Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_210
.pdf
j[P.rice 11-1 Рис. 2 представляет собой план, соответствующий рис. 1, часть которого отколота. 4.5 Рис. 3 —
это рис. 1, показанный слева, а рис. 4 — фрагмент рис. 1 в разрезе.
На опорную плиту А крепится рама В, снабженная ручкой b1 в форме стремени, которую можно легко
вращать, но нельзя снять. Рама B несет легко вращающийся стол, наклонно установленный параболоид C,
который предназначен для прокатывания конического диска c1 по ровной поверхности a' на опорной плите 5.'
(см., в частности, рис. 4).
На периферийной поверхности паталлоида C расположено измерительное колесо ID, снабженное мелкой
градуировкой dl и надежно соединенное с градуированным диском E с крупной градуировкой el. Положение
измерительного колеса 1) и градуированного диска E может считываться по фиксированным отметкам U, 2 и 3
(см. рис. 2). Измерительное колесо D и градуированный диск E перемещаются параллельно оси вращения
рамы B вдоль рычага F, который, в свою очередь, установлен для продольного перемещения на
левостороннем винте 70 шпиндель K, вращательно установленном в раме B (см., в частности, рис. 1), но его
вращение предотвращается выступом jl (см. рис. 2), предназначенным для зацепления с пазом b2 в раме B.
7,5 В положениях различных частей, показанных на чертежах, в которых оси параболоида C и измерительного
колеса D пересекаются в вертикальной плоскости, рычаг F принимает свое крайнее положение, в котором
измерительное колесо D касается параболоида по его наибольшему диаметру.
Винтовой шпиндель G соединен парой прямозубых колес H,J с валом K, также установленным в раме B. Этот
вал 170,8,57 K несет два барабана 31, жестко соединенных с ним, один из этих барабанов имеет
правостороннюю, а другой — левостороннюю винтовую канавку ml, при этом вал K управляется витой
пружиной NX (см. рис. 2), которая постоянно стремится вращать его в направлении стрелок (см. рис. 3).
На концах барабанов для шнура, расположенных на расстоянии 2M друг от друга на расстоянии 1G, с каждой
стороны прикреплены две нити PY, по одной к каждому барабану, предназначенные для намотки на барабаны
и навинчивания на других их концах подвижного штифта (Q).
1,
1. В положениях различных частей, показанных на чертеже, резьба P полностью размотана с резьбы против
действия пружины N, а деталь Q находится в положении, в котором она наиболее удалена от оси вращения
рамы B, которая действует как фиксированный полюс.
Резьба P проходит с обеих сторон через направляющий ролик Il. Опорные элементы RI двух направляющих
роликов Ti установлены на валу T 2,5, расположенном в раме B, при этом один из опорных элементов H1
находится в зацеплении, с правой опорой, а другой опорный элемент R имеет левостороннюю резьбу с
соответствующими винтовыми головками на валу T (см. рис. 1 и 2). На валу Т закреплено прямое зубчатое
колесо Т2, которое вращает шестерни вместе с прямым зубчатым колесом.
В остальном состоянии аппарата резьба P наматывается на барабаны M1 под действием пружины N. Таким
образом, аппарат занимает значительно меньше места и считается более удобным, чем известные до сих пор
приборы для измерения поверхностей, в которых подвижный штифт установлен только на стержне. 1 Когда
необходимо измерить поверхность, с помощью аппарата, описанного выше, аппарат помещается на
поверхность или вблизи поверхности, а штифт Q Irun окружает его. Это приводит к вращению рамы B под
действием вращающего момента, создаваемого опорами P, независимо от направления движения штифта Q.
Параболоид C с диском C I катится по скошенной поверхности 4'7. Это отвечает за вращение ветра! l:1ng
колесо D, которое несет собственный вес Ion tlle параболоид.
Если расстояние от штифта lQ до оси в начале рамы B изменяется во время вращения последней, что будет
иметь место на всех поверхностях, кроме кривых x, которые не образуют конуса, соединенного с осями
вращения рамы B, то вращение барабанов M1 1iJ (li) происходит в результате, и это происходит при
увеличении вышеупомянутого расстояния под действием натяжения, оказываемого на штифт Q, а при
уменьшении вышеупомянутого расстояния под действием пружины N передается через пару зубчатых колес J
H на винтовой шпиндель G. Вращение последнего вызывает смещение рычага F и, следовательно,
измерительного колеса D в направлении оси параболоида C', и это таким образом, что рычаг F движется в
направлении стрелки vy, когда таблетка Q приближается к оси вращения (см. рис.).
