Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2083
.pdf
(т.е. машине с качающимся полировальным валом), следует отметить, что корпус шарнирно установлен на
горизонтальном валу, закрепленном в раме машины ниже и параллельно валу, несущему вал для нанесения
воска. Корпус удерживается в рабочем положении установочным винтом, ввинченным через кронштейн,
закрепленный на раме, который прижимается к задней части корпуса. Корпус имеет внутреннюю поверхность,
к которой прилегает периферия валка (который в этой машине имеет ширину около четырех дюймов и
диаметр около шести дюймов и имеет !).
1
поверхность простирается примерно на половину окружности пять дюймов в ширину. «Регулируя
установочный винт, можно добиться того, чтобы поверхность с большей или меньшей силой прижималась к
валу, а когда кронштейн снимается или поворачивается в сторону, корпус можно отвести вокруг
горизонтального вала, на котором он установлен, от валу для снятия и замены вязаного или иного покрытия
валу…» Корпус имеет в верхней части форму, и над валиком расположен восковой сосуд с крышкой,
закрепленной на корпусе на шарнире. В нижней части баночки с воском имеются отверстия, через которые
воск может стекать на рулон. Подача воска регулируется пружинными плунжерами, выступающими вперед из
корпуса и находящимися в пределах легкой досягаемости оператора. Пружины прижимают поршни наружу, а
их штоки проходят поперечно через отверстия в дне воскового резервуара и обычно закрывают их. На них
образованы канавки, которые при нажатии оператором поршней внутрь позволяют воску проходить через
отверстия и капать на валик.
В передней части и под баночкой с воском находится валик для нанесения воска. Последний валик опирается
на валик для нанесения воска и приводится им в движение за счет трения, и установлен на эксцентриковом
валу таким образом, что его можно быстро регулировать в направлении валика для нанесения воска или от
него с помощью рукоятки, закрепленной на эксцентриковом валу, и снабжен храповым механизмом
блокировки. Спиральные канавки, образованные на внешней поверхности валка и направленные в
противоположную от центра сторону, способствуют равномерному распределению воска по всей его
поверхности. В корпусе образована паровая камера, которая простирается под воскоплавом и за указанной
внутренней поверхностью, так что пар, поступающий в камеру, одновременно плавит воск в воскоплаве и
нагревает валик для нанесения воска за счет контакта валика с указанной внутренней поверхностью... Пар
образуется в котле, закрепленном на раме машины, и нагревается газовой горелкой. Пар поднимается из
котла вверх по трубе, соединенной одним концом с котлом, а другим — с отверстием, проходящим аксиально
в один из концов вала, на котором шарнирно закреплен кожух.
Последний канал проходит по периметру вала и ведет в канал, образованный в корпусе. К этому каналу и к
каналу, проходящему аксиально через распределительный вал и в камеру в корпусе, подсоединена труба.
Отработанный пар выходит из камеры через второй осевой канал. закреплено на раме машины. Резервуар
для воды и бойлер соединены трубой, в которой находится обратный клапан, позволяющий воде поступать из
резервуара в бойлер, но предотвращающий прохождение воды или пара в обратном направлении. Следует
понимать, что когда в котле образуется пар, он проходит по описанным трубам и каналам и нагревает валик
для распределения воска, восковой резервуар и валик для нанесения воска, а неконденсированный пар и
конденсат возвращаются в резервуар с водой. Вода из резервуара автоматически поступает в котел, когда
давление в котле падает. Следует отметить, что в котле никогда не бывает много воды, и по сути это
быстроразрядный котел, постоянно получающий горячую воду из указанного бака, в котором собирается
горячий конденсат.
Поскольку паровые каналы проходят аксиально через вал, на котором установлен кожух, паровые соединения
не разрываются, и демонтаж паровых соединений не требуется при переводе кожуха в нерабочее положение.
Во второй упомянутой машине (т.е. машине для нанесения воска на кромку каблука) валик для нанесения
воска узкий и имеет выпуклую наружную поверхность. Если рассматривать его аксиально относительно
валика, то в конструкции этой машины распределяющий валик имеет аксиальную вогнутость на своей
наружной поверхности, чтобы соответствовать валику для нанесения воска, и во время нанесения воска
возвращает валику его первоначальную форму, если он был деформирован давлением обрабатываемого
материала. В этом контексте- ] Генератор катушечного типа, а также его корпус, парогенератор и резервуар
для воды с соединительными трубами установлены на единой детали, которая может перемещаться назад
перпендикулярно валу валика вдоль неподвижной направляющей при необходимости замены крышки валика;
рабочее положение корпуса определяется регулировочным винтом, как и в первой конструкции.
За исключением этих различий, структура в основном такая же, как и в случае с полировальным станком.
Усовершенствования, относящиеся к машинам для финишной обработки днища.
Части ботинок, туфель или подобных изделий.
