Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2193
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_210989.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=210989&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB210989A
[]
Усовершенствования в запорных устройствах для клапанов и электрических выключателей, используемых на
транспортных средствах с двигателем внутреннего сгорания. Настоящий гражданин Швеции настоящим
заявляет о зрелости данного изобретения и о способе его осуществления, который будет подробно описан и
установлен в следующем заявлении: Настоящее изобретение относится к запирающему устройству для
транспортных средств с двигателем, в частности автомобилей и моторных лодок, в которых двигатель
представляет собой двигатель внутреннего сгорания. Запорное устройство представляет собой механизм,
состоящий из подвижной направляющей внутри корпуса или коробки, расположенной в соединении, частично,
с клапаном в клапанной коробке, вставленной в систему подачи топлива, и частично с выключателем,
относящимся к электрооборудованию транспортного средства и установленным внутри корпуса или коробки,
таким образом, что подача топлива прекращается, электрическая цепь размыкается, а части корпуса
блокируются друг с другом, когда направляющая находится в одном положении, в то время как подача
топлива остается открытой, электрическая цепь замкнутой, а внутренняя часть корпуса доступна, когда
направляющая находится в другом положении.
В таких устройствах обычно устанавливается своего рода предохранительный замок, который расположен
относительно затвора таким образом, что последний зависит от замка только тогда, когда затвор нужно
переместить из заблокированного положения в открытое, но не тогда, когда его нужно переместить в другом
направлении. Таким образом, для регулировки положения ползунка всегда используются два разных
устройства. Как правило, для перемещения задвижки из открытого положения в заблокированное достаточно
использовать только одно из этих устройств, но обычно при этом необходимо соблюдать правила
безопасности. Такое положение, при котором предохранительный замок предотвратит перемещение задвижки
в открытое положение посторонними лицами. Прежде чем задвижку можно будет переместить в открытое
положение, необходимо сначала отрегулировать замок, после чего следует привести в действие специальный
механизм для перемещения задвижки. Поскольку блокировка в таком устройстве не обязательно должна
использоваться в момент перемещения затвора в заблокированное положение, может случиться так, что
необходимая регулировка предохранительного замка будет забыта, и, таким образом, в следующий раз
любой человек сможет переместить затвор в открытое положение.
Предложен комбинированный клапан и электрический выключатель другого типа, в котором клапан
перемещается в закрытое положение и блокируется с помощью ключа. Данное изобретение, относящееся к
первому упомянутому выше типу устройства, в первую очередь характеризуется тем, что ползунок
расположен таким образом относительно предохранительного замка, что перемещение ползунка в том или
ином направлении может быть выполнено только с помощью предохранительного замка, вследствие чего
запирающее устройство согласно данному изобретению обеспечивает большую безопасность, чем
устройства, созданные до настоящего времени. Кроме того, ряд компонентов устройства был упрощен и
усовершенствован, что сделало запирающее устройство более надежным в работе и более дешевым в
производстве. Другие цели и преимущества изобретения станут очевидны из его подробного описания,
приведенного ниже. Изобретение проиллюстрировано на примере прилагаемых чертежей, где: Рисунок 1 —
продольный разрез одного из вариантов устройства; Рисунок 2 — разрез по линии 2-2 на Рисунке 1; Рисунок 3
— поперечный разрез корпуса и его элементов по линии 3-3 на Рисунке 2; Рисунок 4 — вид сбоку клапанной
коробки; Рисунок 5 — продольный разрез модифицированного варианта исполнения устройства; Рисунок 6 —
разрез по линии 6-6 на Рисунке 5; Рисунки 7 и 8 — детали. 1 обозначает клапанную коробку в системе подачи
топлива, через которую топливо проходит по пути к двигателю при открытом клапане.
Этот клапан 2 приводится в действие пружиной 3, которая стремится переместить его к седлу. В варианте,
изображенном на рисунке 1, один конец стержня 4 упирается в клапан 2 со стороны, противоположной
пружине, а другой конец указанного стержня входит в гнездо 5, вставленное в корпус клапана, причем это
гнездо удерживается в корпусе клапана крышкой 6, навинченной на корпус. Трубка 7, соединенная с
разъемом 5, отходит от него, предпочтительно по ближайшей линии, по которой ее можно проложить по
любым подходящим изгибам, к корпусу или коробке 8, установленной на месте драйвера на приборной
панели или в любом другом подходящем месте, причем указанная коробка соединена с другим концом трубки
7. По всей длине трубки 7 проходит сравнительно тонкая гибкая стальная проволока 9 (рояльная проволока
или подобная), которая может перемещаться внутри трубки. Конец проволоки, входящий в клапанную коробку,
упирается в направляющую 10, установленную в гнезде 5 и также соединенную со стержнем 4, в то время как
другой конец стальной проволоки, входящий в коробку 8, соединен с направляющей 11 в этой коробке, причем
эта направляющая снабжена пазом 12 для штифта 13, который эксцентрично установлен на конце болта 14.
