Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1992
.pdf
возвратно-поступательное движение в направлении от передней части станка к задней части пластин с
пазами под углом приблизительно 45° или, как показано на рис. 1 и 1а, вращательное движение шестерням c,
приводящим в движение зубчатые рейки, или другому удобному приводному устройству для создания в
общей подъемной планке M с ее направленными вниз крюками L вертикального возвратно-поступательного
движения в диапазоне, обеспечивающем соответствующий зев в основе.
Каждая группа селекторных механизмов, как я уже описывал, имеет два общих подъемных стержня,
движущихся приблизительно с простыми гармоническими колебаниями по вертикальной линии с фазами,
смещенными друг относительно друга на половину периода. Однако, учитывая действие любой отдельной
подъемной планки, осуществляемое посредством саржевых планок Q и планок управления подъемом O, 0,
подъемные планки для земли и выкройки будут подниматься в соответствии с желаемым саржевым
переплетением, то есть, например, если на земле должно быть выполнено саржевое переплетение из 5
листьев, а на фигуре — из саржевого переплетения из 8 листьев, то любая подъемная планка для земли
будет подниматься один раз на каждые пять кадров, а любая подъемная планка для выкройки — на каждый
кадр, кроме каждого восьмого. Когда рычаги H, H и соответствующие им селекторы шаблонов F, F2 находятся
примерно в нижнем пределе своего диапазона, срабатывает механизм выбора шаблона, то есть, если
соответствующий щуп соприкасается с металлической частью пластины шаблона, соответствующий магнит
активируется, и соответствующий якорь притягивается, зацепляя селектор шаблона с рычагом выбора
шаблона; если же щуп соприкасается с изолированной частью пластины шаблона, пружинный возврат
приводит к тому, что якорь зацепляет селектор шаблона с заземляющим рычагом.
Таким образом, благодаря действию общего подъемного механизма E, нить основы будет подниматься при
каждом движении вверх общих подъемных планок, за исключением каждого восьмого, если его щуп
соприкасается с металлической частью шаблонной пластины, и она будет подниматься при каждом пятом
движении вверх общей подъемной планки, если ее щуп соприкасается с изолированной частью шаблонной
пластины. Как я уже описывал, на общий подъемник воздействует пара селекторов рисунка, а в конструкции
на рис. 2 — две пары опорных и шаблонных подъемников, что обеспечивает такое же действие, как и в
двухподъемной машине, при этом саржевые планки Q управляют двумя парами. Они приводятся в действие
таким образом, что благодаря чередующимся парам подъемов основы и рисунка изготавливают желаемый
саржевый узор, например, 5-листовой на основе и 8-листовой на рисунке. Аналогичный выбор может быть
достигнут с помощью альтернативного расположения деталей, показанного на рис. 3. Здесь саржевые
стержни Q придают узору и
как показано на рис. 2 в системе управления лифтом установлен на рычаге управления подъемом O (рис. 3)
вместо селекторов шаблонов Fl, F. На своих верхних концах селекторы F и F заканчиваются крюками, которые
входят в зацепление с общей подъемной балкой так же, как и подъемники для образцов и грунта на рис. 2;
таким образом, подъемники для образцов и грунта, а также якорь перемещаются только в диапазоне,
достаточном для обеспечения зацепления между селекторами и общей подъемной балкой, а не во всем
диапазоне вертикального перемещения, как на рис. 2. В модифицированной конструкции, показанной на фиг.
4 прилагаемых чертежей, якорь G опирается на неподвижный штифт G в раме, а не на штифт,
перемещающийся вместе с рычагом управления подъемом 0, и имеет на своем нижнем конце штифт GO,
который, за счет перемещения якоря G к магниту и от него, смещает в одну или другую сторону коромысло 04,
шарнирно закрепленное на рычаге управления подъемом O, когда последнее перемещается вниз до конца
своего диапазона вертикально возвратно-поступательным движением элемента M, и когда рычаг управления
подъемом снова поднимается вверх пружиной P, ему разрешается подниматься или нет, в зависимости от
того, поднимается или опускается на его пути поперечная балка Q, находящаяся в данный момент в
соответствии с верхним концом коромысла 04.
