Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1972
.pdf
[]
Решения. Усовершенствования в производстве щелочных силикатов или связанные с ним. Я, владелец
поместья Нингтон Холл в Нортвиче, графство Честер, британское гражданство, настоящим заявляю, что суть
данного изобретения заключается в следующем: широко известная в настоящее время промышленная
практика производства товарного силиката натрия заключается в сплавлении карбоната натрия и песка с
последующим растворением полученного стекла в воде. При таком способе получения стекла, содержащего
более 4 частей SiO2 на 1 часть NaO, трудно получить стекло с таким высоким содержанием SiO; кроме
того, растворение такого высокосиликатного стекла в воде сопряжено с большими трудностями. Мое
изобретение позволяет получать растворы силиката натрия, содержащие 4, 5, 6 или Подготовка
осуществляется следующим образом: я беру раствор силиката щелочного металла, например, раствор,
полученный методом плавления. Действие электрического тока в любой подходящей ячейке таким образом,
что из раствора удаляется необходимое количество натрия. Таким образом, с помощью моего метода можно
обогатить кремнеземом низкоконцентрированное жидкое стекло, которое можно получить путем плавления
при более низкой температуре и которое легче растворяется, чем высококонцентрированное жидкое стекло.
Изобретение также заключается в способе превращения карбоната натрия в каустическую соду и
высококонцентрированный раствор силиката натрия путем предварительного приготовления
низкоконцентрированного раствора силиката натрия путем плавления, а затем электролиза этого раствора,
как описано выше. Изобретение не включает производство кремниевой кислоты путем электролиза растворов
силиката натрия, поскольку согласно моему способу реакция останавливается на промежуточной стадии.
Необходимо следить за тем, чтобы начальная концентрация раствора силиката натрия не была слишком
высокой для используемой плотности тока, иначе на аноде произойдет осаждение диоксида кремния в виде
песка. Электролиз можно проводить в любой желаемой точке. Образовавшийся на катоде каустический натр
можно извлечь любым подходящим методом.
ПРИМЕР. 7%-ный раствор силиката натрия (соотношение SiO2 = 3,3) подвергался электролизу в
электролитической ячейке. Он состоит из двух отсеков между вращающимся платиновым анодом и ртутным
катодом, при этом плотность анодного тока составляет приблизительно 4,0 ампера на квадратный дециметр.
Периодически измеряли соотношение SiO2 и Na2O в анолите, получая следующие результаты: Силикат калия
можно обрабатывать аналогичным образом.
Дата: 4 августа. 1922. Компания W. P. THOMPSON & Co., Черч-стрит, 12, Ливерпуль, является
дипломированным и зарегистрированным головным агентом. Усовершенствования в производстве
щелочно-силикатных растворов или связанные с ним. В следующем заявлении подробно описывается и
устанавливается характер данного изобретения и способ его осуществления: «Настоящий хорошо известный
промышленный способ производства товарного силиката натрия заключается в сплавлении карбоната натрия
и песка с последующим растворением полученного стекла в воде». При таком способе получения стекла,
содержащего более -:, сложно получить стекло, содержащее более -: Кроме того, существуют большие
трудности с растворением силикатного стекла с таким высоким соотношением компонентов в воде, и,
насколько мне известно, растворы с соотношением выше примерно 3,9 до сих пор не были известны. Я
обнаружил, что можно приготовить растворы силиката натрия, содержащие 4, 5, 6 или даже больше частей
Процедура: я беру раствор силиката натрия, например, раствор, полученный методом плавления.
Действие электрического тока в любой подходящей ячейке таким образом, что из раствора удаляется
необходимое количество натрия. Растворы с вязкостью или концентрацией, обычно используемыми в
торговле, можно приготовить путем электролиза разбавленного раствора с последующим концентрированием
электролизованного раствора. Таким образом, с помощью моего метода можно обогатить кремнеземом
жидкое стекло с низким содержанием диоксида кремния, которое можно получить путем плавления при более
низкой температуре и которое легче растворяется, чем жидкое стекло с высоким содержанием диоксида
кремния. Изобретение также заключается в способе превращения карбоната натрия в каустическую соду и
высококонцентрированный раствор силиката натрия путем предварительного приготовления
низкоконцентрированного раствора силиката натрия путем плавления и электролиза этого раствора, как
описано выше, и выделения каустической соды. Изобретение не включает производство кремниевой кислоты
путем электролиза раствора силиката натрия, поскольку согласно моему способу реакция останавливается на
промежуточной стадии. В моем процессе электролиз проводится в ограниченном объеме, а условия
концентрации, плотности тока и перемешивания выбираются таким образом, чтобы избежать существенного
осаждения диоксида кремния; кроме того, процесс останавливается на стадии получения стабильного
жидкого стекла, то есть раствора, который не застывает в желе при хранении.
