Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2254
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_212209.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=212209&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB212209A
[]
Улучшения, связанные с уровнем или относящиеся к нему. Британская компания и Сэмюэл Уэстон,
производитель научных приборов, подданный короля Великобритании, оба расположенные по адресу:
Камберуэлл-роуд, 123, графство Лондон, настоящим заявляют о характере данного изобретения и способе
его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к спиртовым уровням, имеющим небольшой круглый или приблизительно круглый
пузырек и резервуар для воздуха, сообщающийся через небольшой канал с жидкостью в основной части
уровня. Изобретение предназначено, в частности, для уровней, используемых в условиях внезапных и
экстремальных перепадов температуры, например, для уровней, перевозимых самолетами, где диапазон
температур, в котором пузырек должен иметь постоянный или приблизительно постоянный размер,
составляет приблизительно от -40°F до +160°F. Согласно изобретению, пузырек автоматически
поддерживается постоянного или приблизительно постоянного размера, несмотря на значительные
колебания температуры, за счет того, что воздушный резервуар имеет такой размер, при котором
соотношение объема воздуха к объему жидкости в резервуаре и в основной части уровня составляет не
менее одного к шести, что является минимальным соотношением, необходимым для обеспечения
постоянного размера пузырька, когда используемая жидкость состоит из двух частей дистиллированной воды,
двух частей спирта и одной части глицерина.
Необходимое соотношение воздуха и жидкости увеличивается для других жидкостей с более летучими
свойствами, пригодных для использования в качестве уровней спирта; так, для жидкости, состоящей из одной
части дистиллированной воды и двух частей спирта, требуемое минимальное соотношение составляет
примерно одну часть воздуха к трем частям жидкости; для чистого спирта требуемое минимальное
соотношение составляет примерно две части воздуха к одной части спирта; для гексана требуемое
минимальное соотношение составляет примерно четыре с половиной части воздуха к одной части гексана; а
для эфира требуемое минимальное соотношение составляет примерно пять частей воздуха к одной части
эфира. Указанные минимальные пропорции могут быть в каждом случае значительно превышены без ущерба
для постоянства размера воздушного пузырька при различных температурах. Указанный выше проход между
резервуаром и основной частью уровня предпочтительно представляет собой капилляр, так что любые
сотрясения или внезапные удары, которым подвергается уровень, не вызовут прохождения воздуха из
резервуара в основную часть или наоборот, и весь воздух, не необходимый для образования воздушного
пузырька, таким образом, будет постоянно удерживаться в резервуаре.
Для того чтобы данное изобретение было ясно понято и легко осуществимо, далее оно будет описано более
подробно со ссылкой на прилагаемый чертеж, представляющий собой вертикальный продольный разрез,
показывающий форму «улучшенного уровня». A — это основная часть уровня, A — жидкость в ней, а A —
пузырек. B — это воздушный резервуар, который сообщается с основным корпусом A посредством
капиллярного канала B и расположен выше основного корпуса, как показано на рисунке. На изображенном
уровне, который предназначен, в частности, для использования в авиации, основной корпус А имеет слегка
изогнутую форму, как показано на рисунке, а соотношение воздуха и жидкости составляет приблизительно
один к трем, при этом в качестве жидкости используется одна часть дистиллированной воды и две части
чистого спирта. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_212210.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=212210&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB212210A
[]
Улучшения в конструкции зонтов. Я, Чарльз Уильям Сметхерст, проживающий по адресу: Эксчейндж-авеню, 5,
Манчестер, графство Ланкастер, гражданин Великобритании, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: В зонтах было использовано или предложено использовать колесо или приспособление для
ребер, образованное канавками или продольными углублениями, обеспечивающими каналы, по которым вода
из внутренней части чехла зонта может проходить вдоль стержня, трубки или другого элемента, образующего
центральный вал, а также наконечники с отверстиями для отвода воды, проходящей через такие кольца или
приспособления. Данное изобретение, представляющее собой усовершенствование зонтов, заключается в
создании средств, облегчающих отвод воды из колес или креплений спиц, чтобы вода, которая может
попадать в эти колеса и колпачки из чехлов зонтов, могла легко выходить из зонтов в закрытом состоянии, тем
самым предотвращая ржавление и коррозию спиц зонта и проволоки, соединяющей их с колесами или
вышеупомянутыми креплениями, а также предотвращая или сводя к минимуму гниение чехлов вблизи места
крепления спиц.
