Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2138
.pdf
стенках. Над этим контейнером я размещаю клетку аналогичной формы, плотно прилегающую к указанному
контейнеру и способную перемещаться относительно него. В стенках этого ящика я располагаю перфорации,
по форме и расположению аналогичные тем, что находятся в контейнере. Правильно расположив и изменив
размер перфораций в клетке, я могу, перемещая клетку относительно контейнера, закрывать или открывать
перфорации в последнем и, таким образом, предотвращать попадание чайных листьев в заваренный чай,
когда это необходимо.
Контейнер может перемещаться относительно клетки как в радиальном, так и в вертикальном направлении,
или любым удобным для него способом. Контейнер может быть прикреплен к крышке, а клетка может быть
прикреплена к чайнику или тискам. принято для обеспечения относительного перемещения одного
относительно другого. Улучшения в чайниках. Настоящим заявляю, что данное изобретение, расположенное
по адресу: Лэтчмур-авеню, Джеррардс-Кросс, графство Бакингемшир, подданный короля Великобритании,
описывает характер и способ его осуществления, которые будут подробно изложены и определены в
следующем заявлении: Данное изобретение относится к конструкции чайников и крышек для чайников и
имеет своей целью создание чайников и крышек таким образом, чтобы чайные листья могли быть
изолированы от контакта с заваренным чаем в чайнике в любой желаемый момент, тем самым избегая
вредного воздействия на чайные листья. последствия, вызванные чаем, который слишком долго находился на
листьях. Для осуществления данного изобретения я прикрепляю к нижней стороне крышки чайный сосуд
цилиндрической или иной желаемой формы, имеющий перфорации в стенках.
Вокруг этого контейнера я размещаю клетку аналогичной формы, плотно прилегающую к указанному
контейнеру и способную перемещаться относительно него. В стенках этой клетки я располагаю отверстия, по
форме и относительному положению аналогичные тем, что находятся в контейнере. Благодаря
соответствующему расположению и размеру отверстий в клетке, я могу, перемещая клетку относительно
контейнера, закрывать или открывать отверстия в последнем и, таким образом, предотвращать попадание
чайных листьев в заваренный чай, когда это необходимо. Для более полного понимания моего изобретения
можно обратиться к прилагаемому листу чертежей, на котором на фиг. 1 изображен фрагмент чайника,
изготовленного в соответствии с моим изобретением. На рис. 2 представлен фрагмент плана этого устройства
с особым акцентом на крышку. На рис. 3 представлен горизонтальный разрез по линии R.T., показывающий
открытый контейнер с чаем. На рис. 4 представлен аналогичный фрагмент, показывающий закрытый
контейнер с чаем. Обращаясь к цифрам. Чайник А имеет крышку В, по внутреннему краю С которой жестко
закреплена емкость для чая D, имеющая ряд отверстий d в своих стенках.
Эти перфорации образуют совершенно правильную по форме, размеру и расстоянию между ними ряд. Вокруг
этого контейнера показана клетка E, имеющая перфорации e в своих стенках. Эти перфорации образуют
совершенно правильную последовательность, соответствующую по форме, размеру и расстоянию
перфорациям в контейнере D. Из описания видно, что когда контейнер находится в определенном положении
по окружности относительно клетки, перфорации в одной совпадают с перфорациями в другой, как показано
на рисунке 3. В то время как определенное относительное перемещение клетки и контейнера по окружности
приведет к тому, что перфорации контейнера будут закрыты твердыми частями стенки клетки, как показано на
рисунке. Клетка E имеет закрытый конец f, на котором расположен штифт или ручка любой желаемой формы.
Указанный штифт или ручка входит в гнездо h, образованное в основании j чайника, и в таком положении не
может вращаться. Крышка B чайника имеет зажим b, образованный на ее внешнем ободке, который входит в
зацепление с выступом или штифтом a на верхнем крае чайника, причем зацепление осуществляется таким
образом, чтобы обеспечить ограниченное перемещение крышки относительно чайника.
Процесс заваривания чая выглядит следующим образом. Крышка с прикрепленным к ней контейнером и
окружающей его клеткой снимается с горшка. Клетка извлекается из контейнера, и чай помещается в него.
Затем клетку устанавливают на место, оставив отверстия открытыми, а крышку с контейнером и клеткой
помещают в кипящую воду в кастрюле. Таким образом, штифт или ручка g входит в свое гнездо h, а штифт a
на верхнем крае чайника занимает свое положение на одном конце зажима b в крышке чайника. По истечении
необходимого времени для заваривания чая крышку чайника поворачивают до тех пор, пока выступ a не
окажется на противоположном конце зажима b. Таким образом, контейнер D перемещается относительно
клетки E, и перфорации в контейнере закрываются твердой частью стенок клетки, после чего заваренный чай
больше не контактирует с чайными листьями. Приведенное выше описание представляет собой лишь один из
многих вариантов и конструкций, с помощью которых может быть реализовано мое изобретение, и я не
обязуюсь соблюдать какие-либо детали конструкции.
