Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2188
.pdf
по адресу: Сесил-стрит, 150, Манчестер, Нельсон Нил, проживающий по адресу: Клайв Кресент, 10, Пенарт,
все подданные Великобритании, настоящим заявляют, что сущность данного изобретения заключается в
следующем: данное изобретение относится к устройствам для смазки или нанесения масла на
ламинированные пружины транспортных средств. Смазка или обработка ламинированных рессор маслом без
снятия осей с рессор и разделения листов представляет значительные трудности; такое снятие занимает
много времени, в результате чего процесс часто игнорируется, и рессоры повреждаются из-за износа. Целью
данного изобретения является преодоление этой трудности и обеспечение возможности легкой и
эффективной смазки пружин маслом без чрезмерных трудозатрат. Устройство для смазки или смазки
ламинированных пружин, изготовленное в соответствии с данным изобретением, включает в себя ярмо или
перемычку, предназначенную для поперечного размещения поперек пружины, элемент, расположенный с
каждой стороны указанного ярма и предназначенный для вдавливания между ламинированными пластинами
пружины, при этом один из указанных элементов закреплен, а другой шарнирно соединен с ярмом и имеет
удлинитель или рычаг, благодаря которому поворотное движение этого рычага вдавливает два элемента
между ламинированными пластинами пружины, канал для смазки или масла через один или оба указанных
элемента, средства для подачи смазки или масла к ним, и средства для регулировки одного или обоих
указанных элементов для изменения ширины пружин...
Один из вариантов пружинной смазки, изготовленный в соответствии с данным изобретением, включает в
себя U-образный металлический элемент, предназначенный для размещения поперечно поперек пружин. В
одном из плеч U-образной конструкции просверлено отверстие, ось которого проходит через
противоположное плечо U-образной конструкции. В это отверстие ввинчивается долотообразный элемент,
край которого приспособлен для запрессовки между пластинами пружины. Деталь в форме долота имеет
канал для масла или смазки, проходящий через ее центр, и предназначена для соединения с помощью гибкой
трубки или иным способом со смазочным пистолетом или подобным устройством. На другом плече
U-образной детали расположен рычаг, шарнирно закрепленный и перемещающийся в плоскости,
перпендикулярной плоскости U-образной детали. Один из концов этого рычага также имеет заостренный край,
и благодаря поворотному движению рычага два заостренных края вдавливаются между пластинами пружины,
разделяя их. Затем включается шприц для смазки, который подает смазку между пластинами.
Долотообразный элемент, ввинчиваемый в один из рычагов U-образной конструкции, может регулироваться
под различную ширину пружин, и аналогично рычаг может иметь множество отверстий, предназначенных для
работы на одном шарнире, при этом соответствующее отверстие используется в зависимости от ширины
пружин.
Для удержания рычага на оси вращения можно использовать любые подходящие крепежные средства. С
помощью устройства, разработанного в соответствии с данным изобретением, ламинированную пружину
можно эффективно и удобно смазывать маслом или жиром. При желании в обеих кромках стамески могут
быть предусмотрены каналы для смазки, что позволит использовать их для подключения к шприцу для
смазки. Отверстие на режущей кромке долота может иметь форму щели, чтобы смазка вытекала струйкой.
Усовершенствования, относящиеся к устройствам для смазки или смазки ламинированных пружин. Авраам
Исаак Марес, проживающий по адресу: Сесил-стрит, 150, Уитвуорт-парк, Манчестер, и Нельсон Нил,
проживающий по адресу: Клайв-Кресент, 10, Пенарт, все подданные Великобритании, настоящим заявляют о
характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к устройствам для смазки или
нанесения масла на ламинированные пружины транспортных средств. Значительные трудности возникают
при смазке или обработке ламинированных пружин без снятия осей с пружин и разделения листов; такое
снятие занимает много времени, в результате чего процесс часто игнорируется, и пружины повреждаются
из-за износа.
Целью данного изобретения является преодоление этой трудности и обеспечение возможности легкой и
эффективной смазки пружин маслом без чрезмерных трудозатрат. Устройство для смазки или смазки
ламинированных пружин, изготовленное в соответствии с данным изобретением, имеет новую конструкцию и
расположение деталей, ни одна из которых сама по себе не является новой, и включает в себя ярмо или
перемычку, предназначенную для поперечного размещения поперек пружины, клиновидный элемент,
расположенный с каждой стороны указанного ярма, средства для проталкивания указанных элементов между
ламелями пружины, канал для смазки или масла через один или оба указанных элемента и средства для
подачи смазки или масла к ним, при этом один из указанных клиновидных элементов установлен на рычаге,
шарнирно закрепленном на одном из плеч ярма, или выполнен с ним в едином блоке, благодаря чему
поворотное движение указанного рычага проталкивает клиновидные элементы между ламелями пружины.
Обращаясь к представленным здесь чертежам: - - - - - Фиг. 1 — боковой вид одного из вариантов устройства,
выполненного в соответствии с данным изобретением; Фиг. 2 — вид сверху фиг.
