Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2002
.pdf
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=207171&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB207171A
[]
Усовершенствования, касающиеся конденсатных насосов.
Мы, компания Nash Engineering Company, корпорация, действующая в соответствии с законодательством
штата Коннектикут и имеющая местонахождение по адресу: 198, Fox Hill Road, South Norwalk, Connecticut,
United States of America, – производители. гражданин Соединенных Штатов Америки настоящим заявляет, что
характер данного изобретения и способ его осуществления должны быть подробно описаны и установлены в
следующем документе: Изобретение относится к насосным системам, и в частности к насосам,
предназначенным и сконструированным для отвода конденсационной воды из обратного трубопровода
системы парового отопления и подачи ее в котел... Целью настоящего изобретения является создание насоса
такого типа, обладающего рядом усовершенствованных конструктивных особенностей. В нашей патентной
заявке № 192365, поданной 7 ноября 1922 года, мы описываем насосное устройство, в котором предусмотрен
резервуар для приема возврата из системы парового отопления, центробежный насос, закрепленный рядом с
отверстием в стенке резервуара, и двигатель для насоса, установленный на основании, прикрепленном
болтами к стенке резервуара.
Настоящее изобретение предусматривает компоновку частей, в целом аналогичную той, что описана в
вышеупомянутой спецификации, но в которой ряд важных деталей был изменен и улучшен. В соответствии с
настоящим изобретением мы предлагаем насосную систему, включающую в себя цельную конструкцию
резервуара и насоса, в которой резервуар для приема жидкости имеет выходное отверстие, а крышка,
прикрепленная к резервуару рядом с выходным отверстием, образует с резервуаром насосную камеру для
центробежного насоса, в которой расположена вращающаяся крыльчатка. Корпус насоса выполнен вокруг
указанного выше выходного отверстия, а двигатель установлен, соосно с выходным отверстием, на основании
двигателя, цельно закрепленном на резервуаре, при этом рабочее колесо поддерживается валом двигателя,
а корпус выполнен заодно с резервуаром. Изобретение также предусматривает средства для управления
работой двигателя насоса. С этой целью к резервуару над отверстием крепится опорный купол, а в куполе
установлен коромысловый вал, один конец которого выступает наружу и соответствующим образом скреплен
для предотвращения утечки жидкости; поплавковый рычаг жестко закреплен на валу в резервуаре, а
коромысловый рычаг жестко закреплен на валу снаружи купола, причем указанный коромысловый рычаг
слабо соединен звеном с выключателем, установленным на куполе.
Мы предлагаем специальные средства для жесткого соединения вала коромысла с поплавком и с самим
коромыслом. Мы предпочитаем соединять оба рычага с валом одинаковым способом. Коромысло выполнено
с двумя отверстиями или прорезями: одна предназначена для приема вала коромысла, а другая,
перпендикулярная первой и пересекающая ее, предназначена для приема клина, который входит в
зацепление с валом и таким образом скрепляет вал и коромысло вместе. Изобретение может быть
реализовано в различных формах, одна из которых показана на прилагаемых чертежах: На чертежах: Рисунок
1 представляет собой вид, частично в разрезе, а частично в боковой проекции, аппарата, сконструированного
в соответствии с изобретением; Рисунок 2 представляет собой вид по линии 2 2 на Рисунке 1. Рисунок 3
представляет собой боковой вид ротора центробежного насоса; Рисунок 4 представляет собой боковой вид
части резервуара, показывающий механизм управления выключателем, корпус которого отломан; Рисунок 5
представляет собой вид справа от рисунка 4, частично в разрезе по линии a и b, и частично в разрезе по
линиям c и d.
Рисунок 6 представляет собой поперечный разрез по линии 6 6 рисунка 4. — Резервуар 10 имеет входное
отверстие 10а в верхней части для приема воздуха, пара и конденсата из обратной трубы системы парового
отопления и выходное отверстие 11 в нижней части, которое может быть соединено с котлом посредством
соответствующего трубопровода и через которое перекачивается конденсат. В верхней части резервуара
предусмотрено подходящее выходное отверстие для выпуска воздуха. Как ясно показано на рисунке 1,
насосная камера 12 расположена между внешней поверхностью одной из стенок резервуара и внутренней
поверхностью пластины 13, закрепленной к ней болтами 14. Улитка 15 насосной камеры выполнена заодно со
стенкой резервуара 10 и сообщается через трубопровод 16 с выходным отверстием 11. В стенке резервуара
10, аксиально расположенного относительно насосной камеры, предусмотрено отверстие 17, которое служит
входным отверстием для насоса. Ротор 18 имеет опорный вал 19, выполненный заодно с ним, и вал проходит
наружу через отверстие в пластине 13, в которой пластина выполнена в точке 13a для размещения
наполнителя, причем отверстие в пластине выровнено с входным отверстием 17.
