Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2300
.pdf
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB213129A
[]
Усовершенствование ширин железнодорожных путей или измерительных приборов. Джоберти, Рим,
Королевство Италия, подданный короля Италии, инженер, настоящим заявляет о природе данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: Данное изобретение относится к усовершенствованиям в железнодорожных путях или
измерительных устройствах и относится к тому типу колеи, в которой скользящие элементы,
предназначенные для контакта с боковыми сторонами рельсов, установлены на тележке, предназначенной
для перемещения по пути, причем указанные скользящие элементы соединены с указательным пальцем,
трассировщиком или звуковым предупреждающим устройством, с помощью которого могут быть указаны и
зафиксированы любые изменения ширины колеи пути. В одной из таких конструкций колеса измерительного
прибора скользят по валу и, совместно со втулками, несущими штифты, приводят в движение изогнутые
рычаги, которые служат указателями для измерительного прибора и его модификаций. Целью настоящего
изобретения является усовершенствованная ширина колеи такого типа, которая гарантирует, что оператор
будет замечать любые существенные изменения ширины колеи.
Изобретение представляет собой усовершенствованное железнодорожное измерительное устройство или
стрелочный перевод, подобное описанному здесь, снабженное двумя дополнительными стрелками,
соединенными со скользящими частями измерительной стрелы, которые могут вращаться, но только в одном
направлении, без обратного движения, причем одна из этих стрелок предназначена для индикации
максимальной, а другая — минимальной достигнутой ширины, причем обе эти стрелки взаимодействуют с
сигнальными средствами, которые срабатывают, когда ширина пути превышает или меньше допустимого
предела, и остаются активными до тех пор, пока оператор не вернет стрелку в ее нормальное положение. На
прилагаемых чертежах, иллюстрирующих практическое воплощение данного изобретения: фиг. 1 — вид
сверху регулируемой ширины колеи, установленной между рельсами; фиг. 2 — общий вид регулируемой
ширины колеи и тележки, перевозящей ее, установленной на рельсах; фиг. 3 — увеличенный вид части
регулируемой ширины колеи; фиг. 4 — разрез, выполненный по линии AA на фиг. 3, тележки, перевозящей
ширину колеи; фиг. 5 — разрез одного из градуированных циферблатов ширины колеи, выполненный по
линии BB на фиг.
3 ; Рис. 6, 7, 8, 9, 10 — детальные виды, выполненные в большем масштабе; на рис. 6 показан разрез по
линии C C; на рис. 8 — детальный вид одной из опор, используемых для удержания измерительного прибора.
Рис. 7 — сечение, взятое по линии D D на рис. 8, и рис. 10 — сечение, взятое по линии E E на рис. 9.
Обращаясь к рис. 2, видно, что устройство состоит из регулируемого рельсового вала 1 и его опорной рамы.
Регулируемая ширина колеи (рис. 1, 2, 3) включает в себя две небольшие тележки 3 и 4, снабженные
небольшими стальными колесами 5 и 6, которые во время движения тележки всегда находятся вплотную к
верхней части 7, то есть к головке каждого из рельсов 2, составляющих путь. Грузовик 3 прикреплен к
металлической трубе 8, внутри которой, подобно поршню, движется металлический стержень 9, на конце
которого прикреплен другой грузовик 4. Стержень 9 под действием винтовой пружины 11, расположенной в
трубке 8, непрерывно прижимает тележку 3 к головке рельса. Указанный стержень 9 имеет на своей верхней
стороне два штифта 12 и 13, которые вертикально выступают через пазы 14 и 15 в трубке 8.
К трубке 8 также прикреплены кронштейны 70 и 71, несущие соответственно два градуированных циферблата
21 и 22, и кронштейны 72 и 73, которые несут шарниры 19 и 20, причем указанные циферблаты и шарниры
служат для целей, описанных ниже. В процессе перемещения аппарата штифты изменяют свое положение в
направлении, перпендикулярном рельсам, что соответствует расширению и сужению самих рельсов. Штифт
12 приводит в действие двурукие манипуляторы или усилители 17 и 18, шарнирно закрепленные в точке 19.
При этом соответствующие рычаги каждого из этих манипуляторов или усилителей расположены под прямым
углом друг к другу, как показано на чертеже, и один рычаг каждого из этих манипуляторов или усилителей
непосредственно управляется штифтом 12. Аналогичным образом штифт 1:3 приводит в действие стрелку 16,
имеющую форму, похожую на упомянутые ранее стрелки 17, 18, причем указанная стрелка 16 шарнирно
закреплена в точке 20. Когда ширина колеи нормальная, стрелки 17 и 18 совпадают с нулевой делением
циферблата 21, на котором нанесены две группы делений для измерения угловых перемещений каждой из
указанных стрелок.
