Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2019
.pdf
полусферической крышкой 6, интегрированной с лопаткой и установленной на шарике.
В данном случае центр мяча находится на оси ракетки. На фиг. 3 также расположены два или более шарика
вдоль оси лопасти, на которую надето множество колпачков 7, расположенных попеременно с
противоположных сторон, благодаря чему любой из двух рядов шариков регулирует лопасть в зависимости от
увеличения или уменьшения скорости транспортного средства. Подробно описав и определив природу моего
изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что 1
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_207507.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=207507&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB207507A
[]
Аппарат. Усовершенствованные средства предотвращения перегрева терморегуляторов. Я, Альфред Ги,
проживающий по адресу: бульвар Поммери, 280, Реймс (Марна), Франция, гражданин Французской
Республики, настоящим заявляю о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: — Данное изобретение относится к
электрическим регуляторам температуры, применяемым в бытовой технике, которые при плавлении плавкого
вещества вызывают высвобождение элемента, что приводит к разрыву электрического нагревательного тока.
Особенно в случае с кипящими сосудами необходимо автоматически прерывать нагрев при достижении
определенной температуры; таким образом, при кипении воды сосуд может очень быстро нагреться до
опасных температур, когда вся вода испарится. Используемые до настоящего времени в аппаратах этого типа
регуляторы температуры работают сравнительно медленно, иногда из-за того, что плавкое вещество
присутствует в относительно больших количествах и, следовательно, плавится медленно; иногда из-за того,
что не были приняты надлежащие меры для быстрой передачи тепла плавкому веществу.
Согласно данному изобретению, регулятор температуры включает в себя тонкую металлическую пластину,
прикрепленную к нагревательному элементу, удерживающий элемент, вращающийся на пластине, шарик из
легкоплавкого вещества, расположенный между пластиной и удерживающим элементом, и подпружиненный
элемент, движением которого замыкается или размыкается контур нагрева, но который обычно удерживается
в положении удерживающим элементом. В таких аппаратах, из-за быстрой передачи тепла и малого
количества используемых плавких веществ, цепь нагревательного тока очень быстро размыкается, как только
температура превышает заданный максимум. Изобретение проиллюстрировано на рисунках 1 и 2
прилагаемого чертежа, на котором 2 представляет собой предохранитель, расположенный в небольшом
зазоре 13, вырезанном в защелке 3, которая, когда предохранитель расплавится, может поворачиваться
вокруг винта 14, закрепленного в тонкой металлической пластине 1, установленной на нагревательном
устройстве, не показанном на рисунке. На стержне 4 (который обеспечивает размыкание или замыкание
электрических контактов 8 и 9) расположена пластина 15 с прямоугольным отверстием 16 и пружинной
пластиной 17, занимающей положение 17 при настройке аппарата.
Стержень 4 направляется в отверстие в пластине 18 на раме 1, а головка 19 на конце стержня 4 ограничивает
его перемещение, соприкасаясь с пластиной 18. Принцип работы следующий: стержень 4 постоянно
перемещается под действием пружины 20 в направлении стрелки f и удерживается в показанном положении
выступом 5 защелки 3, к которому прижимается пружинная пластина 17. Когда фитиль плавится, защелка 3
может свободно перемещаться немного влево, а стержень 4 движется под действием пружины 20. Левый край
прямоугольного отверстия 16 упирается в наклонную плоскость 21 защелки, мгновенно возвращая ее в
исходное положение. При нажатии на кнопку 10, закрепленную на другом конце стержня 4, когда плавкий
материал затвердеет, левый конец пружинной пластины 17 поднимается в отмеченное пунктиром положение
17 и, перепрыгивая через выступающий край защелки 3, упирается в пластину 15. Подробно описав и
определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_207508.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=207508&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB207508A
[]
Тип трамвая. Усовершенствования в оборудовании для очистки. Рельсы Мы, ЭМИЛЬ ЛУИ ЧЕМПИОН, Plan
d'Aups, Сен-Закари (Вар), Франция, и АНТУАН АЛЕКСАНДР ГИЙОМ Париж, Франция, оба гражданина
Французской Республики настоящим заявляют о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Рельсы рифленого
или трамвайного типа, особенно на городских дорогах, обычно очищаются с помощью инструмента,
напоминающего лопату с скребком на конце, который рабочий перемещает вдоль реберных канавок. Когда
лопата наполняется, он высыпает содержимое вдоль колеи, после чего его убирают. Однако этот процесс
требует значительных трудозатрат, что влечет за собой дополнительные расходы, а очистка канавки рельса
производится весьма некачественно. Уже были выдвинуты предложения по удалению очистки рельсов с
помощью специальных инструментов, установленных на вагонетке, движущейся по пути за счет собственной
или передаваемой ей силы.