Таким образом, для соединения клетки с чайником и контейнера с крышкой можно использовать любой
удобный способ. Кроме того, если это окажется более удобным, контейнер можно соединить с чайником, а
клетку — с крышкой, или же относительное перемещение этих двух предметов можно обеспечить любым
другим удобным способом. Перемещение клетки относительно контейнера может быть радиальным,
продольным или любым другим способом, который будет сочтен наиболее удобным. Клетка и контейнер могут
иметь любую желаемую форму и конфигурацию, а отверстия могут быть любого желаемого размера и
расположения. Весь аппарат может быть изготовлен из любых подходящих материалов. Подробно описав и
определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_209894.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=209894&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB209894A
[]
Усовершенствованная конструкция складного детского сиденья. Я, Элис Маргарет Уэйнрайт, из Незерби,
Бокс, Уилтшир, британская подданная, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую
природу: Данное изобретение относится к усовершенствованной конструкции складного детского сиденья,
которое легко переносить и которое может крепиться к обычному стулу или сиденью, обеспечивая комфорт
как для ребенка, так и для взрослого. Согласно данному изобретению, усовершенствованное сиденье
представляет собой плоское сиденье из дерева или другого подходящего материала, к каждой стороне
которого шарнирно прикреплена металлическая рама, выполненная из прочной проволоки или круглого
металлического стержня. Каждая рама состоит из отрезка прочной проволоки или прутка, имеющего
вертикальную заднюю часть и прямоугольную открытую раму, нижняя часть которой шарнирно соединена с
боковой стороной сиденья с помощью соответствующих зажимов, а верхняя часть образует рычаг, задний
конец которого может быть соответствующим образом изогнут вверх к точке соединения с вертикальной
задней частью. На верхней горизонтальной балке каждой рамы, образующей два подлокотника сиденья,
может быть предусмотрена подходящая трубчатая деталь из дерева или другого материала для
формирования подлокотников, или же на ней могут быть закреплены подлокотники с мягкой обивкой.
Две шарнирно соединенные металлические рамы в открытом положении соединены между собой парой
поперечных перекладин, проходящих между ними. Одна из этих перекладин проходит между двумя
вертикальными задними стойками и образует спинку сиденья, а другая проходит по передней части
подлокотников и образует направляющую, предотвращающую выпадение ребенка из сиденья. При желании
этот последний элемент может быть сделан достаточно широким, чтобы образовать поднос или столик,
выступающий перед сиденьем, и который может быть снабжен подходящим выступающим краем, чтобы
предотвратить падение предметов. Эти две поперечные балки могут быть прикреплены к вертикальным
стойкам и раме с помощью соответствующих пружинных зажимов, закрепленных на их нижней или задней
поверхности и предназначенных для защелкивания в зацепление с вертикальными стойками подлокотников
или спинки соответственно. Эти зажимы могут быть удобно выполнены из полос упругого металла, согнутых в
удобную С-образную форму и раздвинутых по краям, чтобы обеспечить их легкое соединение с
металлическими элементами рамы.
При желании передняя направляющая или стол могут быть снабжены подходящей защелкой для фиксации в
нужном положении, чтобы предотвратить случайное смещение. В качестве такого элемента может быть
удобно использовать металлическую полосу, шарнирно закрепленную одним концом к нижней стороне
направляющей или стола и приспособленную для поворота таким образом, чтобы ее другой конец зацеплялся
под одним из боковых рычагов. Это предотвратит отсоединение передней направляющей или стола до тех
пор, пока не будет отпущен этот предохранительный фиксатор. Когда сиденье не используется, его можно
легко сложить, отсоединив переднюю и заднюю направляющие и сложив две шарнирные рамы друг на друга в
верхней части сиденья. Затем направляющие можно прикрепить к сложенным рамам, и они зафиксируют их в
закрытом положении. При желании в сиденье или основании можно сделать подходящее отверстие для
размещения кастрюли или другой емкости, а откидную верхнюю крышку можно расположить так, чтобы она
при необходимости складывалась поверх него. Зажимы для крепления шарнирных рам к основанию могут
быть выполнены на концах поперечных металлических полос, проходящих под сиденьем с его передней и
задней сторон соответственно, для усиления конструкции.
Концы этих полос загибаются вверх и загибаются вниз над нижней частью шарнирных рам, а затем их крайние
концы загибаются параллельно сиденью и закрепляются винтами или другими подходящими средствами.