1). Угловая траектория измерительного колеса D, принадлежащая тем же углам вращения рамы B, станет
более плоской в случае, если предположить, что все (l, вследствие образования несущей C в виде параболы,
она станет более плоской в (равномерной пропорции к расстоянию от точки Q) до оси вращения рамы B.
Измерительное колесо D и градуированный диск E затем дают показания от меток a12 и r/3 (см. рис. 2),
отражающих содержимое измеряемой поверхности.
Когда барабаны М1 вращаются, вал Т также вращается за счет пары зубчатых колес.1 Т2. Когда штифт Q
приближается к оси вращения, это вращение вызывает смещение направляющих роликов в направлении
стрелки (см. рис. 2). Расположение направляющих роликов P1 всегда обеспечивается за счет... При
наматывании нитей P масло на барабан 21 обеспечивает надежное и плавное направление движения
головки.
Поскольку мы не смогли подробно описать и установить характер нашего указанного вмешательства и
определить, какой способ выполнения работ должен быть осуществлен, мы заявляем, что наша претензия
составляет: (3.5 9(5 1. Appalratus for measulingo plalle s5il'faces ill which a Avwilleu - wileel is pmrvided, hearinjo'
ataiii.t tle peripheral surface of a paraboloid anld being. способный вращаться вдоль указанной плоскости в
соответствии со списком подвижной стержня, расположенного на радиальном валу на неподвижном полюсе,
при этом подвижный штифт приспособлен для вращения по мере вращения штифта вокруг полюса, что
обусловлено тем фактом, что подвижный штифт ((j) 115 прикреплен к двум dmi01115 на соединительном валу
Lv с двумя резьбами I') по одной на каждой dIrim) (1) барабан надежно соединен с измерительным колесом (D)
и управляется пружиной (N), и что весь аппарат способен вращаться вокруг опорной плиты, так что
расстояния штифта от барабанов всегда равны, и что барабаны и вал вращаются соответственно этому
Расстояние варьируется. 125 170,85 i
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_170858.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=170858&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB170858A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Геймани): 28 октября 1920 г.
170,858 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): октябрь. 28, 1921. № 28693/21.
Завершено: ноябрь. 23,1922.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования франкировальных машин и связанные с ними усовершенствования.
Я, ЮЛИУС Л. КРХЕ, гражданин Германии, проживающий по адресу: Ротерштиг 8, Целендорф (Ваннзеехан),
Германия, настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его осуществления подробно
описаны и установлены в следующем заявлении:
В франкировальных машинах важно подсчитывать количество выполненных франкировальных операций. Это
было достигнуто за счет оснащения машин счетным механизмом, который подсчитывает количество оборотов
вала с франкировальной маркой и, следовательно, количество сделанных франкировальных оттисков.
В таких случаях должностное лицо, контролирующее работу штамповщика, может эффективно осуществлять
свой надзор только путем частого осмотра машины и снятия показаний счетного механизма.
Кроме того, трудности возникают при запуске машины в тестовых целях, например, при правильной настройке
толщины или работы устройства распределения цвета, поскольку совершенные обороты засчитываются как
операции франкирования. Обороты также засчитываются как операции франкирования, когда машина
используется для нанесения обычной нумерованной марки или марки для гашения (c3). В таких случаях
считывание показаний счетного механизма всегда должно производиться контролирующим должностным
лицом, чтобы обороты, не использованные для франкирования, могли быть вычтены из общей суммы UB.
Однако, если соединение счетного механизма с машиной таково, что в этих случаях его можно легко
отсоединить, существует опасность того, что при использовании для франкирования его можно будет
отсоединить с целью мошенничества.
До настоящего времени предпринимались попытки решить эти трудности с помощью громоздких конструкций
с запирающим устройством. Подобные конструкции становятся очень сложными, когда в одной и той же
машине требуется использовать франкировальные марки разных номиналов в дополнение к обычной
гасящей марке, поскольку при использовании франкировальных марок разных номиналов для правильного
расчета необходимо отдельно подсчитать оттиски, сделанные марками каждого номинала.