Изобретение заключается в создании одной или нескольких канавок в стержне, металлической трубке или
другом корпусе, служащем стержнем или центральным валом зонта, для прохождения через колесо или
крепление спиц, так чтобы вода могла проходить мимо канавки или канавок через такое колесо или крепление
изнутри чехла зонта. Для отвода воды из колпачка может быть предусмотрено либо отверстие или отверстия,
либо канал или каналы, образованные в колпачке, либо образование одной или нескольких канавок в
стержне, проходящих насквозь через колпачок, чтобы обеспечить отвод воды, но не создавать неприятного
внешнего вида на части центрального стержня, проходящей через колпачок, или на части стержня или другого
материала, образующего часть зонта, выступающую за пределы колпачка. Иллюстративные варианты
осуществления данного изобретения показаны на прилагаемом чертеже, где одинаковые ссылочные номера
обозначают соответствующие детали на всех рисунках. На фиг. 1 показан боковой вид части каркаса зонта и
стойки, изготовленных с применением данного изобретения.
Рис. 2 частично представляет собой вертикальное сечение в плоскости, обозначенной линией 2 2 на рис. 1.
На рисунках 3 и 4 представлены поперечные сечения, выполненные соответственно в плоскостях,
обозначенных линиями 3, 3' и 4, 4 на рисунке 2. На фиг. 5 представлен продольный разрез части стержня
зонта и прикрепленного к нему колпачка, выполненных в соответствии с данным изобретением, а на фиг. 6 —
поперечный разрез, выполненный в плоскости, обозначенной линией 66 на фиг. 5. На фиг. 7 представлен
продольный разрез части стержня зонта и прикрепленного к нему колпачка, выполненных в соответствии с
данным изобретением. Чехол зонта на прилагаемом рисунке опущен для большей наглядности. На фиг. 1, 2 и
3 8 — это стержень зонта, 9 — спицы, 10 — колесо, образующее крепление для спиц 9, а 11 — проволока,
проходящая вокруг паза колеса 10 и образующая шарнир или ось вращения для спиц 9, которые вставляются
в пазы колеса 10 обычным способом. 12 — это колпачок, который должен быть надет и закреплен на стержне
8 после того, как чехол (не показан) будет надет на каркас зонта.
Для целей данного изобретения в стержне 8 образованы три канавки 13, которые проходят сверху вниз от
колеса 10, когда зонт находится в вертикальном положении. Чтобы избежать неясности, две из борозд 13
опущены на рис. 1. Канавки 13 образуют проходы, через которые может просачиваться вода внутрь чехла
зонта, когда зонт установлен наконечником вниз, — таким образом, предотвращается или минимизируется
ржавление ребер 9 или проволоки 11, а также повреждение чехла зонта. На фиг. 1, 2, 3 и 4 показаны канавки
13, выполненные таким образом, чтобы заканчиваться внутри колпачка 12, установленного на зонте после
того, как чехол надет на раму. Для того чтобы вода, стекающая по канавкам 13 в крышку 12, могла вытекать
оттуда, в крышке 12 образованы отверстия 14, одно из которых показано на рис. 1, а три — на рис. 4. На фиг. 5
и 6 показан колпачок 12, который крепится к стержню или центральной части зонта и снабжен каналами 15,
образованными гофрированием той части колпачка 12, которая наиболее плотно прилегает к стержню.