Этот болт установлен с возможностью вращения внутри втулки 15, которая закреплена с внутренней стороны
удлинителя 16 на коробке и снабжена центральным углублением для ключа 17. В затворе могут быть
предусмотрены ключа 18, которые при вставке ключа в затвор перемещаются таким образом, что затвор
может вращаться внутри втулки 15, но при извлечении ключа из затвора он входит в отверстия 19 во втулке
15, так что затвор не может вращаться до тех пор, пока соответствующий ключ снова не будет вставлен в
него. При вращении болта 14 ползунок 11 смещается, а вместе с ним и стальная проволока в трубке 7; клапан,
как легко понять, открывается при перемещении стальной проволоки в одном направлении и закрывается
пружиной 3 при перемещении проволоки в другом направлении. На направляющей 11 расположено
устройство, с помощью которого цепь электрооборудования двигателя может быть разомкнута или замкнута в
зависимости от перемещения направляющей в одно из ее крайних положений. Данное устройство состоит из
стержня 20 из изоляционного материала, закрепленного на направляющей и снабженного в подходящем
месте по всей своей длине окружающей металлической полосой 21 или аналогичным материалом.
Когда клапан 2 перемещен в одно положение с помощью ползунка, металлическая полоска 21 помещается
между двумя контактными пружинами 22, в результате чего цепь замыкается. Однако, когда клапан 2
перемещен в другое положение с помощью ползунка, металлическая полоска перестает соприкасаться с
контактными пружинами 22, и цепь разрывается. Электрические проводники, очевидно, могут быть соединены
с контактными пружинами 22 любым удобным способом. Для того чтобы клапан 2 после закрытия с помощью
замка не мог быть снова открыт каким-либо иным способом, кроме как с помощью ключа, очевидно,
необходимо, чтобы ни одна часть клапанной коробки не была ослаблена или отсоединена, и таким образом
клапан не стал доступен и управлялся вручную, ни коробка 8 не была открыта, и таким образом ползунок в
ней не был установлен вручную, и клапан не был открыт. Ручная регулировка клапана 2 может быть
предотвращена, если гнездо 5 будет сделано неподвижным при закрытом клапане 2 и снятой крышке 6, а
также если крышка 23, на которую опирается пружина 3, не будет отвинчена при закрытом клапане 2.
Закрытие клапана 2 обеспечивает фиксацию гнезда 5 с помощью шарика 24, расположенного в отверстии в
стенке гнезда и имеющего диаметр, несколько превышающий толщину стенки указанного гнезда. На
внутренней стороне стенки клапанной коробки имеется кольцевая канавка 25, расположенная напротив шара,
когда гнездо находится в правильном положении в клапанной коробке. Когда клапан 2 закрыт, шарик
вдавливается в канавку 25 с помощью ползунка 10 на штоке 4. После этого гнездо фиксируется в корпусе
клапана, так что его нельзя будет поднять вверх и открыть клапан, если открутить крышку 6 для открытия
клапана после того, как он был закрыт с помощью замка и ключа. Только после того, как клапан будет открыт
настолько, что ползунок 10 пройдет мимо шарика, можно вытащить гнездо 5 из клапанной коробки. Закрытие
клапана 2. Запирание крышки 23 осуществляется с помощью чашки 26 (рис. 7), вставленной вверх дном в
крышку 23 и имеющей внешний диаметр, равный внутреннему диаметру крышки 23.
В нижней части чашки 26 предусмотрено отверстие для пружины 3, чтобы чашка могла свободно
перемещаться вверх и вниз, не встречая препятствий со стороны пружины. Снаружи пружины 3, а внутри
чашки расположена пружина 27, упирающаяся в дно крышки 23 и прижимающая чашку 26 вверх. Внутри
крышки 23, диаметрально противоположно друг другу, расположены два выступа 28, каждый из которых
образует головку заклепки 29, другая головка которой утоплена снаружи крышки. Выступы 28 входят в пазы
:30 по бокам чашки 26, позволяя ей свободно перемещаться вверх и вниз, но предотвращая ее вращение в
крышке 23. Кроме того, на дне чашки 26 имеются два выступа 31, предназначенные для взаимодействия с
выступами 32 на конце клапанной коробки, напоминающими зубья храпового механизма (рис. 8). Когда клапан
закрыт, нижний край этой детали находится несколько выше дна чашки 26, которая прижата вверх к торцу
корпуса клапана.