Например, было предложено установить на горизонтальной оси, закрепленной на транспортном средстве,
круглые щетки, вращающиеся в направлении, противоположном вращению колес транспортного средства,
или вращающиеся колеса, снабженные рядом режущих лезвий. также использовались в сочетании. Однако
эти устройства не обеспечивают тщательной очистки канавки и поверхности рельса. В действительности,
если скопившуюся массу грязи поднять с рельса, она снова опустится на его поверхность и в канавку, а все,
что не было собрано щеткой, останется нетронутым. В числе других предложенных устройств был
вентилятор, предназначенный для удаления пыли, но в таких случаях инструменты, работающие вместе с
вентилятором, такие как скребки и щетки, оказались недостаточными для разрушения накопившейся массы,
быстро и неизбежно образующейся из-за грязи, проникающей в канавки рельсов, особенно зимой, в
результате замерзания. Кроме того, прежде чем вентилятор сможет адекватно выдувать пыль и грязь,
застрявшие в канавках, необходимо, как мы уже убедились, чтобы с помощью подходящих для этой цели
инструментов пыль или грязь приобрели достаточно высокую скорость и были выброшены в том же
направлении, что и создаваемое вентилятором всасывание.
Целью настоящего изобретения является создание аппарата данного класса, который будет выполнять
операцию очистки очень экономичным способом и в оптимальных условиях. Данное устройство, по существу,
представляет собой транспортное средство или повозку, которую можно снять с рельсов и которая либо
самостоятельно движется по рельсам с помощью двигателя внутреннего сгорания или электродвигателя,
либо буксируется в качестве прицепа моторным транспортным средством, и которая снабжена рядом
инструментов, предназначенных для проникновения в рельсовую канавку и расположенных таким образом,
чтобы разрушать слипшийся материал и выбрасывать его с определенной скоростью. Эти инструменты
приводятся в действие движением транспортного средства или энергией, передаваемой от двигателя.
Материал и грязь, после того как они будут удалены и выброшены инструментами, удаляются с помощью
вентилятора, расположенного внутри транспортного средства и способного также приводиться в движение
движением последнего. Для обеспечения полного распада и выброса компонентов конгломерата, будь то
земля, грязь или что-либо другое, с заданной скоростью, устройство включает в себя в качестве основного
инструмента режущий инструмент, который начинает операцию, расщепляя твердую массу и выбрасывая
фрагменты в поток воздуха.
За указанным режущим элементом следует скребок, аналогичный используемым в настоящее время, а сзади
расположена вращающаяся щетка. Очевидно, что эти вспомогательные инструменты упомянуты лишь в
качестве примера и могут быть заменены или дополнены любыми подходящими инструментами в
зависимости от обстоятельств. Целью указанного режущего круга является как измельчение, так и
выдвижение материала, при этом его профиль и размер должны соответствовать этой двойной цели.
Независимо от способа передвижения указанного транспортного средства по рельсам, оно во всех случаях
снабжено двигателем внутреннего сгорания, приводящим в движение одну из осей, что обеспечивает
независимое передвижение по дороге, позволяя быстро доставлять отходы к месту складирования после
завершения работ. С этой целью конструкция транспортного средства позволяет убрать его с рельсов, при
этом передняя ось может управляться. Что касается пыли и грязи, использование водяного распылителя
позволит заглушить пылевое облако и предотвратит выброс материала из машины под действием силы удара
инструментов.
