Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2303
.pdf
Бирмингем, графство Уорик, настоящим заявляют, что суть данного изобретения заключается в следующем:
данное изобретение относится к усовершенствованию мячей для гольфа, и его целью является создание
улучшенного центра или сердечника для таких мячей. Согласно данному изобретению, мы берем подходящее
количество невулканизированного каучука и вместе с ним количество смолистого масла, которое может быть
извлечено из сырого балата, предпочтительно в соотношении 2,5 весовых частей смолы балата к 1 части
каучука. Добавляются подходящие наполнители и вулканизирующие компоненты. Примером соединения,
подходящего для наших целей, является следующее: Затем резину вулканизируют и формуют в желаемую
форму, после чего на сердечник наносят тонкий слой желатинового раствора или другого вещества, которое
предотвратит проникновение масла в остальную часть мяча.
Это может быть сделано путем погружения или любым другим известным способом: оставшаяся часть шара
может быть сформирована на основе любым известным способом, например, на нее могут быть намотаны
полоски резиновой ленты, а затем на нее обычным способом отформована внешняя оболочка.
Усовершенствования мячей для гольфа или относящиеся к ним. Мы, компания THE DUNLOP Rubber
COMPANY LIMITED, британская компания, расположенная по адресу: Dunlop House, 1, Albany Street, Regent's
Park, графство Лондон, и Альберт Эрнест Пенфолд, подданный Великобритании, владелец завода
вышеупомянутой компании в Форт-Данлоп, Эрдингтон, Бирмингем, графство Уорик, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:. Данное изобретение относится к усовершенствованию мячей для
гольфа, и его целью является создание улучшенной сердцевины или сердечника для таких мячей. Согласно
данному изобретению, мы предлагаем мяч для гольфа, центр или сердцевина которого выполнена из
Индийский каучук, смешанный с определенным количеством смолистого масла, извлеченного из сырой
балаты и обычно известного как балатовая смола, предпочтительно в соотношении 2:1 по весу балатовой
смолы к 1 части индийского каучука.
Смешивание может осуществляться любым из известных методов. Добавляются подходящие наполнители и
вулканизирующие компоненты. Примером соединения, подходящего для наших целей, является следующее:
Более мягкий или податливый состав можно получить, увеличив соотношение балатовой смолы к каучуку.
Состав наполнителя и вулканизирующих агентов может варьироваться в зависимости от требований. Затем
полученную смесь формуют и вулканизируют в желаемую форму, после чего на сердцевину наносят тонкий
слой желатинового раствора или другого вещества, которое предотвратит проникновение масла в остальную
часть шара. Желатиновый раствор предпочтительно имеет следующий состав: Раствор может быть нанесен
на образец методом погружения или любым другим известным способом. Остальная часть шара может быть
сформирована на основе любым известным способом, например, на нее могут быть намотаны полоски
резиновой ленты, а затем на нее обычным способом отформована внешняя оболочка. Подробно описав и
определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_213194.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=213194&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB213194A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованные средства управления и эксплуатации распашных вертикальных дверей транспортных
средств.
Мы, Уолтер Бабнетт, из Билтон-холла, Рагби, Уорикшир, джентльмен, и Джеймс Флорендн-Э, из 1G,
Бриджит-стрит, Нью-Билтон, Рагби, Уорикшир, инженер-механик, оба подданные короля!
(Великобритания) настоящим заявляет о природе данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к
дверям или боковым стенкам (далее именуемым дверями) кузовов железнодорожных или автомобильных
транспортных средств, у которых указанные двери шарнирно закреплены по нижним краям, чтобы обеспечить
легкое извлечение содержимого транспортного средства путем выгребания или опрокидывания, и
изобретение в частности относится к комбинации и расположению описанного ниже механизма управления, с
помощью которого дверь может контролироваться на протяжении всего процесса открытия и закрытия и
удерживаться в открытом положении.
Изобретение касается усовершенствования механизма управления такого типа для дверей, шарнирно
закрепленных по нижним краям, где к противоположным сторонам, прилегающим к свободному краю двери,
прикреплены два гибких соединения, которые проходят через шкивы к барабанам на валу, благодаря работе
которого дверь может открываться или закрываться.
