Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2316
.pdf
Усовершенствованная схема зарядки аккумуляторных батарей. Я, Эрнст Фулер, проживающий по адресу:
Бергштрассе, 88, Хаген, Вестфалия, Германия, гражданин Германии, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: — Данное изобретение относится к зарядке электрических аккумуляторных батарей. В ряде
случаев, например, при зарядке аккумуляторов электромобилей от городской сети в ночное время,
желательно автоматически отключать зарядный ток по окончании зарядки. Для этой цели было предложено
использовать ампер-часовой счетчик, который постоянно подключен к батарее и прерывает зарядный ток, как
только в батарею будет заряжено ранее отработанное напряжение плюс определенное дополнительное
количество энергии. Недостатками этого метода являются то, что точность и срок службы большинства
измерительных приборов снижаются из-за тряски и сотрясений автомобиля во время движения, а также
необходимость установки дорогостоящего прибора для каждой отдельной батареи.
Также предпринимались попытки отключить зарядный ток с помощью реле, которые срабатывают, как только
напряжение батареи достигает желаемого максимального значения. Этот метод также ненадежен, поскольку
кривая давления в конце зарядки настолько пологая, что незначительные изменения чувствительности реле
или положения кривой в этой точке приводят к очень значительной ошибке в определении длины зарядки.
Подобные изменения кривой могут происходить в результате колебаний температуры, незначительных
примесей в элементах или короткого замыкания одного из элементов в батарее и т. д. Хорошо известная
схема, при которой реле, часовой механизм или измерительный прибор запускаются сразу после достижения
напряжения, соответствующего состоянию полного заряда, и отключают батарею от цепи по истечении
заданного промежутка времени или после того, как в батарею поступит определенное количество тока, так что
последняя получит точно измеренный перезаряд, также ненадежна по вышеупомянутым причинам.
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованной системы зарядки батарей, которая
позволит устранить вышеупомянутые трудности и недостатки. Изобретение основано на следующем новом
наблюдении: в одном случае из батареи извлекается вся емкость, а в другом — только ее часть. При этом
величина тока, необходимого во время последующих зарядок для доведения батареи до состояния
газообразования, будет меняться, но не будет меняться в тех значениях, которые требуются после начала
газообразования и до полной зарядки батареи. В батарее, напряжение полного заряда которой составляет 2,7
вольт, газообразование начинается при достижении напряжения от 2,3 до 2,4 вольт на ячейку, после чего
кривая давления резко возрастает. Изобретение заключается в адаптации реле для автоматического
включения измерительного прибора или запуска часового механизма при напряжении, соответствующем
началу газообразования в батарее (от 2,3 до 2,4 вольт на ячейку), и для обеспечения подачи в батарею
заданного количества тока, определяемого на основе опыта, начиная с этого конкретного напряжения, при
этом зарядный ток автоматически отключается после подачи в батарею заданного количества тока.
Таким образом, заряд батареи полностью не зависит от количества тока, отведённого от батареи во время
предыдущего разряда. Когда зарядка всегда осуществляется от одного и того же источника и с одинаковым
сопротивлением, вместо ампер-часового счетчика можно использовать простой часовой механизм, который
всегда запускается при одном и том же состоянии батареи и настраивается на отключение зарядного тока
через заданное время, поскольку в этих условиях величина тока, подаваемого в батарею за определенный
промежуток времени, всегда остается постоянной. Как уже упоминалось выше, поскольку кривая напряжения
резко возрастает примерно при 2,4 вольтах на ячейку, небольшая ошибка в чувствительности реле или
незначительное изменение напряжения батареи оказывают очень незначительное влияние на время запуска
реле часового механизма или счетчика и, следовательно, на окончание зарядки. Также отпадет
необходимость в специальном устройстве для отключения зарядного тока для каждой батареи, поскольку это
устройство не требует подключения к батарее во время разряда и, следовательно, предпочтительно
оставлять на зарядной станции.