Контейнер для отходов подвижный и установлен на пружинах; он разделен перегородками, чтобы прервать
поток воздуха и тем самым предотвратить любые выбросы наружу. Прилагаемые чертежи в качестве примера
демонстрируют один из вариантов осуществления настоящего изобретения. На рисунке 1 показан вид
транспортного средства сбоку. На рисунке 2 представлены два поперечных сечения, показывающие режущий
инструмент и систему управления вентиляторами соответственно. На рисунке 3 представлен вид сбоку, в
увеличенном масштабе, с изображением гусеничных инструментов в разрезе. На рисунке 4 представлен вид
сверху на систему управления различными инструментами. На рисунках 5 и 6 представлены боковой и
лицевой виды устройства, предназначенного для перемещения и направления транспортного средства по
рельсам. Устройство согласно настоящему изобретению состоит из транспортного средства 1, выполненного
в виде танка и снабженного комплектом передних колес 2 и задних колес 3. Внутри указанного транспортного
средства расположен вентилятор 4, который приводится в движение задними колесами 3 посредством
зубчатой передачи 5, 6, 7, 8 и ремня или цепи 9.
Соотношение диаметров зубчатых колес 5, 6, 7, 8 таково, что когда транспортное средство движется по
рельсам с помощью моторного транспортного средства или собственного двигателя, Например, 1500
оборотов в минуту. Указанный вентилятор отводит через трубопровод 10 пыль и грязь, которые удаляются и
выбрасываются различными элементами, которые будут описаны далее и которые находятся внутри корпуса
11. Указанные элементы или инструменты включают вращающийся резец 12, который приводится в движение
передними колесами через шестерни 13, 14, 15, 16 и валы 17, 1,8; редуктор настроен таким образом, что
скорость вращения указанного резца составляет около 1000 оборотов в минуту. Однако при желании скорость
можно изменить с помощью специального блока управления скоростью. К валу 18 прикреплено колесо 19,
которое соединено цепью 20 с аналогичным колесом 21, установленным на валу 22, к которому прикреплена
вращающаяся щетка 23, скорость вращения которой также составляет около 1000 оборотов в минуту. Между
режущим элементом 12 и щеткой 23 установлен скребок 24 (рис. 3), вращающийся на оси 25 и упруго
расположенный между двумя пружинами 26, 27.
Разумеется, предусмотрено место для каждого из двух рельсов инструментального оборудования, а также
для отводного трубопровода 10 и вентилятора 4. Вентиляторы и гусеничные инструменты, вместо того чтобы
приводиться в движение колесами транспортного средства, могут приводиться в движение вспомогательным
двигателем или двигателем, используемым для движения транспортного средства. Рычаг 28, расположенный
на кузове машины и шарнирно закрепленный в точке 29, посредством системы шарнирных соединений
поднимает все гусеничные инструменты и переводит их в нерабочее положение, воздействуя на кожух 31,
который шарнирно соединен с осью передних колес 2. Колеса транспортного средства имеют плоские или
полукруглые шины из индийской резины (рис. 5 и 6), движущиеся по поверхности качения рельса 32. Сбоку от
каждого колеса расположен направляющий ролик 33, предназначенный для вхождения в паз направляющей;
указанные ролики соединены с поворотными рычагами 34 и 35, которые служат соответственно для передней
и задней колесных пар и предназначены для ручного управления. В нормальном режиме работы указанные
ролики входят в зацепление с направляющей канавкой, а рычаги 34 зафиксированы в соответствующем
положении, обозначенном сплошными линиями на рисунке 5.
Для снятия транспортного средства с рельсов и перемещения по дороге достаточно перевести рычаги 34, 35 в
положение 34, 35, как показано пунктирными линиями, чтобы поднять указанные ролики. Принцип работы
указанного устройства следующий: когда транспортное средство движется по рельсам, рычаг 28 приводится в
действие таким образом, что инструментальный комплект 12, 23, 24 входит в рельсы. Во время движения
транспортного средства 1 вращаются режущий механизм 12 и щетка 23, а также вентилятор 4. Режущий
инструмент начинает разрыхлять конгломератный материал наиболее твердой природы, как указано выше;
эта операция продолжается с помощью скребка 24, упругое крепление которого между пружинами 26, 27
таково, что при столкновении с твердым препятствием, которое не было достаточно измельчено указанным
режущим инструментом, он опрокинется и сожмет пружины 26, так что скребок не сломается. Кроме того,
щетка 23 служит для очистки поверхности рельсов. Вся пыль и грязь, поднятая и выброшенная тремя
инструментами, отводится указанными вентиляторами через воздуховоды 10 и оседает в расположенном
выше контейнере.