1
; - . На рисунках 3 и 4 показана деталь крепежной стойки. «Обращаясь к чертежам, изобретение в
предпочтительном виде включает в себя U-образную металлическую деталь, а) предназначенную для
размещения поперечно поперек пружины, б) В одном плече U-образной конструкции просверлено отверстие,
ось которого проходит через противоположное плечо U-образной конструкции. В это отверстие ввинчивается
долотообразный элемент, край которого предназначен для вдавливания между пластинами пружины.
Долотообразный элемент имеет канал для масла или смазки, проходящий через его центр, и предназначен
для соединения гибкой трубкой или иным способом со смазочным пистолетом или подобным устройством.
Другая сторона U-образной детали несет двигаться в плоскости, перпендикулярной плоскости U-образной
детали. Один из концов этого рычага также имеет заостренный край, и благодаря поворотному движению
рычага два заостренных края вдавливаются между пластинами пружины, разделяя их. Верхняя часть
шарнира предпочтительно выполнена овальной формы, как показано на рис. 7, для удержания рычага e,
который также снабжен одним или несколькими овальными отверстиями.
Отверстие в рычаге расположено таким образом, что в нормальном рабочем положении рычаг не может
соскочить со шпильки. Рычаг может иметь несколько отверстий, предназначенных для работы на одном
шарнире, при этом правильное отверстие используется в зависимости от ширины пружин. Это представляет
собой приблизительную корректировку. Более точная регулировка может быть достигнута путем ввинчивания
стамескообразного элемента c в том или ином направлении в рычаг U-образной детали. В процессе работы
U-образный элемент устанавливается поперек пружины, а рычаг надевается на шарнир, выбирая отверстие в
рычаге, которое наиболее точно соответствует пружине. Затем элемент e поворачивается для точной
регулировки. Поворотное движение рычага заставит два лезвия долота задвинуться между пластинами
пружины и раздвинуть их. Затем шприц для смазки прикладывается к полому элементу c, и смазка
вдавливается между пластинами пружины. При желании в обеих кромках стамески могут быть предусмотрены
каналы для смазки, которые можно будет использовать для подключения к шприцу для смазки.
Отверстие на режущей кромке долота может быть выполнено в виде щели, чтобы смазка выходила в виде
ленты. С помощью устройства, изготовленного в соответствии с данным изобретением, ламинированную
пружину можно эффективно и удобно смазывать маслом или жиром. Подробно описав и определив природу
нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_210893.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=210893&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB210893A
[]
Усовершенствования, касающиеся водонагревателей или связанные с ними. (Сообщение от BASTIAN-) 401,
Улица Тайлер, город Ла-Порт, округ Ла-Порт, штат Индиана, Соединенные Штаты Америки. Я, Джозеф Саттон
Уизерс, подданный Великобритании, из фирмы J. S. Withers & Spooner, дипломированные патентные агенты,
расположенной по адресу: Staple House, 51 & 52, Chancery Lane, London, W.C. 2, настоящим заявляю о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к водонагревателям, имеющим
цилиндрическую стенку бака и наружную цилиндрическую оболочку, образующую с этой стенкой пространство
для изоляции. Согласно данному изобретению, предлагается водонагреватель указанного выше типа, в
котором стенка бака и наружная оболочка опускаются ниже дна бака, образуя камеру горелки, и опираются на
опорное кольцо, снабженное кольцевым фланцем, в который входит указанная оболочка, а также выступами,
выступающими вверх за пределы стенки бака; болты проходят через фланец, оболочку, выступы стенки и
изоляцию между оболочкой и указанной стенкой и служат для скрепления этих частей в относительном
положении.
Следует отметить, что ранее в связи с водонагревателями предлагалось продлить стенку бака для воды вниз,
ниже его дна, чтобы образовать камеру горелки и опираться на опорное кольцо. Для того чтобы данное
изобретение было понятным и легко осуществимым, оно будет описано более подробно, на примере, со
ссылкой на прилагаемый чертеж. На рисунке 1 представлен вертикальный разрез водонагревателя,
изготовленного в соответствии с изобретением. Рисунок 2 представляет собой поперечный разрез,
выполненный по линии 2-2 рисунка 1, в направлении стрелок (изоляция не показана). На рисунке 3
представлен поперечный разрез части конструкции, изображенной на рисунке 2 (изоляция не показана).
Рисунок 4 представляет собой поперечный разрез, выполненный по линии 4-4 рисунка 3, в направлении
стрелок. В конкретном варианте осуществления изобретения, показанном на чертежах, 10 представляет
собой внутренний корпус или оболочку, образующую резервуар для воды.
Верхняя часть резервуара закрыта крышкой 11, которая снабжена отверстиями для приема трубы 12 для
подачи холодной воды и трубы 13 для отвода или слива горячей воды. Эта головка 11 также снабжена
трубчатым удлинителем 14, в который входит верхний конец сообщается с внутренней частью камеры
сгорания I 16. Нижний конец оболочки 10, образующей резервуар для воды, выступает за нижний конец
водяного отсека и образует камеру сгорания, в которой размещены предварительный подогреватель и
горелка. Перегородка 17 крепится к внутренней оболочке 10 и образует дно резервуара для воды.