По той же причине устройство не подвергается никаким повреждениям в результате тряски и сотрясений во
время движения транспортного средства. Если необходимо одновременно уменьшить зарядный ток и начать
газообмен с помощью коммутационных операций, которые либо увеличивают сопротивление в зарядной
цепи, либо снижают давление в сети, вместо того чтобы полагаться исключительно на действие постоянно
присутствующих в зарядной цепи сопротивлений, такие коммутационные операции также могут быть выгодно
осуществлены автоматически с помощью вышеупомянутого реле, непосредственно связанного с
управляемым им часовым механизмом. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ
его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_213461.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=213461&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB213461A
[]
Усовершенствования, относящиеся к термоэлектронным усилительным лампам или связанные с ними. Я,
гражданин Французской Республики, проживающий в городе Коломб, Курбевуа (Сена), Франция, настоящим
заявляю о природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к термоэлектронным усилительным
лампам, используемым в беспроводной телеграфии или телефонии, и его целью является создание лампы
этого типа, содержащей две нити накала, которые автоматически взаимозаменяемы и могут использоваться
последовательно. Хорошо известно, что в усилительных лампах этого типа нити накала очень хрупкие и легко
выходят из строя. Согласно данному изобретению, я предлагаю усилительный клапан, в котором разрыв
одной из нитей, или основной нити, немедленно и автоматически включает в цепь другую нить или
вспомогательную нить, чтобы избежать каких-либо прерываний в цепи! прием сигналов или при
прослушивании. Таким образом, наличие двух взаимозаменяемых нитей в клапане, являющемся предметом
данного изобретения, имеет важное преимущество, заключающееся в удвоении срока их службы, что весьма
ценно, учитывая относительно высокую стоимость таких устройств.
Согласно данному изобретению, рельефная нить может быть приведена в действие либо за счет упругости
одной из опор основной нити, либо за счет соответствующего электромагнитного воздействия, вызванного
разрывом цепи основной нити. Обращаясь к прилагаемым чертежам, которые в качестве примера
демонстрируют один из способов осуществления данного изобретения: на фиг. 1 схематически показана
усиливающая лампа с двумя нитями накала, в которой предохранительная нить приводится в действие за
счет упругости опоры; на фиг. 2 также схематически показана двухниточная лампа, в которой
предохранительная нить запускается в цепь электромагнитным воздействием. В лампе усилительного типа,
показанной на рис. 1, которая, как обычно, снабжена пластиной a и сеткой b, через сетку проходят две нити c и
d, причем нить c является основной, а нить d — резервной. Последний крепится одним концом к опоре e, как
это обычно предусмотрено в клапанах такого типа, а другим концом — к специальной изолированной опоре f.
Между изолированной опорой f и второй ветвью g опоры основной нити предусмотрено достаточное
пространство, чтобы основная нить c могла расширяться под действием тепла, не допуская при этом контакта
ветви g ее опоры с опорой f. Когда основная нить c обрывается, опора g, под действием своей упругости,
соприкасается с изолированной опорой / разгрузочной нити d и таким образом автоматически замыкает
последнюю на цепь. Опора f может быть согнута в направлении f, как показано на рисунке, для обеспечения:
а) лучшего контакта между двумя опорами / и г) В клапане, показанном на рис. 2, две нити c и d также
закреплены одним концом на той же опоре e. В этом случае, однако, в основании или пробке клапана
предусмотрен небольшой электромагнит, обмотка h которого включена последовательно с основной нитью
накала c, причем этот электромагнит находится между проводником тока i и опорой g основной нити накала.
Когда устройство работает в нормальном режиме, сердечник электромагнита притягивает небольшой якорь j,
который является частью цепи разгрузочной нити.
Таким образом, цепь защитной нити размыкается до тех пор, пока по основной нити проходит электрический
ток. В случае обрыва основной нити накала ток через эту нить и через электромагнит прерывается, и якорь j,
либо благодаря собственной упругости, либо благодаря действию легкой пружины соответствующей
конструкции, освобождаясь, замыкает цепь между проводником 4 и предохранительной опорой f, так что
последняя таким образом автоматически включается в цепь. Как и в описанной ранее конструкции а, между
опорами f и g предусмотрен достаточный зазор, позволяющий свободное термическое расширение основной
нити без риска контакта между этими двумя опорами. Мне известно, что в качестве источников тепла и
излучения электронов предлагалось использовать вспомогательные провода того же типа, что и основной
провод, чтобы их можно было подключить и использовать вместо него. Подробно описав и определив природу
моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что Т
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_213462.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=213462&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB213462A
[]
Усовершенствования подшипников скольжения для сушильных цилиндров. Компания Works, расположенная
по адресу: Salop Street, Bolton, графство Ланкастер (британское гражданство), настоящим заявляет, что
данное изобретение имеет следующую природу: Данное изобретение относится к подшипникам для
сушильных цилиндров, используемых для сушки тканей, пряжи и в других целях, и представляет собой новую
конструкцию подшипника типа «кукольная голова», которая сравнительно недорога в производстве и
обеспечивает герметичный контакт между неподвижными и вращающимися частями при любых разумных
условиях температуры, давления и износа. Для достижения цели данного изобретения я использую
карданный шарнир, образованный или поддерживаемый между концом цапфы цилиндра и входным или
выходным отверстием для пара или воды. Этот шарнир в основном достигается за счет использования трех
пар плоских контактирующих поверхностей, обеспечивающих скользящий контакт в трех плоскостях,
перпендикулярных друг другу, так что любое перемещение деталей может быть сведено к этим плоскостям, а
поскольку пары поверхностей являются скользящими и свободно перемещаются относительно друг друга,
детали подстраиваются под любые условия или положения и всегда поддерживают герметичный контакт для
пара или воды.