Целью изобретения является адаптация франкировальной машины для использования таким образом, чтобы
все эти конструктивные трудности и недостатки в работе были устранены самым простым способом. С этой
целью счетный механизм закреплен на головке марки таким образом, что его невозможно легко отсоединить.
60 Рычаг или его эквивалент приспособлен для управления счетным механизмом совместно с несъемным
упором, закрепленным на машине и необходимым для ее работы; рычаг 65 расположен таким образом, что во
время рабочего вращения комбинированного штампа и счетного механизма он удерживается упором и, таким
образом, приводит в действие счетчик для подсчета каждого оборота штампа. 70 На чертежах на рисунках 1 и
2 представлены, соответственно, вид спереди и план франкировальной машины.
Рисунок 3 представляет собой фрагмент марки 75 на рисунке 1 (A-B).
На иллюстрации изобретения изображены: а) собственно штамп, б) счетный механизм, жестко соединенный с
ним, например, заклепками, в) его рабочий рычаг, 80 и г) неподвижный упор.
Рычаг c или другое эквивалентное средство управления предусмотрено на той части механизма подсчета,
которая перемещается относительно части, жестко соединенной с головкой штампа (в приведенных примерах
это сглаживание), когда механизм подсчета устанавливается в регистрирующее положение.
Если теперь штамп вместе с жестко соединенной с ним частью счетного механизма поворачивается, но
рычагу препятствует участие в этом движении часть, жестко соединенная с рамой машины, например,
направляющей пластиной для букв, то создается необходимое относительное движение для работы счетного
механизма.
Такое относительное движение может быть также достигнуто с помощью обратного механизма, в котором вал
счетного механизма жестко соединен со штампом, а рычаг расположен на корпусе.
Если теперь счетный механизм устроен известным образом таким образом, что движение приводного вала
счетного механизма относительно корпуса счетчика перемещает единичный диск счетного механизма на
единицу за один оборот, то каждый оборот штампа, перемещаемого валом, будет засчитан.
Для наглядности работы частей a, b и c машины показаны вал vw, несущий эти части, и противоприжимной
ролик Ji.
Новое устройство может быть установлено на валу таким образом, чтобы его можно было снимать с него; как
показано на рисунке 3, оно соединено с валом посредством канавки и пружины. Необходимо выбрать
механизм подсчета, который не допускает сброса чисел.
Из вышеизложенного легко понять, что даже если устройство, например, разместить на столе так, чтобы
удерживать рычаг e, а головку штампа a вращать вместе со счетчиком b для получения оттиска на письме, все
равно происходит относительное перемещение относительно рычага c, так что полученный оттиск
учитывается.
Таким образом, преимущество новой франкировальной машины заключается в том, что каждая
произведенная ею штамповка учитывается, независимо от того, выполнена ли она надлежащим образом
машиной или вручную путем прокатывания штампа по письму, как указано выше.
При использовании таких франкировальных машин можно без труда использовать франкировальные марки
или обычные марки для гашения, просто меняя их местами и используя по мере необходимости. Достаточно
заменить часть a, b, c на другую, иную по значению, или, для аннексии, на головку, не считая механизма.
Таким образом, самым простым способом удается избежать использования неудобного счетчика Checkrino,
который до сих пор был необходим для этой операции.
Начальник может хранить почтовые марки под замком, а сотрудник, ответственный за проставление марок,
может запросить необходимые ему марки в любое время.
Положение стойки определяется руководителем при выдаче и приеме марок.
Машина может работать с устройством для гашения штампов, или для тестирования, или же процесс
франкирования крупной партии посылок может быть прерван в любое время, после чего можно возобновить
франкирование двумя ручными операциями. Присутствие наблюдателя для считывания показаний счетного
механизма и подсчета количества оборотов вала крайне необязательно.
которые не используются для франкирования, как другие счетные механизмы.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, на
что я претендую, это: 1. Франкировочная марка, характеризующаяся тем, что головка марки неразъемно
соединена с счетным механизмом, а работа счетного механизма осуществляется посредством
относительного перемещения между приводной частью и частью счетного механизма, жестко соединенной с
головкой марки, так что каждый оборот головки марки подсчитывается.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_170859.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=170859&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB170859A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Франция): октябрь. 29, 7920.
170,859 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): октябрь. 29, 1927, Нет, 28,7551 21.
Принято к публикации: 30 апреля 1923 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области строительства судов и связанные с ним аспекты.
