Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2217
.pdf
ней и предназначенное для зацепления с горизонтально расположенным U-образным кольцом 78, шарнирно
закрепленным на вертикальной оси в точке 79 на сечении 7 и имеющим сектор червячной передачи 80,
окружающий его шарнир, предназначенный для зацепления с червяком 81 на поперечном валу 82,
установленном на сечении 7 и выступающем над валом 73, когда детали расположены, как показано на рис. 4.
Как показано на рисунке, вал 82 установлен в подходящем воротнике 83, ввинченном в боковую часть секции
7, и имеет на своем конце шпонку в виде подходящей ручки 84, позволяющей вращать его по желанию. При
этом предусмотрено, например, удлинение противоположного конца вала в точке 85, чтобы эту ручку можно
было переместить на противоположную сторону станка для обеспечения удобного доступа и работы с любой
стороной станка, прилегающей к рабочей поверхности.
Для получения более подробной информации о режущей части станка и о соединениях между валом 73 и
механизмом цепного привода режущей части следует обратиться к спецификации № 233366. Однако следует
обратить внимание на крюк 126, длина которого, как следует отметить, позволяет удерживать конец
подающей цепи 4 и тем самым предотвращать ее запутывание в цепи режущего механизма в случае обрыва
подающей цепи, поломки домкрата или провисания цепи во время работы машины в любом из ее положений.
Длина крюка и его соединение со штифтом таковы, что в любом из его положений конец подающей цепи,
соединенный с ним, удерживается на необходимом расстоянии от режущего механизма, чтобы исключить
любые конфликты. На секции 6 расположен механизм подачи, взаимодействующий с гибким подающим
устройством 4, которое в данном случае имеет форму подающей цепи. Данный механизм включает в себя
механизм быстрой и медленной подачи, предназначенный для вращения подающего элемента 128, который
может входить в зацепление с подающей цепью 4 и расположен на конце секции 6 на горизонтальной
продольной оси. Подробное описание механизма см. в Спецификации № 233365.
В практическом плане с подающим элементом 128 также связаны усовершенствованные направляющие
средства для гибкого подающего элемента 4. Эти средства расположены на удлинении рамы 175 и
предпочтительно представляют собой множество комплектов направляющих звездочек, расположенных на
вертикальных осях по обе стороны от продольной центральной линии машины и вращающихся в
горизонтальной плоскости. Как показано на рисунке, направляющий элемент 228 установлен на вертикальной
оси в непосредственной близости от подающего рабочего элемента 128, а, как показано на рис. 9, немного
ниже его оси, при этом звездочка расположена таким образом, что подающая цепь, проходящая с нижней
стороны подающего рабочего элемента 128, может обходить внутреннюю сторону направляющей 228. Данная
направляющая также удерживается в нужном положении подходящим винтом 229, ввинченным в
вертикальный штифт 230, закрепленный в выступающем выступе 231 на нижней поверхности секции 175.
Винт 229 служит для фиксации штифта относительно верхнего выступа 232, образованного с одной стороны
выступа 174, и свободно доступен с торца секции 175.
Аналогичная направляющая звездочка 233 установлена на противоположной стороне подающего механизма
128 в том же самом месте. Следует также отметить, что по бокам каждого из этих элементов 228 и 233, а
также в поперечном направлении относительно них, аналогичным образом установлены внешние или угловые
направляющие 234 и 235, которые предпочтительно немного выступают за боковые кромки рамы станка, как
показано на рисунке. Здесь также следует обратить внимание на то, что верхняя и нижняя части удлинителя
рамы 175 повернуты внутрь, как показано на рисунке 236, чтобы обеспечить надлежащую поверхность
башмака, позволяющую свободно перемещать машину в продольном направлении независимо от того,
работает ли она как верхний или нижний резец, и что благодаря расположению элементов управления
подачей и направляющих, а также открытому концу секции 175, доступ к элементам подачи и направляющим
легко получить для изменения положения гибкого подающего элемента 4 относительно них по желанию.
Обращается также внимание на то, что вся удлинительная часть 175 прикреплена к секции 6 таким образом,
чтобы герметизировать ее конец и тем самым позволить при необходимости очищать отверстие секции 6
механизма подачи с помощью смазки, одновременно обеспечивая возможность снятия секции 175 путем
отвинчивания легкодоступных винтов 237.
В процессе эксплуатации усовершенствованной машины станет очевидно, что благодаря улучшенной
конструкции стало возможным управлять ею с одинаковой легкостью как в качестве верхнего, так и нижнего
резака, просто перевернув ее. Рама сконструирована таким образом, чтобы обеспечить ее одинаково легкое
перемещение как в верхнем, так и в нижнем положении, а система смазки также адаптирована для этой
двойной функции. В частности, следует отметить, что в положении, показанном на рис. 2, машина
приспособлена для использования в качестве нижнего резака, тогда как в положении, показанном на рис. 16,
она приспособлена для использования в качестве верхнего резака, а при установке на вертикально
регулируемую опору 238 она может использоваться как промежуточный или верхний резец по желанию.