Для реализации моего изобретения я могу использовать любые средства, позволяющие получить
вышеупомянутый карданный шарнир указанным способом, но я предпочитаю располагать контактирующие
поверхности следующим образом: паровой коллектор, имеющий преимущественно кубическую форму, имеет
две из своих смежных сторон, обработанных до плоского состояния, которые обеспечивают скользящий
контакт с соответствующими поверхностями на соединительных элементах, один из которых соединен с
цапфой цилиндра, а другой элемент имеет вторую плоскую поверхность, предпочтительно обработанную
таким образом, которая обеспечивает скользящий контакт с элементом, закрепленным на раме машины,
являющимся ее неотъемлемой частью или контактирующим с ней, или с входным или выходным отверстием
для пара или воды. Для поддержания контакта плоских поверхностей друг с другом используются пружины
или пружинные устройства, а для обеспечения скольжения между указанными элементами и возможности их
скольжения друг по другу желаемым образом могут применяться соответствующие шайбы или
соединительные устройства. Разумеется, следует понимать, что соединительные элементы и паровой
коллектор снабжены внутренними каналами, позволяющими пару или воде проходить через них из одного
цилиндра в другой или в любой цилиндр и из него.
Как видно, благодаря тому, что плоские поверхности соприкасаются друг с другом в трех плоскостях под
прямым углом, создается карданный шарнир, который будет герметичным при любых разумных условиях.
Усовершенствования подшипников скольжения для сушильных цилиндров. Компания Works, расположенная
по адресу: Salop Street, Bolton, графство Ланкастер (британское гражданство), настоящим заявляет о
характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
определены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к подшипникам для сушильных
цилиндров, используемых для сушки тканей, пряжи и для других целей, и состоит в новом устройстве или
конструкции подшипника типа «кукольная голова», который сравнительно дешев в производстве и
обеспечивает герметичный контакт между неподвижными и вращающимися частями при любых разумных
условиях температуры, давления и износа. Для достижения цели данного изобретения я использую
карданный шарнир, образованный или поддерживаемый между концом цапфы цилиндра и входным или
выходным отверстием для пара или воды. Этот шарнир в основном достигается за счет использования трех
пар плоских контактирующих поверхностей, обеспечивающих скользящий контакт в трех плоскостях,
перпендикулярных друг другу, так что любое перемещение деталей может быть сведено к этим плоскостям, а
поскольку пары поверхностей являются скользящими и свободно перемещаются относительно друг друга,
детали подстраиваются под любые условия или положения и всегда поддерживают герметичный контакт для
пара или воды.
Для того чтобы мое изобретение было легко понято, я прилагаю к настоящему документу листы с чертежами,
иллюстрирующими его, на которые в дальнейшем описании будут даны ссылки с помощью цифр и букв. На
рис. 1 показан вид сбоку моей улучшенной головы куклы. На рис. 2 представлен боковой разрез этого объекта.
На рис. 3 показан вид с торца парового ящика, который я использую. На фиг. 4 представлен боковой вид
элемента парового хладагента, упомянутого далее. На рис. 5 представлен поперечный разрез парового котла.
На рис. 6 представлен план моего усовершенствованного подшипника. На рис. 7 показан вид с торца корпуса
подшипника. На рис. 8 показан его боковой вид. На рис. 9 показан вид с торца, снятый в направлении,
противоположном рис. 7. На рис. 10 показан вид сбоку шарикоподшипникового антифрикционного устройства,
которое я предпочитаю использовать в своем подшипнике. Схожие цифры и буквенные обозначения
указывают на одинаковые детали на всех изображениях: паровой бак состоит из двух плоских элементов a и
b, которые обеспечивают герметичный контакт друг с другом, с цапфой цилиндра и с входным или выходным
отверстием для пара в корпусе кукольной головы.
