Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2019
.pdf
воспроизведения символов, нанесенных на него.
[0008]
Ранее предлагалось изготавливать трафаретные листы такого общего характера путем пропитки тонкой,
ажурной бумаги, такой как японская бумага Йослиино или подобная ей, белком, например, желатином,
обработанным квасцами.
Трафарет такого типа описан в британской спецификации № 13851 от 1893 года. Другой трафарет такого же
общего характера, получивший широкое распространение, изготавливался путем пропитки листа японской
бумаги Йошино или подобной ей смесью, состоящей в основном из белка, такого как желатин,
коагулированного хромовым агентом, таким как дигидрокарбонат калия.
' •
[0009]
Также было высказано предположение, что трафаретные листы можно изготавливать, сначала обрабатывая
ткань раствором коллоида животного происхождения, глицерина, гигроскопичного нитрата и соли хрома, а
затем, после [Цена 1/-]
[0010]
Лист высушивают раствором спирта, хлорида алюминия и глицерина.
В соответствии с настоящим изобретением, заготовка трафарета, состоящая из листа волокнистого
материала толщиной 50 мкм, пропитана составом, включающим желатин, уксусную кислоту и соль алюминия.
Предпочтительный вариант осуществления изобретения заключается в обработке заготовки трафарета 55
раствором солей алюминия в пропорциях, указанных ниже, смешанных с раствором, содержащим желатин,
глицерин, уксусную кислоту, сахар и кислотный краситель.
60
[0011]
Наше изобретение представляет собой усовершенствование любых трафаретов «выраженного» типа,
которые ранее предлагались или использовались, поскольку трафаретные листы, изготовленные в
соответствии с изобретением, более заметны, что упрощает подготовку и проверку, а также снижает затраты
на их изготовление, так как их можно очень быстро производить с помощью оборудования, занимающего
относительно небольшую площадь.
[0012]
При осуществлении нашего изобретения мы используем в качестве пропиточного состава для волокнистого
листа раствор желатина, сахара, глицерина, уксусной кислоты, красителя и воды, которые тщательно
перемешиваются до полного растворения ингредиентов.
Готовят раствор соли алюминия в воде, при этом соль растворяют в воде, и этот раствор добавляют к
описанной выше смеси.
Полученная смесь затем фильтруется* любым подходящим способом.
Затем листы волокнистой структуры, подлежащие пропитке, предпочтительно изготовленные из открытого
кружевного материала, такого как японская бумага Йошино, берут по одному и проводят по поверхности
пропиточного раствора, помещенного в подходящую емкость.
Затем каждый лист подвешивают для просушки. В процессе сушки соль алюминхим вызывает затвердевание.
[0013]
2
[0014]
207,513
[0015]
пропитывающее вещество, благодаря которому полученный трафаретный лист в значительной степени
нерастворим в воде и не размягчается под воздействием влаги до такой степени, которая повлияет на его
удовлетворительное качество.
[0016]
10
[0017]
15
[0018]
использовать.
[0019]
Наилучшая, по нашему мнению, пропиточная смесь содержит ингредиенты в следующих пропорциях: —
[0020]
Желатин - Глицерин - Уксусная кислота - Сахар - Кислотный краситель - Сульфат алюминия - Вода
[0021]
12.6 части по весу. 14 частей по весу.
[0022]
5.5
частей по весу.
5.7 части по весу.
1
.2 частей по весу.
[0023]
0,3 части по весу.
[0024]
60.7 частей по весу.
[0025]
Пропорции вышеуказанных ингредиентов могут варьироваться в разумных пределах и обеспечивать
удовлетворительный результат, за исключением того, что сульфат алюминия или другая соль алюминия,
такая как аммонийный или калиевый квасцы, должны составлять не менее 0,22 части и не более 0,6 части.
Если использовать менее 0,22 части соли алюминия, мы обнаружим, что пропиточное соединение не будет
достаточно твердым, чтобы противостоять летней жаре и обеспечить его успешное использование в это
время года.
С другой стороны, если используется более 0,6% соли алюминия, мы обнаруживаем, что пропитывающий
раствор образует покрытие с пористой и ячеистой структурой, что приведет к получению
неудовлетворительных трафаретных листов, поскольку они пропускают чернила через участки покрытия, где
это нежелательно.
Мы объясняем наш успех, достигнутый с помощью трафаретов, пропитанных описанным выше соединением,
в значительной степени открытием предельных значений, в пределах которых необходимо поддерживать
количество соли алюминия.