Вал 19 полый, чтобы вместить конец вала 20 двигателя 21, а винт 22 скрепляет два вала вместе. Двигатель
21 установлен на основании 23, которое прикреплено болтами к баку 10. Питание двигателя осуществляется
через провода 24, а включение и выключение производится выключателем S в корпусе 5. Переключатель
установлен на кронштейне 25а, закрепленном на специальной куполообразной опоре, описанной ниже, и
приводится в действие звеном 28, закрепленным на рычаге переключателя 27. Для управления этим каналом
связи и работы коммутатора предусмотрены следующие средства. В боковой стенке резервуара имеется
отверстие 26, к которому вокруг этого отверстия прикреплена болтами куполообразная опора 26а,
образующая водонепроницаемое уплотнение. Купол 26а имеет пару боковых стенок длиной 50 дюймов, в
которых расположены формованные подшипники 51 для коромыслового вала 33, выступающего за пределы
купола, и сальниковое уплотнение 52 для предотвращения утечек вокруг вала. Рычаг поплавка 37, несущий
поплавок 38 внутри резервуара, закреплен на валу между боковыми стенками 50, а коромысло 30 закреплено
на конце вала.
Рычаг 30 имеет ушко, через которое проходит звено 28, и это звено снабжено гайками 29 с каждой стороны
рычага 30, которые образуют регулируемые упоры, приводимые в действие движением коромысла.
Предложены новые способы крепления поплавкового рычага и коромысла к валу коромысла. Эти средства
абсолютно одинаковы в каждом случае и показаны на рисунке 6, а также подробно описаны для плеча 30. На
одном конце рычага предусмотрено отверстие, предпочтительно в виде круглого канала 31, и второе
отверстие или канал 32, ось которого перпендикулярна оси канала 31, но расположена с одной стороны от
нее. Расстояние между этими осями меньше суммы радиусов двух отверстий, так что отверстия пересекаются
друг с другом. Вал коромысла 33 расположен в отверстии 31 и имеет плоскую поверхность 34, образованную
в нем напротив точки пересечения двух отверстий. В отверстие 32 помещается клин в виде круглого штифта
35 с плоской конусообразной или клиновидной поверхностью 36, при этом клиновидная поверхность плотно
прижимается к плоской поверхности стержня 33 с помощью гайки 39, навинченной на конец штифта.
Это представляет собой очень удобное и экономичное средство для жесткого соединения рычага 30 и
коромысла 31. Поплавок поднимается и опускается в зависимости от уровня жидкости в резервуаре, а
описанная выше конструкция деталей такова, что звено 28 опускается, а выключатель замыкается, когда
уровень жидкости поднимается до заданной высоты. Замыкание выключателя приводит к включению
двигателя и, следовательно, к работе насоса. Насос быстро понижает уровень жидкости в резервуаре,
выталкивая ее наружу через отверстие 11, и по мере снижения уровня жидкости поплавок, конечно же,
опускается до тех пор, пока рычаг 30 не зацепится за верхнюю упорную гайку 29 и не поднимет шток 28,
размыкая выключатель, после чего насос прекращает работу. Применённое сочетание и расположение
элементов позволяют создать устройство простой конструкции, экономичное в производстве, легко
собираемое и не имеющее деталей, которые могли бы выйти из строя. Однако изобретение не
ограничивается конкретными деталями конструкции, описанными в качестве примера, а включает в себя
такие изменения и модификации, которые подпадают под действие прилагаемого документа.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_207172.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=207172&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB207172A
[]
Усовершенствованная технология производства спеченного магнезита и магнезитовых кирпичей. Я, Карл
Харе, гражданин Германии, проживающий по адресу: Тульштрассе, 1. Компания Horde, Пруссия, настоящим
заявляет о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении: Многие природные магнезиты и магнезии, искусственно полученные
из доломита или из магнезиального раствора (а именно, конечного раствора при производстве поташа),
слишком чисты для использования в производстве магнезитовых кирпичей. В тех случаях, когда природные
магнезиты недоступны, было предложено изготавливать магнезитовые кирпичи из менее подходящих
магнезитов или из искусственной магнезии путем смешивания одного или другого из этих веществ с железной
рудой, известью, кремниевой кислотой и глиноземом. Полученные таким образом магнезитовые кирпичи
значительно уступают магнезитовым кирпичам, изготовленным из подходящего природного магнезита,
особенно из того, который находится в Штирии. Процесс согласно настоящему изобретению заключается в
смешивании чистого природного магнезита, а также магнезии, искусственно полученной из доломита или
раствора магнезии, с остатками анилинового масла (называемыми оксидами железа), образующимися в
процессе производства анилина, после чего смесь высушивают или формуют в кирпичи, прессуют и
обжигают.