Согласно настоящему изобретению, вал установлен на раме кузова транспортного средства в подшипниках
скольжения, расположенном ниже и параллельно петлям двери, при этом на каждом конце вала установлен
подвесной барабан, а от каждого фланцевого барабана вверх отходит гибкое соединение, противоположные
концы которого соединены с верхней частью двери рядом с ее боковыми кромками и при необходимости
направляются через шкивы, установленные на раме кузова.
Указанный продольный вал несет корончатое колесо или его эквивалент, которое приводится в движение
червяком, установленным на валу, перпендикулярном оси продольного вала, причем вал червяка
поддерживается одной из зубчатых передач, несущих подшипники продольного вала.
Червячный вал приспособлен для привода в действие ручным краном, при этом ось червячного вала
перпендикулярна оси продольного вала.
Предпочтительно, гибкие соединения представляют собой цепи известного типа с плоскими звеньями, в
которых перекрывающиеся звенья соединены поперечными штифтами в шарнирах, расположенных на
небольшом расстоянии друг от друга по всей длине цепи, так что такие цепи плавно скользят по шкивам на
верхней части рамы корпуса, могут наматываться без заклинивания на фланцевых барабанах, и, если
фланцы барабанов расположены на таком расстоянии друг от друга, чтобы соответствовать цепям,
механическое преимущество возрастает по мере того, как дверь достигает открытого положения.
Изобретение особенно хорошо подходит для кузовов вагонов, в которых используется трехсторонняя
разгрузка, но изобретение не ограничивается каким-либо конкретным типом вагона, а может быть применено к
кузову любого транспортного средства, где требуется открыть одну или несколько сторон или торцов.
На чертежах, прилагаемых к данной спецификации, на фиг. 1 показан боковой вид, иллюстрирующий
применение изобретения к железнодорожному вагону, а на фиг. 2 и 3 — торцевые виды того же вагона, при
этом на фиг. 2 откидная дверь частично открыта, а на фиг. 3 — полностью открыта. На схеме на рисунке 4
показано, как кузов транспортного средства качается на шасси с помощью подходящего механизма, а
содержимое выгружается путем опрокидывания. Очевидно, что любой известный способ наклона корпуса
может быть использован в сочетании с настоящим изобретением.
Дверь, которая в данном случае изображена как боковая, но которая с таким же успехом могла бы быть
установлена и на одном из концов автомобиля, обозначена цифрой 1.
Петля двери, обозначенная цифрой 2, расположена таким образом, что ее ось совпадает с внутренними
угловыми кромками двери 3 вагона и внутренней поверхностью двери 1. В приведенном примере дверь 1
открыта до предела, когда ее внутренняя поверхность образует непрерывную прямую линию с поверхностью
пола 3.
Ниже и параллельно основанию двери 2 проходит продольный вал 5, в данном случае от одного конца
транспортного средства до другого, где дверь 1 является боковой дверью. Этот продольный вал 5
поддерживается на нижней раме кузова двумя кронштейнами 4.
На одном конце продольного вала 5 расположено корончатое колесо 6. На примере конструкции показано
корончатое колесо, образованное фланцевым барабаном, а на противоположном конце продольного вала 5
закреплен аналогичный подвесной барабан, обозначенный цифрой 8. Фланцевый барабан 8 не обязательно
имеет выпуклую поверхность.
Рядом с корончатым колесом 6, установленным на подшипниках на тех же зубчатых колесах, находится
червяк 9, который вращается вместе с зубьями корончатого колеса С и с помощью рукоятки 10 может вращать
корончатое колесо 6 со значительным механическим преимуществом, как по часовой стрелке, так и против
часовой стрелки, и таким образом одновременно вращать фланцевые барабаны 7 и 8 в одном направлении.