Если содержание квасцов калия или аммония не превышает указанных выше пределов, то
удовлетворительные трафареты могут быть изготовлены с использованием любого из этих материалов.
Однако после длительных экспериментов мы обнаружили, что сульфат алюминия дает лучший трафарет, чем
тот, который получается с использованием аммония, квасцов калия или любой другой известной нам соли
алюминия.
Сульфат алюминия предпочтительнее, поскольку он образует более твердое и прочное покрытие, которое
при этом не является хрупким.
[0026]
Уксусная кислота в составе замедляет затвердевание желатина под действием соли алюминия до тех пор,
пока уксусная кислота не испарится при высыхании трафаретного листа.
Если бы уксусная кислота отсутствовала, было бы невозможно поддерживать соединение в достаточно
жидком состоянии для пропитки трафаретных листов, подвергающихся ее воздействию.
Уксусная кислота необходима, если в качестве отвердителя используется соль алюминия, поскольку ее
отвердитель не зависит от света (в отличие от коагулирующего действия дихромата калия), а действует
немедленно, затвердевая желатин, если не замедлено.
[0027]
Использование в составе пропиточного состава соли алюминия и красящего вещества позволяет создавать
трафареты, которые читаются лучше, чем трафареты, изготавливавшиеся ранее.
75 Листы, изготовленные по нашей формуле, имеют насыщенный цвет, предпочтительно синий или зеленый,
что создает сильный контраст между трафаретным листом и его светлой подложкой, которая видна сквозь
оттискные участки трафаретного листа.
В качестве красящего вещества может использоваться любой подходящий тип.
Однако мы считаем предпочтительнее использовать кислотный краситель или какой-либо другой материал,
который образует лак с 85% солью алюминия, чтобы при увлажнении трафаретного листа перед
изготовлением трафарета красящий материал не растекался.
[0028]
Использование сульфата алюминия или других солей аминия в качестве отвердителя позволяет избежать
воздействия света на трафарет во время сушки, благодаря чему пропитанные трафареты можно плотно
укладывать друг на друга, например, на подходящие деревянные рамы, которые можно разместить в
соответствующих сушильных камерах.
Таким образом, большое количество трафаретов может быть высушено в пределах небольшой площади, и
операция сушки выполняется быстро; тогда как при использовании хромового коагулирующего агента
необходимо достаточно разнести трафареты, чтобы их поверхности соприкасались со светом для
обеспечения необходимой коагуляции.
В результате, при изготовлении трафаретов с использованием хромового коагулирующего агента возникла
необходимость в использовании больших камер с большими стеклянными поверхностями для производства
110 трафаретных листов в больших масштабах.
[0029]
В тех случаях, когда трафареты изготавливаются в соответствии с нашим изобретением, влажность и
температура воздуха, в котором сушатся пропитанные листы, являются факторами, определяющими скорость
изготовления трафаретных листов.
Там, где мы пропитывали листы бумаги нашим составом и сушили их в камере, поддерживаемой при
температуре приблизительно 120-95° по Фаренгейту, нам удавалось изготавливать трафаретные листы,
готовые к использованию, в течение одного-двух часов.
Однако, при использовании закрытой сушильной камеры с соответствующим оборудованием для контроля
влажности и средствами для обеспечения надлежащей циркуляции увлажненного и нагретого воздуха, время,
необходимое для изготовления трафаретов в соответствии с нашим изобретением, сокращается.
[0030]
207,513
[0031]
Несомненно, может быть существенно уменьшено.
[0032]
С другой стороны, если трафареты изготавливаются с использованием белка, коагулированного хромовым
коагулирующим агентом, поскольку свет является фактором, контролирующим коагуляцию пропитывающего
вещества, изготовление трафаретов не может занять менее шести часов, а в неблагоприятных условиях
освещения может потребоваться 12 часов для завершения их изготовления.
[0033]
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, это: —
[0034]
1. Заготовка трафарета из волокнистого материала, пригодная для трафаретной печати, характеризуется тем,
что указанная заготовка пропитана соединением, состоящим из...
[0035]
20 в основном состоит из желатина, уксусной кислоты и соли алюминия.
[0036]
2. Заготовка трафарета по п. 1, характеризующаяся тем, что пропитывающее соединение содержит белок и
[0037]
25 соль алюминия в соотношении 100 частей по весу белка к не менее чем 1,75 частям и не более чем 4,75
частям по весу соли алюминия.
[0038]
3. Заготовка трафарета согласно пункту 30 2, характеризующаяся тем, что указанная соль алюминия
содержит сульфат алюминия.