Мы, британцы. Компания UNITED SHOE MACHINERY COMPANY LIMITED, британская компания,
зарегистрированная в соответствии с Законом о компаниях 1862-1898 годов, РЕГИНАЛЬД БОЙД ВУДКОК,
подданный Великобритании, и ДЖОШУА Строительные работы на Белгрейв-роуд в городе Лестер настоящим
заявляют о характере Данное изобретение относится к машинам, упомянутым в описании заявки на патент №
26169 от 1922 года, и в частности, касается усовершенствований или модификаций изобретения, изложенных
в указанном описании. Согласно одной из особенностей настоящего изобретения, вал, помимо внешнего
нагрева паром нагреваемой оболочки, прилегающей к части периферийной поверхности валка, нагревается
стационарным паром нагреваемым кожухом, образующим увеличенный ступичный узел для валка; пар
подается к оболочке и кожуху от парогенератора малой мощности, связанного с машиной, и автоматически
подается с водой из резервуара, в который возвращается конденсат из оболочки и кожуха.
Корпус и кожух предпочтительно соединяются параллельно с генератором, чтобы исключить подачу пара к
одному из них, управляемому независимо от подачи пара к другому. Еще одна особенность изобретения
заключается в использовании в рассматриваемой машине гибкого валика, включающего тканевое покрытие,
образующее рабочую поверхность, с гибким металлическим сердечником, который благодаря своей высокой
теплоемкости и проводимости способствует поддержанию поверхности валика при правильной рабочей
температуре. Эти и другие особенности изобретения станут полностью очевидны специалистам в данной
области техники при рассмотрении одной конструкции, согласно изобретению, которая будет описана далее,
при этом следует понимать, что эта конструкция приводится лишь в качестве примера, и что, кроме того, при
осуществлении настоящего изобретения может быть использована любая из одной или нескольких
особенностей изобретения, раскрытых в указанной заявке № 26169/22, по желанию.
Представленная конструкция является модификацией второй машины, упомянутой в указанной выше
спецификации. Рабочая часть валика выполнена в виде шины на цилиндрической металлической оболочке
или ободе, имеющей на одном краю цельный фланец, к которому шина прижимается кольцом, скользящим по
оболочке и прижимаемым к противоположной стороне шины винтовым кольцом, навинченным на оболочку.
Шина, как ни странно, состоит из упругий, рыхлый металлический материал, заключенный в тканевую
оболочку или другой подобный материал. Предпочтительно, чтобы эта последняя крышка сама была покрыта
слоем ткани с более тонкой текстурой, чтобы обеспечить легко заменяемую рабочую поверхность. Корпус
перемещается по кольцевому паровому узлу, закрепленному на раме машины, посредством которого
происходит внутренний нагрев корпуса. Корпус имеет ряд спиц, соединяющих его с небольшой ступицей,
свободно охватывающей приводной вал, посредством которого он вращается через муфту Олдхэма,
расположенную между ступицей и муфтой, закрепленной на валу. Хотя шина имеет рабочую поверхность,
которая, если рассматривать ее в поперечном сечении параллельно оси валка, является выпуклой, кожух,
нагревающий вал снаружи и нагревающий восковой сосуд, имеет лишь цилиндрическую поверхность с
радиусом кривизны, примерно равным радиусу валка, шириной несколько большей, чем периферийная
поверхность валка (т.е. ширина шины), и предназначенную для того, чтобы простираться вокруг валка
примерно на половину его периферии со стороны валка, удаленной от оператора. Предполагается, что при
использовании машины эта цилиндрическая поверхность будет плотно прижиматься к вращающемуся валу и
несколько сплющивать его только во время нагрева деталей при начале работы, и что через короткое время
элемент, несущий этот кожух, парогенератор и бак питательной воды, будет несколько отведен вдоль
неподвижной направляющей, чтобы снять давление с валка, оставляя при этом указанную цилиндрическую
поверхность достаточно близко к валу для максимально эффективного его нагрева излучением. Для того
чтобы весь вырабатываемый пар отводился в указанный корпус при нагреве деталей перед началом работы,
паропровод от генератора имеет разветвление: одна ветвь ведет к корпусу, а другая (имеющая запорный
клапан) соединена непосредственно с указанным кольцевым паровым коллектором, причем и корпус, и
коллектор имеют конденсатоотводящие каналы, сбрасывающие конденсат в бак питательной воды.
Ветка, соединенная с кольцевым паровым коллектором (который крепится к раме машины), выполнена
достаточно гибкой, чтобы обеспечить перемещение генератора при регулировке положения корпуса
относительно валка и обратно.
Части ботинок, туфель или подобных изделий.
Мы, компания THE BRITISH UNITED SHOE MACHINERY COMPANY LIMITED, британская компания,
зарегистрированная в соответствии с Законами о компаниях 1862-1898 годов, Реджинальд Бойд Вудкок,
подданный Великобритании, и Джошуа Кук, подданный Великобритании, все из Union Works, Belgrave Road,
город Лестер, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и определены в следующем заявлении: — Данное изобретение относится к машинам
для отделки частей ботинок или туфель или аналогичных изделий, которые снабжены валками с податливой
поверхностью (снабженными, например, трикотажной тканью или подобным покрытием), которые
применяются к детали, подлежащей полировке или и тому подобное, и занимается оснащением таких машин
средствами парового отопления. Именно на такие машины, оснащенные таким образом, в прилагаемых
пунктах заявки указывается выражение «машина описанного типа». «В машинах, подобных описанным выше,
обычно требуются соответствующие средства для нагрева воска или подобного материала, либо средства
для нагрева самого валика или поддержания воска или подобного материала на поверхности валика в
нагретом или расплавленном состоянии. Две типичные машины, используемые в настоящее время и
имеющие такие устройства, — это одна, используемая для полировки подошв обуви, покрытых чернилами
или воском, как описано выше, с помощью вращающегося нагретого металлического полировального валика,
и другая, используемая для обработки краев каблуков путем протирки и чистки каблука, на который нанесен
воск, как описано выше. Газовые горелки в качестве нагревательных средств получили распространение в
таких машинах из-за простоты нагревательного элемента и быстрого нагрева, который можно получить.