Очевидно, что из-за очень плавного шага червяка 9 он не может вращаться под действием угловой силы,
передаваемой через корончатое колесо 6, хотя при его вращении с помощью рукоятки 10 угловая сила может
передаваться на корончатое колесо и, таким образом, через вал к двум плоским барабанам 7 и 8. На этих
двух барабанах 7 и 8, расположенных между секциями, намотаны две цепи 11 и 12, внутренние концы которых
прикреплены к соответствующим анкерным креплениям по периметру барабанов 7 и 8, а противоположные
концы этих цепей соединены с соответствующими креплениями 13 на внешних концах двери 1. Цепи проходят
через шкивы в верхней части корпуса, причем шкив 14 — это шкив, через который проходит цепь 11.
Принцип работы механизма следующий: предположим, что дверь 1 находится в открытом положении, как
показано на рисунке 3, выгрузка содержимого произошла, как показано на рисунке 4, и кузов транспортного
средства был возвращен в нормальное положение на шасси транспортного средства. В этом случае
указанная дверь поддерживается двумя цепями 11 и 12, которые представляют собой цепи с плоскими
звеньями, в которых перекрывающиеся звенья соединены поперечными штифтами в шарнирах,
расположенных на небольшом расстоянии друг от друга по всей длине кузова.
Таким образом, цепи 11 и 12 подходят для плавного перемещения по шкивам 14, а также для намотки без
заклинивания на барабанах 7 и 8.
При вращении рукоятки 10 червяк 9 поворачивается, и с каждым оборотом указанного червяка корончатое
колесо 6 продвигается на одну зубчатую передачу. Корончатое колесо G, прикрепленное к валу 5, передает
движение валу, а также обоим барабанам T и 8. Вращение барабанов 7 и 8 для закрытия двери начинается в
тот момент, когда цепь находится близко к краям барабанов, и по мере того, как корончатое колесо 6
постепенно вращается и поворачивает барабаны 7 и 8, цепи 11 и 12 начинают перекрывать друг друга, а
эффективный диаметр барабанов увеличивается и передает движение двери 1 быстрее по мере перекрытия
цепей на барабанах и увеличения их диаметра. Механическое преимущество пропорционально увеличивает
скорость движения двери по мере уменьшения мощности, необходимой для продолжения ее перемещения,
поскольку вес двери уменьшается с уменьшением угла выдвижения.
Хотя на чертеже изображены только одно зубчатое колесо и червяк, используемые для привода двери, ясно,
что зубчатое колесо могло располагаться на каждом конце вала 5, и с помощью дополнительного червяка и
рукоятки (не показанных на чертеже) два человека могли бы одновременно управлять дверью с каждого конца
вагона. Также очевидно, что дверь можно было бы расположить и в конце вагона, а не сбоку, или же таким
образом можно было бы управлять всеми четырьмя сторонами, предусмотрев угловые стойки для поддержки
шкивов (14).
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_213195.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=213195&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB213195A
[]
Усовершенствованное производство древесного угля. предмет, 30, Саутгемптонские здания, Природа данного
изобретения (как мне сообщили из-за границы немецкая компания ActienGesellschaft für Anilin-Fabrikation из
Берлина, S.O. 36, Германия), а также способ его осуществления, должны быть подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Известный способ производства обесцвечивающего углерода
заключается в обработке карбонизируемого материала раствором сульфата, сушке через некоторое время,
нагревании в присутствии воздуха до 300–500 °C, кипячении с водой, фильтрации материала и обугливании в
отсутствие воздуха при температуре... Качество полученного таким образом древесного угля оставляет
желать лучшего. Согласно настоящему изобретению, древесный уголь с высокой активностью получают
путем пропитки древесины или другого целлюлозного материала бисульфатом щелочи, нагревания
материала до температуры выше 500°C и экстракции водой образовавшегося в результате реакции сульфида
щелочи. Из полученного в результате экстракции раствора щелочной сульфид может быть получен
известным способом.
Вместо бисульфата щелочи можно использовать смесь сульфата щелочи и сульфата аммония. Следующие
примеры иллюстрируют изобретение:
ПРИМЕР 1. Небольшие кусочки сосновой древесины пропитывают концентрированным раствором
бисульфата натрия, сушат и нагревают, предпочтительно в отсутствие воздуха, в течение 2 часов. Уголь
промывают водой; если промывочную жидкость выпаривать, получают сульфид натрия превосходного
качества. Полученный описанным способом древесный уголь обладает превосходной активностью.