Магнезиальный шлам, образующийся в результате обработки конечного раствора при производстве поташа,
который, как это происходит на многих химических заводах, содержит приблизительно 50-60% воды и 35-40%
магнезии, а также небольшие количества извести, оксида железа, оксида алюминия, кремниевой кислоты,
серной кислоты и хлора в качестве примесей, смешивается с таким количеством оксида железа из остатков
анилинового масла, что после обжига готовый кирпич содержит от 84 до 89% MgO, от 4 до CaO и от 2 до 6%
SiO2. Кирпичи выдерживают температуру до 1670–1750 °C. Теперь, подробно описав и определив природу
моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_207173.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=207173&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB207173A
[]
Двигатели. Усовершенствования топливных форсунок для двигателей внутреннего сгорания, I, Жан Маллед,
из .64, улица Жид, Леваллуа-Перре, Сена, Франция. Я, гражданин Франции, настоящим заявляю о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, который будет подробно описан и установлен в
следующем заявлении: Данное изобретение относится к топливным форсункам для двигателей внутреннего
сгорания, имеющих, например, три цилиндра, расположенных в ряд и работающих по двухтактному циклу.
Указанные топливные форсунки относятся к типу, в котором жидкое топливо подается насосом в камеру
форсунки таким образом, чтобы создать в ней более высокое давление, чем то, которое достигается в
цилиндре, при этом в камере предусмотрена распределительная игла, которая поднимается с помощью
кулачка против действия пружины для подачи топлива в цилиндр. В топливных форсунках вышеуказанного
типа до настоящего времени предлагалось предусмотреть в стенке трубопровода, ведущего от топливного
насоса к камере форсунки, поршень с пружинным приводом, который перемещается вертикально при подаче
топлива, так что при открытии клапана топливо поступает в цилиндр под давлением поршня.
Также были предложены форсунки, в которых игольчатый клапан для закрытия подающего отверстия был
скользящим образом установлен в камере форсунки и удерживался поршнем, который приводился в действие
пружиной для удержания игольчатого клапана на седле, при этом давление топлива было приспособлено для
подъема клапана с седла. Настоящее изобретение представляет собой топливную форсунку для двигателей
внутреннего сгорания указанного типа, в сочетании с распределительной иглой, поднимаемой посредством
кулачка против действия пружины для подачи топлива в цилиндр, небольшим поршнем, расположенным в
камере форсунки и приспособленным для перемещения топливом вбок против действия пружины с целью
увеличения объема указанной камеры и создания давления, превышающего давление сжатия в цилиндре, и
распылительными устройствами, включающими диски, снабженные расположенными в шахматном порядке
отверстиями или имеющие концентрические канавки для распыления жидкого топлива, когда
распределительная игла или шпиндель подняты со своего седла.
В качестве топлива могут использоваться тяжелые нефтяные масла, смоляные масла, сланцевые масла,
растительные масла пальмового масла или масла из земляных орехов, обладающие теплотворной
способностью от 9800 до 11 000 тепловых единиц на единицу и плотностью от 0,843 до 0,960. Изобретение
будет описано далее на примере со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: фиг. 1 представляет собой
вертикальное поперечное сечение форсунки, применяемой в двигателе внутреннего сгорания. На рис. 2
представлен боковой вид одного из инжекторов, снятый с правой стороны рис. 1. Рис. 3 представляет собой
план рис. 2. На рис. 4 представлен фрагмент инжектора, снятый вдоль линии A Ȧ на рис. 3 с правой стороны
этого рисунка. Рис. 5 представляет собой горизонтальный разрез. На рис. 6 показана модификация этого
инжектора в вертикальном сечении. Как показано на чертежах, насос n в сочетании с усовершенствованным
инжектором l подает жидкое топливо в объеме, превышающем объем заряда цилиндра, проталкивая его
через трубу 1 в который больше, чем указанная камера, перемещает малый поршень l вбок против действия
пружины, увеличивая объем камеры и одновременно повышая давление топлива.