Перемещение стержня M, вызывающее зацепление и расцепление крюков L и K, может осуществляться с
помощью средства, показанного на рис. 5, в котором стержень M установлен таким образом, чтобы скользить
горизонтально в вертикально возвратно-поступательном направляющем стержне M, причем это перемещение
передается на стержень M через рычаг r, шарнирно закрепленный на нижнем продолжении s от
направляющего стержня All. Когда последний приводится в движение вниз возвратно-поступательным
механизмом, нижняя часть рычага r ударяется о ролик t, установленный в раме, и перемещает стержень M в
положение, в котором крюки выходят из зацепления. Когда направляющая планка M снова поднимается, она
под действием пружины u возвращается в положение, в котором крюки входят в зацепление друг с другом. На
схеме, показанной на рис. 6, соответствующие детали обозначены ссылочными символами, используемыми
на рисунках. 1 5. В этой конструкции группы селекторных механизмов установлены как обычный жаккардовый
станок высоко над основой, а операции, которыми они управляют, осуществляются с помощью системы
крепления, обычно используемой в обычных жаккардовых станках.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_206964.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=206964&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB206964A
[]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области орудий для вспашки и обработки почвы, а также связанные с ними.
Я, Уильям Барклай Гамильтон, фермер, проживающий на ферме Бэксвитхоуп, Ботуэлл, Ланаркшир,
подданный Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующее назначение:
данное изобретение относится к орудиям для удаления сорняков и обработки почвы между рядами растений,
и в частности к орудиям для обрезки побегов или молодых побегов клубники, удаления сорняков по краям
рядов, а также для культивации и скарификации промежутков между рядами.
Орудие состоит из подходящей рамы, имеющей на переднем конце скобу или крепление для запряжки
лошади или другого тяглового средства в орудие, а на заднем конце рукоятку или рукоятки для направления
орудия.
На переднем конце, непосредственно за скобой или креплением, расположен вертикальный шпиндель
(способный к ограниченному вращению вокруг своей оси), имеющий на нижнем конце колесо, которое
вращается по центру пространства между рядами растений.
Шпиндель регулируется по вертикали, что позволяет регулировать глубину обработки инструмента.
Скоба и шпиндель соединены таким образом, что тяговое усилие автоматически поддерживает вращение
колеса в направлении этого тягового усилия.
За колесом расположены два передних скиммера, один правый и один левый, которые выступают на
определенное расстояние по обе стороны от центральной линии орудия. Скиммеры крепятся к нижним
концам вертикальных планок, которые, в свою очередь, прикреплены к раме таким образом, что скиммеры
можно регулировать по вертикали. Конструкция скиммеров такова, что их нижняя и боковые кромки острые и
расположены под углом, так что при перемещении инструмента вперед скиммеры врезаются в грунт и
разрыхляют его. Кроме того, форма скиммеров такова, что при резке и разрыхлении грунт смещается от
центральной линии орудия, при этом оно в той или иной степени переворачивается.
Позади передних скиммеров, а также в крайней правой и левой частях орудия расположены два диска или
стержня (заточенные по периферии), имеющие подшипники в центре и практически не вращающиеся в
вертикальной плоскости вокруг своих центров. Диски или обручи крепятся к раме таким образом, что
плоскости дисков параллельны друг другу и продольной центральной линии орудия. Диски можно
регулировать в горизонтальном и поперечном направлениях, так что расстояние между дисками или опорами
может быть подобрано в соответствии с различной шириной рядов. Желательно, чтобы диски или каркасы
также регулировались по вертикали.
Позади и ниже центральных линий дисков или обтекателей расположены два задних скиммера, один правый и
один левый, также регулируемые по вертикали. Эти скиммеры крепятся к раме таким образом, чтобы, а)
работать дальше от центральной линии орудия, чем два передних скиммера, упомянутые выше. Внешние
вертикальные кромки задних скиммеров прилегают вплотную к внутренним поверхностям дисков или
каркасов, нижние и боковые кромки выполнены аналогично кромкам передних скиммеров и с той же целью.
Задние скиммеры установлены таким образом, что после срезания и разрыхления грунт перемещается к
центральной линии орудия, при этом в процессе работы он более или менее переворачивается. Передний и
задний скиммеры имеют такие пропорции, что внешние края передних скиммеров перекрывают внутренние
S-образные выступы задних скиммеров.