Необходимо следить за тем, чтобы начальная концентрация раствора силиката натрия не была слишком
высокой, иначе... песчаный осадок, когда процесс становится значительно менее эффективным. Раствор не
должен быть слишком разбавленным, иначе электролизированный раствор помутнеет при концентрировании.
Пределы процентной концентрации, которые конечный продукт, и поэтому его необходимо определять путем
пробного использования. При использовании других концентраций операция усложняется, поскольку диоксид
кремния может отделяться во время электролиза или концентрирования. Электролиз может проводиться до
любой желаемой точки, но он ограничен тем, что конечный продукт зависит от... Окрашено с помощью
силикагеля, гидросиликата кремниевой кислоты или кремниевой кислоты в виде желе, содержащей
небольшое количество щелочи. По мере удаления соды проводимость раствора падает, и полное удаление
соды влечет за собой значительную электрическую неэффективность. Затем раствор силиката натрия
отношение 4,2 к 1. Образовавшийся на катоде каустический натр можно извлечь любым подходящим
методом.
Исследовать. Раствор силиката натрия содержит: Электролиз проводился в ячейке, состоящей из двух
отсеков между вращающимся платиновым анодом и ртутным катодом, с использованием плотности анодного
тока приблизительно 4,0 ампера на квадратный дециметр. Наблюдения за фронтом проводились
периодически, и были получены следующие результаты: «Анод следует вращать или жидкость следует
привести во вращение вокруг неподвижного анода как можно быстрее». Такое быстрое вращение в сочетании
с выбором подходящей концентрации и плотности тока является важной особенностью, позволяющей
избежать существенного разделения желеобразной или осажденной фазы. В условиях проведенного
эксперимента установлено, что с увеличением концентрации раствора становится сложнее предотвратить
отделение диоксида кремния, например, 10%-ный раствор гораздо сложнее использовать, чем 7%-ный (SiO2),
тогда как при использовании 5%-ного раствора конечный продукт при концентрировании становится мутным.
Решения с соотношением 4 к 1 (или более 4) считаются новыми.
Такие растворы обладают кривой зависимости вязкости от концентрации, которая демонстрирует резкий
изгиб, так что раствор с удельной плотностью 1,225 (соотношение 4,2 к 1) чрезвычайно быстро увеличивается
в вязкости при концентрировании. Такие растворы с высоким соотношением сконцентрированы в ! Эта
критическая концентрация имеет очень важное коммерческое значение. Конечно, эта критическая
концентрация варьируется в зависимости от соотношения, но я привел пример для соотношения 4,2 к 1, а для
других соотношений концентрацию легко определить методом проб и ошибок.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_206573.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=206573&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB206573A
[]
Обувь. Усовершенствования защитных накладок для подошв и каблуков ботинок. Я, Джон Норвал,
проживающий по адресу: Коплоу-стрит, 97, Гованхилл, Глазго, Шотландия, британский подданный, настоящим
заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: данное изобретение относится к
усовершенствованным накладкам на каблуки и подошвы ботинок и туфель и отличается от обычных накладок
тем, что имеет перфорацию. Перфорация может иметь круглую, квадратную или иную форму.
Перфорированная часть может быть заполнена мягким материалом, а может и не быть. Пяточная пластина
предпочтительно должна быть круглой. Подошва имеет форму, соответствующую различным частям
подошвы, и крепится винтами. Пяточная пластина выполнена в виде небольшого колеса, зубья которого
образуют квадраты и расположены примерно на одинаковом расстоянии друг от друга. Зубцы или квадратные
детали перфорированы, оставляя тонкий край. Пространство между этими квадратными перфорированными
частями можно использовать для крепления винтом к каблуку или подошве. Подошва представляет собой
всего лишь пяточную пластину, состоящую из двух половинок, скрепленных небольшим ребром, которое
фиксирует каждую половинку с каждой стороны подошвы.
Защитная пластина на носке — это всего лишь половина защитной пластины на пятке. Пяточная пластина
также может быть закреплена по центру с помощью круглой металлической пластины. В центре пяточной
пластины имеется четко выраженное круглое пространство. Нижняя сторона пластины выступает за зубцы
или перфорированные части ровно настолько, чтобы обеспечить опору для упомянутой выше металлической
пластины, и может быть закреплена одним или несколькими винтами.
Обувь. Усовершенствования в защитных накладках для подошв и каблуков ботинок. Я, Джон Норвал,
проживающий по адресу: Коплоу-стрит, 97, Гованхилл, Глазго, Великобритания, настоящим заявляю о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к усовершенствованным защитным
накладкам для каблуков и подошв ботинок и туфель. Пяточная пластина выполнена в виде небольшого
колеса с прямоугольными зубьями, расположенными примерно на равном расстоянии друг от друга. Зубцы
или прямоугольные детали перфорированы, оставляя тонкий край. Пространство между этими
прямоугольными частями можно использовать для крепления пластины к каблуку ботинка с помощью винта
или гвоздя. Задняя пластина может представлять собой лишь половину задней пластины, причем ребро
скрепляет два конца между собой. Защитная пластина на носке представляет собой полупяточную пластину.