Кроме того, следует отметить, что в любом положении гибкие подающие устройства приспособлены для
работы в одной плоскости с режущим брусом, и что в любом положении машины гибкие подающие устройства
могут быть расположены таким образом, чтобы поворачивать брус в нужном направлении для его введения
под уголь соответствующим движением, а затем перемещать машину в продольном направлении вдоль
угольного забоя.
Более подробно, рассматривая эти положения, следует отметить, что при разблокированной планке в
продольном или транспортном положении конец цепи 4 соединяется с крюком 126 способом, показанным на
рис. 10, путем протягивания цепи от подающего механизма 128 вдоль внутренней стороны направляющей
звездочки 233, наружу вокруг внешней стороны направляющих звездочек 233, 228 и 234, а затем продольно
вдоль машины до крюка. Таким образом, натяжение цепи со скоростью подачи приводит к повороту заготовок
из их продольного положения, указанного пунктирными линиями на рис. 10, в положение полной линии,
показанное на этом рисунке, в котором заготовка автоматически блокируется. После такой регулировки балки
цепь отсоединяется от крюка и соединяется, как показано сплошными линиями на рис. 10, только затем она
переворачивается относительно элемента 234 и располагается сбоку перед станком к неподвижной опоре,
после чего станок будет перемещаться вдоль поверхности с низкой скоростью или скоростью резания.
Если же, с другой стороны, требуется, чтобы станок резал в противоположном направлении относительно той
же поверхности, то очевидно, что, переставив детали, как показано на рис. 11, можно получить те же
результаты, при этом цепь может быть протянута вдоль внутренней поверхности 233 и внешней поверхности
235 для поворота стержня, а также вдоль внутренних поверхностей 233 и 235 для его фиксации при
поперечной резке. Кроме того, станет очевидно, что если требуется выполнить резку на противоположно
расположенной грани, то тех же результатов можно добиться, расположив детали в обратном порядке, как
показано на рис. 12. Кроме того, если по какой-либо причине необходимо изменить направление медленной
подачи, это можно сделать, переставив подающую цепь относительно направляющих звездочек таким
образом, чтобы без изменения направления вращения подающего механизма 128 получить желаемую
обратную медленную подачу. Это расположение показано на рис. 13 и, очевидно, идентично рис. 10, за
исключением того, что машина движется в противоположном направлении.
Здесь также следует обратить внимание на рис. 14, где видно, что подающее устройство выдвинуто в
продольном направлении от одной из направляющих 228, 233, что может быть сделано, когда необходимо
перемещать машину с высокой скоростью по шахте, при этом конструкция такова, что усилие прикладывается
ближе к продольной центральной линии машины. Обращаясь к рис. 17, следует также отметить, что в случае
необходимости удлинения ребра, при боковом расположении стержня, как показано на рисунке, можно,
протянув цепь вдоль внутренней стороны направляющей 233 и внешней стороны 235, а также вдоль станка до
неподвижного домкрата у ребра, как показано на рисунке, втянуть стержень в заданное положение, указанное
пунктирными линиями, а затем, отсоединив цепь от домкрата и пропустив ее вокруг внешней стороны
направляющих 235, 233 и 228 и вокруг внутренней стороны направляющей 234, протянуть ее вбок вдоль
поверхности, чтобы станок мог выполнить поперечную резку, без реверсирования двигателя и без
необходимости качания стержня.
На рис. 18 также видно, что ребро может быть удлинено, если оставить стержень в продольном положении,
как показано на этом рисунке, и протянуть цепь вдоль внутренней стороны 233 и внешней стороны 235 до
домкрата на ребре, после чего стержень может перемещаться в продольном направлении к поверхности, а
рама машины затем может быть повернута вбок относительно стержня в свое обычное положение,
параллельное поверхности. Для поворота рамы сначала разблокируют планку, предпочтительно вручную, а
свободный конец цепи протягивают вдоль внутренней стороны детали 228 и внешней стороны детали 234 к
домкрату, расположенному рядом с лицевой поверхностью, как показано на рисунке. После этого, используя
механизм быстрой подачи, раму можно быстро повернуть к положению, обозначенному пунктирной линией
слева. Когда шина и рама установлены в это поперечное положение для резки, шина снова фиксируется в
нужном положении, а цепь располагается, как показано на рисунке, охватывая элемент 233 и проходя вдоль
его внешней стороны к элементу 228, а затем вдоль внутренней стороны элемента 234 к домкрату или упору,
расположенному рядом с поверхностью, так что машина может подаваться по цепи с медленной подачей для
резки.