В дополнение к упомянутым выше скиммерам, предпочтительно в передней части рамы между колесом
регулировки глубины и передними скиммерами, может быть установлен зуб или наконечник для удаления
сорняков, чтобы он работал в центре пространства между рядами. Этот зубец или наконечник для рыхления
предпочтительно регулируется по вертикали и является дополнительным средством для разрыхления грунта.
На задней части рамы может быть закреплено колесо или полоз, регулируемый по вертикали, чтобы
предотвратить слишком глубокое погружение орудия в мягкий грунт.
Для обеспечения глубокого проникновения дисков в грунт иногда может потребоваться добавление
дополнительного веса в заднюю часть орудия.
При использовании для обработки клубничных полей орудие тянет лошадь или другое средство
передвижения, а управляет им возница. Диски или скошенные ножи врезаются в землю и перерезают
молодые побеги или усики, которые выступают в промежутки между рядами. Совки и триммеры для
выкапывания сорняков вырывают сорняки на своем пути и разрыхляют почву. Задние скиммеры удаляют
грунт, прилегающий к внутренним поверхностям дисков или каркасов, и перемещают этот грунт вместе с
грунтом, уже вытесненным передними скиммерами, к центру пространства между рядами. Результатом
работы орудия является создание рядов растений с чистыми, четко очерченными краями и бороздами вдоль
краев, удаление сорняков между рядами, а также разрыхление и рыхление почвы между рядами.
Данное орудие может использоваться для обработки или вспашки земли между рядами растений, а также для
формирования траншей, в которые высаживаются определенные растения.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области орудий для вспашки и обработки почвы, а также связанные с ними.
Я, Уильям Барклай Гамильтон, фермер, владелец фермы Бэксвитхоуп, Ботуэлл, графство Ланаркшир,
подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к орудиям для удаления сорняков и обработки почвы между рядами растений и
относится, в частности, но не исключительно, к орудиям для обрезки побегов или молодых побегов клубники,
удаления сорняков по краям рядов, а также обработки и рыхления пространства между рядами.
Мне известно, что было предложено создать культиватор, включающий раму с множеством скиммеров,
которые расположены таким образом, чтобы перемещать землю к рядам выращиваемых растений или от них.
Кроме того, мне известно о предложении создать орудие, предназначенное для выращивания клубники и
подобных ей культур, имеющее ряд вращающихся режущих дисков, расположенных таким образом, чтобы
срезать отрастающие побеги, и ряд мотыг, которые врезаются в почву и разрыхляют ее.
Мне также известно, что было предложено создать плуг для рыхления и формирования борозд, включающий
центральную балку с прикрепленной к ней рамой, две пары мотыг или инструментов для рыхления,
закрепленных на указанной раме, причем одна пара расположена с каждой стороны балки и расположена
таким образом, что ход одного инструмента лишь частично совпадает с ходом инструмента, расположенного
сзади, две направляющие или инструменты для рыхления, закрепленные на указанной балке и
расположенные таким образом, что их ход совпадает с ходом внутренней передней пары инструментов, и
вращающиеся режущие диски, расположенные рядом с внешней стороной внешней пары мотыг или
инструментов.
Согласно моему изобретению, орудие для удаления сорняков и/или рыхления почвы между растениями
включает в себя в комбинации раму, зубец в ее передней части, пару внутренних борозд или миниатюрных
плугов, расположенных таким образом, чтобы перемещать или переворачивать почву в противоположных
направлениях, пару внешних борозд или миниатюрных плугов и вращающийся дисковый сошник на внешней
стороне каждой из указанных внешних борозд или миниатюрных плугов, которые служат для обрезки
разрастающихся побегов или ползучих побегов и для облегчения направления движения сорняков.
На прилагаемом листе чертежей я изобразил предпочтительную конструкцию устройства в соответствии с
моим изобретением и настоящим документом:
. На рисунке I представлен боковой вид простого здания.
Рисунок 2 представляет собой план здания, а Рисунок 3 — торцевой вид рисунка 1, снятый справа.
Рисунок 4 представляет собой перспективный вид sl : immer.
Обращаясь к чертежам: а) рама орудия, б) пара передних щебней, в) пара задних миниатюрных плугов и г)
два дисковых культиватора.
Рама состоит из двух параллельных стержней, на которых расположены регулируемые закрепленные
поперечные балки @ и b2, установленные на блоках, способных скользить по раме и снабженных
штифтовыми винтами b4, с помощью которых их можно к ней прикрепить.