Перегородка расположена на соответствующем расстоянии от нижнего края оболочки, образующей
резервуар, и также образует верхнюю стенку камеры сгорания 16. Перегородка или дно резервуара 17
снабжено резьбовым отверстием 18, в которое ввинчивается трубчатый ниппель или труба 19
водоподогревателя 20, расположенного в камере сгорания, через который вода может поступать из
внутренней части резервуара в водоподогреватель.
Водонагреватель 20 имеет трубу 21, отходящую от него внутрь резервуара для воды. Труба 21 заканчивается
у верхнего конца резервуара и обеспечивает канал для потока нагретой воды, позволяя ей поступать в
резервуар. В камере сгорания 16, рядом с предварительным подогревателем 20, также расположена горелка
22. Горелка соединена со смесителем 22а и газопроводом 22б. Для завершения обустройства камеры 16
используется штатив 23. Данная подставка для колец сконструирована таким образом, что позволяет легко
прикреплять к ней опорные ножки 24, а также снабжена выступающим вверх кольцевым фланцем 25. Диаметр
этого фланца 25 штатива кольца немного больше диаметра внешней, относительно тонкой, металлической
защитной оболочки 26, так что он легко вмещает Соединение корпуса и бака 10. - Внутренний корпус 10
удерживается на некотором расстоянии от внешнего корпуса, при этом между ними расположен
изоляционный материал 27.
Изоляционный материал 27 может быть любого подходящего типа. использовал. Предпочтительный вид
асбестовой изоляции состоит из отдельных гофрированных листов, расположенных параллельно друг другу,
причем гофрирование обеспечивает воздухопроницаемость, что способствует предотвращению
проникновения воздуха. Изоляционный материал полностью окружает резервуар для воды 10, за
исключением отверстия, упомянутого ниже, и простирается от кольцевой стойки 23 до головки 11,
расположенной в верхней части резервуара для воды. Следует отметить, что внешняя оболочка 26 выступает
на достаточное расстояние за пределы головки 11 и, таким образом, образует пространство между концом
этой оболочки и головкой, а пространство, образованное этой выступающей частью, заполняется
изоляционным материалом пластичной природы, который полностью покрывает головку 11 и, таким образом,
предотвращает утечку тепла через верхнюю часть нагревателя. Крышка 28 используется для закрытия этого
конца внешней оболочки 26 и защиты изоляции, покрывающей головку 11, обеспечивая тем самым защитное
закрытие для изоляционного материала, расположенного в верхней части конструкции, а также для
материала, расположенного между корпусом резервуара для воды.
который взаимодействует с выступающей частью внешней оболочки, образуя крышку сверху нагревателя,
снабжен отверстиями, позволяющими входным и выходным трубам 12 и 13, соответственно, и дымоходу 14
проходить сквозь них. Внешняя оболочка 26 и внутренняя оболочка 10 поддерживаются кольцевой
подставкой 23 и множеством ножек 24. Штатив с кольцевым элементом 25, выступающим вверх и
охватывающим основание внешней оболочки, снабжен кольцевым элементом, выступающим внутрь.
являются неотъемлемой частью выступающей внутрь фланцевой части 29 и предназначены для обеспечения
надлежащего положения оболочек 10 и 26 относительно кольца. Эти выступы выступают вверх от фланца 29
кольца 23 и расположены на некотором расстоянии друг от друга относительно кольцевого фланца 25, а
также отстоят друг от друга на расстоянии, заданном интервалами на кольце 23. Выступы 30, 31 и 32
расположены на фланце 29 между кольцевым фланцем 25 и внутренней периферией фланца 29.
Они расположены таким образом, чтобы обеспечить опору для поддона для конденсата 33 и торца
внутренней оболочки 10. нижняя стенка камеры сгорания If! -и снабжена восходящим кольцевым фланцем 34.
Когда торцевая часть корпуса 26, корпус 10 резервуара для воды и поддон 33 с его фланцем 34 расположены
относительно кольцевой стойки 23 с ее фланцем 25 и выступами 30, 31 и 32, эти элементы займут
относительное положение, четко показанное на рисунке 4. При осмотре этого рисунка видно, что конструкция
позволяет вставить нижний конец внешней защитной оболочки 26 внутрь выступающего вверх кольцевого
фланца 25 и этой внешней оболочки. внутри которого расположен изоляционный материал 27. Также видно,
что нижний конец внутренней оболочки 10 вставлен в выступающий вверх кольцевой фланец 34 поддона для
конденсата, а поддон вставлен в выступающие вверх выступы 30, 31 и 32 штатива кольца.
Из анализа данного рисунка видно, что нижний конец внешней защитной оболочки 26, изоляция 27 и торц
оболочки 10 опираются на выступающий внутрь кольцевой выступ 29 кольцевой подставки 23, и, кроме того,
поддон для сбора конденсата 33 также поддерживается этой частью кольцевых подставок. Болты и гайки 35
используются для надежного удержания различных элементов, входящих в эту часть конструкции, в
связанном друг с другом положении. На торцах водоохлаждаемой оболочки 10 и наружной защитной оболочки
26, изоляции 27, а также выступающих вверх фланцев 25 и 34 и выступающих вверх выступов 30, 31 и 32
имеются отверстия для болтов 35. Таким образом, торцы внутренней и внешней оболочек, изоляция, поддон
для сбора конденсата и кольцевая подставка с фланцем и множеством выступов скреплены между собой
множеством болтов и гаек, образуя конструкцию с такой взаимосвязью и взаимодействием, что достигается
высокая прочность и жесткость.