На рис. 19 я также показал станок, адаптированный для использования в качестве станка для изготовления
камер и колонн, с выступающим ребром, как в заголовке. В данной конструкции следует отметить, что
поворотный рычаг или дополнительная направляющая 239 любой обычной формы надлежащим образом
крепится к передней головке любым обычным способом. Следует также отметить, что, поскольку стержень
расположен продольно, цепь во время отвода жидкости протягивается вдоль внутренней поверхности 233 и
внешней поверхности 235 до домкрата на ребре, как показано на рис. 18. После операции откачки цепь
отсоединяется от домкрата, расположенного рядом с ребром, и затем протягивается вдоль внутренней
поверхности 233 и внешней поверхности 233, 238 и 234, продольно вдоль рамы, а затем вокруг
направляющей 239 к расположенному сбоку домкрату, примыкающему к забою, для осуществления бокового
перемещения машины с целью расширения проходческого участка. В результате усовершенствованной
конструкции, как видно, получается чрезвычайно компактная машина в вертикальном положении,
позволяющая, по сути, изготовить машину общей высотой 12 дюймов, что значительно ниже, чем считалось
возможным ранее, и, следовательно, приспособлена для использования даже в самых низких коммерчески
доступных жилах.
Кроме того, благодаря наличию машины, одинаково приспособленной для работы как сверху, так и снизу,
следует отметить, что, сохраняя эту низкую характеристику, создается машина, одинаково хорошо
приспособленная для использования в качестве верхнего или нижнего резца в зависимости от условий
конкретной шахты. Кроме того, обращается внимание на то, что благодаря усовершенствованным
соединительным путям и механизму управления, расположенному на противоположных сторонах машины,
последняя может работать вдоль забоя с любой стороны машины без повреждения соединений, неудобств
для оператора или задержек в работе машины, при этом соединительные пути и механизмы управления
всегда могут быть размещены на той стороне машины, которая находится дальше от забоя. Следует также
обратить внимание на то, что механизм управления подачей чрезвычайно прост и включает в себя всего один
управляющий элемент, которым оператор может быстро и легко управлять со своего рабочего места на
переднем конце рамы станка. Следует также отметить, что управляющий элемент механизма регулирования
двигателя также удобно расположен; эти два управляющих элемента являются единственными элементами,
которые при обычной работе вдоль забоя оператору необходимо использовать.
Что касается конструкции двигателя, следует также отметить, что благодаря усовершенствованной мной
конструкции удалось существенно уменьшить диаметр и, следовательно, стоимость двигателя, сохранив при
этом его достаточную мощность для работы машины и улучшив таким образом характеристики двигателя в
целом. Следует также отметить, что благодаря усовершенствованной конструкции направляющих для гибкого
подающего элемента стало возможным исключить необходимость соединения подающего механизма с
любым из роторов, при этом сохранив возможность регулировки подачи материала. Подробно описав и
определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_211476.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=211476&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB211476A
[]
Устройство для индикации курса воздушного судна. Французская Республика, расположенная по адресу: 6,
rue des Gallons, Paris, France, настоящим заявляет о природе данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: При проведении
зенитных стрельб необходимо постоянно следить за траекторией полета самолета. После определения
местоположения самолета наведением, проходит определенное время до передачи координат стрелкам, до
использования этих координат для наведения орудий и до выстрела (время стрелка), а также определенное
время, необходимое снаряду для достижения цели. Следовательно, стрельба должна производиться по
положению самолета, которое находится на его траектории впереди заданного положения (т.е. положения,
которого самолет достигнет к моменту, когда снаряд сможет его достичь). Аналогичные трудности, но в
большей степени, возникают в случае ночных стрельб, во время которых положение самолета определяется
методом прослушивания, поскольку для достижения звуком приемника требуется определенное время, и
таким образом определенное положение самолета будет, так сказать, передним, и самолет уже не будет
находиться в момент восприятия звука.
Когда необходимо осветить воздушный объект лучами прожекторов, при направлении лучей необходимо
учитывать перемещение объекта в течение времени, необходимого для выполнения операций, таких как
передача координат и их использование при наведении прожекторов. В случае проведения стрельб
необходимо дополнительно учитывать траекторию, пройденную снарядом за время, необходимое для
достижения цели. Поэтому крайне важно в каждый момент времени определять курс самолета, чтобы с
максимальной точностью определять его положение на заданном курсе, будь то для освещения цели лучами
прожектора или для стрельбы из пушки. Мое изобретение относится к автоматическому устройству для
определения курса, которое по существу включает в себя указатель, закрепленный на устройстве,
используемом для определения положения летательного аппарата, таком как бинокль, телескоп,
акустическое устройство и тому подобное, и остающийся во всех случаях параллельным линии, соединяющей
наблюдателя (или центр акустических элементов, где используется метод прослушивания) с наблюдаемым
объектом, причем указанный указатель, который вращается вокруг фиксированной точки, взаимодействуя с
вогнутым полусферическим элементом, на котором он отмечает курс, соответствующий фактическому курсу
летательного аппарата на небесной сфере.