В передней части рамы предусмотрена скоба или крепление для лошади или другого тяглового средства, а в
задней части — рукоятки для управления навесным оборудованием. Непосредственно за скобой или
креплением находится вертикальный шпиндель, на нижнем конце которого расположено колесо (1),
вращающееся по центру пространства между рядами растений. Этот шпиндель регулируется по вертикали и
фиксируется в нужном положении с помощью зажимного винта, что позволяет регулировать глубину среза,
выполняемого инструментом. За этим колесом находится зуб или наконечник, который работает по
центральной линии пространства между рядами и крепится к раме с помощью регулируемого по вертикали
хвостовика. В задней части зубца расположены два передних скиммера b, один правый и один левый. Эти
скиммеры установлены на нижних концах вертикальных стержней или хвостовиков R, которые, в свою
очередь, прикреплены к раме таким образом, чтобы их можно было регулировать по вертикали.
Скиммеры снабжены острыми кромками снизу и по бокам, а их форма и расположение под углом таковы, что
при перемещении орудия по земле они врезаются в грунт, разрыхляют его, а затем перемещают врезанный
или разрыхленный грунт к центральной линии орудия, при этом земля в той или иной степени
переворачивается.
За передними скиммерами расположены два вращающихся режущих диска или стержня, установленных
таким образом, чтобы вращаться в вертикальной плоскости на подшипниках, поддерживаемых стержнями или
хвостовиками, которые регулируются по вертикали в блоках d2, которые, в свою очередь, регулируются по
поперечной балке bl; для фиксации хвостовиков и блоков в нужном положении предусмотрены зажимные
винты. Позади и ниже центральной линии дисков или опор расположены два задних миниатюрных плуга c,
один левосторонний и один правосторонний, удерживаемые вертикальными стержнями или стойками cl,
регулируемыми по вертикали в блоках w !, которые регулируются на поперечной балке b2.
Эти миниатюрные плуги расположены таким образом, что они работают дальше от центральной линии орудия
и установлены так, что земля после срезания и рыхления перемещается к центральной линии орудия и
переворачивается в процессе работы.
Внешние края указанных миниатюрных желобов расположены близко к внутренним краям дисков и совпадают
с ними.
Колесо или полоз? Т., обозначенный пунктирными линиями, регулируемый по вертикали, может быть
закреплен на заднем конце рамы, чтобы предотвратить слишком глубокое погружение орудия в мягкий грунт.
Для обеспечения того, чтобы диски проникали в почву на желаемую глубину, иногда может потребоваться
добавить дополнительный груз в заднюю часть орудия.
При использовании для выращивания клубники орудие тянется лошадью или другим средством
передвижения и управляется возницей. Диски или срезы врезаются в землю и перерезают молодые побеги
или усики, которые выступают в промежутки между рядами. Снегоуборочные машины, миниатюрные плуги и
культиваторы с зубьями выкорчевывают сорняки на своем пути и разрыхляют землю. Скиммеры перемещают
землю к продольной центральной линии орудия, а миниатюрные плуги удаляют землю, прилегающую к
внутренним поверхностям дисков или опор, и перемещают эту землю к центру пространства между рядами.
Результатом работы орудия является создание рядов растений с чистыми, четко очерченными краями и
бороздами вдоль краев рядов, удаление сорняков между рядами, а также рыхление и разрыхление почвы
между рядами.
Данное орудие может использоваться для обработки или вспашки земли между рядами любых растений, а
также для формирования траншей, в которые высаживаются определенные растения.
Следует понимать, что вместо миниатюрных плугов можно использовать скиммеры, аналогичные тем, что
используются в пункте b, и аналогично миниатюрные плуги могут быть заменены скиммерами. На практике в
зимние месяцы предпочтение отдается исключительно миниатюрным плугам, а летом используются только
скиммеры, но их применение будет зависеть от характера обрабатываемой почвы и глубины вспашки или
перекопки.
Передние скиммеры могут быть расположены таким образом, чтобы перемещать или переворачивать почву к
центральной линии орудия, как показано на рисунке, или, наоборот, от центра.
Следует отметить, что все инструменты, а именно зубья для удаления сорняков, скиммеры, режущие диски и
миниатюрные плуги, способны к вертикальной регулировке, а также режущие диски и миниатюрные плуги
способны к поперечной или боковой регулировке на поперечных перекладинах bS и bl, что позволяет
использовать орудие для вспашки или обработки почвы между рядами растений, расположенных на
различном расстоянии друг от друга.