Нижняя поверхность подставки для колец 23 снабжена множеством отдельных выступов 36, которые
наклонены друг к другу, образуя отверстия π-образной формы, благодаря чему опорные ножки 24 для
водонагревателя могут быть съемно соединены с ней. Очевидно, что при необходимости или
целесообразности демонтажа и снятия водонагревателя или замены каких-либо его частей, болты и гайки 35
могут быть откручены, после чего водонагреватель можно легко разобрать. Поддон для конденсата 33 имеет
отверстия, как показано на рисунке 37, позволяющие соединить горелку 22 со смесителем 22a и газопроводом
22b. Поддон для конденсата также имеет отверстие для подсоединения к нему сливной трубы 38. К сливной
трубе подсоединен сливной кран 39. Отверстие 37 в поддоне для конденсата, через которое осуществляется
соединение с горелкой, также позволяет подавать воздух в камеру. Внешняя оболочка 26, изоляция 27 и
оболочка 10, образующие боковые стенки камеры сгорания 16, снабжены дверцей 40 для обеспечения
доступа к горелке 22, расположенной внутри камеры.
Дверца 40 имеет отверстие 41, позволяющее подавать дополнительный воздух в камеру сгорания 16. Дверь
40 снабжена декоративной накладкой, включающей в себя прямоугольные фланцы 42 и 43. Фланец 42
проходит вокруг дверного проема на внешней стороне наружной оболочки 26, а фланец 43 проходит внутрь,
обеспечивая ограждение и защиту изоляции, окружающей дверной проем внутри внутренней и наружной
оболочек. Обшивка двери с фланцем крепится к наружной оболочке 26 и внутренней оболочке 10 болтами и
гайками 44, которые проходят через фланец 42, изоляцию 27 и оболочки 10 и 26. Фланцетная дверная
обшивка также обеспечивает опору (не показана) для двери 40. Подробно описав и определив природу моего
изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_210894.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=210894&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB210894A
[]
Усовершенствования в печатных машинах.
Я, Фредерик Джон Броэм, (Сообщение из-за рубежа от в соответствии с законами штата Калифорния, и
расположен в Лос-Анджелесе, округе Лос-Анджелес, штате Калифорния, Соединенных Штатах Америки. )
Британский подданный, из фирмы Lloyd Wise & Co., 10, New Court, Линкольнс Инженеры и дипломированные
патентные поверенные настоящим заявляют о природе данного изобретения и способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к
типу пишущих машин, описанных в патенте Великобритании № 25038/1913 от 3 ноября 1913 года, в которых
используется непрерывно работающий, предпочтительно электрический, двигатель для втягивания изогнутого
универсального штекерного привода после того, как указанный привод был выдвинут вперед на своем
рабочем ходе с помощью пружины; предусмотрены автоматические устройства для фиксации привода в
взведенном положении и освобождения двигателя от втягивающих устройств; и каждая штекерная планка в
предпочтительной конструкции снабжена отдельным соединителем или толкателем, который предназначен
для подъема на путь универсального привода с помощью соответствующего ключа; также предусмотрено
устройство разблокировки, которое одновременно с нажатием печатной клавиши приводится в действие для
освобождения указанной защелки и, таким образом, позволяет штекерным приводам выдвинуться вперед. во
время рабочего хода.
Целью настоящего изобретения является общее улучшение конструкции и работы данного механизма, как
более подробно изложено ниже, однако следует отметить, что объем прилагаемых пунктов формулы
изобретения не ограничивается только этим типом машин. На прилагаемых чертежах: фиг. 1 — вид сверху,
частично в разрезе, пишущей машинки, воплощающей в себе настоящие усовершенствования; фиг. 2 —
вертикальный продольный разрез той же машинки; фиг. 2а — вид деталей, описанных ниже; фиг. 3 —
поперечный разрез машинки; фиг. 4 — детальный вид, частично в разрезе, пружинного механизма для
приведения в действие рычага управления; фиг. 5, 6 и 7 — виды деталей натяжного устройства для пружины
рычага управления; фиг. 8 — перспективный вид, показывающий некоторые детали механизма приведения в
действие рычага управления; фиг. 9, 10, 11 и 12 — виды, показывающие детали механизма для оттягивания и
фиксации рычага управления. Рис. 13 представляет собой вертикальный разрез, показывающий механизм
типа «стержень-привод» в переднем крайнем положении его перемещения.
На рис. 14 показана деталь замка отскока; на рис. 15 — вид, аналогичный рис. 13, демонстрирующий, что
происходит, когда две из типографских планок случайно устанавливаются в положение для срабатывания
типографского привода; а на рис. 16, 17, 18, 19 и 20 показаны детали, описанные ниже более подробно.