Если же будет предпринята попытка открутить крышку 23 от клапанного блока, когда клапан 2 находится в
указанном положении, то выступы 31 на чашке, которые не могут вращаться в крышке, будут уперты зубьями
храпового механизма на конце клапанного блока, что предотвратит предполагаемое откручивание. При
открытии клапана 2 с помощью замка и ключа нижний край клапана вдавит чашку 26 настолько ниже нижнего
края корпуса клапана, что выступы 31 на чашке окажутся ниже зубьев храпового механизма, которые после
этого перестанут препятствовать отвинчиванию крышки. В описанном выше устройстве клапан 2 открывается
с помощью гибкой стальной проволоки 9, которая, воздействуя на замок, выталкивает клапан 2 из его седла.
Однако очевидно, что клапан 2 с помощью того же запорного механизма и тех же подвижных частей,
связанных с замком, может быть открыт с помощью металлического шнура 33 или подобного, соединяющего
затвор 11 с затвором 10 и помещенного в трубку 7, которая, как описано выше, соединяет корпус или коробку
8 с гнездом 5.
Данная модифицированная форма исполнения, показанная на рисунке 5, может быть упрощена до такой
степени, что описанная выше крышка 23 и связанные с ней части могут быть исключены. Поскольку в данном
случае клапан 2 необходимо приподнять над седлом для его открытия, нижний конец штока 4 крепится к
клапану, а пружина 3 устанавливается вокруг штока и, кроме того, закреплена таким образом, чтобы
прижимать клапан к седлу. Независимо от того, приводится ли клапан в действие с помощью тянущего или
толкающего устройства, можно использовать описанный выше замок со скользящим затвором и
выключателем, установленный в коробке 8. Выступ 16 на коробке предпочтительно выступает из крышки 34
коробки и, предпочтительно, несколько длиннее толщины приборной панели 35 транспортного средства, как
указано на чертеже. Таким образом, станет возможным установить коробку на задней стороне платы, при
этом с лицевой стороны платы будет видна только передняя часть замка. Коробка крепится к плате с
помощью винтов 36. Для того чтобы исключить возможность открытия коробки путем отвинчивания винтов 36
при закрытом клапане 2, предусмотрено следующее решение.
С внутренней стороны крышки коробки закреплено несколько гнезд 37, каждое из которых сбоку снабжено
углублением 38, предназначенным для использования в качестве направляющей для ползунка 11. С
внутренней стороны дна коробки выступают соответствующие штыри 39, которые занимают такие положения,
что при прилегании коробки к крышке штыри входят в гнезда 37. Указанные штифты также снабжены
углублениями, которые, когда коробка прислонена к крышке, совпадают с углублениями 38 в гнездах, так что
ползунок также входит в углубления в штифтах. Каждый из краев направляющей, входящих в указанные
углубления, снабжен выемками, соответствующими гнездам 37. Когда после привода в действие ключом
ползунок занимает такое положение, при котором клапан 2 полностью открыт и коробку 8 можно снять,
указанные выемки и края ползунка находятся в таком положении, что эти края больше не входят в углубления
в штифтах, но все еще достаточно поддерживаются гнездами 37, что позволяет снять коробку с крышки после
отвинчивания винтов 36.
Тот конец трубки 7, который входит в коробку, предпочтительно надежно прикреплен к крышке коробки, чтобы
указанный конец трубки оставался неповрежденным при снятии коробки с крышки. Стальная проволока 9 или
шнур 33 могут быть соединены с ползуном 11 любым удобным способом. Когда стальная проволока или шнур
отсоединяются от направляющей, последнюю также можно извлечь из гнезд 37, расположив направляющую
таким образом, чтобы выемки по краям направляющей совпали с гнездами. Подробно описав и определив
природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_210990.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=210990&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB210990A
[]
Усовершенствования, относящиеся к распылительным аппаратам для обработки дорог и подобных
поверхностей. Хипперхолм, близ Галифакса, Йоркшир, подданный короля Англии, настоящим заявляет, что
суть данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к усовершенствованию
распылительных устройств для обработки дорог и подобных поверхностей смолой, битумом или другими
материалами. Для краткости такое устройство в дальнейшем будет называться «устройством для распыления
смолы», а используемый материал — «смолой», хотя следует понимать, что устройство может
использоваться для распыления любого предпочтительного материала, отличного от смолы, на любую
желаемую поверхность, которая в дальнейшем будет в целом называться «дорожным покрытием». Тип
устройства, к которому должно применяться изобретение, включает в себя средство подачи смолы и
питаемое от него распылительное или распределительное устройство, оба размещенные на колесном шасси,
причем распылительное или распределительное устройство расположено сравнительно близко к дорожному
полотну, по которому движется шасси и которое должно быть опрыскано смолой.