[0039]
4. Заготовка трафарета по п. 1, характеризующаяся тем, что пропитывающее вещество состоит из сахара,
уксусной кислоты, глицерина, желатина, сульфата алюминия и воды.
[0040]
5. Заготовка трафарета по п. 1, характеризующаяся тем, что в покрытие добавляется достаточное количество
красящего вещества 40 для придания ему желаемого цвета.
[0041]
6. Заготовка трафарета согласно пункту 5, характеризующаяся тем, что указанный красящий материал
обладает свойством образовывать лак с солями алюминия.
[0042]
7. Заготовка трафарета по п. 1, характеризующаяся тем, что она представляет собой лист волокнистого
материала, пропитанный соединением, состоящим из сахара 50 в количестве около 5,7 частей, уксусной
кислоты в количестве около 5,5 частей, глицерина в количестве 14 частей, желатина в количестве около 12,6
частей, воды в количестве около 60,7 частей и солей алюминия в количестве не менее 0,22 части и не более
0,6 части. 55
[0043]
8. Заготовка трафарета согласно пункту 7, характеризующаяся тем, что в состав добавлено 1,2 части
красящего вещества.
[0044]
Дата: 27 октября 1923 года.
60 ЗАПАДНАЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ КОМПАНИЯ, ЛТД.
[0045]
Ф. Дж. Вудворд,
[0046]
Их адвокат.
[0047]
Редхилл: Напечатано для типографии Его Величества компанией Love & Malcomson, Ltd. — 1924.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_207514.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=207514&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB207514A
[]
Усовершенствования в устройствах электронно-разрядной обработки.
Мы, компания WESTERN ELECTRIC COMPANY, LIMITED, расположенная по адресу: Connaught House,
Aldwych, London, W. C. 2, Англия, британская корпорация, правопреемники Джеймса Элмера Харриса,
проживающего по адресу: 102, Oakland Terrace, Newark, графство Эссекс и штат Нью-Джерси, Соединенные
Штаты Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: — Данное изобретение относится к устройствам электронного разряда, и особенно к разрядным
устройствам термоэлектронного типа, и его целью является улучшение катодов таких устройств. В вакуумных
лампах, работающих с большими объемами энергии, крайне желательно, чтобы катод обладал высокой
термоэлектронной активностью при относительно низких температурах и был способен сохранять свою
активность в течение длительного периода времени при больших разностях потенциалов, приложенных
между ним и анодом. До настоящего времени в силовых лампах использовался вольфрам, а не нить накала с
покрытием из оксида щелочноземельного металла, поскольку первый, хотя и менее термоэлектронный, чем
второй, способен сохранять свою активность в течение длительного времени при высоких напряжениях.
Данное изобретение предлагает катод для силовых ламп, изготовленный из металла урана, который имеет
относительно высокую температуру плавления и относительно низкую скорость генерации, а также обладает
термоэлектронной активностью того же порядка, что и катоды, покрытые оксидами щелочноземельных
металлов, и который также сохраняет свою активность при воздействии высоких напряжений. Теперь
обратимся к чертежам. На единственном изображении показано устройство электронного разряда,
воплощающее данное изобретение. Стеклянный сосуд 1 снабжен вогнутым штоком 2, от которого отходит
оправка 3. В конце стержня 2 герметично закреплены металлические элементы 4 и 5, на которых опираются
проволочные рамы 6 и 7, при этом одна проволока каждой рамы выступает за ее конец. Лодка или судно 8,
предпочтительно изготовленное из молибдена, электрически соединено с проводами, выступающими за
концы шпангоутов 6 и 7, и поддерживается ими. Пластина 9 расположена непосредственно над лодкой 8 и
соединена посредством провода 11 с выводным проводом 12. Провода 13 и 14 соединены с элементами 4 и 5
соответственно.