Каналы 15 служат вместо отверстий 14, показанных на фиг. 1, 2 и 4, для отвода воды изнутри крышки 12. На
рис. 7 показаны канавки 13, образованные в центральной части 8 зонта, которые проходят через колпачок 12
на достаточное расстояние, чтобы вода могла вытекать через них из колпачка 12. Подробно описав и
определив природу данного изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_212211.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=212211&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate
Powered by EPO and Google
Patent Translate is currently overloaded by requests. Please try again in a few seconds.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_212212.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=212212&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate
Powered by EPO and Google
Patent Translate is currently overloaded by requests. Please try again in a few seconds.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_212213.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=212213&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB212213A
[]
Двухголовочное вращающееся крепежное устройство, специально предназначенное для крепления капота
автомобиля к кузову. Гражданин Французской Республики, проживающий по адресу: Кур Берриа, 113,
Гренобль (Изер), Франция, Производитель, настоящим заявляет о характере данного изобретения и способе
его осуществления, которые подробно описаны и установлены в следующем заявлении: В британской
спецификации 198999 описано вращающееся крепежное устройство или застежка, предназначенная для
крепления полоски кожи к другому элементу, к которому прикреплена указанная застежка, и которая, будучи
снабжена двумя головками, может управляться с обеих сторон указанного элемента. Целью настоящего
изобретения является разработка конструкции двухголовочного вращающегося крепежного устройства,
специально предназначенного для крепления гибкой ткани к стенке определенной толщины, например, капота
к кузову автомобиля, без необходимости приклепывать на месте вторую головку вращающегося крепежного
элемента к стержню первой головки.
Согласно настоящему изобретению, вращающееся крепежное устройство состоит из первой головки,
стержень которой проходит через корпус крепежного элемента (внутри которого находится спиральная или
листовая пружина) и установлен таким образом, чтобы иметь возможность вращаться, и второй головки,
проходящей через гнездо овальной или любой другой формы, предназначенное для крепления к другой
стороне стены, и в котором вторая головка может вращаться, не имея возможности выдвинуться, при этом
соединение стержней, являющихся продолжением головок крепежных элементов, осуществляется любым
подходящим способом, таким как муфта, резьбовое соединение или крепление с помощью штифтов и тому
подобное. Приведенное ниже описание, составленное со ссылкой на прилагаемый чертеж, приведенный в
качестве примера, демонстрирует способ осуществления изобретения. На этом чертеже упругая или
пружинная система представлена витой пружиной, но ее, очевидно, можно заменить листовыми пружинами,
как это хорошо известно. На рисунке 1 в плане показана первая головка вращающегося крепежного
устройства.
На рисунке 2 представлен вид сверху на вторую головку. На рисунках 3, 4 и 5 представлены продольные
сечения трех частей, составляющих крепежное устройство, являющееся предметом изобретения. На рисунке
6 показан продольный разрез крепежного элемента, закрепленного на деревянной стене. Рисунок 7
представляет собой разрез, выполненный по линии X X рисунка 6. На рисунках 8–10 схематически показаны
разрезы модифицированных вариантов конструкции i поворотного крепежного устройства. Как показано на
фиг. 3-5, крепежное устройство, являющееся предметом изобретения, может включать в себя: 1. А, первая
головка (рис. 3) а, стержень b которой проходит через тело c, в котором она может свободно вращаться, и
выступает на определенную длину за пределы этого тела c, сохраняя при этом свое квадратное сечение.
Внутри корпуса c обычным способом установлена пружина d, обеспечивающая соприкосновение головы a с
корпусом c. Стержень b податливо удерживается в корпусе c с помощью своеобразного шарнирного кольца e,
соединенного со стержнем b и прижатого к пластине e, которая, в свою очередь, служит опорой для одного
конца пружины d.
Эта пластина e имеет небольшой люфт внутри корпуса c, позволяющий ей слегка скользить, следуя за
движением вращающейся головки, которая перемещается вверх и вниз при прохождении над выступающими
частями и пазами, предусмотренными в корпусе, и сжимает или разжимает витую пружину, закрепленную
между нижней частью неподвижного корпуса c и пластиной e.