Перфорированная пластина круглой или звездообразной формы располагается примерно на равном
расстоянии между подошвенной пластиной и пластиной носка. Пяточную пластину также можно закрепить по
центру с помощью круглой металлической пластины.
В центре пяточной пластины имеется четко выраженное круглое пространство; нижняя сторона пластины
выступает внутрь за зубцы или прямоугольную часть, ровно настолько, чтобы обеспечить опору для
упомянутой выше металлической пластины. Эта металлическая пластина может быть закреплена одним или
несколькими винтами. Перфорированные зубцы или прямоугольные детали могут быть заполнены мягким
материалом. Подошва изготовлена аналогично пяточной пластине. Они крепятся к подошве винтами. Для
полного понимания моего изобретения я сейчас обращусь к прилагаемым чертежам. На фиг. 1 представлен
вид снизу подошвы ботинка, каблук и другие части которого снабжены пластинами. Рис. 2 представляет собой
сечение по линии АВ на рис. 1. В конструкции, показанной на рис. 1 и 2, пластина (а) снабжена пластиной (б) и
винтом (е) для крепления к каблуку ботинка. На рис. 2c изображена тонкая металлическая пластина,
прикрепленная к каблуку ботинка. На рисунках d, d, f и g показаны подошвенные пластины, прикрепленные к
подошве винтами. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я
заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_206574.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=206574&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB206574A
[]
Усовершенствования в области электрических контроллеров и связанные с ними разработки. Я, Ричард
Амбертон, подданный короля Великобритании, директор компании Electrical Apparatus Company, Limited,
расположенной по адресу: Vauxhall Works, South Lambeth Road, S.W. 8, в графстве Лондон, настоящим
заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: Данное изобретение относится к системам
электрического управления и, в частности, к коммутационному оборудованию, используемому в таких
системах, которое включает реостат, электрически заблокированный с автоматическим выключателем в
силовой цепи, так что цепь всегда разомкнута на автоматическом выключателе, и всякий раз, когда силовая
цепь прерывается, контактная группа реостата должна быть возвращена в исходное положение, и,
следовательно, все сопротивление должно быть вновь подключено к цепи, прежде чем силовая цепь может
быть восстановлена. В описании британского патента 32,321 В 1921 году были описаны некоторые формы
коммутационных устройств для этой цели, в которых рычаг управления, контролирующий перемещение
контактного рычага, имеет определенный запас хода относительно указанного контактного рычага и
прижимается назад относительно этого рычага с помощью пружины, так что если рукоятка рычага управления
отпускается при контактном рычаге в любом промежуточном положении между исходным положением и
положением, в котором все сопротивление отключено от цепи, то это относительное движение может служить
для разрыва цепи автоматического выключателя, который прерывает цепь питания. Целью настоящего
изобретения является обеспечение возможности производства такой системы и коммутационного устройства
без
Выключатель предназначен для закорачивания, чтобы автоматический выключатель или контактор мог
работать непрерывно, то есть, может быть сконструирован таким образом, чтобы во всех положениях
контактного рычага обмотка автоматического выключателя пропускала полный ток срабатывания, который
она получает при первом замыкании силовой цепи. Согласно настоящему изобретению, когда контактный
рычаг находится в исходном положении, а рабочий рычаг перемещается для приведения в действие реостата,
цепь автоматического выключателя замыкается посредством пусковых контактов, замкнутых контактным
рычагом в исходном положении. Однако в промежуточных положениях, когда часть сопротивления выведена
из цепи, цепь удержания обмотки автоматического выключателя не зависит от указанных пусковых контактов,
а проходит через основные контакты автоматического выключателя. Таким образом, если этот выключатель
размыкается при промежуточном положении контактного рычага, последний необходимо переместить
обратно в исходное положение, чтобы установить контакт с указанными пусковыми контактами, прежде чем
обмотка автоматического выключателя сможет быть вновь включена.
Как и в механизмах, описанных в вышеупомянутых спецификациях, между контактным рычагом и рычагом
управления происходит потеря хода, так что если последний отпускается в промежуточном положении, цепь
автоматической обмотки выключателя немедленно прерывается и, как уже было описано, не может быть
завершена без возвращения контактного рычага в исходное положение. Переключатель ступенчатого режима,
обычно в виде кнопки, может быть подключен для замыкания контактов, срабатывающих при торможении,
между контактным рычагом и рабочим рычагом, так что, если эта кнопка ступенчатого режима замкнута
независимо от контактов, срабатывающих от рабочего рычага, обмотки автоматического переключателя могут
быть запитаны. Однако необходимая для этого цепь проходит через контакты, замкнутые контактным рычагом
в пусковом положении, и поэтому кнопка ступенчатого режима эффективна только тогда, когда все
сопротивления включены последовательно с двигателем, что, конечно, необходимо для работы в режиме
ступенчатого режима.