Таким образом, угловые отклонения стрелки в каждый момент времени точно равны угловым отклонениям
направления движения самолета. Указанный указатель курса можно легко преобразовать в устройство для
регистрации курса, для чего достаточно снабдить конец стрелки мягким карандашным наконечником, который
приводится в движение небольшой пружиной или подобным устройством, таким образом регистрируя курс на
вогнутой сферической поверхности, которая может быть покрыта белой эмалью. Изобретателю известно, что
аналогичные устройства уже предлагались для указания направления в плоскости. Однако настоящее
изобретение относится исключительно к использованию иглы, отслеживающей перемещения объекта,
движущегося в пространстве, в сочетании со сферической чашкой. На прилагаемых чертежах в качестве
примера показаны различные конструктивные формы указанного индикаторного устройства. На рисунках 1 и 2
представлен один из вариантов конструкции устройства для индикации курса в соответствии с изобретением,
в котором используется известное устройство для прослушивания, именуемое здесь «измерителем курса
Перрина».
На рисунке 3 представлен вид сбоку еще одной конструкции устройства, использующего оптическое
прицеливание. Рисунок 4 представляет собой аналогичный вид в плоскости, перпендикулярной плоскости
изображения, а рисунок 5 — его план. На рисунке 6 представлен вид сбоку третьей конструкции индикатора
курса согласно изобретению, использующей обычный угловой телескоп для дневных наблюдений, а на
рисунке 7 представлен перспективный вид еще одной конструкции индикатора курса согласно изобретению,
использующей угловой телескоп с фиксированным окуляром и поворотным объективом, аналогичной
описанной в заявлении на патент № 211168, поданном г-ном Жаном Перреном и заявителем. Устройство
«Perrin sitemeter», используемое в конструктивном варианте изобретения, показанном на рисунках 1 и 2,
представляет собой акустический прибор для прослушивания, основанный на передаче звука и по существу
включающий в себя планку 1, на каждом конце которой расположен звукоприемный элемент соответствующей
формы 2; указанная планка перемещается на горизонтальной оси 3, установленной на раме, которая
вращается вокруг вертикальной оси и приспособлена для азимутальной ориентации.
В конструктивном варианте настоящего изобретения, показанном на вышеупомянутых рисунках, основная
рама 4, несущая ось 3, имеет форму, указанную на рисунке 2, что обеспечивает свободное пространство для
средней части аппарата, и установлена снизу на роликах 5, предназначенных для перемещения по
неподвижному основанию 6 во время вращения аппарата вокруг вертикальной центральной линии xẏ. В
центре основания G установлена вертикальная стойка 7, поддерживающая вогнутый сферический элемент 8,
на котором вписаны дуги окружностей с азимутальной градуировкой, а также параллельные окружности с
градуировкой по углу места. Над указанным элементом подвешен указатель 9, закрепленный на
горизонтальном валу 10, на котором находится колесо или шкив 11, который соответствующим образом
соединен тросом, ремнем или цепью 12 с аналогичным колесом или шкивом 13 того же диаметра,
установленным на оси вращения 3 стержня 1. Очевидно, что этот способ передачи используется
исключительно для обеспечения возможности использования указателя сравнительно небольшой длины, но
это не является обязательным, и указатель 9 может быть закреплен непосредственно на оси 3.
Стержень 1 имеет две изогнутые части 14, соответствующие форме вогнутого элемента 8, благодаря чему
может быть достигнуто максимальное перемещение стержня по высоте. Таким образом, указатель 9 будет
следовать за всеми азимутальными и угловыми перемещениями акустических приемных элементов и во всех
случаях будет параллелен линии, соединяющей центр акустических элементов с положением летательного
аппарата, определенным в ходе прослушивания. В каждом случае это показание может быть выражено в
терминах азимута и угла места, а различные последовательные положения будут указывать курс самолета.
Таким образом, путем экстраполяции станет возможным передавать на прожекторы или пушки координаты
самолета, когда он будет находиться в следующем положении, на которое должен быть направлен луч или
снаряд. На рисунках 3–5 показана конструкция индикатора курса согласно изобретению, предназначенного
для отслеживания курса летательного аппарата путем прослушивания невооруженным ухом без
использования звукоприемных элементов, таких как 2.