Я, П.УЛ АРТФМА2н ДЖ.И.Ай-В МАРИ КОСТАН, гражданка Франции, проживающая по адресу: авеню де ла
Граль, 15, Койе ((из), Франция), настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и подтверждены следующим заявлением:
Экспериментальные исследования судоходного управления ясно показывают, что форма кормы судна
оказывает значительное влияние на сопротивление его движению.
В настоящее время очертания кормовой части корабля создаются более или менее методом проб и ошибок;
мастерство чертежника заключается в том, чтобы нарисовать проектируемое судно с минимальным
количеством экспериментов и придать ему форму кормы, максимально похожую на форму хорошо
спроектированного и выбранного в качестве модели судна; расчеты откладываются до тех пор, пока не будут
нарисованы обводы судна, чтобы определить геометрические и механические характеристики корпуса.
Целью настоящего изобретения является решение следующей проблемы: для проектируемого судна,
которому требуется определенная скорость, необходимо аналитически определить форму его кормовой части
на основе определенного поперечного сечения таким образом, чтобы молекулы жидкости, перемещаемые из
продольной плоскости движением судна, текли к корме с минимальным сопротивлением. Очевидно, что
решение этой проблемы будет иметь в качестве первого практического следствия отказ от вышеупомянутых
экспериментов и расчетов, приводящих к идеальному балансу форм кормы по трем линиям ее проекции.
Решение этой проблемы обеспечит, кроме того, ряд очень важных промышленных преимуществ, таких как
повышение эффективности движительной мощности и увеличение грузоподъемности (примерно на 10%),
которая может варьироваться в зависимости от типа судна, при этом форма кормы будет короче на судне с
такой кормой, чем на соответствующем судне, построенном обычным способом, при этом размеры и скорость
будут одинаковыми.
С учетом вышесказанного, пусть V обозначает скорость судна, а S (рис. 1) — сечение (равное, например,
сечению средней части шпангоута), по которому должны быть нарисованы кормовые формы 55.
Для удобства рассуждений очевидно, что мы можем предположить, без изменения условий задачи, что судно
неподвижно в 60-градусном отрезке потока, имеющего постоянную скорость (V) в направлении, параллельном
продольной оси указанного судна.
Теперь рассмотрим молекулу жидкости А, расположенную напротив сечения S и 65 на глубине z ниже
поверхности жидкости.
Если бы корпус был просверлен в точке А, молекула жидкости попала бы в трюм, скользя по воображаемой и
отполированной горизонтальной плоскости, предположительно нарисованной на линии А, со скоростью ir = a2
fly z, где g обозначает ускорение свободного падения.
Если бы молекула имела скорость t = 75 в конце времени t, она бы прошла расстояние yl = A a (рис.
2)
, перпендикулярно продольной линии, причем это расстояние является некоторой функцией от y и s.
80 Следовательно, если y обозначает расстояние молекулы до продольной линии в момент времени t, то мы
имеем (1) ? J = 11 - / c t, где 11 обозначает половину ширины сечения S на глубине z. 85 Но поскольку
молекула А в тот же момент времени 2170,859 движется с постоянной скоростью V в направлении,
параллельном продольной оси сосуда, то в момент времени t на расстоянии r = aa A' сечения S будет
обнаружено следующее:
(2) от'В т.
Тогда очевидно, что путем исключения t между (1) и (2) мы получим некоторую функцию:
- (3) y=F (V, v, 11, l) = F (V, g, F1, z, A.), что представляет собой траекторию A Al A1... (Рис. 2) Молекула А на
горизонтальной линии на глубине z ниже уровня загруженной воды, y и xr обозначают координаты
переменных.
Линия A A All..., определяемая уравнением (3), будет представлять собой ватерлинию, которую необходимо
придать корпусу на глубине z, чтобы молекулы жидкости, такие как A, перемещаемые из продольного потока
стенкой судна к корме судна без какого-либо сопротивления.
Если мы заменим 71 членом, выражающим функцию текущих координат y, z точки A и параметров уравнения
сечения S, мы получим уравнение, которое разрешается относительно y, будет некоторой функцией: (4) y=F
(V, g, z, x), которая представляет поверхность корпуса, за сечением S, x, y, z обозначают переменные
координаты.