ПРИМЕР 2. Небольшие кусочки древесины пропитывают концентрированным раствором сульфата натрия и
сульфата аммония, сушат и обугливают нагреванием, предпочтительно в отсутствие воздуха, в течение двух
часов при температуре около 6000 °C. После охлаждения древесный уголь промывают водой. Его можно
использовать в таком состоянии или промыть соляной кислотой и высушить. Подробно описав и определив
природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_213196.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=213196&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB213196A
[]
Усовершенствования, относящиеся к стиральным машинам или связанные с ними. Мы, компания JAMES
BENTLEY LIMITED, британская компания из Уилмингтона, Дартфорд, Кент, и ГИЛБЕРТ БЕНТЛИ, подданный
Великобритании, проживающий по тому же адресу, а также компания Hill & HERBERT LIMITED, британская
компания, проживающая по адресу Грейт-Сентрал-стрит, Лестер, и Настоящим, по тому же адресу, мы
заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к стиральным машинам и касается
машин, снабженных вращающимся внутренним барабаном с продольной перегородкой, разделяющей его на
два отсека. В машинах такого типа внутренний барабан снабжен дверцами и заключен во внешний
неподвижный барабан или корпус, также имеющий дверцы. В машинах, сконструированных ранее, дверцы
внешнего барабана расположены таким образом, что для извлечения товаров из внутреннего барабана
последний может быть установлен в горизонтальное положение с горизонтальной перегородкой.
Затем одежду вытягивали или поднимали через отверстия в двух барабанах, которые совпадали по
расположению, когда внутренний барабан занимал указанное выше положение. Следует отметить, что в
предыдущих моделях стиральных машин данного типа дно отверстия во внешнем барабане или корпусе не
простиралось ниже горизонтальной центральной линии. Целью настоящего изобретения является
усовершенствование конструкции стиральных машин вышеупомянутого типа, позволяющее облегчить
извлечение белья из внутреннего барабана. Согласно изобретению, отверстие во внешнем барабане или
корпусе расположено ниже горизонтальной центральной линии и снабжено откидной дверцей или заслонкой,
которая открывается вперед и вниз, в положение ниже указанной центральной линии, и в открытом состоянии
образует лоток или полку, являющуюся продолжением перегородки внутреннего барабана, когда последний
останавливается с перегородкой в наклонном вперед положении. Вследствие того, что перегородка в своем
положении покоя наклонена вперед, а откидная дверца или заслонка является продолжением этой
перегородки, белье имеет естественную тенденцию скользить наружу, вперед, из внутреннего барабана.
Таким образом, исключается необходимость подъема и значительно снижается усилие, необходимое
оператору для опорожнения отсека вращающегося барабана.
Откидная дверца или заслонка закрывает нижнюю часть проема во внешнем корпусе в поднятом состоянии и
имеет в сочетании с ней соответствующие запирающие средства, такие как, например, засовы. Особенностью
изобретения также является наличие средств для уравновешивания веса двери или створки,
обеспечивающих легкость ее перемещения. Для того чтобы изобретение было понятным и простым, на
прилагаемых чертежах приведен конкретный пример его применения, который будет описан далее. На
указанных чертежах: на рисунке 1 показан вид спереди большой стиральной машины, к которой применено
данное изобретение. Рисунок 2, выполненный в большем масштабе, представляет собой детальный вид
спереди, показывающий часть запирающего механизма, изображенного на рисунке 1. На рисунке 3
представлен поперечный разрез машины, на котором показан внутренний барабан в положении покоя, а
внешний барабан закрыт. На рисунке 4 представлен детальный вид части машины, показанной на рисунке 3,
но с открытым внешним барабаном и опущенной откидной дверцей или заслонкой для извлечения белья.