Установлено, что в аппаратах этого типа, в которых распылительное или распределительное устройство
жестко закреплено или находится в неподвижном положении относительно шасси транспортного средства, по
мере уменьшения нагрузки смолы или другого материала, подаваемого через распылительное устройство,
пружины транспортного средства активируются и поднимают шасси, а следовательно, и распылительное
устройство относительно обрабатываемой поверхности. Установлено, что такое поднятие распылительного
устройства, достигнув определенного предела, приводит к неравномерности и полосатости покрытия,
наносимого на дорожное полотно, и целью настоящего изобретения является преодоление этого недостатка.
Таким образом, настоящее изобретение включает в себя комбинацию распылительного устройства, которое
крепится непосредственно к шасси и может перемещаться по нему в направлении к дорожному покрытию и от
него, и средства, оперативно соединяющие указанное распылительное устройство с колесной осью шасси
таким образом, что относительное перемещение относительно друг друга между шасси и осью обеспечивает
относительное перемещение распылительного устройства от шасси к дорожному покрытию и наоборот, с
целью поддержания высоты распылительного устройства над дорожным покрытием более или менее
постоянной или достаточно постоянной, чтобы предотвратить указанные выше недостатки.
В одном из предпочтительных вариантов изобретения основное устройство может быть аналогично тому,
которое описано в моей заявке № 14011/22, находящейся на рассмотрении. Вместо того чтобы жестко
закреплять патрубок форсунки относительно шасси, теперь он крепится с помощью качающихся тяг,
шарнирно установленных в элементе рамы или другой опоре, выступающей ниже уровня шасси. На шасси
установлен рычаг с коромыслом, один рычаг (в основном параллельный качающимся тягам и
предпочтительно горизонтальный) соединен с тягами, к которым крепится патрубок, а другой рычаг
(предпочтительно перпендикулярный первому) соединен стяжной тягой с подшипником колеса на оси или с
самой осью. Предпочтительно соединение между рычагом и тягой осуществляется посредством гайки,
навинченной на тягу и шарнирно соединенной с рычагом. Таким образом, с помощью рукоятки управления
можно вращать тягу (которая соответствующим образом установлена для этой цели в соединении с
подшипником колеса или осью), а при этом рычаг можно перемещать вокруг его оси вращения для
регулировки исходного положения патрубка.
Из этого следует, что по мере подъема шасси, например, относительно оси, при уменьшении нагрузки,
рычажная система, оперативно соединяющая колесную ось с патрубком, будет стремиться отделить
последний от шасси пропорционально отделению шасси от колесной оси. Обратный эффект будет
наблюдаться, когда шасси будет смещено в сторону оси. Предпочтительно, чтобы качающиеся звенья, на
которых подвешен патрубок, имели форму трубчатых элементов, составляющих часть подающей трубы, по
которой фара подается к патрубку. Такие трубчатые рычаги имели бы соответствующие поворотные
соединения с подающей трубой, которая закреплена относительно шасси. Трубчатые отводы могут быть
двумя или более, так что смола подается к патрубку-форсунке в нескольких точках по всей его длине. Если
поворотные звенья выполнены не в виде трубчатых подающих трубопроводов, предпочтительно
использовать гибкую соединительную трубу для подачи смолы из основного подающего трубопровода в
трубу-форсунку.
Из приведенного выше описания следует, что патрубок форсунки не только автоматически регулируется
относительно шасси путем перемещения последнего к оси или от нее, но и дополнительная регулировка
патрубка форсунки может быть достигнута с помощью вращающейся тяги и гайки, через которую она
проходит, как описано выше. Это важно, поскольку может потребоваться изменение положения форсунок
относительно дорожного покрытия в зависимости от качества пропускаемого через них материала; кроме того,
может возникнуть необходимость в изменении регулировки непосредственно во время распыления. С
помощью рукоятки управления на стержне эту регулировку можно производить, когда аппарат находится в
движении и непосредственно выполняет свою работу. Таким образом, эффект от любого изменения в
настройке можно наблюдать до тех пор, пока не будет получена оптимальная настройка для конкретного
распыляемого материала.