Целью данной системы подачи является создание давления, превышающего давление в цилиндре b, что
позволяет распылять жидкое топливо через диски Z при распределении. «средняя величина кулачка 15 с
изменяющимся профилем и, соответственно, с изменяющимся рабочим объемом. Кулачок 15 вращается с той
же скоростью, что и вал двигателя, и приводится в движение этим валом. Шпиндель Z4 постоянно
прижимается к своему посадочному месту 16 посредством наоборот, он поднимается кулачком l5 и рычагом
l9. Когда шпиндель Z4 закрыт, насос n, обеспечивающий непрерывную подачу при постоянном давлении,
заставляет малый поршень l форсунки двигаться назад до тех пор, пока не откроется отверстие l10, которое
служит выпускным каналом для возврата избытка топлива в исходное положение. Инжектор может состоять
либо из перфорированных распыляющих дисков (рис. 1 и 4) с расположенными в шахматном порядке
отверстиями, либо из дисков, имеющих... в зависимости от характера используемого топлива. Диски с
концентрическими круговыми канавками l11 преобразуют жидкое топливо в тонкую струю жидкости, которая
при ударе о стенку 1 корпуса распыляется.
Этот инжектор позволяет двигателю работать на всех оборотах без рывков, а кулачок 15 позволяет
остановить двигатель без использования каких-либо обтураторов, воздействующих на подачу топлива. Во
время работы двигателя, когда поршень d поднимается, форсунка Z открывается, и топливо, подаваемое в
виде тумана, воспламеняется в течение всего времени впрыска. Когда двигатель работает под полной
нагрузкой, малый поршень 1 форсунки l перемещается назад лишь незначительно, но когда двигатель
работает под небольшой нагрузкой и, следовательно, требует лишь небольшого количества топлива из-за
меньшей продолжительности впрыска, указанный малый поршень перемещается назад до тех пор, пока не
откроет выходной канал l10, расположенный дальше. Использование пружин разной жесткости для
небольшого поршня позволяет создавать различное давление распыления в зависимости от свойств
используемого жидкого топлива. Когда кулачок 15 смещается вбок до упора, ролик l13 рычага 19 выходит
из-под наклона указанного кулачка, в результате чего двигатель останавливается из-за недостатка топлива,
подаваемого через игольчатый клапан, без необходимости перекрывать подачу топлива в источнике, которое
остается в трубах под давлением, что позволяет мгновенно перезапустить двигатель без риска образования
пузырьков воздуха в трубопроводе, которые вызвали бы пропуски зажигания при запуске.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_207174.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=207174&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB207174A
[]
Электролитические процессы.
Мы, компания SIEMENS & HALSKE AKTIEN, занимаемся усовершенствованием методов осуществления
деятельности. Компания из Берлина, Германия, настоящим заявляет о природе данного изобретения и
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Химические реакции, происходящие под электролитическим воздействием тока, помимо прочего, зависят как
от температуры, так и от плотности тока в электролите, в частности, на электроде. Для обеспечения высокой
плотности тока в точке его прохождения от электрода к электролиту, согласно данному изобретению, один
электрод расположен таким образом, что он полностью или частично закрывает пространство и окружен
изолирующей стенкой, отделяющей его от другого электрода, при этом предусмотрено отверстие для
прохождения тока от одного электрода к другому, расположенное снаружи первого электрода и изолирующей
стенки.
Согласно данному изобретению, для увеличения плотности тока без повышения температуры электролит
поддерживается в постоянном движении в точке, где в него входит ток от электрода. При движении
электролита тепло и газовые пузырьки быстро уносятся, тогда как при неподвижном электролите повышение
температуры и образование газовых пузырьков ограничивают любое увеличение плотности тока.
Конструктивный пример показан в поперечном разрезе на рисунке 1. Электрод, на котором должна быть
получена высокая плотность тока, обозначается цифрой 1. Она выполнена в виде внешней оболочки
усеченного конуса и является продолжением стеклянной трубки 2. Электрод и стеклянная трубка окружены
более широкой стеклянной трубкой 3, нижний конец которой загнут таким образом, что она плотно прилегает к
электроду 1. Образовавшееся полое пространство заполняется ртутью, к которой ток от источника тока
передается по проводнику 4 и соединительному проводу 5.