Однако газовый нагрев таким способом имеет недостатки, некоторые из которых — неприятное для
оператора воздействие газовых паров, образующихся в непосредственной близости от его рабочего места,
сложность обеспечения стабильных температурных условий и вероятность перегрева и порчи запаса воска
или подобного материала.»
С учетом этих последних возражений изобретение предусматривает осуществление нагрева с помощью пара
и включает в себя различные особенности, которые станут полностью очевидными для специалистов в
данной области из рассмотрения одной конструкции в соответствии с изобретением, которая будет описана
далее (при этом следует понимать, что эта конструкция упоминается только в качестве примера) и будет
указана в прилагаемых пунктах формулы изобретения. Однако следует понимать, что нам известно о том, что
использование пара в качестве источника тепла в тепловых машинах, подобных рассматриваемому
изобретению, не является чем-то принципиально новым, поскольку конструкции такого рода описаны в
«Спецификациях британских писем». 1910 года. На прилагаемых чертежах: — Рисунок 1 представляет собой
боковой вид, частично в разрезе, иллюстративной конструкции согласно изобретению; Рисунок 2
представляет собой фронтальный вид, частично в разрезе; и Рисунок 3 представляет собой детальный вид
механизма регулировки и фиксации для валика для нанесения воска данной конструкции. В показанной
конструкции, являющейся, скажем, частью машины для отделки каблуков, рабочая часть валика для
нанесения воска выполнена в виде шины на цилиндрическом металлическом корпусе или ободе 2 (рис. 2),
имеющем на одном краю цельный фланец 3, к которому шина прижимается кольцом 4, скользящим по корпусу
2, и прижимается к противоположной стороне шины винтовым кольцом 5, навинченным на корпус.
Шина, как правило, состоит из сердцевины из стальной ваты или другого подобного губчатого, упругого,
рыхлого металлического материала 6, заключенной в трикотажное или иное тканевое покрытие 7.
Предпочтительно, чтобы эта последняя крышка сама была покрыта слоем ткани 8 с более тонкой текстурой,
обеспечивающим легко заменяемую рабочую поверхность. Корпус 2 перемещается по кольцевому паровому
узлу 9, закрепленному винтами 10 на раме машины, благодаря чему корпус нагревается изнутри. Корпус
имеет ряд спиц 11, соединяющих его с небольшой ступицей 12, свободно охватывающей приводной вал 13,
который, в свою очередь, соединен с помощью муфты Олдхэма 14 между ступицей и кольцом 15,
закрепленным на валу 13. Вал нагревается снаружи полым кожухом 17, который простирается примерно на
половину окружности валка с его задней стороны. Хотя рабочая поверхность шины, рассматриваемая в
поперечном сечении параллельно оси валка, является выпуклой, каркас имеет цилиндрическую поверхность
18 шириной несколько большей, чем ширина валка, и радиусом, приблизительно равным радиусу валка.
Предполагается, что при использовании станка эта цилиндрическая поверхность будет плотно прижиматься к
вращающемуся валу и несколько сплющивать вал только во время нагрева деталей, а затем, когда детали
нагреются, несколько отводиться назад, чтобы снять давление с валка, оставляя при этом цилиндрическую
поверхность достаточно близко к валу для его нагрева излучением. Из корпуса 17, расположенного над
рулоном, выступает вверх восковой сосуд 19. «Банк для воска закрывается крышкой 20, которая
поворачивается к нему». Воск проходит из воскового резервуара через канал 21 в его нижней части на валик.
Поршень 22 обычно закрывает проход 21 и может перемещаться оператором в осевом направлении,
преодолевая действие пружины 23, чтобы выровнять отверстие 24 в поршне с проходом 21. Штифт 25 в
восковом резервуаре и паз 26 в поршне ограничивают движение поршня под действием пружины 23 и
предотвращают его вращение. Когда воск капает на валик, он распределяется по его поверхности с помощью
воскового валика 27, вращательно установленного на эксцентрике 28, который соединен шпонкой с валом 29,
вращательно установленным в подшипниках 30, 31, образованных на восковом сосуде.
Вал 29 может вращаться для перемещения валика 27, распределяющего воск, в зацепление с валиком или из
него с помощью ручного рычага 32, закрепленного на валу 29. Рычаг 32 и валик 27 могут быть зафиксированы
в нужном положении пружинным плунжером 33, который входит в зацепление с храповым механизмом 34,
закрепленным на восковом сосуде. Зубья храпового сегмента 34 имеют такую форму, которая предотвращает
смещение валика 27 для нанесения воска относительно валика для нанесения воска при их сжатии.