На рисунке 5 представлен вид с торца слева от рисунка 1, демонстрирующий средства уравновешивания
распашной двери. На всех чертежах одинаковые детали обозначены одними и теми же условными
обозначениями. Изобретение в основном предназначено для применения к мусороуборочным машинам
большого размера, таким как, например, представленная на чертежах, но оно не обязательно ограничивается
ими, поскольку с успехом может быть применено и к машинам меньшего размера с той же целью. На рисунках
1 и 3 показано, что машина включает в себя внешний неподвижный барабан или корпус 1, внутри которого
находится внутренний вращающийся барабан 2, снабженный центральной продольной перегородкой 3,
разделяющей указанный барабан на два отсека 4 и 5. Предпочтительно, чтобы перегородка была
гофрированной и перфорированной. Доступ к каждому отсеку во внутреннем барабане осуществляется через
отверстие 6, которое закрывается дверцей 7. На передней части внешнего барабана или корпуса 1 имеется
отверстие 8, обеспечивающее доступ к дверцам внутреннего барабана. Верхняя часть отверстия 8
закрывается с помощью дверей 9, которые скользят по окружности внешней стороны барабана.
Усовершенствования, составляющие данное изобретение, касаются внешнего барабана и заключаются в
удлинении нижней части отверстия 8 вниз и в обеспечении его откидной двери или заслонки 10. Как видно из
рисунков 3 и 4, нижняя часть отверстия 8 во внешнем барабане 1 простирается вниз до точки 11,
расположенной ниже горизонтальной центральной линии a машины. К корпусу 1 с помощью петель 12
крепится упомянутая выше дверца или откидная крышка 10, которая, как показано на рисунке 1, занимает всю
ширину машины и при поднятии полностью закрывает нижнюю часть отверстия 8. Таким образом, в то время
как выступающая нижняя часть проема 8 закрывается дверью 10, его верхняя часть закрывается дверями 9,
как показано на рисунках 1 и 2. Из только что описанного закрытого положения дверца 10 опускается наружу в
открытое положение, как показано на рисунке 4, где видно, что внутренняя сторона дверцы образует
выступающий лоток или полку на передней части корпуса 1 и расположена ниже центральной линии а.
Это позволяет установить внутренний барабан 2 в положение покоя, при этом его перегородка 3 будет
наклонена, как показано на рисунке 3. Дверь 10 снабжена выступами или уступами 13, которые, соприкасаясь
с шарнирными пластинами корпуса 1, ограничивают движение двери при падении и удерживают ее (как
показано на рисунке 4) в радиальном или выступающем угловом положении, так что она представляет собой
продолжение перегородки, позволяя товарам выскальзывать из машины. Нижний край 14 двери 10 выступает
ниже оси петель, на которых поворачивается дверь. Благодаря такой конструкции, указанный край 14 служит
выступом, перекрывающим зазор между внутренним и внешним барабанами, когда дверца находится в
открытом положении, как показано на рисунке 4, тем самым предотвращая попадание белья в промежуточное
пространство 15 при его выскальзывании из машины. В поперечном сечении дверца или заслонка 10 имеет
изогнутую форму, повторяющую кривину внешнего барабана и обеспечивающую герметичное соединение. В
закрытом состоянии она может иметь...
прижаты к тем частям корпуса 1 и дверцам 9, с которыми соприкасается клапан. Для обеспечения легкости
открывания и закрывания вес распашной двери 10 частично или полностью уравновешивается с помощью
пружины натяжения. (Рисунки 1 и 5) один конец пружины прикреплен к штифту 17 на соседней торцевой раме
18, а другой конец пружины соединен с кольцом 19, регулируемым вдоль рычага 20 и закрепленным винтом
21. Рычаг надежно закреплен на одном конце короткого вала 22, вращающегося в подшипниковом кронштейне
23, установленном на раме 18. К противоположному концу вала 22 прикреплен палец 24, который упирается в
пластину или облицовочную полосу 25 на внешней стороне двери. Падающее движение двери поднимает
рычаг 20 и натягивает пружину 16, воздействие которой на дверь может регулироваться в соответствии с
требованиями путем регулировки кольца 19 вдоль рычага 20. Дверь 10 фиксируется в закрытом положении с
помощью центрального болта 26 (рисунки 1 и 2) и двух концевых болтов 27.
Центральный засов 26 расположен на пластине 28, которая вертикально скользит по внешней стороне двери,
при этом направляемая во время этого движения штифтом 29 и кронштейном 30 соответственно. Скользящая
пластина 28 приводится в действие ручным рычагом 31, шарнирно закрепленным в точке 32 на двери 10.