В этом последнем уравнении, если z изменяется от 0 до T, где T обозначает осадку корпуса, мы получим для
каждого значения z определенную линию, которая будет соответствующей ватерлинией; все эти ватерлинии
будут определять в пространстве поверхность корпуса, обеспечивающую естественное и свободное течение
молекул жидкости из сечения S, причем эти молекулы имеют скорость V в направлении, параллельном
продольной оси судна.
Если предположить, что корабль движется с постоянной скоростью V, а жидкость неподвижна, то описанная
выше корма будет обладать замечательным преимуществом, заключающимся в том, что часть молекул
жидкости исчезнет, двигаясь в направлении продольной оси.
«Именно тогда, когда они должны соприкоснуться с его сторонами».
Таким образом, кормовая часть такого судна теоретически не будет испытывать никакого давления со
стороны жидкости, если скорость будет равна V; следовательно, трение жидкой массы об эту часть корпуса
будет исключено, и в таких условиях не будет образовываться водоворотов или всасывания, поскольку
отсутствие пустот гарантирует нормальное и естественное течение воды.
Теперь, когда общая теория объяснена, мы еще раз отметим, что молекулы А будут двигаться равномерно
вдоль продольной оси, поскольку поток через отверстие А остается постоянным. В таких условиях уравнение
задачи в случае торгового судна имеет прямоугольное сечение (11=l= половина ширины сечения S по
ватерлинии) (11) y =v - '2g z t (21) iv = v t (31) y = l - /-9 g x, v и это последнее уравнение показывает, что
кормовая форма корпуса судна, имеющего скорость V, будет с каждой стороны поверхностью, образованной
горизонтальной прямой A A' All (рис. 2), смещенной в вертикальном направлении и опирающейся на контур
сечения S, а также на направляющую кривую o o (рис. 4), проведенную на продольной оси, уравнение которой
получается путем подстановки y=o в уравнение (31).
Следовательно, уравнение этой направляющей кривой имеет следующий вид:
2 g z iv и z обозначают координаты переменных.
Чтобы получить уравнение поперечного сечения на расстоянии a4, за сечением S, мы заменим zx1 на av в
уравнении (31) и будем считать y и z переменными координатами. Тогда уравнение, определяющее параболу,
будет иметь вид:
e, -2l;y- Hi 2+ 12= 0 V2 o or 2_ - l = 2 Z- _ 12 На рис. 3, 4 и 5 показано применение вышеуказанного метода к
морской железобетонной барже, имеющей прямоугольный главный или средний шпангоут и те же размеры и
скорость, что и недавно спущенная на воду морская железобетонная баржа, iz.j: длина 56 метров, ширина
метры, осадка 5.2.5, скорость движения узлов. В данном случае сечение средней части шпангоута показано
на рис. 3 ниже линии плавучести S 0, прямоугольником S 0 S1 Sli.
В данном случае положение начальных точек al, a., a. различных ватерлиний 170,859 на продольной
плоскости (рис. 4 и 5) позади исходного сечения S L S' будет найдено путем последовательной замены z на
0.:38, 1.05, 2.10.....в уравнении:
Vt X =, z/2g и, отмечая значения La и так далее, получаем, начиная с точек I, L', L"....... на рис. 4 и M' на рис. 5.
1 0 В следующей таблице приведены результаты этих вычислений:
I 2g z X= V 21 2 q v ac =-2,q Om.38 5 2.74 9.38 L a 1.05,, 4.54 5.66 =L1 aM 2.10,, 6.42 4.00 1,1l все 3.15,, 7.86 3.27
WL' (tl 4.20,, 9.08 2.83 W' &v 5.25,, 10.15 2.53 =v av Соединив на рис. 4 сплошной линией, точки a, a1, все...
найдем кривую направления 00.
Соединив на рис. 5 точки a, a' с точками, спроецированными в S, S" , можно получить различные линии уровня
воды, расположенные веером вокруг точки S, причем линии на наибольшей глубине будут наиболее
наклонены к продольной плоскости.
После того как будут нарисованы рис. 4 и 6, чертежи шпангоутов кормовой части, а также продольных и
вертикальных сечений будут выведены из них обычным способом.
Таким образом, например, чтобы нарисовать проекцию рамы (рис. 5) в точках B, C, возьмите на рис. 5 длину B
b линии плавучести и отметьте ее на рис. 3 от центральной линии вдоль L L и так далее.
Соединив полученные таким образом точки на каждой ватерлинии, можно получить контур рамки.
