Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2030
.pdf
Когда необходимо налить газированную воду, в рабочий контакт с расположенным по центру элементом
приводится только рукоятка 0. Ключевой момент? Вертикально подвижный стержень С имеет круговую
канавку. выполнена с направляющей канавкой, которая обеспечивает прижимающее и скользящее
воздействие вниз на головку любого из указанных толкателей для приведения в действие механизма
открытия клапанов сиропа. в соответствии с дугообразной линией отсеков для сиропа b, чтобы ими было
удобно управлять с помощью общей ручки g. Эти толкатели k надежно удерживаются в точках опоры j,
которые входят в перегородку a центральной камеры a, и благодаря этому указанные точки опоры / действуют
как вертикально регулируемые ограничители для движения вниз ручки g и последующего подъема штока c, а
также предотвращают чрезмерное натяжение толкателей k, а также определяют своим изменяемым
положением степень открытия клапанов сиропа 7..-1 и клапана выпуска газированной воды e. Эти
двухсторонний коромысло с шарнирным креплением в точке m
последний, с помощью штифтов m4, крепится к основанию центральной камеры a, а противоположный конец
m5 указанного рычага предназначен для обеспечения прижима вверх штока n сиропного клапана. выполнено
в одном корпусе с отсеком для сиропа b. Как видно на рис. 6, форма и тип подвески четко видны на штоках
клапанов n, которые оснащены Клапаны kl немедленно переводятся в закрытое положение, после чего
давление сбрасывается с помощью рукоятки g, расположенной на головке толкателей k. Выходное отверстие
для сиропа p, образованное трубой p, направляет сироп в непосредственной близости от выходного
отверстия для газированной воды e, как показано на рис. 1 и 2 для разлива в стакан или подобный сосуд.
Принцип работы аппарата можно кратко описать следующим образом: для дозирования напитка желаемого
вкуса рукоятка g перемещается на своем поворотном штоке c в нужное положение для обеспечения рабочего
контакта с нажимным стержнем k отсека b, содержащего сироп с желаемым вкусом. Теперь рукоятка g
перемещается вверх. прижимается к головке указанного нажимного стержня 7c, частично открывая выпускной
клапан K указанного отсека для сиропа b, в то время как при дальнейшем движении указанной рукоятки g
вверх его
Поворотный шток c используется для подъема и открытия клапана подачи газированной воды e и для
завершения открытия клапана подачи сиропа k для розлива напитка. Подробно описав и определив природу
нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_207743.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=207743&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB207743A
[]
Усовершенствования в самоблокирующихся соединительных звеньях для цепей и подобных устройств.
Сообщение из-за рубежа от Корпорация, организованная и существующая в соответствии с законами штата
Делавэр, имеющая офисы по адресу: Мэдисон-авеню, 280, город, округ и штат Нью-Йорк, и Белмонт-авеню,
520, Ньюарк, округ Эссекс и штат Нью-Джерси, все в Соединенных Штатах Америки. Кандидат в президенты
от Кентукки, проживающий по адресу: Чансери-лейн, 51 и 52, Лондон, Западный Кейп-2, Англия, подданный
короля Великобритании, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к противоскользящим цепям для автомобильных шин и, в частности, к крепежным
устройствам для соединения концов боковых цепей. В крепежных устройствах для противоскользящих цепей
было предложено permanently или detachable соединять один элемент крепежного устройства с концевым
звеном цепи, в то время как другой элемент крепежного устройства поворачивался относительно первого
элемента и был приспособлен для приема другого концевого звена цепи, и при срабатывании приводил это
концевое звено в зацепление с крюком на первом элементе крепежного устройства, так что при зацеплении с
этим крюком натяжение цепи удерживало поворотный элемент крепежного устройства в закрытом положении.
В подобных устройствах также предлагалось оснастить два элемента крепежного устройства крюками,
направленными в противоположные стороны и имеющими посадочные места, расположенные
преимущественно вдоль продольной оси, для приема концевых звеньев цепи. Также было предложено
permanently прикрепить крюкообразный элемент к одному концу цепи, в то время как второй крюкообразный
элемент, эксцентрично вращающийся относительно первого крюкообразного элемента, был приспособлен
для зацепления с концевым звеном на другом конце цепи и для перемещения его в зацепление с первым
крюкообразным элементом таким образом, чтобы натяжение цепи удерживало второй крюкообразный
элемент в закрытом положении. Согласно настоящему изобретению, соединительное устройство включает в
себя соединительное звено, имеющее крюк для съемного приема концевого звена цепи, и фиксатор,
соединенный с указанным соединительным звеном рядом с крюком и имеющий постоянное соединение с
указанным концевым звеном, причем фиксатор, когда он перемещается в закрытое положение, предназначен
для того, чтобы зацепить указанное концевое звено с крюком и взаимодействовать с ним, а также
посредством указанного соединения фиксировать фиксатор в закрытом положении, чтобы предотвратить
случайное отсоединение цепи от крюка.