Усовершенствованная конструкция складного детского сиденья. Я, Элис Маргарет Уэйнрайт, из Незерби,
Бокс, Уилтшир, Великобритания, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к усовершенствованной конструкции складного сиденья для детей, которое
приспособлено для удобной переноски и может быть прикреплено к обычному стулу или сиденью,
обеспечивая место как для ребенка, так и для взрослого. Ранее предлагалось создать складное сиденье для
детей, включающее в себя сиденье, имеющее* закрепленную снизу пару горизонтальных перекладин, концы
которых загнуты вверх и за боковые края сиденья, образуя крюки для шарнирной поддержки пары
металлических стержней или проволочных рам, загнутых таким образом, чтобы образовать пару
вертикальных стоек с крюками на верхних концах, предназначенных для крепления к спинке стула, и пару
подлокотников, причем подлокотники продолжаются на своих задних концах, образуя пару стоек спинки,
параллельных вышеупомянутым стойкам, но расположенных на некотором расстоянии от них, причем такие
стойки спинки и такие подлокотники могут быть соединены соответственно спинкой и передним защитным
ограждением или столиком, съемно закрепленными на месте.
Мое изобретение включает элементы, описанные в этом известном примере, но отличается тем, что боковые
подлокотники соединены с вертикальными стойками, имеющими крюки на своих верхних концах для
повышения жесткости устройства, причем к этим стойкам с крюками крепится спинка кресла во время его
использования. Еще одна особенность моего изобретения заключается в том, что передняя защитная панель
или столик раздвоены на своих концах, так что они надеваются на подлокотники, благодаря чему их можно
легко снять, просто слегка отодвинув подлокотники друг от друга. Для реализации моего изобретения
складное сиденье представляет собой плоское сиденье из дерева или другого подходящего материала, к
каждой стороне которого шарнирно прикреплена металлическая рама, выполненная из прочной проволоки
или круглого металлического стержня. Каждая рама состоит из отрезка прочной проволоки или прутка,
имеющего вертикальную заднюю часть и прямоугольную открытую раму, нижняя часть которой шарнирно
соединена с боковой стороной сиденья с помощью соответствующих зажимов, а верхняя часть образует
рычаг, задний конец которого может быть соответствующим образом изогнут вверх к точке соединения с
вертикальной задней частью.
На верхней горизонтальной балке каждой из рам, образующих два подлокотника сиденья, может быть
установлен известным способом подходящий трубчатый элемент из дерева или другого материала для
образования подлокотников, или же на нем могут быть закреплены подлокотники с подходящей мягкой
обивкой. Две шарнирно соединенные металлические рамы в открытом положении соединены между собой
парой поперечных перекладин, проходящих между ними. Одна из этих перекладин проходит между двумя
вертикальными задними стойками и образует спинку сиденья, а другая проходит по передней части
подлокотников и образует направляющую, предотвращающую выпадение ребенка из сиденья. При желании
этот последний элемент может быть сделан достаточно широким, чтобы образовать поднос или столик,
выступающий перед сиденьем, и который может быть снабжен подходящим выступающим краем для
предотвращения падения предметов, а также, как описано выше, раздвоенным на концах для крепления к
рычагам устройства. Поперечная перекладина, образующая спинку сиденья, может крепиться к вертикальным
стойкам рамы с помощью соответствующих пружинных зажимов, закрепленных на задней поверхности
поперечной перекладины и предназначенных для запрессовки в зацепление с вертикальными стойками рамы.
Эти зажимы могут быть удобно выполнены из полос упругого металла, согнутых в удобную С-образную форму
и раздвинутых по краям, чтобы обеспечить их легкое соединение с металлическими элементами рамы. При
желании передняя направляющая или стол могут быть снабжены подходящей защелкой для фиксации в
нужном положении, чтобы предотвратить случайное смещение. В качестве такого элемента может быть
удобно использовать металлическую полосу, шарнирно закрепленную одним концом к нижней стороне
передней направляющей или стола и приспособленную для поворота таким образом, чтобы ее другой конец
зацеплялся под одним из боковых рычагов. Это предотвратит отсоединение передней направляющей или
стола до тех пор, пока не будет отпущен этот предохранительный фиксатор. Когда сиденье не используется,
его можно легко сложить, отсоединив переднюю и заднюю направляющие и сложив две шарнирные рамы друг
на друга в верхней части сиденья. Затем направляющие можно прикрепить к сложенным рамам, и они
зафиксируют их в закрытом положении. При желании в сиденье или основании может быть предусмотрено
подходящее отверстие для размещения кастрюли или другой емкости, а также может быть предусмотрена
откидная верхняя крышка, которая при необходимости может складываться поверх нее.