Таким образом, можно добиться максимально качественной очистки рельсов в кратчайшие сроки. Подробно
описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_207509.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=207509&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB207509A
[]
Колесные коньки. Я, Теодор Ван Бурен, проживающий по адресу: Хоогевег 9, Амстердам, Голландия,
гражданин Нидерландов, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Настоящее изобретение относится
к конькам или велосипедам известного типа, в которых предусмотрены два колеса с пневматическими
шинами: одно спереди и одно сзади подножки, расположенные в вертикальной плоскости, проходящей через
центральную линию подножки. Плоскость колес и плоскость подножки всегда пересекаются под прямым
углом. В связи с подобными велосипедами было предложено изготавливать подножку и вилку колес в виде
единой детали, при этом опорная поверхность подножки должна располагаться ниже плоскости, проходящей
через ось колес. Также было предложено расположить опорную плоскость подножки над плоскостью,
проходящей через оси колес. В усовершенствованных роликовых коньках или велосипеде, являющихся
предметом настоящего изобретения, опорная плоскость подножки и ось вращения колес лежат в одной
горизонтальной плоскости.
Подножка и подшипниковые вилки двух колес изготовлены из цельного куска путем скручивания передних и
задних выступов подножки, в результате чего получается очень легкая и упругая рама. Коньки снабжены
тормозом, изогнутым назад и расположенным за задним колесом, которое также выполнено как единое целое
с рамой. Тормоз можно использовать без риска падения фигуриста вперед или потери контроля над коньками.
На прилагаемом чертеже показана одна из конструкций, воплощающая особенности изобретения, где на фиг.
1 изображен вид сбоку, а на фиг. 2 — вид сверху усовершенствованного конька. Колесо! Коньки состоят из
довольно упругой подножки 1 из легкого металла, которая выступает вперед и назад. Выступы 2 и 3 скручены
под прямым углом, образуя таким образом вилкообразные кронштейны для крепления осей 6 и 7 колес 4,
снабженных пневматическими шинами. Задний удлинитель 3 в форме вилки выступает назад за заднее
колесо 4 и изогнут вниз для размещения тормоза скольжения 5.
Подставка для ног снабжена направляющими 8 для крепления ремней 9. Колеса 4 снабжены
брызгозащитными кожухами 10 и могут быть оснащены шариковыми подшипниками для максимально
возможного снижения трения. Колесо конька крепится к ботинку с помощью ремешков, как это обычно бывает
с роликовыми коньками. Очевидно, что ботинок может быть жестко соединен с подножкой. Коньки на колёсах
используются аналогично обычным конькам. Подставку для ног можно слегка приподнять спереди, чтобы
поднять переднее колесо над колеей. Тормозной механизм 5 может одновременно соприкасаться с рельсом,
обеспечивая скольжение по нему и создавая тормозящее действие. Подробно описав и определив природу
моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_207510.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=207510&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB207510A
[]
Полная спецификация.
Усовершенствования в машинах для взбивания и замешивания теста.
Мы, BUAAS MEJERIMASHINFABRIKBR, AFDELING AF AIiTIESELSKABET FRED- ERIKSBERG
METALVAREFABRIE, 98, Annebergvej,.
Датская корпорация из Ольборга, Дания, настоящим заявляет о характере данного изобретения и способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к маслобойным и маслосмесительным машинам, и в частности к тому типу
маслобойных машин, которые используются в производстве масла и включают в себя вращающийся
горизонтальный барабан, снабженный парами вращающихся крошечных роликов и полкой или разделочной
доской для размещения масла.
В таких барабанах, которые до сих пор использовались с двумя или четырьмя роликами, ролики установлены
симметрично относительно центра барабана. Разделочные доски также обычно располагаются симметрично
и удерживаются на фиксированном расстоянии от центра бочки. Диаметры роликов с обеих сторон цилиндра
обычно одинаковы, и они вращаются с одинаковой скоростью.
При изготовлении стволов эхурайно в соответствии с данным изобретением многие из упомянутых выше
особенностей варьируются.
Асимметричное расположение роликов позволяет получить их правильное положение и одновременно
учитывать различные операции, которые они должны выполнять в процессе перемешивания. Применяемое
до настоящего времени правило симметричного расположения валиков относительно центра барабана
приводит к тому, что размеры валиков становятся излишне большими, что неизбежно влечет за собой
образование больших промежуточных зазоров, через которые просачивается масло, что особенно неудобно
при его укладке.