Эта кнопка плавного переключения может быть установлена совершенно отдельно от реостата и других
элементов управления, что особенно важно, когда элементы управления установлены в корпусе на стойке. В
предпочтительном варианте, когда рычаг управления перемещается вперед, подпружиненная щетка или
контакт на рычаге управления соприкасается с рычагом коромысла, который шарнирно закреплен на рычаге,
но изолирован от него. На том же шарнире, что и этот рычаг с коромыслом, установлена основная контактная
щетка, электрически изолированная от контактного рычага, но электрически соединенная с рычагом с
коромыслом. Одна из частей рычага коромысла предназначена для контакта с выступающей из него стойкой;
таким образом, когда рабочий рычаг перемещается вперед, его щетка прижимается к рычагу коромысла и
заставляет его соприкасаться с выступающей стойкой. Когда рычаг управления отпускается, его щетка
отходит от рычага коромысла, и последний отходит от вертикальной стойки, разрывая с ней контакт. При
желании это может быть обеспечено с помощью штифта, расположенного на рабочем рычаге и
взаимодействующего с хвостовой частью рычага коромысла, который для этой цели может быть раздвоен.
Выступающая стойка изолирована от контактного рычага, но на нижней поверхности последнего расположена
металлическая пластина, соединенная с указанной стойкой, и в исходном положении механизма эта пластина
контактирует с парой контактных штифтов, установленных на неподвижной части аппарата. Один из этих
штифтов соединен непосредственно с одним из выводов источника питания, другой вывод которого через
предохранитель от перегрузки соединен с обмотками главного автоматического выключателя, которые, в
свою очередь, соединены со шпинделем рычага управления. Таким образом, если контактный рычаг
находится в исходном положении, а рычаг управления перемещен вперед, немедленно замыкается
следующая цепь: от одного вывода источника питания, через неподвижные штифты, выступающую из
контактного рычага стойку, рычаг коромысла, щетку, установленную на рычаге управления, шпиндель
последнего, катушки главного автоматического выключателя, предохранитель от перегрузки, и, наконец,
достигая другого вывода источника питания.
Непосредственным результатом является замыкание автоматического выключателя и замыкание цепи
двигателя через неподвижный контактный сегмент, основные контактные щетки и все резисторы, включенные
последовательно с двигателем. Сразу после этого замыкается цепь удержания главного автоматического
выключателя независимо от неподвижных штифтов, так что, когда контактный рычаг отходит от этих штифтов,
главный выключатель остается под напряжением. Данная схема выглядит следующим образом: от одного
вывода источника питания, через контакты главного выключателя, неподвижный контактный сегмент, главную
контактную щетку к рычагу управления, через щетку, установленную на рычаге управления, шпиндель
последнего, обмотки главного выключателя и через предохранитель от перегрузки к другому выводу
источника питания. Теперь, если рычаг управления отпустить в таком промежуточном положении, его щетка
перестанет контактировать с рычагом коромысла; описанная выше цепь удержания прерывается, и главный
выключатель выпадает.
Если рычаг управления снова нажать вперед, не вернув контактный рычаг в исходное положение, его щетка
не сможет восстановить цепь удержания, поскольку последняя проходит через главные контакты
автоматического выключателя, который теперь разомкнут. Таким образом, для повторного замыкания цепи
двигателя необходимо, чтобы контактный рычаг вернулся в исходное положение и соприкоснулся с
закрепленными шпильками. Разумеется, необходимо принять такое решение, при котором, когда механизм
достигает полностью включенного положения и все сопротивления в цепи двигателя отключены, рукоятка
управления не размыкает цепь главного выключателя при отпускании, и контакт между рычагом и щеткой на
рычаге управления разрывается. Это, конечно, может быть достигнуто путем установки в конечном положении
соединения, которое замыкает контакт между рычагом управления щеткой на лире и рычагом коромысла.
Кнопка включения, позволяющая двигателю медленно вращаться, когда контактный рычаг находится в
пусковом положении, соединена между шпинделем рычага управления и одним из неподвижных штифтов, к
которому источник питания не подключен напрямую.