Зажимы для крепления шарнирных рам к основанию могут быть выполнены известным способом на концах
поперечных металлических полос, проходящих под рамой на ее переднем и заднем концах соответственно,
для ее усиления. Концы этих полос загибаются вверх и загибаются вниз над нижней частью шарнирных рам, а
затем их крайние концы загибаются параллельно сиденью и закрепляются винтами или другими подходящими
средствами. Для того чтобы мое изобретение было понятно и легко осуществимо, я прилагаю к настоящему
документу лист с чертежами, иллюстрирующими его. На рис. 1 представлен вид спереди сиденья в
разложенном виде, готового к использованию. Рис. 2 представляет собой вид сбоку рис. 1. На фиг. 3
представлен вид сверху на сиденье в сложенном состоянии, а на фиг. 4 — перспективный вид,
иллюстрирующий способ применения моего изобретения. Обращаясь к чертежам, можно увидеть, что мое
изобретение включает в себя плоскую часть сиденья 1 из дерева или другого подходящего материала, к
каждой стороне которой шарнирно прикреплена металлическая рама 2, выполненная из прочной проволоки
или круглого металлического стержня.
Предпочтительно, каждая рама изготавливается из цельного куска проволоки или прутка, согнутого таким
образом, чтобы образовать открытую прямоугольную боковую часть 3 и вертикальную заднюю часть 4,
верхний конец которой согнут в форме крюка 5, предназначенного для крепления к спинке стула. Нижние
горизонтальные элементы двух рам 2 шарнирно соединены соответствующими зажимами или петлями 6 с
боковыми кромками сиденья 1, и эти зажимы или петли предпочтительно представляют собой концы
металлических полос или стержней 7, которые закреплены под сиденьем, обеспечивая тем самым средство
для усиления сиденья. На верхних горизонтальных элементах двух рам 2 могут быть установлены известным
способом подходящие трубчатые элементы 8 из дерева или другого подходящего материала для создания
подлокотников, или же на них могут быть установлены подлокотники с подходящей мягкой обивкой. Две
шарнирно соединенные металлические рамы 2 соединены между собой в открытом положении с помощью
пары поперечных перекладин, проходящих между ними. Одна из этих перекладин, обозначенная цифрой 9,
проходит между двумя вертикальными задними элементами и образует спинку сиденья, а другая,
обозначенная цифрой 10, проходит по передней части верхних горизонтальных элементов боковых
элементов 3 и образует направляющую, предотвращающую выпадение ребенка из сиденья.
Этот передний элемент 10, при желании, может быть сделан достаточно широким, чтобы образовать поднос
или столик, выступающий перед сиденьем, и который может быть снабжен подходящим выступающим краем,
чтобы предотвратить падение предметов. Задняя поперечная балка 9 может крепиться с помощью
соответствующих пружинных зажимов 11, закрепленных на одной из ее поверхностей и предназначенных для
запрессовки в зацепление с металлическими рамами 2. Эти зажимы могут быть удобно выполнены из полос
упругого металла, согнутых в удобную С-образную форму и разведенных в стороны на концах, чтобы их
можно было легко закрепить с металлическими рамами 2. Передняя поперечная балка 10 раздвоена на
концах, как показано на чертеже под номером 12, и эти раздвоения предназначены для установки на верхние
горизонтальные элементы металлической рамы. При желании передняя направляющая или стол могут быть
снабжены подходящей защелкой для фиксации в нужном положении, чтобы предотвратить случайное
смещение. Это может удобно представлять собой металлическую полосу, шарнирно закрепленную одним
концом к нижней стороне передней направляющей или стола и приспособленную для поворота таким
образом, чтобы ее другой конец зацеплялся под одним из боковых рычагов.
Это предотвратит отсоединение передней направляющей или стола до тех пор, пока не будет отпущен этот
предохранительный фиксатор. Когда сиденье не используется, его можно легко сложить, отсоединив
переднюю и заднюю направляющие и сложив две шарнирные рамы друг на друга в верхней части сиденья.
Затем направляющие можно прикрепить к сложенным рамам, и они зафиксируют их в закрытом положении.