Вся система подвешена в сосуде, содержащем электролит и снабженном выходным отверстием 7. В
электролите подвешен второй электрод 8 с соединением 9 для подачи тока. Электролит поступает в
стеклянную трубку 2 сверху и выходит из нижнего узкого конца электрода 1 со скоростью, достаточной для
отвода тепла, выделяемого током. Прохождение тока из трубки 1 в электролит происходит в основном по
нижнему краю, поскольку внутри полого пространства, образованного трубкой 1, практически отсутствует
разность потенциалов, и, следовательно, не могут образоваться силовые линии, так что весь ток
концентрируется у нижнего края. Ток до этой точки передается самой трубкой и ртутью с таким малым
омическим сопротивлением, что нагрев внутри электрода поддерживается в умеренных пределах, даже когда
плотность тока на нижнем крае электрода значительно превышает 100 ампер на квадратный сантиметр.
Во многих случаях желательно отводить газы, образующиеся на обоих электродах при проведении
электролиза, раздельно. Конструктивный пример для этой цели показан на рисунке 2. Коническая платиновая
трубка 11, образующая один электрод, имеет узкий диаметр, направленный вверх в месте соединения со
вторым электродом 18, содержащим часть электролита. Ток передается к последнему от источника тока по
проводнику 19. Для снижения омического сопротивления электролита его можно подавать очень близко к
верхнему краю электрода 11. Нижний и более широкий конец платиновой трубки 11 плотно прилегает к
стеклянному корпусу 13 и образует с ним прочное соединение. Пространство между двумя стеклянными
корпусами 12 и 13 заполнено ртутью, к которой ток передается по металлическому стержню 14 и проводнику
15. Вся установка подвешена в сосуде 16, который содержит другую часть электролита.
Последний подается через сопло 17 в верхний конец платиновой трубки 11 с такой скоростью, что только
часть попадает в платиновую трубку, а другая часть выходит в пространство внутри стеклянного сосуда 12.
Это обеспечивает надежный и гарантированный способ предотвращения переноса любых пузырьков газа,
которые могут образовываться на электроде 18, электролитом в платиновую трубку 11 и через нее. Газ,
образующийся на электроде 18, собирается в верхней части стеклянного сосуда 12, закрытого крышкой 20, и
отводится по трубе 21. Ток, протекающий от электрода 11 в электролит, концентрируется у верхнего края
рядом с электродом 18. Образовавшиеся здесь пузырьки газа переносятся потоком электролита через
платиновую трубку 11 и попадают в сосуд 16, где собираются над электролитом. Стеклянный сосуд 16 закрыт
крышкой 22, которая плотно прилегает к стеклянному сосуду 13 и образует с ним прочное соединение.
Газ выходит через трубу 23. Электролит выходит из внутреннего пространства стеклянного сосуда 12 в сосуд
16 через выходную трубку 24. Жидкостный затвор предотвращает одновременное прохождение газа.
Электролит поступает из сосуда 16 через выходную трубу 25, которая также может быть снабжена
жидкостным уплотнением. Электролитические установки, подобные показанным на рисунках 1 и 2, подходят
для производства озона, при этом выход продукта зависит от плотности тока и поддержания низкой
температуры. В качестве примера мы использовали плотность тока в 100 ампер на квадратный сантиметр для
производства озона. Другие примеры применения этих аппаратов включают производство пероксидов и
других соединений, находящихся на самых высоких стадиях окисления и богатых кислородом. Подробно
описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что наша цель
состоит в следующем: 1.
Электролитический аппарат, в котором электроды предназначены для размещения в общей ванне,
характеризуется наличием таблеточного электрода, окруженного изолирующей стенкой, при этом
предусмотрено отверстие для прохождения тока из внутренней части трубчатого электрода ко второму
электроду, расположенному снаружи первого электрода и изолирующей стенки.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_207175.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=207175&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB207175A
[]
Усовершенствования в области смазки двигателей и связанные с ней аспекты. Я, Анри Брасье,
производитель, бульвар Оссман, 144, Париж, Франция, гражданин Французской Республики, настоящим
заявляю о природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: — Уже давно известно, что смазку двигателей в целом и двигателей
внутреннего сгорания в частности можно осуществлять с помощью небольших масляных желобов с
постоянным уровнем масла, большие концы поршневых штоков которых снабжены небольшими лопатками,
которые в нижней части своего вращательного хода и при каждом обороте погружаются в смазывающее
вещество и отводят необходимое количество для смазки необходимых деталей. Пока двигатели работали на
относительно низких скоростях по сравнению с нынешними, эта система смазки была превосходной, но это
уже не так, поскольку валы и поршневые штоки вращаются с очень высокой скоростью, потому что в этом
случае вихревой поток воздуха, создаваемый вращением этих различных частей, обдувает поверхность
смазочного вещества, содержащегося в желобах, и лопасти все меньше погружаются в масло по мере
увеличения скорости, так что смазка деталей становится недостаточной и даже нулевой.