Скоба e может быть зафиксирована на шпинделе f с помощью зажимного винта f3 или свободно вращаться на
нем.
Перевернув плуг или миниатюрные снегоуборочные машины в обратном направлении, можно снова
переместить орудие по земле, чтобы переворачивать или вспахивать почву в обратном направлении.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я заявляю, представляет собой: орудие для удаления сорняков и/или обработки почвы между рядами
растений, включающее в себя в комбинации раму, зуб на ее переднем конце, пару внутренних скиммеров или
миниатюрных плугов, расположенных таким образом, чтобы перемещать или переворачивать почву в
противоположных направлениях, пару внешних скиммеров или миниатюрных плугов и вращающийся
дисковый сошник на внешней стороне каждого из указанных внешних скиммеров или миниатюрных плугов,
которые служат для обрезки разрастающихся побегов или ветвей и для облегчения направления орудия, в
основном, как описано и проиллюстрировано на прилагаемых чертежах.
**ВНИМАНИЕ** Конец поля DESC может перекрывать начало поля CLMS **.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_206965.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=206965&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB206965A
[]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения, связанные с трамваями на угольных шахтах или подобными сооружениями.
Мы, Сайлас Рис и Хоуэлл Рис, оба проживающие по адресу: Коронейшн-стрит, 5, Аберкенфиг, графство
Гламорган, Южный Уэльс, и Дэвид Ллевеллин, проживающий по адресу: здание суда, Бридженд, графство
Гламорган, все вышеупомянутые подданные Великобритании, настоящим заявляем, что данное изобретение
имеет следующий характер: данное изобретение относится к усовершенствованиям угольных трамваев и
подобных им устройств и имеет своей целью создание угольного трамвая, корпус которого может быть
разобран на части или снят с колес и осей.
При такой конструкции в случае аварий угольный трамвай может быть разобран и демонтирован, а также, в
случае ремонта, целые части корпуса могут быть удалены и заменены новыми частями корпуса.
Согласно настоящему изобретению, угольный трамвай включает в себя корпус, который легко разбирается и
снимается с опорной плиты, при этом последняя также легко отделяется от колес и осей трамвая.
Нижняя или базовая рама снабжена пазами или гнездами для размещения крепежных элементов или стоек,
образующих каркас корпуса. Предпочтительно, на каждом углу базовой рамы формируются L-образные пазы,
а посередине рамы с каждой стороны — прямые пазы, при этом крепежные стойки изготавливаются из стали
или железа и имеют форму, соответствующую указанным пазам. В пазах также могут быть предусмотрены
выступы или утолщения, чтобы головки болтов, используемых для крепления стоек крепления к базовой раме,
были утоплены в указанные выступы. Также желательно, чтобы базовая рама была снабжена выступом,
идущим вдоль каждой стороны.
Корпус может быть выполнен с использованием боковых стенок из листового металла, которые крепятся к
обвязочным брусьям, и нижней листовой обшивки, удерживаемой обвязочным брусом; листы, образующие
боковые стенки, предназначены для закрытия загнутых кромок указанной нижней листовой обшивки, чтобы
сделать днище трамвая пыленепроницаемым. Торцевые стенки корпуса предпочтительно выполнены из
шарнирно соединенных листов, ось которых расположена между торцевыми обвязочными элементами
корпуса.
. Боковые крепежные элементы предпочтительно изогнуты или смещены таким образом, чтобы обеспечить
опору для наклонной внутренней боковой стенки примерно посередине ее длины. Кроме того, скрепки могут
быть снабжены ограничителями, а гнезда — взаимодействующими элементами для ограничения
проникновения скрепок в соответствующие пазы.
В предпочтительном варианте изобретения нижняя рама не только приспособлена для размещения съемного,
разборного кузова трамвая, но также снабжена на каждом конце встроенной сцепной пластиной и/или
встроенными опорными стойками для размещения колесных осей. Благодаря тому, что крепежные пластины и
опоры выполнены заодно с нижней рамой, устраняется обычная сложность клепки таких элементов: каждый
конец опорной пластины может также включать в себя буферный кожух.