Болты 27 скользят под направляющими кронштейнами, прикрепленными к двери, и перемещаются в торцевом
направлении посредством наклонных пазов 34 в направляющей пластине 28, которые входят в зацепление со
штифтами 35 на указанных болтах. Болты 26 и 27, предназначенные для фиксации, входят в
соответствующие гнезда 36 и 37, прикрепленные соответственно к раме станка. Движение рычага 31 вверх
выводит все ригели из их гнезд, чтобы отпереть дверь, и, как будет понятно, последующее движение рычага
вниз 1 одновременно переместит ригели, чтобы запереть дверь в закрытом состоянии. Подробно описав и
определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_213197.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=213197&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate
Powered by EPO and Google
Patent Translate is currently overloaded by requests. Please try again in a few seconds.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_213198.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=213198&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB213198A
[]
Улучшенная износостойкая автомобильная шина. Хилл-стрит, Ньюмаркет, город Окленд, Доминион Новая
Зеландия, инженер, британское гражданство. Настоящим заявляю о характере данного изобретения и
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Мое
изобретение относится к упругим шинам для транспортных средств того типа, в которых вместо
пневматической трубки используется резиновый корпус или сердечник, имеющий оболочки для накачанных
воздушных шариков, которые вставляются в оболочки через щелевое отверстие на внутренней поверхности
сердечника. Указанная щель приспособлена для принудительного раскрытия для вышеупомянутой вставки.
Известные дефекты шин этого типа заключаются в том, что из-за расположения воздушных шариков на
окружности сердечника во время эксплуатации шина постоянно подвергается ударам, которые препятствуют
плавному движению и повреждают шину из-за изменения нагрузок, вызванных чередованием твердых
участков сердечника и накачанных шариков.
Мое изобретение устраняет эти недостатки и реализуется с помощью разъемного сердечника или корпуса,
предпочтительно из резины, имеющего ряд корпусов, расположенных в шахматном порядке и
предназначенных для приема и удержания надутых воздушных подушек, благодаря чему вся поверхность
протектора шины имеет надутый воздух, и, кроме того, каждая надутая воздушная подушка, ближайшая к
протектору, поддерживается или усиливается двумя надутыми воздушными подушками позади нее, что
обеспечивает практически идеальную плавность хода без подпрыгиваний и продлевает срок службы
протектора шины. Моё изобретение заключается в этих особенностях, а также в комбинациях и
расположениях деталей, описанных ниже, и в...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_213199.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=213199&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB213199A
[]
Усовершенствованное устройство безопасности для шахтных клеток и подобных сооружений. Я, Томас
Протеро Томас, проживающий по адресу Ривер Вью, Кроссхэндс, недалеко от Лланелли, подданный
Великобритании, настоящим заявляю, что суть данного изобретения заключается в следующем: целью
данного изобретения является создание усовершенствованного устройства безопасности для шахтных клетей
или лифтов, которое будет автоматически останавливать движение клети, лифта или подобного устройства в
случае обрыва подъемного троса. Ранее подобные устройства полагались на фрикционное зацепление для
остановки инерции лифта или другого элемента. Согласно моему изобретению, остановка лифта или
подобного устройства осуществляется с помощью одного или нескольких крючкообразных элементов, обычно
удерживаемых от пружинного действия натяжением троса в сложенном положении, которые выдвигаются и
входят в зацепление со ступенькой лестничной конструкции в шахте лифта или подобного устройства. При
реализации моего изобретения в конструкции лифта или кабины я использую лестничную конструкцию,
простирающуюся от верха до низа шахты и расположенную между двумя внутренними парами направляющих
тросов, при этом лестница закреплена с интервалами по бокам шахты.