Во время перемещения аппарата по рельсам точки 23 манипулятора 18, управляемые штифтом 12,
смещаются из своего исходного положения, как только рельсы расширяются, и смещаются еще дальше
всякий раз, когда ширина рельсов превышает уже зарегистрированную, так что они всегда будут показывать
максимальное расширение, происходящее во время перемещения. Точка 24 стрелки 17, перемещающаяся из
исходного положения к первому пересечению на траектории, последовательно смещается только тогда, когда
происходит большее сужение, чем уже достигнутое, так что указанная точка всегда будет указывать на
максимальное пересечение. В то время как две точки 23 и 24 указывают только на наибольшее расширение и
наибольшее сужение, происходящие вдоль пройденного расстояния по рельсам, точка 25 стрелки 16 следует
за всеми перемещениями штифта 13 и, следовательно, показывает на циферблате 22 значение ширины
рельсов в любой заданной точке; точка 25 упирается в деление 0 циферблата, когда ширина рельсов
нормальная, и поворачивается вправо, когда ширина уже, и влево, когда ширина шире допустимых пределов.
Известно, что стандартная ширина колеи варьируется в определенных пределах в зависимости от того,
прямая линия или кривая; поэтому необходимо предусмотреть средства регулировки ширины колеи, чтобы
обеспечить допустимые отклонения от стандартной ширины. С этой целью труба 8 сконструирована таким
образом, что ее можно постоянно регулировать по длине в соответствии с заданной шириной колеи. Труба 8
состоит из двух частей, каждая из которых подвижно установлена на стержне 26, благодаря чему положение
двух частей трубы S на стержне 26 может изменяться для регулировки устройства в соответствии с шириной
колеи обследуемого участка пути. Для целей регулировки стержень 26 снабжен отверстием, которое
совмещено с отверстиями 27, расположенными в трубке, при этом соединительный штифт проходит через
совмещенные отверстия. Циферблатные пластины 21 и 22 изготовлены из эбонита и снабжены медными
вставками. Стрелки 16, 17, 18 снабжены на своих концах и с нижней стороны металлическими выступами в
виде острых лезвий, которые плавно скользят по циферблатам.
Металлические пластины 28 и 29 находятся в электрической связи с углеродными пластинами 30 и 31
соответственно. Остальные части аппарата, включая руки 16, 17, 18, электрически соединены с цинковыми
электродами 34 35 указанных батарей, при этом два электрических звонка 36 37 вставлены в ответвления
цепи, соединяющие пластины с угольными электродами. Описанное выше устройство работает следующим
образом: стрелки во время перемещения по рельсовой ширине на рельсах движутся по центральной части
циферблатов, показывающих изменения ширины колеи, не достигая медных пластин, но когда ширина колеи
превышает максимальное или минимальное значение допуска, стрелки соприкасаются с указанными
пластинами, замыкая тем самым упомянутые электрические цепи, после чего начинают звонить колокола 36 и
37. После преодоления участка пути, где ширина колеи превышает допустимые пределы, стрелка 25
возвращается в центральную часть циферблата 22, и звонок 37 прекращает работу: стрелка 23 или стрелка
24, в зависимости от того, указывает ли сигнал на расширение или сужение пути, продолжает контактировать
с медной пластиной, и поэтому звонок 36 будет продолжать звонить до тех пор, пока оператор, заметив звон,
не вернет соответствующую стрелку в центральную часть циферблата 21.
Очевидно, что с помощью указанного устройства любое отклонение ширины колеи, выходящее за пределы
допустимых отклонений, обязательно должно быть обнаружено оператором, поскольку, хотя некоторый
случайный шум на мгновение может помешать наблюдателю услышать звон колоколов, как только они начнут
звонить, звонок всегда будет продолжаться, предупреждая его о прохождении дефектного участка пути.
Обращаясь к рис. 2, можно увидеть, что ширина колеи поддерживается и перемещается вдоль пути с
помощью ходовой рамы, образованной двумя прочными балками 38, имеющими прямоугольное поперечное
сечение, причем каждая балка снабжена на своем конце колесами 39, предназначенными для движения по
рельсам 2, и двумя колесами 40 (рис. 9 и 10), установленными на вертикальной оси, причем указанные колеса
40 обеспечивают постоянное движение колес 39 по головке 7 рельсов. Балки поддерживают две деревянные
доски 41, к которым прикреплены железные опоры 42, несущие поперечную балку 1. Каждая опора снабжена
парой вертикально расположенных направляющих роликов 43 и горизонтально расположенным роликом 44,
на котором опирается ширина колеи. Ролики 43 и 44 служат для уменьшения трения между опорами и
шириной колеи во время движения по рельсам; ширина колеи укорачивается или удлиняется в направлении,
перпендикулярном железнодорожному пути; указанные опоры регулируются таким образом, что во время
движения ширина колеи всегда остается перпендикулярной пути, как показано на фиг. 6, 7, 8.