Когда боковые стенки корпуса наклонены и опираются на изогнутые крепежные стойки, как указано выше,
указанные торцевые стенки будут сужаться, чтобы совпадать с указанным наклоном, а указанные крепежные
стойки могут быть снабжены выступом или фланцем для ограничения внутреннего перемещения торцевых
стенок. Кроме того, на крепежных стойках могут быть сформированы выступающие части или выступы,
образующие утопленные корпуса, в которые могут быть утоплены головки болтов или гаек болтов,
соединяющих указанную пластину с крепежными стойками. Верхний край корпуса может быть обрамлен
ремешком или бусиной, которые перекрывают края листов, образующих стенки корпуса.
Предпочтительно, оси вращения торцевых стен или дверей выполнены в виде поперечной балки, которая
поворачивается в каждую сторону таким образом, что при повороте рукояток дверь поднимается и может быть
открыта, и предпочтительно предусмотреть двойной фланец в нижней части корпуса, так что, когда дверь
находится в закрытом положении, она расположена и опирается между балками и не может быть открыта в
противоположном направлении, тогда как при подъеме из-за... Благодаря вращению рукояток, описанному
выше, дверь может быть открыта, при условии отсутствия препятствий на указанных фланцах.
Для обеспечения необходимого перемещения между кривошипом и шарнирными элементами, последние
снабжены продолговатыми отверстиями, через которые вставляется поперечная балка кривошипа, что
обеспечивает зазор для плотного закрывания двери между фланцами.
Благодаря настоящему изобретению устраняется существующая проблема поломки крепежных стоек,
поскольку, помимо того, что крепежные стойки могут быть изготовлены из более прочного материала в
соответствии с настоящим изобретением, существует еще одно преимущество: в случае поломки крепежной
стойки ее можно быстро заменить новой.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. Усовершенствования, связанные с трамваями на угольных шахтах или
подобными сооружениями.
Мы, Сайлас Рис и Хоуэлл Рис, оба проживающие по адресу: Коронейшн-стрит, 5, Аберкенфиг, графство
Гламорган, Южный Уэльс, и Дэвид Ллевеллин, проживающий по адресу: здание суда, Бридженд, графство
Гламорган, вышеупомянутые, все британские подданные, настоящим заявляем, что характер данного
изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к угольным трамваям или подобным устройствам.
Ранее предлагалось построить трамвай, в котором кузов является разборным и отдельным от днища или
основания, составляющего нижнюю часть транспортного средства.
Ранее уже предлагалась подобная конструкция, в которой нижняя рама включала боковые элементы с
гнездами для вертикальных стоек боковых стенок, причем вертикальные стойки имели выступы,
образованные вблизи нижней части, чтобы ограничить вход стоек в предназначенные для них ракеты.
Материал, из которого состоят стены, крепился к стойкам, а образовавшаяся конструкция крепилась к нижней
раме с помощью наружных стяжных стержней, расположенных вертикально через боковые рамы и
привинченных к ним болтами.
Также было предложено создать такую конструкцию, в которой корпус состоит из угловых L-образных
элементов и промежуточных элементов, каждый из которых имеет нижний фланец, через который
соответствующий элемент крепится болтами к поверхности пола, при этом стенки выполнены из листового
металла и прилегают к элементам за счет соединения между элементами и периферийной частью
поверхности пола, удерживаясь сверху перевернутыми частями элементов.
Целью настоящего изобретения является создание конструкции, которая будет пыленепроницаемой при
интенсивной эксплуатации, то есть, предотвращающей заклинивание болтов и гаек при ослаблении
крепления из-за вибрации между нижней или напольной поверхностью и корпусом.
Согласно настоящему изобретению, нижняя рама снабжена гнездами для крепежных элементов,
обеспечивающими их жесткое крепление, при этом крепежные элементы снабжены опорами, которые
опираются на гнезда, а крепежные болты проходят через крепежные элементы и гнезда параллельно
указанным опорам, так что крепежные элементы не могут ослабнуть, если болт не будет полностью выкручен.
Нижняя рама может быть снабжена съемным листом, образующим поверхность пола трамвая, а боковые
стенки трамвая образованы металлическим листом, прикрепленным болтами к внутренней стороне сцепных
устройств.