Периферийная поверхность валика 27 для нанесения воска считается вогнутой относительно оси валка, и
когда валы прижимаются друг к другу, а валик для нанесения воска вращается за счет трения с другим
валком, он возвращает шину этого другого валка в ее выпуклое положение, если она была деформирована
давлением заготовки или корпуса 17, прижатых к ней. Паровой бак 9, корпус 17 и валик для нанесения воска
27 нагреваются паром от парогенератора 35 змеевидного типа, который, в свою очередь, нагревается газовой
горелкой 36. Пар из генератора проходит по трубе 37, которая разветвляется в точке 38.
Труба 39 отходит от ответвления 38 к отверстию 139, проходящему аксиально через вал 29, благодаря чему
нагревается валик 27 для нанесения воска. Пар, пройдя по каналу 139, через проход 40 попадает в камеру 41
в кожухе 17. Камера 41 расположена под воскоплавом и позади цилиндрической поверхности 18, благодаря
чему нагреваются как воскоплав, так и валик для нанесения воска. Вторая труба 42 отходит от ответвления 38
и соединяется с паровой камерой 9, через которую валик нагревается изнутри. В трубе 42 находится кран 43,
который закрывается при начале нагрева устройства, так что весь пар сначала поступает в камеру 41 и
быстро нагревает воск в восковом сосуде и внешнюю поверхность валика для нанесения воска. Когда они
нагреваются, кран открывается, и пар поступает внутрь парового коллектора, а также в камеру 41.
Неконденсированный пар и конденсат возвращаются соответственно из камеры и камеры по трубам 44, 45 в
резервуар для воды 46, который соединен трубой 47 с парогенератором 35.
В трубе 47 расположен обратный клапан 48, который позволяет воде течь из резервуара 46 в генератор 35, но
предотвращает поток в обратном направлении. Следует понимать, что когда в генераторе 35 образуется пар,
он проходит по описанным трубам и каналам и нагревает валик для нанесения воска, восковой резервуар 19 и
валик для нанесения воска 27, а любой неконденсированный пар и конденсат возвращаются в резервуар с
водой, при этом вода из резервуара автоматически поступает в генератор, когда давление в генераторе
падает. Следует отметить, что генератор никогда не содержит большого количества воды и, по сути,
представляет собой быстроразрядный котел, постоянно получающий горячую воду из бака, в котором
собирается горячий конденсат. Корпус 17, резервуар для воды 46 и генератор 35 перемещаются назад как
единое целое перпендикулярно валу 13, так что корпус может прижиматься к прижимному валу при его
нагреве, как описано выше, и так что крышку валу можно заменить, не снимая никаких деталей и не разрывая
соединения паропроводов.
С этой целью труба 42 выполнена гибкой, а от корпуса 17 назад отходит стержень 50, скользящий по
направляющей, образованной в кронштейне 51, закрепленном винтами 52 на раме машины. В планке 50
имеется паз 53, через который проходит болт 54, закрепленный в кронштейне 51, а на болт навинчена гайка
55, с помощью которой планка может быть зафиксирована в нужном положении. От стержня 50 вниз отходит
второй стержень 56, к которому крепятся резервуар для воды 46 и генератор 35. Следует понимать, что
устройство, описанное выше со ссылкой на прилагаемые чертежи, допускает значительные модификации, не
выходящие за рамки сущности настоящего изобретения. Например, поверхность 13 корпуса 17, которая
контактирует с валиком для нанесения воска, может быть выполнена вогнутой, а не цилиндрической, так что
она может облегать валик так же, как и валик 27. Вновь, вместо того чтобы устанавливать генератор и
резервуар для воды таким образом, чтобы они перемещались вместе с корпусом, эти два элемента могут
быть закреплены неподвижно, а пар может поступать в корпус, а конденсат и неконденсированный пар
покидать его через телескопические или шарнирные паровые соединения в каналах, соединяющих корпус с
генератором и резервуаром, причем такие соединения позволяют перемещать корпус самостоятельно, не
разрывая паровых соединений.
«Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы…»
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_208795.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=208795&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB208795A
[]
Усовершенствования, относящиеся к горелкам с продувочной трубой. Я, Клемент Лесли Терри, проживающий
по адресу: Сент-Агнес Роуд, 48, Мозли, Бирмингем, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что
данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение включает в себя определенные
усовершенствования в отношении паяльных трубок, и в частности, относится к ручным паяльным трубкам
типа, известного как жестяные паяльные трубки, для использования в связи с пайкой, сваркой и подобными
операциями. В таких операциях было принято, чтобы горелка с паяльной трубой, когда она не используется,
подвешивалась над верстаком рабочего в легкодоступном месте, не отсоединяясь от гибкой газопроводной
трубы. В течение такого временного простоя горелки потребление газа продолжалось, что приводило к
значительным потерям. Целью настоящего изобретения, следовательно, является создание горелки с
продувочной трубкой такого типа, имеющей механизм, обеспечивающий автоматическое прерывание или
уменьшение подачи газа при временном прекращении использования продувочной трубки.