На концах досок 41 имеются металлические фитинги 46 (рис. 2), имеющие форму небольших прямоугольных
брусков, которые служат для удаления камней, а также могут предотвращать удары и повреждения тележек 3
и 4 регулируемой ширины колеи. На переезде 47 (рис. 2) соединена вилка с тягой, с помощью которой рама
толкается по рельсам оператором, идущим вдоль пути; раму также может тянуть тележка путевого
смотрителя, на которой может разместиться сам оператор. Батарейные элементы, предназначенные для
работы отсеков 36 и 37, размещены в коробке 48, расположенной на балках 38, как показано на рис. 2;
цинковые электроды этой коробки электрически соединены с шаблоном измерительного прибора
посредством опор 42. Для предотвращения опрокидывания тележки 4 во время движения, вызванного
опусканием передних колес и подъемом задних, используются цепи 49, которые крепят тележку к доскам 41.
Два указателя 50 показывают, расположен ли шаблон колеи перпендикулярно железнодорожному пути.
Следует отметить, что тележки 3 и 4 подвержены износу, поэтому стрелки 16, 17, 18 после длительного
использования аппарата могут показывать значения шкалы, превышающие реальные значения на долю
миллиметра. Для предотвращения вышеупомянутых неудобств используются установочные винты 51-52-53
(рис. 2), которые позволяют корректировать работу аппарата. Для вышеуказанной цели устройство
устанавливается на секцию тележки известной ширины, и ударами молотка стержень 26, на котором
расположены прижимные винты 51-52-53, осторожно перемещается до тех пор, пока стрелки не отметят
известную ширину, при этом перемещение стержня 26 обеспечивается пазами, предусмотренными в трубке 8,
через которые выступают указанные винты. Медные пластины 28 и 29 (фиг. 3 и 5) циферблатов имеют такой
размер и расположение, что позволяют аппарату работать независимо от допустимого отклонения,
установленного для измерительных приборов. В положении, показанном на рис. 3, предполагается, что
предел отклонения шкалы составляет примерно пять делений, но указанные пределы могут быть изменены
по желанию путем ослабления винтов 56 и 57, соответствующего смещения малых контактных пластин и
повторного затягивания винтов.
Как видно из рис. 6, 7, 8, ролики 43, 44, на которые опирается шаблон измерительного прибора, установлены
на опорах 42 и удерживаются на месте с помощью установочных винтов 58. Такая конструкция позволяет
измерительному прибору всегда располагаться перпендикулярно рельсам и дает возможность роликам 43
сближаться достаточно, чтобы затянуть измерительный прибор и направлять его движение перпендикулярно
рельсам. На рисунках 9 и 10 показаны детали расположения колес 39 и 40 на балках 38. Колеса 40,
установленные в горизонтальной плоскости, служат для предотвращения схода вертикального колеса 39 с
рельса; указанные колеса 40 могут быть подняты вместе со своими шарнирами 60, чтобы занять положение
40, показанное пунктирными линиями, с целью обеспечения возможности проезда аппарата через стрелки,
где расстояние между рельсом и противорельсом меньше диаметра колеса 40. Вес аппарата составляет
около 50 килограммов, поэтому его легко могут установить на рельсах два человека и быстро убрать при
необходимости; сам аппарат также может быть перемещен по рельсам одним человеком с минимальными
усилиями даже в гору.