Фиксатор имеет прорезь для соединения с ним концевого звена цепи, при этом указанный фиксатор
предпочтительно шарнирно закреплен на соединительном звене в точке, смещенной относительно
продольной оси соединительного звена. Предпочтительно, чтобы паз в фиксаторе располагался на одной
линии с посадочным местом крючка в закрытом состоянии. Соединитель специально предназначен для
соединения боковой цепи противоскользящих цепей, но может использоваться и для других целей. На
прилагаемых чертежах, где изображен предпочтительный вариант осуществления изобретения, на фиг. 1
показан фрагментарный вид сбоку цепи, используемой на шине; на фиг. 2 показан вид сбоку
усовершенствованного крепежного звена, взятый сверху с фиг. 1; и на фиг. 3 показан аналогичный вид сбоку
звена в открытом состоянии. Как показано на иллюстрации, общее расположение деталей аналогично
стандартным устройствам для предотвращения скольжения. Две кольцевые боковые цепи 1 (показана только
одна из них), предназначенные для плотного прилегания к автомобильной шине, соединены рядом
поперечных цепей 2.
В соответствии с настоящим изобретением, предусмотрено усовершенствованное звено 3 для соединения
свободных концов боковых цепей 1, в частности, той боковой цепи, которая изображена на рисунке и которая
обычно крепится последней. В данном варианте исполнения крепежное звено 3 предназначено для
постоянного крепления к звену 4 цепи 1 и для съемного соединения с противоположным концевым звеном 5
боковой цепи. Как лучше всего показано на фиг. 2 и 3, крепежное звено включает в себя жесткий крюк 6,
имеющий направленные в противоположные стороны крюки 7 и 8 для зацепления со звеньями 4 и 5 боковой
цепи. Для регулировки могут быть предусмотрены дополнительные крючки, например, в виде крючка 8,
показанного на рисунке. Фиксатор 9 шарнирно закреплен на крюке 6 с помощью штифта 10 и имеет паз 11,
расположенный на некотором расстоянии от штифта 10, через который может быть продето и постоянно
закрыто звено 4 боковой цепи, как показано на рисунке. Это обеспечивает синхронное соединение между
звеном 4 и фиксатором 9, благодаря чему эти части могут перемещаться относительно друг друга;
назначение этого синхронного соединения более подробно описано ниже.
Шарнирный штифт 10 расположен рядом с концом соединительного звена и смещен относительно
центральной линии или линии натяжения, вызванной натяжением цепи. Когда звено находится в закрытом
положении, как показано на рис. 2, звено цепи 4 втягивается обратно через паз 11 под действием нормального
натяжения цепи, и нагрузка распределяется главным образом на крюк 7 сравнительно тяжелого элемента 6.
Натяжение цепи препятствует поворотному движению элемента 9 в сторону открытия благодаря смещенному
расположению поворотного штифта 10 и дополнительно фиксирует детали в закрытом положении, удерживая
звено 4 от перемещения влево внутри паза 11, необходимого для предотвращения выступающего крюка 7.
При установке противоскользящих цепей на шину обычно необходимо приложить значительное натяжение к
боковым цепям, и настоящее изобретение облегчает замыкание боковых цепей, обеспечивая рычажное
действие в процессе зацепления одного из звеньев с одним из крюков, а также обеспечивает конструкцию, в
которой зацепленное звено фиксируется в нужном положении за счет рабочего натяжения используемой
цепи.
Звено 5 боковой цепи сначала перекидывается через крюк 8 (или через крюк 8), а затем замыкающий элемент
крюка 9 поворачивается на штифте 10 из открытого положения (рис. 3) в закрытое положение (рис. 2) над
входными отверстиями крюков, действуя таким образом как рычаг, создающий натяжение боковой цепи.
Поворотное движение элемента 9 предпочтительно надежно ограничено в обоих направлениях: назад, как
показано на фиг. 3, за счет упора конца 12 в конец элемента G, а в закрытом положении – за счет
соприкосновения конца 13 звена 9 с рабочей поверхностью 14 крюка 8. В закрытом состоянии, как показано на
рис. 2, натяжение боковой цепи 1, возникающее в результате нормальной рабочей нагрузки на различные
части цепей, удерживает звено 4 в втянутом положении, показанном внутри крюка 7, как упоминалось ранее.
В показанном варианте исполнения элемент 9 изготовлен из тонкого материала и изогнут в U-образное
сечение, чтобы в закрытом состоянии охватывать звено 6. Выступы 15, расположенные рядом со свободным
концом элемента 9, помогают открывать и закрывать устройство.
Как уже было описано, размещение звена 4 внутри крюка 7 облегчается за счет рычага элемента 9, а его
разъединение осуществляется путем предварительного перемещения звена 4 внутри паза 11 влево на фиг. 2
так, чтобы оно отошло от крюка 7, после чего элемент 9 может быть повернут вокруг своей оси 10 наружу, тем
самым снимая натяжение цепи и обеспечивая удобное разъединение звена 5 от крюка 8. Подробно описав и
определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
Соседние файлы в папке патенты