Можно утверждать, что задняя декоративная доска в известных до настоящего времени конструкциях, то есть
та, что расположена диаметрально противоположно двери, может быть полностью исключена при
правильном расположении роликов. Маловероятно, что масло будут хранить в задней части бочки, так как это
лишь помешает рациональной чистке, поскольку достать его через дверцу будет невозможно.
Таким образом, преимущество очевидно в наличии всего одной разделочной доски в передней части ствола,
перемещаемой к его периферии, так что расстояние разделочной доски от периферии ствола можно
изменять, перемещая эту доску.
Во время взбивания сливок разделочную доску можно расположить близко к внутренней стороне бочки, что
приведет к взбиванию сливок и их проталкиванию внутрь, где валики дополнительно взбьют сливки,
обеспечив тем самым более эффективный результат.
Перед тем как положить масло на разделочную доску, доску необходимо переместить таким образом, чтобы
зазоры с обеих сторон были одинаковыми. Таким образом, получается идеальная доска.
В известных конструкциях барабанов скорость вращения роликов одинакова для обеих пар роликов. Однако,
поскольку скорость вращения валков является основным фактором регулирования содержания воды в масле,
то тот факт, что в одном барабане можно одновременно использовать две разные скорости вращения валков,
а также что сечения валков имеют разную площадь, является существенным улучшением, и, следовательно,
масло можно взбивать значительно лучше, чем в уже известных барабанах.
На прилагаемом чертеже показан поперечный разрез маслобойки с роликами и разливочной доской в
соответствии с изобретением.
Новая конструкция будет иметь следующие основные особенности: подвижная правильная доска 1
расположена спереди, между внутренней частью барабана 2 и передними роликами 3, которые, как правило,
имеют наименьшую площадь поперечного сечения и вращаются с большей скоростью, чем задние ролики 4,
которые имеют наибольшую площадь поперечного сечения и вращаются медленнее; они расположены
дальше от центра и простираются почти до краев барабана 2. Обе пары роликов 3 и 4 приводятся в движение
зубчатыми колесами от зубчатого колеса на валу барабана, причем зубчатое колесо, приводящее в движение
ролики 3, имеет меньший диаметр, чем зубчатое колесо, приводящее в движение ролики 4, так что ролики 3
вращаются с большей скоростью. Плата 1 перемещается между барабаном 2 и роликами 3 путем вращения
маховика 5 на каждом конце барабана, что приводит к вращению винта 6. Оба винта 6 соединены с
соответствующими концами платы 1.
Описав и установив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
заявляем, это: 1. Машина для взбивания и замешивания теста, описанная выше, характеризуется тем, что
ролики расположены на несимметричном расстоянии от центра взбивающего барабана, а правильная доска
может перемещаться к периферии барабана.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_207511.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=207511&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB207511A
[]
Двигатели. Усовершенствования в четырехтактных двигателях внутреннего сгорания или относящиеся к ним.
Я, гражданин Швеции, проживающий по адресу: Унтер-ден-Линден, Берлин, В. 8, Германия, и настоящим
заявляю о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к двигателям внутреннего сгорания,
которые снабжены воздушными компрессорами для наддува цилиндров двигателя внутреннего сгорания при
определенных условиях, например, к воздушным двигателям на больших высотах, при этом подача сжатого
воздуха является регулируемой. Согласно изобретению, четырехтактный двигатель внутреннего сгорания,
передняя часть цилиндра которого закрыта и образует с поршнем компрессор для воздуха, подаваемого в
камеру сгорания цилиндра через трубопровод, отделенный от компрессора и камеры сгорания клапанами,
снабжен регулируемым обратным каналом или байпасом между указанным трубопроводом и компрессором.
Благодаря этому становится возможным достижение более высоких, чем обычно, оборотов двигателя без
пропорционального снижения эффективности, а также преодолевается трудность поддержания необходимого
уровня заряда авиационного двигателя на больших высотах.