Всю конструкцию можно демонтировать и переносить на плече в багажные или грузовые фургоны в
нескольких легких компактных упаковках. Следует отметить, что измерения выполнены с точностью до
десятых долей миллиметра. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его
осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_213130.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=213130&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB213130A
[]
Усовершенствования, относящиеся к задвижкам для дверей и подобных устройств. Я, Джон Браун, 72,
Блэкхит-роуд, Гринвич, Лондон, S.E. 10 (Великобритания), настоящим заявляю, что сущность данного
изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к болтам с прямым или сужающимся
концом. В случае вышеупомянутого прямого затвора я использую в качестве головки или упора затвора
поворотную головку или упор, которая вращается после выстрела или извлечения затвора и удерживается в
нужном положении направляющими, которые имеют подрезку и закреплены на задней пластине. Таким
образом, затвор не обязательно вращается, что позволяет избежать трения во время стрельбы или
извлечения затвора. В данном изобретении не требуются и не используются никакие пружины, а ствол
выполнен преимущественно из круглого профиля. Данное изобретение применимо и к болтам с сужением, но
с добавлением удлиненной направляющей, закрепленной на нижней части задней пластины, для
соответствия изгибу или суженной части желоба. Изгиб или сужающаяся часть затвора выполнена достаточно
длинной, чтобы обеспечить возможность выстрела или извлечения затвора без отрыва от вышеупомянутой
нижней направляющей.
Таким образом, нагрузка на направляющие болта распределяется равномерно, что делает болт более
надежным, чем болт, широко используемый в настоящее время, который не имеет направляющей для изгиба
или шейки. Усовершенствования, касающиеся или относящиеся к задвижкам для дверей и подобным
устройствам. Я, Джон Браун, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Блэкхит-роуд, 72,
Гринвич, Лондон, S.E. 10, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Настоящее
изобретение относится к скользящим засовам прямого или сужающегося типа, которые обычно используются
на дверях и подобных изделиях для их запирания в закрытом положении, и имеет своей целью предотвратить
несанкционированное использование скользящего элемента, обычно известного как «засов», тем самым
повышая безопасность, обеспечиваемую засовом. В болтах прямого типа известно, что на заднем конце
затвора имеется свободно вращающаяся рукоятка для стягивания, а также известно, что в болтах с рукояткой
для стягивания, закрепленной на затворе, предусмотрены подрезы на концах трубчатой направляющей и
параллельных направляющих пластин, по которым направляется затвор, благодаря чему предотвращается
случайное вращение затвора, хотя его можно перемещать путем манипуляций, несмотря на наличие
углублений.
Также было предложено в засове с двусторонним ригелем, снабженном прямым концом и сужающимся
концом, последний из которых был приспособлен для запирания соседней двери путем вращения засова с
помощью специальной ручки, предусмотреть вращающуюся защелку на конце ригеля и сделать подрезку на
противоположных концах пары защелкивающих пластин, расположенных по обе стороны от пути конца
ригеля. Согласно моему изобретению, усовершенствованный затвор включает в себя в сочетании затвор, не
требующий вращения и имеющий свободно вращающуюся на его конце рукоятку, и расположенные сбоку
пазы или направляющие элементы, которые имеют углубления или подрезы, так что, когда затвор находится
в запирающем положении, рукоятка может входить в зацепления с этими углублениями при вращении в
указанные пазы или между указанными направляющими. Таким образом, становится невозможным перевести
затвор в разблокированное положение путем встряхивания и/или манипуляций, поскольку вращение затвора
не оказывает влияния на его рукоятку. Обычно использование свободно вращающейся рукоятки на затворе с
шейкой невозможно, поскольку затвор может сместиться относительно отверстия или запорной пластины, в
которую он входит, и его нельзя будет вернуть в правильное положение путем регулировки рукоятки. Однако,
согласно другой части данного изобретения, опорные пластины таких затворов с шейкой снабжены
дополнительной направляющей для изогнутой части затвора, которая служит для удержания конца затвора в
правильном положении относительно его отверстия или запорной пластины, так что рукоятка может
вращаться на заднем конце затвора, как описано выше.
Для того чтобы изобретение было понятным и легко применимо на практике, я прилагаю к настоящему
документу один лист чертежей, иллюстрирующих его, на котором: — Рисунок 1 представляет собой
перспективный вид опорной пластины прямого болта согласно данному изобретению, Рисунок 2 представляет
собой частичный поперечный разрез прямого болта, снятого с опорной пластины, Рисунок 3 представляет
собой перспективный вид собранных частей, показанных на рисунках 1 и 2, Рисунок 4 представляет собой
перспективный вид болта с шейкой согласно данному изобретению, и Рисунок 5 представляет собой боковой
вид болта, показанного на рисунке 4. Обращаясь к рисункам 1, 2 и 3, видно, что опорная пластина 1 снабжена
обычной трубчатой или U-образной направляющей 2 для болта 3, а также выступом 4, расположенным на
заднем конце пластины 1, с углублением 5 для размещения закругленного конца 6 болта. Между выступом 4 и
трубчатой или U-образной направляющей 2 расположены две параллельные направляющие пластины 7, а на
переднем конце опорной пластины 1 может быть предусмотрен еще один короткий трубчатый направляющий
элемент 8.