Таким образом, замыкание кнопки ступенчатого режима, когда контактный рычаг находится в пусковом
положении, замыкает цепь следующим образом: - От одного вывода источника питания к одному из
неподвижных штифтов, через пластину на задней стороне контактного рычага к другому неподвижному
штифту, через кнопку ступенчатого режима к обмоткам автоматического выключателя, через предохранитель
от перегрузки к другому выводу источника питания. Это позволяет автоматическому выключателю
замыкаться, и двигатель медленно вращается, при этом все резисторы включены последовательно. Как
видно, кнопка медленного перемещения фактически замыкает контакты между рычагом коромысла и стойкой,
с одной стороны, и щеткой на рабочем рычаге, с другой стороны. Как только контактный рычаг перемещается
из исходного положения, кнопка пошагового управления становится неработоспособной, поскольку цепь
между двумя неподвижными штифтами разрывается. Усовершенствования в области электрических
контроллеров и связанные с ними разработки. Король Великобритании, директор компании Electrical
Apparatus Company, Limited, расположенной по адресу: Vauxhall Works, South I'mbeth Road, S.W. 8, графство
Лондон, настоящим заявляет, что сущность данного изобретения заключается в следующем:
Данное изобретение относится к электроуправлению и коммутационным устройствам, и в частности к
управляющим устройствам, включающим реостат, который электрически блокируется с автоматическим
выключателем в силовой цепи таким образом, что цепь всегда размыкается на автоматическом выключателе,
и всякий раз, когда силовая цепь прерывается, контактная группа реостата должна быть возвращена в
исходное положение, и, следовательно, все сопротивление, введенное в цепь, должно быть восстановлено до
того, как силовая цепь будет восстановлена. Настоящее изобретение фактически родственно или является
модификацией изобретения, изложенного в описании заявки на британский патент № 21532/22. В указанной
ранее патентной заявке описана система и коммутационное устройство, в которых описанная выше
электрическая блокировка достигается без необходимости использования экономичного резистора. Это
достигается за счет того, что цепь автоматического выключателя замыкается через пусковые контакты,
замкнутые контактным рычагом, когда контактный рычаг находится в пусковом положении, в то время как в
промежуточных положениях, когда часть резистора выведена из цепи, удерживающая цепь обмотки
автоматического выключателя не зависит от пусковых контактов, а проходит через основные контакты
автоматического выключателя.
Целью данной разработки является создание усовершенствованной конструкции, при которой, когда
реостатный механизм достигает положения «полностью включено» при полном отключении сопротивления в
цепи двигателя, рукоятка управления не размыкает цепь главного выключателя при ее отпускании, и контакт
между рычагом управления и щеткой на рычаге управления разрывается. Данная разработка гарантирует, что
двигатель будет полностью обесточен, то есть полностью отключен как от положительной, так и от
отрицательной линии, когда контакторы разомкнуты. Согласно настоящему изобретению, контактные
площадки реостата расположены таким образом, что выполняют только механическую функцию, а не всю
электрическую функцию, заключающуюся в замыкании контакта между щеткой и рабочим рычагом, а также
рычагом коромысла, когда реостат находится в полностью рабочем положении. Фактически, контактные
площадки реостата механически замыкаются на независимый контакт, что и вызывает это короткое
замыкание.
Предпочтительный способ достижения этой цели заключается в том, чтобы контактные башмачки реостата
прижимались к шарнирному подпружиненному контактному элементу, обеспечивая его контакт с
неподвижным контактом. Однако контактная площадка прижимается к указанному поворотному элементу
через изолирующее соединение, например, изолирующую кнопку на поворотном элементе. Поворотный
контакт соединен с положительной линией, и эта управляющая пружина обычно удерживает его врозь от
неподвижного контактного элемента. Подключение к положительной линии может осуществляться через
вспомогательные контакты блокировки на главном выключателе в положительной линии, а затем через
главные контакты этого выключателя. Неподвижный контакт, как и прежде, соединен со шпинделем реостата
таким образом, что при одновременном нажатии двух контактов цепь управления главными выключателями
поддерживается независимо от контакта между рукояткой управления и рычагом реостата. Следует отметить,
что, поскольку реостатные колодки не контактируют электрически ни с одним из этих контактных элементов,
соединение между ними отсутствует.
находится в "полном режиме". Когда двигатель работает на полную мощность, его можно остановить,
переместив назад рычаг реостата с контактными колодками, что позволит двум вышеупомянутым контактам
разойтись, или, как было сказано выше, неподвижный контакт может быть слегка смещен из контакта с
поворотным контактом с помощью Усовершенствования в области электрических контроллеров и связанные с
ними разработки. король Великобритании, директор. Компания по производству электрооборудования.
Настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его осуществления, подробно описанные и
установленные в следующем заявлении, относятся к системам электрического управления и, в частности, к
контроллерам электрических цепей, в которых реостат электрически заблокирован с автоматическим
выключателем в цепи питания, так что цепь всегда размыкается при срабатывании автоматического
выключателя и всякий раз, когда цепь питания размыкается.
вернулся на исходную позицию и продолжил в цепь», прежде чем цепь питания может быть восстановлена. В
Специ- В патентах 1913, 151,206 и 188,975 гг. описаны некоторые формы коммутационных устройств для этой
цели, в которых рабочий рычаг, управляющий движением контактного рычага, имеет определенную величину
потери хода относительно указанного контактного рычага и прижимается назад относительно этого рычага с
помощью пружины, так что если рукоятка рабочего рычага отпускается при контактном рычаге в любом
промежуточном положении между исходным положением и положением, в котором все сопротивление
отключено от цепи, относительное движение может служить для разрыва цепи автоматического выключателя,
который прерывает цепь питания. Целью настоящего изобретения является упрощение и удешевление такой
системы и коммутационного устройства, а также обеспечение более совершенной защиты электродвигателя.