Поскольку за каждый цикл работы двигателя компрессор совершает два такта сжатия, имеется достаточный
запас сжатого воздуха, который можно регулировать в соответствии с меняющимися потребностями с
помощью управляемого байпаса, работающего совместно с клапанным каналом, соединяющим компрессор и
камеру сгорания. На прилагаемом чертеже схематически показан двигатель, сконструированный в
соответствии с настоящим изобретением, в продольном разрезе. На чертежах 1 обозначает цилиндр
двигателя, а 2 — поршень внутри него. Поршневой шток 3, жестко соединенный с поршнем, проходит через
сальниковое уплотнение 3 в крышке цилиндра 4. Для обеспечения прямолинейного движения штока поршня 3
предусмотрена крестовина 5, скользящая в направляющих 5. Шатун 6 шарнирно соединен с крестовиной и
приводит в движение кривошип 7 коленчатого вала 7. Нижняя или передняя крышка 4 цилиндра закрывает
пространство 8 под поршнем, так что передняя часть цилиндра действует как насос или компрессор, имеющий
впускной клапан 10 на всасывающем патрубке 9 и нагнетательный клапан 12.
Камера сгорания имеет впускной клапан 15 и выпускной клапан 17 на выпускном патрубке 16. Клапаны 12 и 15
соединены подающей трубой 11, регулятором или регулирующим клапаном 18 и трубой 14. Обратный или
перепускной патрубок 19 соединяет регулирующий клапан 18 с насосной камерой 8. Труба 19 может быть
полностью перекрыта клапаном 18, или же, путем соответствующей регулировки клапана 18, труба 19 может
быть открыта в большей или меньшей степени, так что давление в трубах 11 и 14 может изменяться, а
именно, чем больше труба 19 открыта клапаном 18, тем меньше будет давление в трубе 14. В двигателе,
работающем по четырехтактному циклу, в каждом цикле происходит два такта сжатия компрессора, что
позволяет достичь достаточного давления для компенсации потерь, связанных с потоком
топливно-воздушной смеси в трубах и мимо клапанов, которые значительно возрастают при увеличении
частоты вращения двигателя, а также для поддержания постоянного заряда в цилиндре, благодаря чему при
среднем давлении взрыва в камере сгорания 13 скорость и эффективность двигателя могут быть значительно
увеличены.
Любое избыточное давление, возникающее при равномерной работе двигателя, может быть использовано
для любых подходящих целей. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его
осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_207512.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=207512&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB207512A
[]
Усовершенствования, касающиеся демпфирования или амортизации поршней и тому подобного. Компания
TRICAL COMPANY LIMITED, расположенная по адресу: 4, Central Buildings, город Вестминстер, британская
компания, правопреемники Томаса Стенсена Пукеруда, проживающего по адресу: 427, Rebecca Street,
Wilkinsburg, Pennsylvania, Соединенные Штаты Америки, гражданина Соединенных Штатов Америки,
настоящим заявляют о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к демпфированию
или амортизации поршней или подобных устройств, в частности, к демпфированию или амортизации поршней
приводного механизма тележки электроприводных транспортных средств. В одном из типов тележечных
механизмов, обычно называемом пантографной тележкой, обычно используется цилиндр с поршнем,
взаимодействующим с системой рычагов, которые при подаче воздуха в цилиндр поднимают тележку в
контакт с тросом, преодолевая действие пружины, которая, когда воздух выходит из цилиндра, возвращает
тележку на место.
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованного демпфирующего или
амортизирующего устройства или механизма, который, будучи применимым и для других целей, будет
особенно актуален для механизма привода тележки, как описано выше, с целью устранения или уменьшения
ударных нагрузок при втягивании тележки под действием пружины. Изобретение заключается в сочетании с
цилиндром, содержащим поршень, плунжер или подобное устройство, второго поршня, плунжера или
подобного устройства, приспособленного для скольжения внутри направляющей или канала с меньшей
площадью поперечного сечения, чем у цилиндра, и для удержания определенного количества рабочей
жидкости между собой и первым поршнем, когда последний приближается к одному из концов своего хода.
Второй поршень может быть регулируемо или иным образом соединен с первым поршнем, а направляющая
или канал могут служить для подачи и отвода рабочей жидкости в цилиндр и из цилиндра. При таком способе
расположения второй поршень предпочтительно снабжен кольцом из кожи или кольцевым уплотнением,
внутренняя часть которого сообщается с внутренней частью цилиндра, так что, когда первый поршень
находится в конце своего хода, а второй поршень расположен в направляющей или канале, рабочая жидкость
может поступать мимо второго поршня внутрь цилиндра.