Дороги и подобные поверхности. Усовершенствования распылительных устройств для обработки или
относящиеся к ним. Я, Уильям Глоссоп, из Хайфилда, Подданный короля Англии настоящим заявляет о
характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к усовершенствованиям
распылительных устройств для обработки дорог и подобных поверхностей битумом или другими
материалами. Для краткости такое устройство в дальнейшем будет называться «устройством для распыления
смолы», а используемый материал — «смолой», хотя следует понимать, что устройство может
использоваться для распыления любого предпочтительного материала, отличного от смолы, на любую
желаемую поверхность, которая в дальнейшем будет в целом называться «дорожным покрытием». Тип
устройства, к которому должно применяться изобретение, включает в себя средство подачи смолы и
распылительное или распределительное устройство, поставляемое с ним, причем оба устройства
установлены на колесном шасси, причем распылительное или распределительное устройство расположено
сравнительно близко к дорожному полотну, по которому движется шасси и которое должно быть обработано
смолой.
Установлено, что в аппаратах этого типа, в которых распылительное или распределительное устройство
жестко закреплено или находится в неподвижном положении относительно шасси транспортного средства, по
мере уменьшения нагрузки смолы или другого материала, подаваемого через распылительное устройство,
пружины транспортного средства активируются и поднимают шасси, а следовательно, и распылительное
устройство относительно обрабатываемой поверхности. Установлено, что такое поднятие распылительного
устройства, достигнув определенного предела, приводит к неравномерности и полосатости покрытия,
наносимого на дорожное полотно, и целью настоящего изобретения является преодоление этого недостатка.
Таким образом, настоящее изобретение включает в себя комбинацию распылительного устройства, которое
крепится непосредственно к шасси и может перемещаться по нему в направлении к дорожному покрытию и от
него, а также средства, оперативно соединяющие указанное распылительное устройство с частью (например,
жестким корпусом для колесной оси), которая поддерживает практически постоянное соотношение высоты и
глубины с дорожной поверхностью, благодаря чему относительное перемещение между шасси и указанным
колесом или частью друг от друга приводит к относительному перемещению распылительного устройства от
шасси к дорожному покрытию и наоборот.
Целью такой комбинации является поддержание высоты распылительного устройства над поверхностью
дороги более или менее постоянной или достаточно постоянной, чтобы предотвратить указанные выше
недостатки. Для более ясного понимания изобретения, предпочтительные конструкции, воплощающие
изобретение, будут подробно описаны с помощью прилагаемых чертежей, на которых на рисунке 1 в боковой
проекции показаны те части шасси и распылительного устройства, которые необходимы для понимания
изобретения; а на рисунке 2 представлен аналогичный вид модифицированной формы изобретения.
Одинаковые порядковые номера указывают на одинаковые детали на обоих рисунках. В приведенных
примерах устройство для распыления смолы в основном аналогично тому, что описано в моей заявке №
202402, находящейся на рассмотрении. Шасси транспортного средства обозначено цифрой 10 и крепится на
ось колеса 11 с помощью пружин, как это обычно делается, при этом контур колеса показан линиями цепи.
Нижняя часть смоляного насоса и связанный с ним механизм обозначены в целом цифрой 12, а от насоса
вниз, в точке 13, отходит подающая труба, соединенная через поворотный соединитель 14 и гибкий шланг 15
с основным патрубком 16.
Из сопла отходят несколько струй или сопел 17, которые расположены внутри стандартного
противобрызгивающего корпуса 18. Вместо того чтобы жестко закреплять сопло 16 относительно шасси, как в
случае с устройством, описанным в моей заявке, упомянутой выше, теперь оно крепится с помощью
поворотного механизма! ' звеньев 19, из которых может быть по одному у каждого конца сопла-девяти 16.
Каждый из блоков Jinks 19 шарнирно закреплен в элементе рамы 20 или другой опоре, выступающей ниже
уровня шасси 10. На шасси в точке 21 шарнирно закреплен рычаг с кривошипным механизмом, одна из частей
которого расположена на рычаге 22. которая, в свою очередь, соединена другим концом с одним из
качающихся звеньев*. 19. Другой рычаг 23 кривошипно-шатунного механизма шарнирно соединен с гайкой 24,
которая входит в зацепление с резьбовой частью тяги 25. Один конец рулевой тяги установлен с
возможностью вращения в элементе 28, который, в свою очередь, шарнирно закреплен на неподвижной части
корпуса или подшипника колесной оси 11, так что рулевая тяга может поворачиваться вокруг оси, поперечной
оси транспортного средства.