Соседние поверхности элементов a и b обработаны до плоского состояния и скреплены пружиной c, которая
установлена на болте e, закрепленном в элементе b. Предпочтительно, для плотного размещения пружины c
предусмотрено углубление, показанное на фиг. 5, в котором можно регулировать степень сжатия в
соответствии с требованиями. Внутри элемента b находится внутреннее отверстие b, которое может быть
удобно расположено таким образом, чтобы окружать центральный выступ, в котором закреплен болт e.
Отверстие b сообщается с ртом b или выступает в него, образуя рот b, который при сборке головы куклы
обращен к входному или выходному отверстию пара d в раме или корпусе головы куклы A. Соседние
поверхности b6 и (71) обработаны до плоской поверхности. В элементе a предусмотрено отверстие или
углубление a, как показано на фиг. 3 и 5, причем это углубление соответствует углублению b в элементе b.
Элемент a имеет отверстие, которое подведено к концу цапфы e, а поверхности, соприкасающиеся с ним,
обработаны до плоской поверхности. Из чертежей следует, что соприкасающиеся поверхности элементов а) и
б могут скользить друг относительно друга во вращательном направлении.
Элемент a имеет два выступа a с отверстием, позволяющим болтам a4 проходить через них со значительным
зазором, так что, закрепив указанные болты в корпусе A и установив пружины a5 способом, показанным на
фиг. 1, элемент a удерживается у цапфы с силой или давлением, которое может быть увеличено или
уменьшено поворотом болта a4. Аналогичным образом, элемент b имеет два выступа b, болты b4 свободно
проходят через них и ввинчиваются в корпус A, как показано на рисунке, а пружина b5 вставлена между
выступами 1 и головками болтов b4, так что обработанная плоская поверхность b6 элемента b находится в
герметичном контакте с плоской поверхностью d на корпусе. На конце цапфы установлен скользящий или
подвижный шариковый подшипник, который, однако, может быть заменен любым другим хорошо известным
подшипником скольжения. Это показано в проекции на рис. 10, при этом шарикоподшипник поддерживается
продолжением кронштейна А, показанного на рис. 2. Как видно, если происходит расширение цапфы вдоль ее
длины, то элемент А выталкивается наружу, в результате чего элемент В скользит по плоской поверхности
парозаборника, обеспечивая при этом герметичный контакт.
В случае износа подшипников цапфы плоская поверхность элемента А, контактирующая с концом цапфы,
позволит цапфе скользить по ней, сохраняя при этом герметичное соединение. Для защиты плоских
контактирующих поверхностей от пыли я использую крышку h, которая крепится болтами или иным способом к
корпусу A. При желании я могу установить между цапфой и элементом a элемент из твердого металла,
закрепленный на цапфе и имеющий обработанную плоскую поверхность для контакта с паровой трубой. Мне
следовало бы использовать это устройство, если бы цапфа на станке, который будет поставляться с головой
моей куклы, была изготовлена из металла, считающегося слишком мягким, чтобы предотвратить чрезмерный
износ от трения. Хотя я описал свое изобретение, ссылаясь только на одну конкретную конструкцию, которую
я предпочитаю использовать, я хочу, чтобы было ясно понятно, что, не отступая от
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_213463.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=213463&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB213463A
[]
Система электрического зажигания для газовых горелок. И. Ховард Стритс, Сан-Франциско, Калифорния,
Соединенные Штаты Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки, Бейкер, настоящим заявляют о
характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что будет подробно
описано и установлено в следующем заявлении: — Данное изобретение относится к усовершенствованиям
электрических систем для зажигания множества газовых горелок, особенно горелок печей для выпечки. В
таких печах газ подается к горелкам под давлением, и по некоторым причинам, которые здесь нет
необходимости объяснять, давление в отдельных горелках может на мгновение упасть, что приведет к
затуханию огня в этих горелках. При возобновлении подачи газа под давлением из горелок будет вытекать
некоторое количество невоспламенившегося газа, который, если его оставить накапливаться до повторного
зажигания, может вызвать взрыв и разрушение печи. Следовательно, чтобы избежать возможности подобной
катастрофы, нанимают человека, который постоянно следит за горелками во время работы печи и
немедленно зажигает одну из них факелом или другим способом, как только она погаснет, что можно
определить по звуку, сопровождающему гашение.