Устройство может включать в себя расположенный горизонтально круглый стол, способный вращаться вокруг
вертикальной оси, что позволяет направлять его по азимуту. Данная таблица выполнена в виде
прямоугольной рамы, имеющей горизонтальную часть 15 и вертикальную часть 16, соединенные между собой
скобами 17. Вертикальная часть 16 заканчивается вертикальной осью 18, вращающейся внутри
горизонтального кольца 19, установленного на штативе 20. На конце горизонтальной части 15 установлена
неподвижная горизонтальная ось 21, на которой шарнирно закреплена опора 22, несущая оптический прибор
ночного видения 23, который служит для определения угла возвышения и слежения за самолетом, когда его
можно увидеть, например, в луче электрических проекторов. На опоре 20 установлен неподвижный
полусферический элемент с делениями по азимуту и углу места, как указано выше. Он пересекается в центре
вертикальным валом 18. Указатель 25 закреплен над этим центром на горизонтальном валу 2G, который
установлен в горизонтальной части 15 рамы и имеет на конце колесо или шкив 27.
Это колесо или шкив 27 соединено цепью, ремнем или тросом 28 со вторым колесом или шкивом того же
диаметра 29, закрепленным шпонкой на конце вала 21. Замечено, что указатель 25 будет, таким образом,
следовать за всеми смещениями наблюдательного прибора по азимуту и углу места. Аппарат используется
следующим образом: оператор, прислушиваясь невооруженным ухом, устанавливает раму 15, 1G по азимуту
и опору 22 по углу места, направляя последнюю в сторону, откуда он слышит самолет. Таким образом,
направление, указанное стрелкой, — это... После обнаружения самолета его отслеживают с помощью
прожектора, оператор перестает прислушиваться и наводит прицел на самолет через ночной бинокль 23,
когда полученный курс совпадает с текущим курсом самолета. Таким образом, данное устройство фактически
выполняет двойную функцию. Аппарат, показанный на рис. G предназначен для наблюдений в дневное
время. На опоре 30 установлен неподвижный полусферический элемент 31, который, как и прежде, имеет
градуировку и перемещается в центре вертикальным валом 32, вращающимся в горизонтальном кольце 33.
Вал 32 закреплен на опоре 34, в которую входит горизонтальная ось 35, на которой установлен угловой
телескоп 36. Указатель 37 закреплен на оси 35 над центральной точкой элемента 31. Таким образом, он
следует за движением телескопического стекла 36 по азимуту на оси 32 и по углу места на оси 35. Способ
применения остается тем же. На рисунке 7 представлен индикатор курса согласно изобретению,
использующий телескоп с неподвижным окуляром и вращающимся объективом, оси вращения которого
соответствуют осям «телесайтеметра Перрена» (ось плоскости курса и ось развертки, как определено в
описании параллельной заявки заявителя № 201145 от 17 мая 1923 г.). На опоре 38 расположен неподвижный
полусферический элемент 39, который, как и прежде, снабжен делениями по азимуту и углу места. На краю
указанного элемента установлена опора 40, на которой закреплена горизонтальная ось 41 (ось плоскости
курса).
На этой оси вращается окулярная трубка 42, заканчивающаяся призмой полного отражения 43. Указанная
призма имеет в поперечном направлении ось 44 (ось развертки, которая постоянно перпендикулярна
плоскости траектории), и вокруг нее шарнирно закреплена вторая призма полного отражения 45, несущая
объектив 46. На призме 46 установлен указатель 47, имеющий соответствующую кривизну, так что при
положении аппарата, соответствующем углу хода 90 градусов и углу поворота 0 градусов (положение,
показанное на рисунке), он будет находиться в вертикальном положении над полусферическим элементом.
Замечено, что таким образом указатель участвует в двойном движении объектива, и что эти показания —
благодаря делениям на указанном элементе — непосредственно преобразуются в данные по азимуту и углу
места для применения в прицельных средствах прожекторов или пушек. Таким образом, устройство работает
по тому же принципу, что и другие конструкции устройств, описанные ранее.
Следует отметить, что указатель, вместо материальной формы, может быть заменен лучом света. В этом
случае указания относительно курса будут получены путем ручного нанесения рисунка в соответствии с
траекторией луча на плоскость, градуированную обычным способом (котангенциальная карта, используемая в
настоящее время для систем защиты от самолетов). Следует также отметить, что я хотел бы исключить из
сферы действия прилагаемого документа следующее:
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_211477.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=211477&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB211477A
[]
автотранспортные средства, в соответствии с законами Французской Республики, Настоящим заявляем о
природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Целью нашего изобретения является устройство, позволяющее
управлять рядом скоростей, получаемых путем комбинирования... Рычаги, постоянно перемещающиеся в
одном направлении, при этом переход от одной рабочей скорости к другой осуществляется путем
перемещения рычагов вбок с помощью вспомогательных рычагов, которые одновременно управляют
изменением рабочей скорости, обеспечиваемым вторым блоком управления скоростью. Указанное
устройство в основном применимо к механизму переключения скоростей, включающему коробку для шести
скоростей и вторую коробку для двух скоростей, причем это устройство особенно приспособлено для
использования на тягачах, используемых для перемещения составов вагонов на железнодорожных станциях
или на обширных строительных площадках. Низкая скорость используется непосредственно при управлении
поездами, а высокая скорость применяется, когда транспортное средство должно перемещаться с одного
места работы на другое, как без груза, так и в составе легкого поезда.