Целью настоящего изобретения является усовершенствование метода смазки с помощью лопаток и желобов
постоянного уровня, заключающееся в том, что каждый желоб снабжен крышкой с соответствующим
отверстием, масло подается под давлением в образованную таким образом камеру насосом, а лопатки,
закрепленные на большом конце шатуна и собирающие масло, снабжены отверстием, через которое масло
поступает в канал, удлиненный двумя трубками в большом конце шатуна, и которые позволяют смазывать
коленчатый вал в течение всего времени вращения. На прилагаемом чертеже, который в качестве примера
демонстрирует один из вариантов осуществления изобретения: фиг. 1 представляет собой схематическое
сечение двигателя на оси цилиндра. Рис. 2 представляет собой фрагмент плана рис. 1, схематически
демонстрирующий циркуляцию нефти. На рисунках 3 и 4 показана ватерлиния в увеличенном масштабе в
продольном разрезе и в плане. На рис. 5 показан фрагмент поперечного сечения большого конца штока
поршня, на котором крепится лопатка. Как показано на чертеже, поршневой шток 1, приводимый в движение
возвратно-поступательным движением поршня 2, вращает коленчатый вал 4 посредством большого конца 3,
на котором установлен рычаг 5.
В картере 6 расположен ряд желобов 7, каждый из которых снабжен крышкой 8, верхняя поверхность которой
предпочтительно вогнута и имеет в месте 9 прорезь относительно узкую, но предпочтительно несколько
шире, чем соответствующая лопатка. Часть 10 крышки 8 образует перегородку, а в точке 11, ниже этой
перегородки, происходит подача масла. Масло отводится из картера по трубопроводу 12 и подается насосом
13, управляемым шестерней 13, в трубу 14, входящую в сборную трубу 15, снабженную несколькими полыми
винтами 16, заостренными для предотвращения засорения. Например, для каждого желоба имеется один
полый шнек, и оттуда масло подается по каналу 17 в соответствующий желоб 7. Лопасти 5 имеют форму,
показанную на рис. 5. Масло всасывается кончиком лопатки 5, когда оно проходит над крышкой 8 желоба. В
нижней части последнего имеется отверстие 18, сообщающееся с каналом 19, в который вставлены два
трубопровода 20 и 21, просверленные в большом конце штока и в !
втулка, которая ведет к масляным канавкам 22. Работа всего устройства осуществляется следующим
образом: Давление, проходящее через выпускную трубу 15, поступает в желоб 7 через трубопровод 17; оно
направляется к дну желоба с помощью перегородки 10 и, таким образом, защищено от воздействия
поршневого штока. Затем масло выходит через отверстие 9 и достигает уровня лопатки 5, которая при каждом
обороте коленчатого вала погружается в масло и уносит определенное его количество. По инерции масло
течет к задней части лопасти, проходит через отверстие 18, через которое попадает в канал 19, и смазывает
шатун, протекая по каналу 20, пока шатун движется справа налево, то есть в нижней половине оборота. Но как
только в ходе маятникового движения поршневой шток 1 смещается слева направо, то есть в верхней
половине оборота, масло, находящееся в канале 19, выходит через канал 21 и смазывает шатун.
штифт, смазка которого, таким образом, осуществляется непрерывно на протяжении всего вращения.
Избыток масла, выбрасываемый лопастью или лопастями, образует обычное масляное облако,
обеспечивающее смазку поршней и их поперечных пальцев. Следует отметить, что уровень масла над
крышкой 8 желоба 7 изменяется в зависимости от условий работы двигателя и может, например, достигать
уровней, указанных на рис. 3 (a, b, c, d). Если на этой крышке скопится избыток масла, он попадет в картер 6
двигателя и будет откачан насосом 13. При запуске двигателя густое масло достигнет уровня «а», и лопатка 5
впитает его в большом количестве. Чем сильнее нагревается масло, тем больше увеличивается его
текучесть, и в этом случае оно принимает формы b, c, d в зависимости от давления масла, которое зависит от
частоты вращения двигателя, то есть уровень b достигается при низкой частоте вращения двигателя, уровень
c — при половинной частоте, уровень d — при высокой частоте. Уровень e — это уровень масла в момент
остановки двигателя.