Согласно настоящему изобретению, в трубчатый корпус горелки-продувочной трубки вставлен короткий
отрезок гибкой трубки, расположенной таким образом, чтобы оставаться открытой для полного прохождения
газа во время работы аппарата и автоматически сжиматься и сужаться при прекращении работы аппарата.
Эта промежуточная гибкая трубка расположена совместно с жестким соединительным элементом, который
продольно соединяет разделенные части корпуса горелки воздуходувки. В одном из удобных вариантов
осуществления изобретения [Цена 1/-] горелка с паяльной трубкой включает в себя трубчатый корпус,
предпочтительно из меди или латуни, прямой на большей части своей длины, с ниппелем или подобным
средством соединения с гибкой газопроводной трубой на внутреннем конце, соответствующим образом
изогнутый на внешнем конце для образования сопла, и снабженный интегрированным подвесным крюком в
подходящей промежуточной точке по длине корпуса.
Этот туфовый элемент корпуса в промежуточной точке по длине его прямого участка разделен на короткий
зазор, который перекрывается жестким перемычкой из латуни или другого металлического материала. Концы
этого элемента моста припаяны или иным образом жестко и постоянно соединены с соответствующими
частями разделенного трубчатого корпуса на небольших расстояниях от разделенных, расположенных на
некотором расстоянии друг от друга концов, при этом промежуточная часть элемента моста является
практически прямой и изогнута наружу таким образом, чтобы располагаться параллельно трубчатому корпусу.
Эта прямая промежуточная часть элемента моста имеет изогнутое поперечное сечение, вогнутую
внутреннюю поверхность, прилегающую к трубчатому корпусу, и снабжена двумя расположенными на
значительном расстоянии друг от друга парами небольших выступов, выступающих по разные стороны от
осевой линии трубчатого корпуса в точках, расположенных непосредственно внутри зазора в трубчатом
корпусе. Разделенные части трубчатого корпуса соединены коротким отрезком резиновой или другой гибкой
трубки, расположенной между ними. Эта гибкая трубка проходит продольно над зазором в трубчатом корпусе
и располагается между расположенными на некотором расстоянии друг от друга парами трубок.
выступы на элементе моста и прилегают к вогнутой внутренней поверхности элемента моста. Нижний из пары
выступов на мостовом элементе имеет поперечное отверстие для размещения небольшого подшипникового
штифта, на котором шарнирно установлен рычаг, внутренний конец которого загнут внутрь или изогнут в виде
прямой зазубрины внутри зазора трубчатого корпуса и направлен к центральной части расположенной в нем
гибкой трубки, а внешний конец удлинен и имеет соответствующую форму или изгиб для обеспечения захвата
оператором, противодействуя действию гибкой пружины, закрепленной одним концом на трубчатом корпусе и
опирающейся другим концом на нижнюю сторону рычага. При использовании воздуходувки оператор
захватывает поворотный рычаг, а его внешний зажимной конец отводится от расположенной между трубками
гибкой трубки, обеспечивая тем самым свободное прохождение газа для рабочей струи. При временном
прекращении использования воздуходувки оператор подвешивает воздуходувку и тем самым отпускает рычаг,
который возвращается в исходное положение под действием пружины, прижимая расположенную между
трубками гибкую трубку к внутренней поверхности соединительного элемента. Это сжатие сужает гибкую
трубку и, следовательно, автоматически уменьшает или снижает струю, предотвращая потери, до тех пор,
пока воздуходувка снова не потребуется.
Усовершенствования, относящиеся к горелкам с трубчатым теплообменником. Агнес Роуд, Мозли, Бирмингем,
в. _ Подданный Великобритании настоящим заявляет о характере данного изобретения и способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: - Данное
изобретение включает в себя определенные усовершенствования, относящиеся к горелкам для духовых
трубок, и в частности, относится к ручным духовым трубкам! горелки типа, обычно называемые
металлургическими и жаровенными трубками, используемые при пайке, сварке и подобных операциях, а
также горелки, имеющие устройство, позволяющее автоматически прерывать или уменьшать подачу газа при
временном прекращении использования трубки.
В ручных воздуходувках такого типа, как предлагалось ранее, подача газа автоматически регулировалась с
помощью клапанного устройства, встроенного в газопровод, причем в некоторых случаях этот клапан
приводился в действие поворотным рычагом, расположенным на газопроводе, и регулировался против
пружинного действия рукояткой оператора. Согласно настоящему изобретению, горелка для выдувания меди
или ручная трубка для выдувания меди, указанного типа, включает в себя трубчатый корпус разделительной
формы, зазор между разделительными частями, жесткий элемент Ibridge, продольно соединяющий
разделительные части через зазор, и короткий отрезок гибкой трубки, расположенный в зазоре для
соединения разделительных частей, причем эта гибкая часть трубки для выдувания меди расположена таким
образом, чтобы оставаться открытой для устройство, которое автоматически сжимается и сужается при
прекращении его использования. Преимуществом является то, что сжатие и сужение промежуточной гибкой
трубки осуществляется с помощью поворотного рычага, установленного на мостовом элементе и
управляемого пружинным механизмом с помощью рукоятки оператора.