Однако необходимо, чтобы управление тягачом этого класса осуществлялось одним человеком, который
занят рычагами и другими элементами управления, а также должен следить за сигналами, которые ему
подаются на пути и по обе стороны от тягача. Таким образом, если бы устройство включало всего один рычаг
для изменения скорости и один рычаг для изменения условий эксплуатации, то оба этих рычага пришлось бы
разместить посередине кабины, и, следовательно, машинисту пришлось бы менять свое положение, когда
после получения сигнала со своего обычного места слева он был бы вынужден переместиться в середину,
чтобы управлять транспортным средством с помощью рычагов. По этой причине каждое изменение скорости
приводит к потере времени, что негативно сказывается на непрерывной работе транспортного средства. В
нашем изобретении каждый из двух рычагов управления, а именно рычаг изменения скорости и
вспомогательный рычаг для изменения условий эксплуатации, как это используется в вышеупомянутой
конструкции, дублируется, и пара рычагов размещается по обе стороны транспортного средства.
Два рычага переключения скорости закреплены на концах горизонтального поперечного вала и, таким
образом, имеют единое строение; аналогично, два вспомогательных рычага установлены на концах
горизонтального поперечного стержня и также имеют единое строение. Таким образом, управление может
осуществляться полностью с любой стороны транспортного средства по желанию, или же может начинаться с
одной стороны и продолжаться с другой, если того требуют обстоятельства. На практике все остальные
устройства управления, например, для увеличения частоты вращения двигателя, выключения сцепления,
торможения и тому подобное, также дублируются. Конструктивная форма указанного устройства управления,
соответствующая случаю, когда первый блок управления обеспечивает шесть скоростей, а второй — две,
показана в качестве примера на прилагаемых чертежах. На рис. 1 показан вид с торца указанного
транспортного средства, а на рис. 2 — соответствующий вид сверху. Рис. 3 представляет собой сечение по
линии a b на рис. 1. На фиг. 4 и 5 представлены, соответственно, вертикальный разрез и вид сверху одного из
подшипников управляющего вала устройства изменения скорости.
Каждый из штоков 1, 2, 3, снабженных вилками, управляющими скользящими шестернями для первого
редуктора, имеет на своем конце двойную головку, каждая из двух частей которой выемка 5 взаимодействует
с концом 6 стержня 7, заканчивающегося втулкой 8, которая крепится шпонкой к горизонтальному валу 9 (рис.
1). Указанный вал вращается вокруг своей оси, а также может скользить вдоль подшипников 10; на каждом его
конце имеется рычаг управления 11, 11, который закреплен на валу шпонкой. Подшипники 10 (фиг. 4 и 5)
представляют собой цилиндрическую часть или кольцо 12, в котором расположен вал 9. В верхней и нижней
части указанного воротника расположено определенное количество шариков 13, выступающих наружу от
указанного воротника, причем эти шарики прижимаются к центру пружинами 14. Вал 9 имеет сверху и снизу
канавку 15, взаимодействующую с частью шариков, выступающих внутрь указанного воротника, когда вал
находится в положении «остановки» или должен скользить вдоль оси. Таким образом, вал может скользить с
большой легкостью.
Когда вал 9 должен вращаться вокруг своей оси в подшипниках 10, канавки 15 легко отсоединяются от
указанных шариков благодаря пружинному креплению последних. Каждый из рычагов 11, 11 перемещается по
горизонтальной управляющей пластине 16, 16 (рис. 2 и 3), имеющей двенадцать выемок, расположенных
попарно напротив друг друга, например, 17, 17а, и соответствующих двенадцати скоростям. Два рычага
взаимодействуют с указанными выемками, перемещаясь вместе с валом 9, то есть при вращении вала или
при его продольном скольжении. Параллельно валу 9 расположен стержень 18, на каждом конце которого
шарнирно закреплены рычаги 19, 19, перемещающиеся на соответствующих осях 20, 20. К указанному
стержню прикреплены два элемента 21, 22, заканчивающиеся вилкой, окружающей вал 9, причем указанные
элементы образуют толкатели на валу 9 для втулки 8. К стержню прикреплен конец коромысла 23, который, в
свою очередь, шарнирно соединен с осью 24 и посредством стержня (не показан) управляет перемещением
вилки, служащей для изменения передаточного отношения во второй коробке передач.
Каждый рычаг 19, 19 имеет на верхнем конце коническое углубление 25, 25, взаимодействующее с концом
съемного рычага 26, который может быть закреплен на любом из рычагов, например, с помощью ключа 27.