2.
Вторая головка крепежного элемента (рис. 5), которая на рисунке имеет форму ключа f, но может быть
заменена более или менее сплющенным овальным штифтом или Встроенный в головку f элемент проходит
через гнездо h овальной или иной формы, которое используется для крепления головки к стене. К нему
подсоединена втулка или шайба i. прикрепляется к стержню штифтами или заклепками. Кроме того, этот
воротник можно заменить выступами, вырезанными из стержня. Такая конструкция позволяет хвостовику g
вращаться в гнезде h, но предотвращает его выпадение из него. Розетка h, как показано на плане на рис. 2,
имеет овальную форму. Предпочтительнее использовать именно эту форму, поскольку она позволяет более
удобно определять положение ключа в соответствии с положениями застегивания или расстегивания
устройства, чем любая другая форма, однако следует понимать, что может быть принята и любая другая
форма.
3.
Трубка (рис. 4) с таким внутренним сечением, чтобы она могла скользить и не вращаться вместе с внутренним
элементом, таким как квадратное, прямоугольное, треугольное, овальное или многоугольное сечение, и длина
которой предпочтительно больше, чем длина более длинного из хвостовиков b, g, и которая может быть
установлена поверх него для их соединения. Установка поворотного крепежного устройства осуществляется
следующим образом при его использовании в автомобиле: просверлено отверстие цилиндрической формы,
например, диаметр которого (рис. 7) больше диагонали трубки, чтобы позволить указанной трубке свободно
вращаться внутри этого отверстия. к лицевой стороне стены k, предназначенной для установки вытяжки, с
помощью шурупов l, гвоздей, зубцов или любым другим способом. Затем стержень g второго ключа с
установленным на нем гнездом h вводится в трубку, и вся конструкция вставляется в отверстие, образованное
в кузове автомобиля, так что стержень b входит в трубку j; после этого два ключа соединяются вместе, и
гнездо h фиксируется любым подходящим способом на второй поверхности кузова автомобиля k.
При установке трубки j на стержень b необходимо следить за тем, чтобы головка / находилась в той же
плоскости, что и головка a, чтобы положение обеих головок было одинаковым при открытии и закрытии, и
чтобы движение ключей как снаружи, так и изнутри не было ошибочным. Свободная длина концов
хвостовиков b и g такова, что при добавлении к ним определенной части длины трубки j они будут
соответствовать толщине обычного кузова автомобиля; однако очевидно, что они могут иметь все
необходимые размеры и что, особенно в случае толстых кузовов автомобилей, хвостовики изготавливаются
большей длины и толщины, чтобы обеспечить достаточное сопротивление скручиванию металла. Мы только
что описали крепление устройства к деревянной детали, но следует понимать, что его можно применять и к
любому материалу, например, к металлу и другим материалам, поддающимся формовке. Если необходимо
предотвратить выступание ключа /, который обычно выступает внутрь кузова автомобиля, то гнезду h можно
придать полую форму h, как показано на рисунке 9, и это гнездо можно закрепить в углублении h,
предусмотренном в кузове автомобиля, так чтобы оно образовало посадочное место для головки f, которая,
как показано на рисунке 9, теперь лишь слегка выступает.
Как показано на рисунках 8 и 10, головка также может быть полностью погружена в углубление h. Способ
соединения стержней двух ключей или головок вращающегося крепежного элемента может быть весьма
разнообразным. Таким образом, например, как показано на рисунке 8, эти цилиндрические хвостовики можно
было нарезать резьбой и плотно завинчивать с усилием внутри Аналогичным образом, хвостовик b может
быть сделан полым (рис. 10) и может принимать на своем конце хвостовик g, тем самым устраняя трубку j; или
трубка может включать на своих двух концах части j, j квадратного сечения, которые будут входить в
хвостовики b и g трубчатой формы снаружи, но с внутренним квадратным сечением (рис. 9). Принцип работы
двухголовочного вращающегося крепежного устройства следующий: при повороте головки a или головки f
головка a вынуждена выйти из пазов корпуса c и устанавливается в положение, в котором можно извлечь
ответную часть c (рис. 8), закрепленную на ткани k. В конструкции, показанной на рисунках 3–6, головка a с
хвостовиком b смещаются вдоль оси во время вращения, при этом хвостовик b скользит в трубке j, в то время
как головка f и ее хвостовик g просто вращаются, не совершая никаких осевых перемещений.