Для того чтобы данное изобретение было понятным и легко применимо на практике, можно обратиться к
прилагаемому пояснительному листу с чертежами, на котором: ; Рисунок I представляет собой перспективный
вид паяльной трубки жестянщика с применением настоящих усовершенствований, используемой главным
образом для пайки. На рисунке 2 представлен аналогичный вид паяльной трубки в увеличенном и слегка
модифицированном виде, используемой в основном для пайки. В удобном варианте осуществления
изобретения (рис. 1) паяльная трубка, предназначенная для пайки при сравнительно низких температурах,
включает в себя прямой трубчатый корпус 1, предпочтительно из меди или латуни, имеющий на своем
внутреннем конце ниппель 2 или аналогичное средство соединения с обычной гибкой трубой подачи газа,
резьбовое соединение 3 на своем внешнем конце с изогнутой горелкой 4, которая может быть
взаимозаменяемой с соплом 5 различных размеров, и снабжена интегрированным подвесным крюком 6 в
подходящей промежуточной точке.
Это трубчатая конструкция! В промежуточной точке своей длины элемент корпуса 1 разделен на небольшой
зазор, который перекрывается жестким перемычкой 7 из листовой латуни или другого металлического
материала. На концах этого мостового элемента 7 интегрированы расположенные в продольном направлении
пары небольших выступов 8 и 9, выступающих в виде зажимов по обеим сторонам осевой линии трубчатого
корпуса 1, и эти выступы 8 и 9 припаяны или иным образом жестко и постоянно соединены с
соответствующими частями разделенного трубчатого корпуса 1 на небольших расстояниях от разделенных,
расположенных на некотором расстоянии друг от друга концов, при этом промежуточная часть мостового
элемента 7 является прямой и расположена снаружи параллельно трубчатому корпусу 1: эта прямая
промежуточная часть мостового элемента 7 имеет в основном полукруглое поперечное сечение, так что имеет
внутреннюю полутрубчатую форму, и снабжена в промежуточной точке выступающим внутрь изогнутым
подшипниковым блоком 10.
Разделенные части трубчатого корпуса 1 соединены коротким промежуточным отрезком резиновой или
другой гибкой трубки 11, которая проходит продольно над зазором в трубчатом корпусе, упираясь своими
концами в расположенные на расстоянии друг от друга пары выступов 8 и 9 на мостовом элементе и опираясь
в промежуточной точке на изогнутый блок 10 мостового элемента. Нижние выступы 8 мостового элемента 7
имеют поперечное отверстие для размещения небольшого подшипникового штифта 12, на котором шарнирно
установлен рычажный элемент 13, внутренний конец которого загнут внутрь или изогнут в точке 14 внутри
зазора трубчатого корпуса элемента 1 и направлен к центральной части расположенной в нем гибкой трубки
11, а внешний конец которого удлинен и соответствующим образом изогнут или имеет форму в точке 15,
чтобы обеспечить захват для оператора, противодействуя действию гибкой пружины 16, закрепленной одним
концом на верхних выступах 9 мостового элемента и опирающейся другим концом на поверхность рычага.
Когда воздуходувка используется под обычным рабочим давлением газа, подаваемого через штуцер 2,
поворотный рычаг 13 захватывается! Оператором, а его изогнутый внешний конец 14 отводится от
расположенной между ними гибкой трубки 11, что позволяет обеспечить свободное прохождение газа для
рабочей струи, которая забирает необходимый для сгорания воздух непосредственно из атмосферы через
сопло 5. При временном прекращении использования духовой трубки оператор подвешивает ее и тем самым
освобождает хватку на поворотном рычаге 13, который, следовательно, возвращается в исходное положение!
Под действием пружины 16, она сжимает расположенную между трубками гибкую трубку 11 1, прижимая ее к
опорному блоку 10 элемента моста. Это сжатие сужает расположенную между трубками гибкую трубку 11 и,
следовательно, автоматически уменьшает или понижает струю, предотвращая потери жидкости до тех пор,
пока трубка для продувки снова не потребуется к использованию. В модифицированном варианте
осуществления изобретения (рис. 2) паяльная трубка имеет аналогичную, но более крупную конструкцию, что
позволяет использовать ее для пайки при более высоких температурах.
Прямой трубчатый корпус 1 имеет соответствующий изогнутый выступ 17, заканчивающийся ниппелем или
гнездом 18 с внутренней резьбой, в которое вставлена форсунка 19 паяльной горелки любой обычной или
подходящей конструкции, предпочтительно имеющая воздухозаборные каналы 24. Поворотный рычаг 13
снабжен дополнительной пружиной 20, а изогнутый наружный конец 14 рычага усилен трубчатым
сердечником 21. Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его
осуществления, я хотел бы, чтобы было понятно, что мне известно о существовании ручных воздуходувок, в
которых гибкая трубка встроена внутрь жесткой трубки подачи газа, причем эта жесткая трубка имеет
отверстие, позволяющее сжимать гибкую внутреннюю трубку либо нажатием большого пальца, либо
нажатием скользящего эластичного пальца, чтобы сузить проход и регулировать подачу газа, и что мне также
известно о существовании различных других устройств, например, в пневматических ручных инструментах и в
устройствах для розлива жидкостей в емкости, где закрытая гибкая трубка устроена таким образом, что
автоматически сжимается и сужается с помощью поворотного рычага, управляемого пружинным действием
захватом оператора, но я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_208796.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=208796&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB208796A
[]
Колеса транспортного средства. Усовершенствования в области зубчатых передач или связанные с ними.