Поскольку в некоторых печах может быть до ста горелок, и гаснуть одна или несколько из них одновременно
довольно часто, очевидно, что для поддержания их работы требуется всё время и силы человека. Ранее
предлагалось зажигать горелки с помощью искр, образующихся в цепи, в которую через индукционную
катушку подается ток высокого напряжения, при этом последующее зажигание осуществляется вращением
проводящего пальца, перемещающегося по контактам, расположенным по кругу, причем проводящий палец
вращается с помощью часового механизма или двигателя. Согласно настоящему изобретению, индукционная
катушка включена в цепь двигателя, который приводит в движение указатель для замыкания и размыкания
ряда цепей зажигания, в которых индукционная катушка индуцирует ток высокого напряжения, при этом цепь
индукционной катушки включает резисторы для понижения линейного напряжения, подаваемого на
индукционную катушку. Электродвигатель приводит в движение проводящий палец через червячную
передачу, при этом проводящий палец приспособлен для взаимодействия с контактными штифтами,
расположенными концентрическими рядами, причем взаимодействие между проводящим пальцем и
контактными штифтами осуществляется таким образом, что при зацеплении с контактным штифтом в одном
ряду он отсоединяется от штифтов в другом ряду.
Прилагаемые чертежи демонстрируют один из вариантов конструкции в соответствии с настоящим
изобретением. В указанной жеребьевке- На рис. 1 представлен перспективный вид корпуса, в котором
расположен механизм управления искрообразованием. На рис. 2 представлен увеличенный вертикальный
разрез основной части устройства, демонстрирующий распределитель и механизм его работы. На рис. 3
представлен продольный вид части горелки, демонстрирующий искрогасительный элемент. На рис. 4
представлен вид с торца. На рис. 5 представлен фрагментарный вид распределительной панели. На рис. 6
представлена электрическая схема используемых цепей. Теперь, обращаясь более подробно к обозначениям
на чертежах, цифра 1 обозначает шкаф соответствующих размеров, предназначенный для размещения в
любом желаемом и видимом месте, имеющий дверцу 2, закрывающую всю переднюю часть, со стеклянной
панелью 3 в верхней части дверцы. За стеклом в корпусе установлена панель 4 из бакелита или аналогичного
изоляционного материала, через которую проходит расположенный по центру вал 5, закрепленный в
металлической втулке 6, установленной на панели с помощью винтов 7.
На внешнем конце вала (ближайшем к стеклу) закреплен проводящий палец 8, внешний конец которого имеет
гибкую щетку или контакт 9, предназначенный для взаимодействия с любым из нескольких контактов 10,
установленных на панели 4 и расположенных по кругу, концентричному с валом 5, причем указанные контакты
имеют клеммы 11, расположенные в связи с ними на обратной стороне панели. Другой набор контактов 12,
аналогичный контактам 10, установлен на панели по окружности, концентричной с валом 5 и меньшей, чем
окружность контактов 10. Эти контакты 12 предназначены для поочередного зацепления щеткой 13,
выступающей с одной стороны пальца 8. Клеммы 14 для этих контактов 12 расположены на обратной стороне
панели 4. Общее количество контактов 10 и 12 по меньшей мере равно общему количеству горелок в печи.
Контакты 10 расположены относительно контактов 12 таким образом, что ни один из контактов в каждом ряду
не будет одновременно контактировать со своей щеткой-пальцем, в то время как другой контакт-пальец будет
контактировать с контактом другого ряда. Это сделано, разумеется, для предотвращения возможности
короткого замыкания, поскольку обе щетки соединены с общим проводящим пальцем.
Вал 5 вращается с помощью электродвигателя 15, установленного в корпусе 1, на валу которого находится
червяк 16, приводящий в движение червячную передачу 17, закрепленную на валу 5, но изолированную от
него. Для вала предусмотрен дополнительный подшипниковый элемент 19, помимо втулки 6, на концах
элемента 19 на валу установлены упорные элементы 20, предотвращающие продольное перемещение вала.
В данном случае газовые горелки печи показаны в виде металлических труб 21 с неровным разрезом или
щелью 22, проходящей вдоль них и из которой выходит газ. На каждую трубу или горелку, рядом с началом ее
щели, я закрепляю блок 23 из термостойкого изоляционного материала, например, фарфора, в который
вставлен электрод 24, по форме похожий на электрод обычной свечи зажигания, который выступает над
щелью в трубе и заканчивается на соответствующем расстоянии от нее, так что искра может образоваться в
зазоре между этим электродом и трубой, прилегающей к щели, причем указанная труба образует другой
электрод, как будет показано далее.