«Обращаясь к чертежам с помощью ссылочных символов, 15 обозначает типографские планки, которые
имеют обычную форму и шарнирно соединены с обычным сегментом 16, а их головные концы обычно
опираются на опору для типографской планки 17.» К каждой типографской планке шарнирно прикреплен
выступающий назад соединитель 18, задний конец которого опирается на опору соединителя 19, состоящую
из планки, проходящей поперек машины и изогнутой в соответствии с кривизной сегмента 16; для удержания
типографской планки головкой к опоре 17 и ее соединителя к верхней поверхности указанной опоры
соединителя 19 используется винтовая пружина 20. Задний край опоры сцепного устройства 19 снабжен
рядом расположенных на некотором расстоянии друг от друга выемок, образующих множество выступающих
назад пальцев 21. Между ними предназначены для перемещения верхних концов ряда стержней 22,
расположенных в ряд поперек машины. Для каждого из рычагов ключа 23 предусмотрен отдельный стержень,
нижний конец которого шарнирно соединен с соответствующим рычагом ключа в точке 24, а для перемещения
верхнего конца стержня 22 вперед к корпусу опоры сцепного устройства 19 используется легкая пружина 25.
Эта пружина 25 служит
Задняя часть каждого соединителя IS направлен вниз и назад, а его нижний конец опирается на упор для
сцепного устройства 19 непосредственно над верхним концом одного из стержней 22, так что когда указанный
стержень поднимается ключом, он поднимает сцепное устройство на ограниченное расстояние. Перемещения
сцепных устройств вверх и вниз осуществляются с помощью ряда пальцев 27, выступающих вверх от
переднего края опоры сцепного устройства 19. Соединительные муфты 18, а также их направляющие пальцы
27, разумеется, расположены радиально в соответствии с радиальными траекториями движения
типографских планок. Каждый соединитель снабжен кулачковой поверхностью 28, которая при подъеме
соединителя предназначена для соударения и передачи обратного движения универсальной рычагу
разблокировки 29, изогнутому в соответствии с изогнутым расположением пальцев 21 и подвешенному
непосредственно над этими пальцами с помощью пары свисающих звеньев 30, причем эти звенья шарнирно
соединены своими верхними концами с парой горизонтальных рамных балок 31 посредством качающегося
вала.
Концы этих звеньев 30 шарнирно соединены с дугообразной планкой 29 посредством фланца 32, и этот
фланец 32 шарнирно соединен горизонтальным звеном 33 с выступающим концом* рычага защелки 34,
расположенного у задней стенки машины и предназначенного для обычного перемещения вперед с помощью
пружины 35. Над универсальной планкой 29 расположена аналогичная изогнутая универсальная планка.
подвешен с помощью подвесной системы звеньев, частично состоящей из двух пар параллельных подвесных
рычагов 38. К задней паре рычагов 38 шарнирно соединены задние концы пары рычагов 37, выступающих
назад от исполнительной планки 36; а к передней паре рычагов шарнирно соединены передние концы
рычагов 37, выступающих вперед от исполнительной планки. Для снижения себестоимости производства,
стержень 36 и соединенные с ним рычаги предпочтительно изготавливаются из цельного куска листового
металла, вырезанного и отштампованного по заданной форме. Передняя пара рычагов 38 крепится к
листовому металлическому валу 39, закрепленному с помощью поворотных винтов в вышеупомянутых балках
рамы 31, а задняя пара шарнирно подвешена на цилиндрическом валу 40, также закрепленном в указанных
балках 31.
Таким образом, сконструированный стержневой привод обычно прижимается вперед к муфтам 18-bv с
помощью двойной пружины 41, которая окружает втулку 42, установленную на валу 40 и предназначенную
для вращения вместе с ним, причем эта втулка и вал являются Концы указанной втулки 42 служат для того,
чтобы надлежащим образом свободно прижимать верхние концы рычагов 38 к прилегающим сторонам
рамных балок 31. Противоположные концы этой двойной пружины 41 вытянуты вниз в точке 44 и расположены
таким образом, чтобы опираться на задние поверхности выступов на соответствующих рычагах 38, так что
нормальная тенденция пружины состоит в том, чтобы качать указанные рычаги 38 вперед. Пружина крепится к
валу 40 с помощью вышеупомянутого штифта 43, который проходит через петлю 45, образованную в пружине
посередине ее длины, причем эта петля зацеплена за радиально выступающий конец штифта и удерживается
прижатой к штифту за счет натяжения пружины. Такой способ соединения пружины с валом 40 фактически
превращает пружину в две пружины, которые, хотя и независимы в некотором смысле, одновременно
обладают одинаковой мощностью, так что давление на оба рычага 38 практически одинаково.