Как видно из рисунка 2, рукоятка 9 свободно вращается на укороченном концевом участке 10 болта 3 и
удерживается на нем шайбой 11, к которой приклепан конец 6 болта. Торцевые кромки направляющих
пластин 7 имеют подрезку или углубление в точке 12, прилегающей к базовой пластине 1, и аналогично конец
направляющей 2, ближайший к пластинам 7, имеет углубление в точке 13 с каждой стороны, прилегающей к
базовой пластине 1. Когда болт 3 продвигается вперед, как показано сплошными линиями на рисунке 3,
рукоятка 9 поворачивается в одну или другую сторону в проход между одной из направляющих 7 и трубчатой
направляющей 2, и как только она освобождается, вес болта заставляет рукоятку войти в углубление 12 или в
углубление 13, в зависимости от того, в каком положении используется болт. Соответственно, для
откручивания болта необходимо сначала поднять рукоятку 9, а затем повернуть ее так, чтобы она совпала с
зазором между пластинами 7, после чего ее можно переместить для продольного перемещения болта 3.
Следует понимать, что невозможно поднять ручку 9, чтобы вывести ее из паза 12 или 13, встряхивая дверь
или подобным образом, к которой крепится засов, а также, из-за ее зацепления в углублении 12 или 13,
невозможно повернуть ручку 9, манипулируя нижним концом засова через зазор между дверью и дверной
рамой или подобным образом.
Аналогично, когда засов отведен, как показано пунктирными линиями на рисунке 3, ручка 9 застревает в
одном из каналов между пластинами 7 и выступом 4 и опускается в одну из подрезанных частей или
углублений 12 в пластинах 7, благодаря чему засов не может опуститься в выдвинутое положение из-за
случайного сотрясения двери. Болт, изображенный на рисунках 4 и 5, имеет конструкцию, аналогичную
показанной на рисунках 1, 2 и 3, но болт 3 имеет изогнутую или сужающуюся часть 14, которая скользит в
направляющем блоке 15, выступающем из опорной пластины 1 и расположенном в одной линии с
направляющей 2. Следует отметить, что в случае такой конструкции болта болт 3 никогда не вращается, а
способен только к скользящему движению, тогда как в случае рисунков 1, 2 и 3 болт 3 может вращаться, хотя
это и не обязательно. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления,
я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_213131.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=213131&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate
Powered by EPO and Google
Patent Translate is currently overloaded by requests. Please try again in a few seconds.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_213132.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=213132&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB213132A
[]
Усовершенствования в фрикционных колесах. Представитель Соединенных Штатов Америки, Карпентер,
проживающий по адресу: Вест-Джерси-стрит, 137, город Элизабет, округ Юнион, штат Нью-Джерси,
Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: «Настоящее
изобретение относится к фрикционным колесам, и в частности к колесам этого класса, используемым в
качестве ведущих или трансмиссионных колес для автотранспортных средств, и целью изобретения является
обеспечение улучшенного крепления фрикционной накладки колес этого класса, благодаря чему Расширение
изобретения достигается путем регулировки определенных частей крепления; еще одной целью является
обеспечение средств для удержания фрикционной поверхности в надлежащем положении в любое время при
небольшом давлении или натяжении; еще одной целью является обеспечение средств для регулировки
подвижных частей крепления без разборки или отсоединения указанных частей; и с учетом этих и других
целей изобретение представляет собой колесо указанного класса и для указанной цели, которое имеет
простую конструкцию, эффективно в использовании и которое сконструировано, как описано и заявлено ниже.
Изобретение полностью раскрывается в следующем описании, частью которого является прилагаемый
чертеж, в котором отдельные части моего усовершенствования обозначены соответствующими ссылочными
символами на каждом из видов, и в котором; фиг. 1 представляет собой схематическое изображение
фрикционного привода, показывающее мое усовершенствованное фрикционное колесо в рабочем положении;
фиг.
2
Увеличенный боковой вид части фрикционного колеса с отломанными и разрезанными частями конструкции;
и, рис. 3, частичный разрез по линии 3-3 на рис. 2 в увеличенном масштабе. На фиг. 1 чертежа я показал, в
целях иллюстрации одного из вариантов моего усовершенствованного фрикционного колеса или способа его
использования, два фрикционных приводных элемента моторного транспортного средства, а на фиг. 5
изображено обычное приводное колесо, установленное на валу 6 и приводимое в движение двигателем
транспортного средства, а на фиг. 7 показано мое усовершенствованное фрикционное колесо, скользяще
установленное на валу 8 и закрепленное на нем шпоночным соединением 9, причем фрикционное колесо 7
приводится в действие с помощью соответствующего рычага 10 обычным или любым желаемым способом.