Провода 25, идущие от отдельных электродов 24 к контактам 10 или 12, предпочтительно заключены в
фарфоровую трубку 26 для той части, которая находится внутри печи. В системе используются следующие
электрические цепи и устройства: основные провода освещения и питания 27, по которым протекает ток
напряжением 110 или 220 вольт, подключены к распределительному двигателю 15, при этом главный
выключатель 29 установлен в линии перед проводами двигателя. В магистральной линии за двигателями
установлены резисторы 30 для снижения напряжения в сети примерно до шести вольт. Вывод 31 от
указанного резистора подключен к одному из выводов А трехполюсного двухпозиционного выключателя 32.
Провод 33 от пальца 8 соединен с другим контактом B переключателя 32, в то время как третий контакт C
практически заземлен или, как показано, соединен проводом 34 с горелками 21, которые сами заземлены.
Выводы 31 и 34 соединяются путем замыкания выключателя 32 с первичными выводами 35 вибрационной
искровой индукционной катушки обычного типа, обозначенной буквой D, при этом вывод 33 затем соединяется
с выводом 36 вторичной или высоковольтной катушки.
Провод 33 токопроводяще соединен с пальцем 8 путем прикрепления к одному из винтов 7 втулки 6, как
показано на рис. 2. Для предотвращения сбоев в работе системы в случае, если катушка D по какой-либо
причине выйдет из строя и перестанет функционировать, предусмотрена дублирующая катушка E, имеющая
выводы 35a и 36a, соответствующие выводам 35 и 36, и предназначенная для соединения с цепями путем
включения выключателя 32. Предполагается, что принцип работы системы будет достаточно очевидным. При
замыкании главного выключателя 29 запускается двигатель 15, при этом зубчатая передача между ним и
валом 5 такова, что вал и палец 8 будут вращаться примерно восемь раз в минуту, так что каждый из
контактов 10 и 12 будет зацепляться одинаковое количество раз за тот же период времени. Цель катушки D,
разумеется, состоит в том, чтобы создать практически непрерывный высоковольтный ток в проводнике 33,
который, распределяясь по различным вращающимся электродам 24, вызывает образование искр, мгновенно
воспламеняющих газ, выходящий из любой горелки, если этот газ погас после предыдущей искры.
Ввиду частоты образования искр, продолжительность любого такого периода гашения будет настолько
короткой, что не произойдет накопления несгоревшего газа, и при повторном возгорании этого газа не
возникнет никаких повреждений. Катушки, резисторы и переключатель 32 предпочтительно располагаются в
шкафу 1 под распределителем, так что весь механизм имеет компактную форму и удобно размещается.
Провода 25 от одной группы контактов предпочтительно прокладываются через кабелепровод 37 в верхней
части корпуса, а провода от другой группы контактов — через аналогичный кабелепровод 38 в нижней части
корпуса. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_213464.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=213464&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB213464A
[]
Улучшения в индикации местоположения транспортных средств. Мы, Анна Ле Бретон, гражданка Франции,
Модист, и Эрнест Тальбот, гражданин Соединенных Штатов Америки, механик-наладчик, оба проживающие
по адресу: 2801, Западная 64-я улица, Сиэтл, округ Кинг, штат Вашингтон, Соединенные Штаты Америки,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Наше изобретение относится к устройству для
индикации пассажирам названий перекрестков улиц, станций и т. д. во время поездки по железной дороге.
Целью изобретения является создание аппарата такого типа, отличающегося простой и долговечной
конструкцией, автоматической работой и обеспечивающего большое удобство для путешественников. С
учетом этих и других целей изобретение заключается в новой конструкции, адаптации и сочетании частей,
описанных и заявленных ниже. На прилагаемых чертежах.
На рисунке 1 представлен вид спереди на устройство индикации улиц и механизм его управления, а также
показан в разрезе корпус устройства. Рис. 2 представляет собой поперечный разрез, выполненный
приблизительно по пунктирной линии 2 2 на рис. 1. На рис. 3 представлен вид, частично в боковой проекции, а
частично в продольном вертикальном разрезе, показывающий части железнодорожного вагона, рельс для
него и предпочтительное средство для приведения в действие механизма индикации движения по улице. На
рис. 4 представлен фрагментарный план рельса и привода, показанных на рис. 3. Рис. 5 представляет собой
детальный поперечный разрез через точку 5 5 на рис. 4. Рис. 6 представляет собой фрагментарный
поперечный разрез через 6 6 на рис. 2. На указанных чертежах цифра 7 обозначает корпус, жестко
закрепленный на видном месте в железнодорожном вагоне и имеющий смотровое отверстие 8 в передней
стенке. Внутри корпуса 7 расположены две катушки 9 и 10, расположенные одна над другой, на которые
намотана лента W с нанесенными на нее названиями улиц, например, 12, или другой информацией или
рекламными материалами, которые при работе аппарата последовательно отображаются в смотровом
отверстии 8.