Осевое перемещение головки a становится возможным благодаря пружинному механизму d, который
действует аналогично одноголовочным крепежным элементам: пружина сжимается, когда головка a выходит
из пазов корпуса c. В конструкции, показанной на рисунке 8, два стержня b и g плотно ввинчены. Все части a,
b, g, f образуют единое целое; в этом случае осевое смещение головки a становится возможным благодаря
небольшому продольному люфту, остающемуся между крышкой h и головкой /. В конструкции, показанной на
рисунках 9 и 10, принцип работы аналогичен принципу работы, показанному на рисунке 6. Трубка j может
также располагаться заподлицо с внутренней частью кузова автомобиля со стороны, где находится вторая
головка, которая затем крепится к этой трубке j с помощью штифтов, проходящих через совпадающие
отверстия в трубке j и в хвостовике головки, которая слегка входит в зацепление с трубкой j изнутри.
Разумеется, в изобретение можно вносить детальные изменения, не отступая от его основного принципа.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_212214.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=212214&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB212214A
[]
Капоты автомобилей, палатки и тому подобное.
Я, Ахиль Франсуа Раймонд, гражданин Французской Республики, проживающий по адресу: 113, Кур Берриа,
Изер (Изер), Франция, производитель, настоящим заявляю о характере данного изобретения и способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: В своей заявке на
британский патент № 198999, поданной 18 апреля 1923 года, а также в своей заявке на британский патент №
205785, поданной 22 мая 1923 года, и в своей заявке на британский патент № 212213, поданной 22 мая 1923
года, заявитель описал двухголовочное вращающееся крепежное устройство, специально предназначенное
для соединения штор капота автомобиля с кузовом автомобиля и обеспечения возможности крепления штор.
отсоединяется как изнутри, так и снаружи. Однако использование застежки изнутри автомобиля затруднено
из-за того, что человек внутри автомобиля не может ухватиться за ответную часть застежки, чтобы надеть ее
на ответную часть, поскольку первая недоступна из-за своего расположения на шторе, а также потому, что
она закрыта и скрыта за элементом (шторой или кузовом автомобиля), к которому ее необходимо прикрепить.
Целью настоящего изобретения является усовершенствование способа крепления штор с помощью данной
системы двухголовочного вращающегося застегивающего устройства, и оно, по существу, заключается в
обеспечении на внутренней стороне шторы, на которой расположена ответная часть застежки, наличия
язычков или подходящей складки, которые удобно удерживаются или поддерживаются люверсами
застегивающего устройства, чтобы облегчить операцию застегивания, когда оператор находится внутри
автомобиля, позволяя таким образом затягивать или оттягивать внутрь указанные язычки или складку, а
следовательно, и штору. Приведенная ниже спецификация, составленная со ссылкой на прилагаемый в
качестве примера чертеж, позволит легко понять, как осуществляется данное усовершенствование. Рис. 1 —
вид сбоку, с внутренней стороны вагона, шторы, закрепленной на другой шторе с помощью двухголовочного
поворотного крепежного устройства; рис. 2 — разрез, выполненный по линии. Рис. 3 представляет собой
разрез, аналогичный разрезу на рис. 2, адаптированный для объяснения работы устройства: на рис. 4 в
проекции показаны две шторки для капота автомобиля, которые крепятся к одной из вертикальных стоек
кузова автомобиля.
Рисунок 5 представляет собой разрез, выполненный по линии YẎ рисунка 4. На рисунке 6 в разрезе показано
крепление шторки капота автомобиля к верхней части кузова в соответствии с настоящим изобретением.