Под крышей клетки размещается пластина или фальш-крыша, к которой шарнирно прикреплены
крюкообразные элементы, управляемые пружинами, расположенные над крышей клетки. Эти пружины
находятся либо под натяжением, либо под сжатием, когда натягивается тяговый трос, и удерживают крюки на
некотором расстоянии от боковых сторон клетки, приближая их к центральной линии. Однако, когда трос
обрывается, крюки под действием пружин вылетают наружу и зацепляются со ступенями лестницы, а ударная
нагрузка, возникающая из-за веса клетки, воспринимаемой лестницей, минимизируется за счет сжатия
пружин, расположенных между пластиной и крышей клетки. Лестница также может быть подвешена на
пружинах или же ее вес может поддерживаться пружинами, находящимися под сжатием и установленными на
раме шахты, которые также будут выполнять функцию амортизаторов. Соединения с боковыми сторонами
шахты расположены таким образом, чтобы обеспечить вертикальное перемещение лестницы, которое
произошло бы при приложении к ней веса клетки. Лестница может быть изготовлена либо из жестких
элементов, либо из стального троса; в распорках лестницы, прикрепленных к боковым сторонам шахты, с
удобством могут быть установлены пружины.
Лестница общая для обеих клеток и, если ее расположить описанным образом, она будет находиться на
одинаковом расстоянии от обеих. Усовершенствованное устройство безопасности для шахтных клеток и
подобных сооружений. Я, Томас Протеро Томас, проживающий по адресу Ривер Вью, Кроссхэндс, близ
Лланелли, подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Целью данного
изобретения является создание усовершенствованного устройства безопасности для шахтных клетей или
лифтов, которое будет автоматически останавливать движение клети, лифта или подобного устройства в
случае обрыва тягового троса, посредством крюкообразного элемента, обычно удерживаемого натяжением
троса в сжатом положении, который вылетит и зацепится за ступеньку лестничной конструкции в шахте лифта
или подобного устройства. Согласно моему изобретению, предохранительное устройство вышеуказанного
типа включает в себя лестничную конструкцию, расположенную между парой клеток или подъемников, причем
каждая из этих клеток или подъемников имеет рычаг, шарнирно соединенный одним концом с упруго
поддерживаемым элементом, установленным на клетке или подъемнике, причем свободный конец этого
рычага имеет крюк, который зацепляется за ступени лестничной конструкции при обрыве троса.
При реализации моего изобретения в конструкции лифта или кабины я использую лестничную конструкцию,
простирающуюся от верха до низа шахты и расположенную между двумя внутренними парами направляющих
тросов, при этом лестница закреплена с интервалами по бокам шахты. Под крышей клетки размещается
пластина или фальштоп, соединенная с элементом над крышей клетки, к которому шарнирно прикреплен
один или несколько крючкообразных элементов, управляемых пружиной или пружинами, расположенными
над крышей клетки. Эти пружины находятся либо под натяжением, либо под сжатием, когда натягивается
тяговый трос, и удерживают крюки на некотором расстоянии от боковых сторон клетки, приближая их к
центральной линии. Однако, когда трос обрывается, крюки под действием пружин вылетают наружу и
зацепляются со ступенями лестницы, а ударная нагрузка, возникающая из-за веса клетки, воспринимаемой
лестницей, минимизируется за счет сжатия пружин, расположенных между указанной пластиной и крышей
клетки. Лестница также может быть подвешена на пружинах или же ее вес может поддерживаться пружинами,
находящимися под сжатием и установленными на раме шахты, которые также будут выполнять функцию
амортизаторов.
Соединения с боковыми сторонами шахты расположены таким образом, чтобы обеспечить вертикальное
перемещение лестницы, которое произошло бы при приложении к ней веса клетки. Лестница может быть
изготовлена либо из жестких элементов, либо из стального троса; в распорках лестницы, прикрепленных к
боковым сторонам шахты, с удобством могут быть установлены пружины. Лестница общая для обеих клеток и,
если ее расположить описанным образом, она будет находиться на одинаковом расстоянии от обеих. Для того
чтобы мое изобретение было понятно и легко осуществимо, я прилагаю к настоящему документу лист
чертежей, иллюстрирующих его в несколько схематичной форме, где: - Фиг. 1 представляет собой боковой
вид ограждения ямки с неработающим предохранительным устройством. На рис. 2 представлен фрагмент
разреза, рассматриваемый в направлении стрелки А на рис. 1. На рис. 3 представлен фрагментарный вид
сбоку, демонстрирующий рабочее положение предохранительного устройства. На рис. 4 представлен план
двух клеток с промежуточной лестничной конструкцией. На рис. 5 представлен детальный вид,
иллюстрирующий один из способов крепления лестницы.