В лодке 8 находится запас 15 мелкодисперсного порошкообразного урана, металла, имеющего более высокую
температуру плавления и меньшую скорость испарения, чем платина, и обладающего термоэлектронной
активностью того же порядка, что и оксиды щелочноземельных металлов. При работе данного устройства
выводы 13 и 14 подключены к противоположным сторонам источника постоянного электрического тока, а
вывод 12 подключен к одному из выводов 13 и 14 через второй источник постоянного электрического тока
известным способом. Электрический ток, проходящий через пластину 9 и уран, нагревает последний и
вызывает эмиссия из него электронов, а разность потенциалов между пластиной 9 и ураном создает
пространственный ток между этими двумя элементами. Разумеется, следует понимать, что, хотя катод в
данном документе представлен в порошкообразном состоянии, нить накала может быть изготовлена из
самого металла или из сплава урана с другим высокотугоплавким элементом, таким как вольфрам, тантал или
тому подобное, без отступления от сущности изобретения, изложенной в прилагаемых пунктах формулы
изобретения.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_207515.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=207515&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB207515A
[]
Устройство для индикации изменения направления движения дорожных транспортных средств. Швейцарская
Республика, расположенная по адресу: 12, rue de la Voie Creuse, Женева, Швейцария, настоящим заявляет о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: — «Настоящее изобретение относится к устройству для указания
другим участникам дорожного движения предполагаемых изменений направления движения транспортного
средства, к которому это устройство применяется». Устройство включает в себя указатель или указатели,
закрепленные на пружинном барабане или барабанах, прикрепленных к транспортному средству, причем
указатель или указатели могут быть установлены в различные положения, указывающие на предполагаемое
изменение направления движения транспортного средства. Прилагаемые чертежи иллюстрируют устройство;
на рис. 1 представлен перспективный вид автомобиля, оснащенного данным устройством. На рис. 2
представлен детальный вид аппарата, детали показаны в разрезе. Устройство, изображенное на этих
рисунках, включает в себя один или несколько указателей стреловидной формы. Указатель a установлен
одним из своих концов на барабане c, содержащем пружину d, а указатель b установлен на барабане e, также
содержащем пружину, аналогичную пружине d.
Барабан c с указателем a расположен в передней части автомобиля, например, сбоку от лобового стекла, а
барабан e с указателем b расположен на ! задняя часть указанного транспортного средства. Барабан c
установлен на оси f, на которой он может вращаться, а барабан e аналогично установлен на оси g. Эти оси f и
g служат для крепления барабанов o на транспортном средстве. На барабане c в точке i прикреплен один из
концов гибкого передающего кабеля h типа Боудена, другой конец которого прикреплен к барабану e в точке j.
Рычаг k, направляющий трос h, к которому последний крепится в точке своей длины, установлен на
транспортном средстве в пределах досягаемости водителя. Рычаг можно качать на оси, которая
поддерживает сектор m, снабженный метками, соответствующими различным положениям, в которые можно
перемещать указатели a и b, как будет описано ниже. Пружины d, расположенные в барабанах c и e
соответственно, имеют спиральную форму. Один из концов указанных пружин закреплен на оси f или g
соответственно, а другой конец — на барабане c или e соответственно.
Эти пружины расположены в соответствующих барабанах в противоположных направлениях друг от друга, так
что их воздействие на трос h сводится к нулю, что облегчает работу рычага k. Принцип работы устройства
следующий: при остановке транспортного средства стрелки a и b находятся в вертикальном положении
относительно земли и направлены вниз. Водитель, заводя автомобиль, повернет стрелки a и b с помощью
рычага If на 180° вокруг их осей f и g так, чтобы они указывали вверх, что соответствует прямолинейному
движению автомобиля. В секторе m, вдоль которого может перемещаться рычаг k, для этой цели нанесена
метка, соответствующая указанному положению указателей, а другая метка соответствует противоположному
положению этих указателей, указывая на остановку транспортного средства. Водитель транспортного
средства, желающий повернуть налево или направо, с помощью рычага k, перемещая его к меткам,
соответствующим этим направлениям, переводит стрелки a и b так, чтобы они указывали влево или вправо в
зависимости от направления движения транспортного средства. После изменения направления движения
водитель возвращает рычаг k обратно к метке, соответствующей обычному направлению движения вперед,
или, если он желает остановить автомобиль, переводит рычаг k к метке, указывающей на остановку.
Изменение положения пружин барабанов c и e, одна из которых наматывается, а другая разматывается под
действием натяжения троса h, создаваемого рычагом k, при одновременном вращении стрелок a и b в том же
направлении, уменьшает усилие, прилагаемое к указанному рычагу k для управления стрелками. Для
обеспечения видимости стрелок в ночное время могут быть предусмотрены осветительные приборы;
например, они могут быть снабжены цветными светящимися дисками: красный диск размещается на конце
стрелки, закрепленной на барабане, а зеленый диск — около самого кончика стрелки. Положение указателей
на транспортном средстве может отличаться от показанного на чертеже. Данное устройство может
применяться к любым видам и типам дорожных транспортных средств. Вместо двух указателей — одного
спереди, другого сзади — при желании на транспортное средство можно установить только один. Подробно
описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_207516.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=207516&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB207516A
[]
Усовершенствования, касающиеся защитных ограждений оборудования.