Вал 40 заблокирован от вращения и предназначен для регулировки вращения с целью изменения натяжения
пружины способами, описанными ниже. Рама привода шарнирно соединена посредством звена 4G с
кривошипом 47, образованным на коротком валу 48. на задней стенке машины один конец вала снабжен
радиальным рычагом 49, который находится на пути нижнего конца рычага защелки 34, так что при вращении
вала 48 назад внешний конец рычага 49 будет захвачен подпружиненным защелкивающим выступом 49,
установленным на рычаге защелки. Рядом с вышеупомянутым валом 48 и на одной линии с ним расположен
другой, независимый вал 50, который предназначен для непрерывного привода с помощью шкива 51,
соединенного ремнем с постоянно работающим двигателем 52. Указанный вал 50 снабжен храповым
механизмом 53, который расположен вблизи радиального рычага 49 на валу 48. Кулачок 54, который
выступает вперед и изгибается под храповым колесом 53. Защелка 55 шарнирно установлена на радиальном
рычаге 49 на пути храпового колеса 53; предусмотрена пружина 56, которая обычно приводит эту защелку в
зацепление с храповым колесом; указанная защелка снабжена выступом 57, который предназначен для
контакта с внутренней изогнутой кромкой кулачка 54, чтобы отвести защелку от храпового колеса
непосредственно перед зацеплением радиального рычага 49 с рычагом защелки.
Этот механизм по существу идентичен механизму, используемому в вышеупомянутом патенте № 25038 от
1913 года, и его работа кратко описывается следующим образом: «Во время работы машины храповое колесо
53 постоянно вращается в обратном направлении. Обычно внешний конец рычага 49, удерживающего
собачку, удерживается от вращения под действием пружины 41 с помощью защелки 34». Когда этот рычаг 49
освобождается в результате обратного качания защелки 34 посредством управляемой ключом рычага 29,
пружина привода 41 быстро выдвигает привод стержня вперед, и этот привод ударяет по выбранному
соединителю, тем самым перемещая стержень на прижимную пластину. Кулачок 54 удерживает зацепление
крюка-собачки 55 с вращающимся храповым колесом 53 до тех пор, пока пятка 57 собачки не соскользнет с
переднего конца кулачка, к этому моменту привод практически завершит свой ход вперед. Когда таким
образом собачка освобождается от кулачка, ее пружина 56 быстро приводит ее в зацепление с храповым
колесом, после чего рама типа барактуатора быстро оттягивается назад.
По мере того, как точка опоры между кривошипом 47 и звеном 46 опускается ниже уровня центра, пятка
собачки упирается в задний конец кулачка и, таким образом, отводит собачку от храпового механизма,
позволяя храповому колесу свободно вращаться, а внешний конец рычага 49, несущего собачку, затем
фиксируется защелкой в точке, расположенной немного ниже центра. В нормальных условиях защелка
удерживается в зафиксированном положении пружиной 35. Разница между настоящим механизмом и
механизмом, описанным в вышеупомянутом патенте, для оттягивания, то есть взведения, приводного стержня
заключается в том, что в настоящем механизме рычаг 49, несущий собачку, и кривошип 47 установлены на
независимом валу 48, причем этот вал 48 выровнен с главным приводным валом 50. Такая конструкция
обеспечивает более прочный подшипник для кривошипов 49 и 47 и полностью исключает износ этих деталей
до тех пор, пока они не будут приведены в действие нажатием клавиши клавиатуры. Чтобы избежать отскока
типографских планок после того, как они вернутся в нормальное положение после операции, я предусмотрел
на опоре для сцепных устройств 19 выступающий назад выступ 59 непосредственно перед линией, на которой
опираются загнутые концы сцепных устройств, причем указанные задние концы сцепных устройств обычно
опираются на опору для сцепных устройств.
Когда сцепные устройства останавливаются, их торцы с выступами опускаются за этот выступ 59, и таким
образом сцепные устройства не могут отскочить вперед, когда головка стержня ударяется о упор 17.
Желательно, чтобы поверхность плеча 59 была слегка наклонена вверх и назад, а зацепляющая поверхность
крюка муфты также была наклонена таким образом, чтобы плечо не только служило упором для муфты, но и
выполняло функцию крюка, удерживающего муфту на упоре в точно заданном положении для последующей
операции. Это устройство отскока особенно важно в тех случаях, когда соединительная планка срабатывает
повторно сразу же, поскольку в таких случаях, безусловно, крайне важно, чтобы соединительная планка
немедленно остановилась в точно заданном положении. Очевидно, что для обеспечения равномерной печати
все соединительные элементы должны находиться в точно одинаковом положении относительно привода;
данное устройство против отскока обеспечивает это. Особое преимущество используемой конструкции
заключается в том, что муфта устанавливается в нужное положение за чрезвычайно короткий промежуток
времени, причем эта скорость настолько велика, что потенциальная скорость машины всегда опережает
возможную скорость оператора.
На практике было установлено, что перемещение пишущей головки в положение для печати и
возвратно-поступательное движение деталей в нормальное положение с помощью описанного механизма
происходит настолько быстро, что вручную нажать на одну клавишу достаточно быстро, чтобы помешать
восстановлению пишущих головок и соединителей в точное нормальное положение, оказалось невозможно.
Следует отметить, что звено 46 и кривошип 47 служат не только надежным средством для втягивания
привода, но и надежным средством для ограничения хода привода, обеспечивая тем самым точное заданное
перемещение привода вперед. Следует отметить, что пропорции деталей таковы, что штифты освобождаются
от привода до того, как штифт ударится о плиту, так что последняя часть хода штифтов будет представлять
собой ход импульса или ход Хайинга. Таким образом, позволяя пишущим стержням перемещаться к
прижимной пластине за счет инерции, а не за счет принудительного толкания, достигается резкость и легкость
удара о пластину, которые искались, но практически недостижимы в ручном станке.