Трамвай для перевозки угля, построенный с нижней рамой, как указано выше, может быть сконструирован
таким образом, что одна или обе торцевые стенки выполнены в виде откидных заслонок, при этом шарнир
представляет собой вращающийся изогнутый элемент, дверь поворачивается на изогнутой части и обычно
опирается на дно трамвая или иным образом образует с ним пыленепроницаемое соединение, при этом
дверь может свободно перемещаться вертикально, вращение шарнира происходит до поворота двери на
шарнире при открывании и после поворота двери при закрывании.
Каждая шарнирная торцевая стенка может быть снабжена удлиненными петлями, которые охватывают
изогнутую часть шарнирного элемента, который, например, крепится сбоку трамвая в подшипниках,
установленных в угловых стойках или стяжках.
В модифицированной конструкции торцевые стенки в виде откидных заслонок могут быть сужены, а затем
угловые стойки будут снабжены перемычками, которые перекрываются краями откидных заслонок.
Нижний лист может иметь четыре загнутых края, а боковые стенки, расположенные таким образом, чтобы
закрывать прилегающие загнутые края (UT), при этом торцевые стенки, представляющие собой шарнирные
заслонки, поворачиваются и располагаются так, что обычно они также опираются на нижний лист и
перекрывают соответствующий загнутый край.
Трамвай, сконструированный описанным здесь способом, может быть снабжен крышкой, открывающейся из
середины трамвая, петли которой расположены вдоль верхней части каждой боковой стенки, а
двухсекционная крышка, образованная таким образом, предпочтительно перекрывает друг друга посередине,
при этом опора в виде поперечной балки, при необходимости, располагается между боковыми стенками
примерно посередине их длины.
На прилагаемых чертежах в качестве примера показана одна из конструкций угольного трамвая,
воплощающая настоящее изобретение; фиг. 1 показывает трамвай в боковом ракурсе; фиг. 2 представляет
собой план базовой рамы; фиг. 3 представляет собой поперечное сечение трамвая в вертикальной плоскости,
обозначенной линией А-В на фиг.
2
На рис. 4 представлен аналогичный вид, соответствующий линии C-D на рис. 2; на рис. 5 показан вид трамвая
с торца, а на рис. 6 — поперечный разрез, наглядно иллюстрирующий способ крепления двери на петлях; на
рис. 7 и 8 показаны в проекции и плане соответственно, в большем масштабе, способ крепления угловых
зажимов к базовой раме; на рис. 9 и 10 четко показано на торцевой и боковой проекциях формирование
угловых зажимов, а на рис. 11 и 12 показана в проекции и поперечном разрезе форма центральных зажимов.
Обратившись сначала к рис. 1 и 2 на чертежах, можно понять форму базовой рамы и увидеть, что рама имеет
каркасную конструкцию с отверстиями 1, через которые выступают крепежные болты для съемного крепления
листового металла, образующего поверхность пола трамвая. Рама имеет периферийный фланец 2, который с
каждой стороны трамвая включает в себя опоры 3, к которым съемные оси колес 4 крепятся, например, с
помощью стяжных штифтов 5, а на каждом конце трамвая образована цельная сцепная пластина или дышло
6. В каждом углу базовой рамы имеется JL-образный паз 7, а посередине каждой стороны рамы — паз 8, и
вокруг каждого паза образован выступ, который служит упором или опорой для вставленных в паз стяжных
стоек; эти пазы имеют достаточную длину, чтобы жестко удерживать стяжные стойки.
В каждый паз 7 устанавливается угловой соединитель 7А, и, обращаясь к рис. 9 и 10, можно увидеть, что
каждый угловой соединитель имеет ножку 9, которая входит в паз 7, а в верхней части ножки находится
фланец 10, который опирается на выступ вокруг соединительного паза и определяет положение соединителя
в пазу. Ножка крепится болтами, проходящими через каждую ножку соединителя параллельно фланцу, как это
четко показано на рис. 7 и 8. Болты обозначены метками 11 и 12, которые используются для обозначения
положения болтов на рис. 2, 9 и 10.
В каждом центральном пазу 8 закреплен центральный соединитель 8А, имеющий Т-образное сечение, при
этом стенка соединителя обращена к внешней стороне трамвая, как показано на рисунках 5-1, 3, 4, 11 и 12.
Каждый из зажимов 8А снабжен ножкой, например, 9 (рис. 9 и 10), и выступом, например, 10, в верхней части
ножки, а также крепежными болтами, обозначенными цифрой 13 (рис. 10). Пункты I и 4) используются для
фиксации центральных папок на месте.