Другой конец рулевой тяги выступает назад от автомобиля и заканчивается маховиком 26. Тяга может
вращаться в элементе 28, но закреплена в нем таким образом, что не может совершать значительных
относительных перемещений в направлении длины тяги. Элемент 28 может быть шарнирно установлен на
любом элементе колесного шасси или его части, который обладает достаточной жесткостью и поддерживает
постоянное или практически постоянное соотношение высоты и глубины относительно дорожной поверхности.
Предпочтительно, шарнир 21 выполнен в виде поперечно расположенного шпинделя, на другом конце
которого или вблизи него находится второй рычаг, аналогичный рычагу 22 коромысла. Этот другой рычаг
соединен с другим качающимся звеном 19 посредством соединительного звена, аналогичного звену 27;
однако следует понимать, что рычаг, аналогичный рычагу 22, и связанные с ним звенья 27 и 19 находятся
непосредственно позади изображенных на чертежах и поэтому не могут быть показаны по отдельности. Как
видно, с помощью маховика 26 можно вращать тягу 25 и, таким образом, перемещать коромысло вокруг его
оси вращения для регулировки начального положения сопла 16 относительно дорожного покрытия.
Например, по мере подъема шасси относительно колесной оси 11 при уменьшении нагрузки, рычажная
система 22, 23, 27 и 19 будет стремиться перемещать патрубок вниз, отводя его от шасси, пропорционально
перемещению шасси от колесной оси. Обратное действие произойдет, когда шасси будет смещаться в
сторону оси, например, при увеличении нагрузки на шасси за счет загрузки контейнеров с битумом. В
альтернативной конструкции, показанной на рисунке 2, качающиеся звенья 19 и шланг 15 заменены
трубчатыми элементами 30, которые служат для подачи смолы от нижнего конца трубы 13 к патрубку 16.
Трубчатые элементы 30 соединены посредством поворотных соединений 14 с поперечной трубой, которая
питается от трубы 13. Как и прежде, предусмотрены рычаг 22, 23, а также гайка 24, тяга 25 и элемент 28.
Рычаг 22 также шарнирно соединен с звеном 27, которое, однако, в данном случае само шарнирно соединено
своим нижним концом с одним из трубчатых элементов 30.
Вдоль всей длины патрубка в него могут входить два или более таких трубчатых элемента, расположенных в
разных местах. При рассмотрении конструкции, изображенной на рисунке 1, было установлено, что гибкий
шланг 15 подвержен износу из-за постоянного движения. Однако этот недостаток преодолевается
конструкцией, показанной на рисунке 2, в которой шланг 15 отсутствует. Из приведенного выше описания
следует, что патрубок форсунки не только автоматически регулируется относительно шасси путем
перемещения последнего к оси или от нее, но и дополнительная регулировка патрубка форсунки может быть
достигнута с помощью вращающейся тяги и гайки, через которую она ввинчивается, как описано выше. Это
важно, поскольку может потребоваться изменение положения форсунок относительно дорожного покрытия в
зависимости от качества пропускаемого через них материала; кроме того, может возникнуть необходимость в
изменении регулировки непосредственно во время распыления.
С помощью рукоятки управления на стержне эту регулировку можно производить, когда аппарат находится в
движении и непосредственно выполняет свою работу. Таким образом, эффект от любого изменения в
настройке можно наблюдать до тех пор, пока не будет получена оптимальная настройка для конкретного
используемого распыляемого материала. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ
его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_210991.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=210991&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB210991A
[]
Усовершенствования в гаечных ключах.
Мы, Джон Генри Харди, Томас Артур Харди и Уильям Джеймс Винтер, торгующие совместно от имени
компании Harwin Stamping Company, расположенной по адресу: Club Mill Road, Neepsend, город Шеффилд,
все британские подданные, настоящим заявляем, что суть данного изобретения заключается в следующем:
данное изобретение относится к усовершенствованию гаечных ключей и, в частности, к коробчатым ключам
для использования автомобилистами, инженерами и другими лицами. Целью изобретения является создание
ключа указанного типа, который можно использовать в нескольких положениях, а также который позволит
использовать с ним незакрепленные втулки или гайкодержатели меньшего размера. Накидной ключ,
изготовленный в соответствии с данным изобретением, включает рукоятку, раздвоенную на одном конце,
между вилками которой находится накидная или иная головка ключа, способная частично вращаться на
штифтах, проходящих поперечно через верхние концы вилок и в головку ключа. Эта головка имеет две
плоские грани по периметру, благодаря чему, когда головка расположена параллельно рукоятке, круглая
часть головки опирается на две вилки, а плоские грани располагаются между вилками.