При желании в сиденье или основании можно сделать подходящее отверстие для размещения кастрюли или
другой емкости, а также предусмотреть откидную верхнюю крышку, которая при необходимости будет
складываться поверх него. Зажимы для крепления шарнирных рам к основанию могут быть выполнены на
концах поперечных металлических полос, проходящих под сиденьем в его передней и задней частях
соответственно, для усиления конструкции. Концы этих полос загибаются вверх и загибаются вниз над нижней
частью шарнирных рам, а затем их крайние концы загибаются параллельно сиденью и закрепляются винтом
или другим подходящим способом. Верхние горизонтальные элементы металлических рам предпочтительно
привариваются к вертикальным стойкам 4 для обеспечения жесткой и аккуратной конструкции.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_209895.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=209895&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB209895A
[]
Усовершенствования в области авиационных машин или связанные с ними. Я, владелец фермы Олобб,
Болье, графство Хэмпшир, подданный короля Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение
имеет следующую природу: данное изобретение относится к авиационным машинам типа, описанного в моем
предыдущем патенте № 180467 и дополнительном патенте к нему № 196131, в которых поток воздуха
создается через трубку Вентури, центральный фюзеляж закреплен внутри трубки, и предусмотрен ряд
радиальных каналов, которые образуют средства доступа между внешним корпусом и центральным
фюзеляжем. Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованной машины
вышеупомянутого типа. Согласно настоящему изобретению, машина приспособлена для горизонтального или
почти горизонтального расположения, а ось изогнута или изогнута таким образом, что воздух отклоняется
вниз, при этом пропеллер установлен на выходном или нагнетательном конце или вблизи него. Движение
вперед создается так же, как и в самолете, и машина поднимается в воздух вследствие кривизны воздушного
канала Вентури и внешней поверхности, которая заставляет воздух двигаться или отклоняться вниз.
В одной из конструкций, выполненных в соответствии с данным изобретением, машину в целом можно
рассматривать как обтекаемое тело, основная причина сопротивления которого устраняется с помощью
канала Вентури, ось которого и машины в целом изогнута таким образом, чтобы отклонять воздух вниз.
Центральная часть фюзеляжа очень похожа на ту, что используется в самолете: носовая часть выступает
перед основным корпусом, а в задней части самолета расположены пропеллер, рули направления и рули
высоты; в передней части, как в самолете, предусмотрена пара колес, или же от них можно отказаться, если
используется летающая лодка. Центральная часть фюзеляжа имеет обтекаемую форму, а в продольном
сечении радиальные каналы, проходящие по всей длине канала Вентури, сужаются от входа к центру и от
центра к хвостовой части. Изогнутые поверхности фюзеляжа, окружающей трубки Вентури и радиальных
каналов имеют форму, повторяющую изогнутую ось машины, а в поперечном сечении фюзеляж имеет в
основном круглую форму, а наружная часть корпуса – кольцевую, в то время как соединительные радиальные
каналы оставляют между собой пространство сегментной формы.
Место пилота может располагаться в выступающей носовой части центральной части фюзеляжа, а двигатель
может быть установлен в указанном фюзеляже таким образом, чтобы приводить в движение пропеллер,
расположенный в задней части канала Вентури или около нее, перед рулями направления и рулями высоты.
Движение вперед вдоль земли осуществляется так же, как и у самолета, а машина поднимается в воздух
вследствие кривизны воздушного канала Вентури, которая заставляет воздух двигаться вниз, создавая тем
самым восходящую реакцию. Преимущество продольных полых направляющих или радиальных каналов,
помимо обеспечения доступа к центральной части фюзеляжа, заключается в создании очень высокой
скорости воздушного потока внутри машины, что способствует устойчивости полета и предотвращает любую
тенденцию к боковому скольжению или штопору. Внешняя поверхность машины, благодаря своей кривизне,
также имеет тенденцию отклонять воздух, подобно самолету, и является дополнительной причиной
подъемной силы. После запуска двигателя и удерживания машины на месте, она испытывает небольшой
начальный подъемный эффект за счет всасывания воздуха через изогнутый канал Вентури, причем этот
подъемный эффект постепенно усиливается по мере продвижения машины.
Я, владелец фермы Клобб, Болье, графство Хэмпшир, подданный короля Великобритании, настоящим
заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что будет
подробно описано и установлено. Целью данного изобретения является создание усовершенствованной
авиационной машины. Я описываю авиационный аппарат с вертикальной осью 0,1 для прямого подъема, в
котором канал в форме Вентури, центральная часть фюзеляжа закреплена внутри канала, и предусмотрен
ряд радиальных каналов, которые обеспечивают доступ между внешней частью фюзеляжа и центральной
частью фюзеляжа. В настоящем изобретении я воплотил некоторые особенности указанного типа машин и
применил их к машине с горизонтальной осью, причем одним из главных отличий является то, что ось
усовершенствованной машины изогнута или имеет форму изгиба, а в некоторых случаях внешняя
поверхность имеет обтекаемую форму. Авиационная машина, изготовленная в соответствии с настоящим
изобретением, состоит из корпуса, у которого основная причина сопротивления движению устранена за счет
наличия продольного кольцевого воздушного канала, окружающего фюзеляж, причем указанный корпус,
кольцевой воздушный канал и фюзеляж сконструированы на изогнутой или перекошенной оси таким образом,
чтобы изменять направление потока воздушного потока, движущегося внутри кольцевого канала, при этом
пропеллер предпочтительно установлен на или около выходного конца воздушного канала.