Фрикционное колесо 7, или его ободная часть 11, имеет поперечное сечение, показанное на фиг. 3 чертежа,
при этом наружная поверхность или периферийная часть обода снабжена с одной стороны выступающим
фланцем 12 в виде сравнительно тонкой пластины, а другая боковая часть обода вырезана, как показано на
фиг. 13, приблизительно от центральной части обода наружу, как
Кольцевое кольцо или пластина 14, приблизительно имеющая ту же форму в поперечном сечении, что и
выступающий фланец 12 обода 11, предназначена для установки в месте углубления на ободе, и это кольцо
или пластина снабжена в центре выступающей наружу и вбок частью 15, образующей посадочное место для
фрикционного кольца или элемента 16, при этом наружная поверхность части 15 сужается слева направо, как
показано на 17, а внутренняя поверхность фрикционного кольца или элемента 16 сужается, чтобы опираться
на часть 15. Следует отметить, что выступающая вбок часть 15 опирается на обод 11 колеса, усиливая и
укрепляя указанную часть 15. Для крепления кольца или пластины 14 к ободу 11 используется множество
болтов 18, головки 19 которых удерживаются от вращения выступающими элементами 20 на ободе 11, как это
четко показано на фиг. 2 чертежа, а для фиксации элемента 14 в нужном положении предпочтительно
используются две гайки 21.
Поперечный размер фрикционного кольца или элемента 16G немного больше выступающей части 15, но
меньше расстояния между фланцем 12 обода 11 и кольцом или пластинчатым элементом 14, образуя
кольцевые зазоры 22 между указанными частями, как это четко показано на фиг. 3 чертежа, и множество
регулируемых дугообразных пластинчатых элементов 23 предназначены для установки в этих зазорах 22 и
радиальной регулировки колеса 7 в этих зазорах. Все пластинчатые элементы 23 имеют приблизительно
одинаковую конструкцию и снабжены на одном конце выемками или углублениями 24, а на другом конце —
выступающими язычками 25, предназначенными для входа в выемки или углубления соседних элементов 23,
когда эти элементы установлены на место. В показанной конструкции пластинчатые элементы снабжены,
рядом с их концевыми частями, удлиненными отверстиями 26 и 27, причем отверстие 26 в каждом
пластинчатом элементе 23 снабжено в одном из его колес выступающими зубьями 28, как четко показано на
фиг. 2 и 3 чертежа. Болты 29 предназначены для прохождения через удлиненные отверстия 26 и 27 через
фланец 12 обода 11 и кольцо или пластинчатый элемент 14 для скрепления деталей и надежного удержания
пластинчатых элементов 23 в любом желаемом положении регулировки, причем указанные болты проходят
через фрикционную поверхность 16.
Головки 30 болтов 29 удерживаются от вращения выступающими элементами 31 на фланце 12 и
контргайками 33 на пластинчатом элементе 14, как это четко показано на фиг. 2 чертежа. Болты 29,
проходящие через удлиненные отверстия 26 дугообразных пластин 23, снабжены двумя зубчатыми
поверхностями 32, расположенными таким образом, чтобы взаимодействовать с зубьями 28 в удлиненных
отверстиях 26 элементов 23. Ослабив контргайки 33 болтов 29 и вынув головку 30 болта из зацепления с
элементами 31, а также повернув болты в нужном направлении, дугообразные пластины 23 могут
перемещаться внутрь и радиально относительно колеса 7 всякий раз, когда необходимо создать новую
поверхность для фрикционного кольца или накладного элемента 16. Этот результат может быть достигнут без
разборки деталей моего усовершенствованного фрикционного колеса. Следует понимать, что благодаря моей
усовершенствованной конструкции может быть произведена точная регулировка дугообразных пластин 23, и
будет очевидно, что регулировка одной пластины 23 приведет к соответствующему перемещению соседней
концевой части другой пластины. блокирующее соединение между указанными элементами, и когда
пластинчатые элементы закреплены в заранее определенных положениях регулировки путем затягивания
гаек 33 болтов 29, зубчатые поверхности 32 указанных болтов будут способствовать удержанию пластинчатых
элементов 23 от перемещения.
Также очевидно, что, хотя я показал некоторые детали конструкции для реализации моего изобретения, я не
обязательно ограничиваюсь этими деталями, и в них могут быть внесены различные изменения и
модификации.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_213133.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=213133&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB213133A
[]
Усовершенствования, относящиеся к швейным машинам с верхним расположением швейной головки.