Конструкция рычага 26 завершается крепежными элементами, включающими рукоятку 28, шарнирно
закрепленную в точке 29, к которой прикреплен стержень 30, имеющий на нижнем конце выступающий вниз
выступ 31. Пружина 32, которая соприкасается соответственно со стопором 33, закрепленным на рычаге 26, и
элементом 34, установленным на нижнем конце стержня 30, прижимает указанный стержень в направлении
вниз. Рычаг 26 перемещается соответственно в зависимости от его положения на рычаге 19 или 19 перед
пластинами 35, 35 (которые могут быть отлиты вместе с управляющими пластинами 16, 16, рис. 2), каждая из
которых снабжена выемками 36, 37 или 36, 37, соответствующими двум передаточным числам во втором
блоке переключения скоростей. Указанные выемки взаимодействуют с выступом 31, фиксируя таким образом
рычаги 19 и 19 в любом из положений. Панели управления 16-35, 16-35 расположены на боковых стенках 38,
38 кабины тягача.
Механические детали для изменения скорости и режима работы, а также валы 9 и 18 расположены под полом
39, по которому перемещаются рычаги 11, 11, 19, 19. Операция выполняется следующим образом: съемный
рычаг устанавливается на рычаг (19, 19), расположенный со стороны управления транспортного средства, и
фиксируется ключом 27. В положении, показанном на фиг. 1, 2 и 3, вал 9 находится в конце своего правого
хода, а рычаги 11 и 11 расположены в своих соответствующих управляющих пластинах между выемками 17 и
17a, соответствующими первой и второй скоростям. Для включения устройства на любой из этих скоростей
достаточно повернуть комбинацию рычагов 11 и 11 и вала 9 вокруг этой оси вала 9 (рис. 3). Если же,
наоборот, требуется увеличить скорость, то комбинацию 9-11-11 перемещают влево до тех пор, пока рычаги
11, 11 не переместятся в управляющей пластине напротив выемки, соответствующей желаемой скорости, а
затем поворачивают указанную комбинацию вокруг оси вала 9.
При достижении пятой и шестой скоростей втулка 8, закрепленная на валу 9, входит в контакт с толкателем
21, установленным на штоке 18, который до этого момента оставался неподвижным. Таким образом, если
необходимо продолжить движение в диапазоне скоростей и изменить условия работы второй коробки,
следует нажать на рукоятку 28 защелки подвижного рычага 26, поднять ее и сжать пружину 32, а также
освободить выступ 31 из паза 36, после чего рычаг 19 поворачивается на оси 20, приводя в движение рычаг
влево. Толкатели 21, 22 и рычаг 19 фиксируются в положении, соответствующем более высокой скорости
работы, позволяя выступу 31 войти в выемку 37. Таким образом, можно продолжать перемещать комбинацию
рычагов 11, 11 постепенно влево, чтобы получить различные скорости, начиная с седьмого и заканчивая
двенадцатым. При уменьшении шкалы скоростей, когда рычаги 11 и 11 достигают положения,
соответствующего седьмой и восьмой скоростям, втулка 8 входит в контакт с толкателем 22, и продолжение
работы возможно только путем поворота рычага 19 вправо.
Поэтому необходимо использовать только один съемный рычаг 26, который можно установить на рычаг (19
или 19), расположенный со стороны управления транспортного средства, так чтобы ни одна из фиксирующих
частей не могла воздействовать на другой конец штока 18. С другой стороны, перемещение указанного
рычага с одной стороны транспортного средства на другую при переключении управления не вызовет никаких
неудобств, поскольку скорость работы изменяется только тогда, когда транспортное средство должно
переместиться из одной точки использования в другую или когда транспортному средству необходимо
преодолеть значительное расстояние между станциями. В обоих этих случаях водитель больше не получает
приказов от вышестоящего командира на земле и может занимать боковое положение в кабине по своему
усмотрению. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_211478.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=211478&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB211478A
[]
Новый и усовершенствованный процесс производства кровельных элементов методом электролиза. Мы,
компания ANACONDA SALES COMPANY, корпорация, организованная и существующая в соответствии с
законами штата Делавэр, Соединенных Штатов Америки, и имеющая место ведения бизнеса в здании Dupont
Building, Уилмингтон, Делавэр, Соединенные Штаты Америки, (правопреемники Джулиуса Хауэллса Гиллиса,
гражданина Соединенных Штатов Америки, проживающего по адресу и имеющего почтовый адрес: 711,
Эмерсон-стрит, Элизабет, округ Юнион, штат Нью-Джерси, Соединенные Штаты Америки), настоящим
заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к процессу изготовления кровельных
элементов, в частности элементов, состоящих из композиции на основе различных материалов, таких как
асфальтовые композиции, и медного покрытия, нанесенного на их поверхность методом электроосаждения.
При производстве таких кровельных элементов ранее было принято использовать основу, приготовленную в
соответствии с известными методами, наносить на поверхность этой основы покрытие из
электропроводящего материала, такого как графит, а затем осаждать на него медь электролитическим
методом.