Когда шторы 1, 2 палатки или автомобиля соединены между собой с помощью двухповоротного
застегивающего устройства, и когда вторая головка f этого застежки направлена внутрь автомобиля или
палатки, открывание или отстегивание штор изнутри автомобиля не вызывает особых трудностей, поскольку
после поворота застежки достаточно лишь надавить на штору 1, снабженную люверсом g, чтобы отсоединить
ее от штырьковой части застежки. Напротив, когда шторы открыты и необходимо закрыть их изнутри кузова
автомобиля, возникает определенная трудность в том, чтобы подвести штору 1 с люверсом к шторе 2,
поскольку эта штора 1 не обеспечивает никакой фиксации для этой операции. Согласно настоящему
изобретению, штора 1 складывается внутрь в точке 3; эта складка 3 выходит за край 2а шторы 2 и,
следовательно, может быть захвачена, как показано на рисунке 3, левой рукой между большим и
указательным пальцами (положение показано на рисунке 3) и потянута или оттянута внутрь, чтобы подвести
люверс gl к штифту (положение на рисунке 2).
Затем достаточно повернуть головку руля правой рукой, чтобы соединить и закрыть шторы. Складку 3 можно
заменить простым язычком 4, предпочтительно расположенным на высоте вращающейся застежки и
удерживаемым в люверсе g последней, когда она закреплена на шторе, как показано на рисунке 4. На этом
рисунке показано крепление на вертикальной стойке 5 кузова автомобиля двух штор 1 и 2, каждая из которых
имеет люверсы g, зацепляющиеся за штифтовую часть и расположенные позади головки e двухголовочного
вращающегося крепежного устройства, расположенного в вертикальной стойке 5 кузова автомобиля. Для того
чтобы закрыть или закрепить шторы изнутри автомобиля, достаточно потянуть за язычки 4 и 4 до тех пор,
пока люверсы g не окажутся над корпусом застежки, и, удерживая язычок 4, например, левой рукой, повернуть
головку f правой рукой (рис. 5) для застегивания. На рисунке 6 показано расположение язычка 4 на шторе 1,
закрепленного с помощью вращающегося крепежного устройства описанного типа и установленного на
верхней стороне кузова автомобиля 6.
Разумеется, в устройство, являющееся предметом данного изобретения, можно вносить детальные
изменения, не отступая от принципа изобретения. Подробно описав и определив природу моего изобретения
и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_212215.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=212215&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB212215A
[]
Усовершенствования в опрыскивателях. Я, ЭТЬЕН Хьюг из Индре (Луара). Настоящим я заявляю о природе
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении: Данное изобретение относится к распылителям и представляет собой
усовершенствование или модификацию изобретения, описанного и заявленного в моей заявке на патент №
201166, которое заключается в том, что распыляемая жидкость проходит через тангенциальные отверстия в
вихревую камеру, внутренние стенки которой сходятся к выходному отверстию или соплу распылителя и
имеют профиль в виде гиперболической кривой. В некоторых конструкциях, в зависимости от основного
применения, данная камера была объединена с приемным элементом, представляющим собой наконечник
или гнездо, имеющее диаметр, максимально приближенный к диаметру корпуса горелки, и стенки с
максимально уменьшенной толщиной, при этом в стенке были предусмотрены отверстия, направленные
касательно к внутренней стенке гнезда и к поверхности камеры.
Во всех этих способах осуществления изобретения жидкость подается в специальную камеру, где она
приспособлена для свободного вращения с помощью тангенциальных прямолинейных канавок, которые по
необходимости очень короткие. Было установлено, что эти короткие проходы являются недостатком, и целью
настоящего изобретения является устранение этого недостатка путем обеспечения относительно
длительного прохождения жидких потоков до их поступления в вихревую камеру через проводящие канавки,
без уменьшения при этом первоначального диаметра вихревой камеры и одновременно с сохранением для
указанных потоков необходимой непрерывности потока при их прохождении из каналов внутрь камеры. С этой
целью настоящее изобретение представляет собой усовершенствование или модификацию распылителя,
описанного в спецификации № 201166, в котором тангенциальные отверстия для подачи жидкости в
выходную камеру образованы частично самими стенками этой камеры или ее продолжением, а частично
канавками, выполненными в крышке, прилегающими к внутренней поверхности камеры или
взаимодействующими с ней.