Аналогичным образом, чтобы получить продольный разрез, спроецированный на рис. 5, вдоль линий K, K'
отмерьте длины, параллельные продольной линии, соответствующие K', I, а затем отметьте их на рис. 4 в
точках L', I' и так далее, и, соединив сплошной линией на рис. 4 точки Kl', IP..., получите проекцию продольного
разреза, спроецированную на рис. 5 вдоль K K'.
После завершения трех эскизов 3, 4, 5 будут использованы обычные процессы для создания на их основе
форм или шаблонов пластин и рам, при этом будут соблюдаться таблицы, выпущенные компаниями Lloyd's и
Veritas.
Описанный выше подробно метод построения чертежей кормовой части судна с прямоугольным мидельным
шпангоутом, разумеется, применим и к построению чертежей корпусов судна с мидельным шпангоутом любой
формы.
Таким образом, например, для судна, имеющего следующие характеристики: длина 60 метров, ширина 10
метров, осадка 5 метров, скорость в метрах в секунду и основной шпангоут в форме S L L' S1 (рис. 6),
следующие уравнения, определяющие форму кормы, всегда являются уравнениями (11) (21) 3'), но в данном
случае 1 следует рассматривать как вариант, значение которого измеряется для каждой ватерлинии только по
контуру рис. 6.
Следовательно, если формула: X2: V212 a- = 2gz I последовательно принимает значения a L, a' P1, все Ll....
которые соответствуют глубинам z=0,50 м, z=1, z=2......
Начальные точки a, a', все..... можно, как и в предыдущем случае, отметить на рис. 7 и 8.
На рис. 7 линия a, a', все... будет кривой направления 001, и для получения различных линий уровня воды
будет достаточно на рис. 7 соединить прямыми линиями точки a L, a1 L' и все 111.
В следующей таблице приведены результаты расчетов длин a L, a' LU и всех остальных.
z I %/2gz I:, 0.50 1.
2.
3.
4.
4.50 4.93 4.90 4.70 4.26 3.40 2.75 3.
]3 4.43 6.26 7.67 8.86 9.40 7.87 =a L 5-53 = a L' 3.75 = все 2.77 = все' L 1.92 = aiv Liv 1.46 = av Lv После
завершения контуров рисунков 7 и S будут использованы обычные процессы для вывода из них чертежа
рамок на рисунке 6.
В приведенных выше двух примерах аналитический чертеж ограничен ватерлинией L, расположенной на 0,3°
10⁵° ниже линии плавучести в первом примере и на 0,5° ниже линии плавучести во втором.
Выше ватерлинии форма кормовых отсеков была разработана таким образом, чтобы придать им желаемые
размеры и форму.
Наконец, на рис. 7 показано, как ватерлинии модифицируются для сглаживания их соединения. Если в любом
из примеров объем 115 корпусов, выточенных описанным выше методом, сравнить с объемом
соответствующих корпусов, выточенных обычными эмпирическими процессами, то можно обнаружить
увеличение грузоподъемности более чем на 10% в пользу новых форм.
Из вышеизложенного следует, что независимо от формы исходной системы координат, каждая линия воды
начинается из этой системы координат, определяя траекторию молекулы, движущейся одновременно со
скоростью ½gz перпендикулярно продольной оси и со скоростью, равной и противоположной предполагаемой
скорости движения V.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_170860.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=170860&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB170860A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Германия): октябрь. 30, 1920.
170,860 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): октябрь. 29, 1921. № 28762/21.
Завершено. Принято: февраль. 9, 7 922.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в судостроении.
Мы, немецкая фирма SCHEFFLER AND ALSLEBEN, расположенная по адресу: Линденштрассе, 6, Кюпненик,
Германия, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены следующим заявлением:
Системы судостроения, преимущественно использовавшиеся до настоящего времени, а именно клинкерная,
карвальная и диагонально-плоская, имеют ряд недостатков.
Лодка, построенная по клинкерной технологии, легко протекает из-за трещин между досками и в местах
заклепочных соединений, а кроме того, внешняя обшивка лодки не гладкая.
У лодки, построенной по каркасной технологии, безусловно, гладкая внешняя обшивка, но её трудно
обеспечить водонепроницаемость, а это невозможно без частой конопатки.