Остановка движения стержневого привода показана на рис. 13, где пунктирными линиями показано положение
стержня и его муфты в момент остановки привода. С этого момента пишущая планка перемещается к
прижимной пластине за счет инерции. Точка фиксации, конечно, может быть изменена; на практике я
обнаружил, что шрифт можно довести до точки, очень близкой к валику, прежде чем его отпустят, при этом
крайне важно, чтобы точка фиксации была правильной. соприкасается с прижимной пластиной. В тот момент,
когда соединитель освобождается от привода, его пружина 20 начинает качать его вниз к верхней
поверхности опоры соединителя 19, как показано сплошными линиями на рис. 13, так что в течение времени,
пока стержень возвращается в исходное положение, соединитель скользит назад по верхней поверхности
опоры соединителя, пока его хвостовая часть, наконец, не опустится за отбойным выступом 59. Еще одна
важная особенность заключается в том, что в настоящем изобретении универсальная рычаг разблокировки 29
установлена таким образом, что она практически совершает горизонтальное движение, тогда как в патенте №
25038 от 1913 года этот рычаг разблокировки был выполнен в виде скобы, шарнирно закрепленной на раме
машины вблизи ее основания, так что она могла поворачиваться по дуге значительной длины.
Такая конструкция с вертикальной скобой была неудобна, поскольку для освобождения защелки загнутым
назад концам рычага приходилось перемещаться на большее расстояние, чем средней части рычага.
Нынешняя конструкция была разработана для того, чтобы этого избежать, поскольку очевидно желательно,
чтобы в любой точке по всей длине Необходимо обеспечить равномерное срабатывание защелки на
одинаковом расстоянии, чтобы разъединение защелки происходило одновременно для всех ключей, и в то же
время все соединители могли быть изготовлены совершенно одинаково, что упростит их производство и
сборку. Универсальная рычаг разблокировки в данной конструкции установлена на отсоединяемых звеньях,
передние звенья обозначены цифрой 30, а заднее звено — цифрой 30. благодаря своей фиксирующей
функции в качестве подвесного звена для рычага разблокировки. Длина звеньев 30 примерно такая же, как и у
защелки 34, что обеспечивает легкое движение рычага разблокировки вперед-назад, исключая заедание в
различных точках поворота.
Это произойдет. Влияние рычага разблокировки во время его возвратно-поступательного движения будет
настолько незначительным, что им можно будет пренебречь, поскольку в качестве Движение рычага
разблокировки практически незначительно, на практике нет необходимости смещать его более чем на одну
восьмую дюйма. В машине такого типа, где управление клавишами является довольно деликатным
процессом, поскольку оно заключается лишь в легком нажатии на рычаги клавиш, а печать осуществляется
очень быстро с помощью пружинного механизма, желательно предусмотреть средства для остановки машины
в тех случаях, когда две или более клавиш случайно нажаты одновременно. Моя конструкция прекрасно
подходит для достижения этой цели. Я обнаружил, что это можно сделать, увеличив жесткость пружины
привода 41 до уровня, достаточного для приведения в действие только одного стержня, но недостаточного
для приведения в действие двух стержней, преодолевая натяжение, создаваемое их возвратными пружинами
20. Когда предусмотрена пружина такой силы и два соединителя одновременно перемещаются в нужное
положение, стержень привода ударяет по обоим соединителям и перемещает оба стержня частично к
опорной плите, то есть до точки, где пружина привода 41 уравновешивается суммарной силой двух или более
возвратных пружин.
Привод останавливается в этой точке, так что дальнейшая работа машины становится невозможной до тех
пор, пока подвешенные штифты не будут освобождены от привода. Это можно сделать, просто повернув один
или оба штифта к опорной плите, чтобы освободить их муфты от привода. После этого привод
бездействующий завершит свой ход, вернется в исходное положение, и освобожденные штифты смогут
вернуться в исходное положение. Таким образом, машина фактически блокируется для дальнейшей работы,
поскольку любые нажатия клавиш, очевидно, будут являться бездействующими операциями. Фактически,
ключи невозможно привести в действие, за исключением небольшой части их хода, поскольку, когда привод
достигнет описанного выше сбалансированного положения, он окажется непосредственно над неподвижными
муфтами, так что любая попытка поднять их в рабочее положение приведет к удару о нижнюю часть стержня
привода. Таким образом, я избегаю очень серьезного возражения против использования силового механизма
для выполнения работы по печати, поскольку в этом типе машин первостепенной задачей является
максимальное облегчение работы оператора по управлению клавишами, что делает необходимым, чтобы
рычаги клавиш были настолько деликатными в управлении, чтобы было легко случайно нажать более одной
клавиши одновременно.