Задав отверстию 9 соответствующие размеры и форму, можно определить формы a, b, c, d уровня масла в
соответствии с требованиями для обеспечения хорошей смазки. Отверстие № 9 может даже представлять
собой сопло, через которое масло будет непрерывно поступать. В описанное выше устройство, очевидно,
можно внести различные конструктивные изменения в деталях, не отступая от изобретения. Подробно описав
и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_207176.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=207176&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB207176A
[]
Усовершенствования, касающиеся гибких шлангов, специально предназначенных для гидравлических
тормозных систем транспортных средств, а также способы изготовления таких шлангов. Мы, компания
Hydraulic. Компания BRAKE COMPANY, корпорация штата Калифорния, Соединенные Штаты Америки,
расположенная по адресу: 958, South Los Angeles Street, Лос-Анджелес, штат Калифорния, Соединенные
Штаты Америки. Я, гражданин США, проживающий по адресу: Рассел-стрит, 5833, Детройт, штат Мичиган,
Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляю о характере данного изобретения и способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к гибким шлангам, используемым для транспортировки жидкости в гидравлических
тормозных системах транспортных средств, а также к способу изготовления шлангов такого типа. Целью
изобретения является создание гибкого шланга для подачи жидкости к тормозным цилиндрам в
гидравлических тормозных системах, который не будет существенно расширяться под воздействием
давлений, обычно используемых в тормозных системах.
Одной из особенностей изобретения является гибкий шланг, внутри внутреннего отверстия которого
находится спираль из проволоки, выполняющая функцию пружины, которая вставляется в шланг, когда шланг
подвергается значительному внутреннему давлению, и которая прочно фиксируется внутренней
поверхностью шланга при нормальных условиях. Другой особенностью изобретения является инструмент и
способ, используемые для введения спиральной проволоки внутрь внутреннего отверстия шланга. Другие
особенности и преимущества станут известны по мере дальнейшего описания. Когда гибкий шланг из ткани
или подобного материала подвергается высокому внутреннему давлению, он значительно расширяется из-за
эластичности используемых материалов. Эта особенность гибкого шланга крайне нежелательна при его
использовании для подачи жидкости к рабочим цилиндрам тормозной системы, поскольку приводит к
существенному замедлению работы тормозов. Однако, если шланг может подвергаться высокому
внутреннему давлению, и при этом это давление поддерживается, в него плотно вставлена гибкая,
относительно несжимаемая трубка, то ослабление давления при его снижении обеспечит плотное прилегание
к внешней поверхности трубки, и она будет оставаться в расширенном состоянии.
Следовательно, если впоследствии на шланг будет воздействовать давление несколько ниже, чем то, которое
использовалось при вставке несжимаемой трубки внутрь шланга, он расширится относительно очень
незначительно. Настоящее изобретение предусматривает введение в шланг трубки, состоящей, согласно
данному варианту осуществления изобретения, из свернутой пружины, в то время как воздух или другая
жидкость внутри шланга подвергается высокому давлению, например, приблизительно в две тысячи фунтов.
Таким образом, становится очевидным, что если витая пружина плотно вставлена в шланг, когда шланг
подвергается высокому давлению, то шланг будет практически не расширяться при более низких давлениях,
которые обычно используются в гидравлических тормозных системах. В соответствии с одной из
особенностей изобретения, способ сделать шланг практически нерасширяющимся в заданном диапазоне
давлений заключается в том, чтобы подвергнуть шланг более высокому внутреннему давлению,
одновременно вставляя в него гибкую и относительно несжимаемую трубку или подобное изделие.
В соответствии с еще одной особенностью изобретения, инструмент, используемый для осуществления
способа придания шлангу практически нерасширяемости, включает в себя поршень, скользящий внутри
цилиндра и проходящий через сальниковую коробку на одном конце указанного цилиндра, а другой конец
цилиндра предназначен для соединения со шлангом. Шланг, предлагаемый в соответствии с настоящим
изобретением, имеет гибкую и относительно несжимаемую трубку, расположенную внутри внутреннего
диаметра указанного шланга и с силой воздействующую на его внутреннюю поверхность, что делает шланг
относительно нерасширяющимся в заданном диапазоне давлений. Вышеизложенные и другие особенности
будут описаны далее, а предпочтительный вариант осуществления изобретения будет описан со ссылкой на
прилагаемые чертежи, на которых: - Рисунок 1 представляет собой разрез части шланга, в который
вставляется спиральная проволока, и инструмент, используемый для вставки спиральной проволоки или
пружины в шланг; Рисунок 2 представляет собой разрез части поршня и его наконечника, и Рисунок 3
представляет собой разрез по линии 3 3 на Рисунке 1. - Обращаясь теперь к чертежам, на которых
одинаковые обозначения указывают на одинаковые части в различных видах, 10 обозначает шланг из ткани,
единственным требованием которого является то, что шланг должен быть способен выдерживать большое
внутреннее давление, предпочтительно значительно превышающее две тысячи фунтов.