Золотники 9 и 10 жестко установлены на горизонтальных валах 9 и 10, которые входят в подшипниковые узлы,
расположенные в кронштейнах 11 (рис. 1) и закрепленные на корпусе. На соответствующие валы надеты
колеса 12 и 12, закрепленные с помощью шпонки или иным способом, предпочтительно с периферийными
канавками, как показано цифрой 13 на фиг. 6. На указанных колесах вращательно установлены кольца 14 и
14, от которых отходят раздвоенные рычаги 15 и 15 в сторону задней части корпуса. Указанные кольца
снабжены углублениями 16 и 16 треугольной формы, выступающими из внутренней периферии колец и
расположенными приблизительно в тех положениях, в которых они представлены на фиг. 2. Внутри указанных
углублений расположены ролики 17 и 17, снабженные осями, такими как 18 на рис. 6. Вращающиеся на
указанных валах по обе стороны от соответствующих колес кулачки 19 и 19, имеющие периферийные
поверхности a и b, концентричные относительно осей соответствующих валов и находящиеся на различном
радиальном расстоянии от них, то есть дуги a и b находятся соответственно внутри и вне орбит осей роликов
17 и 171, когда последние находятся в положении, позволяющем соединять кольца 14 и 14 с колесами 12 и 12
для передачи им вращательного движения.
Каждая пара кулачков снабжена рычагами 20, которые соединены звеном 21, которое, в свою очередь,
соединено стержнем 23 со штифтом 22 (рис. 1), перемещающимся в пазу 24 в прилегающей боковой стенке
Резьбовая ручка входит в зацепление с резьбой винта, расположенного на шпильке 22, благодаря чему
последняя зажимается в отрегулированном положении на корпусе. Путем соответствующего подъема или
опускания ручки 25 кулачки 19 и 19 одновременно регулируются таким образом, чтобы ролики в одном из
указанных колец выборочно отключались и не передавали движение от него через соответствующее колесо к
соответствующей катушке. Между разветвлениями обоих рычагов 15 и 15 проходит практически вертикальный
стержень 26, имеющий регулируемый воротник 27, взаимодействующий с верхней стороной рычага 15, и
второй воротник 27, расположенный таким образом, чтобы взаимодействовать с другим рычагом 15 снизу для
передачи вращательных движений кольцам 14 и 14, а также для передачи движения через ролики 17 и 17 и
колеса 12 и 12 к соответствующим катушкам. 28 представляют собой пружины, действующие в противовес
стержню 26, для осуществления втягивающих вращательных движений колец 14 и 14 после
последовательного действия воротников стержня 27 и 27.
Обращаясь теперь к рис. 3 и 4, стержень 26 показан соединенным под кузовом автомобиля, обозначенным
цифрой 29, с более длинным плечом 30 рычага, более короткое плечо 30 которого соединено звеном 31 с
более длинным плечом 32 второго рычага. Эти рычаги соответственно закреплены в точках 33 и 34 на раме
35, свисающей с кузова автомобиля, причем указанная рама снабжена направляющей 36 для вертикально
расположенной планки 37, которая шарнирно соединена в точке 38 с более коротким рычагом 32 второго
рычага. Нижний конец стержня 37 снабжен относительно большой головкой 39, которая желательно снабжена
опорой 39 из эластичного материала. Между указанной головкой и направляющей 36 расположена пружина
40, которая упруго удерживает стержень 37 в его самом нижнем положении, которое ограничено упором 37 на
стержне, соприкасающемся с направляющей 36. Для подъема стержня 26 с целью приведения в действие
механизма в корпусе для постепенного перемещения полотна W, вдоль одной стороны рельса, как показано
на рисунке 42, вблизи каждой из станций или остановок, где название или надпись на полотне должны быть
заменены другими, предусмотрено подъемное устройство.
Как показано на фиг. 3, 4 и 5, указанное подъемное устройство включает в себя рычаг 43, расположенный в
корпусе 44, закрепленном на указанной направляющей. Этот подъемный рычаг крепится к корпусу 44 с
помощью штифта или болта 45 и имеет изогнутый рычаг 43, как показано на фиг. 3, который входит в
зацепление с фланцами, например, 47, колес вагона 48, движущихся по рельсу 42, и прижимается к ним, в
результате чего другой рычаг 43 указанного рычага будет поворачиваться вверх для подъема стержня 37 и
штока 26 для управления устройством. 49 представляет собой пружину, удерживающую рычаг 43 в
положении, свободном от движения транспорта. Обычно стержень 26 находится в положении, указанном
пунктирными линиями 26а на рис. 3, относительно перекладины 37, так что когда перекладина поднимается
вверх с помощью подъемного рычага 43, стержень поднимается непосредственно за счет перекладины.