Компания THE ASSOCIATED EQUIPMENT COMPANY LIMITED, расположенная по адресу: Маунт Вью Роуд,
Чингфорд, Лондон, E. 4, и британская компания THE ASSOCIATED EQUIPMENT COMPANY LIMITED,
расположенная по адресу: Electric Railway House, Бродвей, Вестминстер, Лондон, S.W. 1, настоящим
заявляют, что суть данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к
усовершенствованиям в механизмах передачи крутящего момента на колеса транспортных средств, в которых
колесо имеет зубчатое кольцо, с которым оно зацепляется с ведущим зубчатым колесом, эксцентричным
относительно оси колеса. Подобный тип трансмиссии встречается в транспортных средствах, в которых
задняя ось расположена ниже уровня осей колес. В этих транспортных средствах поперечные валы,
расположенные внутри полой кривошипной оси, отходят от дифференциала к боковым сторонам
транспортного средства, где на своих внешних концах они несут вышеупомянутые зубчатые колеса. На
практике этот привод склонен к шуму, поскольку практически необходимо оставлять зубчатые колеса
выступающими за пределы подшипников вала, а также непросто изготовить и установить различные детали с
той предельной точностью, которая необходима для бесшумной работы привода между зубчатыми колесами
и зубчатыми кольцами, как это было предусмотрено ранее.
Таким образом, целью настоящего изобретения является повышение бесшумности работы трансмиссии
транспортных средств описанного выше типа. Основная особенность настоящего изобретения заключается в
обеспечении в зубчатой передаче описанного выше типа средств для регулировки относительного положения
зубчатого колеса и зубчатого кольца в направлении, перпендикулярном их осям, во время работы зубчатой
передачи. Предоставив эти средства, можно будет запустить редуктор, а затем методом проб и ошибок
выбрать ту настройку деталей, которая будет работать тише всего. Как правило, величина регулировки будет
очень небольшой, но, как известно, даже незначительная корректировка приведет к очень значительному
улучшению в отношении уровня шума. Удобно, что вал зубчатого колеса поддерживается в корпусе,
примыкающем к зубчатому колесу, с помощью втулки, которая эксцентрична относительно корпуса и может
вращаться внутри него. Таким образом, поворачивая втулку в ее корпусе, можно изменять положение
зубчатого колеса относительно зубчатого кольца. Предпочтительно, чтобы указанный корпус имел форму
углубления в неподвижной оси, а втулка была снабжена рабочим элементом, выступающим наружу оси.
Одной из особенностей изобретения является также наличие средств для фиксации втулки в любом из ряда
положений, в которые она может быть повернута относительно корпуса. Таким образом, после выбора
подходящих настроек для деталей, они будут сохраняться в этом положении во время дальнейшего
использования. В одной из конструкций согласно настоящему изобретению задняя ось дорожного
транспортного средства имеет изогнутую форму, при этом ее средняя часть расположена ниже концов, на
которые устанавливаются колеса. На внутренних поверхностях самих колёс расположены внутренние
зубчатые кольца, с которыми в зацеплении находятся зубчатые колёса на концах вала, проходящего через
выступающую часть оси. Вал состоит из двух частей, соединенных между собой посередине оси
дифференциалом, а подшипники для наружных концов вала размещены в открытых углублениях в ступицах
оси. Зубчатые колеса выступают за пределы этих подшипников и входят в зацепление с зубчатыми кольцами.
Корпус подшипника вала на каждом конце оси имеет цилиндрическую форму и предназначен для размещения
ступенчатой цилиндрической втулки.
Внутренние поверхности этой втулки эксцентричны относительно внешних поверхностей, а внутри втулки
установлен шарикоподшипник, внутри которого вращается вал. В стенках оси образовано отверстие, через
которое шпилька ввинчивается во втулку. Это отверстие имеет удлиненную форму, позволяющую вращать
втулку внутри корпуса по дуге. С внешней стороны Указанная конструкция представляет собой ряд
углублений, в которые можно вставить фиксирующую пластину, установленную на шпильке, после выбора
желаемого положения регулировки. Удобно, что шпильку можно достаточно ослабить относительно втулки,
чтобы фиксирующая пластина могла пройти мимо углублений, а затем, когда желаемое положение будет
достигнуто, шпильку снова завинчивают, зафиксировав фиксирующую пластину в углублении. Следует
понимать, что он изобрел Подробности инструкций, изложенные выше. Усовершенствования в области
зубчатых передач или связанные с ними.