Как указано, пружина привода 41 может быть достаточно сильной, чтобы приводить в движение только один
стержень типа к опорной плите, и недостаточно сильной, чтобы приводить в движение более одного. Но в то
же время желательно варьировать мощность! Пружина привода в пределах этого предела, чтобы можно было
увеличить силу удара по прижимной пластине, если требуется сделать больше обычного количества копий на
копировальной бумаге или выполнить трафаретную печать. Я достигаю этого простым способом,
устанавливая вал 40, поддерживающий пружину, с возможностью вращения и обеспечивая средства,
позволяющие поворачивать этот вал назад для увеличения натяжения пружины 41 или вперед для
уменьшения ее натяжения. На одном конце вала 40 закреплена червячная передача GO, а в зацеплении с
этой передачей находится червяк 61, установленный на валу 62, закрепленном в раме станка таким образом,
чтобы фрезерованное рабочее колесо 63 находилось в пределах удобной досягаемости оператора.
Очевидно, что, вращая червячный механизм 61, можно натянуть пружину до желаемой степени.
Важной особенностью этого регулировочного устройства является его самоблокировка, то есть угол наклона
резьбы червяка достаточно мал, чтобы предотвратить поломку устройства и, следовательно, избежать
необходимости использования дополнительных блокирующих устройств. Ввиду необходимости избегать
натяжения пружины сверх заранее определенного максимального значения, важно предусмотреть
ограничительное устройство для этого механизма натяжения. Я предпочитаю использовать пружинный зажим
64, который легко крепится к зубьям червячной передачи GO, просто надевая его на зубья таким образом,
чтобы он ударялся о резьбу червяка 61 при достижении максимального натяжения, предотвращая тем самым
дальнейшее вращение натяжного вала. Идея использования этого съемного зажима заключается в том, чтобы
его можно было установить на любую группу смежных зубьев шестерни, что позволит правильно расположить
его на шестерне после сборки механизма и проверки натяжения приводной пружины.
На лицевой стороне зажима могут быть нанесены цифры, указывающие степень натяжения; это будет
особенно полезно при настройке станка для изготовления копий на копировальной бумаге... Я предпочитаю
крепить тягу 46 к приводу посредством слегка упругого стержня 62, свисающего с верхнего края рамы привода
примерно посередине его длины. Передний конец тяги механизма оттягивания шарнирно соединен с этой
планкой вблизи ее нижнего конца, при этом тяга проходит через отверстие в пластине рамы. Винт 63
ввинчивается через пластину таким образом, чтобы он упирался в задний край. удерживайте регулировку. При
завинчивании установочного винта вперед (при неподвижном тяговом звене 46) планка 621 слегка изгибается,
позволяя приводной планке 36 перемещаться назад; таким образом, положение приводной планки
относительно муфт 18 можно точно отрегулировать, чтобы обеспечить желаемый эффект воздействия на
стержни. Этот упругий палец или стержень 62 предпочтительно выполнен из листового металла и является
неотъемлемой частью стержня привода и рычагов 37, 37.
Что касается упора или опоры Было замечено (рис. 9), что в норме он поднимается с помощью пружины 65 и
его движения вверх-вниз ограничиваются выступами 66. Благодаря этому устройству шум и вибрация,
возникающие при внезапном срабатывании упорного рычага 49, ударяющего по упору 49, рассеиваются, что
способствует бесшумной работе машины. Я предпочитаю соединять соединители 18 с пяткой типовой планки
особым способом, показанным, главным образом, на рис. 18. Каждый соединитель выполнен из листового
металла с цельной боковой пластиной 67 на одном конце, соединенной с корпусом соединителя по его
нижним краям парой цельных поперечных перекладин 68, а также шарниром 69 для зацепления с тягой. Зазор
между корпусом соединителя пятка штырька. Таким образом, я обеспечиваю прочное и долговечное
соединение, которое может быть изготовлено с низкими затратами. Задняя из встроенных поперечных балок
служит удобной точкой крепления для втягивающейся пружины 20. Для того чтобы селекторные тяги 22
оставались в своих пазах между направляющими выступами или проушинами 21, я закрываю открытые концы
пазов изогнутой планкой 70, закрепленной своими концами на изогнутой пластине, несущей указанные
выступы.
Помимо фиксации концов, этот стержень может быть закреплен в одной или нескольких точках по всей своей
длине путем выдвижения одного или нескольких выступов 21 (как показано на рис. 71, рис. S). и пробивали
отверстия в бруске. Это желательно. На верхнем конце должен быть предусмотрен выступ или боковой
выступ 72, предотвращающий выскальзывание из паза под действием возвратной пружины 20. После того, как
шток покидает привод и направляется к опорной плите, желательно слегка его зафиксировать и смягчить.
движение. Для этого я располагаю листовую пружину 73 на пути выступа 74 на пишущей головке, причем
конструкция такова, что непосредственно перед тем, как шрифт достигнет печатной платформы, выступ
зацепится за пружину и отогнет ее свободный конец вверх достаточно сильно, чтобы шрифт печатался с
желаемой силой удара. Каждая из этих пружин 73 желательно выполнена из множества наложенных друг на
друга лепестков, ступенчатых по длине и прикрепленных к нижней стороне опоры для стержня. Эти пружины
73, разумеется, расположены по дуге, соответствующей сегменту стержня типа, и зажаты между изогнутыми
пластинами 76, закрепленными на упоре типа.
Благодаря этим пружинам обеспечивается быстрое начальное возвратное движение, что значительно
облегчает работу основных возвратных пружин 20 при возвращении стержней типа в исходное положение.
Соседние файлы в папке патенты