Рычаги 32-32 и 30 30, своим движением вверх, завершают движение стержня, и в силу характера и
расположения вышеупомянутых рычагов, перемещение стержня ускоряется и усиливается по сравнению с
подъемом стержня 37.
Возвращение или движение стержня вниз предпочтительно осуществляется за счет действия силы тяжести.
При относительном положении кулачков 19 и 19 относительно роликов 17 и 17, как показано на рис. 2, кольцо
14 выводится из строя, в то время как кольцо 14 приводится в действие с помощью муфты 27 при
последовательных движениях штока 26 вниз, передавая через соответствующее колесо 12 вращательные
импульсы на катушку 9, в результате чего лента W смещается, указывая на наличие улиц или станций. Это
действие повторяется несколько раз во время движения автомобиля в направлении, указанном стрелкой на
рис. 3. Когда вагон должен двигаться в противоположном направлении, обслуживающий персонал нажимает
на ручку 25 вверх, тем самым регулируя кулачки 19 и 19, чтобы ролики кольца 14 оставались в неподвижном
состоянии, а ролики кольца 14 — в рабочем, что позволяет штоку 26 приводить в движение катушку 10 для
соответствующего перемещения полотна W. В дополнение к или вместо приводного механизма, показанного
на рис. 3, при желании могут быть использованы электрические средства, такие как соленоидная обмотка,
обозначенная пунктирными линиями 50 на рис. 1 и 2, окружающая шток 26 и включенная в электрическую
цепь (не показана), которая питается от расположенных на расстоянии контактов, предусмотренных на
рельсах или проводе тележки.
Когда обмотка соленоида находится под напряжением, возникающая магнитная сила соленоида приводит к
подъему стержня 26, который служит для него якорем или сердечником, как будет понятно далее. Хотя мы
описали предпочтительный вариант осуществления изобретения, изменения в его структурных деталях,
очевидно, могут быть внесены в рамках прилагаемых пунктов формулы изобретения. Подробно описав и
определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_213465.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=213465&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB213465A
[]
Разделительные тарелки для яиц или аналогичных упаковочных коробок. Я, Дж. Кларенс Вурхорст, гражданин
Соединенных Штатов Америки, проживающий по адресу: комната 436, здание «Стар», Вашингтон, округ
Колумбия, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе
его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Мое настоящее
изобретение относится к разделительным пластинам для упаковочных коробок для яиц или подобных
продуктов, причем общая цель моего настоящего изобретения состоит в устранении известных недостатков
известных разделительных пластин и одновременно в обеспечении определенных преимуществ, имеющих
существенное практическое значение в использовании, как описано ниже. В числе конкретных целей моего
изобретения – создание плотной разделительной пластины для упаковки, способной безопасно
транспортировать яйца, бутылки, фрукты и подобные хрупкие предметы, которая будет отвечать всем
требованиям, предъявляемым к условиям ее использования при хранении, морских перевозках,
межгосударственной торговле и почтовой пересылке.
Ещё одной целью является создание такой пластины, которая будет податливой и позволит расширяться или
сжиматься без вредного воздействия на себя или свои функции, для правильной установки отсеков яичной
капсулы нестандартных размеров, несоответствия которых возникают, например, из-за небрежного
размещения центральных перегородок, разделяющих стандартные яичные капсулы на два отсека. Ещё одной
целью является обеспечение возможности изготовления такой пластины, как указано выше, практичным и
экономичным способом, что приводит к автоматическому усилению тех участков, которые нуждаются в таком
упрочнении, для использования этих пластин множеством новых способов, как будет описано ниже. Ещё
одной целью является предоставление пластины указанного типа, которая позволит избежать отходов и
будет удобна для использования продавцом в качестве коробки для яиц после извлечения её из ящика для
яиц, где она уже выполнила свою основную функцию. Ещё одной целью является создание разделительной
пластины, предназначенной для извлечения из яичной капсулы, а также способной выдерживать нагрузку во
время такого извлечения.
С учетом вышеизложенных целей усовершенствованная разделительная плита имеет приемную поверхность,
образованную рядом параллельных линий углублений или выемок, далее именуемых «приемниками», для
Соседние файлы в папке патенты