Мы, Дэвид Джонстон Макдональд, Компания D. J. MACDONALD LIMITED, расположенная в городе
Саут-Сент-Рокес-Уоркс, Данди, графство Форфар, Шотландия, британские подданные, и компания D. J.
MACDONALD LIMITED, также расположенная в городе Саут-Сент-Рокес-Уоркс, Данди, настоящим заявляют,
что данное изобретение относится к швейным машинам с верхним расположением швейной машины. Целью
данного изобретения является создание усовершенствованной швейной машины с верхним расположением
швейной машины. Швейная машина с верхним расположением иглы, изготовленная в соответствии с данным
изобретением, включает в себя средства, позволяющие шву располагаться по окружности в углублении
игольной пластины для получения шва значительно большей глубины, чем глубина зазора в игольной
пластине, и изобретение может включать в себя средства для обеспечения подходящей формы ткани по краю
для образования шва, средства для поддержки и перемещения заполненного мешка, чтобы можно было
зашить горловину мешка, и средства для удержания горловины мешка в требуемом положении во время его
подачи в устройства складывания и подачи машины, а также для его удержания.
Ссылаясь на прилагаемые чертежи: Рисунок 1 — вид сбоку одного из вариантов верхней швейной машины,
выполненной в соответствии с настоящим изобретением; Рисунок 2 — вид спереди Рисунок 1; Рисунок 3 —
детальный вид сбоку опорных захватов; Рисунок 4 — перспективный вид конусной игольной пластины; В
варианте, показанном на чертежах: головка a, несущая игольчатые конусы b, c и d и игольную пластину e,
установлена под углом на подходящей подставке f так, что угол по окружности в углублении g игольной
подушечки. Конвейер h расположен непосредственно под головкой, образуя подходящую опору, например, в
месте, где необходимо зашить горловину наполненного мешка. Движение конвейера организовано таким
образом, чтобы соответствовать движению шва в процессе сшивания, и конвейер может подниматься или
опускаться по мере необходимости. Конструкция головки соответствует существующей практике, за
исключением того, что углубление g на иглодержателе e выполнено таким образом, чтобы
в углублении, а не радиально, как в существующих машинах. Длина этого углубления, естественно, зависит от
положения конусов игл над игольной подушкой, но такая форма углубления позволяет делать более глубокий
стежок, чем это возможно в случае узкого углубления, направленного к центру подушки, поскольку глубина
стежка может быть равна полной ширине углубления. Предусмотрен стандартный механизм цепной подачи, а
перед иглой расположен складной рулон j, позволяющий перевернуть шов, благодаря чему значительная
часть горловины мешка может быть включена в шов. Для облегчения работы горловина пакета может
удерживаться подвижными захватами k, которые фиксируют горловину пакета в необходимом положении для
подачи на фальцевальный станок, где они автоматически освобождают ее, при этом фиксирующий рычаг s
поднимается неподвижным кулачком, не показанным на рисунке. Конструкция захватов, показанная на
рисунке 3, включает в себя основную часть корпуса k, предназначенную для скольжения по направляющей m,
к которой шарнирно прикреплены две губки n, соединенные между собой таким образом, чтобы занимать
одинаковое относительное положение в закрытом состоянии, и снабженные полугайками o для зацепления с
ходовым винтом p.
Предусмотрены рычаг управления пружиной разъединения q и рычаг блокировки s. В процессе работы, когда
необходимо закрыть полный мешок, мешок помещается на конец конвейера h, а горловина мешка
устанавливается в захваты k. Затем машина запускается, горлышко пакета подается в фальцевальный
станок, и игла вводится в сгиб, при этом машина регулируется до тех пор, пока ушко иглы не будет готово
войти в шов. Затем в ушко иглы вставляется отрезок пряжи, и машина запускается, обычно с помощью
педали, после чего мешок зашивается аналогично тому, как это делается в существующих машинах для
пошива одежды с верхним расположением швейной машины. Положение складного рулона j, угол углубления
g и расположение головки позволяют складывать в углублении значительную длину ткани; предусмотрены
захваты и конвейер для компенсации эффекта заполнения мешка и сопутствующего трения у его горловины,
при этом захваты сконструированы таким образом, чтобы автоматически освобождаться.
Усовершенствования, относящиеся к швейным машинам с верхним расположением швейной головки.