На чертежах (рис. 1-4) шахтный ствол обозначен цифрой 1, а между парой клетей расположена вертикальная
лестничная конструкция, состоящая из пары параллельных стержней 2, которые через равные промежутки
соединены перекладинами 3. Эта лестничная конструкция тянется от верха до низа шахты и располагается
между двумя внутренними парами направляющих тросов 4, при этом лестница закреплена через
определенные интервалы по бокам шахты. Под крышей 6 клетки размещается пластина или фальштоп 5,
которая крепится болтами или подобными элементами 7 к паре L-образных стержней 8, к которым шарнирно
прикреплен один или несколько крюкообразных элементов 9, к каждому из которых прикреплена пружина или
пружины 10 над крышей клетки. На рисунке эти пружины показаны в натянутом состоянии, но с небольшим
изменением могут быть и в сжатом состоянии, когда натягивается тяговый трос, и удерживают крюки на
безопасном расстоянии от боковых сторон клетки и ближе к ее центральной линии с помощью цепи 9 дюймов.
Однако, когда трос обрывается, крюки под действием пружин вылетают наружу и зацепляются со ступенями
лестницы, а ударная нагрузка, возникающая из-за веса клетки, воспринимаемой лестницей, минимизируется
за счет сжатия пружин 11, расположенных между пластиной 5 и крышей клетки.
Лестница также может быть закреплена кронштейнами 18, которые прикреплены к вертикальным стержням
или клеткам 19, подвешенным к упруго поддерживаемым элементам 20, как схематически показано на рис. 5,
или же вес лестницы может поддерживаться пружинами, находящимися под сжатием и установленными на
раме приямка, которые также будут действовать как амортизаторы. Соединения с боковыми сторонами шахты
расположены таким образом, чтобы обеспечить вертикальное перемещение лестницы, которое произошло бы
при приложении к ней веса клетки. Лестница может быть изготовлена либо из жестких элементов, либо из
стального троса; в распорках лестницы, прикрепленных к боковым сторонам шахты, с удобством могут быть
установлены пружины. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его
осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_213200.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=213200&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB213200A
[]
Улучшения, связанные с кровельной черепицей или относящиеся к ней. Я, Джон Ловелл, проживающий по
адресу: Танкерсли, 10, недалеко от Барнсли, Йоркшир, подданный Великобритании, настоящим заявляю о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: — Данное изобретение относится к кровельной черепице, состоящей
из множества практически плоских участков в разных, но параллельных плоскостях с угловыми
соединительными элементами, причем расположение таково, что крыша, выложенная такой черепицей, имеет
практически плоскую внешнюю поверхность, в отличие от обычной ребристой или ступенчатой поверхности.
Ранее было выдвинуто предложение обустроить черепицу такого типа с прямоугольными пазами на нижней
стороне в местах изменения плоскости, с удвоенной толщиной черепицы в этих местах; также предлагалось
прибивать эту черепицу к кровельной обрешетке. Кроме того, верхняя плоская часть этой черепицы была
значительно короче расстояния между кровельными рейками, в результате чего при укладке между ее
верхним краем и соседней рейкой оставался зазор.
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованной черепицы указанного типа, которая
не требует высокой точности изготовления и может быть уложена без гвоздей, цемента или других крепежных
элементов для образования надежной и герметичной крыши. Согласно настоящему изобретению, плитка
описанного здесь типа характеризуется тем, что она имеет практически равномерную толщину по всей своей
длине, за исключением нижнего края, что соединительные части расположены под тупыми углами к основным
плоскостям, и что размеры самой верхней плоской части таковы, что эта часть простирается от одной рейки
до другой при укладке плитки. Я предпочитаю изготавливать улучшенную черепицу с тремя плоскими
частями, поскольку с такой черепицей легче работать как при обжиге в печах, так и при укладке кровли.
Однако та черепица, которая после укладки должна образовывать карнизную черепицу или самую нижнюю
Соседние файлы в папке патенты