Обращаясь к прилагаемым чертежам, приведенным в качестве примера, на рисунке 1 схематически в разрезе
изображен аппарат, описанный в основной заявке, на рисунках 2, 3 и 4 схематически изображены устройства
для получения распыления в соответствии с настоящим изобретением. Согласно настоящему изобретению,
используются (см. рис. 2) спиральные канавки R, вырезанные в плоской головке 5, непосредственно
прилегающей к стенкам камеры 3, которую она служит крышкой, при этом толщина кольца A B, вдоль которого
проходит опорная поверхность, достаточна для обеспечения направления потока жидкости вдоль спиральных
канавок. На практике указанная толщина может быть равна удвоенной высоте указанных канавок, измеренной
параллельно оси распылителя. Сразу видно, что благодаря канавкам, касательная к камере которых
сохраняется по всей их длине, достигается абсолютный контроль над наклоном потоков жидкости при их
входе в камеру, фактором, от которого зависит угол расширения.
le струи жидкости, выходящей из распылителя. Количество канавок необходимо определять в каждом
конкретном случае. Их глубина может быть либо постоянной при переходе от точки C к точке D, либо
переменной. Совершенно очевидно, что канавки, вместо того чтобы быть вырезанными в головке 5, могут
быть вырезаны в поверхности вихревой камеры. На рисунке 3 в качестве примера показан полностью
собранный опрыскиватель, как описано выше. Для обеспечения надежного контакта головки 5 с камерой 3,
последняя снабжена межствольным соединением. однако, он может быть съемно соединен с ним). В саму
головку ввинчивается резьбовой удлинитель 7, который крепится к детали 6. Указанные выше спиральные
канавки, обеспечивающие доступ жидкости в вихревую камеру, продолжаются на детали 7. Диск 8, имеющий
небольшой люфт между внешней и внутренней частями корпуса горелки, предназначен для создания
кольцевой опорной поверхности на двух окружностях E и F, между которыми находится зона, где начинаются
винтовые канавки.
Благодаря такому устройству вход жидкости в эти канавки может быть закрыт или перекрыт, и до
определенного момента подача может регулироваться при постоянном значении давления, существующего
на входе жидкости в корпус горелки. При необходимости отверстия 9 могут быть проделаны в диске 8 внутри
окружности F F. Этот метод регулирования в значительной степени основан на падении давления (потере
напора) жидкости перед ее попаданием в канавки, которые направляют жидкость тангенциально на стенки
камеры. Предпочтительно воздействовать на участок этих канавок с помощью устройства, показанного на рис.
1, в котором в стенке детали, в которой образована камера, вырезаны канавки. Нижняя поверхность Rl
указанных канавок имеет тот же наклон относительно оси горелки, что и касательная к профилю камеры в
точке, где начинается поверхность вращения непосредственно за канавками r. Крышка имеет канавки r,
которые дополняют канавки r камеры, так что ее можно ввинчивать в последнюю; верхняя поверхность R
резьбы имеет тот же наклон, что и верхняя поверхность R канавок, а зазор H между двумя поверхностями R и
R позволяет жидкости проникать в камеру G...