Корпус и фюзеляж могут иметь обтекаемую форму и круглое сечение. Кольцевой воздушный канал может
быть снабжен одним или несколькими радиальными каналами, идущими от фюзеляжа к наружной части.
Воздушный канал может иметь форму трубки Вентури, которая при использовании в усовершенствованной
конструкции имеет изогнутую или загнутую ось, что также характерно для фюзеляжа и наружной части
фюзеляжа. На прилагаемых чертежах показаны две конструкции, выполненные в соответствии с настоящим
изобретением.
для почти вертикального подъема. Рис. 2 представляет собой вид спереди на рис. 1. На рис. 3 представлен
вертикальный разрез другой конструкции, предназначенной для более плавного подъема и горизонтального
полета. В конструкции, изображенной на рис. воздушного потока, движущегося внутри указанного кольцевого
канала а. Кольцевой канал a окружает центральную часть фюзеляжа b, а сзади машина снабжена
пропеллером /, рули направления g и рули высоты h показаны установленными в передней части машины
частично внутри кольцевого воздушного канала a, но при желании их можно установить и сзади. Пилотское
кресло k расположено в выступающей носовой части c центральной части фюзеляжа b, а двигатель 1
установлен в задней части указанного фюзеляжа для привода винта f. Вследствие искривления кольцевого
воздушного канала машина поднимается в воздух, что приводит к изменению направления потока воздуха
через этот канал и, следовательно, к возникновению восходящей реакции или подъемного эффекта на
машину. Предусмотрены подходящие пусковые устройства, такие как колеса i и полозья или буферы j.
Внутреннее пространство внешнего корпуса может быть накачано воздухом под небольшим давлением или,
предпочтительно, газом легче воздуха; в последнем случае газ, используемый для накачивания, может
использоваться в качестве источника энергии. В основании машины установлен соответствующий
предохранительный клапан. Надувной внешний корпус показан закрепленным на передней и задней круглых
деталях. В конструкции, изображенной на фиг. 3-4, машину в целом можно рассматривать как обтекаемое
тело, основная причина сопротивления которого устраняется воздушным каналом Вентури a, ось x которого и
всей машины в целом изогнута таким образом, чтобы отклонять воздух вниз. Центральный фюзеляж b очень
похож на тот, который используется в самолете, при этом носовая часть c выступает перед основным или
внешним корпусом d машины, к которому указанный центральный фюзеляж соединен радиальным каналом e,
а сзади машина снабжена пропеллером f, рулями направления g и рулями высоты h. В передней части
предусмотрена пара колес i, а сзади может быть установлен полоз, подобный j, как у самолета, или же от этих
посадочных устройств можно отказаться, если речь идет о гидросамолетах.
Центральная часть фюзеляжа b имеет обтекаемую форму, криволинейные поверхности которой, а также
окружающая трубка Вентури или канал a и радиальный канал e имеют форму, повторяющую криволинейную
ось x машины, и в поперечном сечении фюзеляж b имеет в основном круглую форму, а наружный корпус (1
кольцевой). Пилотское кресло k расположено в выступающей носовой части c центральной части фюзеляжа
b, а двигатель l установлен в углублении в задней части указанного фюзеляжа таким образом, чтобы
приводить в движение пропеллер, / который расположен на или около задней части воздушного канала
Вентури и перед рулями направления g и рулями высоты h. Движение вперед вдоль земли осуществляется
аналогично движению самолета, а машина поднимается в воздух вследствие кривизны воздушного канала
Вентури, которая заставляет воздух двигаться вниз, создавая тем самым восходящую реакцию. Хотя показан
только один продольный радиальный канал e, может быть использовано множество таких каналов, как
описано, и для целей, изложенных в моих вышеупомянутых предыдущих патентах.
