стержень также находился в быстродоступном положении для
использования сразу после установки вала так, чтобы его уменьшенные концы вошли в обычные
вертикальные пазы в стержнях 37.
Как показано на рисунках 1, 2 и 3, некоторые из грузов 40 снабжены U-образными кронштейнами 62, которые
будут удерживать обжимную планку во время работы машины в положении, позволяющем оператору быстро
дотянуться до нее перед машиной. Однако, поскольку грузы 40 используются не всегда и не требуются для
некоторых видов работ, предусмотрены другие держатели обжимных планок 63 (см. рис. 5), которые также
имеют U-образную форму, но оснащены крючкообразными выступами 64, которые зацепляются за ребро 39
поперечной балки вертикально перемещаемой рамы при снятии с нее грузов. В обоих вариантах, показанных
на рисунках 3 и 5, обжимной стержень имеет часть, которая входит в зацепление с ребром 39. На рисунке 5
выступы крючка 64 являются неотъемлемыми частями держателя обжимной планки, тогда как на рисунке 3
груз 40, несущий держатель 62, представляет собой средство для крепления указанного держателя на
указанном ребре. В работе станка описанные усовершенствования способствуют экономии времени при
производстве нарезанного и перемотанного материала за счет сокращения периода простоя между
завершением намотки одной партии рулонов и возобновлением следующей операции намотки.
Это происходит потому, что как только комплект катушек достигает заданного диаметра, оператор, стоящий
перед станком в положении, позволяющем обычным способом разрезать полосы и закрепить концы на
катушках, управляет рукояткой клапана 54 для подачи воздуха в цилиндр 51. Прижимной вал 21 быстро
поднимается, и оператор перемещает комплект рулонов на полку, где любой может с ним поработать для
разборки. Затем оператор берет находящуюся в пределах досягаемости оправку 19, устанавливает ее между
прутьями 37, достает обжимную планку из держателя и соединяет концы полос полотна с указанной оправкой
обычным способом, а затем управляет рукояткой клапана, чтобы позволить раме, несущей прижимной вал,
опуститься, и начинает новую намотку. Все его действия могут быть выполнены, пока он находится в
передней части машины. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его
осуществления, я заявляю, что то, что я...
Соседние файлы в папке патенты