Система диагональной обшивки экономически целесообразна только при использовании тонкой древесины, и
даже в этом случае она обходится дорого, а построенная таким образом лодка плохо сопротивляется
нагрузкам и быстро начинает протекать.
Предложенная нами система судостроения существенно дешевле любой из вышеупомянутых систем и
обеспечивает судно с гладкой внешней обшивкой, которая является и остается идеально водонепроницаемой
без конопатки, при этом прочность значительно выше при том же количестве используемого материала.
Наше изобретение схематически изображено на прилагаемом чертеже, на котором:
На фиг. 1 показан поперечный разрез, демонстрирующий способ соединения соседних досок или обшивочных
брусьев в лодке, построенной по карвельной технологии, а на фиг. 2 — вид сбоку, а на фиг. 3 — поперечный
разрез части стенки такой лодки в соответствии с нашим изобретением.
Соприкасающиеся доски а крепятся с помощью 45 способов: гвоздей b, дюбелей или болтов, проходящих
поперечно через них. Выгодно изготавливать доски с соответствующими круглыми шипами и пазами,
поскольку в этом случае даже на изогнутой части борта лодки (рис. 3) швы будут водонепроницаемыми без
обработки стыковых кромок под углом, соответствующим требуемой кривизне, как это потребовалось бы при
гладких стыковых поверхностях. 55 Как показано на рис. 2, гвозди или аналогичные элементы соединяют
различные доски, расположенные в шахматном порядке.
В этой новой системе судостроения элементы, соединяющие части, служат для (6) повышения прочности и
позволяют использовать легкие плоские ребра и шпангоуты. Кроме того, система ускоряет и удешевляет
строительство лодок и позволяет в значительной степени использовать аналогичные элементы,
предварительно обработанные (60) с помощью машин.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы 70
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_170861.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=170861&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB170861A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
1
Дата съезда En Qi1 (Австралия, октябрь). 30, 1920. Дата подачи заявки на проект 5 x 4 (в Соединенном
Королевстве): октябрь. 29, 7921, № 28,776121. Заявка принята: октябрь. 26, 7922.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в обработке отходов жести.
Мы, компания «ICTORTLA IrON ROLLING COMPANY PROPRIETRATNY LimITE», расположенная по адресу:
1(05, Dudley Street, West Melbourne, в штате Виктория, Содружество Австралии, и должным образом
зарегистрированная в соответствии с законами штата Виктория, Австралия, настоящим заявляем о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении: Данное изобретение относится к известному процессу удаления олова из оловянной
пластины, в котором лом оловянной пластины представляет собой практически разлагаемый электролит,
такой как щелочь, находящийся в электрической связи с электроотрицательным элементом, который на
практике функционирует как один полюс гальванической батареи, а металлический лом составляет другой
полюс батареи, благодаря чему гальваническое действие приводит к превращению олова на ломе в раствор,
который впоследствии может быть извлечен из электролита путем электролиза.
Настоящее изобретение в общих чертах представляет собой способ удаления оловянного лома,
заключающийся в помещении оловянного лома в электролит, находящийся в электрической связи с
электроотрицательным элементом, имеющим в контакте с ним деполяризующее вещество, в результате чего
гальваническое воздействие приводит к удалению металлического олова из лома.
Хорошо известно, что металлические элементы могут быть расположены в электрохимическом ряду в
соответствии с их электроположительной силой или положительным зарядом. В этой серии металлы
расположены в порядке следования, так что каждый металл электроположителен по отношению к следующим
за ним и электроотрицателен по отношению к предшествующим. Металлы, находящиеся в более высоких
позициях, будут переходить в растворы металлов, находящихся в более низких позициях в ряду [Цена 11-], и
будут вытеснять последние, препятствуя их перемещению. Кроме того, металл будет выделять катионы или
анионы в зависимости от того, погружен ли он в раствор металла, расположенного соответственно выше или
ниже в электродвижущем ряду. Кроме того, величина ЭДС выше, а скорость растворения выше, чем дальше
друг от друга расположены выбранные металлы в ряду.
В ходе наших исследований мы обнаружили, что если оловянную пластину поместить в контакт с металлом,
расположенным ниже в электрохимическом ряду, чем железо и олово, и если оловянную пластину и
указанный металл погрузить в электролит, состоящий из раствора едкого натрия и гидроксида металла,
расположенного выше в указанном ряду, чем любой из них, то олово растворится, а железо останется
Соседние файлы в папке патенты