Независимо от наклона поверхностей, расстояние поверхности R или поверхности R от оси распылителя
может оставаться постоянным или изменяться от начала до конца. Достаточно, чтобы расстояние одной из
двух поверхностей от оси было переменным, а расстояние другой поверхности — постоянным (или, в более
общем случае, переменным по другому закону, отличному от первого), так что таким образом можно получить
средство регулирования подачи при постоянном давлении путем более или менее глубокого ввинчивания
крышки в камеру. — — — Например, как показано на рис. 4, можно использовать внутренние пазы, нижняя
поверхность R которых остается на постоянном расстоянии от оси, и крышку с резьбой, верхняя поверхность
R которой наклонена к оси крышки, причем наименьший радиус направлен к отверстию. При завинчивании
крышки на вихревую камеру с большей или меньшей глубиной резьба гайки с постепенно увеличивающимся
радиусом может зацепляться с резьбой крышки, в результате чего глубина зазора в точке H между двумя
поверхностями R и R будет постепенно уменьшаться.
Из вышеизложенного очевидно, что жидкость, сразу после поступления в спиральные каналы, у дна которых
она под действием центробежной силы выталкивается на глубину, соответствующую количеству
поступающей жидкости и поддерживаемую этой силой постоянной, независимо от последовательных
разветвлений канавки, течет непрерывным потоком и в конечном итоге соединяется с поверхностью вихревой
камеры. Этот результат обусловлен тем, что резьба гайки R и резьба винта R, как было указано выше, имеют
одинаковый угол наклона, равный касательной на входе в вихревую камеру. В заключение, преимущества
расположения, показанного на рис. 4, можно суммировать следующим образом: 1. Соотношение между
направлением канавки и направлением вихревой камеры, которая к ней примыкает, таково, что форма, уже
заданная канавкой для потоков жидкости, поступающих в камеру, подходит для постоянного регулирования
потока в камере.
2.
«Регулировка глубины потока жидкости осуществляется на входе в спиральные канавки, а не на выходе, как в
других методах».
3.
Обе резьбы, мужская и женская, образующие канавку, имеют цилиндрическую форму, то есть обе могут быть
получены на параллельном токарном станке без изменения расстояния нарезного инструмента от оси станка,
поскольку головка получается путем нарезания цилиндрической резьбы на детали, которая предварительно
была обработана в соответствии с требуемым профилем. Эта функция очень важна, поскольку упрощает
работу и снижает себестоимость производства. Подробно описав и определив природу моего изобретения и
способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_212216.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=212216&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB212216A
[]
Устройство для установки подшипников скольжения на цапфы валков. Витковиц, Моравия, Чехословакия,
фирма, зарегистрированная в соответствии с законодательством Чехословакии, и Ричард Рейн,
проживающий по адресу: Палакиштрассе, 48А, Витковиц, Моравия, Чехословакия, гражданин Германии,
настоящим заявляют о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Настоящее изобретение относится к
усовершенствованиям или модификациям устройства, являющегося предметом нашей патентной заявки №
211823. Согласно настоящему изобретению, вместо гайки используется простая втулка, которая крепится к
цапфе ролика для удержания подшипника скольжения в нужном положении и имеет по периметру
соединительные выступы. Затягивая втулку на цапфе, можно закрепить на цапфе антифрикционный
подшипник, установленный на цапфе, а при необходимости и дополнительный подшипник давления,
соединенный с ним.
На прилагаемых чертежах в качестве примера показана одна конструкция, воплощающая в себе особенности
изобретения: на фиг. 1 — продольный разрез, а на фиг. 2 — вид с торца крышки М, направленный влево.
Цапфа Z ролика W обычно снабжена удлинителем K крестообразного сечения и должным образом
подготовлена для установки роликового подшипника R. И роликовый подшипник R, и упорный подшипник D
размещены в общем корпусе E, при этом первый смещается на цапфу и удерживается в положении с
помощью кольца R1 упорного подшипника. Для надежной фиксации деталей таким образом, чтобы
внутреннее кольцо J роликового подшипника соприкасалось с ободом или кромкой B ролика, а ободок R1
упорного подшипника плотно прилегал к кольцу J, предусмотрена простая втулка-колпачок M, которая
закрывает удлинитель K цапфы и входит в зацепление с кольцом R1, так что при затягивании винта S для
Соседние файлы в папке патенты