Для введения спиральной проволоки или пружины в шланг предусмотрен инструмент, состоящий из
цилиндрической части 11, внутри которой скользит поршень 12. Цилиндр 11 на одном конце имеет резьбу, а
резьбовая крышка 13 взаимодействует с резьбой на конце элемента 11, при этом между концом цилиндра 11
и внутренними фланцами на элементе 13 расположен уплотнительный материал 14. Эта конструкция
обеспечивает сальниковое уплотнение, через которое На конце шланга 11, удаленном от крышки 13,
расположен штуцер 15, предназначенный для установки на одном конце шланга 10. При необходимости для
надежной фиксации конца шланга на штуцере 15 может быть использована зажимная лента любого
желаемого типа. Неотъемлемой частью цилиндра 11 является выступающий наружу перфорированный
выступ 16, который может быть использован очевидным образом для крепления цилиндра 11. Поршень 12
имеет выступ, как показано на рисунке 17, а спиральная проволока или пружина 18 предназначена для
размещения на уменьшенной части 19 поршня.
Уменьшенная часть 19 снабжена на своем конце увеличенной головкой или наконечником 20, который
навинчивается на резьбовую часть 21 плунжера. С внутренним пространством цилиндра 11 соединено
отверстие 22, к которому подсоединена трубка 22а, ведущая к источнику жидкости под давлением; в трубке
22а предусмотрен клапан 23. Для закрытия одного конца шланга предусмотрено устройство, показанное
слева на рисунке 1. Это изделие представляет собой воротник с буртиком 25, предназначенный для плотного
прилегания к внешней поверхности одного конца шланга. В выступающую часть элемента 25 скользит
трубчатый элемент 26, снабженный ниппелем 27, предназначенным для вставки в отверстие шланга 10 на его
конце. Штуцер 27 снабжен множеством кольцевых выступов 28, обеспечивающих более надежное соединение
с внутренней поверхностью шланга. На конце воротника 25 расположен колпачок 30, предназначенный для
зацепления с резьбой 29. При установке устройства на конец шланга сначала надевается воротник 25, а
затем в шланг на часть его длины вставляется ниппель 27.
Резьба на внутренней поверхности элемента 30 затем входит в зацепление с резьбой на части 29 воротника
25, после чего, при повороте элемента 30 до упора, ниппель 27 полностью вдавливается в отверстие шланга
10, и шланг прочно зажимается между ниппелем 27 и воротником 25, полностью закрывая конец шланга. При
необходимости или целесообразности резьбовые части элемента 25 и крышки 30 могут быть увеличены в
длину, чтобы крышка 30 могла использоваться для вдавливания ниппеля 27 практически по всей его длине в
отверстие шланга. Способ применения инструмента, показанного на рисунке 1, для введения катушки в
отверстие шланга следующий: поршень 12 перемещается влево через цилиндр 11 до тех пор, пока выступ 17
не окажется рядом с сальниковой коробкой. После извлечения головной части 20 из конца поршня, пружина
18 вставляется в уменьшенную часть 19 поршня, и головная часть 20 устанавливается на место в конце
уменьшенной части 19.
Предпочтительно, чтобы длина пружины 18 была такой, чтобы она поместилась практически между плечом 17
и головным элементом 20. Предпочтительно, чтобы детали были сконструированы таким образом, чтобы
после установки пружины на плунжер и завинчивания головки 30 плунжер можно было слегка сместить
вправо, как показано на рисунке 1, так чтобы он был практически полностью втянут в цилиндр 11 и ниппель 15.
Устройство для перекрытия шланга, показанное слева на рисунке 1, установлено на одном конце шланга, а на
другом конце... закреплено в нужном положении любым желаемым способом. Поскольку трубка 22
сообщается с источником жидкости под давлением, очевидно, что если клапан 23 теперь открыть, жидкость
под давлением, например, воздух или другая среда, теперь будет поступать в цилиндр 11, и, поскольку его
правый конец закрыт через сальниковое уплотнение, она найдет выход через отверстия 21a в головке или
наконечнике 20, а также вокруг наконечника и в канал шланга 10.
Соседние файлы в папке патенты