Согласно настоящему изобретению, в контроллере электрической цепи описанного выше типа, имеющем
автоматический выключатель или контактор, подключенный к каждой линии питания, главные контакты
реостата электрически соединены в цепи управления автоматических выключателей или контакторов, когда
рычаг реостата находится в промежуточном положении между начальным и конечным рабочим положениями,
тем не менее, цепь управления и главная цепь двигателя соединены таким образом, что двигатель полностью
отключается от обеих линий питания, когда оба контактора находятся в разомкнутом положении, независимо
от положения рычага контакта в данный момент.
Для того чтобы изобретение было понятным и легко применимым на практике, далее будут более подробно
описаны некоторые его примеры со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: Рисунок 1 представляет
собой вид спереди блока управления стойкой, к которому применено настоящее изобретение; Рисунок 2
представляет собой вертикальный разрез Рисунка 1, выполненный через корпус блока; Рисунки 3 и 4
представляют собой вид спереди и план соответственно в увеличенном масштабе контактной части блока,
демонстрирующие незначительные изменения в конструкции; и Рисунок 5 представляет собой схему
соединений устройств, показанных на рисунках с 1 по 4. В схеме, показанной на чертежах, используется
двухполюсный автоматический выключатель 1, 2; и трехполюсный разъединитель 3 для отключения
регулирующего оборудования от линии. На обоих положительных и отрицательных выводах расположены
катушки аварийного отключения 4, 5 и магниты защиты от перегрузки 6, 7. Рабочий механизм стартера
показан в верхней части рисунков 1 и 2, а также в увеличенном масштабе на рисунках 3 и 4.
Резистивные секции 8 отключаются от цепи двигателя 9 с помощью маховика 10. На внутреннем конце
шпинделя 11 маховика 10 расположен кривошипный диск 12, который входит в зацепление с выступающим
штифтом 13, посредством которого осуществляется управление рычагом. Штифт 13 удерживается рабочим
рычагом 14, который шарнирно закреплен на шпинделе 15 и входит в зацепление с витой пружиной 16 (см.
рисунок 4), окружающей шпиндель 15. Назначение пружины 16 — поворачивать рычаг управления 14 против
часовой стрелки, как показано на рисунке 3, при этом рычаг управления 14 должен быть прижат к буферу или
упору 17. Контактный рычаг 18 также поворачивается вокруг шпинделя 15 и несет пару контактных башмаков
19, 20. Обувь 19 соприкасается с сменными роликами 21, окружающими шипы 22, к которым подсоединены
элементы сопротивления 8. Контактный башмак 20, с другой стороны, соприкасается с проводящим
сегментом 23, который будет рассмотрен более подробно ниже. Когда маховик 10 вращается для
перемещения рычага управления 14 по часовой стрелке, подпружиненная щетка или контакт 24,
установленный на рычаге управления 14, соприкасается с поворотным рычагом 25, изолированным от
контактного рычага 18, но вращающимся вокруг стойки 26, установленной на рычаге 18.
Основные контактные площадки 19, 20 также шарнирно закреплены вокруг стойки 26 и изолированы от
контактного рычага 18, но электрически соединены с шарнирным рычагом 25. Внешняя часть рычага 25
предназначена для контакта с выступающей из контактного рычага 18 стойкой 27; таким образом, когда
рабочий рычаг 14 перемещается по часовой стрелке, щетка 24 прижимается к рычагу 25 и заставляет его
соприкасаться со стойкой 27. Когда рабочий рычаг 14 отпускается, пружина 16 заставляет его отходить от
рычага 25, а последний отходит от стойки 27 и разрывает с ней контакт. В представленной на иллюстрации
форме для обеспечения этого действия удлинение 28 рабочего рычага 14 имеет штифт 29, входящий в
зацепление с раздвоенным хвостовым концом 30 рычага 25. Стойка 27 изолирована от контактного рычага 18,
но соединена с металлической пластиной 31, закрепленной на нижней стороне контактного рычага 18. В
исходном положении механизма, показанного на рисунках 3, 4 и 5, пластина 31 соприкасается с парой
контактных штифтов 32, 33, установленных на сланцевом основании 34.
На рисунке показано, что штырь 33 напрямую соединен с положительным проводом, а отрицательный провод
соединен через один полюс разъединителя 3 с обмотками 35, 36 главного автоматического выключателя. В
результате этого соединения, если контактный рычаг 18 находится в исходном положении, как показано,
например, на рисунке 5, и рабочий рычаг 14 перемещен вперед, немедленно замыкается следующая цепь: -
От положительной линии, штырь 33, пластина 31, стойка 27, рычаг 25, щетка 24, рабочий рычаг 14, шпиндель
15, контакты предохранителей от перегрузки 6 и 7, обмотка 36, контакт кнопки остановки 38, обмотка 35,
выключатель 3 к отрицательной линии. В результате обмотки 35 и 36 получают питание и замыкают главные
автоматические выключатели 1, 2, которые, в свою очередь, замыкают цепь двигателя 9 последовательно со
всеми резистивными секциями 8. Цепь идет от положительной линии, выключателя 1, катушки перегрева 4,
катушки перегрузки 6, контактного сегмента 23, клемм 20, 19, первого штифта 22, всех резистивных секций 8,
амперметра 37, якоря двигателя 9, катушки перегрузки 7, катушки перегрева 5, главного выключателя 2 к
отрицательной линии.