На прилагаемом чертеже, являющемся его неотъемлемой частью, изображен вертикальный разрез цилиндра,
который обычно используется в пантографных тележках, оснащенных демпфирующим или амортизирующим
устройством в соответствии с изобретением. Обращаясь теперь к чертежу, цилиндр 1 снабжен суженной
торцевой частью 2, имеющей в себе отверстие 3, часть которого имеет резьбу для соединения с источником
воздуха под давлением. Поршень 4, имеющий кожаную чашку 5, расположенную между его головкой 6 и
крышкой 7, удерживается на месте установочным винтом 8. Выступ 9 на противоположном конце поршня
входит в зацепление с кулачковой поверхностью 10 рычага 11, закрепленного на валу 12. Вал 12
функционально соединен с системой пружин и рычагов, предназначенных для подъема и опускания
конструкции тележки. Одна или несколько пружин (не показаны) закреплены в системе таким образом, что они
стремятся вытолкнуть поршень 4 в направлении ограниченной части 2 цилиндра 1. В установочный винт 8
ввинчивается болт 13', на котором расположена кожаная чашка 14, противоположная кожаной чашке 5.
Шайбы 15 и 16 расположены по бокам кожаной чашки 14, а гайки 17 и 18 предназначены для ее фиксации, при
этом вся конструкция образует второй поршень, через который образуется продольное отверстие или порт 19.
В процессе работы, если предположить, что тележка находится в убранном положении и необходимо ее
поднять, воздух под давлением подается через суженную концевую часть 2 цилиндра 1, вызывая частичное
сжатие чашки 14 и, таким образом, позволяя воздуху обтекать ее и воздействовать на поверхность поршня 4.
– Полное давление воздуха, воздействующее на поршень 4, заставляет его перемещаться наружу против
действия пружины или пружин (не показаны), вызывая перемещение вала 12 и подъем конструкции
пантографной тележки. Когда необходимо опустить тележку, подача воздуха прекращается, и воздух из
цилиндра выходит через отверстие 3 в атмосферу. Поршень 4 перемещается в сторону ограниченного
концевого участка 2, при этом пружины смещают его в указанном направлении.
Когда чашка 14 входит в отверстие 3, сжатие воздуха, зажатого между чашками 5 и 14, приводит к тому, что
последняя расширяется и герметизирует этот воздух в относительно небольшой камере. Эффект
заключается в том, что демпфер смягчает инерцию движущейся вниз конструкции тележки, предотвращая
резкий удар. Захваченный воздух постепенно выходит через узкое отверстие или порт 19. Было установлено,
что описанное здесь устройство особенно эффективно для достижения этого результата, поскольку позволяет
избежать необходимости в вспомогательных устройствах, таких как резиновые бамперы, пружинные или
пневматические амортизаторы или сложные конструкции, включая пневматические цилиндры и тому
подобное для смягчения удара. Данное устройство может быть легко адаптировано к существующему
оборудованию, для этого достаточно лишь нарезать резьбу в винте 8 и рассверлить отверстие 3 для
установки кожаной чашки 14. Хотя в качестве иллюстрации или примера была описана одна конкретная
форма изобретения, следует понимать, что изобретение не ограничивается изложенными деталями;
возможны различные изменения и модификации, не выходящие за рамки принципа изобретения, как он
определен далее.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_207513.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=207513&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB207513A
[0001]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
[0002]
Дата проведения конвенции (США) Ноябрь.
24, 1922. ' 207,518 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): октябрь. 29, 1923. № 27,014 j23.
[0003]
Завершено: август.
21, 1924.
[0004]
• ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
[0005]
Усовершенствования в трафаретных листах.
[0006]
Мы, компания Western Electric Company Limited, расположенная по адресу: Коннот-Хаус, Олдвич, Лондон,
Западный округ, Англия, корпорация, являющаяся правопреемником Джона Дугласа (Джерранжа),
проживающего по адресу: Норт-Оук-авеню, Бруклин, графство Кук, штат Иллинойс, Соединенные Штаты
Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляем, что характер данного изобретения
и способ его осуществления должны быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
[0007]
Данное изобретение относится к усовершенствованиям трафарета 15 дюймов, листов типа, включающего
лист из волокнистого материала, пропитанного веществом, непроницаемым для чернил, при этом на лист
наносится трафарет путем выдавливания пропитывающего вещества для обнажения волокнистого листа с
помощью шрифта или других подходящих инструментов, чтобы обеспечить прохождение чернил через
открытые участки, при этом полученный таким образом лист используется в качестве трафарета для
Соседние файлы в папке патенты