На этом этапе электролиза в качестве анодов обычно используют рафинированную медь, полученную в
результате ряда операций рафинирования. При изготовлении таких анодов неочищенный металл,
поступающий с плавильного завода, отливается в виде анодов, которые затем помещаются в
электролитические ячейки. Этот так называемый неочищенный металл на самом деле содержит относительно
высокую долю меди, иногда достигающую 98-99%, но также содержит различные примеси, такие как железо,
сера, золото, серебро и тому подобное, некоторые из которых достаточно ценны, чтобы сделать их
извлечение выгодным, в то время как другие оказывают пагубное воздействие на осажденную медь, так что их
удаление становится необходимым. Поэтому аноды помещаются в электролитические ячейки, где в качестве
катодов используются исходные листы, представляющие собой тонкие листы очищенного металла. В
качестве электролита обычно используется раствор сульфата меди, а различные условия, при которых
происходит электролиз, определяются желаемым характером осадка, требуемой скоростью осаждения, а
также примесями, которые необходимо удалить.
По мере осаждения меди на катоды, их периодически заменяют, и осажденный металл готов к следующему
этапу. Катоды затем плавят в подходящей печи и отливают в различные формы, наиболее удобные для
использования в медных изделиях. Мы установили, что для целей производства кровельных элементов
описанного типа композитный элемент, состоящий из неметаллической композитной основы, поверхность
которой защищена медной оболочкой, может быть удовлетворительно изготовлен электролитическим
способом, при котором используемые аноды представляют собой ранее упомянутый необработанный металл.
Этот электролитический этап может быть проведен таким образом, чтобы получить осадок достаточной
чистоты, одновременно позволяя извлекать ценные примеси, такие как золото и серебро. Использование
необработанного металла для изготовления анодов в этом процессе с применением кровельных элементов
позволяет значительно снизить затраты, поскольку исключаются электролитическая очистка, плавка и литье
осажденного рафинированного металла.
Таким образом, настоящий процесс представляет собой комбинированную операцию рафинирования и
нанесения покрытия, поскольку неочищенный металл подвергается электролитическому рафинированию, а
затем наносится непосредственно на производимое изделие. Готовый кровельный элемент имеет
гальваническое покрытие, достаточно чистое для коммерческого использования, а драгоценные металлы,
часто являющиеся примесями в неочищенной меди, могут быть извлечены, что частично компенсирует
затраты на электроосаждение. Ранее в связи с производством металлических труб и т. д. предлагалось
осаждать металл электролитическим способом, используя нечистую медь и электролит, позволяющий
осаждать примеси из электролита. Кроме того, было высказано предположение, что необходимую медь
можно получить из руды, в которой медь находится в виде растворимой соли. Настоящее изобретение
ограничивается производством кровельных элементов, состоящих из неметаллической основы, которая
обычно представляет собой волокнистый материал, пропитанный асфальтовым компаундом, и может
рассматриваться, с одной стороны, как адаптация старого предложения к кровельному элементу.
В процессе производства мы используем аноды из необработанного металла, который изготавливается
непосредственно на плавильном заводе, и эти аноды отливаются там в желаемую форму. Основания,
предварительно подготовленные в соответствии с известными методами, затем используются в качестве
катодов в электролитической ячейке после нанесения проводящего материала на ту область, на которую
необходимо нанести металл. В качестве основания могут использоваться асфальтовые или другие подобные
материалы, такие как пропитанный войлок или бумага, асбестовые изделия и тому подобное. Эти основания
вырезаются до нужного размера и формы в зависимости от типа изготавливаемого элемента. Подобные
элементы распространяются на рынке в виде отдельных и многослойных гонтов, полос, досок, плиток и тому
подобного. В качестве проводящего материала я предпочитаю использовать порошкообразный графит,
поскольку графит является достаточно хорошим проводником, недорог и прост в применении. Прилипание
графита к основанию обеспечивается различными клеящими веществами, такими как асфальтовая эмульсия
или раствор силиката натрия.
Полученные таким образом основания помещают в электролитические ячейки, после чего обычным способом
осуществляется электроосаждение. Характеристики электролиза, такие как плотность тока, концентрация
раствора и т. д., будут рассчитаны таким образом, чтобы получить прочную, плотную и однородную пластину,
а условия, при которых происходит осаждение, также будут зависеть от природы и количества примесей.
Электролиз продолжается до получения покрытия желаемой толщины. Как и в процессе электролитической
очистки, примеси либо переходят в раствор, либо оседают на дне электролитической ячейки в виде шлама.
Затем ценные компоненты могут быть извлечены обычными способами, а электролит периодически отводится
и очищается по мере необходимости. Поскольку высочайшая степень чистоты осадка не является
первостепенным условием в этом процессе, как это бывает при электролитической очистке, условия
Соседние файлы в папке патенты