Сразу после этого замыкается цепь удержания обмоток 35, 36 независимо от штифта 33 и пластины 31, так
что когда контактный рычаг 18 перемещается и пластина 31 отходит от штифта 33, главные выключатели 1, 2
остаются под напряжением. Схема удержания выглядит следующим образом: -. От положительной линии,
через выключатель 1, катушки 4, 6, сегмент 23, контактную пластину 20, рычаг 25, щетку 24, рабочий рычаг 14,
шпиндель 15, проводники 39, 40, контакты предохранителей от перегрузки 6 и 7, обмотку 36, кнопку остановки
38, обмотку 35 и выключатель 3, к отрицательной линии. При перемещении рабочего рычага 14 по часовой
стрелке, под его давлением на рычаг 25, весь контактный рычаг 18 также перемещается по часовой стрелке, и
по мере того, как наконечник 19 отходит от каждого штифта 22 и соприкасается со следующим штифтом,
участки сопротивления отключаются один за другим. Предположим, что когда башмак 19 соприкасается с
одним из промежуточных штифтов 22, рабочий рычаг 14 отпускается, пружина 16 заставляет щетку 24 отойти
от рычага 25, и описанная выше цепь удержания прерывается в этот момент.
Таким образом, обмотки 35 и 36 обесточиваются, и переключатели 1 и 2 размыкаются. Если рабочий рычаг 14
снова повернуть по часовой стрелке, не вернув контактный рычаг 18 в исходное положение, щетка 24 не
сможет восстановить цепь удержания, поскольку последняя проходит через главные контакты выключателя 1,
который теперь разомкнут. Таким образом, для повторного замыкания цепи двигателя необходимо
переместить контактный рычаг 18 обратно в исходное положение, чтобы пластина 31 могла соприкоснуться со
штифтом 33 и замкнуть цепь обмоток 35, 36. Для того чтобы рычаг управления можно было отпустить, когда
башмак 19 достигнет последнего штифта 22, не останавливая двигатель, в этом положении башмак 20
прижимает два элемента 41, 42 друг к другу, обеспечивая тем самым альтернативный путь для цепи
удержания обмоток 35, 36. Эта цепь, вместо того чтобы проходить от положительной линии через катушки 4, 6
сегментов 23, контактную пластину 20, рычаг 25, щетку 24, рычаг 14 и шпиндель 15 к проводнику 40, проходит
от положительной линии, проводника 43, блокировочных контактов 44, которые замыкаются при замыкании
контактора 1; через проводник 45 и элементы 41; 42 к проводнику 40.
Таким образом, в этом конечном рабочем положении, даже когда рычаг 14 отпущен, сохраняется
удерживающая цепь, как описано выше, для обмоток 35, 36. Опорная колодка 20 приводит в действие
элемент 41 через изолирующий элемент 46, поскольку, если бы колодка 20 соприкасалась с элементом 41,
возникло бы соединение отрицательной линии с двигателем 9, даже когда переключатели 1 и 2 разомкнуты.
Соединение будет проходить через обмотку 35, кнопку остановки 38, обмотку 36, контакты 7 и 6, элементы 42,
41, колодки 20, 19, шпильку 22 к двигателю 9. Таким образом, показанная схема обеспечивает полное
отключение двигателя 9 от положительной и отрицательной линий при размыкании выключателей 1 и 2,
независимо от положения контактного рычага 18. Следует отметить, что единственное различие между
схемами, показанными на рисунках 1 и 2, и схемами 3 и 4, заключается в количестве контактных шпилек 22.
Контакт 42 показан установленным таким образом, что нажатием кнопки 47 можно разорвать соединение
между элементами 41 и 42, чтобы остановить двигатель, не перемещая колодки 19, 20 из полностью рабочего
положения.
Следует отметить, что двигатель также можно остановить, нажав кнопку остановки 38. В результате этого
происходит прямое прерывание цепи обмоток 35' и 36 и, следовательно, размыкание выключателей 1 и 2. 48
— это кнопочный выключатель, позволяющий двигателю вращаться по инерции, когда контактный рычаг 18
находится в пусковом положении, указанном, например, на рисунке 5. Она соединяет второй неподвижный
штифт 32 со шпинделем 15 и контактным рычагом 18. Таким образом, когда рычаг 18 находится в исходном
положении, как показано на рисунке 5, и переключатель 48- замкнут, он замыкает следующую цепь: - От
положительной линии; штифт- 33, пластина 31, штифт. 32, переключатель 48, проводник 40, контакты катушек
защиты от перегрузки 6 и 7, обмотка 36, кнопка остановки 38, обмотка 35 к отрицательной линии. Таким
образом, переключатели 1 и 2 запитываются и замыкаются, и двигатель будет медленно вращаться со всеми
резистивными секциями 8, соединенными последовательно. По сути, действие переключателя 48,
отвечающего за медленное вращение, заключается в замыкании контактов между поворотным рычагом 25 и
стойкой 27, с одной стороны, и щеткой 24 и рычагом 25, с другой стороны.