В головке гаечного ключа имеется круглое или иное отверстие, позволяющее пропустить через него болт,
трубку или что-либо подобное. В гайкодержатель можно вставлять свободные втулки различных меньших
размеров для маленьких гаек и временно фиксировать их с помощью одного или нескольких установочных
винтов или аналогичных средств. Из приведенного выше описания видно, что головку гаечного ключа можно
перемещать по рукоятке в любое положение, необходимое для его использования. При желании концы вилок
могут быть слегка эксцентричными, чтобы ограничить движение головки в одном направлении.
Усовершенствования в гаечных ключах.
Мы, Джон Генри Харди, Томас Артур Харди и Уильям Джеймс Винтер, торгующие совместно от имени
компании Harwin Stamping Company, расположенной по адресу: Club Mill Road, Neepsend, город Шеффилд,
все британские подданные, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к усовершенствованию гаечных ключей и, в частности, к коробчатым гаечным ключам
для использования автомобилистами, инженерами и другими лицами, причем целью изобретения является
создание гаечного ключа указанного типа, который может использоваться в нескольких положениях. Накидной
ключ, изготовленный в соответствии с данным изобретением, включает в себя рукоятку, раздвоенную на
одном конце, между вилками которой шарнирно закреплена головка ключа, способная частично вращаться на
штифтах, проходящих поперечно через верхние концы вилок и в головку. Эта головка имеет две плоские
грани по периметру, благодаря чему, когда головка расположена параллельно рукоятке, плоские части
располагаются между вилками, а другая часть, круглая, опирается на две вилки.
Наше изобретение будет лучше понято при обращении к прилагаемому листу чертежей, на котором: Рисунок
1 представляет собой вид сбоку нашего усовершенствованного гаечного ключа, показывающий головку,
лежащую на раздвоенных рычагах. На рисунке 2 представлен вид спереди. На рисунке 3 представлено
изображение, аналогичное рисунку 1, на котором голова находится в перевернутом положении и
удерживается под углом с помощью упора. На рисунке 4 представлен вид сзади. На рисунке 5 показан вид
спереди, демонстрирующий голову в другом положении, а на рисунке 6 — вид сбоку, демонстрирующий
модифицированную форму упора. Обращаясь к чертежам, гаечный ключ имеет обычную рукоятку a, которая
раздвоена на одном конце между вилками b и b, из которых имеется коробчатая головка c, способная
частично вращаться на штифтах d, проходящих поперечно через верхние концы вилок и в головку гаечного
ключа. Эта головка имеет два выступа — e и el — по периметру, так что, когда головка расположена
параллельно рукоятке, круглая часть головки опирается на концы двух вилок, а плоские части располагаются
между вилками, как показано на рисунках 5 и 6. В головке гаечного ключа имеется круглое или иное
отверстие, позволяющее пропустить болт, трубку или что-либо подобное.
Для ограничения движения головы в одном направлении предусмотрены ограничители h или h. Из
приведенного выше описания видно, что головку гаечного ключа можно перемещать по рукоятке в любое
необходимое положение. Нам известно, что способ крепления головки гаечного ключа к рукоятке с помощью
одного поперечного штифта, проходящего насквозь через головку, не является новым, поскольку подобное
предложение уже было выдвинуто в связи с этим. захватывающие головы. Подробно описав и определив
природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_210992.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=210992&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB210992A
[]
Усовершенствования в оборудовании для мойки зерна, сухофруктов, гравия, песка, минералов и подобных
гранулированных веществ, а также тряпок, льна и подобных текстильных материалов. Я, Хилл, проживающий
в городе Вустер, гражданин Великобритании, настоящим заявляю о следующем: данное изобретение
относится к усовершенствованиям аппаратов для промывки зерна, сухофруктов, гравия, песка, минералов и
подобных гранулированных веществ, а также тряпок, льна и подобных текстильных материалов. Устройство,
изготовленное в соответствии с данным изобретением, показано на прилагаемых чертежах, где на рисунке 1
представлен план в разрезе, на рисунке 2 — торцевой вид в разрезе по линиям А и В на рисунке 1, а на
рисунке 3 — вид в разрезе по линии Аппарат состоит из открытого (канал, проходящий посередине желоба),
верхние края которого находятся на небольшом расстоянии ниже верхней части желоба, а нижние — на
небольшом расстоянии выше его дна. На одном уровне с дном центрального канала расположена решетка
или другая перфорированная пластина J над воздуховодом H. C — это бункер, в который подается материал,
подлежащий промывке.