Компания D. J. MACDONALD LIMITED, расположенная в Данди, графство Форфар, Шотландия (британские
подданные), и компания D. J. MACDONALD LIMITED, также расположенная в Данди, настоящим заявляют о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к верхним швейным машинам,
использующим коническую игольную подушечку. В потолочных швейных машинах этого типа, как они были
сконструированы до настоящего времени, прорезь в игольной подушке для сгиба ткани была сравнительно
короткой, а сгиб ткани, образующий шов, был относительно коротким и располагался радиально в подушке.
Целью данного изобретения является создание швейной машины с верхним расположением шва, которая
позволит использовать в шве значительно большую длину ткани. Швейная машина верхнего типа,
изготовленная в соответствии с данным изобретением, включает в себя средства, позволяющие шву
располагаться по окружности в углублении игольной пластины для получения шва значительно большей
глубины, чем глубина зазора в игольной пластине, и изобретение может включать в себя средства для
обеспечения подходящего сгиба ткани по краю для образования шва, средства для поддержки и
перемещения заполненного мешка, чтобы можно было зашить горловину мешка, и средства для удержания
горловины мешка в требуемом положении во время его подачи в устройства складывания и подачи машины, а
также для его удержания.
Ссылаясь на чертежи, представленные в Фиг. 1 представляет собой вид с торца одного из вариантов верхней
швейной машины, выполненной в соответствии с данным изобретением; Фиг. 2 представляет собой вид
спереди . Рисунок 1; Рис. 3 — детальный вид торца опорных захватов; Рис. 4 — перспективный вид
конусообразной игольчатой пластины. В представленной на чертежах форме головка a, несущая игольчатые
конусы b, c и d и игольчатую подушечку e, установлена под углом на подходящей подставке f таким образом,
чтобы шов располагался под наиболее удобным углом по окружности в углублении g игольчатой подушечки.
Конвейер расположен непосредственно под головкой, образуя подходящую опору, например, в месте, где
необходимо зашить горловину полного мешка. Движение конвейера организовано таким образом, чтобы
соответствовать движению шва в процессе сшивания, и конвейер может подниматься или опускаться по мере
необходимости. Конструкция головки соответствует существующей практике, за исключением того, что
углубление g на игольной подушке e выполнено таким образом, чтобы шов располагался по окружности
углубления, а не радиально, как в существующих машинах.
Длина этого углубления, естественно, зависит от положения игольных конусов над игольной подушкой, но
такая форма углубления позволяет делать более глубокий стежок, чем это возможно в случае узкого
углубления, направленного к центру подушки, поскольку глубина стежка может быть равна полной ширине
углубления. Предусмотрен стандартный механизм цепной подачи ткани, а перед иглой расположен складной
рулон для переворачивания шва, благодаря чему значительная часть горловины мешка может быть включена
в шов. Для облегчения работы горловина мешка может удерживаться подвижными захватами k, которые
фиксируют горловину мешка в необходимом положении для подачи на фальцевальный станок, где они
автоматически освобождают ее, при этом фиксирующий рычаг s поднимается неподвижным кулачком, не
показанным на рисунке. Конструкция захватов, показанная на рисунке 3, включает в себя основную часть
корпуса k, предназначенную для скольжения по направляющей m, к которой шарнирно прикреплены две
зажимные губки n, соединенные между собой таким образом, чтобы занимать одинаковое относительное
положение в закрытом состоянии, и снабженные полугайками o для зацепления с перемещающимся винтом p.
Предусмотрены рычаг управления пружиной разъединения q и рычаг блокировки s. В процессе работы, когда
необходимо закрыть полный мешок, мешок помещается на конец конвейера h, а горловина мешка
устанавливается в захваты k. Затем машина запускается, горлышко пакета подается в гофрокартон, и игла
вводится в сгиб, при этом машина регулируется до тех пор, пока ушко иглы не будет готово войти в шов.
Затем в ушко иглы вставляется отрезок пряжи, и машина запускается, обычно с помощью педали, после чего
сумка зашивается аналогично тому, как это делается на существующих швейных машинах с верхним
расположением иглы. Положение складного рулона j, угол углубления g и расположение головки позволяют
складывать в углублении значительную длину ткани; предусмотрены захваты и конвейер для компенсации
эффекта заполнения мешка и сопутствующего трения у его горловины, при этом захваты сконструированы
таким образом, чтобы автоматически освобождаться.
В швейной машине с верхним расположением иглы, в которой игла движется по канавке и приводится в
движение с внутренней поверхности, и в которой не используется игольная подушка, уже предлагалось
предусмотреть зазор в канавке и пространство за зазором для размещения значительной длины окружности
сгиба.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_213134.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=213134&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB213134A
Соседние файлы в папке патенты