Electric - Railway House, Broadway, . Вестминстер, Лондон, ЮЗ 1, настоящим заявляет о характере данного
изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено
в следующем заявлении: Данное изобретение предназначено для усовершенствования или в отношении
зубчатых передач, передающих привод на колеса транспортного средства, такого типа, в котором колесо
имеет зубчатое кольцо, с которым оно зацепляется с ведущим зубчатым колесом, эксцентричным
относительно оси колеса. Подобный тип трансмиссии встречается в транспортных средствах, в которых
задняя ось расположена ниже уровня осей колес. В этих транспортных средствах поперечные валы,
расположенные внутри полой кривошипной оси, тянутся от дифференциала к боковым сторонам
транспортного средства, где на своих внешних концах несут вышеупомянутые зубчатые колеса. На практике
этот привод склонен к шуму, поскольку практически необходимо оставлять зубчатые колеса выступающими за
пределы подшипников вала, а также изготовление и установка различных деталей с предельной точностью,
необходимой для бесшумной работы привода между зубчатыми колесами и зубчатыми кольцами, как это
было предусмотрено ранее, представляют собой непростую задачу.
Таким образом, целью настоящего изобретения является повышение бесшумности работы трансмиссии
транспортных средств описанного выше типа. Ранее было предложено установить дорожное колесо с
зубчатым кольцом на прямой оси и приводить колесо в движение через эти зубья посредством ведущего вала,
несущего шестерню, зацепляющуюся с зубьями, причем этот ведущий вал в части, прилегающей к шестерне,
эксцентрично установлен в втулке, установленной на радиальном рычаге на оси. Втулку можно
зафиксировать в нужном положении, зажав ее в специальном кронштейне. Согласно важной особенности
настоящего изобретения, в транспортном средстве предусмотрено сочетание полой неподвижной оси,
имеющей на одном конце кривошип, колеса с зубчатым кольцом, установленным на кривошипе эксцентрично
относительно оси, и приводного вала в этой полой оси, несущего на одном конце зубчатое колесо,
зацепляющееся с зубчатым кольцом, втулки, в которой вал эксцентрично установлен, причем эта втулка
установлена таким образом, чтобы вращаться в оси на ее изогнутом конце.
Предпочтительно, в сочетании с деталями, указанными в предыдущем абзаце, имеется приводное
устройство, установленное на указанной втулке и проходящее через указанную ось для вращения втулки и,
таким образом, регулировки относительного положения зубчатого колеса и зубчатого кольца в направлении,
перпендикулярном их осям, во время работы зубчатой передачи. Предоставив эти средства, можно будет
запустить редуктор, а затем методом проб и ошибок выбрать ту настройку деталей, которая будет работать
тише всего. Величина регулировки обычно очень мала, но, как известно, даже небольшая корректировка
приведет к очень значительному улучшению в отношении уровня шума. Особенностью изобретения также
является то, что указанное средство управления выполнено в виде шпильки, проходящей через кольцевой паз
в оси, на которой расположено фиксирующее устройство, предназначенное для зацепления с углублениями,
расположенными в линию, параллельную указанному пазу. Таким образом, после выбора подходящих
настроек для деталей, они будут сохраняться в этом положении во время дальнейшего запуска.
Для более полного понимания изобретения далее будет описан, лишь в качестве примера и со ссылкой на
прилагаемые чертежи, один из вариантов конструкции механизма в соответствии с изобретением. Однако
следует понимать, что изобретение не ограничивается указанными здесь точными конструктивными
деталями. На этих чертежах: — Рисунок 1 представляет собой вид сзади, частично в разрезе, оси и колес
транспортного средства; Рисунок 2 представляет собой детальный разрез некоторых частей в масштабе,
большем, чем на Рисунке 1; и Рисунок 3 представляет собой разрез по линии 3-3 на Рисунке 2; одинаковые
ссылочные номера обозначают одинаковые детали на всех чертежах. Обращаясь сначала к рисунку 1, видно,
что часть корпуса 10 коленчатого вала утоплена ниже осей колес транспортного средства 11 и 12. На
внутренних поверхностях колес 11 и 12 расположены зубчатые кольца 13, с которыми зацепляются зубчатые
колеса 14 на концах вала 15, проходящего через корпус оси 10. Этот вал 15 состоит из двух частей,
соединенных между собой посередине оси дифференциалом, корпус которого показан под номером 16.
Наружные концы вала 15 установлены на шарикоподшипниках 17 во втулке 18, которая размещена в
открытом цилиндрическом углублении 19 в кривошипной шейке 20 оси. Зубчатые колеса 14 выступают за
пределы этих подшипников и входят в зацепление с зубчатыми кольцами 13, и вышеупомянутый шум в
определенной степени обусловлен этим выступом. Для минимизации шума необходимо очень тщательно
отрегулировать зубчатые колеса 14 относительно зубчатых колец 13. Для этой цели внутренняя
цилиндрическая поверхность втулки 18 сделана эксцентричной относительно ее внешней поверхности, как
это видно на рисунке 3, и таким образом, вращая втулку 18 в ее корпусе 19, конец вала, несущего зубчатое
колесо 14, можно перемещать к поверхности зубчатого кольца 13 или от нее. Естественно, предпочтительнее
иметь возможность легко осуществлять вращение втулки с внешней стороны оси. Поэтому для этой цели в
втулку ввинчивается резьбовой штифт 21, который выступает через удлиненное отверстие 22 в оси.
Соседние файлы в папке патенты