Этот бункер находится в непосредственном сообщении с центральной камерой А, в которую поступает
материал и из которой он извлекается с помощью элеватора или другого подходящего средства. В эту камеру
вода для промывки материала подается с противоположного конца и оттуда движется в направлении,
противоположном направлению промываемого материала, и переливается в точке E, E в мусорный контейнер
F, из которого она транспортируется. В воздуховод H вмонтирована воздушная труба, которая подает воздух
от воздушного компрессора, установленного в любом удобном положении. Промывка материала
осуществляется путем подачи воздуха в воздуховод H. Воздух, выходящий через перфорированную крышку в
воду в отсеке A, вызывает сильное кипение и создает быстрые потоки воды в направлении, указанном
стрелками, при этом вода течет Движение воды приводит в движение материал, одновременно удаляя грязь,
которая уносится сточными водами через водосливы E, E. Промытый материал под действием силы тяжести
перемещается от входного конца к выходному отверстию K вдоль дна центральной камеры, расположенной
для этой цели под подходящим углом к горизонтали.
Или же движение может быть вызвано или ускорено путем расположения отверстий в воздушной решетке под
углом к вертикали, направленным вверх, к выходному концу. Усовершенствования в оборудовании для мойки
зерна, сухофруктов, гравия, песка, минералов и подобных гранулированных веществ, а также тряпок, льна и
подобных текстильных материалов. ]ритм, в. Город Вустер, Британский
Данное изобретение относится к усовершенствованиям аппаратов для мойки зерна, сухофруктов, гравия,
песка, минералов и подобных гранулированных веществ, а также тряпок, льна и подобных текстильных
материалов, и предназначено для уменьшения количества потребляемой воды, необходимой мощности и
износа, характерного для всех существующих типов машин, используемых для мойки указанных материалов.
Устройство, изготовленное в соответствии с данным изобретением, показано на чертеже, прилагаемом к
настоящему описанию, где на рисунке 1 представлен разрез в плане. Рисунок 2 представляет собой
поперечный разрез с торца. На рисунке 3 представлен разрез по линиям C и D на рисунке 1. Аппарат состоит
из открытого (канал, проходящий посередине желоба), верхние края которого находятся на небольшом
расстоянии ниже верхней части желоба, а нижние — на небольшом расстоянии выше его дна. На одном
уровне с дном центрального канала расположена перфорированная пластина или решетка J, наложенная на
воздуховод H, или же вместо перфорированной пластины может быть использована пористая плитка или
другой материал, способный пропускать воздух.
C — это бункер, в который подается материал, подлежащий промывке. Этот бункер находится в прямой связи
с центром. транспортируется, а затем окончательно удаляется с помощью лифта или других подходящих
средств. Вода для промывки подается в машину с противоположного конца K от того, с которого подается
материал, и, следовательно, течет в направлении, противоположном движению материала, и переливается в
точке E, E в мусорный контейнер F, из которого она отводится по трубам G. Машина заполняется водой перед
началом подачи материала. В воздуховод II вмонтирована воздушная труба, которая подает воздух от
воздушного компрессора, установленного в любом удобном положении. Проводится промывка материала.
Воздух выходит через крышку или плитку в воду в отсеке А, вызывая сильное бурление и создавая быстрые
потоки воды в нужном направлении.
Промытый материал перемещается под действием силы тяжести от входного конца к выходной камере К
вдоль дна центральной камеры, наклоненного под подходящим углом к горизонтали, или же движение может
быть вызвано или ускорено путем расположения отверстий в воздушной решетке под углом к вертикали и
направлено в сторону выходного конца. Вместо этой сетки можно использовать пористую плитку. Для стирки
более плотных материалов я предусмотрел вторую сетку, обозначенную буквой L, расположенную над
нижними краями. Такая сетка, обозначенная буквой L, расположена под подходящим углом вверх по
направлению к выходному отверстию, чтобы ускорить движение материала вперед к выходному отверстию.
Эта решетка может поворачиваться в нижней части и снабжена цепями или другим устройством в верхней
части, позволяющим поднимать или опускать решетку для регулировки угла наклона в соответствии с
различными материалами, подлежащими стирке. Принцип работы этой сети аналогичен описанному выше, за
исключением следующих отличий:
(1)
Это позволяет изменять скорость перемещения наклонного материала от входного бункера к выходному
путем изменения угла наклона. Благодаря этому отверстия решетки более эффективно воздействуют на
более тяжелый материал, подлежащий стирке. Подробно описав и определив природу моего изобретения и
способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_210993.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=210993&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB210993A
Соседние файлы в папке патенты