Как только контактный рычаг 18 перемещается из исходного положения, переключатель 48 становится
неэффективным, поскольку его цепь разрывается между штифтами 32 и 33 и пластиной 31. Теперь, подробно
описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_206575.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=206575&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB206575A
[]
Усовершенствованный регулируемый толкатель для клапанов двигателей внутреннего сгорания. Инженер,
подданный Великобритании, по имени Фонтейн, Фулхэм Парк Роуд, Фулхэм, Лондон, S.W. 6, настоящим
заявляет, что данное изобретение имеет следующую природу: данное изобретение относится к регулируемым
толкателям клапанов двигателей внутреннего сгорания и имеет своей целью создание усовершенствованного
устройства такого рода, которое может быть установлено непосредственно на штоке самого клапана и, при
желании, также служить опорой или посадочным местом для обычной пружины. Настоящее изобретение в
общих чертах представляет собой регулируемый толкатель клапана, включающий разрезную резьбовую
втулку, способную входить в зацепление и фиксироваться на соответствующем резьбовом конце штока
клапана. Регулируемый толкатель клапана согласно одному из вариантов осуществления изобретения
состоит из резьбовой втулки, имеющей выступающий радиально от нее выступ, расположенный примерно
посередине, причем этот выступ и втулка разделены продольно с одной стороны ее диаметра. Две половины
сформированного таким образом выступа имеют резьбу и просверлены или просто просверлены для
установки зажимного винта или болта, благодаря чему стороны разъемных частей могут быть стянуты вместе.
Концы втулки могут быть выполнены с большими периферийными фланцами, наружные поверхности которых
плоские и находятся на одном уровне с соответствующими концами втулки, при этом одна такая поверхность
может использоваться для поддержки обычной пружины вместо шплинта, а другая поверхность будет
представлять собой собственно толкатель. В процессе эксплуатации зажимной винт или болт ослабляется,
чтобы позволить навинтить толкатель на конец штока клапана, а после регулировки зажимной винт или болт
затягивается, тем самым надежно фиксируя толкатель на конце клапана. Толкатель клапана, изготовленный
по данному изобретению, особенно подходит для использования с клапанами автомобилей Ford, поскольку
такое использование требует нарезания резьбы на штоке клапана, а также удаления и устранения обычной
шплинта. Использование такого толкателя на клапанах Ford предотвратит перегрев двигателя, устранит
нестабильную работу и уменьшит износ деталей клапана. Усовершенствованный регулируемый толкатель
для клапанов двигателей внутреннего сгорания. Компания «Fontaine», расположенная по адресу: Fulham Park
Road, Fulham, London, S.W. 6, британский подданный, настоящим заявляет, что характер данного изобретения
и способ его осуществления должны быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к регулируемым толкателям клапанов двигателей внутреннего сгорания и относится к
типу толкателя, который включает в себя разрезную резьбовую втулку, способную входить в зацепление и
фиксироваться на соответствующем резьбовом конце штока клапана; указанная втулка служит для поддержки
обычной пружины посредством отдельной пружинной чашки.
Ранее пружинная чашка либо изготавливалась как единое целое с разъемной втулкой, либо, если она
представляла собой отдельное устройство, то имела резьбу для соединения со штоком клапана. В любом
случае регулировка толкателя при натянутой пружине становится затруднительной. Согласно настоящему
изобретению, пружинная чашка выполнена отдельно от разрезной втулки и имеет центральное отверстие,
обеспечивающее ее легкое надевание на шток клапана и свободное вращение на нем. Таким образом,
изобретение можно охарактеризовать как регулируемый толкатель для клапанов двигателей внутреннего
сгорания, включающий в себя в совокупности разрезную и резьбовую втулку для соединения с резьбовым
концом штока клапана, отдельную пружинную чашку, предназначенную для опоры на резьбовую втулку и
имеющую центральное отверстие, благодаря которому она может легко надеваться на шток клапана и
свободно вращаться на нем и на разрезной втулке даже при наличии натянутой пружины, и средства,
независимые от пружинной чашки, для фиксации разрезной втулки на штоке клапана, состоящие из
разрезного выступа и зажимного винта или болта, как описано ниже.
Для того чтобы изобретение было понятным, далее будет описан его вариант осуществления с помощью
прилагаемых чертежей, на которых: - Рисунок 1 представляет собой перспективный вид отсоединенного
Соседние файлы в папке патенты