Я, Альберт Фосберри Лейстер, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Terranora Buildings,
Reiby Lane, Sydney, State New South Wales, Commonwealth of Australia, настоящим заявляю о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении: Данное изобретение относится к защитным ограждениям для машин, особенно
машин, имеющих ролики, таких как роликовые тормоза или калибровочные машины. В частности,
изобретение относится к такому типу защитного устройства, в котором вращающийся фиксирующий элемент,
управляемый, например, механизмом переключения ремней машины, взаимодействует с частью защитного
устройства, фиксируя его в рабочем положении, когда машина работает, и освобождая его, когда машина
находится в состоянии покоя. Согласно настоящему изобретению, я предлагаю блокировочный диск,
управляемый реверсивным механизмом и вращательно установленный на станке и защитных кожухах,
взаимодействующий с ним и шарнирно закрепленный на подающем и нагнетательном концах станка.
Конструкция такова, что выступ на одном защитном кожухе (на подающем конце станка) заблокирован, а
другой свободен во время работы станка.
Таким образом, независимо от того, какой конец машины используется для подачи, этот подающий конец
всегда защищен. Однако для более ясного понимания моего изобретения я сейчас обращусь к прилагаемым
чертежам, на которых изображена конструкция, воплощающая изобретение в применении к реверсивному
тормозу или подобному механизму. На рис. 1 представлен перспективный вид защитных ограждений и
средств управления ими, на рис. 2 — частичный разрез по линии 2 2 на рис. 1, а на рис. 3 — вид сверху на
блокировочный диск. На фиг. 4 представлена схематическая иллюстрация ударных рычагов и
соединительных рычагов. 6 представляет собой поперечную балку или пластину, прикрепленную болтами к
боковой стороне машины и имеющую шарнирное соединение примерно посередине с выступом или
подобным элементом 7, на котором предусмотрено частичное вращение запорного диска 8. Этот диск имеет
пазы 9 и 10 на противоположных сторонах, а также вырез 11. 12 и 13 представляют собой рычаги или
элементы, к которым крепятся на шарнирах защитные кожухи 14 и 15 в точках 16 и 17 соответственно. Каждый
защитный кожух имеет центральный рычаг или элемент 18 и 19 соответственно, снабженный выступом или
упором 20 и 21, способным контактировать с диском замка 8. 22 представляет собой эксцентрично
установленный штифт на диске 8, к которому шарнирно прикреплен соединительный рычаг или стержень 23,
причем противоположный конец этого соединительного рычага или стержня соединен с рычагом 24.
Этот рычаг, в свою очередь, соединен стержнем 25 с рычагом 26 на валу 27. На этом валу установлен один
или несколько рычагов или рукояток 31, к одной из которых прикреплен ударный рычаг 32, снабженный вилкой
33 или подобным устройством, так что ремень может быть переключен со свободного шкива 35 на передний
приводной шкив 34 или задний шкив 36. 28 и 29 представляют собой ролики машины, а 30 — линию пластины
или стола, обе обозначены пунктирными линиями. В процессе работы, когда машина запущена,
блокировочный диск 8 повернут таким образом, что вырезанный участок 11 позволяет выступу или упору 20
пройти мимо. В этом положении противоположный выступ или упор 21 заблокирован, подача материала в
станок осуществляется со стороны валков, защищенных ограждением 15. Для реверсирования станка
рукоятка 31 перемещается, чтобы повернуть диск 8 примерно на пол-оборота — с помощью рычагов 25 и 23,
тем самым (перемещая отрезанную часть 11 напротив выступа 21 и фиксируя выступ 20).
Охранник 15 может тогда! При необходимости их можно поднимать для очистки или освобождения
вращающихся валков, не создавая опасности для рук оператора. Когда станок неподвижен, диск 8
поворачивается таким образом, что пазы 9 и 10 перемещаются в противоположную сторону от выступов 20 и
21, позволяя поднять один или оба защитных кожуха. Однако, когда станок находится в движении, защитный
кожух, с какого бы конца он ни подавался, блокируется и не может быть поднят. Подробно описав и определив
природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_207517.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=207517&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB207517A
[]
Подъемное оборудование для дорожно-ремонтных работ. Я, Морис Колле, гражданин Французской
Республики, проживающий по адресу: улица Эдуарда Детайля, 3, Париж, Сена, Франция, инженер, настоящим
заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Настоящее изобретение относится к дорожным подъемным машинам,
в которых подъемное устройство состоит, по существу, из механизма ударного воздействия на заостренный
Соседние файлы в папке патенты