Внешняя поверхность машины, благодаря своей кривизне, также имеет тенденцию отклонять воздух, подобно
самолету, и является дополнительной причиной подъемной силы. После запуска двигателя и удержания
машины в заднем положении, она испытывает первоначальный подъемный эффект за счет всасывания
воздуха через изогнутый воздушный канал Вентури, причем этот подъемный эффект постепенно усиливается
по мере продвижения машины. Рама машины состоит из колец m, опирающихся на радиальные рычаги n,
причем указанные кольца используются для переноса продольных элементов o, к которым крепится
поверхностный материал. Дверь p, расположенная в нижней части наружной обшивки, обеспечивает доступ в
фюзеляж через радиальный канал e. Участок канала Вентури с наиболее уменьшенной площадью
поперечного сечения предпочтительно располагается на расстоянии от входа примерно в одну треть длины
канала Вентури. В каждой конструкции на входе и выходе кольцевого канала предусмотрены радиальные
распорки q, которые удерживают круглые кольца m m, к которым крепится покрытие наружного корпуса, а при
необходимости в промежуточных точках предусмотрены соответствующие рамы, такие как r r, рис. 3.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_209896.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=209896&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB209896A
[]
Усовершенствования, связанные с линейками или имеющие к ним отношение. Я, Роуленд Томпсон Эдвардс,
проживающий по адресу: Карстерс Роуд, 58, Ньюшем Парк, Ливерпуль, графство Ланкастер, инженер,
настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: данное изобретение относится к
линейкам и имеет своей целью создание линейки, обладающей обычными функциями и предназначением, а
также сочетающей в себе дополнительные полезные характеристики, как это будет объяснено ниже. Согласно
данному изобретению, линейка включает в себя рамку, предпочтительно из металла или целлулоида (но она
может быть изготовлена из другого подходящего материала), предназначенную для размещения и фиксации
промокательной бумаги или подобного материала с помощью зажимов; и эта рамка или держатель зажима на
своем верхнем крае образует линейный край и может быть снабжена вдоль этого края, то есть до верхнего
края, шкалой, размеченной в дюймах или других размерах; и, кроме того, эта часть изогнута вверх от точки
внутри нее, так что она образует выступающий вверх край. Рама образуется путем сгибания листа металла,
целлулоида или другого материала и его продольного складывания в виде цельного зажима, причем от
верхнего элемента этого цельного зажима на каждом конце отходят зубцы или концевые элементы,
простирающиеся на всю глубину подушки.
В некоторых случаях эти зубцы могут быть двойными и открытыми по краям или закрытыми, а
промокательную бумагу можно вставлять торцом, снизу или по желанию. В некоторых случаях эти торцевые
металлические части могут иметь форму рифленых каналов или быть открытыми, как указано выше. Вдоль
нижнего края рамы может проходить канал или подобная деталь, соединяющая между собой металлические
детали крепления рога или торца, так что нижний край промокательной бумаги будет располагаться в этом
канале или детали. В некоторых случаях на верхней поверхности промокательной бумаги может быть слой
целлулоида – прозрачного или непрозрачного, или подобного, который будет удерживаться в раме в качестве
крепления или отсоединяться вместе с самой промокательной бумагой. Усовершенствования, связанные с
линейками или имеющие к ним отношение. 58, Карстерс-роуд, Ксьюшем-парк, Ливерпуль, графство
Ланкастер, инженер, подданный Великобритании, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к комбинированным линейкам и держателям для листов промокательной
бумаги или подобных материалов; в которых один элемент образует линейку и снабжен шкалой, а элемент,
шарнирно соединенный с линейкой, образует захватывающую планку для захвата или удержания листов.
Согласно данному изобретению, линейка имеет полукруглую или загнутую форму, выступая вниз в плоской
форме с одной стороны или края, на внутренней поверхности которой на одном конце шарнирно закреплена
захватывающая или удерживающая планка, при этом листы промокательной бумаги, бумаги или тому
подобного предназначены для размещения и удержания или закрепления между внутренней стороной
плоской части и планкой. В некоторых случаях от зажимного устройства концевые элементы могут опускаться
на всю глубину промокательной или подобной ткани; эти концевые элементы могут быть двойными и
открытыми по краям, то есть иметь форму канала, и промокательная бумага может вставляться в каналы
торцом или снизу, или по желанию; аналогичный канал может проходить между нижними концами этих
концевых элементов, соединяя их вместе, и в который будет вставляться нижний край промокательной
бумаги. Изобретение проиллюстрировано на прилагаемых чертежах, на которых на рисунке 1 представлен
план. Рисунок 2 — вид сверху, а рисунок 3 — вид сбоку.