Эти крепежные стойки длиной 7 и 8 футов, а также опорная рама образуют жесткий каркас трамвая.
Внутренние части соединительных элементов соединены по обеим сторонам трамвая металлической стенкой
14 (рис. 3), которая закрывает загнутый вверх край нижней части металлической стенки, изображенной на
рисунке относительно базовой рамы и обозначенной цифрой 15. Стенки 14 съемные и крепятся болтами 16,
взаимодействующие гайки которых размещены в выступах 17, образованных на внешней стороне крепежных
элементов.
Одна торцевая стенка трамвая может быть шарнирной, как будет описано далее, а другая — неподвижной.
Шарнирная стенка может иметь изогнутую форму, соответствующую сечению трамвая, как показано на рис. 3
и 4, или же стенка может быть сужающейся, как показано на рис. 5. При использовании конусообразной
торцевой стенки угловые соединительные элементы будут включать в себя перемычку 18, четко
обозначенную на рис. 5 и 6.
Стенка может быть цельной или сформирована путем подгонки подходящего куска листового металла к
угловым креплениям, используя, например, отверстия для болтов, как показано на рисунке 19, в угловых
стойках 9 и 10, которые, однако, не имеют формы, показанной для поддержки торцевой стенки с шарнирным
креплением.
Вокруг отверстий в угловых соединительных элементах будут сформированы выступы 20 таким образом,
чтобы крепежные гайки были утоплены, а торцевая стенка имела достаточную ширину для перекрытия
указанных перемычек 18.
Теперь обратимся к способу шарнирного крепления торцевой стенки, как показано на фиг. 5 и 6. Видно, что
стенка снабжена удлиненными петлями 21, через которые проходит вал 22, закрепленный на угловых
зажимах, причем вал изгибается вблизи каждого конца. При вращении вала 22 торцевая стенка поднимается
вертикально, направляемая материалом, загруженным в трамвай, и перемычками 18, до тех пор, пока края
торцевой стенки не отсоединятся от перемычек 18.
«при этом торцевая стенка может быть откинута, и загруженный материал может быть выброшен путем
откидывания торца вагона».
Другая торцевая стенка трамвая может включать поперечные элементы 23, соединенные с угловыми
стойками, как показано на рисунках.
9 и 10, например, с использованием отверстий для болтов 19, при этом второй поперечный элемент 24 также
используется для соединения угловых соединителей, как станет ясно из рисунков 3 и 4. К этим поперечным
элементам 23 и 24 будет прикреплена металлическая стенка таким же образом, как и к остальным стенам
трамвая.
Трамвай может быть снабжен крышками 25, прикрепленными на петлях к каждой стороне трамвая (см. рис.).
1, 3 и 4) и для того, чтобы крышка 25 могла быть полностью разборной, крепления 7' и 8' могут быть снабжены
трубчатыми элементами 26, а крышки 25 — аналогичными элементами 27; затем шарнирный штифт 28 может
быть продет через крепления 26, 27 с каждой стороны трамвая, причем шарнирный штифт имеет головку 30
на одном конце и фиксируется в нужном положении гайкой 29 на другом. Крышки 25 предпочтительно
сконструированы таким образом, чтобы образовывать нахлесточное соединение, как показано на рис. 31 (рис.
4)
.
Боковые стенки трамвая могут быть снабжены верхним фланцем для поддержки крышки, или же, в качестве
альтернативы, посередине трамвая может быть расположена поперечная балка, несколько похожая на балку
23, соединяющая боковые стенки.
Вместо того чтобы делать трамвай с одной шарнирной и одной неподвижной торцевой стенкой, на каждом
конце трамвая можно использовать любую из этих конструкций.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы утверждаем, это: ~ 1. Шахтёрский трамвай, корпус которого легко разбирается и
снимается с базовой рамы, причём нижняя рама снабжена гнездами для стяжных устройств, обеспечивающих
жёсткую фиксацию стяжных устройств, причём стяжные устройства снабжены фланцами, опирающимися на
гнезда, а крепежные болты проходят через стяжные устройства и гнезда параллельно указанным фланцам,
так что стяжные устройства не могут ослабнуть, если болт не будет полностью выкручен.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_206966.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=206966&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB206966A
[]
Соседние файлы в папке патенты