На чертежах 1 изображена собственно линейка, выполненная в виде перевернутой канавки или полукруга, на
верхнем переднем крае которой, в показанном случае, нанесена шкала 2 в дюймах и деления в них; вместе с
этой линейкой 1 выполнена рама 3, представляющая собой плоскую планку, к одному концу которой
шарниром 5 соединена зажимная или удерживающая часть 4, а на другом конце рамы расположено
удерживающее устройство 6, которое в показанном случае представляет собой кольцо, закрепленное на
конце и проходящее через конец держателя или зажимной части 4. Между шарнирной частью 4 зажима или
держателя и верхней поверхностью части рамы 3 можно вставить и закрепить промокательную бумагу 8 или
подобный материал; а к внутренней стороне планки зажима 4 прикреплен лист целлулоида или другого
подходящего гибкого материала 7, который располагается поверх верхней части промокательной подушечки
8. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то,
что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_209897.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=209897&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB209897A
[]
Усовершенствования весов или связанные с ними. Оба британских подданные, проживающие по адресу: 69,
Boulton Road, Handsworth, Birmingham, настоящим заявляют, что сущность данного изобретения заключается
в следующем: данное изобретение представляет собой весы или балансировочные устройства, и в
соответствии с настоящим изобретением весы или балансировочные устройства автоматически
приспособлены для взвешивания предмета или любого материала, помещенного на них, в том смысле, что
этот предмет или материал автоматически уравновешивается грузом или нагрузкой. Желаемый результат
предпочтительно достигается с помощью груза или нагрузки, представляющего собой емкость или резервуар,
предназначенный для хранения жидкости, причем жидкость может вводиться в емкость или выводиться из
нее предпочтительно электрическим способом. Изобретение особенно подходит для взвешивания различных
количеств любого материала, которые необходимо взвешивать! он принимается в емкость, также
установленную на весах, и одной из главных целей настоящего изобретения является компенсация
изменений веса емкости.
Эти вариации учитываются автоматически. Таким образом, настоящее изобретение включает в себя весы, на
которых при размещении на весах одного из последовательных контейнеров производится регулировка, в
результате которой сохраняются те же условия, как если бы эти контейнеры имели тот же вес, что и
предыдущий контейнер. Весы состоят из опорного элемента на одном конце балки и опоры для груза на
другом конце балки. Данная опора для грузов предназначена для выдерживания двух грузов: один
приблизительно равен весу емкости, а другой — весу ее содержимого. Этот последний упомянутый груз,
известный как «основной» груз, необходимо поднимать для разгрузки весов после завершения каждого этапа
взвешивания, и средства, необходимые для подъема указанного груза, приспособлены для того, чтобы
привести в действие механизмы, обеспечивающие автоматическую правильную балансировку заменяемого
контейнера перед введением содержимого, которое вводится после опускания основного груза.
Автоматическая система балансировки веса розетки предпочтительно выполнена в электрическом режиме.
Изобретение выгодно реализуется за счет использования емкости, установленной на балке, в которую может
вводиться или из которой может вытекать жидкость, с целью достижения желаемой балансировки. Введение и
выведение жидкости из этого резервуара осуществляется с помощью двух электромагнитов, которые
избирательно активируются в зависимости от направления движения луча по оператору, устанавливающему
на него резервуар. Включение осуществляется с помощью электрических контактов, приводимых в действие
балкой, и предусмотрено устройство, при котором при замыкании цепи любым из этих контактов (для загрузки
или разгрузки жидкостного баланса) другая цепь отключается, что, в частности, достигается с помощью
релейных выключателей. В одном из удобных вариантов осуществления настоящего изобретения весы
представляют собой балку, закрепленную на шарнире в средней точке, имеющую на одном конце чашу или
опору весов, а на другом конце — опору для кольцевого груза, соответствующего емкости.
Через центральное отверстие в этой опоре и через кольцевой груз проходит главный груз, который
взаимодействует с опорой, подвешенной к нему и расположенной ниже основания весов. Данная опора
предназначена для вертикального перемещения с помощью кулачка на поперечном валу, который также
может вращаться вручную. Поворотом этого вала на пол-оборота можно поднять главный груз так, чтобы он
больше не опирался на весы, а обратным поворотом на пол-оборота его можно опустить так, чтобы он
опирался на весы после их регулировки. Оператор устанавливает емкость на чашу весов, а затем поднимает
эталонный груз, в результате чего чаша весов может опуститься или не опуститься в зависимости от того,
тяжелая или легкая емкость. Однако механизм вала с ручным приводом, поднимающего основной груз,
приспособлен для перемещения двух неподвижных контактов, относящихся к балке весов, в их рабочие
положения, так что если емкость слишком мала, один из этих контактов образует электрическую цепь при
повороте рукоятки на пол-оборота.
Однако, если розетка окажется слишком тяжелой, балка перевернется, замыкая тем самым другую цепь,
причем рукоятка предназначена для того, чтобы полностью выводить неподвижные контакты из их рабочих
положений в моменты, когда основной груз опускается. Как уже было сказано, один из этих контактов
предназначен для замыкания цепи, по которой жидкость поступает в емкость, расположенную на конце весов,
закрепленном на грузе, а другой предназначен для выпуска жидкости из нее; эти функции обеспечиваются
соответствующими клапанами, приводимыми в действие электромагнитами. Жидкость течет таким образом
до тех пор, пока емкость не будет должным образом уравновешена, после чего коромысло весов принимает
Соседние файлы в папке патенты